第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與定型試驗(yàn)規(guī)程

1、第二章第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度與定型試驗(yàn)規(guī)程制度與定型試驗(yàn)規(guī)程第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2 2TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容 介紹美國、歐洲、日本汽車技術(shù)法規(guī)體系和汽車安全法介紹美國、歐洲、日本汽車技術(shù)法規(guī)體系和汽車安全法規(guī)的特點(diǎn)及項(xiàng)目；規(guī)的特點(diǎn)及項(xiàng)目； 介紹中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證體制，汽車標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)體系和現(xiàn)介紹中國汽車產(chǎn)品認(rèn)證體制，汽車標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)體系和現(xiàn)行的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)；行的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)； 介紹我國汽車新產(chǎn)品定型試驗(yàn)方法及規(guī)程；介紹我國汽車新產(chǎn)品定型試驗(yàn)方法及規(guī)程； 對對GB 72

2、582004 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件進(jìn)行簡進(jìn)行簡介。介。第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及定型試驗(yàn)規(guī)程第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3 3TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院1 2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系1 2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介1 2.3 汽車定型試驗(yàn)1 2.4GB 72582004 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù) 條件內(nèi)容簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及定型試驗(yàn)規(guī)程第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 4 4TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)

3、院 一一. . 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的共同點(diǎn)汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的共同點(diǎn) 法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)都強(qiáng)迫企業(yè)遵循其內(nèi)容，強(qiáng)迫企業(yè)產(chǎn)品達(dá)到法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)都強(qiáng)迫企業(yè)遵循其內(nèi)容，強(qiáng)迫企業(yè)產(chǎn)品達(dá)到進(jìn)入市場的進(jìn)入市場的最低要求最低要求，迫使企業(yè)增加研發(fā)費(fèi)用，提高設(shè)計(jì)及，迫使企業(yè)增加研發(fā)費(fèi)用，提高設(shè)計(jì)及生產(chǎn)水平。生產(chǎn)水平。 二二. . 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別 1 1）標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的定義不同）標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的定義不同 標(biāo)準(zhǔn)以科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)以科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的綜合成果綜合成果為基礎(chǔ)，在促進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，在促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和獲取經(jīng)濟(jì)效益之間找平衡，以促進(jìn)最佳社會效益為目進(jìn)步和獲取經(jīng)濟(jì)效益之間找平衡，以促進(jìn)最

4、佳社會效益為目的。的。 法規(guī)是法律、法令、條例、規(guī)則、章程等法規(guī)是法律、法令、條例、規(guī)則、章程等法定文件法定文件的總的總稱。技術(shù)法規(guī)是指針對工程技術(shù)而頒布的法律規(guī)定，它可以稱。技術(shù)法規(guī)是指針對工程技術(shù)而頒布的法律規(guī)定，它可以引用引用“標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)”、“技術(shù)規(guī)范技術(shù)規(guī)范”的全部或部分內(nèi)容。的全部或部分內(nèi)容。2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系如：政令、省令、如：政令、省令、公告、通知等公告、通知等技術(shù)法技術(shù)法規(guī)作用規(guī)作用就是將就是將法律規(guī)法律規(guī)定的內(nèi)定的內(nèi)容轉(zhuǎn)換容轉(zhuǎn)換為可操為可操作的具作的具體技術(shù)體技術(shù)要求，要求，以便于以便于實(shí)施。實(shí)施。第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 5 5TUTE汽車與交通

5、學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 2 2）制定的目的不同）制定的目的不同 標(biāo)準(zhǔn)化研究是規(guī)范人們的生產(chǎn)活動，使各方面能以較標(biāo)準(zhǔn)化研究是規(guī)范人們的生產(chǎn)活動，使各方面能以較小的投入獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。小的投入獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 技術(shù)法規(guī)是為政府法制化的行政管理活動服務(wù)的。技術(shù)法規(guī)是為政府法制化的行政管理活動服務(wù)的。 二者的目的、服務(wù)對象截然不同。二者的目的、服務(wù)對象截然不同。 3 3）制定、批準(zhǔn)和采用的機(jī)構(gòu)不同）制定、批準(zhǔn)和采用的機(jī)構(gòu)不同 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的起草、批準(zhǔn)或采用是由一個公認(rèn)機(jī)構(gòu)（非官方的起草、批準(zhǔn)或采用是由一個公認(rèn)機(jī)構(gòu)（非官方組織）進(jìn)行的，如組織）進(jìn)行

6、的，如ISO。 技術(shù)法規(guī)工作是由政府直接負(fù)責(zé)的，屬于政府職能。技術(shù)法規(guī)工作是由政府直接負(fù)責(zé)的，屬于政府職能。2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 6 6TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 4 4）約束力不同）約束力不同o 技術(shù)法規(guī)是法律直接派生的產(chǎn)物，是法律的配套文件，具有技術(shù)法規(guī)是法律直接派生的產(chǎn)物，是法律的配套文件，具有強(qiáng)制執(zhí)行的特點(diǎn)。強(qiáng)制執(zhí)行的特點(diǎn)。是否在法律上具有強(qiáng)制性是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)之是否在法律上具有強(qiáng)制性是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)之間重要的、原則性的區(qū)別。間重要的、原則性的區(qū)別。o 標(biāo)準(zhǔn)在其承認(rèn)的范

7、圍內(nèi)具有約束力，沒有法律意義上的約束標(biāo)準(zhǔn)在其承認(rèn)的范圍內(nèi)具有約束力，沒有法律意義上的約束力，一般標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行是非強(qiáng)制的力，一般標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行是非強(qiáng)制的(GB/T)。但當(dāng)一些標(biāo)準(zhǔn)被法律或但當(dāng)一些標(biāo)準(zhǔn)被法律或技術(shù)法規(guī)引用，則具有了強(qiáng)制性，稱為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)法規(guī)引用，則具有了強(qiáng)制性，稱為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)(GB)。o* 一個具體的標(biāo)準(zhǔn)是否具有強(qiáng)制性，不是由標(biāo)準(zhǔn)本身的屬性決一個具體的標(biāo)準(zhǔn)是否具有強(qiáng)制性，不是由標(biāo)準(zhǔn)本身的屬性決定的，而是由引用標(biāo)準(zhǔn)的法律或技術(shù)法規(guī)決定的。定的，而是由引用標(biāo)準(zhǔn)的法律或技術(shù)法規(guī)決定的。n標(biāo)準(zhǔn)被法律、技術(shù)法規(guī)引用是標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的先決條件；標(biāo)準(zhǔn)被法律、技術(shù)法規(guī)引用是標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的先決條件；n同

8、一個標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)法規(guī)引用的場合和范圍是強(qiáng)制性的，在其他的范同一個標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)法規(guī)引用的場合和范圍是強(qiáng)制性的，在其他的范 圍和場合是非強(qiáng)制性的。圍和場合是非強(qiáng)制性的。2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系例如：例如：實(shí)施汽車強(qiáng)制性項(xiàng)目檢實(shí)施汽車強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)和定型試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)范性要求驗(yàn)和定型試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)范性要求第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 7 7TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 5 5）體系構(gòu)成不同）體系構(gòu)成不同 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語標(biāo)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)

