精品點(diǎn)火系統(tǒng)

1、第一節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的種類與工作原理 第二節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及構(gòu)件 第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)電路實(shí)例 第四節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢修 第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障維修案例 第一節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的種類與工作原理第一節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的種類與工作原理 傳統(tǒng)點(diǎn)火系 電子點(diǎn)火系 微機(jī)控制點(diǎn)火系 點(diǎn)火系按照初級電路的控制方式來分可分為：傳統(tǒng)點(diǎn)火系、電子點(diǎn)火系、微機(jī)控制點(diǎn)火系三種。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)等組成，如圖所示。 分電器主要包括斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等部分。 斷電器由觸點(diǎn)和凸輪組成，其作用是接通和斷開初級電路。 配電器（分電器）由分電器蓋和分火頭組成。 斷電器凸輪和分火頭裝在同一軸上，一般由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)

2、構(gòu)凸輪軸上的斜齒輪驅(qū)動(dòng)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為2 ：1，即曲軸每轉(zhuǎn)兩圈分電器轉(zhuǎn)一圈。 電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，用來減小觸點(diǎn)間的火花，延長觸點(diǎn)的使用壽命，提高次級電壓。 點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)由離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)和真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)組成，用來隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。 電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由磁感應(yīng)式信號發(fā)生器、點(diǎn)火電子組件、分電器、火花塞、點(diǎn)火線圈等組成，電路原理如圖所示?；魻栃?yīng)是由美國物理學(xué)家霍爾發(fā)現(xiàn)的，霍爾效應(yīng)的原理如圖所示。當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片（即霍爾元件），且電流方向與磁場方向垂直時(shí)，在同時(shí)垂直于電流與磁場的方向上，半導(dǎo)體基片內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)與電流大小和磁感應(yīng)

3、強(qiáng)度成正比的電壓，這個(gè)電壓就稱為霍爾電壓UH。圖a所示為帶有霍爾式點(diǎn)火信號發(fā)生器的分電器，霍爾信號發(fā)生器位于分電器內(nèi)，霍爾信號發(fā)生器的結(jié)構(gòu)如圖b所示。 目前，汽車上多采用混合集成電路組成的電子點(diǎn)火組件。圖所示為意大利SGS公司生產(chǎn)的L497專用點(diǎn)火集成電路。我國生產(chǎn)的桑塔納、奧迪100、高爾夫、捷達(dá)等轎車均采用以L497為核心組成的點(diǎn)火電子組件。光電式信號發(fā)生器的主要組成部分是發(fā)光元件、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子，見圖。工作原理如圖所示，遮光轉(zhuǎn)子上有與氣缸數(shù)相對應(yīng)的缺口，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)光元件所發(fā)出的光線通過遮光轉(zhuǎn)子的缺口可以照射到光敏元件上，當(dāng)轉(zhuǎn)子擋住光線時(shí)，光敏元件得不到光線的照射，這樣，光線的時(shí)通

4、時(shí)斷就使光敏元件產(chǎn)生了點(diǎn)火信號脈沖電壓。電容儲(chǔ)能式點(diǎn)子點(diǎn)火系主要由蓄電池、直流升壓器、儲(chǔ)能電容器、晶閘管、觸發(fā)器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成，點(diǎn)火系電火花的能量以磁場的形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中，電路原理如圖所示?；竟ぷ髟恚和ㄟ^初級的通斷使點(diǎn)火線圈初級繞組的電流發(fā)生變化，同時(shí)使次級繞組感應(yīng)出點(diǎn)火所需的高壓電。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，主要有兩種形式：帶分電器的計(jì)算機(jī)點(diǎn)火系、不帶分電器的直接點(diǎn)火系（DLI點(diǎn)火系統(tǒng)）。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系主要包括與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ECU）、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞等，如下圖所示。實(shí)際的點(diǎn)火提前角即為：實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基

