劉房子特大橋轉(zhuǎn)休施工方案

1、哈大客運專線劉房子特大橋跨既有線哈大客運專線劉房子特大橋跨既有線轉(zhuǎn)體施工方案轉(zhuǎn)體施工方案二二0000九年七月九年七月n一、工程概況一、工程概況n二、總體施工方案及流程二、總體施工方案及流程n三、施工組織與計劃三、施工組織與計劃n四、球鉸安裝與承臺施工四、球鉸安裝與承臺施工n五、箱梁澆注五、箱梁澆注n六、轉(zhuǎn)體施工六、轉(zhuǎn)體施工匯報提綱匯報提綱一、工程概況一、工程概況 劉房子特大橋劉房子特大橋47475050孔設(shè)計為（孔設(shè)計為（484880804848）m m現(xiàn)澆連續(xù)梁，現(xiàn)澆連續(xù)梁，其中其中48484949孔上跨既有哈大鐵路，對既有線的影響里程為孔上跨既有哈大鐵路，對既有線的影響里程為K952K95

2、2040040K952K952240240，斜交角度，斜交角度2525。 梁體采用單箱室直腹板箱形截面，箱梁頂寬梁體采用單箱室直腹板箱形截面，箱梁頂寬12 m12 m，底寬，底寬6.7 m6.7 m，單，單側(cè)懸臂長側(cè)懸臂長2.65 m2.65 m，主墩墩頂，主墩墩頂5.0 m5.0 m范圍內(nèi)梁等高范圍內(nèi)梁等高6.65 m6.65 m，跨中及邊墩，跨中及邊墩墩頂現(xiàn)澆須梁高為墩頂現(xiàn)澆須梁高為3.85 m3.85 m， 梁底下緣按二次拋物線變化。梁底下緣按二次拋物線變化。 梁體共分梁體共分3 3個塊段，個塊段，1#1#、2#2#塊長度為塊長度為23m23m，3 3塊長度為塊長度為32m32m，合攏，

3、合攏段長度為段長度為2.0 m,2.0 m,邊跨直線段長度為邊跨直線段長度為7.75 m7.75 m。1 1、設(shè)計、施工概述、設(shè)計、施工概述 21 67 . 7 51 67 . 7 54 9 #5 0 #4 7 #4 8 #連 續(xù) 梁 縱 斷 面 布 置 圖12 31 1 . 51 1 . 522 33 2 32 21 1 . 513 31 1 . 522一、工程概況一、工程概況采用在平行既有線方向進行支架現(xiàn)澆，再轉(zhuǎn)體并合攏的施工工藝采用在平行既有線方向進行支架現(xiàn)澆，再轉(zhuǎn)體并合攏的施工工藝 。2 2、與既有線位置關(guān)系、與既有線位置關(guān)系一、工程概況一、工程概況劉房子特大橋轉(zhuǎn)體施工梁體平面坡腳邊溝

4、軌道坡頂48#承臺49#承臺原有改建哈大鐵路梁體投影線梁體投影線8.7m7.8m012345678910123456891010986543210111177111098765432111IIII I I 3.05接觸網(wǎng)立柱344接觸網(wǎng)立柱3473.05動力線接觸網(wǎng)立柱346接觸網(wǎng)立柱3494.56.4m5.5m2.3m2.3m一、工程概況一、工程概況48#承臺-截面49#承臺8.7m IIII截面14.7m7.8m13.8m2.3m坡頂2.3m封閉網(wǎng)接觸網(wǎng)立柱坡頂5.5m6.4m一、工程概況一、工程概況劉房子特大橋與原有改建哈大鐵路交叉立面圖49#48#接觸網(wǎng)立柱344接觸網(wǎng)立柱349238

5、.6642234.3269234.05714.3m接觸網(wǎng)立柱347接觸網(wǎng)立柱346234.3182234.0425239.035721.3m40m238.2434.2m4.7m15.8m二、工程進展情況二、工程進展情況 截止目前，截止目前，4848、4949墩承臺、墩身施工及球鉸安裝已全部結(jié)束。墩承臺、墩身施工及球鉸安裝已全部結(jié)束。兩側(cè)支架搭設(shè)基本完成，正在進行鋼筋綁扎和模板安裝工作。兩側(cè)支架搭設(shè)基本完成，正在進行鋼筋綁扎和模板安裝工作。三、轉(zhuǎn)體施工流程三、轉(zhuǎn)體施工流程 step1step1 進行進行48#48#、49#49#墩下承臺施工，安裝上下球鉸、保險腳、支撐墩下承臺施工，安裝上下球鉸、

6、保險腳、支撐腳、環(huán)道、牽引反力架等設(shè)施，進行上承臺、墩身施工。腳、環(huán)道、牽引反力架等設(shè)施，進行上承臺、墩身施工。step2step2三、轉(zhuǎn)體施工流程三、轉(zhuǎn)體施工流程 在墩頂進行墩梁臨時固結(jié)，采用滿堂支架在平行既有線方向在墩頂進行墩梁臨時固結(jié)，采用滿堂支架在平行既有線方向進行進行1#1#3#3#塊段箱梁施工。塊段箱梁施工。 step3step3 待梁體混凝土強度、彈模達到設(shè)計的待梁體混凝土強度、彈模達到設(shè)計的100%100%后，張拉部分預(yù)應(yīng)后，張拉部分預(yù)應(yīng)力鋼束。進行上轉(zhuǎn)盤及結(jié)構(gòu)各主要受力部位的裂紋、變形、位移力鋼束。進行上轉(zhuǎn)盤及結(jié)構(gòu)各主要受力部位的裂紋、變形、位移狀況的觀測與記錄。在下承臺頂布

