國際貿(mào)易實務(wù)(第3章)

1、Chapter 3 International Cargo Transportation國際貨物運輸國際貨物運輸 1 1、Methods of the Delivery 2、Delivery Conditions 3、Shipping documents Aims and Requirements:第一節(jié)第一節(jié) 裝運方式裝運方式 Methods of Transportation 一、一、 Ocean Transport 優(yōu)點優(yōu)點：運量大；運費低；不受道路和軌道的限制：運量大；運費低；不受道路和軌道的限制 缺點缺點：速度慢；受自然條件和季節(jié)的影響：速度慢；受自然條件和季節(jié)的影響 分班輪運輸（分

2、班輪運輸（Liner transport）和租船運輸）和租船運輸（shipping by chartering Methods of Transportation 海海 陸陸 航空航空 租船租船 班輪班輪 鐵路鐵路 公路公路 班機、集中托運班機、集中托運 包機、包機、 航空急件航空急件郵包運郵包運輸輸OCP運輸運輸大陸橋運輸大陸橋運輸國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 Fedex DHL EMS OCP運輸運輸 OCP 是是overland common points的縮寫的縮寫,意為意為”內(nèi)陸地區(qū)內(nèi)陸地區(qū)”, 根據(jù)美國運費率規(guī)定根據(jù)美國運費率規(guī)定,以美以美國西部國西部9個州為界個州為界,也就是以落基山

3、脈也就是以落基山脈RockyMountains為界為界,其以東地區(qū)其以東地區(qū),均為內(nèi)均為內(nèi)陸地區(qū)范圍。陸地區(qū)范圍。land bridge transport大陸橋運輸大陸橋運輸 是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方。裝箱連貫運輸方。 有西伯利亞大陸橋，歐亞大陸橋、北美大陸橋有西伯利亞大陸橋，歐亞大陸橋、北美大陸橋班輪運輸班輪運輸Liner transport 也叫定期船運輸，指船舶按固定的也叫定期船運輸，指船舶按固定的航線、港口以及事先公布的船期表航航線

4、、港口以及事先公布的船期表航行，以從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先公行，以從事客貨運輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費。布的費率收取運費。Characteristics of Liner Transportation （1）具有具有“四固定四固定”的特點。即固定的航的特點。即固定的航線、固定港口、固定船期和固定的費率。線、固定港口、固定船期和固定的費率。 （2）具有具有“一負責一負責”的特點，即由承運人的特點，即由承運人負責配載裝卸等。負責配載裝卸等。 （3）承運人和托運人雙方的權(quán)利義務(wù)和責承運人和托運人雙方的權(quán)利義務(wù)和責任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)。任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)。Liner Freight班輪

5、運費班輪運費 (1) 班輪運費是散貨運輸還是集裝箱運輸，班輪運費是散貨運輸還是集裝箱運輸，分散貨運輸?shù)倪\費和集裝箱運費。分散貨運輸?shù)倪\費和集裝箱運費。 （2）散貨運輸?shù)倪\費按班輪運價表）散貨運輸?shù)倪\費按班輪運價表（Liners Freight Tariff）的規(guī)定計收。）的規(guī)定計收。一般包括貨物等級表、各航線費率表、附加一般包括貨物等級表、各航線費率表、附加費率表等。費率表等。Liner Freight= Basic Freight（Fb） + Surcharge（S） 即班輪運費由基本運費與附加運費構(gòu)即班輪運費由基本運費與附加運費構(gòu)The standards for The standard

6、s for calculating liner freightcalculating liner freight（一）（一） Basic Freight（Fb） 1 1、重量噸（、重量噸（Weight TonWeight Ton）計收運費，運）計收運費，運價表內(nèi)用價表內(nèi)用”W“W“表示，每重量噸以下到小數(shù)表示，每重量噸以下到小數(shù)點三位數(shù)。點三位數(shù)。 2 2、尺碼噸（、尺碼噸（Measurement TonMeasurement Ton）計收運費，）計收運費，運價表內(nèi)用運價表內(nèi)用”M“M“表示，食品、紡織品、土表示，食品、紡織品、土蓄產(chǎn)。蓄產(chǎn)。 以上兩種統(tǒng)稱運費噸。以上兩種統(tǒng)稱運費噸。 Basi

