施工電梯安全技術(shù)知識講座修改

1、施工電梯施工電梯安全技術(shù)知識講座安全技術(shù)知識講座時 間：2015年5月7日施工電梯組成v下面我們以建筑企業(yè)施工生產(chǎn)中最常見的SCD200/200K施工電梯為例，一起探討學(xué)習(xí)如何控制施工電梯安全，日常工作檢查、控制重點(diǎn)在哪里。v施工電梯由護(hù)欄、導(dǎo)軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、吊桿、傳動機(jī)構(gòu)、安全器、對重系統(tǒng)、電纜導(dǎo)向裝置、限位開關(guān)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。 施工電梯組成護(hù)欄護(hù)欄導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架吊籠吊籠施工電梯組成極限限位極限限位上限位上限位下限位下限位防墜安全器防墜安全器限位系統(tǒng)雙開門限位雙開門限位翻板門限位翻板門限位限位系統(tǒng)斷繩保護(hù)斷繩保護(hù)限位限位單開門限位單開門限位限位系統(tǒng)護(hù)欄門限護(hù)欄門限位位附墻系統(tǒng)附墻

2、系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)附墻系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性及施工電梯運(yùn)行安全。定性及施工電梯運(yùn)行安全。施工電梯安全控制v通過圖片讓我們對施工電梯的組成及結(jié)構(gòu)有個初步的了解，作為電梯司機(jī)、機(jī)管員、安全員,在工作中應(yīng)從以下幾個部分進(jìn)行日常監(jiān)督檢查和控制。v1、施工電梯基礎(chǔ)的監(jiān)督檢查控制：（詳見JGJ33-2001第71頁）v1.1 地基應(yīng)澆制砼基礎(chǔ)，其承載能力應(yīng)大于150kpa,基礎(chǔ)表面平整度允許偏差為10mm?；A(chǔ)排水應(yīng)暢通（防止水浸泡而造成基礎(chǔ)不均勻下沉）。施工電梯安全控制v1.2當(dāng)施工電梯基礎(chǔ)位于回填土上時，應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行分層夯實(shí)或采取其它措施確?；A(chǔ)

3、符合要求。v2、導(dǎo)軌架及附著監(jiān)督檢查控制v2.1電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓應(yīng)按規(guī)定扭力緊固，不得過多超過規(guī)定扭矩，日常檢查應(yīng)檢查其有無松動。v2.2施工電梯垂直度控制，從兩個方向進(jìn)行測量校準(zhǔn)，其垂直度允許偏差為高度的0.5/1000。施工電梯安全控制v2.3附墻應(yīng)嚴(yán)格按說明書進(jìn)行，附墻系統(tǒng)不得與外架相連，運(yùn)動部件與建筑物和固定設(shè)備之間的間距不得小于0.25m。日常檢查重點(diǎn)檢查附墻螺栓是否松動，主立桿連接處有無縫隙（可據(jù)此判斷基礎(chǔ)有無下沉現(xiàn)象）。v2.4加節(jié)及附墻過程，電梯應(yīng)采取籠頂操作，且啟動前應(yīng)鳴笛示警。過程重點(diǎn)檢查有無交叉作業(yè)，有無警戒隔離區(qū)，有無安全技術(shù)交底以及天氣情況（六級風(fēng)不允許作業(yè)）。施工電梯

4、安全控制v3、施工電梯安全裝置、安全防護(hù)監(jiān)督檢查控制v3.1限位開關(guān)系統(tǒng)（上下限位、極限限位、單開門限位、雙開門限位、護(hù)欄門限位、翻板門限位、松繩保護(hù)限位）。v3.2防墜安全器，重點(diǎn)檢查其是否在檢定合格有效期以及動力部門墜落試驗(yàn)記錄（每三個月一次墜落試驗(yàn)）。施工電梯安全控制v3.3電梯護(hù)欄、電梯防護(hù)棚、電梯安全門、電梯進(jìn)出樓層通道、梯籠運(yùn)行通道。v平常應(yīng)與項(xiàng)目動力負(fù)責(zé)人或作業(yè)人員一道對各個安全裝置、防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，試驗(yàn)其靈敏度和可靠性，確保施工電梯安全裝置處于正常狀態(tài)。施工電梯安全控制v4、施工電梯安裝、拆卸及升降節(jié)監(jiān)督檢查控制。v4.1方案、資質(zhì)、交底監(jiān)督檢查控制v4.2氣候、作業(yè)環(huán)境監(jiān)督