5、本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角。為了防止初級電流過大燒壞點(diǎn)火線圈，在點(diǎn)火控制電路中，必須控制一個(gè)最佳通電時(shí)間，保證在任何轉(zhuǎn)速下初級電流都能達(dá)到規(guī)定值7A。這樣既能改善點(diǎn)火性能，又能防止初級電流過大而燒壞點(diǎn)火線圈。有爆燃時(shí)，則逐漸減小點(diǎn)火提前角（推遲點(diǎn)火），直到爆燃消失為止。 無爆燃時(shí)，則逐漸增大點(diǎn)火提前角（提前點(diǎn)火），當(dāng)再次出現(xiàn)爆燃時(shí)，ECU又開始逐漸減小點(diǎn)火提前角。爆燃控制過程就是對點(diǎn)火提前角進(jìn)行反復(fù)調(diào)整的過程，如圖所示。在該點(diǎn)火系中，曲軸位置傳感器/（TDC/CKPCYP）、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器都在分電器下，與分電器合為一體。無分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)的配電方式主要有三種：單獨(dú)點(diǎn)火方式、雙缸同時(shí)點(diǎn)火

6、方式、二極管配電點(diǎn)火方式。雙缸同時(shí)點(diǎn)火是指一只點(diǎn)火線圈同時(shí)為兩個(gè)氣缸點(diǎn)火。這種方式要求一只點(diǎn)火線圈同時(shí)為兩個(gè)火花塞點(diǎn)火，同時(shí)點(diǎn)火的兩個(gè)敢缸工作相位相差360曲軸轉(zhuǎn)角，這樣當(dāng)一缸接近壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，另一缸必然在接近排氣行程上止點(diǎn)，若此時(shí)點(diǎn)火，兩個(gè)氣缸的火花塞將同時(shí)跳火。如圖所示，其點(diǎn)火線圈有兩個(gè)初級繞組和一個(gè)次級繞組，次級繞組有兩個(gè)輸出端，在通往四個(gè)火花塞的高壓電路中串聯(lián)4個(gè)高壓二極管。無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理與前述的點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理基本相同，都是利用各種傳感器產(chǎn)生的各類信號，通過微機(jī)的運(yùn)算對點(diǎn)火線圈的初級繞組進(jìn)行控制，使點(diǎn)火線圈的次級繞組產(chǎn)生高壓電動(dòng)勢，所不同的是前述的電子點(diǎn)火系用一個(gè)點(diǎn)

7、火線圈，而無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)則采用多個(gè)點(diǎn)火線圈，因此無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)就要對需要進(jìn)行點(diǎn)火的氣缸進(jìn)行識(shí)別，控制需要點(diǎn)火氣缸的點(diǎn)火線圈通斷，產(chǎn)生高壓電。為此，無分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)除了需要前述點(diǎn)火系統(tǒng)所需的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)、怠速等信號外，還需要有氣缸的識(shí)別信號。 氣缸識(shí)別信號可采用曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器信號，通過微機(jī)運(yùn)算后得出，再將氣缸識(shí)別信號送到點(diǎn)火器，點(diǎn)火器中的氣缸判斷電路收到氣缸識(shí)別信號后，確定哪一個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈需要點(diǎn)火。第二節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及構(gòu)件第二節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及構(gòu)件 電子點(diǎn)火系的組成 電子點(diǎn)火系的主要構(gòu)件 微機(jī)控制電子點(diǎn)火系的主要構(gòu)件 電子點(diǎn)火系主要由電源、

8、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火控制器、火花塞、高壓線、點(diǎn)火開關(guān)等組成。如圖所示。 點(diǎn)火線圈主要由初級繞組、次級繞組和鐵心等組成。按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈。 這種點(diǎn)火線圈的鐵心加工成日字形，鐵心的內(nèi)部先繞初級繞組，初級繞組的外面繞次級繞組。 分電器由配電器、信號發(fā)生器和機(jī)械式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成，圖所示為霍爾式分電器結(jié)構(gòu)圖。 配電器由分電器蓋和分火頭組成，其作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，將高壓電分配到各缸火花塞上。分火頭插裝在分電器軸的頂端，和信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，其上有金屬導(dǎo)電片。分電器蓋的中間有高壓線插孔，其內(nèi)裝有帶彈簧的炭柱，炭柱壓在分火頭的導(dǎo)電片上。分電器蓋的外