9、準(zhǔn)和提供數(shù)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)和提供數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)8種。種。 技術(shù)法規(guī)的制定、技術(shù)法規(guī)的制定、執(zhí)行屬于政府行為，因執(zhí)行屬于政府行為，因此不可能有企業(yè)的技術(shù)此不可能有企業(yè)的技術(shù)法規(guī)。法規(guī)。國 際 標(biāo) 準(zhǔn)區(qū) 域 標(biāo) 準(zhǔn)國 家 標(biāo) 準(zhǔn)企 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)標(biāo) 準(zhǔn) 體 系NoImage2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 8 8TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 6 6）構(gòu)成內(nèi)容不同）構(gòu)成內(nèi)容不同 共同點(diǎn)：均以技術(shù)、科研成果為基礎(chǔ)。共同點(diǎn)：均以技術(shù)、科研成果為基礎(chǔ)。 差別：標(biāo)準(zhǔn)一般指包括差別：標(biāo)準(zhǔn)一般指包括純純技術(shù)內(nèi)容；

10、法規(guī)除了技術(shù)內(nèi)容；法規(guī)除了技術(shù)內(nèi)容外，還包括有：為管理需要而由行政部門制技術(shù)內(nèi)容外，還包括有：為管理需要而由行政部門制定的行政規(guī)則。定的行政規(guī)則。 如：法規(guī)內(nèi)容中包括如：法規(guī)內(nèi)容中包括便于法規(guī)貫徹而設(shè)置的管便于法規(guī)貫徹而設(shè)置的管理程序和違反時的制裁措施。理程序和違反時的制裁措施。2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 9 9TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院ECE法規(guī)法規(guī)適用范圍名詞術(shù)語申請程序批準(zhǔn)及撤消程序技術(shù)要求試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)概述概述技術(shù)內(nèi)容部分技術(shù)內(nèi)容部分補(bǔ)充部分補(bǔ)充部分2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)

11、準(zhǔn)的關(guān)系第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 1010TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院汽車標(biāo)準(zhǔn)汽車標(biāo)準(zhǔn)道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值機(jī)動車道路試驗(yàn)通則機(jī)動車道路試驗(yàn)通則汽車分類標(biāo)準(zhǔn)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件汽車安全法規(guī)汽車安全法規(guī)美國聯(lián)邦機(jī)動車安全法規(guī)美國聯(lián)邦機(jī)動車安全法規(guī)FMVSS歐洲法規(guī)歐洲法規(guī)ECE/EEC日本日本(JAP NCAP)、加拿大、澳大利亞、加拿大、澳大利亞(ANCAP)等基本參照歐美等基本參照歐美中國汽車技術(shù)法規(guī)體系中國汽車技術(shù)法規(guī)體系CMVDR（

12、China Motor Vehicle Design Rule ），以），以ECE/EEC為主要參照體系為主要參照體系 2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 1111TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院歐、美汽車安全法規(guī)的區(qū)別歐、美汽車安全法規(guī)的區(qū)別 美國汽車安全法規(guī)和歐洲汽車安全法規(guī)都是世界上最美國汽車安全法規(guī)和歐洲汽車安全法規(guī)都是世界上最具代表性的法規(guī)，但就安全法規(guī)的基本出發(fā)點(diǎn)而言，是不具代表性的法規(guī)，但就安全法規(guī)的基本出發(fā)點(diǎn)而言，是不盡相同的。盡相同的。 美國認(rèn)為美國認(rèn)為“汽車是任何人都可以坐的軟

13、墊汽車是任何人都可以坐的軟墊”，而歐洲，而歐洲人認(rèn)為汽車是人認(rèn)為汽車是“技術(shù)熟練者使用的工具技術(shù)熟練者使用的工具”。所以美國安全。所以美國安全法規(guī)側(cè)重被動安全，其技術(shù)要求普遍嚴(yán)格，而歐洲安全法法規(guī)側(cè)重被動安全，其技術(shù)要求普遍嚴(yán)格，而歐洲安全法規(guī)側(cè)重汽車的主動安全。規(guī)側(cè)重汽車的主動安全。2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系專注于舒適性和墊子專注于舒適性和墊子自身（座椅）對乘員自身（座椅）對乘員的保護(hù)，局部概念。的保護(hù)，局部概念。盡可能周全地為工具自身（汽車）配置更盡可能周全地為工具自身（汽車）配置更多的安全裝置，以對操作者在使用中提供多的安全裝置，以對操作者在使用中提供最大的保護(hù)措施，整體概念。最大

14、的保護(hù)措施，整體概念。三三. . 小結(jié)小結(jié)項(xiàng)目項(xiàng)目技術(shù)法規(guī)技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)定義定義執(zhí)法權(quán)威機(jī)構(gòu)采用的規(guī)定或執(zhí)法權(quán)威機(jī)構(gòu)采用的規(guī)定或行政規(guī)則等約束性文件行政規(guī)則等約束性文件為協(xié)調(diào)相關(guān)各方面工作關(guān)系而確定采用為協(xié)調(diào)相關(guān)各方面工作關(guān)系而確定采用遵循的各項(xiàng)原則遵循的各項(xiàng)原則目的目的保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全、保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源保障行業(yè)、協(xié)作單位之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，保障行業(yè)、協(xié)作單位之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)水平；克服國際貿(mào)不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)水平；克服國際貿(mào)易中的技術(shù)壁壘，獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益。易中的技術(shù)壁壘，獲取最佳經(jīng)濟(jì)效益。制定、批準(zhǔn)、制定、批準(zhǔn)、管理機(jī)構(gòu)管理機(jī)

15、構(gòu)政府頒布、由政府或授權(quán)機(jī)政府頒布、由政府或授權(quán)機(jī)構(gòu)執(zhí)行、監(jiān)督和管理構(gòu)執(zhí)行、監(jiān)督和管理不具有政府管理職能的有關(guān)機(jī)構(gòu)或組織不具有政府管理職能的有關(guān)機(jī)構(gòu)或組織頒布頒布內(nèi)容內(nèi)容涉及汽車安全、環(huán)境保護(hù)、涉及汽車安全、環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源的技術(shù)內(nèi)容節(jié)約能源的技術(shù)內(nèi)容一般為純技術(shù)內(nèi)容，不包括行政規(guī)則。一般為純技術(shù)內(nèi)容，不包括行政規(guī)則。適用范圍適用范圍國家主權(quán)范圍內(nèi)國家主權(quán)范圍內(nèi)一般不受限制，可以跨區(qū)域一般不受限制，可以跨區(qū)域管理方式管理方式強(qiáng)制性，產(chǎn)品須通過認(rèn)證機(jī)強(qiáng)制性，產(chǎn)品須通過認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證才有可能在法規(guī)管構(gòu)的認(rèn)證才有可能在法規(guī)管轄區(qū)內(nèi)得到認(rèn)可。轄區(qū)內(nèi)得到認(rèn)可。非強(qiáng)制性，企業(yè)可以根據(jù)合同要求自主非強(qiáng)制性