5、檢查控制（大霧、雨雪天氣或風(fēng)力達(dá)到六級級時不得進(jìn)行升降節(jié)作業(yè)、起重作業(yè)，作業(yè)區(qū)域應(yīng)進(jìn)行隔離并有專人警戒，無交叉作業(yè)現(xiàn)象）。v4.3施工電梯安裝完畢經(jīng)試驗(yàn)、檢驗(yàn)驗(yàn)收取得使用許可證后方可投入使用。施工電梯安全控制v5、其它方面監(jiān)督檢查控制v5.1防雷監(jiān)督檢查控制：v施工電梯應(yīng)設(shè)置防雷裝置，應(yīng)設(shè)避雷針、引下線，電氣連接可靠，接地電阻不應(yīng)大于4 。建筑施工升降機(jī)駕駛員培訓(xùn)課件（一）安全操作的基本要求 v1、駕駛員“五要、五不要” v(1)要經(jīng)過市級考核站培訓(xùn)、考核合格，且持有市級施工電梯安全操作證的駕駛員操縱施工電梯，不得讓無證者操縱施工電梯。v(2)要按施工電梯安全使用技術(shù)規(guī)定操縱施工電梯，不得進(jìn)行

6、違章操縱施 工電梯。 v(3)要用手去控制操縱桿或按鈕，不允許用手臂或身體其它部位去碰撞開啟操縱桿或扭。 v(4)要讓乘員站在吊籠內(nèi)或防護(hù)圍欄外候乘電梯不得站在吊籠門或防護(hù)圍欄門之間的位置上。 (5) 緊急情況下，要聽從驗(yàn)收人員的指揮不聽從其它任何人的指揮。 v2、駕駛員“十不開” v(1)吊籠超額定戴荷不開(試驗(yàn)除外)。 v(2)安全裝置失效不開。 v(3)貨物體積大，影響吊籠門開關(guān)不開。 v(4)貨物堆放不穩(wěn)妥不開。 v(5)貨物長度過長有外伸現(xiàn)象不開。 v(6)檢修人員在吊籠頂部或在地坑內(nèi)不開(但在檢修人員指令下可點(diǎn)動上 下)。 v(7)吊籠門和圍欄門聯(lián)鎖失靈吊籠門關(guān)閉不好不開。 v(8

7、)吊籠運(yùn)行速度超額定或快或慢不開。 v(9)乘員把頭、手或腳伸出吊籠外不開。 v(10)施工電梯的吊籠運(yùn)行時有異樣聲響或感覺不好不開。 (二)安全操作的基本規(guī)則 vl、操作前的檢查 v(1)查閱上一班駕駛員開機(jī)的運(yùn)行記錄。v (2)檢查電梯控制箱內(nèi)的電源開關(guān)是否斷開。v (3)檢查電梯傳動系統(tǒng)是否正常。 v(4)檢查鋼絲繩及其連接頭磨損情況。v (5)檢查限速器齒輪與齒條的嚙臺情況。v (6)檢查電梯安全裝置及各限位開關(guān)是否完好。v (7)檢查各層門、停層欄桿聯(lián)鎖是否可靠。v (8)檢查各運(yùn)動部分加油潤滑情況。v (9)檢查電梯吊籠及對重運(yùn)行方向上有無阻礙物體。v (10)發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行不正常，

8、或存在不安全隱患則應(yīng)禁止開機(jī)并報(bào)告設(shè)備 管理部門 作檢修處理，同時作好當(dāng)班記錄。 v2、操作應(yīng)注意事項(xiàng) v(1)操作施工電梯的駕駛員必須身體健康，特別是不應(yīng)患有心臟病、高血壓等疾病。v(2)操作施工電梯的駕駛員需經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)市級考核合格后持安全操作證者。v(3)接班后第一次運(yùn)行需將吊籠裝好額定載荷提升至離地面約 1m 高度 處 停機(jī)檢查吊籠是否有自動下滑現(xiàn)象， 如有此現(xiàn)象， 則應(yīng)將吊籠返回地面 調(diào)整電磁制動器的制動力矩。 v(4)駕駛員開機(jī)時應(yīng)思想集中，不得與乘員閑談、或看書報(bào)等，并隨時擴(kuò)大視野和聽野，注意各類信號，遇事故或危險時應(yīng)立即停車。v(5)嚴(yán)禁吊籠超額定負(fù)載工作， 載荷重心布置不

9、得內(nèi)偏或外偏(試驗(yàn)除外)， 應(yīng)在吊籠底板上均勻分布。 v(6)主令開關(guān)接通電源后，駕駛員不準(zhǔn)離開吊籠，若需要離開吊籠時，則 必須把吊籠下降到地面站切斷電源，鎖好控制箱，關(guān)好基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門后 方可離開。v(7)施工電梯在視野差，如大霧、雷雨等危險條件下，以及結(jié)冰低溫環(huán)境下如溫度低于-20以上均禁止開機(jī)操作。v(8)當(dāng)風(fēng)力超過 7 級以上或風(fēng)力達(dá) 20ms應(yīng)把吊籠停在地面站，切斷主電源開關(guān)嚴(yán)禁開機(jī)提升吊籠。v(9)駕駛員在操縱吊籠升降運(yùn)行中，應(yīng)時刻留心注意各安全裝置的作用狀 況，特別注意電磁制動器制動作用是否達(dá)到要求和限速器小齒輪與齒條的嚙 合效果。對于無對重施工電梯吊籠向下運(yùn)行時應(yīng)特別要從感覺上