9、圍有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等的旁電極插孔，以安裝分高壓線。 常用的信號發(fā)生器有三種類型，分別是電磁感應(yīng)式、霍爾式及光電式。 為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都能實(shí)現(xiàn)在最佳點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣，在分電器內(nèi)設(shè)置了機(jī)械式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，即離心式調(diào)節(jié)器和真空式調(diào)節(jié)器。 離心式調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)增大點(diǎn)火提前角，其結(jié)構(gòu)如圖所示。 真空式調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角，其結(jié)構(gòu)如圖所示。 點(diǎn)火控制器的作用是控制點(diǎn)火系初級電路的導(dǎo)通與截止，內(nèi)部為集成電路，全密封結(jié)構(gòu)，圖所示為桑塔納轎車的點(diǎn)火控制器。 火花塞的構(gòu)造如圖所示。中心電極用鎳鉻合金制成，具有良好的耐高溫、耐腐蝕性能，中心

10、電極做成兩段，中間加有導(dǎo)電玻璃，由于導(dǎo)電玻璃和瓷絕緣體的膨脹系數(shù)相近，因此，導(dǎo)電玻璃主要是起密封作用?；鸹ㄈg隙多為1.01.2mm。 在微機(jī)控制電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火線圈、火花塞與電子點(diǎn)系中的組件相同，在此不再介紹，下面主要對傳感器、電子控制器及點(diǎn)火器做介紹。 該傳感器可將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過的角度變換為電信號輸入微機(jī)，微機(jī)通過這個(gè)信號計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)過的角度，也可以通過此信號計(jì)算出曲軸的轉(zhuǎn)速，如圖所法。 對于D形電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此傳感器用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并將其轉(zhuǎn)換為電信號輸入微機(jī)，微機(jī)以此作為確定點(diǎn)火提前角的基本信號，實(shí)物如圖所示。 在L形電控燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器用來測量進(jìn)入氣缸

11、的空氣量，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號，同時(shí)也作為點(diǎn)火提前的基本信號，實(shí)物如圖所示。 此傳感器用來測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，微機(jī)可根據(jù)此信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，實(shí)物如圖所示。 該傳感器將冷卻液溫度信號送入微機(jī)，微機(jī)根據(jù)此信號對點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，并控制起動(dòng)和暖機(jī)期間的點(diǎn)火提前角，實(shí)物如圖所示。進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器常采用熱敏電阻式傳感器。 此傳感器將節(jié)氣門的位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺C(jī)通過這個(gè)信號來判定節(jié)氣門所處的位置及發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，依此修正點(diǎn)火提角前，實(shí)物如圖所示。 爆燃傳感器用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆燃，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃，微機(jī)將自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角。常見的爆燃傳感器有兩種，即一種是磁致伸縮式爆燃傳

12、感器，另一種是壓電式爆燃傳感器。磁致伸縮式爆燃傳感器的外形與結(jié)構(gòu)如圖a所示。壓電式爆燃傳感器的結(jié)構(gòu)如圖b所示。 電子控制器本身就是一臺(tái)微機(jī)，它是微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的核心，在點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，接受前述各種傳感器傳來的信號，按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火器輸出最佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火初級電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號，實(shí)物如圖所示。點(diǎn)火器是微機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的功率輸出級，它按電子控制器輸出的指令工作，并對點(diǎn)火信號進(jìn)行放大，驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈工作。各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不一樣，有的只有大功率三極管，單純起開關(guān)作用。有的除起開關(guān)作用外，還有電流控制、閉合角控制、判別缸位、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。有的發(fā)動(dòng)機(jī)不單設(shè)點(diǎn)火器，將

