汽車總體構造學習教案

1、會計學1汽車汽車(qch)總體構造總體構造第一頁，共18頁?？偪?論論第1頁/共18頁第二頁，共18頁?？偪?論論曲柄曲柄(qbng)連桿機連桿機構構配氣機構配氣機構五大五大(w d)系統(tǒng)系統(tǒng)供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)第2頁/共18頁第三頁，共18頁?？偪?論論傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)(xtng)行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)(xtng)轉向系統(tǒng)轉向系統(tǒng)(xtng)制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)(xtng)離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸承載式車身、副車架、前后懸架、前后輪承載式車身、副車架、前后懸架、前后輪轉向操縱

2、裝置、傳動裝置、動力輔助裝置、轉向器轉向操縱裝置、傳動裝置、動力輔助裝置、轉向器前后輪制動器、控制裝置、供能裝置、傳動裝置前后輪制動器、控制裝置、供能裝置、傳動裝置第3頁/共18頁第四頁，共18頁。總總 論論第4頁/共18頁第五頁，共18頁?？偪?論論電器設備：電器設備：電子設備：電子設備：電源組（蓄電池、發(fā)電機）、發(fā)動機點火設備、照明和信號電源組（蓄電池、發(fā)電機）、發(fā)動機點火設備、照明和信號裝置、儀表裝置、儀表(ybio)、空調、刮水器、音像設備、門窗玻璃、空調、刮水器、音像設備、門窗玻璃電動升降電動升降導航系統(tǒng)（導航系統(tǒng)（GPS），電控燃油噴射及電控點火設備、電），電控燃油噴射及電控點火設

3、備、電控自動變速設備、電子防抱死制動設備（控自動變速設備、電子防抱死制動設備（ABS），電子），電子驅動驅動(q dn)防滑設備（防滑設備（ETS）、車門鎖的遙控及自動）、車門鎖的遙控及自動防盜報警設備防盜報警設備第5頁/共18頁第六頁，共18頁。多橋驅動多橋驅動(q dn)有分動器有分動器第一章第一章 汽車傳動系汽車傳動系第6頁/共18頁第七頁，共18頁。第一章第一章 汽車汽車(qch)傳動傳動系系優(yōu)點：維修方便，優(yōu)點：維修方便， 操作機構簡單，操作機構簡單，貨箱高，軸荷分配貨箱高，軸荷分配(fnpi)(fnpi)合理合理缺點：傳動軸過長，缺點：傳動軸過長，整車質量大，傳動效整車質量大，傳動

4、效率低率低第7頁/共18頁第八頁，共18頁。n缺點：前缺點：前輪既轉向輪既轉向又驅動，又驅動，使用等速使用等速萬向節(jié)，萬向節(jié)，結構復雜，結構復雜，前輪輪胎前輪輪胎壽命短，壽命短，爬坡能力爬坡能力差差第一章第一章 汽車汽車(qch)傳動傳動系系第8頁/共18頁第九頁，共18頁。第一章第一章 汽車汽車(qch)傳傳動系動系第9頁/共18頁第十頁，共18頁。第一章第一章 汽車汽車(qch)傳動系傳動系發(fā)動機放置在前、后軸之間發(fā)動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似，同時采用后輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一賽車的布置形式。還有一種種“前中置發(fā)動機前中置發(fā)動機”，即發(fā)，即發(fā)動機置于前軸之

5、后、乘員之動機置于前軸之后、乘員之前，類似于前，類似于FR，但能達到與，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。而提高操控性。優(yōu)點：軸荷分配均勻，具有優(yōu)點：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。很中性的操控特性。缺點：發(fā)動機占去了座艙的缺點：發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和空間，降低了空間利用率和實用性，因此實用性，因此MR大都是追求大都是追求操控表現操控表現(bioxin)的跑車。的跑車。第10頁/共18頁第十一頁，共18頁。第一章第一章 汽車汽車(qch)傳傳動系動系通常發(fā)動機前置，通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分在變速器后裝有分動器，以便將動力動器

6、，以便將動力分別輸送到四個車分別輸送到四個車輪輪優(yōu)點：動力性能好優(yōu)點：動力性能好，通過性和爬坡能，通過性和爬坡能力強力強缺點缺點(qudin)(qudin)：與：與單獨的前后輪驅動單獨的前后輪驅動相比，結構復雜，相比，結構復雜，成本高，傳動效率成本高，傳動效率低。低。一般用在越野汽車一般用在越野汽車和重型貨車上和重型貨車上第11頁/共18頁第十二頁，共18頁。三，汽車三，汽車(qch)基本技術參數基本技術參數一，尺寸參數：總長、總寬、總高、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙一，尺寸參數：總長、總寬、總高、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙 接近接近(jijn)角、離去角角、離去角二，質量參

7、數：整車裝備質量、最大裝載質量、最大總質量、最大軸載質量二，質量參數：整車裝備質量、最大裝載質量、最大總質量、最大軸載質量三，性能參數：最高車速、最大爬坡角、最小轉彎半徑、平均燃油消耗量、驅動三，性能參數：最高車速、最大爬坡角、最小轉彎半徑、平均燃油消耗量、驅動 方式方式第12頁/共18頁第十三頁，共18頁。汽車行駛的兩個基本條件：驅動條件和附著條件 驅動條件:有足夠的驅動力，克服滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。 驅動力Ft(Tractive Effort) : 路面作用于驅動輪上的圓周力。 驅動輪(Driving Wheel)上的轉矩Mt 發(fā)動機經由傳動系在驅動輪上施加一個驅動力矩(

8、l j)Mt，驅動輪則對路面有一作用力Fo，路面對車輪的反作用力即為驅動力Ft 。 Ft = Mt /rr （rr為輪胎滾動半徑）總總 論論阻力阻力F驅動力驅動力FtForr第13頁/共18頁第十四頁，共18頁。汽車在前進方向上受到的外力 阻力F: 滾動阻力(Rolling Resistance): 由車輪及路面的變形和車輪與路面間的磨擦產生。 空氣阻力(Aerodynamic Resistance): 由空氣與汽車的相互運動(yndng)產生。 上坡阻力(Grade Resistance): 為汽車重力的分力。 加速阻力(Accelerated Resistance ）：克服自身質量加速運動

9、(yndng)的慣性力 驅動力Ft 與總阻力的關系 : Ft F 時，汽車加速運動(yndng)；FtF 時，汽車勻速運動(yndng)；Ft F 時，汽車減速運動(yndng)?？偪?論論阻力阻力F驅動力驅動力FtFojiwftFFFFF第14頁/共18頁第十五頁，共18頁。2.附著條件(tiojin)附著力F 附著作用輪胎與路面的摩擦作用及路面凸起部對輪胎的抗滑作用。附著力附著力是由于附著作用，輪胎與路面間可能提供的最大作用力 。附著力F取決于附著系數、車輪的正壓力G，有 FG。附著系數反映了路面、輪胎的一個重要特性。驅動力與附著力的關系： Ft FG 附著力是驅動力的極限值。阻力阻力F驅動力驅動力FtForr三、汽車三、汽車(qch)行駛的基本原行駛的基本原理理第15頁/共18頁第十六頁，共18頁。復習(fx)思考題