16、，企業(yè)可以根據(jù)合同要求自主選擇。選擇。四四. . 各國主要汽車法律及技術(shù)法規(guī)各國主要汽車法律及技術(shù)法規(guī)序號序號分類分類國別國別所依據(jù)的法律所依據(jù)的法律派生的汽車技術(shù)法規(guī)派生的汽車技術(shù)法規(guī)說明說明1管理管理汽車汽車安全安全的法的法律律美國美國國家交通及國家交通及機(jī)動車安全法機(jī)動車安全法美國聯(lián)邦汽車安全法美國聯(lián)邦汽車安全法規(guī)規(guī)FMVSS主動安全、被動安全主動安全、被動安全法規(guī)法規(guī)日本日本道路運(yùn)輸車道路運(yùn)輸車輛法輛法道路車輛安全法規(guī)道路車輛安全法規(guī)參照參照FMVSS，并增加，并增加防止汽車排放污染物防止汽車排放污染物及噪聲等公害內(nèi)容及噪聲等公害內(nèi)容歐洲歐洲日內(nèi)瓦協(xié)議日內(nèi)瓦協(xié)議ECE（歐洲經(jīng)濟(jì)委員（歐

17、洲經(jīng)濟(jì)委員會安全法規(guī)）；會安全法規(guī)）；EEC（歐洲經(jīng)濟(jì)共同（歐洲經(jīng)濟(jì)共同體安全指令）體安全指令）除安全技術(shù)法規(guī)之外，除安全技術(shù)法規(guī)之外，還增加防止汽車排放還增加防止汽車排放污染、噪聲及抗電波污染、噪聲及抗電波干擾等公害內(nèi)容。干擾等公害內(nèi)容。2汽車汽車污染污染物控物控制制的的法律法律美國美國大氣清潔法大氣清潔法 噪聲控制法噪聲控制法日本日本大氣污染控大氣污染控制法制法噪聲噪聲限制法限制法日本道路運(yùn)輸車輛保日本道路運(yùn)輸車輛保安標(biāo)準(zhǔn)（安標(biāo)準(zhǔn)（TRIAS）歐洲歐洲日內(nèi)瓦協(xié)議日內(nèi)瓦協(xié)議ECE、 EEC第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 1414TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車

18、與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院序號序號分類分類國別國別所依據(jù)的法律所依據(jù)的法律派生出的汽車技術(shù)法規(guī)派生出的汽車技術(shù)法規(guī)說明說明3汽車汽車節(jié)約節(jié)約燃料燃料的法的法律律美國美國機(jī)動車情報(bào)機(jī)動車情報(bào)和成本節(jié)約法和成本節(jié)約法每階段由議會提出議案，每階段由議會提出議案，政府發(fā)布本階段的汽車政府發(fā)布本階段的汽車平均燃料消耗定額平均燃料消耗定額每個汽車公司要保每個汽車公司要保證自己證自己每年生產(chǎn)的每年生產(chǎn)的各種大小類型汽車各種大小類型汽車平均燃料消耗量平均燃料消耗量不不得超出政府的規(guī)定。得超出政府的規(guī)定。日本日本能源合理利能源合理利用法用法在在TRIAS-61十工十工況排放標(biāo)準(zhǔn)況排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，的

19、基礎(chǔ)上，測量汽車平均燃料消耗測量汽車平均燃料消耗量量參照參照FMVSS，并，并增加防止汽車排放增加防止汽車排放污染物及噪聲等公污染物及噪聲等公害內(nèi)容害內(nèi)容歐洲歐洲日內(nèi)瓦協(xié)議日內(nèi)瓦協(xié)議在在ECER15十五工十五工況排放標(biāo)準(zhǔn)況排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，的基礎(chǔ)上，同樣用此十五工況法規(guī)同樣用此十五工況法規(guī)測量轎車平均燃油消耗測量轎車平均燃油消耗量，量，ECER80。除安全技術(shù)法規(guī)之除安全技術(shù)法規(guī)之外，還增加防止汽外，還增加防止汽車排放污染、噪聲車排放污染、噪聲及抗電波干擾等公及抗電波干擾等公害內(nèi)容。害內(nèi)容。2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 1515TUTE汽車與交通學(xué)院

20、汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)：強(qiáng)制性（強(qiáng)制執(zhí)行，安全、環(huán)保、節(jié)能）：強(qiáng)制性（強(qiáng)制執(zhí)行，安全、環(huán)保、節(jié)能）和推薦性。和推薦性。GB或或GB/T行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：性能要求、技術(shù)條件等表明產(chǎn)品質(zhì)量水平。：性能要求、技術(shù)條件等表明產(chǎn)品質(zhì)量水平。QC、JB、JT 地方標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)：區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，特殊規(guī)定，如更嚴(yán)格的排放要：區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，特殊規(guī)定，如更嚴(yán)格的排放要求。求。DB企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：各企業(yè)為控制產(chǎn)品質(zhì)量而制訂的具體標(biāo)準(zhǔn)，：各企業(yè)為控制產(chǎn)品質(zhì)量而制訂的具體標(biāo)準(zhǔn)，如動力性、經(jīng)濟(jì)性、如動力性、經(jīng)濟(jì)性、 可靠性等?？煽啃缘?。五五. 我國標(biāo)準(zhǔn)分類我國標(biāo)準(zhǔn)分

21、類2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 1616TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院1 2.1 汽車技術(shù)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系1 2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介1 2.3 汽車定型試驗(yàn)1 2.4GB 72582004 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù) 條件內(nèi)容簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及定型試驗(yàn)規(guī)程第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 1717TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 20世紀(jì)60年代以前，汽車廠商一般都相信：只要在樣式和功率上戰(zhàn)勝對手，就可

22、以占領(lǐng)汽車市場。 20世紀(jì)60年代中期，美國的拉爾夫.內(nèi)德發(fā)表了一份在任何速度下行駛都是危險(xiǎn)的的報(bào)告，提出在減少汽車事故方面，及其加強(qiáng)對駕駛員教育、訓(xùn)練的方法，不如在機(jī)械（技術(shù)）、經(jīng)濟(jì)和行政法規(guī)方面改善汽車的安全性。汽車安全技術(shù)法規(guī)起源汽車安全技術(shù)法規(guī)起源2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 1818TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院o內(nèi)德的報(bào)告發(fā)表后，本來沒有受到太大的重視，但是其內(nèi)容涉及各大汽車公司，通用公司專門成立一個小組，研究如何給內(nèi)德一個教訓(xùn)。為了詆毀內(nèi)德，雇了三名偵探跟蹤內(nèi)德。內(nèi)德發(fā)