10、留心是否有超速現(xiàn)象。v(10)駕駛員應(yīng)勸告和禁止乘員隨意去撥弄施工電梯控制系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的任一種部件，特別是各種按鈕和操縱桿等。v(11)駕駛員在當(dāng)班結(jié)束后，應(yīng)做好設(shè)備的清潔衛(wèi)生工作，并記錄當(dāng)班過程中有關(guān)事項(xiàng)，或設(shè)備運(yùn)行中的疑點(diǎn)等，然后切斷電源，停機(jī)地面站，鎖好 控制箱，關(guān)好基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門。 v3、施工電梯駕駛員應(yīng)明確安全職責(zé)；v(1) 認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行黨和國家的有關(guān)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)； v(2)嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)部門和本企業(yè)的電梯安全操作規(guī)章制度； v(3)認(rèn)真做好電梯駕駛安全檢查，維修、保養(yǎng)工作；v(4)愛護(hù)和正確使用電器設(shè)備、工具和個人防護(hù)用品：v(5)在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)不安全情況，應(yīng)立即采取緊急措施

11、，并向有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo) 匯報(bào)；v(6)努力學(xué)習(xí)電梯駕駛操作技術(shù)，能正確處理和排除工作中不安全隱患及故障；v(7)有權(quán)拒絕違章指揮，有權(quán)制止任何人違章作業(yè)。 (三)安全操作的基本程序 vl、按鈕控制程序v(1)按有關(guān)要求作好操作前的檢查。 v(2)操作前檢查情況良好時，合上地面站主開關(guān)。 (3)合上吊籠內(nèi)電源三相開關(guān)。v(4)撳按標(biāo)明方向符號的控制按鈕，施工電梯吊籠起升。 v(5)按有關(guān)條款內(nèi)容集中精力駕駛施工電梯。 v(6)撳按停車按扭，電梯吊籠停車。v(7)如果各停靠站都裝有限位撞鐵作自動停層之用，則應(yīng)在停層前撳按反向按鈕。 v(8)施工電梯吊籠到達(dá)頂部或地面停靠站前應(yīng)撳按停車按鈕，不允許用 上

12、、下限位裝置作頂部停靠站或地面站的停層關(guān)車之用以防其失靈造成吊籠在頂部傾翻事故或沖擊地坑的事故。 v(9)若從各停靠站上操縱施工電梯其方法如上述。 v(10)若在吊籠頂部進(jìn)行工作，則必須按有關(guān)條款規(guī)定用電纜將 控制盒拉到吊籠頂部進(jìn)行操縱，同時要把開關(guān)轉(zhuǎn)到“安裝”位置。 v(11)若撳動按鈕后電梯吊籠未見起升則應(yīng)立即按停車按鈕后，通知管理人員作排除故障處理。 (四)停車故障排除方法 v當(dāng)?shù)趸\越程或在運(yùn)行中途斷電以及其它種種原因而使施工電梯吊籠停車 時則應(yīng)按停車故障進(jìn)行排除，使吊籠下降到最近一個?？空荆蛳陆档降?面站上。v1、若吊籠靠自重力不能下滑則應(yīng)按規(guī)定程序使其撬動調(diào)整至最近一個?？空旧稀?

13、v2、 若吊籠靠自重力在制動器松閘情況下能夠下滑， 則可用手同時提起電動機(jī)制動器上的電磁鐵，若有三列電機(jī)則其中一列應(yīng)用特制楔鐵松閘使其 緩慢地向下滑行。但應(yīng)注意每下降 20m 要停頓 1 分鐘，以避免制動器溫升。 同時下降速度不得超過規(guī)定起升下降速度，否則限速器將會動作制動。 (五) 事故的應(yīng)急處理方法 vl、如果施工電梯吊籠在運(yùn)行中因各種原因失去控制，突然產(chǎn)生超速下墜或突然發(fā)生吊籠自動行駛等事故，雖經(jīng)關(guān)閉行駛開關(guān)切斷電源或撳按急停按鈕等措施均無法奏效時，駕駛員和乘員均應(yīng)保持鎮(zhèn)靜，切不可拉開吊籠門跳離吊籠或作其它無效果危險行動，此時應(yīng)等待安全裝置如限速器和極限開關(guān) 的制停作用，使吊籠停止運(yùn)動。