7、置轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)的設(shè)備、工具、狀況的觀測與記錄。在下承臺頂布置轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)的設(shè)備、工具、錨具并調(diào)試。錨具并調(diào)試。三、轉(zhuǎn)體施工流程三、轉(zhuǎn)體施工流程 step4step4三、轉(zhuǎn)體施工流程三、轉(zhuǎn)體施工流程 先進行試轉(zhuǎn)體，然后正式轉(zhuǎn)體，整個梁體繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)先進行試轉(zhuǎn)體，然后正式轉(zhuǎn)體，整個梁體繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)2525，到達設(shè)計位置、精確測量并臨時限位后，立即連接上下盤鋼筋、到達設(shè)計位置、精確測量并臨時限位后，立即連接上下盤鋼筋、鋼件等加強設(shè)施，澆注封鉸混凝土。鋼件等加強設(shè)施，澆注封鉸混凝土。 step5step5 將預(yù)先設(shè)置好的合攏吊架滑移至指定位置，進行中跨合攏施工。將預(yù)先設(shè)置好的合攏吊架滑移至指定位置，進行中

8、跨合攏施工。 三、轉(zhuǎn)體施工流程三、轉(zhuǎn)體施工流程 step6step6進行箱梁邊跨合攏段施工。進行箱梁邊跨合攏段施工。 三、轉(zhuǎn)體施工流程三、轉(zhuǎn)體施工流程 四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用 1 1、球鉸、球鉸球鉸構(gòu)造圖球鉸構(gòu)造圖四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用 下球鉸轉(zhuǎn)動面下球鉸轉(zhuǎn)動面F4F4滑片構(gòu)造圖滑片構(gòu)造圖四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用 48 48墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)凈重墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)凈重G=40976.24kNG=40976.24kN，4949墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)凈重墩轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)凈重G=40712.96kNG=40712.96kN，考慮施工中風(fēng)荷載及施工誤差因素，球鉸選用，考慮施工中風(fēng)荷載及施工誤差因素，球鉸選用

9、725725所設(shè)計生產(chǎn)的所設(shè)計生產(chǎn)的48000 kN48000 kN轉(zhuǎn)體球鉸，球鉸平面直徑轉(zhuǎn)體球鉸，球鉸平面直徑D=2.3 m,D=2.3 m,設(shè)計最設(shè)計最大靜摩擦系數(shù)大靜摩擦系數(shù)0.10.1，最大動摩擦系數(shù)，最大動摩擦系數(shù)0.060.06，有足夠的安全儲備。，有足夠的安全儲備。轉(zhuǎn)體球鉸總體布置圖轉(zhuǎn)體球鉸總體布置圖 四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用 2 2、轉(zhuǎn)體牽引計算、轉(zhuǎn)體牽引計算基本計算參數(shù)：基本計算參數(shù)：轉(zhuǎn)體設(shè)計總重力為轉(zhuǎn)體設(shè)計總重力為G=47000 kNG=47000 kN（?。ㄈ?.151.15安全系數(shù)）安全系數(shù)）球鉸水平投影半徑球鉸水平投影半徑D/2=1.15 mD/2=1.15

10、m。 托盤（牽引束力偶臂）外徑托盤（牽引束力偶臂）外徑D1=7.3 mD1=7.3 m。滑道中心線直徑（助推力作用力臂）滑道中心線直徑（助推力作用力臂）D2=6.5 mD2=6.5 m動摩擦系數(shù)動摩擦系數(shù)f1=0.05f1=0.05，靜摩擦系數(shù)，靜摩擦系數(shù)f2=0.10f2=0.10。懸臂端部轉(zhuǎn)體線速度懸臂端部轉(zhuǎn)體線速度V1.2 m/minV1.2 m/min不考慮偏心的計算：不考慮偏心的計算：11/1801.67/246.8TMDkN轉(zhuǎn)動牽引力：轉(zhuǎn)動牽引力：啟動助推力：啟動助推力：212()/(3133.33 1801.67)/6.5204.87jTMMDkN根據(jù)計算采用：根據(jù)計算采用：牽引

11、千斤頂：牽引千斤頂：2 2臺臺1000KN1000KN連續(xù)千斤頂（考慮側(cè)向風(fēng)荷載對轉(zhuǎn)體的阻力，連續(xù)千斤頂（考慮側(cè)向風(fēng)荷載對轉(zhuǎn)體的阻力，設(shè)備有一定的儲備）；設(shè)備有一定的儲備）；助推千斤頂：助推千斤頂：2 2臺臺YCW100YCW100型千斤頂。型千斤頂。四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用考慮偏心的計算：考慮偏心的計算：轉(zhuǎn)體施工過程中，按最不利組合考慮箱梁承受的最大不平衡力矩：轉(zhuǎn)體施工過程中，按最不利組合考慮箱梁承受的最大不平衡力矩：111122223344M=F+F+F+FffffLF LLF LLLM11500kN M四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用轉(zhuǎn)動牽引力：轉(zhuǎn)動牽引力：啟動助推力：啟動助推力

