微控制器產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目企劃書(shū)

1、泓域咨詢/微控制器產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目企劃書(shū)報(bào)告說(shuō)明汽車(chē)電子前景廣闊，占整車(chē)成本比重逐漸提高。在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)推動(dòng)下，單車(chē)汽車(chē)電子元件價(jià)值量得到提升，汽車(chē)電子領(lǐng)域也有所拓寬，從一開(kāi)始的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電子控制和電子點(diǎn)火技術(shù)發(fā)展到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDrivingAssistanceSystem，ADAS）。隨著新能源汽車(chē)滲透率逐步提高，預(yù)計(jì)汽車(chē)電子占整車(chē)成本比重也將不斷提升。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車(chē)電子占整車(chē)成本比例為34.32%，至2030年有望達(dá)到49.55%；而根據(jù)賽迪智庫(kù)口徑，乘用車(chē)汽車(chē)電子成本在整車(chē)成本中占比從上世紀(jì)80年代的3%已增至2015年的4

2、0%左右，預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)到60%。隨著汽車(chē)電子化水平的日益提高，單車(chē)汽車(chē)電子成本的提升，汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模迅速攀升。中汽協(xié)預(yù)計(jì)到2022年，全球汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到21,399億元，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9,783億元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資15350.36萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資12049.26萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.49%；建設(shè)期利息246.77萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.61%；流動(dòng)資金3054.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.90%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入26000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用20149.79萬(wàn)元，凈利潤(rùn)4285.49萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.03%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值6

3、310.43萬(wàn)元，全部投資回收期5.93年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來(lái)源廣泛，產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三廢排放少，能夠達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場(chǎng)地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷(xiāo)，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 市場(chǎng)

4、分析8一、 汽車(chē)“三化”推動(dòng)汽車(chē)電子規(guī)模不斷擴(kuò)張8二、 汽車(chē)“三化”驅(qū)動(dòng)成長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)替代前景可期10第二章 項(xiàng)目背景及必要性12一、 MCU：集成度提高是發(fā)展趨勢(shì)，電池管理系統(tǒng)/整車(chē)控制應(yīng)用拉動(dòng)需求增長(zhǎng)12二、 我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量趨于平穩(wěn)，但新能源車(chē)滲透率快速提高14三、 汽車(chē)電動(dòng)化、智能化拉動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體需求17四、 持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，增創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢(shì)20五、 深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，拓展高質(zhì)量發(fā)展新空間21六、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性23第三章 項(xiàng)目概況24一、 項(xiàng)目概述24二、 項(xiàng)目提出的理由25三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成27四、 資金籌措方案27五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)27六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

5、規(guī)劃28七、 環(huán)境影響28八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則28九、 研究范圍30十、 研究結(jié)論30十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表31主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表31第四章 項(xiàng)目選址分析33一、 項(xiàng)目選址原則33二、 建設(shè)區(qū)基本情況33三、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)40第五章 建筑技術(shù)方案說(shuō)明41一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求41二、 建設(shè)方案42三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)45建筑工程投資一覽表45第六章 法人治理47一、 股東權(quán)利及義務(wù)47二、 董事50三、 高級(jí)管理人員54四、 監(jiān)事57第七章 SWOT分析說(shuō)明60一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）60二、 劣勢(shì)分析（W）62三、 機(jī)會(huì)分析（O）62四、 威脅分析（T）64第八章 原輔材料分析

6、68一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況68二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理68第九章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源69一、 人力資源配置69勞動(dòng)定員一覽表69二、 員工技能培訓(xùn)69第十章 項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明72一、 項(xiàng)目節(jié)能概述72二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析73能耗分析一覽表73三、 項(xiàng)目節(jié)能措施74四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)75第十一章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)76一、 編制依據(jù)76二、 防范措施79三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)81第十二章 項(xiàng)目投資計(jì)劃83一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明83二、 建設(shè)投資估算84建設(shè)投資估算表86三、 建設(shè)期利息86建設(shè)期利息估算表86四、 流動(dòng)資金88流動(dòng)資金估算表88五、 總投資89總投資及構(gòu)成一

7、覽表89六、 資金籌措與投資計(jì)劃90項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表91第十三章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)92一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取92二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算92營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表92綜合總成本費(fèi)用估算表94利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表96三、 項(xiàng)目盈利能力分析96項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表98四、 財(cái)務(wù)生存能力分析99五、 償債能力分析100借款還本付息計(jì)劃表101六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論101第十四章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估103一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析103二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策105第十五章 項(xiàng)目總結(jié)107第十六章 附表109建設(shè)投資估算表109建設(shè)期利息估算表109固定資產(chǎn)投資估算表110流動(dòng)資金估算表111總投資及構(gòu)成一

8、覽表112項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表113營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表114綜合總成本費(fèi)用估算表115固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表116無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表117利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表117項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表118第一章 市場(chǎng)分析一、 汽車(chē)“三化”推動(dòng)汽車(chē)電子規(guī)模不斷擴(kuò)張?jiān)?G、人工智能等技術(shù)引領(lǐng)下，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢(shì)成為必然。國(guó)家能源局在電動(dòng)汽車(chē)安全指南（2019版）中指出，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局，正進(jìn)入重大轉(zhuǎn)型期。而2020年11月2日國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）則指出，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，引領(lǐng)

9、汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。從內(nèi)生動(dòng)力看，新一輪科技革命，特別是電驅(qū)動(dòng)相關(guān)技術(shù)、人工智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展正在為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。從需求端來(lái)看，隨著消費(fèi)者對(duì)安全舒適、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、娛樂(lè)交互等方面的需求提高，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品智能化的需求顯著增加，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)不斷朝電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，汽車(chē)電子在汽車(chē)整車(chē)中的占比將越來(lái)越高。自動(dòng)駕駛：感知層、決策層和執(zhí)行層等領(lǐng)域技術(shù)快速發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。首先，隨著車(chē)載傳感器生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器價(jià)格逐漸下探，加快擴(kuò)散其在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的應(yīng)用，使得感知層能夠更加敏銳、精準(zhǔn)地對(duì)車(chē)輛所處環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)