23、現(xiàn)自己受到監(jiān)視，立即報(bào)警。o第二天，這條消息上了報(bào)紙的頭條，美國舉國嘩然。許多人開始認(rèn)識到：交通安全包括人、汽車、環(huán)境三大因素，除了對駕駛?cè)藛T加強(qiáng)教育外，還要改善汽車本身的安全性，于是美國開始制定機(jī)動車輛安全法。o隨后，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，為了保證人類健康和安全，動植物生命和健康，以及環(huán)境保護(hù)和公共安全，各國（地區(qū)）相繼建立了符合本國實(shí)情的汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 1919TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院什么是產(chǎn)品認(rèn)證？什么是產(chǎn)品認(rèn)證？o- - 定義定義 由可以充

24、分信任的第三方機(jī)構(gòu)證實(shí)，某一產(chǎn)品經(jīng)鑒定由可以充分信任的第三方機(jī)構(gòu)證實(shí)，某一產(chǎn)品經(jīng)鑒定符合規(guī)定要求（符合規(guī)定要求（特定標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范特定標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范）的）的程序或活動程序或活動。o- - 功能功能 提供安全質(zhì)量信息，促進(jìn)商品流通。是市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境提供安全質(zhì)量信息，促進(jìn)商品流通。是市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，商品流通不可短缺的信息。下，商品流通不可短缺的信息。o- - 作用作用 具有規(guī)范市場、保護(hù)人類、動植物生命財(cái)產(chǎn)安全、保具有規(guī)范市場、保護(hù)人類、動植物生命財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)環(huán)境、國家安全的作用。護(hù)環(huán)境、國家安全的作用。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2020TUT

25、E汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院汽車產(chǎn)品認(rèn)證的內(nèi)容？汽車產(chǎn)品認(rèn)證的內(nèi)容？u 認(rèn)證對象：汽車和掛車及部件、獨(dú)立技術(shù)總認(rèn)證對象：汽車和掛車及部件、獨(dú)立技術(shù)總成、系統(tǒng)成、系統(tǒng)u 對產(chǎn)品的對產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等性能進(jìn)等性能進(jìn)行型式試驗(yàn)行型式試驗(yàn)u 對產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的對產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量保證能力質(zhì)量保證能力進(jìn)行審查進(jìn)行審查* 認(rèn)證制度是依據(jù)相應(yīng)法律建立的，并有配認(rèn)證制度是依據(jù)相應(yīng)法律建立的，并有配套的技術(shù)法規(guī)和管理法規(guī)做支撐。套的技術(shù)法規(guī)和管理法規(guī)做支撐。 2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度

26、與定型試驗(yàn)規(guī)程 2121TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 一、美國汽車產(chǎn)品一、美國汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度認(rèn)證制度和和法規(guī)體系法規(guī)體系u1 1 認(rèn)證制度認(rèn)證制度（自我認(rèn)證（自我認(rèn)證 強(qiáng)制召回）強(qiáng)制召回） 1953年，美國在世界上首先頒發(fā)年，美國在世界上首先頒發(fā)聯(lián)邦車輛法聯(lián)邦車輛法，政府由此開始，政府由此開始對對車輛進(jìn)行有法可依的管理。美國汽車法規(guī)有聯(lián)邦法規(guī)，也有州法規(guī)。按車輛進(jìn)行有法可依的管理。美國汽車法規(guī)有聯(lián)邦法規(guī)，也有州法規(guī)。按照聯(lián)邦法規(guī)對汽車進(jìn)行統(tǒng)一的認(rèn)證。照聯(lián)邦法規(guī)對汽車進(jìn)行統(tǒng)一的認(rèn)證。 主要分為兩個部分認(rèn)證：安全認(rèn)證（自我認(rèn)證）和環(huán)

27、境保護(hù)認(rèn)證主要分為兩個部分認(rèn)證：安全認(rèn)證（自我認(rèn)證）和環(huán)境保護(hù)認(rèn)證（強(qiáng)制認(rèn)證）。（強(qiáng)制認(rèn)證）。 2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介 目前世界上主要有歐洲、美國、日本三種汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度，這目前世界上主要有歐洲、美國、日本三種汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度，這三種認(rèn)證制度，經(jīng)過幾十年的運(yùn)行和不斷完善，已相當(dāng)成熟，為世界三種認(rèn)證制度，經(jīng)過幾十年的運(yùn)行和不斷完善，已相當(dāng)成熟，為世界各國所參照或引用。各國所參照或引用。第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2222TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院1.1 安全認(rèn)證安全認(rèn)證u 美國汽車業(yè)實(shí)行的是“自我認(rèn)

28、證”，即汽車制造商按照聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求自己進(jìn)行檢查和驗(yàn)證。u 美國政府主管部門的任務(wù)就是對產(chǎn)品進(jìn)行抽查，以保證車輛的性能符合法規(guī)要求。 u 在美國，汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)是隸屬于運(yùn)輸部的國家公路交通安全署（NHTSA）。為確保車輛符合聯(lián)邦機(jī)動車安全法規(guī)的要求，NHTSA可隨時在制造商不知情的情況下對市場中銷售的車輛進(jìn)行抽查，也有權(quán)調(diào)驗(yàn)廠家的鑒定實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和其他證據(jù)資料。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2323TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院u如果抽查發(fā)現(xiàn)車輛不符合安全法規(guī)要求，主管機(jī)關(guān)將

29、向制造商通報(bào)，責(zé)令其在限期內(nèi)修正，并要求制造商召回故障車輛，即強(qiáng)制召回。u同時，如果不符合法規(guī)的車輛造成了交通事故，廠家將面臨高額懲罰性罰款。u在這種嚴(yán)厲的處罰背景下，汽車企業(yè)對產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制不敢有絲毫懈怠，而且對召回非?！盁嵝摹?，一旦發(fā)生車輛質(zhì)量瑕疵，就主動召回，否則，被公路交通安全署查出，后果不堪設(shè)想。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2424TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 1.2 環(huán)保認(rèn)證環(huán)保認(rèn)證p 美國對汽車產(chǎn)品在環(huán)保方面要求實(shí)施美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）的強(qiáng)制認(rèn)證

30、。p 制造廠首先向EPA提出認(rèn)證申請，同時附上車輛相關(guān)的說明書、技術(shù)參數(shù)、試驗(yàn)規(guī)程、試驗(yàn)報(bào)告的數(shù)據(jù)和資料，并提交車輛排放裝置50000英里或1500小時耐久性試驗(yàn)的結(jié)果。p EPA在審查認(rèn)證申請及有關(guān)資料后，按發(fā)動機(jī)族分類選擇樣車在EPA自己的試驗(yàn)室或直接利用生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)室進(jìn)行EPA法規(guī)所要求的試驗(yàn)，如果試驗(yàn)結(jié)果符合EPA法規(guī)的要求，則認(rèn)為該車型通過EPA認(rèn)證，并給予官方公布，發(fā)放EPA認(rèn)證標(biāo)志。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2525TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院u 2 2 美國法