7、c Freight（Fb） 3 3、從價運費，按、從價運費，按FOBFOB價值運價表上價值運價表上 用用”A.V.“A.V.“或或”Ad.Val“Ad.Val“表示，適合古玩、表示，適合古玩、名貴藥材、精密儀器等貴重物品。名貴藥材、精密儀器等貴重物品。 4 4、按每件貨物計收。如、按每件貨物計收。如“per head”per head”。 5 5、按毛重或體積計收，由船公司選擇其、按毛重或體積計收，由船公司選擇其中收費較高的作為計費標準，運價表中以中收費較高的作為計費標準，運價表中以“W/M”W/M”表示表示 6 6、在貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最、在貨物重量、尺碼或價值三者中選擇最高的一

8、種計收。高的一種計收?！癢/M or A.V.”W/M or A.V.” 7 7、按貨物重量或尺碼選擇其最高者，在加、按貨物重量或尺碼選擇其最高者，在加上從價運費計收。上從價運費計收。”W/M plus ad val.”W/M plus ad val.” 8、Open Rate，按雙方約定的運費計收，按雙方約定的運費計收。Basic Freight （二）Surcharge（S）班輪運費的附加費班輪運費的附加費i: BAF. (Bunker Adjustment Factor)燃油附加費。燃油附加費。ii: CAF. (Currency Adjustment Factor)貨幣附加貨幣附加費費

9、iii: Transshipment Surcharge（轉(zhuǎn)船附加費）（轉(zhuǎn)船附加費）iv: Heavy Lift Additional（超重附加費）超重附加費）,超過超過5噸噸為超重為超重.v: Long Length Additional（超長附加費）超長附加費）,9米米 還有港口附加費、選港附加費、直航附加費等。還有港口附加費、選港附加費、直航附加費等。 Discuss 某企業(yè)出口柴油機一批，共十五箱，總毛重某企業(yè)出口柴油機一批，共十五箱，總毛重為為5.65公噸，總體積為公噸，總體積為10.676CBM。由青島裝。由青島裝中國海洋運輸公司輪船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，中國海洋運輸公司輪船，經(jīng)香

10、港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，請討論下此貨物運輸涉及到哪些費用？請討論下此貨物運輸涉及到哪些費用？步驟：步驟： （1）按柴油機的英文名稱）按柴油機的英文名稱diesel engine,查閱查閱貨物分級表，是貨物分級表，是10級貨，級貨，W/W標準；標準； （2）青島至香港）青島至香港10級貨的費率級貨的費率22美元，中轉(zhuǎn)美元，中轉(zhuǎn)費用費用13美元美元 （3）香港）香港紅海航線費率表中查出紅海航線費率表中查出10級貨的級貨的費率是費率是95美元美元 （4）查附加費用率，了解到蘇丹港要收港口）查附加費用率，了解到蘇丹港要收港口附加費，費率為基本運費的附加費，費率為基本運費的10% 請計算此批貨物收多少運費？請計

11、算此批貨物收多少運費？ 出口棉織品一批，計出口棉織品一批，計100箱，每箱重箱，每箱重50公斤，每箱體積為公斤，每箱體積為0.060 立方米，由天津立方米，由天津船去倫敦船去倫敦/ /鹿特丹鹿特丹/ /漢堡港口。查該貨為漢堡港口。查該貨為1212級，級，計費標準為計費標準為W/MW/M，基本費率為，基本費率為100100港元港元/ /運費運費噸，另有燃油附加費噸，另有燃油附加費20%20%，選港附加費每運，選港附加費每運費噸費噸1515港元，港口附加費港元，港口附加費10%10%，求該批貨物，求該批貨物的運費。的運費。，由于，由于Example 1Calculating Liner Freig