10、感知，獲取周?chē)矬w的精確距離及輪廓信息，從而實(shí)現(xiàn)避障、自主導(dǎo)航等功能。5G網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、車(chē)路協(xié)同等“新基建”技術(shù)日趨成熟，使自動(dòng)駕駛更為安全、順暢和高效。以5G為基礎(chǔ)的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，在大帶寬和低延時(shí)賦能的背景下，將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛編隊(duì)、半自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程駕駛等豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能，為自動(dòng)駕駛的廣泛應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。乘用車(chē)前視系統(tǒng)裝配率、裝配率顯著提高。根據(jù)佐思汽研的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)乘用車(chē)新車(chē)前視系統(tǒng)裝配量為498.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.1%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為26.4%，較2019年全年上升10.9百分點(diǎn)。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)乘用車(chē)前視系

11、統(tǒng)裝配量將達(dá)到1,630.5萬(wàn)輛，裝配率將達(dá)到65.0%。汽車(chē)智能化成為全球發(fā)展戰(zhàn)略方向，自動(dòng)駕駛滲透率有望快速提高。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，自動(dòng)駕駛滲透率有望快速提高。根據(jù)華為在智能世界2030種的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車(chē)占所銷(xiāo)售汽車(chē)的總量達(dá)到50%，智能汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化（C-V2X）達(dá)到60%，其中中國(guó)自動(dòng)駕駛新車(chē)滲透率將達(dá)到20%。而根據(jù)StrategyAnalytic指出，2020年全球L2及以上的智能汽車(chē)滲透率，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到73%，其中L4在2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用。汽車(chē)電子前景廣闊，占整車(chē)成本比重逐漸提高。在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)推動(dòng)下，

12、單車(chē)汽車(chē)電子元件價(jià)值量得到提升，汽車(chē)電子領(lǐng)域也有所拓寬，從一開(kāi)始的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電子控制和電子點(diǎn)火技術(shù)發(fā)展到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDrivingAssistanceSystem，ADAS）。隨著新能源汽車(chē)滲透率逐步提高，預(yù)計(jì)汽車(chē)電子占整車(chē)成本比重也將不斷提升。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車(chē)電子占整車(chē)成本比例為34.32%，至2030年有望達(dá)到49.55%；而根據(jù)賽迪智庫(kù)口徑，乘用車(chē)汽車(chē)電子成本在整車(chē)成本中占比從上世紀(jì)80年代的3%已增至2015年的40%左右，預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)到60%。隨著汽車(chē)電子化水平的日益提高，單車(chē)汽車(chē)電子成本的提升，汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模迅速攀升。中汽協(xié)

13、預(yù)計(jì)到2022年，全球汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到21,399億元，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9,783億元。二、 汽車(chē)“三化”驅(qū)動(dòng)成長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)替代前景可期新能源汽車(chē)滲透率快速提高，推動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張。在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向，滲透率不斷提高。與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)中汽車(chē)電子成本占比更高，推動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張。中汽協(xié)預(yù)計(jì)到2022年，全球汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到21,399億元，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到9,783億元。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化帶汽車(chē)半導(dǎo)體需求，功率半導(dǎo)體、車(chē)規(guī)MCU和CMOS等領(lǐng)域受益。汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的新型器件需

14、求主要在感知層和決策層，包括攝像頭、雷達(dá)、IMU/GPS、V2X、ECU等，直接拉動(dòng)各類傳感器芯片和計(jì)算芯片的增長(zhǎng)。根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，2019年全球車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約412億美元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到804億美元；2019年中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約112億美元，占全球市場(chǎng)比重約27.2%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到216億美元，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張。2022年下半年以來(lái)，受疫情影響，車(chē)企芯片庫(kù)存不足疊加下游需求旺盛，全球車(chē)企缺“芯”危機(jī)凸顯，加速車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，功率半導(dǎo)體（IGBT、SiC器件）、車(chē)規(guī)級(jí)MCU和CMOS圖像傳感器等細(xì)分半導(dǎo)體領(lǐng)域迎來(lái)增量機(jī)遇。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、

15、 MCU：集成度提高是發(fā)展趨勢(shì)，電池管理系統(tǒng)/整車(chē)控制應(yīng)用拉動(dòng)需求增長(zhǎng)MCU的定義。MCU（MicrocontrollerUnit）全稱為微控制器，是將CPU、程序存儲(chǔ)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、I/O端口、串行口、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、中斷系統(tǒng)、特殊功能寄存器等部件集成在一片芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制，是智能控制的核心。MCU的主要功能是信號(hào)處理和控制，因其高性能、低功耗、可編程、靈活性的特征在消費(fèi)電子、汽車(chē)電子、工業(yè)控制、通信等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。MCU集成度提高是發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)32位產(chǎn)品占比將不斷上升。在產(chǎn)品應(yīng)用占比方面，未來(lái)32位MCU占比將呈不斷上升趨勢(shì)。未來(lái)下游應(yīng)用場(chǎng)景

16、趨于復(fù)雜，要求MCU具備更高的集成度和更豐富的功能，32位MCU工作頻率大多在100-350MHz之間，執(zhí)行效能更佳，應(yīng)用類型也更加多元。新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)/整車(chē)控制應(yīng)用驅(qū)動(dòng)MCU市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)以電機(jī)替代了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并增加了動(dòng)力電池，電池管理系統(tǒng)和整車(chē)控制器應(yīng)用的增加將驅(qū)動(dòng)MCU市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。動(dòng)力電池是整車(chē)的核心部件之一，其充放電情況、溫度狀態(tài)、單體電池間的均衡均需要進(jìn)行控制，因此電動(dòng)車(chē)需額外配備一個(gè)電池管理系統(tǒng)（BMS），每個(gè)BMS的主控制器中需要增加一顆MCU芯片，BMS中的MCU芯片起到處理模擬前端芯片（BMSAFE芯片）采集的信息并計(jì)算荷電狀態(tài)（SOC）的