31、規(guī)體系美國法規(guī)體系 2.1 安全法規(guī)安全法規(guī) 1966年年9月，美國頒布實(shí)施月，美國頒布實(shí)施國家交通及機(jī)動車安全法國家交通及機(jī)動車安全法，授權(quán)美，授權(quán)美國運(yùn)輸部對乘用車、多用途乘用車、載貨車、掛車、大客車、學(xué)?？蛙?、國運(yùn)輸部對乘用車、多用途乘用車、載貨車、掛車、大客車、學(xué)?？蛙?、摩托車，以及這些車輛的裝備和部件制定并實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)摩托車，以及這些車輛的裝備和部件制定并實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)（Federal Motor Vehicle Safety Standards, 簡稱簡稱FMVSS）。）。 任何車輛或裝備部件如果及任何車輛或裝備部件如果及FMVSS不符合，不得為銷售的目的而不符合

32、，不得為銷售的目的而生產(chǎn)，不得銷售或引入美國州際商業(yè)系統(tǒng)，不得進(jìn)口。生產(chǎn)，不得銷售或引入美國州際商業(yè)系統(tǒng)，不得進(jìn)口。 在美國在美國國家交通及機(jī)動車安全法國家交通及機(jī)動車安全法的授權(quán)下，由美國運(yùn)輸部國家的授權(quán)下，由美國運(yùn)輸部國家公路交通安全管理局具體負(fù)責(zé)制定、實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)，它們都公路交通安全管理局具體負(fù)責(zé)制定、實(shí)施聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)，它們都被收錄在被收錄在聯(lián)邦法規(guī)集聯(lián)邦法規(guī)集（Code of Federal Regulation, 簡稱簡稱CFR）。）。FMVSS法規(guī)目前共計(jì)法規(guī)目前共計(jì)56項(xiàng)，分為項(xiàng)，分為5大類：大類：2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與

33、定型試驗(yàn)規(guī)程 2626TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 FMVSS 100系列系列-避免車輛交通事故，即汽車主動安避免車輛交通事故，即汽車主動安 全，目前共計(jì)全，目前共計(jì)26項(xiàng)；項(xiàng)； FMVSS 200系列系列-發(fā)生事故時減少駕駛員及乘員傷害，發(fā)生事故時減少駕駛員及乘員傷害， 即汽車被動安全，目前共計(jì)即汽車被動安全，目前共計(jì)23項(xiàng)；項(xiàng)； FMVSS 300系列系列-防止火災(zāi)，防止火災(zāi)，5項(xiàng)；項(xiàng)； FMVSS 400系列系列- 1項(xiàng)；項(xiàng)； FMVSS 500系列系列- 1項(xiàng)。項(xiàng)。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證

34、制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2727TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 2.2 環(huán)保法規(guī)環(huán)保法規(guī) p 在美國在美國噪聲控制法噪聲控制法及及清潔空氣法清潔空氣法的授權(quán)下，美國聯(lián)邦環(huán)的授權(quán)下，美國聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署（境保護(hù)署（EPAEPA）制定了汽車的排放和噪聲方面的汽車技術(shù)法規(guī)。）制定了汽車的排放和噪聲方面的汽車技術(shù)法規(guī)。p 美國聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署成立于美國聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署成立于19701970年年1212月，直屬聯(lián)邦政府，它既是月，直屬聯(lián)邦政府，它既是美國政府控制污染措施的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也是制定環(huán)保法規(guī)（包括大氣、美國政府控制污染措施的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也是制定環(huán)

35、保法規(guī)（包括大氣、水質(zhì)、噪聲、放射性污染等方面法規(guī)）的主要機(jī)構(gòu)，所制定的這些水質(zhì)、噪聲、放射性污染等方面法規(guī)）的主要機(jī)構(gòu)，所制定的這些法規(guī)都收錄在美國聯(lián)邦法規(guī)集（法規(guī)都收錄在美國聯(lián)邦法規(guī)集（CFR）中，其中專門針對汽車（包）中，其中專門針對汽車（包括新車、在用車及發(fā)動機(jī)）排放控制的環(huán)保技術(shù)法規(guī)收錄在括新車、在用車及發(fā)動機(jī)）排放控制的環(huán)保技術(shù)法規(guī)收錄在CFRCFR第第4040篇部分中。篇部分中。p 這些法規(guī)在體系上主要按照各種不同的車型及不同年型的車輛分這些法規(guī)在體系上主要按照各種不同的車型及不同年型的車輛分為不同的法規(guī)分部。為不同的法規(guī)分部。 2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車

36、產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2828TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 2.3 節(jié)能法規(guī)節(jié)能法規(guī)p美國汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)同樣采取美國汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)同樣采取自我認(rèn)證自我認(rèn)證的實(shí)施方式。的實(shí)施方式。p根據(jù)根據(jù)機(jī)動車情報(bào)和成本節(jié)約法機(jī)動車情報(bào)和成本節(jié)約法的授權(quán)，美國國家公路交通的授權(quán)，美國國家公路交通安全管理局（安全管理局（NHTSA）以法規(guī)的形式制定美國汽車燃油經(jīng)濟(jì)性）以法規(guī)的形式制定美國汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，主要規(guī)定了制造廠商在標(biāo)準(zhǔn)，主要規(guī)定了制造廠商在各車型年內(nèi)各車型年內(nèi)必須遵守的汽車平均必須遵守的汽車平均燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，即各公司在

37、各年內(nèi)所生產(chǎn)的所有車型的平均燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，即各公司在各年內(nèi)所生產(chǎn)的所有車型的平均燃油經(jīng)濟(jì)性水平，簡稱燃油經(jīng)濟(jì)性水平，簡稱CAFE （單位：英里（單位：英里/ /加侖）。加侖）。p此外，美國聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署也根據(jù)此外，美國聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署也根據(jù)機(jī)動車情報(bào)和成本節(jié)約法機(jī)動車情報(bào)和成本節(jié)約法制定了一系列有關(guān)節(jié)能的汽車技術(shù)法規(guī)，這些法規(guī)主要規(guī)定了制定了一系列有關(guān)節(jié)能的汽車技術(shù)法規(guī)，這些法規(guī)主要規(guī)定了燃料經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)規(guī)程、計(jì)算規(guī)程、標(biāo)識等方面的內(nèi)容。燃料經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)規(guī)程、計(jì)算規(guī)程、標(biāo)識等方面的內(nèi)容。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 2929TUTE汽車與交通學(xué)