12、htCalculating Liner Freight解解: 1)先確定運費標準先確定運費標準: W=100X0.05=5公噸公噸(M/T) M=100X0.060=6立方米立方米(M3) 由于由于MW,所以按尺碼噸作為計算運所以按尺碼噸作為計算運費的標準。費的標準。 （2）運費）運費=Fb + S=100 X 6 x（1+20%+10%）+（15x6） =780 +90=870港元港元 二、Container Transport集裝箱運輸集裝箱運輸 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。1、Types of Conta

13、iner （1）20尺箱：（尺箱：（8英尺英尺X8英尺英尺X20英尺）英尺） The real volume（有效容積）：（有效容積）：25CBM； Dead weight(自重，載重量）自重，載重量）1.9mt Carrying capacity:22.1mt（G.W.） (2)40尺箱：尺箱： （8英尺英尺X8英尺英尺X40英尺）英尺） The real volume（有效容積）：（有效容積）：54-55CBM； Dead weight(自重，載重量）自重，載重量）:3.48mt Carrying capacity:27.59mt（G.W.） （3）40尺高箱：尺高箱：20英尺（英尺（8英

14、尺英尺X8.6英尺英尺X40英尺）英尺） The real volume（有效容積）：（有效容積）：65CBM；p 干貨集裝箱（干貨集裝箱（Dry Container）、散貨集裝箱（）、散貨集裝箱（Bulk Container 液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱 高箱高箱掛衣箱掛衣箱（DRESS HANGER CONTAINER） 按制造材料可分為有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、按制造材料可分為有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集

15、裝箱等。玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。 開框箱開框箱開頂箱開頂箱（OPEN TOP CONTAINER）簡寫）簡寫OT冷凍箱冷凍箱（REEFER CONTAINER），簡寫），簡寫RF 2、按裝箱方式：整箱貨（、按裝箱方式：整箱貨（FCL：full container load）和）和 拼箱貨（拼箱貨（LCL：less than container load） 3、裝箱地點：集裝箱堆場（、裝箱地點：集裝箱堆場（CY：container yard）和集裝箱貨運站（）和集裝箱貨運站（CFS：container freight station） 4、集裝箱運輸貨物的交接方式：、集裝

16、箱運輸貨物的交接方式： （1）port to port （2）CY to CY （3）CFS to CFS （4）Door TO Door集裝箱運輸集裝箱運輸LCLFCLCFSCYCYCFSClients三、 International Multimodal Transport 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 或稱為：或稱為： International Intermodal Transport，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，它把過去的那種海、路、空、公路、式，它把過去的那種海、路、空、公路、江河等互不關(guān)聯(lián)

17、的單一運輸有機地結(jié)合起江河等互不關(guān)聯(lián)的單一運輸有機地結(jié)合起來，以完成一票進口貨出口貨物在國際之來，以完成一票進口貨出口貨物在國際之間的運輸。間的運輸。構(gòu)成多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件：構(gòu)成多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件： （1）必須有必須有一個多式聯(lián)運合同一個多式聯(lián)運合同。 合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責任和豁免。利、義務(wù)、責任和豁免。 （2）必須是國際間必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。的連貫運輸。 （3）必須必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并，并由一個多式聯(lián)運經(jīng)營

18、人對全程運輸負總的責任。由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任。 （4）必須是必須是全程單一運費費率。即貨主只辦理一全程單一運費費率。即貨主只辦理一次托運，支付一筆運費。次托運，支付一筆運費。 Example 2 某公司出口一批貨物某公司出口一批貨物100箱，每箱體積箱，每箱體積為為25 20 20厘米，凈重厘米，凈重13公斤，毛重公斤，毛重15公公斤。查該貨運價級是斤。查該貨運價級是10級按級按W/M計算運費，計算運費，每運費噸基本運費為每運費噸基本運費為USD200，該航線的燃該航線的燃油附加費每公噸油附加費每公噸USD10，另外港口附加費另外港口附加費按基本運費的按基本運費的10%計算