17、作用。SOC是電池管理系統(tǒng)中較為重要的參數(shù)，其余參數(shù)均以SOC為基礎(chǔ)計(jì)算得來(lái)，因此電池管理系統(tǒng)對(duì)MCU芯片的性能要求較高。行業(yè)格局：中高端市場(chǎng)由美日歐企業(yè)主導(dǎo)，中國(guó)企業(yè)滲透進(jìn)度較慢。從全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，中高端MCU市場(chǎng)中瑞薩電子、恩智浦、微芯科技、意法半導(dǎo)體、英飛凌等國(guó)外大廠占據(jù)較高市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)化率較低。根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，在2019年全球前十大MCU廠商中，暫無(wú)境內(nèi)企業(yè)，主要原因?yàn)椋海?）美日歐整車(chē)品牌全球市占率較高，供應(yīng)鏈基本固化，海外一線廠商僅采購(gòu)恩智浦、英飛凌、瑞薩電子等成熟半導(dǎo)體廠商生產(chǎn)的MCU，中國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)起步較晚，切入現(xiàn)有生態(tài)圈需要一定時(shí)間；（2）高性能MCU對(duì)芯片設(shè)計(jì)能

18、力及晶圓制造工藝要求較高，特殊MCU（如BMSMCU芯片）需要大量專有技術(shù)（Know-how）經(jīng)驗(yàn)積累，目前大量成熟解決方案被恩智浦等廠商掌握，中國(guó)企業(yè)滲透進(jìn)度相對(duì)較慢。目前國(guó)內(nèi)廠商正積極布局中高端MCU市場(chǎng)，長(zhǎng)期自主可控可期。目前國(guó)內(nèi)廠商積極布局中高端MCU市場(chǎng)，長(zhǎng)期來(lái)看，自建生態(tài)系統(tǒng)、深入應(yīng)用場(chǎng)景、打磨解決方案是國(guó)內(nèi)MCU企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必經(jīng)之路，以最終實(shí)現(xiàn)MCU在汽車(chē)電子、工業(yè)控制、物聯(lián)網(wǎng)等中高端應(yīng)用領(lǐng)域的自主可控。二、 我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量趨于平穩(wěn)，但新能源車(chē)滲透率快速提高我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量歷經(jīng)快速增長(zhǎng)過(guò)程后，目前總銷(xiāo)量已趨于平穩(wěn)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，疊加國(guó)家多措施并舉促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鼓勵(lì)汽

19、車(chē)消費(fèi)，2004年至2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了持續(xù)快速增長(zhǎng)過(guò)程，汽車(chē)銷(xiāo)量從2005年的507萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2017年的2888萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為14.32%。2018年后，受全球經(jīng)濟(jì)下行影響，市場(chǎng)規(guī)模有所收縮，2020年，受全球疫情影響，我國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量同比下降1.8%，但由于政府出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策等影響，降幅相對(duì)2019年的8.2%大幅縮??；2021年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到2628萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，汽車(chē)總銷(xiāo)量趨于平穩(wěn)。缺芯問(wèn)題逐步緩解，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)五個(gè)月環(huán)比回升。在經(jīng)歷2018-2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量連續(xù)三年下降后，從2021年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整周期進(jìn)入上升階段

20、，新能源汽車(chē)成為拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要推手。分季度來(lái)看，2021年一季度由于上年同期基數(shù)較低，汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)同比快速增長(zhǎng)；二季度行業(yè)增速有所回落，三季度受疫情背景下汽車(chē)芯片供給不足影響較大，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比呈較大幅度下滑；2021年四季度以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)缺芯問(wèn)題明顯緩和，8月-12月連續(xù)五個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)售總量環(huán)比提升。雖然我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量趨于停滯，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍在快速增長(zhǎng)。在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向。2017年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量保持整體增長(zhǎng)，且滲透率不斷提升。具體而言，2020年我國(guó)新能源車(chē)總銷(xiāo)量為132.2

21、9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.68%，而2021年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量達(dá)到350.72萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)165.11%，主要原因?yàn)槲覈?guó)新能源車(chē)在動(dòng)力性能、充電速度和續(xù)航里程等方面進(jìn)步明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。2021年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額迎來(lái)顯著提高。2020年全年，我國(guó)新能源車(chē)滲透率為5%左右，而到2021年5月，我國(guó)新能源車(chē)滲透率首次突破10%，至2021年12月，這一數(shù)字更是達(dá)到19.06%。2021年全年我國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到350.72萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到13.3%，相比2020年的5.24%實(shí)現(xiàn)顯著提高。與燃油車(chē)相比，新能源車(chē)在動(dòng)力體驗(yàn)、智能交互、使用成本和能耗控制等方面優(yōu)勢(shì)明顯，是

22、未來(lái)確定的發(fā)展趨勢(shì)。全球方面，根據(jù)celantechnica公布的全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2021年11月，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)72.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.1%，市場(chǎng)份額為11.5%，創(chuàng)歷史新高。按種類來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)1-11月銷(xiāo)量為51.8萬(wàn)輛，占整個(gè)新能源乘用車(chē)市的72，占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的83。2021年111月，全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)55760萬(wàn)輛。分品牌來(lái)看，2021年1-11月，特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量以76.50萬(wàn)輛高居榜首；比亞迪大幅超過(guò)上汽通用五菱位居第二名，兩者累計(jì)銷(xiāo)量分別為50.06萬(wàn)輛和3948萬(wàn)輛；其次，大眾累銷(xiāo)已超過(guò)30萬(wàn)輛，而寶馬、上汽和奔馳累計(jì)銷(xiāo)量都已超過(guò)了20萬(wàn)輛；