14、同時為減輕事故可能造成的傷亡損失，駕 駛員應(yīng)勸說乘員將腳跟提起使全身重量由腳尖支持身體成下蹲姿勢，用 手托住吊籠壁或抱住頭部，如果吊籠內(nèi)裝載有貨物，則應(yīng)將貨物堆穩(wěn)，以防止傾倒傷人。這樣就可減輕因吊籠沖頂或墜底時而發(fā)生的傷亡程度。 v2 若施工電梯吊籠在運(yùn)行中選突然發(fā)生自行停車事故使吊籠懸在上、 下過道中間部位并使乘員和貨物都無法進(jìn)出的情況下應(yīng)按第(四) 條“停車故障排除方法”將吊籠的控制電源切斷，然后進(jìn)行撬動升降把吊籠 移向?？空荆尦藛T離開吊籠，卸去貨物，立即通知管理人員或檢修人員查 明自行停車原因，并進(jìn)行修理。v3、 若遇到施工電梯所屬電氣設(shè)備發(fā)生燃燒， 則應(yīng)盡可能全面切斷有關(guān)電 源并迅速

15、用干粉、二氧化碳等避電滅火設(shè)施進(jìn)行撲救。切忌用一般酸堿、 泡沫和水等去撲救。此后應(yīng)同步去報(bào)告有關(guān)部門前來搶救。 v4、 施工電梯一旦發(fā)生人身傷亡事故， 如因手、 頭部伸出吊籠所致 腳、 駕 駛員應(yīng)立即停機(jī)，切斷電源搶救受傷人員，并保護(hù)現(xiàn)場。若傷員需離開現(xiàn) 場，須在受傷位置設(shè)立標(biāo)志，然后迅速報(bào)告有關(guān)部門等候現(xiàn)場勘察處理。新華社南京11月14日專電（記者王駿勇凌軍輝）記者從無錫市安監(jiān)部門了解到，14日上午10時30分許，無錫市區(qū)銀仁御墅樓盤工地發(fā)生一起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，目前已造成吊籠內(nèi)的4名工人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，11人不同程度受傷。當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門知情人士透露，升降機(jī)吊籠是從11層樓

16、墜落的，距地面約30米左右。據(jù)悉，整棟建筑有32層。無錫升降機(jī)墜地事故無錫升降機(jī)墜地事故無錫升降機(jī)墜地事故原因初步查明新華網(wǎng)南京新華網(wǎng)南京1111月月1515日電日電( (記者記者 王駿勇王駿勇 凌軍輝凌軍輝) )記者從江蘇省無錫市安監(jiān)部門記者從江蘇省無錫市安監(jiān)部門了解到，了解到，1414日發(fā)生的無錫市區(qū)銀仁御日發(fā)生的無錫市區(qū)銀仁御墅樓盤工地升降機(jī)墜落事故死亡人數(shù)墅樓盤工地升降機(jī)墜落事故死亡人數(shù)已升至已升至1111人，另有人，另有6 6名傷員正在醫(yī)院接名傷員正在醫(yī)院接受治療。事故原因也初步查明，系設(shè)受治療。事故原因也初步查明，系設(shè)備故障導(dǎo)致制動系統(tǒng)失靈。備故障導(dǎo)致制動系統(tǒng)失靈。某工程施工升降機(jī)

17、吊籠冒頂出軌事故v一、事故簡介 v2002年6月28日，河南省鄭州市某工程1號樓，發(fā)生一起施工升降機(jī)(人貨兩用外用電梯)因吊籠冒頂，造成5人死亡，1人受傷。 v二、事故發(fā)生經(jīng)過 v鄭州市某工程，建筑面積32000m2，高33層，建筑高度109m，框架剪力墻結(jié)構(gòu)。該工程由某局一公司總承包，工程監(jiān)理單位為河南某工程建設(shè)監(jiān)理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工機(jī)械由南通市某建筑公司負(fù)責(zé)提供，垂直運(yùn)輸采用了人貨兩用的外用電梯。2002年6月工程主體進(jìn)行到第24層，6月28日電梯司機(jī)上午運(yùn)輸人員至下午上班后，見電梯無人使用便擅自離崗回宿舍睡覺，但電梯沒有拉閘上鎖。此時有幾名工人需乘電梯，因找不到司機(jī)，

18、其中一名機(jī)械工便私自操作，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至24層后發(fā)生冒頂，從66m高處出軌墜落，造成5人死亡，1人受傷的重大事故。 v三、事故原因分析 v1技術(shù)方面 v(1)未能及時接高電梯導(dǎo)軌架。 v事故發(fā)生時建筑物最高層作業(yè)面為72.5m，而施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝高度為75m，此高度已不能滿足吊籠運(yùn)行安全距離的要求，如不及時接高導(dǎo)軌架，當(dāng)施工最上層時吊籠容易發(fā)生冒頂事故。 v(2)未按規(guī)定正確安裝安全裝置。按施工升降機(jī)安全規(guī)則(GBl005596)規(guī)定，升降機(jī)“應(yīng)安裝上、下極限開關(guān)”，當(dāng)?shù)趸\向上運(yùn)行超過越層的安全距離時，極限開關(guān)動作切斷提升電源，使吊籠停止運(yùn)行“吊籠應(yīng)設(shè)置安全 鉤 ” ， 防 止 在 出 事