38、院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 2.4 防盜法規(guī)防盜法規(guī)p19841984年美國發(fā)布年美國發(fā)布機(jī)動車輛防盜法實(shí)施令機(jī)動車輛防盜法實(shí)施令。規(guī)定為了防止盜竊機(jī)動車。規(guī)定為了防止盜竊機(jī)動車輛后，非法拆解獲取其零部件，要求乘用車輛及其主要的可更換零部件輛后，非法拆解獲取其零部件，要求乘用車輛及其主要的可更換零部件必須帶有車輛識別代號必須帶有車輛識別代號VIN ；p法律要求美國運(yùn)輸部完成旨在減少和阻止機(jī)動車輛盜竊的法規(guī)制定工作，法律要求美國運(yùn)輸部完成旨在減少和阻止機(jī)動車輛盜竊的法規(guī)制定工作，包括制定機(jī)動車輛防盜技術(shù)法規(guī)，選擇確定哪些車輛及這些車輛中的哪包括制定機(jī)

39、動車輛防盜技術(shù)法規(guī)，選擇確定哪些車輛及這些車輛中的哪些零部件具有較高被盜風(fēng)險(xiǎn)（定量地確定出車輛的被盜率）；些零部件具有較高被盜風(fēng)險(xiǎn)（定量地確定出車輛的被盜率）；p要求保險(xiǎn)公司有義務(wù)向政府提供有關(guān)車輛被盜及被找回的情況記錄。要求保險(xiǎn)公司有義務(wù)向政府提供有關(guān)車輛被盜及被找回的情況記錄。p19921992年美國政府又公布年美國政府又公布反轎車盜竊法反轎車盜竊法，進(jìn)一步加嚴(yán)對車輛防盜的管，進(jìn)一步加嚴(yán)對車輛防盜的管理。該法規(guī)定擁有或開辦理。該法規(guī)定擁有或開辦“拆解場拆解場”、拆解被盜竊車輛都將被聯(lián)邦政府、拆解被盜竊車輛都將被聯(lián)邦政府視為嚴(yán)重的犯罪，將被處以嚴(yán)厲的懲罰；該法要求建立全國性的機(jī)動車視為嚴(yán)重的

40、犯罪，將被處以嚴(yán)厲的懲罰；該法要求建立全國性的機(jī)動車輛產(chǎn)權(quán)證信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并相應(yīng)出臺了專門的法律。輛產(chǎn)權(quán)證信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并相應(yīng)出臺了專門的法律。 2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3030TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 二、歐洲汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度和法規(guī)體系（型式二、歐洲汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度和法規(guī)體系（型式 認(rèn)證認(rèn)證 自愿召回）自愿召回）u1 1 認(rèn)證制度認(rèn)證制度 歐洲各國實(shí)行的雖然也是認(rèn)證制度，但及美國較大的區(qū)別在于：美國歐洲各國實(shí)行的雖然也是認(rèn)證制度，但及美國較大的區(qū)別在于：美國是由企業(yè)自己

41、進(jìn)行認(rèn)證，歐洲則是由獨(dú)立的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證。而是由企業(yè)自己進(jìn)行認(rèn)證，歐洲則是由獨(dú)立的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證。而且歐洲對流通過程中車輛質(zhì)量的管理沒有美國那樣嚴(yán)格，他們是通過檢查且歐洲對流通過程中車輛質(zhì)量的管理沒有美國那樣嚴(yán)格，他們是通過檢查企業(yè)的生產(chǎn)一致性來確保產(chǎn)品質(zhì)量。企業(yè)的生產(chǎn)一致性來確保產(chǎn)品質(zhì)量。 歐洲也實(shí)行缺陷產(chǎn)品召回，及美國不同的是歐洲實(shí)行企業(yè)自愿召回，歐洲也實(shí)行缺陷產(chǎn)品召回，及美國不同的是歐洲實(shí)行企業(yè)自愿召回，企業(yè)發(fā)現(xiàn)車輛有問題，可自行召回，但要向國家主管機(jī)關(guān)上報(bào)備案。但如企業(yè)發(fā)現(xiàn)車輛有問題，可自行召回，但要向國家主管機(jī)關(guān)上報(bào)備案。但如果企業(yè)隱瞞重大質(zhì)量隱患或藏匿用戶投訴，一經(jīng)

42、核實(shí)將面臨處罰。果企業(yè)隱瞞重大質(zhì)量隱患或藏匿用戶投訴，一經(jīng)核實(shí)將面臨處罰。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介指汽車企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)及定型時（向國家申報(bào)指汽車企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)及定型時（向國家申報(bào)認(rèn)證時）所提交樣車的性能一致。這就要求生產(chǎn)過程認(rèn)證時）所提交樣車的性能一致。這就要求生產(chǎn)過程中的每道工藝、每個環(huán)節(jié)及各個生產(chǎn)要素，都要嚴(yán)格中的每道工藝、每個環(huán)節(jié)及各個生產(chǎn)要素，都要嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)進(jìn)行全過程的管理及控制。如果企業(yè)批按照相關(guān)法規(guī)進(jìn)行全過程的管理及控制。如果企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品及型式核準(zhǔn)定型時的性能不一致時，按量生產(chǎn)的產(chǎn)品及型式核準(zhǔn)定型時的性能不一致時，按照工信部的說法照工信部的說法

43、 “那就將最高導(dǎo)致停產(chǎn)的處罰那就將最高導(dǎo)致停產(chǎn)的處罰”。第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3131TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院u2 2 歐洲法規(guī)體系歐洲法規(guī)體系p 主要有歐洲經(jīng)濟(jì)委員會主要有歐洲經(jīng)濟(jì)委員會汽車指汽車指令（令（EEC/EC）和聯(lián)合國歐）和聯(lián)合國歐洲聯(lián)盟委員會洲聯(lián)盟委員會汽車技術(shù)法規(guī)汽車技術(shù)法規(guī)（UN/ECE）。）。p EEC/EC是強(qiáng)制的（標(biāo)志為是強(qiáng)制的（標(biāo)志為e） ，有，有62個；個； UN/ECE是自是自愿的（標(biāo)志為愿的（標(biāo)志為E），有），有122個，其中有個，其中有58個法規(guī)及個法規(guī)及EEC/EC指令的

44、技術(shù)內(nèi)容是等效的。指令的技術(shù)內(nèi)容是等效的。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介EEC及及EC的區(qū)別：的區(qū)別：93年歐盟成立以年歐盟成立以前叫歐洲經(jīng)濟(jì)委員會，簡稱前叫歐洲經(jīng)濟(jì)委員會，簡稱EEC，所，所出的指令以出的指令以EEC結(jié)尾。結(jié)尾。93年歐盟成立年歐盟成立后，稱為歐洲共同體，簡稱后，稱為歐洲共同體，簡稱EC，所，所出的指令以出的指令以EC結(jié)尾。結(jié)尾。ECE是歐洲聯(lián)盟委員會縮寫（即歐盟）是歐洲聯(lián)盟委員會縮寫（即歐盟）歐洲經(jīng)委會歐洲經(jīng)委會（EEC/EC）的核心職能的核心職能是制訂公約、條例和標(biāo)準(zhǔn)。這些公約、是制訂公約、條例和標(biāo)準(zhǔn)。這些公約、條例和標(biāo)準(zhǔn)的作用是消除障礙或簡化條例和標(biāo)準(zhǔn)的作用是消