12、：根據(jù)計算采用：根據(jù)計算采用：牽引千斤頂：牽引千斤頂：2 2臺臺1000KN1000KN連續(xù)千斤頂（考慮側(cè)向風(fēng)荷載對轉(zhuǎn)體的連續(xù)千斤頂（考慮側(cè)向風(fēng)荷載對轉(zhuǎn)體的阻力，設(shè)備有一定的儲備）；阻力，設(shè)備有一定的儲備）；助推千斤頂：助推千斤頂：2 2臺臺YCW100YCW100型千斤頂。型千斤頂。2121()/(1663.1 545.5)/6.5339.8TMMDkN212122()/339.8jjTMMMMDkN四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用211W =GV /2= M 轉(zhuǎn)體的最后階段，在不施加牽引力的狀態(tài)下，梁體由于慣性，仍將轉(zhuǎn)體的最后階段，在不施加牽引力的狀態(tài)下，梁體由于慣性，仍將轉(zhuǎn)動一定距離至完

13、全停止，此時根據(jù)動能與摩擦力矩的互等關(guān)系，轉(zhuǎn)動一定距離至完全停止，此時根據(jù)動能與摩擦力矩的互等關(guān)系， ，可以得出由于慣性轉(zhuǎn)動的角度以及梁端轉(zhuǎn)動的距離，可以得出由于慣性轉(zhuǎn)動的角度以及梁端轉(zhuǎn)動的距離 L L。經(jīng)計算：。經(jīng)計算：不考慮偏心時：不考慮偏心時：L=0.39mL=0.39m不考慮偏心時：不考慮偏心時：L=0.14mL=0.14m因此綜合考慮各方面因素，在轉(zhuǎn)體后期，懸臂端距離設(shè)計位置還有因此綜合考慮各方面因素，在轉(zhuǎn)體后期，懸臂端距離設(shè)計位置還有15cm15cm左右時停止?fàn)恳繎T性繼續(xù)轉(zhuǎn)動到位左右時停止?fàn)恳?，靠慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動到位, ,確保精度。確保精度。3 3 轉(zhuǎn)體慣性制動距離的計算轉(zhuǎn)體慣性制

14、動距離的計算四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用 4 4、牽引設(shè)備、牽引設(shè)備 通過計算，在不考慮偏心和考慮偏心兩種情況下所需的最大牽通過計算，在不考慮偏心和考慮偏心兩種情況下所需的最大牽引力分別為引力分別為246.8KN246.8KN和和339.8KN339.8KN，考慮足夠的安全儲備，采用兩臺，考慮足夠的安全儲備，采用兩臺ZLD100ZLD100型型100t100t連續(xù)千斤頂作為牽引千斤頂，兩臺普通連續(xù)千斤頂作為牽引千斤頂，兩臺普通YCW100YCW100型型100t100t千斤頂作為啟動助推千斤頂。牽引束儲備較大，可以提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)千斤頂作為啟動助推千斤頂。牽引束

15、儲備較大，可以提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動后所需全部扭矩。同時備用兩臺普通啟動后所需全部扭矩。同時備用兩臺普通YCW100YCW100型型100t100t千斤頂，如千斤頂，如發(fā)生異常無法啟動時可用其助推啟動。發(fā)生異常無法啟動時可用其助推啟動。四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用四、轉(zhuǎn)體設(shè)備選用 牽引設(shè)施平面布置圖牽引設(shè)施平面布置圖 五、轉(zhuǎn)體施工五、轉(zhuǎn)體施工 1 1、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備 轉(zhuǎn)體過程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進行測試和標(biāo)定轉(zhuǎn)體過程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進行測試和標(biāo)定, ,并在廠內(nèi)并在廠內(nèi)進行試運轉(zhuǎn)。進行試運轉(zhuǎn)。 設(shè)備安裝就位。按設(shè)備平面布置圖將設(shè)備安裝就位設(shè)備安裝就位。按設(shè)備平面布置圖將設(shè)備安裝就位, ,連接好

16、主控臺、連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線泵站、千斤頂間的信號線, ,接好泵站與千斤頂間的油路接好泵站與千斤頂間的油路, ,連接主控臺、連接主控臺、泵站電源。泵站電源。 設(shè)備空載試運行。根據(jù)千斤頂施力值設(shè)備空載試運行。根據(jù)千斤頂施力值( (啟動牽引力按靜摩擦系數(shù)啟動牽引力按靜摩擦系數(shù)s = 0.1s = 0.1，轉(zhuǎn)動牽引力，轉(zhuǎn)動牽引力, ,按動摩擦系數(shù)按動摩擦系數(shù)d = 0.05d = 0.05考慮考慮) ) 反算出各泵反算出各泵站油壓值站油壓值, ,按此油壓值調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載試運行，并檢按此油壓值調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載試運行，并檢查設(shè)備運行是否正常；空載運行正常后再進

17、行下一步工作。查設(shè)備運行是否正常；空載運行正常后再進行下一步工作。 安裝牽引索。將鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤安裝牽引索。將鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂頂, ,并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。先用并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。先用1 15 kN 5 kN 逐根對鋼絞線預(yù)緊逐根對鋼絞線預(yù)緊, ,再用牽引千斤頂在再用牽引千斤頂在2 MPa 2 MPa 油壓下對該束鋼絞線整體預(yù)緊油壓下對該束鋼絞線整體預(yù)緊, ,使同一束牽引使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。索各鋼絞線持力基本一致。五、轉(zhuǎn)體施工五、轉(zhuǎn)體施工 1 1、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備 拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊。拆除上、