23、沃爾沃、奧迪、起亞、現(xiàn)代、雷諾、長(zhǎng)城、標(biāo)致、廣汽、豐田和福特累銷(xiāo)均已超過(guò)10萬(wàn)輛。綜合來(lái)看，1-11月全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前20的企業(yè)中，有8家來(lái)自中國(guó)大陸，由此可見(jiàn)大陸企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域具有舉足輕重的地位。全球新能源汽車(chē)滲透率有望超預(yù)期提升，至2030年銷(xiāo)量有望達(dá)到4,000萬(wàn)輛。在全球碳中和減排政策、動(dòng)力電池成本下降和消費(fèi)者的自愿選購(gòu)等多重因素驅(qū)動(dòng)下，全球新能源汽車(chē)滲透率有望超預(yù)期提升。根據(jù)EVTank預(yù)測(cè)，到2025年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到1800萬(wàn)輛，到2030年將達(dá)到4,000萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到50%左右。國(guó)內(nèi)方面，對(duì)于2022年新能源乘用車(chē)的滲透率，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)從原來(lái)預(yù)期的202

24、2年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售量480萬(wàn)輛上調(diào)至550萬(wàn)輛以上，將滲透率從20%上調(diào)至25%左右。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)稱，隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模翻倍提升，行業(yè)降成本能力提升，2022年新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率達(dá)22%左右。三、 汽車(chē)電動(dòng)化、智能化拉動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體需求車(chē)規(guī)半導(dǎo)體的定義和分類。車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體是應(yīng)用于車(chē)體控制裝置、車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置和車(chē)載電子控制裝置的半導(dǎo)體，主要分布于車(chē)身控制模塊、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)綜合控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等，半導(dǎo)體在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)更為廣泛，新增了電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等應(yīng)用場(chǎng)景。按功能種類劃分，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體大致可分為主控

25、/計(jì)算類芯片、功率半導(dǎo)體、傳感器、無(wú)線通信及車(chē)載接口類芯片、車(chē)用存儲(chǔ)器等。汽車(chē)三化對(duì)多種芯片需求旺盛，拉動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體需求。汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的新型器件需求主要在感知層和決策層，包括攝像頭、雷達(dá)、IMU/GPS、V2X、ECU等，直接拉動(dòng)各類傳感器芯片和計(jì)算芯片的增長(zhǎng)。汽車(chē)電動(dòng)化對(duì)執(zhí)行層中動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、變速等系統(tǒng)的影響更為直接，其對(duì)功率半導(dǎo)體、執(zhí)行器的需求相比傳統(tǒng)燃油車(chē)增長(zhǎng)明顯。隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的單車(chē)價(jià)值持續(xù)提升，帶動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體行業(yè)增速高于整車(chē)銷(xiāo)量增速。受益于車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)廠商的崛起和汽車(chē)電動(dòng)智能互聯(lián)，中國(guó)的車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體行業(yè)有望迎來(lái)供給和

26、需求的共振。車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體對(duì)可靠性、一致性、安全性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)效性要求較高，因此具有較高的行業(yè)門(mén)檻。與消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)半導(dǎo)體相比，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體對(duì)產(chǎn)品可靠性、一致性、安全性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)效性要求較高，主要體現(xiàn)在環(huán)境要求、可靠性要求和供貨周期要求等方面：環(huán)境方面，汽車(chē)行駛的外部溫差較大，因此對(duì)芯片的寬溫性能有較高要求，此外，車(chē)規(guī)半導(dǎo)體在對(duì)抗對(duì)抗?jié)穸?、粉塵、鹽堿自然環(huán)境、有害氣體侵蝕等方面要求也更高；可靠性方面：車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體在產(chǎn)品壽命和失效率方面要求更高，具有極高的高功能安全標(biāo)準(zhǔn)；供貨周期方面，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的供應(yīng)需要覆蓋整車(chē)的全生命周期，供應(yīng)需要可靠、一致且穩(wěn)定，對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈配置和管理方面提出了較高要求。

27、車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體對(duì)產(chǎn)品性能的嚴(yán)苛要求也使得行業(yè)具有較高的準(zhǔn)入門(mén)檻。車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體企業(yè)在進(jìn)入整車(chē)廠的供應(yīng)鏈體系前，一般需符合一系列車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，包括質(zhì)量管理體系IATF16949和可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q系列等。車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體企業(yè)通常需要較長(zhǎng)時(shí)間完成相關(guān)測(cè)試并向整車(chē)廠提交測(cè)試文件，在完成相關(guān)車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的認(rèn)證和審核后，還需經(jīng)歷嚴(yán)苛的應(yīng)用測(cè)試驗(yàn)證和長(zhǎng)周期的上車(chē)驗(yàn)證，才能進(jìn)入汽車(chē)前裝供應(yīng)鏈。2020年全球車(chē)規(guī)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約為350億美元，同比增長(zhǎng)約6%。分地區(qū)來(lái)看，歐洲、中國(guó)和北美為汽車(chē)半導(dǎo)體最大的三個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)，占全球比重分別為34%、20%和18%；分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，處理器、功率、傳感器和存儲(chǔ)芯片為汽車(chē)半導(dǎo)

28、體占比最大的四個(gè)領(lǐng)域，占比分別為23%、22%、13%和9%。行業(yè)格局：國(guó)際芯片占據(jù)主要份額，國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊。從全球行業(yè)的市場(chǎng)格局來(lái)看，目前國(guó)際廠商在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化率較低。根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，2020年全球前十車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體廠商市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到60%，且均為海外企業(yè)，市場(chǎng)集中度較高。其中，排名前五的企業(yè)分別為英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體和德州儀器，市場(chǎng)份額分別為12.0%、9.7%、8.1%、6.6%和6.6%。與海外領(lǐng)軍企業(yè)相比，我國(guó)大陸半導(dǎo)體企業(yè)在車(chē)規(guī)領(lǐng)域起步較晚，在技術(shù)和規(guī)模上均有較大差距，具備廣闊的國(guó)產(chǎn)替代空間。缺芯加速半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。20