19、。計算。 該公司應(yīng)付總運該公司應(yīng)付總運費多少？費多少？三、三、Shipping by Charter（租船運輸（租船運輸） 也稱不定期船運輸（也稱不定期船運輸（Tramp transport），是），是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。 租船有租賃整船和租賃部分艙位。租船有租賃整船和租賃部分艙位。 租船運輸需要和租船人協(xié)商：行駛的航線、港口、租船運輸需要和租船人協(xié)商：行駛的航線、港口、航運時間、運費或租金、裝卸費等方面航運時間、運費或租金、裝卸費等方面 分定程租船（分定程租船（voyage charter），），定期租船定期租船（time ch

20、arter）、光船租船（）、光船租船（Demise charter）。）。 （1）定程租船（）定程租船（voyage charter），又），又稱航次租船，指船泊所有人負責提供船泊，稱航次租船，指船泊所有人負責提供船泊，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。分單程，來回承運指定貨物的租船運輸。分單程，來回航次，連續(xù)航次航次，連續(xù)航次 （2）定期租船（）定期租船（time charter），又稱期），又稱期租船，指由船舶所有人將船舶出租給承租租船，指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。承租人，供其使用一定時期的

21、租船運輸。承租人可將此期租船充作班輪或程租船使用。人可將此期租船充作班輪或程租船使用。 （3）光船租船：船舶出租人向租船人只提）光船租船：船舶出租人向租船人只提供不配套船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由供不配套船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運，并向出租人支租船人占有、使用和營運，并向出租人支付租金。付租金。租船合同（租船合同（ charter party） 包括有關(guān)當事人、船名和貨船的標識、包括有關(guān)當事人、船名和貨船的標識、裝貨的名稱和數(shù)量等，裝卸費、裝卸時裝貨的名稱和數(shù)量等，裝卸費、裝卸時間、滯期費、速遣費。間、滯期費、速遣費。程租船運費程租船運費 包括程租船運費和裝卸費。此外，

22、還有速包括程租船運費和裝卸費。此外，還有速遣費、滯期費等遣費、滯期費等 （一）程租船的運費：（一）程租船的運費： 1、按運費率（、按運費率（Rate of Freight）。即規(guī)）。即規(guī)定每單位重量或單位體積的運費額，同時規(guī)定每單位重量或單位體積的運費額，同時規(guī)定按裝船時的貨物重量（定按裝船時的貨物重量（In taken quantity）或按卸船時的貨物重量（或按卸船時的貨物重量（Delivered quantity）來計算總運費。）來計算總運費。 2、按整船包價（、按整船包價（Lump sum Freight）。 （二）程租船的裝卸費。（二）程租船的裝卸費。 （1）船方負擔裝貨費和卸貨貨。

23、又稱為班）船方負擔裝貨費和卸貨貨。又稱為班輪條款。輪條款。 （2）船方管裝不管卸（）船方管裝不管卸（FO，F(xiàn)ree out） （3）船方管卸不管裝（）船方管卸不管裝（FI，F(xiàn)ree In） （4）船方裝和卸都不管（）船方裝和卸都不管（FIO，F(xiàn)ree In and Out），如船方不管裝卸、理艙和平艙，），如船方不管裝卸、理艙和平艙，則為則為FIOST ，free in and out, stowed and trimmed) （1）滯期費（）滯期費（demurrage）：）：也稱延滯費，也稱延滯費，在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了