13、大功率三極管組合在電子控制器中，由電子控制器直接控制點(diǎn)火線圈中的初級電流的通斷。第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)電路實(shí)例第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)電路實(shí)例 神龍富康轎車電子點(diǎn)火系 奧迪型轎車五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系 豐田-型發(fā)動(dòng)機(jī)無分電器點(diǎn)火系切諾基吉普車電子點(diǎn)火系 日本豐田汽車公司的I G-GZEU型發(fā)動(dòng)機(jī)采用無分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，采用雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式，其組成和電路原理如圖所示。 切諾基吉普車采用磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系，其基本組成見圖a，主要包括裝有磁感應(yīng)信號發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)繼電器等，其電路如圖b所示。第四節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢修第四節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢修 認(rèn)識(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)主要構(gòu)件的型號 電子

14、點(diǎn)火系的使用注意事項(xiàng)點(diǎn)火系的故障與排除電子點(diǎn)火系的故障診斷流程微機(jī)控制點(diǎn)火系故障診斷流程點(diǎn)火系主要構(gòu)件的檢修點(diǎn)火正時(shí)的檢測與調(diào)整用示波器檢測點(diǎn)火系的故障點(diǎn)火線圈的型號應(yīng)由下面的幾個(gè)部分組成：產(chǎn)品代號：D表示點(diǎn)火，Q表示線圈，如果DQ后面還有字母，C表示干式點(diǎn)火線圈，D表示電子點(diǎn)火系統(tǒng)用點(diǎn)火線圈。電壓等級代號：用數(shù)字表示點(diǎn)火線圈的額定電壓，即112V；224V；66V。用途代號：用數(shù)字表示點(diǎn)火線圈的用途，含義如下：1單、雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)；2四、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；3四、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（帶附加電阻）；4六、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)（帶附加電阻）；5六、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)；6八缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)；7無觸點(diǎn)分電器；8高能點(diǎn)火；9其它（包括三、五、

15、七缸）。設(shè)計(jì)序號：以數(shù)字表示。變型代號：以A、B、C順序表示。例如：DQ124表示電壓為12V，用于46缸發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)序號為4的點(diǎn)火線圈。分電器的型號由以下幾個(gè)部分組成：火花塞型號由三部分組成：（1）用漢語拼音字母表示火花塞的結(jié)構(gòu)類形及主要形式尺寸（2）用阿拉伯?dāng)?shù)字表示火花塞的熱值。從熱型到冷型以1、2、3、4表示。（3）用漢語拼音字母表示火花塞派生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征、發(fā)火端特征、材料特性及特殊技術(shù)要求。如果此項(xiàng)無字母，則為普通火花塞。（1）安裝時(shí)，接線必須正確、牢固，電源的極性務(wù)必不能接錯(cuò)，否則極）安裝時(shí)，接線必須正確、牢固，電源的極性務(wù)必不能接錯(cuò)，否則極易損壞點(diǎn)火器；易損壞點(diǎn)火器；（2）點(diǎn)火器必

16、須搭鐵良好，使用中應(yīng)盡可能減少搭鐵處接觸電阻，確保）點(diǎn)火器必須搭鐵良好，使用中應(yīng)盡可能減少搭鐵處接觸電阻，確保電路穩(wěn)定可靠地工作；電路穩(wěn)定可靠地工作；（3）點(diǎn)火信號線應(yīng)與高壓線分開，避免高壓線對點(diǎn)火系統(tǒng)的干擾；）點(diǎn)火信號線應(yīng)與高壓線分開，避免高壓線對點(diǎn)火系統(tǒng)的干擾；（4）洗車時(shí)，應(yīng)盡量避免洗車水濺到點(diǎn)火器和分電器內(nèi)；）洗車時(shí)，應(yīng)盡量避免洗車水濺到點(diǎn)火器和分電器內(nèi)；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁拆卸蓄電池，也不可用刮火的方法試電，）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁拆卸蓄電池，也不可用刮火的方法試電，以免損壞點(diǎn)火器；以免損壞點(diǎn)火器；（6）電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈一般都使用高能點(diǎn)火線圈，應(yīng)盡可能避免用）電子點(diǎn)火