29、20年下半年以來(lái)，車(chē)企芯片庫(kù)存不足疊加芯片供給緊張，全球車(chē)企缺“芯”危機(jī)凸顯，多家車(chē)企因汽車(chē)芯片短缺宣布了暫時(shí)停產(chǎn)或減產(chǎn)計(jì)劃。在全球車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體供給緊缺的背景下，加速推進(jìn)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體的國(guó)產(chǎn)化，對(duì)提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)核心元器件的供應(yīng)安全和響應(yīng)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體快速增長(zhǎng)的內(nèi)生需求，具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)效益。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化拉動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)。根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，2019年全球車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約412億美元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到804億美元；2019年中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約112億美元，占全球市場(chǎng)比重約27.2%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到216億美元。四、 持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，增創(chuàng)高質(zhì)量

30、發(fā)展新優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，推動(dòng)有效市場(chǎng)和有為政府有機(jī)結(jié)合，打造投資貿(mào)易更便利、行政效率更高效、政府服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、市場(chǎng)環(huán)境更公平、法治體系更健全的營(yíng)商環(huán)境新高地。（一）推進(jìn)投資貿(mào)易便利化對(duì)標(biāo)先進(jìn)地區(qū)最好最優(yōu)最先進(jìn)，加快規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開(kāi)放，大力推進(jìn)投資貿(mào)易自由化便利化。提升投資貿(mào)易便利化水平。積極爭(zhēng)取設(shè)立境內(nèi)貿(mào)易物流先導(dǎo)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展貿(mào)易物流、商務(wù)服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，打造粵東對(duì)外開(kāi)放新高地。深化國(guó)際產(chǎn)能合作，支持裝備、技術(shù)、品牌、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去，積極開(kāi)拓“一帶一路”新興市場(chǎng)。推動(dòng)企業(yè)參與境外合作區(qū)建設(shè)，培育優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)海外集聚區(qū)。推動(dòng)揭陽(yáng)港與沿線國(guó)家和地區(qū)港口建

31、立友好港關(guān)系，加大與沿線國(guó)家和地區(qū)港口間直達(dá)航線密度。完善國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作促進(jìn)服務(wù)機(jī)制。（二）營(yíng)造競(jìng)爭(zhēng)高效市場(chǎng)環(huán)境完善社會(huì)信用體系。全面加強(qiáng)政務(wù)誠(chéng)信、商務(wù)誠(chéng)信、社會(huì)誠(chéng)信和司法公信建設(shè)，建設(shè)更加注重法治化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的社會(huì)信用體系。健全信用修復(fù)機(jī)制，推進(jìn)社會(huì)信用體系與大數(shù)據(jù)融合發(fā)展，強(qiáng)化聯(lián)合獎(jiǎng)懲信息歸集共享，加強(qiáng)信用監(jiān)測(cè)和誠(chéng)信教育，推進(jìn)“誠(chéng)信揭陽(yáng)”建設(shè)，營(yíng)造公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境。建立新型信用監(jiān)管機(jī)制。推進(jìn)包容審慎有效的監(jiān)管創(chuàng)新，建立以信用為基礎(chǔ)的分級(jí)分類監(jiān)管制度和統(tǒng)一權(quán)威、簡(jiǎn)明高效的市場(chǎng)監(jiān)管體制。組織開(kāi)展政務(wù)失信問(wèn)題治理，深度依托“信用廣東”和“信用揭陽(yáng)”網(wǎng)站，推進(jìn)政務(wù)信息公開(kāi)、司法公信以

32、及企業(yè)守信、市民誠(chéng)信信息整合。探索實(shí)行信用承諾制，推廣信用聯(lián)合獎(jiǎng)懲，拓展創(chuàng)新社會(huì)化、市場(chǎng)化守信激勵(lì)措施。（三）提升招商引資質(zhì)量堅(jiān)持把招商引資作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，啟動(dòng)每年新簽約、新開(kāi)工項(xiàng)目分別達(dá)到3000億元的“雙3000”計(jì)劃，積極有效引進(jìn)國(guó)內(nèi)外資金、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快培育一批實(shí)體企業(yè)。五、 深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，拓展高質(zhì)量發(fā)展新空間聚焦市場(chǎng)激勵(lì)不足、要素流動(dòng)不暢、資源配置效率不高等突出問(wèn)題，扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng)新改革，加強(qiáng)改革系統(tǒng)集成和協(xié)同，推動(dòng)各方面制度更加成熟更加定型。（一）加快形成有效市場(chǎng)資源配置建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系。全面完善產(chǎn)權(quán)制度，依法保護(hù)國(guó)有資產(chǎn)、自然資源資產(chǎn)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村

33、集體等各種所有制經(jīng)濟(jì)，完善新領(lǐng)域新業(yè)態(tài)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，建立健全現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度。全面實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單制度，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單信息公開(kāi)、動(dòng)態(tài)調(diào)整、第三方評(píng)估等機(jī)制，定期評(píng)估、排查、清理各類顯性和隱性壁壘，推動(dòng)“非禁即入”落實(shí)。全面落實(shí)公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度，健全公平競(jìng)爭(zhēng)審查抽查、考核、公示制度，加強(qiáng)和改進(jìn)反壟斷和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，進(jìn)一步營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)環(huán)境。（二）培育壯大市場(chǎng)主體大力發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)。進(jìn)一步放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，對(duì)民營(yíng)和國(guó)有經(jīng)濟(jì)一視同仁，完善扶持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展政策舉措，鼓勵(lì)中小金融機(jī)構(gòu)支持服務(wù)中小微民營(yíng)企業(yè)，建立防止拖欠賬款長(zhǎng)效機(jī)制。鼓勵(lì)有條件的民營(yíng)企業(yè)加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)個(gè)轉(zhuǎn)企