18、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊。 拆除所有支架及約束后，全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位拆除所有支架及約束后，全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂縫及異常情況。若出現(xiàn)重心偏移，經(jīng)采用配重或在上轉(zhuǎn)是否有裂縫及異常情況。若出現(xiàn)重心偏移，經(jīng)采用配重或在上轉(zhuǎn)盤下設(shè)置豎向調(diào)整以滿足轉(zhuǎn)動必須條件。處理完畢對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的盤下設(shè)置豎向調(diào)整以滿足轉(zhuǎn)動必須條件。處理完畢對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的靜置觀察、監(jiān)測時間應(yīng)靜置觀察、監(jiān)測時間應(yīng) 2 h 2 h。安裝好轉(zhuǎn)體觀測儀器，并調(diào)試正。安裝好轉(zhuǎn)體觀測儀器，并調(diào)試正常。常。 防超轉(zhuǎn)機構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位機構(gòu)防超轉(zhuǎn)機構(gòu)的準(zhǔn)備。在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位機構(gòu), ,防止轉(zhuǎn)防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)

19、往前走。體到位后繼續(xù)往前走。 輔助頂推措施的準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場條件輔助頂推措施的準(zhǔn)備。根據(jù)現(xiàn)場條件, ,將將2 2臺臺1 000 kN 1 000 kN 輔助輔助轉(zhuǎn)體千斤頂對稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟轉(zhuǎn)體千斤頂對稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動、止動、姿態(tài)微調(diào)時使用。動、止動、姿態(tài)微調(diào)時使用。五、轉(zhuǎn)體施工五、轉(zhuǎn)體施工 2 2、試轉(zhuǎn)體、試轉(zhuǎn)體 預(yù)緊鋼絞線。用預(yù)緊鋼絞線。用100 t100 t連續(xù)千斤頂將鋼絞線以連續(xù)千斤頂將鋼絞線以1 15 kN 5 kN 的力預(yù)緊，的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱方式的進行，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根各根鋼絞線預(yù)緊應(yīng)采取對稱方式的進行，并應(yīng)重復(fù)

20、數(shù)次，以保證各根各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤。受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤。 打開主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩臺千斤頂同打開主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩臺千斤頂同時施力轉(zhuǎn)體。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時時施力轉(zhuǎn)體。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止出力，以克服超靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。試轉(zhuǎn)，另行研究處理。 轉(zhuǎn)體時，記錄試轉(zhuǎn)時間和速度，根據(jù)實測結(jié)果與計算結(jié)果比對進轉(zhuǎn)體時，記錄試

21、轉(zhuǎn)時間和速度，根據(jù)實測結(jié)果與計算結(jié)果比對進行調(diào)整轉(zhuǎn)速，即應(yīng)做好兩項重要數(shù)據(jù)的測試工作。行調(diào)整轉(zhuǎn)速，即應(yīng)做好兩項重要數(shù)據(jù)的測試工作。 試轉(zhuǎn)過程中，檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部試轉(zhuǎn)過程中，檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否發(fā)生變形開裂等異常情況。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，位是否發(fā)生變形開裂等異常情況。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改處理后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。查明原因并采取相應(yīng)措施整改處理后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。五、轉(zhuǎn)體施工五、轉(zhuǎn)體施工 3 3、正式轉(zhuǎn)體、正式轉(zhuǎn)體同步轉(zhuǎn)體控制，見下圖。同步轉(zhuǎn)體控制，見下圖。同時啟動同時啟動, ,現(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮

22、員，采用對講機進行通訊指揮?，F(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員，采用對講機進行通訊指揮。連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時控制好油表壓力。體時控制好油表壓力。進行同步觀測。進行同步觀測。 結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置約結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置約5 5時應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速時應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速, ,改用手動控制牽引千斤改用手動控制牽引千斤頂，距設(shè)計位置相差頂，距設(shè)計位置相差0.01rad0.01rad時，可停止外力牽引轉(zhuǎn)動時，可停止外力牽引轉(zhuǎn)動, ,借助慣性就位。借助慣性就位。為保證轉(zhuǎn)體就位正確，預(yù)埋限位型鋼且加橡膠緩沖墊為保證轉(zhuǎn)體就位正確，預(yù)埋限位型鋼

23、且加橡膠緩沖墊, ,即使發(fā)生轉(zhuǎn)體即使發(fā)生轉(zhuǎn)體過位過位, ,還可以利用下轉(zhuǎn)盤保險腳、型鋼反力座還可以利用下轉(zhuǎn)盤保險腳、型鋼反力座, ,用千斤頂反推就位。用千斤頂反推就位。五、轉(zhuǎn)體施工五、轉(zhuǎn)體施工 轉(zhuǎn)體過程監(jiān)測。本測試采用動態(tài)位移測試法獲得每對撐腳處在轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體過程監(jiān)測。本測試采用動態(tài)位移測試法獲得每對撐腳處在轉(zhuǎn)體過程任一時刻過程任一時刻( (或狀態(tài)或狀態(tài)) ) 的豎向位移值的豎向位移值, ,并據(jù)此確定轉(zhuǎn)體過程中任一時并據(jù)此確定轉(zhuǎn)體過程中任一時刻刻( (或狀態(tài)或狀態(tài)) ) 梁體有可能發(fā)生的豎向剛體位移。指導(dǎo)調(diào)整轉(zhuǎn)動梁體由梁體有可能發(fā)生的豎向剛體位移。指導(dǎo)調(diào)整轉(zhuǎn)動梁體由于不平衡力矩或其他偶發(fā)因素可能導(dǎo)