19、故 時 吊 籠 脫 離 導(dǎo) 軌 架 。 v2管理方面 v( 1 ) 分 包 單 位 南 通 市 某 建 筑 公 司 管 理 混 亂 。 施工升降機(jī)安裝后不進(jìn)行驗(yàn)收。對施工升降機(jī)的安裝、使用國家及行業(yè)早已頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，而南通市某建筑公司在電梯安裝前不制定方案，電梯安裝后不經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)，在安裝不合格及安全裝置無效的情況下冒險使用。 v(2)對作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理。該公司對電梯司機(jī)沒有嚴(yán)格的管理制度，致使工作時間內(nèi)司機(jī)擅自離崗且不鎖好配電箱，導(dǎo)致他人隨意動用。公司對其他工種人員缺少安全培訓(xùn)教育和嚴(yán)格的約束制度，致使無證人員擅自操作電梯。由于存在諸多不安全隱患的施工電梯由無證人員隨意操作，當(dāng)?shù)趸\發(fā)生意外時，

20、安全裝置又失去作用導(dǎo)致發(fā)生事故。 (3)總包單位和監(jiān)理單位工作失職. 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例明確規(guī)定，建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)行總承包的，由總承包單位對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。工程監(jiān)理應(yīng)按照規(guī)范，監(jiān)督安全技術(shù)措施的實(shí)施。 該工程電梯安裝前沒有編制實(shí)施方案，安裝后也不報(bào)驗(yàn)，自5月8日安裝至6月28日發(fā)生事故前的50天中無人檢查無人過問，致使電梯未安裝上極限限位檔板，當(dāng)?shù)趸\越程運(yùn)行無安全限位保障；電梯安全鉤安裝不正確，吊籠發(fā)生脫軌時保險裝置失效。以上重大隱患，未能在總包管理、監(jiān)理監(jiān)督下得以發(fā)現(xiàn)和提早解決，導(dǎo)致電梯原有的安全裝置因失效，未能起到避免意外事故和減少事故損失的作用。(4)市場管理混亂。 鄭州市存

21、在有兩套管理機(jī)構(gòu)，一個是鄭州市建設(shè)行政主管部門，另一個是鄭州市政府有關(guān)部門，從而導(dǎo)致管理矛盾和漏洞，影響了執(zhí)行 建 筑 法 的 嚴(yán) 肅 性 ， 給 市 場 管 理 造 成 混 亂 。 v 四、事故結(jié)論與教訓(xùn) v1事故主要原因 v本次事故發(fā)生的表面原因是因電梯司機(jī)離崗，非司機(jī)擅自操作電梯造成，但實(shí)質(zhì)上完全是由于施工管理混亂而發(fā)生的事故。電梯從安裝無施工方案，到安裝后不經(jīng)驗(yàn)收試驗(yàn)便冒險使用，因安全裝置不合格未能及早發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致失效。另外，司機(jī)不經(jīng)批準(zhǔn)便擅自離崗睡覺，非司機(jī)人員操作(非司機(jī)人員操作現(xiàn)象不會是偶然發(fā)生，因?yàn)榈谝淮尾豢赡芫蜁僮鳎葧僮饕欢ú皇堑谝淮?，只是過去操作未造成事故，未引起注意。司

22、機(jī)敢于離崗去放心睡覺，這也不可能是第一次離崗)。等等違章混亂長期存在無人管理，直到發(fā)生事故方引起關(guān)注。 2事故性質(zhì) 本次事故屬于責(zé)任事故。該工程建筑面積32487m2，建筑高度109m，這在鄭州市應(yīng)該算是較大的工程項(xiàng)目，在施工管理上應(yīng)該引起各級重視，不但從開工準(zhǔn)備時應(yīng)引起重視，在整個施工過程中，也會有分包公司自查、總包檢查、監(jiān)理的監(jiān)督檢查、市安監(jiān)站的檢查，如果各級切實(shí)嚴(yán)肅認(rèn)真地監(jiān)督檢查，本應(yīng)該可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，避免如此重大事故，然而事故仍然發(fā)生了?？梢姼骷壍臋z查效果不能說全是走過場，至少對設(shè)備檢查，尤其這種外用電梯較大設(shè)備的檢查，是走了過場，是工作失職的見證。 3主要責(zé)任 南通市某建筑公司的項(xiàng)

23、目負(fù)責(zé)人對施工升降機(jī)的安裝、使用、管理違反規(guī)定，嚴(yán)重失職，應(yīng)負(fù)違章指揮責(zé)任。該施工公司主要負(fù)責(zé)人對基層如此混亂和管理失控，應(yīng)負(fù)全面管理責(zé)任。 五、事故的預(yù)防措施： 1應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理 機(jī)械設(shè)備、施工用電等管理工作在土建項(xiàng)目經(jīng)理的日常管理中是屬弱項(xiàng)，由于專業(yè)性強(qiáng)，不十分熟悉，尤其對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不清楚，往往會疏于管理，不能預(yù)見問題，工作容易被動。為此，應(yīng)適當(dāng)配備機(jī)械設(shè)備專業(yè)人員協(xié)助項(xiàng)目進(jìn)行管理，這些專業(yè)管理人員應(yīng)該熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，賦予相關(guān)權(quán)利和責(zé)任，尤其較大工程項(xiàng)目，像塔吊、外用電梯、物料提升機(jī)以及混凝土泵車等，設(shè)備品種多、數(shù)量多，應(yīng)針對不同設(shè)備特點(diǎn)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，使各種機(jī)械設(shè)備得以合理使