24、彌補船方的損失，對超過的時間，租作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過的時間，租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。 （2）速遣費（）速遣費（dispatch money）：）：如果租船如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)而節(jié)人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)而節(jié)省了時間，則船方要向租船人支付一定的獎金。省了時間，則船方要向租船人支付一定的獎金。Lay Time（裝卸時間）（裝卸時間）四、四、Clause of Shipment1、裝運時間、裝運時間(Time of shipment)Shipment during Jan. 2003.Shipment within

25、 Oct./Nov./Dec. 2003.Shipment on or before July 30, 2003.Shipment not later than July 30, 2003.Shipment on or about May 15, 2003. Shipment within 60 days after receipt of L/C.Shipment as soon as possible. (immediately , promptly)2、Port of shipment and destination裝運港和目的港裝運港和目的港裝運港裝運港廣州廣州上海上海/廈門廈門/廣州廣

26、州廣東口岸廣東口岸中國港口中國港口目的港目的港倫敦倫敦熱那亞熱那亞/馬賽馬賽/倫敦倫敦歐洲主要港口歐洲主要港口3、Partial shipment and transshipemt分批裝分批裝運與轉(zhuǎn)運運與轉(zhuǎn)運1）分批裝運）分批裝運Partial shipments allowed. (prohibited)Shipment should be effected within Jan/Feb/Mar 2003 in three lots.in three monthly lots.in three equal monthly lots.Shipment should be effected wi

27、thin May/June in three lots, 500M/T for each.UCP600 states (1) Unless other stipulated, partial shipment is allowed (2） 裝運同一航次同一條船上的同一合同項下的貨物，即裝運同一航次同一條船上的同一合同項下的貨物，即使裝運的地點，時間不同，只要運往同一目的地，也不視為分批使裝運的地點，時間不同，只要運往同一目的地，也不視為分批裝運。裝運。 （3）信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期付款或分期發(fā)運，任）信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期付款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，

28、信用證對該期及以后何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告無效。各期均告無效。4-1 CASE 某公司向國外出口大豆某公司向國外出口大豆1 000公噸，國外來公噸，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。裝運期不晚于證規(guī)定：不允許分批裝運。裝運期不晚于10月月30日。日。10月月15日、日、10月月17日，賣方分別在大日，賣方分別在大連、青島各裝連、青島各裝500公噸大豆于同一航次的同一公噸大豆于同一航次的同一船只上，提單上注明了不同的裝貨港、不同的船只上，提單上注明了不同的裝貨港、不同的裝船日期及相同的目的港。問賣方是否違反了裝船日期及相同的目的港。問賣方是否違反了信用證的規(guī)定

29、信用證的規(guī)定? 分析：分析：賣方?jīng)]有違反信用證的規(guī)定，因為賣方?jīng)]有違反信用證的規(guī)定，因為UCP600規(guī)定，同一船只、同一航次中多次規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不裝運的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不作為分批裝運。在本案中，同的裝貨港口，也不作為分批裝運。在本案中，雖然賣方分別在大連、青島各裝雖然賣方分別在大連、青島各裝500公噸大豆，公噸大豆，并且提單上注明了不同的裝貨港、不同的轉(zhuǎn)船日并且提單上注明了不同的裝貨港、不同的轉(zhuǎn)船日期，但是貨物是裝在同一航次的同一船只上，因期，但是貨物是裝在同一航次的同一船只上，因此不屬于分批裝運。此不

30、屬于分批裝運。 4-2 CASE 我某公司與英商按我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口倫敦簽約，出口瓷器瓷器10 000件，合同與信用證均規(guī)定件，合同與信用證均規(guī)定“裝運裝運期期3月份至月份至4月份，每月裝運月份，每月裝運5 000件，允許件，允許轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船”。我方于。我方于3月月30日將日將5 000件裝上件裝上“萬萬 泉河泉河”輪，取得輪，取得3月月30日的提單，又在日的提單，又在4月月2日將余下的日將余下的5 000件裝上件裝上“風慶風慶”輪，輪，取得取得4月月2日的提單，兩船均在香港轉(zhuǎn)船，兩日的提單，兩船均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由批貨均由“曲蘭西克曲蘭西克”一輪運至目的港。請一輪運至目的港