24、致的梁體傾斜量。于不平衡力矩或其他偶發(fā)因素可能導(dǎo)致的梁體傾斜量。轉(zhuǎn)體加速度和速度檢測。本部分主要測試轉(zhuǎn)體全過程中轉(zhuǎn)動梁體的轉(zhuǎn)體加速度和速度檢測。本部分主要測試轉(zhuǎn)體全過程中轉(zhuǎn)動梁體的線加速度和線速度以懸臂端豎向抖動程度線加速度和線速度以懸臂端豎向抖動程度, ,包括可能出現(xiàn)的急起、急包括可能出現(xiàn)的急起、急停情況下加速度和速度的變化。采用拾振儀測試梁端的豎向位移振幅。停情況下加速度和速度的變化。采用拾振儀測試梁端的豎向位移振幅。轉(zhuǎn)體就位采用經(jīng)緯儀中線校正轉(zhuǎn)體就位采用經(jīng)緯儀中線校正, ,中線偏差不大于中線偏差不大于2 cm2 cm。 五、轉(zhuǎn)體施工五、轉(zhuǎn)體施工 箱 梁 轉(zhuǎn) 體 前49#承 臺箱 梁 轉(zhuǎn)

25、體 前48#承 臺箱 梁 轉(zhuǎn) 體 就 位 后箱 梁 轉(zhuǎn) 體 軌 跡箱 梁 轉(zhuǎn) 體 軌 跡經(jīng) 緯 儀經(jīng) 緯 儀轉(zhuǎn)體就位控制圖轉(zhuǎn)體就位控制圖轉(zhuǎn)體限位布置示意圖轉(zhuǎn)體限位布置示意圖五、轉(zhuǎn)體施工五、轉(zhuǎn)體施工 經(jīng)過轉(zhuǎn)體和精確定位階段后經(jīng)過轉(zhuǎn)體和精確定位階段后，測量組的數(shù)據(jù)表明轉(zhuǎn)體高程、，測量組的數(shù)據(jù)表明轉(zhuǎn)體高程、軸線偏位均符合設(shè)計要求，立即軸線偏位均符合設(shè)計要求，立即在在8 8個保險柱兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤承臺上焊個保險柱兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤承臺上焊接型鋼反力架（事先精確定位預(yù)接型鋼反力架（事先精確定位預(yù)埋鋼板），打入鋼楔塊，并將其埋鋼板），打入鋼楔塊，并將其臨時鎖定。保證轉(zhuǎn)體單元不在產(chǎn)臨時鎖定。保證轉(zhuǎn)體單元不在產(chǎn)生位移。清洗

26、底盤上表面，焊接生位移。清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50C50微膨脹砼）、使上轉(zhuǎn)盤與底微膨脹砼）、使上轉(zhuǎn)盤與底盤連成一體。盤連成一體。4 4、封固轉(zhuǎn)盤、封固轉(zhuǎn)盤封鉸砼澆筑示意圖封鉸砼澆筑示意圖五、轉(zhuǎn)體施工五、轉(zhuǎn)體施工 理論上，兩端受豎向力是平衡的，但由于兩側(cè)砼澆筑的不完全對稱以理論上，兩端受豎向力是平衡的，但由于兩側(cè)砼澆筑的不完全對稱以及施工荷載的影響（如風(fēng)荷載），會產(chǎn)生不平衡彎矩。若產(chǎn)生不平衡及施工荷載的影響（如風(fēng)荷載），會產(chǎn)生不平衡彎矩。若產(chǎn)生不平衡彎矩，相應(yīng)采取以下預(yù)案：彎矩，相應(yīng)采取以下預(yù)案：保險柱可以承受的彎矩；利用保險柱的作用，采

27、取相應(yīng)的措施，消保險柱可以承受的彎矩；利用保險柱的作用，采取相應(yīng)的措施，消除不平衡彎矩，確保施工安全。除不平衡彎矩，確保施工安全。 在在10#10#塊箱梁頂放置一個容積為塊箱梁頂放置一個容積為6m36m3的水箱，在轉(zhuǎn)體過程中觀測懸臂的水箱，在轉(zhuǎn)體過程中觀測懸臂端高程的變化，若產(chǎn)生不平衡彎矩，則一端箱梁懸臂端翹起，往該端端高程的變化，若產(chǎn)生不平衡彎矩，則一端箱梁懸臂端翹起，往該端水箱里注水，直至產(chǎn)生的不平衡彎矩消除。此措施可以消除水箱里注水，直至產(chǎn)生的不平衡彎矩消除。此措施可以消除200T.m200T.m左左右的不平衡彎矩。右的不平衡彎矩。5 5、不平衡彎矩的預(yù)案、不平衡彎矩的預(yù)案六、中跨合攏段

28、施工六、中跨合攏段施工 第一步：轉(zhuǎn)體施工時，將合龍吊架及底部防護平臺（防水、電及防墜第一步：轉(zhuǎn)體施工時，將合龍吊架及底部防護平臺（防水、電及防墜物）安裝于物）安裝于49#49#墩頂箱梁靠鐵路一側(cè)懸臂端墩頂箱梁靠鐵路一側(cè)懸臂端( (相對的懸臂端加相對的懸臂端加12t12t配重配重) )。 1 1、采用移動式吊架施工合攏段流程、采用移動式吊架施工合攏段流程六、中跨合攏段施工六、中跨合攏段施工 第二步：利用梁頂滑移系統(tǒng)將合龍吊架及底部防護平臺縱移至合龍段第二步：利用梁頂滑移系統(tǒng)將合龍吊架及底部防護平臺縱移至合龍段正上方。正上方。 六、中跨合攏段施工六、中跨合攏段施工 第三步：安裝精軋螺紋鋼懸吊系統(tǒng)，