24、用，提高機(jī)械設(shè)備完好率，不僅有利于安全施工同時也會促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。 2應(yīng)加強(qiáng)對各司機(jī)、操作手的培訓(xùn)管理各種機(jī)械設(shè)備的最直接使用者就是司機(jī)和操作手，他們不僅是操作者，同時還是機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和監(jiān)護(hù)人，許多機(jī)械事故的發(fā)生都與司機(jī)和操作手分不開，一個單位的機(jī)械設(shè)備的面貌如何，實(shí)際上也從另一角度展示了這個單位的管理水平和能力。應(yīng)該健全制度，定期培訓(xùn)，經(jīng)常檢查，使操作機(jī)械的司機(jī)成為遵章守紀(jì)的第一人，不能成為違章違紀(jì)的帶頭人。六、專家點(diǎn)評 施工升降機(jī)、塔式起重機(jī)、物料提升機(jī)是目前建筑施工中的主要垂直運(yùn)輸設(shè)備，由于危險大，管理上存在問題多，所以建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ5999)中已將其列入專項(xiàng)檢查

25、內(nèi)容要求各單位認(rèn)真管理。 由于這些設(shè)備高大，所以每次轉(zhuǎn)移工地時必須拆除后運(yùn)輸，運(yùn)到新工地重新組裝，因此，重新組裝后的檢查驗(yàn)收是非常重要的，不能帶病運(yùn)轉(zhuǎn)冒險作業(yè)。按載重1t的吊籠每次可載10人計(jì)算，如果萬一發(fā)生事故那將是重大損失，所以萬萬不可忽視。 為防止安裝及拆除過程中發(fā)生事故，建設(shè)部規(guī)定了必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行，安裝、拆除前必須按說明書規(guī)定和現(xiàn)場條件編制作業(yè)方案。為保證安全運(yùn)行，施工升降機(jī)專門設(shè)計(jì)了安全裝置，包括限速器、上下限位、安全鉤、門聯(lián)鎖等，重新組裝后必須逐項(xiàng)試驗(yàn)(包括吊籠墜落試驗(yàn))，每班使用前應(yīng)進(jìn)行檢查 為確認(rèn)重新組裝后是否已達(dá)到原機(jī)械性能，規(guī)定必須做運(yùn)行試驗(yàn)包括靜載、動載

26、及超載試驗(yàn)，在做運(yùn)行試驗(yàn)的同時，檢驗(yàn)各安全裝置。除此之外，還要培訓(xùn)專門的司機(jī)，要技術(shù)好責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，并有專人管理定期檢查維修。 施工升降機(jī)是屬于定型設(shè)備，如何使用、如何檢驗(yàn)國家已于1988年頒發(fā)了施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，如果我們各施工單位切實(shí)遵照執(zhí)行，絕大多數(shù)事故都是可以避免的。物料提升機(jī)是建筑工地安裝使用的、物料提升機(jī)是建筑工地安裝使用的、禁止運(yùn)載人員的貨用施工升降機(jī)，禁止運(yùn)載人員的貨用施工升降機(jī)，屬于特種設(shè)備管理范疇的起重機(jī)械。屬于特種設(shè)備管理范疇的起重機(jī)械。 一、定 義二、典型產(chǎn)品簡介 （一）曳引驅(qū)動的井架雙籠型特點(diǎn)：1.摩擦傳動2.有對重3.相對獨(dú)立的兩根以上鋼絲繩提升吊籠（二）卷揚(yáng)驅(qū)動

27、的龍門架型特點(diǎn)：1.非摩擦力強(qiáng)制傳動2.無對重3.單根鋼絲繩以雙倍率提升吊籠三、安全要求及檢查要點(diǎn) （一）產(chǎn)品安全性能的有效證明制造廠家的制造許可證及制造許可明細(xì)表；產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)合格證、監(jiān)檢合格證及產(chǎn)品銘牌監(jiān)檢鋼印；斷繩防墜器及制動器型式試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品出廠合格證；安裝檢驗(yàn)檢測報(bào)告及使用登記牌安裝垂直度不大于1.5；（經(jīng)緯儀測量）獨(dú)立高度、附墻架間距、自由端高度均在安裝使用說明書 規(guī)定的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)；螺栓連接牢固可靠、強(qiáng)度等級、規(guī)格、數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求；基礎(chǔ)穩(wěn)定，有排水措施（二）導(dǎo)軌架穩(wěn)定性三、安全要求及檢查要點(diǎn) 吊籠門封閉高度不小于1.5M，且有安全開關(guān)和機(jī)械鎖；門開則吊籠不能啟動或停機(jī)；側(cè)立