17、系的點(diǎn)火線圈一般都使用高能點(diǎn)火線圈，應(yīng)盡可能避免用普通點(diǎn)火線圈代用；普通點(diǎn)火線圈代用；（7）高壓線必須連接牢靠，如果連接不牢，容易造成系統(tǒng)電壓過高而損）高壓線必須連接牢靠，如果連接不牢，容易造成系統(tǒng)電壓過高而損壞高壓系統(tǒng)的絕緣；壞高壓系統(tǒng)的絕緣；（8）在判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的故障時(shí)，不要使高壓電路處于開路狀態(tài)，否則極）在判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的故障時(shí)，不要使高壓電路處于開路狀態(tài)，否則極易使點(diǎn)火器中的大功率三極管損壞；易使點(diǎn)火器中的大功率三極管損壞；（9）當(dāng)需要拆卸點(diǎn)火系統(tǒng)的連接導(dǎo)線或安裝測試儀器時(shí)，應(yīng)先關(guān)斷點(diǎn)火）當(dāng)需要拆卸點(diǎn)火系統(tǒng)的連接導(dǎo)線或安裝測試儀器時(shí)，應(yīng)先關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)或拆下蓄電池的負(fù)極導(dǎo)線；開關(guān)或拆下蓄電

18、池的負(fù)極導(dǎo)線；（10）點(diǎn)火器應(yīng)安裝在干燥、通風(fēng)良好的部位，使用中應(yīng)保持其表面清）點(diǎn)火器應(yīng)安裝在干燥、通風(fēng)良好的部位，使用中應(yīng)保持其表面清潔，以利散熱。潔，以利散熱。利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的步驟如下：接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到冷卻液溫度達(dá)到50以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000r/min以上，增壓值達(dá)到0.1MPa以上。用手將節(jié)氣門全負(fù)荷開關(guān)接通約3s。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指示7000r/min時(shí)，開始調(diào)出故障碼（故障燈處于接通狀態(tài)）。按診斷結(jié)果排除故障，經(jīng)路試證明故障全部排除后，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)清除故障碼，自診斷結(jié)束。 用高壓電按圖a所示的方法進(jìn)行絕緣檢查，如有跳火，說明分火頭絕緣不良，應(yīng)予以更換

19、；按圖b所示的方法測量分火頭的電阻（分火頭中央導(dǎo)電片與尖端電極之間設(shè)有一個(gè)電阻，阻值為10.41k），如不符合要求，應(yīng)更換分火頭。如圖所示，用嘴吸吮真空調(diào)節(jié)器上真空管的插頭時(shí)，調(diào)節(jié)器的拉桿應(yīng)能移動(dòng)，否則，說明調(diào)節(jié)器已失效，應(yīng)更換。離心調(diào)節(jié)器的檢查方法如圖所示，一手握住分電器軸，另一手先按分火頭的正常轉(zhuǎn)向向前轉(zhuǎn)動(dòng)分火頭然后放松，此時(shí)分火頭應(yīng)能迅速復(fù)位。如果分火頭不能迅速復(fù)位，說明離心調(diào)節(jié)器失效，應(yīng)更換。 檢查、調(diào)整信號轉(zhuǎn)子凸齒與線圈鐵心之間的間隙值：可用塞尺規(guī)進(jìn)行測量，如圖（a）所示。該間隙的標(biāo)準(zhǔn)值一般為0.20.4mm。如不符合，調(diào)整方法如圖（b）所示。檢測接線電路如圖所示。先檢查其輸入的電源