29、解除滑移懸吊鋼繩。第三步：安裝精軋螺紋鋼懸吊系統(tǒng)，解除滑移懸吊鋼繩。 六、中跨合攏段施工六、中跨合攏段施工 第四步：澆注合龍段砼。第四步：澆注合龍段砼。六、中跨合攏段施工六、中跨合攏段施工 第四步：澆注合龍段砼。第四步：澆注合龍段砼。六、中跨合攏段施工六、中跨合攏段施工 第五步：合龍段砼達到強度張拉后，拆除鋼管腳手架及側(cè)模、底模板，第五步：合龍段砼達到強度張拉后，拆除鋼管腳手架及側(cè)模、底模板，安裝滑移懸吊鋼繩，解除精軋螺紋鋼懸吊桿，利用卷揚機下放平臺安裝滑移懸吊鋼繩，解除精軋螺紋鋼懸吊桿，利用卷揚機下放平臺2.2m2.2m左右。左右。 六、中跨合攏段施工六、中跨合攏段施工 第六步：利用梁頂滑移

30、系統(tǒng)縱移吊架及防護平臺第六步：利用梁頂滑移系統(tǒng)縱移吊架及防護平臺31m31m左右至距離左右至距離4949號號墩墩8m8m左右，此時吊架及防護平臺已移出既有線。整個縱移過程中，平左右，此時吊架及防護平臺已移出既有線。整個縱移過程中，平臺底面距離梁底最小高度臺底面距離梁底最小高度50cm50cm，距離接觸網(wǎng)頂面最小高度，距離接觸網(wǎng)頂面最小高度159cm159cm，并，并根據(jù)要求利用根據(jù)要求利用3t3t鏈條葫蘆調(diào)整平臺標(biāo)高。鏈條葫蘆調(diào)整平臺標(biāo)高。 六、中跨合攏段施工六、中跨合攏段施工 第七步：在既有線以外，下放吊架及防護平臺至承臺頂面附近。完成第七步：在既有線以外，下放吊架及防護平臺至承臺頂面附近。

31、完成平臺及吊架拆除。平臺及吊架拆除。 六、中跨合攏段施工六、中跨合攏段施工 第七步：在既有線以外，下放吊架及防護平臺至承臺頂面附近。完成第七步：在既有線以外，下放吊架及防護平臺至承臺頂面附近。完成平臺及吊架拆除。平臺及吊架拆除。 七、安全技術(shù)措施七、安全技術(shù)措施認真貫徹落實營業(yè)線施工許可證制度，遵守既有鐵路運營線施工認真貫徹落實營業(yè)線施工許可證制度，遵守既有鐵路運營線施工準(zhǔn)入審查制度，按規(guī)定取得營業(yè)線施工許可證后，方可在營業(yè)線上施準(zhǔn)入審查制度，按規(guī)定取得營業(yè)線施工許可證后，方可在營業(yè)線上施工。工。嚴格落實施工方案的逐級審批制度。編制施工方案，提交監(jiān)理、嚴格落實施工方案的逐級審批制度。編制施工方

32、案，提交監(jiān)理、業(yè)主及業(yè)主及沈陽鐵路局沈陽鐵路局有關(guān)部門逐級審核和審查，并按照審批的施工方案有關(guān)部門逐級審核和審查，并按照審批的施工方案進行施工。進行施工。認真執(zhí)行安全協(xié)議制度。開工前必須工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、認真執(zhí)行安全協(xié)議制度。開工前必須工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、車務(wù)段、鐵通公司等相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂車務(wù)段、鐵通公司等相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂施工安施工安全協(xié)議書全協(xié)議書，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車

33、事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等，并在其相關(guān)部門監(jiān)督下進行施工。全監(jiān)督配合費用等，并在其相關(guān)部門監(jiān)督下進行施工。營業(yè)線施工安全必須執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的鐵道部和路局相關(guān)施工要營業(yè)線施工安全必須執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的鐵道部和路局相關(guān)施工要求及安全技術(shù)規(guī)程。求及安全技術(shù)規(guī)程。落實施工管理人員層層責(zé)任制。現(xiàn)場施工負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人、落實施工管理人員層層責(zé)任制。現(xiàn)場施工負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人、安全負責(zé)人必須在場。安全負責(zé)人必須在場。制定專項安全技術(shù)措施，進行技術(shù)交底，并組織有關(guān)人制定專項安全技術(shù)措施，進行技術(shù)交底，并組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。既有線要點施工應(yīng)按規(guī)定向路局提報要點計劃，按照

34、批既有線要點施工應(yīng)按規(guī)定向路局提報要點計劃，按照批準(zhǔn)的封鎖要點計劃、施工組織方案和技術(shù)措施組織施工。準(zhǔn)的封鎖要點計劃、施工組織方案和技術(shù)措施組織施工。配備足夠的防護人員，施工點的防護人員每班不得少于配備足夠的防護人員，施工點的防護人員每班不得少于3 3人，施工地點與相臨車站應(yīng)有可靠電話聯(lián)絡(luò)，相互作好通話人，施工地點與相臨車站應(yīng)有可靠電話聯(lián)絡(luò)，相互作好通話記錄。記錄。防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員均由正式職工擔(dān)任，經(jīng)過培訓(xùn)持證防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員均由正式職工擔(dān)任，經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗，必須是責(zé)任心強，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護方法，上崗，必須是責(zé)任心強，具有安全生產(chǎn)知識，熟知防護方法，身體健康。身體健康。防護員上