28、面全高封閉；籠頂全面封閉并可抵抗高處落物；籠頂有封閉護(hù)身圍欄（三）吊籠封閉性三、安全要求及檢查要點(diǎn) 吊籠頂部安全裝置系統(tǒng)三、安全要求及檢查要點(diǎn) 封閉高度不小于1.5M；登機(jī)門有安全開關(guān)和機(jī)械鎖，門開則吊籠不能啟動或停機(jī)；吊籠隨行電纜應(yīng)在圍欄內(nèi)（四）地面圍欄（底籠）三、安全要求及檢查要點(diǎn) 1.鋼絲繩安全系數(shù)K8，K=最大工作拉力/最小破斷拉力2.卷筒上安全圈數(shù)n3；3.有防止鋼絲繩脫出滑輪和卷筒的保護(hù)裝置；4.繩端固接牢靠（五）卷揚(yáng)機(jī)及鋼絲繩三、安全要求及檢查要點(diǎn) 1.提升速度不大與5米/分鐘；2.有機(jī)械穩(wěn)定功能，可在自重作用 下不下滑；3.有斷繩保險裝置；4.平臺支腿不應(yīng)承受吊籠載荷；（六）自

29、升平臺三、安全要求及檢查要點(diǎn) （七）限速防墜安全器(限速器)(安全鉗)注:當(dāng)最大提升高度大于50m或額定提升速度大于37.8m/min時,必須安裝限速防墜安全器。三、安全要求及檢查要點(diǎn) 1.不影響吊籠正常運(yùn)行；2.不影響吊籠正常停靠，且不兼作停靠安全器；3.松繩或斷繩時自動將吊籠制停在導(dǎo)軌架上，提升吊籠后自動復(fù)位；（八）斷繩防墜安全器三、安全要求及檢查要點(diǎn) 1.手動起作用，使（1）吊籠不能啟動（2）松繩或斷繩，吊籠也不會墜落；2.手動復(fù)位，不影響吊籠正常運(yùn)行（九）?？糠缐嫲踩魅踩蠹皺z查要點(diǎn) （十）超載保護(hù)1.動載試驗(yàn)時超載25%可正常運(yùn)行、制動；2 . 正 常 使 用 時 ， 載 重

30、 達(dá)100%110%時不能啟動；3.超載保護(hù)裝置只在吊籠懸停狀態(tài)檢測三、安全要求及檢查要點(diǎn) 1.吊籠運(yùn)行到上限位置自動停車，且有2米越程安全距離，不“沖頂”；2.吊籠運(yùn)行到下限位置自動停車，且不接觸到緩沖地彈簧，不墩底。（十一）行程限位及電纜小車3.隨行電纜應(yīng)采用安全電壓，且有防護(hù)措施（與電纜小車）。三、安全要求及檢查要點(diǎn) 1.有非自動復(fù)位型急停開關(guān)；2.可自動?？繕菍樱c(diǎn)動平層；3.可停靠指定高度；4.有以下信號顯示：a)停靠層數(shù)b）超載c）籠門未關(guān)d）層站指令（十二）操作控制柜三、安全要求及檢查要點(diǎn) 1.禁止無證拆裝、無證操作；2.禁止吊籠載運(yùn)人員，且設(shè)置安全標(biāo)志；3.禁止籠內(nèi)載物伸出籠外

31、；4.禁止加節(jié)后不經(jīng)調(diào)試檢驗(yàn)合格投入使用；5.禁止采用倒順開關(guān)操作吊籠、自升平臺及安裝吊桿；6.禁止在安全裝置失效狀態(tài)下拆裝或運(yùn)行；（十三）操作使用安全要點(diǎn)三、安全要求及檢查要點(diǎn) 7.吊籠、自升平臺、安裝吊桿運(yùn)行若遇故障必須按下急停開關(guān)，故障排除后再運(yùn)行；8.各樓層必須設(shè)置登機(jī)防護(hù)門及防護(hù)欄桿；9.各層站必須設(shè)置聯(lián)絡(luò)裝置；10.登機(jī)防護(hù)門必須在吊籠停穩(wěn)后才能打開；11.必須在?？堪踩髌鹱饔煤蟛拍苓M(jìn)入吊籠；12.斷繩防墜安全器每三個月必須試驗(yàn)檢測。三、安全要求及檢查要點(diǎn) 違法違章行為設(shè)備損壞事故機(jī)械磨損類，如：鋼絲繩斷裂沖撞損壞類，如：吊籠沖頂或墩底絕緣損壞類，如：電機(jī)燒毀人身傷亡事故墜落傷亡