34、、企升規(guī)、規(guī)進(jìn)高、高上市。支持民營(yíng)企業(yè)參與省級(jí)重大科研攻關(guān)項(xiàng)目，暢通科技創(chuàng)新人才向民營(yíng)企業(yè)流動(dòng)渠道。鼓勵(lì)引導(dǎo)民營(yíng)資本參與基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)化、民生事業(yè)等領(lǐng)域重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)家參與涉企政策制定，暢通規(guī)范化常態(tài)化政企溝通渠道，支持符合條件的民營(yíng)企業(yè)申報(bào)廣東省改革發(fā)展標(biāo)桿民營(yíng)企業(yè)。大力激發(fā)和弘揚(yáng)新時(shí)代潮商精神，推動(dòng)民營(yíng)企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。六、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)

35、際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：微控制器產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xxx有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx園區(qū)5、項(xiàng)目聯(lián)系人：薛xx（二）主辦單位基本情況公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控

36、，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門(mén)分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對(duì)外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過(guò)建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營(yíng)造和諧發(fā)展環(huán)境。未來(lái)，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、

37、公平、開(kāi)放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國(guó)。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約39.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xx套微控制器/年。二、 項(xiàng)目提出的理由行業(yè)格局：國(guó)際芯片占據(jù)主要份額，國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊。從全球行業(yè)的市場(chǎng)格局來(lái)看，目前國(guó)際廠商在車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位，車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化率較低。根據(jù)Omdia統(tǒng)計(jì)，2020年全球前十車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體廠商市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到60%，且均為海外企業(yè)，市場(chǎng)集中度較高。其中，排名前五的企

38、業(yè)分別為英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體和德州儀器，市場(chǎng)份額分別為12.0%、9.7%、8.1%、6.6%和6.6%。與海外領(lǐng)軍企業(yè)相比，我國(guó)大陸半導(dǎo)體企業(yè)在車(chē)規(guī)領(lǐng)域起步較晚，在技術(shù)和規(guī)模上均有較大差距，具備廣闊的國(guó)產(chǎn)替代空間。經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。2020年，地區(qū)生產(chǎn)總值2102億元，5年年均增長(zhǎng)4.2%，較2010年翻一番；人均GDP 37688元，規(guī)模以上工業(yè)增加值520.29億元、地方一般公共預(yù)算收入73.97億元、固定資產(chǎn)投資1180.75億元、社會(huì)消費(fèi)品零售總額955.16億元、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入21822元。產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，集中資源重點(diǎn)建設(shè)

39、“一城兩園”，一批重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)取得突破，年產(chǎn)2000萬(wàn)噸煉油+260萬(wàn)噸芳烴+120萬(wàn)噸乙烯的中石油廣東石化煉化一體化項(xiàng)目全面開(kāi)工，配套建設(shè)吉林石化ABS、中石油廣東揭陽(yáng)LNG等產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，穩(wěn)步打造綠色世界級(jí)石化基地；海上風(fēng)電總裝機(jī)容量640萬(wàn)千瓦獲得核準(zhǔn)，國(guó)電投90萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，GE海上風(fēng)電機(jī)組總裝基地、明陽(yáng)新能源綜合基地等配套項(xiàng)目加快推進(jìn)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市基礎(chǔ)。穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)家高新區(qū)創(chuàng)建工作，全市高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量達(dá)到186家。質(zhì)量強(qiáng)市戰(zhàn)略向縱深發(fā)展，全市參與制定國(guó)際、國(guó)家、行業(yè)、地方等先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)55項(xiàng)。三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根

40、據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資15350.36萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資12049.26萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.49%；建設(shè)期利息246.77萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.61%；流動(dòng)資金3054.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的19.90%。四、 資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資15350.36萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）10314.08萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額5036.28萬(wàn)元。五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：26000.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：20149.79萬(wàn)元。

41、3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：4285.49萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：21.03%。5、全部投資回收期（Pt）：5.93年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：8967.28萬(wàn)元（產(chǎn)值）。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需24個(gè)月的時(shí)間。七、 環(huán)境影響本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，符合宜規(guī)劃要求，項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量良好，項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)環(huán)保法規(guī)，采取切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)措施，各項(xiàng)污染物都能達(dá)標(biāo)排放，將環(huán)境管理納入日常生產(chǎn)管理渠道，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生的影響較小，不會(huì)引起區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的改變，從環(huán)境影

42、響角度考慮，本評(píng)價(jià)認(rèn)為該項(xiàng)目建設(shè)是可行的。八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門(mén)與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國(guó)家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)和在項(xiàng)目建議書(shū)批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國(guó)家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。（二）編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未

43、來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。九、 研究

44、范圍1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。十、 研究結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積26000.00約39.00畝1.1總建筑面積41409.371.2基底面積14560.00

45、1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝286.482總投資萬(wàn)元15350.362.1建設(shè)投資萬(wàn)元12049.262.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元10116.762.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1664.652.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元267.852.2建設(shè)期利息萬(wàn)元246.772.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3054.333資金籌措萬(wàn)元15350.363.1自籌資金萬(wàn)元10314.083.2銀行貸款萬(wàn)元5036.284營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元26000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元20149.79""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元5713.98""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元4285.49""8所得稅萬(wàn)元1428.49"

46、"9增值稅萬(wàn)元1135.24""10稅金及附加萬(wàn)元136.23""11納稅總額萬(wàn)元2699.96""12工業(yè)增加值萬(wàn)元8998.72""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元8967.28產(chǎn)值14回收期年5.9315內(nèi)部收益率21.03%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元6310.43所得稅后第四章 項(xiàng)目選址分析一、 項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況揭陽(yáng)市位于廣東省東南部，地處粵港澳大灣區(qū)與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的地