35、崗作業(yè)必須穿防護服，按規(guī)定戴齊防護備品。防護員上崗作業(yè)必須穿防護服，按規(guī)定戴齊防護備品。七、安全技術(shù)措施七、安全技術(shù)措施配備足夠的防護信號備品，數(shù)量滿足下表要求：配備足夠的防護信號備品，數(shù)量滿足下表要求：名稱名稱單位單位數(shù)量數(shù)量作業(yè)標(biāo)作業(yè)標(biāo)個個4 4停車信號標(biāo)停車信號標(biāo)個個2 2雙面信號燈雙面信號燈盞盞2 2火炬火炬只只2 2喇叭喇叭個個6 6響墩響墩個個1212紅色信號旗紅色信號旗面面2 2黃色信號旗黃色信號旗面面2 2手機手機臺臺8 8對講機對講機臺臺5 5七、安全技術(shù)措施七、安全技術(shù)措施防護信號按鐵道部防護信號按鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程、工務(wù)工務(wù)安全規(guī)程安全規(guī)程中有關(guān)規(guī)定使

36、用和設(shè)置。中有關(guān)規(guī)定使用和設(shè)置。 顯 示 停 車 手 信 號 的 防 護 人 員移 動 停 車 信 號 牌2000響 墩202020移 動 停 車 信 號 牌施 工地 點2020200020響 墩20202000200020 20 20202020 20 20顯 示 停 車 手 信 號 的 防 護 人 員響 墩響 墩作 業(yè) 標(biāo)作 業(yè) 標(biāo)沈 陽 側(cè)哈 爾 濱 側(cè)施 工 時 防 護 布 置 圖七、安全技術(shù)措施七、安全技術(shù)措施施工封鎖期間必須設(shè)專人駐站，使施工現(xiàn)場與駐站聯(lián)絡(luò)員施工封鎖期間必須設(shè)專人駐站，使施工現(xiàn)場與駐站聯(lián)絡(luò)員保持密切聯(lián)系，確保行車、人員安全。保持密切聯(lián)系，確保行車、人員安全。施工封鎖

37、前充分作好施工前準(zhǔn)備，進行細致工作安排部署，施工封鎖前充分作好施工前準(zhǔn)備，進行細致工作安排部署，向每名作業(yè)人員進行技術(shù)交底和安全交底，讓每名作業(yè)人員明向每名作業(yè)人員進行技術(shù)交底和安全交底，讓每名作業(yè)人員明確本次封鎖點內(nèi)的自己的工作內(nèi)容、以及注意事項。各組作業(yè)確本次封鎖點內(nèi)的自己的工作內(nèi)容、以及注意事項。各組作業(yè)人員要互相協(xié)調(diào)配合。人員要互相協(xié)調(diào)配合。檢查各種作業(yè)工具及設(shè)備數(shù)量、性能，保證齊全完好，在檢查各種作業(yè)工具及設(shè)備數(shù)量、性能，保證齊全完好，在封鎖點前做好各種輔助工作，接到封鎖命令后立即投入作業(yè)，封鎖點前做好各種輔助工作，接到封鎖命令后立即投入作業(yè)，確保作業(yè)的順利完成。確保作業(yè)的順利完成。

38、現(xiàn)場施工負責(zé)人、安全員、防護員、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢人現(xiàn)場施工負責(zé)人、安全員、防護員、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢人員、駐站聯(lián)絡(luò)員等必須按照規(guī)定時間到達自己的工作崗位，充員、駐站聯(lián)絡(luò)員等必須按照規(guī)定時間到達自己的工作崗位，充分做好施工準(zhǔn)備；人員聯(lián)絡(luò)采用對講機進行，并統(tǒng)一對講機頻分做好施工準(zhǔn)備；人員聯(lián)絡(luò)采用對講機進行，并統(tǒng)一對講機頻道，確保施工作業(yè)過程中聯(lián)絡(luò)暢通。道，確保施工作業(yè)過程中聯(lián)絡(luò)暢通。七、安全技術(shù)措施七、安全技術(shù)措施工點施工負責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情工點施工負責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點有妨礙行車安全的異常情況或不能按規(guī)定速度運行時，除采取緊急措施消除行車障礙外，況或不能按規(guī)定速度運行時，除采取

39、緊急措施消除行車障礙外，并應(yīng)立即命令防護員攔停列車，并立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車并應(yīng)立即命令防護員攔停列車，并立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員。站值班員。施工完畢后，施工負責(zé)人、防護員進行施工場地的全面檢施工完畢后，施工負責(zé)人、防護員進行施工場地的全面檢查，并清理施工場地的一切雜物，確認達到放行列車條件，會查，并清理施工場地的一切雜物，確認達到放行列車條件，會同設(shè)備管理單位人員簽字確認后，向車站辦理銷記手續(xù)，接到同設(shè)備管理單位人員簽字確認后，向車站辦理銷記手續(xù)，接到調(diào)度開通命令后，撤除防護備品及防護人員，開通線路。調(diào)度開通命令后，撤除防護備品及防護人員，開通線路。七、安全技術(shù)措施七、安全技術(shù)措施

40、八、施工封鎖八、施工封鎖 根據(jù)施工需要，在轉(zhuǎn)體和中跨合攏段砼澆筑時需要進行封鎖，共需根據(jù)施工需要，在轉(zhuǎn)體和中跨合攏段砼澆筑時需要進行封鎖，共需封鎖兩次，具體見施工封鎖計劃表。封鎖兩次，具體見施工封鎖計劃表。封鎖要點時間計算如下：封鎖要點時間計算如下：序號序號慢行或封鎖區(qū)段慢行或封鎖區(qū)段封鎖時間封鎖時間作業(yè)內(nèi)容作業(yè)內(nèi)容封鎖次數(shù)封鎖次數(shù)1 1公主嶺站至陶家屯公主嶺站至陶家屯站間上下行區(qū)間站間上下行區(qū)間120120分鐘分鐘轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體施工1 12 2公主嶺站至陶家屯公主嶺站至陶家屯站間上下行區(qū)間站間上下行區(qū)間120120分鐘分鐘合龍吊架防護體系安裝及封閉合龍吊架防護體系安裝及封閉: :中跨合攏吊架中