32、類，如：接機(jī)人員從樓層墜落剪切傷亡類，如；籠頂載人運(yùn)行被導(dǎo)軌剪切擠壓傷亡類，如：吊籠落下擠壓基礎(chǔ)上人員復(fù)合事故如：鋼絲繩斷吊籠載人墜落籠毀人亡四、事故分析四、事故分析 事故案例v案例：某綜合樓工程物料提升機(jī)吊籃墜落事故案例：某綜合樓工程物料提升機(jī)吊籃墜落事故 v 一、事故簡介 2001年8月5日，湖南省永州市某綜合樓工程發(fā)生一起物料提升機(jī)吊籃墜落事 故 ， 造 成 4 人 死 亡 ， 3 人 重 傷 ， 1 人 輕 傷 。 二、事故發(fā)生經(jīng)過 永州市某綜合樓工程建筑面積4000m2，磚混結(jié)構(gòu)，共8層。建設(shè)單位未經(jīng)報(bào)建、招標(biāo)及施工許可手續(xù)，以合作開發(fā)名義將工程以包工包料方式發(fā)包給無 施 工 資 質(zhì)

33、 的 鳳 凰 園 某 建 筑 公 司 ， 并 于 2 0 0 1 年 2 月 8 日 開 工 。 該工程樓板為預(yù)應(yīng)力空心預(yù)制板，采用了物料提升機(jī)垂直運(yùn)輸，然后由人力將板抬運(yùn)到安裝位置。2001年8月5日，該工程主體已進(jìn)入到第五層且已安裝完3層樓板，當(dāng)準(zhǔn)備安裝第4層樓板時，由8人自提升機(jī)吊籃內(nèi)抬板，此時突然吊籃從5層高度處墜落，造成4人死亡，3人重傷，1人輕傷的重大事故。 四、事故分析 事故案例四、事故分析 事故案例v三、事故原因分析v1技術(shù)方面v物料提升機(jī)不符合要求是發(fā)生事故的直接原因。建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ5999)及龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范(JGJ8892)都明確規(guī)定，物料

34、提升機(jī)必須經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算按規(guī)定進(jìn)行制作并經(jīng)主管部門組織鑒定，確認(rèn)符合規(guī)范要求才可使用。而該提升機(jī)無生產(chǎn)廠家、無計(jì)算書且無必要的安全裝置，安裝后未經(jīng)鑒定確認(rèn)合格就在現(xiàn)場使用，導(dǎo)致了事故發(fā)生。 v提升鋼絲繩尾端錨固按規(guī)定不應(yīng)少于3個卡子，而該提升機(jī)只設(shè)置2個，且其中1個絲扣已 損 壞 擰 不 緊 ， 當(dāng) 鋼 絲 繩 受 力 后 自 固 定 端 抽 出 ， 造 成 吊 籃 墜 落 。 該提升機(jī)采用了中間為立柱，兩側(cè)跨2個吊籃的不合理設(shè)計(jì)，導(dǎo)致?？垦b置不好安裝和操作不便，給安全使用造成隱患，吊籃鋼絲繩滑脫時，因無?？垦b置保護(hù)，造成吊籃墜落。v 該提升機(jī)架體高30m，僅設(shè)置一道纜風(fēng)繩，且材料采用了規(guī)范嚴(yán)禁

35、使用的鋼筋(6)，明顯違反了規(guī)定，使架體整體穩(wěn)定性差，給吊籃運(yùn)行使用造成晃動帶來危險。 四、事故分析 事故案例v 2管理方面 v現(xiàn)場管理混亂是發(fā)生事故的主要原因。該施工單位由于不具備相應(yīng)資質(zhì)，作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)，所以管理混亂。樓板安裝前無施工方案，作業(yè)前未向工人交底，作業(yè)人員也無起重特種作業(yè)人員上崗證；提升機(jī)的安裝無專項(xiàng)要求，鋼絲繩卡子的安裝由電工完成，由于不懂相關(guān)要求安裝不合格，工作完畢無人檢查無人驗(yàn)收；纜風(fēng)繩采用6鋼筋這種明顯的違章情況并無人制止。物料提升機(jī)吊籃本應(yīng)嚴(yán)禁載人，而該施工現(xiàn)場居然由現(xiàn)場生產(chǎn)指揮者提出物料提升機(jī)吊籃來載人，由此可見該承包隊(duì)資質(zhì)差、管理知識缺乏到根本沒有能力承包施工工程，現(xiàn)場混亂，發(fā)生事故是必然結(jié)果。 v建設(shè)單位違反報(bào)建程序是導(dǎo)致發(fā)生事故的重要原因。建設(shè)單位違反建筑法規(guī)定，在工程承發(fā)包和施工過程中，不辦理報(bào)建、招標(biāo)、監(jiān)理及施工許可手續(xù)，逃避監(jiān)督管理，私下發(fā)包給不具備企業(yè)資質(zhì)、無管理能力、對物料提升機(jī)設(shè)備也不懂的施工隊(duì)伍，致使違反