31、。請問問(1)本例做法是否屬分批裝運本例做法是否屬分批裝運?(2)賣方能否賣方能否安全收匯安全收匯?為為什么? 分析分析： (1)本例做法屬于分批裝運。因為本例做法屬于分批裝運。因為UCP600規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運的貨物，規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不作為分批裝運。但本案中，也不作為分批裝運。但本案中，3月月30日貨裝日貨裝“萬泉河萬泉河”輪，輪，4月月2日貨裝日貨裝“風慶輪風慶輪”，即非同，即非同一船只，所以應(yīng)視為分批裝運。一船只，所以應(yīng)視為分批裝運。 (2)賣方能安全結(jié)匯。

32、因為賣方按賣方能安全結(jié)匯。因為賣方按L/C規(guī)定在規(guī)定在3月至月至4月，每月裝月，每月裝5000件，符合件，符合L/C的裝船條的裝船條款的要求。另外，款的要求。另外，L/C屬于單證買賣，只要單證相屬于單證買賣，只要單證相符，銀行就保證付款。符，銀行就保證付款。 4-3 CASE 廣東某出口公司與外商簽定了一筆出口荔廣東某出口公司與外商簽定了一筆出口荔枝的合同，合同規(guī)定總數(shù)量為枝的合同，合同規(guī)定總數(shù)量為1200公噸，交貨公噸，交貨期期4-7月份，每月平均裝運月份，每月平均裝運300公噸，以信用證公噸，以信用證方式付款。對方按合同規(guī)定如期開來了信用證。方式付款。對方按合同規(guī)定如期開來了信用證。該出口

33、公司該出口公司4月份交貨月份交貨300公噸，并順利取得貨公噸，并順利取得貨款?？?。5月份備貨不充分，只交出月份備貨不充分，只交出250公噸，不足公噸，不足的的50公噸意欲于公噸意欲于6月一并交出。請問銀行有理由月一并交出。請問銀行有理由拒付此貨款嗎？拒付此貨款嗎？2）轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)運Transshipment permitted .Transshipment not allowed.Transshipment at port.相關(guān)規(guī)定（相關(guān)規(guī)定（UCP 600） 如信用證未明確規(guī)定可否轉(zhuǎn)運，理解如信用證未明確規(guī)定可否轉(zhuǎn)運，理解為可以轉(zhuǎn)運為可以轉(zhuǎn)運。 五、五、Shipping documents（運輸單

34、據(jù)）（運輸單據(jù)）1、Ocean Bill of Lading（海運提單）（海運提單） 簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。物的憑證。 2、Natures and Functions of B/L （1）Receipt for the good（貨物收據(jù)）（貨物收據(jù)）（2）Evidence of the contract（物權(quán)憑證）（物權(quán)憑證）（3）Document of the title（運輸契約證明）（運輸契約證明）3、Contents of B/LCons

35、ignee (收貨人收貨人)Freight Prepaid (運費已付運費已付)Freight Collected（運費到付）運費到付）No. of Original B(s)/LDate of B/LShipper (發(fā)貨人發(fā)貨人)3、提單的種類、提單的種類On Board B/LReceived for shipment B/LClean B/LUnclean B/LClean On Board B/L （1）已裝船提單：）已裝船提單：是指承運人已將貨物裝是指承運人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點是提單上上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某船上，并載裝船必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某船上，并載裝船日期，同時還應(yīng)由船長或其代理人簽字。日期，同時還應(yīng)由船長或其代理人簽字。 （2）備運提單：）備運提單：承運人在收到托運貨物等承運人在收到托運貨物等待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。待裝船期間，向托運人簽發(fā)的提單。 （3）清潔提單：）清潔提單：貨物裝船時外表狀況良好，貨物裝船時外表狀況良好，一般未經(jīng)添加明顯表示貨物及一