47、理軸線中心。1991年設(shè)立為地級(jí)市，轄榕城、揭東2區(qū)，揭西、惠來(lái)2縣，代管普寧市，并設(shè)揭陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、大南海石化工業(yè)區(qū)、粵東新城等經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，構(gòu)建揭陽(yáng)中心城區(qū)、普寧主城區(qū)、揭陽(yáng)濱海新區(qū)（惠來(lái)）三個(gè)粵東城市群城市中心和揭西生態(tài)發(fā)展示范區(qū)“三中心一示范區(qū)”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展布局。全市陸地面積5240平方公里，海域面積9300平方公里，現(xiàn)有常住人口705萬(wàn)人，海外僑胞、港澳臺(tái)同胞和外出鄉(xiāng)賢近600萬(wàn)人，是粵東地區(qū)面積最大、人口最多的地級(jí)市。揭陽(yáng)是廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶東翼主戰(zhàn)場(chǎng)。揭陽(yáng)濱海新區(qū)是廣東省委省政府專門(mén)規(guī)劃、專項(xiàng)政策支持打造的廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)平臺(tái)，已經(jīng)落戶中石油年產(chǎn)2000萬(wàn)噸煉油+260萬(wàn)噸芳

48、烴+120萬(wàn)噸乙烯煉化一體化、國(guó)電投90萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電、中海油粵東LNG一體化、吉林石化年產(chǎn)60萬(wàn)噸ABS、昆侖能源LNG、GE海上風(fēng)電機(jī)組總裝基地、明陽(yáng)新能源綜合基地等一批重大項(xiàng)目，并依托省支持政策、聯(lián)合招商局集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)粵東新城，初步形成粵東新城、大南海石化工業(yè)區(qū)、惠來(lái)臨港產(chǎn)業(yè)園“一城兩園”發(fā)展框架，有望建成粵東城市群新城市中心和臨港萬(wàn)億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)集群。揭陽(yáng)是空鐵港綜合樞紐。揭陽(yáng)潮汕國(guó)際機(jī)場(chǎng)是4E級(jí)干線機(jī)場(chǎng)，已開(kāi)通69條定期航線，通航62個(gè)境內(nèi)外城市，2018年旅客吞吐量近650萬(wàn)人次，列全國(guó)第44位，運(yùn)量與內(nèi)地省會(huì)城市和副省級(jí)城市機(jī)場(chǎng)處于同一行列。揭陽(yáng)港是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放一類口岸，已建成各類

49、港口泊位52個(gè)（其中10萬(wàn)噸級(jí)泊位2個(gè)），前詹通用碼頭、大南海公共碼頭等一批新建碼頭及配套疏港鐵路加快推進(jìn)；廈深高鐵、梅汕客專、汕汕高鐵在揭陽(yáng)設(shè)立5個(gè)站點(diǎn)，并與機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接建設(shè)換乘中心。全市高速公路密度達(dá)6.1公里/百平方公里，居粵東首位，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。揭陽(yáng)是廣東制造業(yè)重要基地。擁有五金不銹鋼、紡織服裝、制鞋、醫(yī)藥、玉器等優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，榮獲“中國(guó)五金基地市”“中國(guó)紡織產(chǎn)業(yè)基地市”“中國(guó)塑料時(shí)尚鞋之都”“中國(guó)中藥名城”“亞洲玉都”“中德中小企業(yè)合作區(qū)”“國(guó)家電子商務(wù)示范市”“中國(guó)快遞示范市”等稱號(hào)，初步建成揭東經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、中德金屬生態(tài)城等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，國(guó)際服裝城、商品城、中藥城等大型專業(yè)市

50、場(chǎng)，以及中國(guó)中小企業(yè)中心（德國(guó)）、省級(jí)榕江實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，正圍繞綠色石化、海上風(fēng)電等重大項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈延伸，加快打造粵東先進(jìn)制造業(yè)高地。揭陽(yáng)是宜業(yè)宜居宜游新興城市。航空大都市建設(shè)全面啟動(dòng)，榕江新城、粵東新城加快規(guī)劃建設(shè)，聯(lián)合廣東工業(yè)大學(xué)籌備共建揭陽(yáng)理工學(xué)院（本科），成功創(chuàng)建廣東省文明城市，獲提名創(chuàng)建國(guó)家文明城市。榕江、練江、楓江治理取得初步成效，三江水系連通、引韓供水等重大民生水利工程加快建設(shè)，城市環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。嶺南最大孔廟揭陽(yáng)學(xué)宮、全國(guó)“三黃”瀑布之一黃滿寨瀑布群、全球三山國(guó)王信仰發(fā)源地揭西霖田祖廟等風(fēng)景名勝喜迎天下客，神泉灣濱海高端旅游度假區(qū)、榕江游輪日夜游、漁湖內(nèi)河十八灣等全域旅游

51、項(xiàng)目抓緊規(guī)劃打造。錨定二三五年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化目標(biāo)，著眼“十四五”時(shí)期作為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的開(kāi)局起步期，世界百年未有之大變局的深度演變期，綜合研判未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和條件，堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向相結(jié)合，堅(jiān)持守正和創(chuàng)新相統(tǒng)一，制定今后五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得新成效。先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、文化旅游業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系初步形成，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)老城蝶變、新城崛起，供與需、內(nèi)與外、城與鄉(xiāng)以及全市各區(qū)域發(fā)展更趨平衡更加協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，增長(zhǎng)潛力進(jìn)一步提高，內(nèi)需潛力進(jìn)一步釋放，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升?！笆奈濉逼陂g，全市GD