45、除障礙或簡化手續(xù)、為消費(fèi)者提供安全和質(zhì)量保證、手續(xù)、為消費(fèi)者提供安全和質(zhì)量保證、保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)貿(mào)易以及推動投資等。保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)貿(mào)易以及推動投資等。第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3232TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院三、日本汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度和法規(guī)體系三、日本汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度和法規(guī)體系p 及歐洲比較接近，但有自己的特色，是由及歐洲比較接近，但有自己的特色，是由汽車型式指定制汽車型式指定制度度、新型汽車申報(bào)制度新型汽車申報(bào)制度、進(jìn)口汽車特別管理制度進(jìn)口汽車特別管理制度三三個認(rèn)證制度組成。個認(rèn)證制度組成。根據(jù)這些制度，汽車制造

46、商在新型車的生產(chǎn)根據(jù)這些制度，汽車制造商在新型車的生產(chǎn)和銷售之前要預(yù)先向運(yùn)輸省提出申請以接受檢查。和銷售之前要預(yù)先向運(yùn)輸省提出申請以接受檢查。p 型式指定制度型式指定制度對具有同一構(gòu)造裝置、性能，并且大量生產(chǎn)對具有同一構(gòu)造裝置、性能，并且大量生產(chǎn)的汽車進(jìn)行檢查。的汽車進(jìn)行檢查。p 新型汽車申報(bào)制度新型汽車申報(bào)制度針對的是型式多樣而生產(chǎn)數(shù)量不是特別針對的是型式多樣而生產(chǎn)數(shù)量不是特別多的車型，如大型卡車、公共汽車等。多的車型，如大型卡車、公共汽車等。p 進(jìn)口汽車特別管理制度進(jìn)口汽車特別管理制度針對的則是數(shù)量較少的進(jìn)口車。針對的則是數(shù)量較少的進(jìn)口車。p 日本實(shí)行的召回制是日本實(shí)行的召回制是由廠家將顧

47、客投訴上報(bào)運(yùn)輸省由廠家將顧客投訴上報(bào)運(yùn)輸省，如果廠，如果廠家隱瞞真相，將顧客的投訴家隱瞞真相，將顧客的投訴“束之高閣束之高閣，造成安全問題后，政，造成安全問題后，政府主管部門會實(shí)行高額懲罰。府主管部門會實(shí)行高額懲罰。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3333TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院四、我國汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度和標(biāo)準(zhǔn)體系四、我國汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度和標(biāo)準(zhǔn)體系u1 1 認(rèn)證制度認(rèn)證制度 由于歷史原因，我國汽車產(chǎn)品的認(rèn)證比較復(fù)雜，目前存由于歷史原因，我國汽車產(chǎn)品的認(rèn)證比較復(fù)雜，目前存在著四種管理

48、形式：在著四種管理形式： 國家認(rèn)證認(rèn)可管理委員會的國家認(rèn)證認(rèn)可管理委員會的 “CCC認(rèn)證制認(rèn)證制度度” 國家工業(yè)和信息化部的國家工業(yè)和信息化部的 “公告公告管理制度管理制度” 國家環(huán)境保護(hù)部的國家環(huán)境保護(hù)部的 “目錄目錄管理制度管理制度” 交通運(yùn)輸部的交通運(yùn)輸部的 “車型表車型表管理制度管理制度” 2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3434TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 CCC認(rèn)證制度（國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會）認(rèn)證制度（國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會） 對汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行對汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)

49、行質(zhì)量保證能力審查質(zhì)量保證能力審查和對產(chǎn)品進(jìn)行型式試驗(yàn)（安全、和對產(chǎn)品進(jìn)行型式試驗(yàn)（安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜性能），通過后發(fā)環(huán)保、節(jié)能、防盜性能），通過后發(fā)CCC認(rèn)證證書和標(biāo)志，對象為所有類認(rèn)證證書和標(biāo)志，對象為所有類型的新生產(chǎn)的國產(chǎn)和進(jìn)口汽車及型的新生產(chǎn)的國產(chǎn)和進(jìn)口汽車及14種零部件。種零部件。公告公告管理制度（機(jī)械部管理制度（機(jī)械部經(jīng)貿(mào)委經(jīng)貿(mào)委發(fā)改委發(fā)改委-工信部）工信部） 對汽生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行對汽生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審核資質(zhì)審核、對產(chǎn)品進(jìn)行可靠性和強(qiáng)檢項(xiàng)檢驗(yàn)，通過、對產(chǎn)品進(jìn)行可靠性和強(qiáng)檢項(xiàng)檢驗(yàn)，通過后發(fā)布公告，對象為所有類型的國產(chǎn)新生產(chǎn)汽車。后發(fā)布公告，對象為所有類型的國產(chǎn)新生產(chǎn)汽車。目錄目錄管理

50、制度（國家環(huán)境保護(hù)部）管理制度（國家環(huán)境保護(hù)部） 對汽車及發(fā)動機(jī)排放、噪聲項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)以及一致性核查，通過后發(fā)對汽車及發(fā)動機(jī)排放、噪聲項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)以及一致性核查，通過后發(fā)布目錄，對象為所有類型的新生產(chǎn)汽車及發(fā)動機(jī)。布目錄，對象為所有類型的新生產(chǎn)汽車及發(fā)動機(jī)。車型表車型表管理制度（交通部）管理制度（交通部） 對汽車油耗進(jìn)行檢驗(yàn)，通過后發(fā)布車型表，對象為從事營運(yùn)的對汽車油耗進(jìn)行檢驗(yàn)，通過后發(fā)布車型表，對象為從事營運(yùn)的3500kg以上的客車和貨車。以上的客車和貨車。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3535TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)

51、院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院1.1 汽車汽車3C認(rèn)證試驗(yàn)認(rèn)證試驗(yàn) 為履行加入為履行加入WTO時政府的承諾，國家認(rèn)監(jiān)委將進(jìn)口汽時政府的承諾，國家認(rèn)監(jiān)委將進(jìn)口汽車管理車管理CCIB許可證改為許可證改為CCC強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，同時要求國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，同時要求國產(chǎn)車也要進(jìn)行產(chǎn)車也要進(jìn)行CCC認(rèn)證，實(shí)施時間從認(rèn)證，實(shí)施時間從2003年年5月月1日起所有日起所有汽車產(chǎn)品必須符合汽車產(chǎn)品必須符合CCC認(rèn)證要求并通過認(rèn)證，未通過認(rèn)證認(rèn)證要求并通過認(rèn)證，未通過認(rèn)證的產(chǎn)品不得生產(chǎn)和銷售。的產(chǎn)品不得生產(chǎn)和銷售。 CCC = China Compulsory Certification，國家強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)