41、跨合攏吊架縱移到位縱移到位, ,底模兩側(cè)防護欄桿安裝、密目網(wǎng)掛底模兩側(cè)防護欄桿安裝、密目網(wǎng)掛設(shè)與封閉，需要停電。設(shè)與封閉，需要停電。1 13 3公主嶺站至陶家屯公主嶺站至陶家屯站間上下行區(qū)間站間上下行區(qū)間120120分鐘分鐘合龍段施工防護體系拆除合龍段施工防護體系拆除: :中跨合攏吊架底模中跨合攏吊架底模兩側(cè)防護欄桿拆除、密目網(wǎng)拆除，需要停電兩側(cè)防護欄桿拆除、密目網(wǎng)拆除，需要停電。1 14 4公主嶺站至陶家屯公主嶺站至陶家屯站間上下行區(qū)間站間上下行區(qū)間120120分鐘分鐘合龍吊架拆除合龍吊架拆除: :吊架縱移至吊架縱移至49#49#墩根部并下放墩根部并下放至承臺表面至承臺表面1 1（1 1）轉(zhuǎn)

42、體要點計算）轉(zhuǎn)體要點計算轉(zhuǎn)體角度為轉(zhuǎn)體角度為2525，箱梁輻射最大半徑為，箱梁輻射最大半徑為3939米。米?？紤]箱梁的平穩(wěn)和安全，控制懸臂端轉(zhuǎn)體線速度為考慮箱梁的平穩(wěn)和安全，控制懸臂端轉(zhuǎn)體線速度為1. 0 m/min1. 0 m/min。轉(zhuǎn)體總弧長轉(zhuǎn)體總弧長(25(25* *3.14159/180)3.14159/180)* *40=17.44m40=17.44m轉(zhuǎn)體時間為：轉(zhuǎn)體時間為：17.44/1. 0=17.44/1. 0=18min18min?，F(xiàn)場準(zhǔn)備時間：現(xiàn)場準(zhǔn)備時間：30 min30 min轉(zhuǎn)體到位后精確定位：轉(zhuǎn)體到位后精確定位：30 min30 min考慮其它因素影響：考慮其它因

43、素影響：3030minmin轉(zhuǎn)體全過程計劃要點時間約為：轉(zhuǎn)體全過程計劃要點時間約為：18+30+3018+30+30+30+30=108min(=108min(取取120120分鐘分鐘) )。 （2 2）中跨合龍段澆筑要點計算）中跨合龍段澆筑要點計算 砼方量：砼方量：3434方。方。 澆筑時間：澆筑時間：3434方方/ /（2222方方/ /小時）小時）= =90min90min 施工準(zhǔn)備與清理：施工準(zhǔn)備與清理：20min20min 合攏澆筑全過程計劃要點時間約為：合攏澆筑全過程計劃要點時間約為： 20+90=110min(20+90=110min(取取120120分鐘分鐘) )。八、施工封鎖

44、八、施工封鎖 九、施工組織九、施工組織 轉(zhuǎn)體施工涉及到施工、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、監(jiān)測、鐵路局轉(zhuǎn)體施工涉及到施工、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、監(jiān)測、鐵路局站段等各部門間的相互配合，是一項復(fù)雜的工作，技術(shù)難度大，站段等各部門間的相互配合，是一項復(fù)雜的工作，技術(shù)難度大，要求高，對施工安全要求更高。為確保轉(zhuǎn)體順利實施，共成立要求高，對施工安全要求更高。為確保轉(zhuǎn)體順利實施，共成立1010個小組，分工配合，具體如下：個小組，分工配合，具體如下：九、施工組織九、施工組織 指揮組指揮組技術(shù)組技術(shù)組測量組測量組監(jiān)控組監(jiān)控組轉(zhuǎn)體作業(yè)組轉(zhuǎn)體作業(yè)組現(xiàn)場指揮小組現(xiàn)場指揮小組安全監(jiān)察組安全監(jiān)察組觀察應(yīng)急組觀察應(yīng)急組交通管制組交通管制組后勤保障組后勤保障組九、施工組織九、施工組織 （1 1） 指揮組指揮組成立以項目經(jīng)理王宏偉為組長，由項目副經(jīng)理、安質(zhì)部成員成立以項目經(jīng)理王宏偉為組長，由項目副經(jīng)理、安質(zhì)部成員組成的轉(zhuǎn)體指揮，負責(zé)轉(zhuǎn)體施工組織、施工方案、應(yīng)急預(yù)案的審組成的轉(zhuǎn)體指揮，負責(zé)轉(zhuǎn)體施工組織、施工方案、應(yīng)急預(yù)案的審定，轉(zhuǎn)體前各項工作的檢查落實，轉(zhuǎn)體時各項指令的下達。定，轉(zhuǎn)體前各項工作的檢查落實，轉(zhuǎn)體時各項指令的下達。同時指揮組負責(zé)對外協(xié)調(diào)。同時指揮組負責(zé)對外協(xié)調(diào)。（2 2） 技術(shù)組技術(shù)組成