20、是否正常。在輸入電源正常的情況下，檢查信號的輸出電壓。如果信號輸出電壓能在01V之間擺動(dòng)（不同類型的信號發(fā)生器，輸出的電壓的幅度可能有所不同），說明信號發(fā)生器良好，否則信號發(fā)生器損壞。光電式信號發(fā)生器由于對灰塵比較敏感，所以在檢查時(shí)要看看發(fā)光光源和受光器上是否受到灰塵的污染。如果有灰塵等污物，應(yīng)使用酒精擦洗干凈后再進(jìn)行上述檢查。從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下的火花塞先用銅絲刷清洗或用專用清潔儀清洗，如圖3-65所示。著重檢查以下幾個(gè)地方，如圖3-66所示。絕緣體是否有裂紋、破損，中心電極、側(cè)電極是否燒損。如有損耗應(yīng)更換；螺紋部分損壞超過2牙者，應(yīng)更換。 火花塞電極間的檢查： 首先用火花塞專用量規(guī)測量火花塞的電

21、極間隙。其間隙一般為0.60.8mm，采用電子點(diǎn)火的火花塞的電極間隔可達(dá)11.2mm。如果不符合要求，應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值。 火花塞電極間隙的調(diào)整： 用鋼絲式專用火花塞塞尺，小心地彎曲側(cè)電極來調(diào)整間隙。注意不可通過敲擊電極來調(diào)整，如圖3-67所示 。 如圖3-68所示，用兆歐表測量火花塞電極間絕緣電阻值，正常應(yīng)為10M以上。 為了減少對外界的無線電干擾，現(xiàn)代汽車的高壓線一般都有一定的阻尼電阻。檢查時(shí)應(yīng)用萬用表檢查其電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，若符合要求，則說明高壓線正常；若阻值不在正常范圍之內(nèi)，應(yīng)更換高壓線，如圖3-69所示。 檢查時(shí)，將分電器蓋上的中央高壓線拔下，使其端部距缸體510mm的距離。打開點(diǎn)火

22、開關(guān)后，對于磁感應(yīng)式的信號發(fā)生器，按圖所示的方法。用螺絲刀快速碰刮信號發(fā)生器的定子極爪，改變信號發(fā)生器線圈的磁通，使其產(chǎn)生信號脈沖，控制點(diǎn)火器的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火電壓。如果每次碰刮都能產(chǎn)生高壓火花，說明點(diǎn)火器完好，否則應(yīng)予以更換。 如圖所示，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量1與4端子之間的電阻為0.520.76；測2與4端子之間的電壓應(yīng)為12V；測3與5端子之間的電壓應(yīng)為1112V；測3與6端子之間的電壓時(shí)，應(yīng)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，其電壓應(yīng)在0.30.4V與1112V之間變化。 對桑塔納轎車的電子點(diǎn)火器來說，也可以將分電器上信號發(fā)生器的插接器拔下，用一根電線與插接器中的綠白線相連，接通點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行跳火試驗(yàn)，

23、如圖所示。 使用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)的步驟： （1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱至正常工作溫度。 （2）預(yù)熱后，檢查怠速是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 （3）將正時(shí)燈的紅色線和黑色線分別連接在蓄電池正極和負(fù)極上，信號線連接在第一缸分高壓線上，如圖3-74所示。 （4）使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，將正時(shí)燈對準(zhǔn)規(guī)定的正時(shí)記號（如桑塔納、奧迪等轎車對準(zhǔn)飛輪）。若指針出現(xiàn)在正時(shí)記號的前方，表明點(diǎn)火過早；若出現(xiàn)在正時(shí)記號之后，則表明點(diǎn)火過遲。 （5）點(diǎn)火正時(shí)不正確時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器的外殼進(jìn)行調(diào)整。 在進(jìn)行測試時(shí)，先按圖3-75所示將示波器的信號線和電源線接好，打開示波器電源，調(diào)整示波器上的上下、左右旋鈕，使屏幕上的光點(diǎn)位于屏幕的中央