52、證國家強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證 CCIB=China Commodity Inspection Bureau, 中國商品檢驗(yàn)局中國商品檢驗(yàn)局 2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3636TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 (1) 3C申報(bào)條件：申報(bào)條件：新產(chǎn)品新產(chǎn)品老產(chǎn)品改進(jìn)老產(chǎn)品改進(jìn)關(guān)鍵外購件的任何變化關(guān)鍵外購件的任何變化已獲證書上的任何內(nèi)容變化已獲證書上的任何內(nèi)容變化2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3737TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)

53、院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院CQC=China Quality Certification Centre, 中國質(zhì)量認(rèn)證中心中國質(zhì)量認(rèn)證中心APQP=Advanced Product Quality Planning, 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃 (2) 3C申報(bào)流程：申報(bào)流程：2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3838TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 3939TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)

54、院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院 (3) 汽車汽車3C認(rèn)證申報(bào)資料：認(rèn)證申報(bào)資料：申請書（新產(chǎn)品申請書或產(chǎn)品變更申請書）申請書（新產(chǎn)品申請書或產(chǎn)品變更申請書）產(chǎn)品描述產(chǎn)品描述檢驗(yàn)報(bào)告檢驗(yàn)報(bào)告零部件（安全玻璃、安全帶、制動軟管及輪胎）零部件（安全玻璃、安全帶、制動軟管及輪胎）3C證書證書復(fù)印件復(fù)印件關(guān)鍵外購件清單關(guān)鍵外購件清單2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 4040TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院3C關(guān)關(guān)鍵鍵外外購購件件2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證

55、制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 4141TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院(4) 汽車汽車3C認(rèn)證試驗(yàn)內(nèi)容認(rèn)證試驗(yàn)內(nèi)容 以公告項(xiàng)目為基礎(chǔ)，及公告管理有以下差別：以公告項(xiàng)目為基礎(chǔ)，及公告管理有以下差別：l3C無以下要求：無以下要求： 可靠性試驗(yàn)要求可靠性試驗(yàn)要求 GB18655-2002 車載接收機(jī)的有關(guān)要求車載接收機(jī)的有關(guān)要求 GB19578-2004 油耗要求油耗要求 GB19151-2003 三角警告牌要求三角警告牌要求l3C增加以下要求：增加以下要求：提供報(bào)告提供報(bào)告 制動軟管制動軟管 GB16897-1997提供以下提供以下3C證書：證書

56、： 輪胎輪胎 GB9774, GB9743-1997等等 玻璃玻璃 GB9656-2003 安全帶安全帶 GB14166-20032.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 4242TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院1.2 1.2 汽車公告管理汽車公告管理 1995年國家經(jīng)貿(mào)委決定汽車產(chǎn)品必須在進(jìn)行定型試年國家經(jīng)貿(mào)委決定汽車產(chǎn)品必須在進(jìn)行定型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上開始實(shí)施汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)，驗(yàn)的基礎(chǔ)上開始實(shí)施汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)，強(qiáng)檢項(xiàng)目從最初的強(qiáng)檢項(xiàng)目從最初的12項(xiàng)逐步增加至目前的項(xiàng)逐步增加

57、至目前的99項(xiàng)。項(xiàng)。 2001年又決定對原來的目錄管理制度進(jìn)行改革，以年又決定對原來的目錄管理制度進(jìn)行改革，以發(fā)布發(fā)布車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告的方式對車輛產(chǎn)品進(jìn)的方式對車輛產(chǎn)品進(jìn)行管理。行管理。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 4343TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院（1） 公告申報(bào)條件公告申報(bào)條件: 新產(chǎn)品新產(chǎn)品 演變產(chǎn)品：演變產(chǎn)品： 演變內(nèi)容涉及到強(qiáng)檢項(xiàng)目演變內(nèi)容涉及到強(qiáng)檢項(xiàng)目 參數(shù)變更：參數(shù)變更： 外形尺寸，燃料種類，排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，排放功率，轉(zhuǎn)外形尺寸，燃料種類，

58、排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，排放功率，轉(zhuǎn)向型式，軸數(shù)，軸距，輪胎規(guī)格，輪胎數(shù)，輪距，總質(zhì)量，向型式，軸數(shù)，軸距，輪胎規(guī)格，輪胎數(shù)，輪距，總質(zhì)量，整備質(zhì)量，額定載客，接近角整備質(zhì)量，額定載客，接近角/離去角，前懸離去角，前懸/后懸，最高車后懸，最高車速，油耗，發(fā)動機(jī)型號速，油耗，發(fā)動機(jī)型號/生產(chǎn)廠生產(chǎn)廠/排放排放/功率，功率，VIN，其他（選，其他（選裝信息）。裝信息）。2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 4444TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院（2 2）公告認(rèn)證試驗(yàn)內(nèi)容：）公告認(rèn)證試驗(yàn)內(nèi)容： 1）強(qiáng)制性項(xiàng)

59、目檢驗(yàn)（）強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)（99項(xiàng)，主要涉及安全、環(huán)保、能耗等）項(xiàng)，主要涉及安全、環(huán)保、能耗等） 其中碰撞試驗(yàn)、排放試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)等都是根據(jù)配置情況，來確其中碰撞試驗(yàn)、排放試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)等都是根據(jù)配置情況，來確定試驗(yàn)方案。具體樣車數(shù)量，都及配置有關(guān)。定試驗(yàn)方案。具體樣車數(shù)量，都及配置有關(guān)。 2）新產(chǎn)品定型試驗(yàn)）新產(chǎn)品定型試驗(yàn) a. 性能試驗(yàn)性能試驗(yàn) （測量整車的動力性，經(jīng)濟(jì)性，平順性，噪聲等參數(shù)）（測量整車的動力性，經(jīng)濟(jì)性，平順性，噪聲等參數(shù)） b. 可靠性試驗(yàn)可靠性試驗(yàn) （具體試驗(yàn)里程及路況分配由產(chǎn)品情況而定，且要及檢測機(jī)構(gòu)（具體試驗(yàn)里程及路況分配由產(chǎn)品情況而定，且要及檢測機(jī)構(gòu)協(xié)商）協(xié)商） c

60、. 性能復(fù)試性能復(fù)試 （可靠性試驗(yàn)結(jié)束后，對整車進(jìn)行動力性、油耗等的復(fù)測）（可靠性試驗(yàn)結(jié)束后，對整車進(jìn)行動力性、油耗等的復(fù)測）2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 4545TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院（3 3）汽車公告申報(bào)流程）汽車公告申報(bào)流程2.2 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度及法規(guī)體系簡介第二章 汽車產(chǎn)品認(rèn)證制度 與定型試驗(yàn)規(guī)程 4646TUTE汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車汽車與交通學(xué)院與交通學(xué)院1.3 1.3 汽車環(huán)保認(rèn)證汽車環(huán)保認(rèn)證 完成網(wǎng)上環(huán)保生產(chǎn)一致性保證計(jì)