52、P前兩年年均增長(zhǎng)6%、后三年年均增長(zhǎng)10%，五年年均增長(zhǎng)8%以上，到2025年全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到3089億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到56800元。展望二三五年，經(jīng)過(guò)“十四五”固本強(qiáng)基、“十五五”攻堅(jiān)突破、“十六五”決戰(zhàn)決勝，揭陽(yáng)高質(zhì)量發(fā)展將取得歷史性突破，經(jīng)濟(jì)實(shí)力、創(chuàng)新能力、綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅躍升，經(jīng)濟(jì)總量和城鄉(xiāng)居民人均收入邁上新臺(tái)階，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到更高水平，與全國(guó)同步基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化。基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。基本實(shí)現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，人民平等參與、平等發(fā)展權(quán)利得到充分保障，法治揭陽(yáng)、法治政府、法治社會(huì)基本建成。建成文化強(qiáng)市、健康揭陽(yáng)

53、和更高水平的平安揭陽(yáng)，教育、人才、體育事業(yè)加快發(fā)展，社會(huì)文明程度達(dá)到新高度，文化軟實(shí)力顯著增強(qiáng)。廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗揭陽(yáng)建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。形成對(duì)外開(kāi)放新格局，參與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)合作和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)。中等收入群體顯著擴(kuò)大，基本公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)均等化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距和居民生活水平差距顯著縮小，人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、共同富裕取得更為明顯的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！笆奈濉睍r(shí)期，世界百年未有之大變局加速演化和中國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新征程開(kāi)局相互交融，世界呈現(xiàn)更加復(fù)雜的關(guān)系變化，我國(guó)處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。揭陽(yáng)市發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部條件發(fā)生深刻變化，

54、既處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也將面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。從國(guó)際來(lái)看，世界處于百年未有之大變局，外部發(fā)展環(huán)境更加復(fù)雜嚴(yán)峻。國(guó)際力量對(duì)比深刻調(diào)整，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，人類命運(yùn)共同體理念深入人心，同時(shí)國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，世界進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重塑、國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則重建、全球力量格局重構(gòu)的疊加期。中國(guó)日益走進(jìn)世界舞臺(tái)中央，國(guó)際力量格局加速演變和我國(guó)綜合實(shí)力快速躍升同頻共振，發(fā)展環(huán)境不確定性和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)明顯加大成為突出特征之一。經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，單邊主義、保護(hù)主義、霸權(quán)主義對(duì)世界和平與發(fā)展構(gòu)成威脅，我國(guó)出口面臨的替代和擠出壓力加大。特別是當(dāng)前新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)快速蔓延，嚴(yán)重影響全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，并

55、對(duì)全球金融系統(tǒng)造成重大沖擊，世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退的風(fēng)險(xiǎn)明顯加大。新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、智能制造技術(shù)等新一輪科技革命的重大突破，將推動(dòng)生產(chǎn)生活方式發(fā)生顛覆性變革，引發(fā)產(chǎn)業(yè)體系深刻變革，推動(dòng)全球價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)生重構(gòu)，深刻改變國(guó)家間發(fā)展優(yōu)勢(shì)，各國(guó)圍繞顛覆性技術(shù)搶占科技制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，我國(guó)進(jìn)入中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)新階段特征。我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，制度優(yōu)勢(shì)顯著，治理效能提升，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚，人力資源豐富，市場(chǎng)空間廣闊，發(fā)展韌性強(qiáng)勁，社會(huì)大局穩(wěn)定，繼續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢(shì)和條件。從發(fā)展階段看，我國(guó)將由中等收入國(guó)家

56、邁向高收入國(guó)家，隨著居民收入穩(wěn)步增長(zhǎng)和中等收入群體的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)總量擴(kuò)大增加和結(jié)構(gòu)升級(jí)的空間廣闊，蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)需求。從發(fā)展方式看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，正處于比較優(yōu)勢(shì)重塑、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)看，受新冠肺炎疫情的影響，外循環(huán)對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)效應(yīng)可能會(huì)減弱，“十四五”亟需憑借內(nèi)循環(huán)助力，國(guó)內(nèi)貿(mào)易的全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)將從原來(lái)的國(guó)與國(guó)貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)。從戰(zhàn)略格局看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和政策導(dǎo)向出現(xiàn)新變化，中心城市和城市群已成為承載發(fā)展要素的主要空間形式，經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)區(qū)域?qū)⒏嗟丶廴丝诤鸵刭Y源?！耙粠б宦贰薄⒕┙蚣?、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、黃河流域

57、等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局基本成型，國(guó)內(nèi)各區(qū)域間要素資源競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。從省內(nèi)來(lái)看，廣東省發(fā)展正處于跨越常規(guī)性、長(zhǎng)期性關(guān)口的攻堅(jiān)期，新發(fā)展階段的總定位總目標(biāo)對(duì)推動(dòng)全省改革發(fā)展進(jìn)程具有里程碑式的重大意義。我省經(jīng)濟(jì)總量大、產(chǎn)業(yè)配套齊、市場(chǎng)機(jī)制活、開(kāi)放水平高，轉(zhuǎn)型升級(jí)、領(lǐng)先發(fā)展的態(tài)勢(shì)更加明顯，“雙區(qū)引領(lǐng)”不斷增強(qiáng)，為構(gòu)建新發(fā)展格局打開(kāi)更廣闊空間。2020年全省地區(qū)生產(chǎn)總值已突破10萬(wàn)億元大關(guān)，已形成世界級(jí)制造業(yè)基地。進(jìn)入“十四五”時(shí)期，我省發(fā)展處于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重塑期、新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換期、工業(yè)化城鎮(zhèn)化深化期、社會(huì)轉(zhuǎn)型加速期、全面深化改革攻堅(jiān)期、生態(tài)環(huán)境提升期，將推動(dòng)我省在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程中走在全國(guó)前列、創(chuàng)造新的輝煌，為揭陽(yáng)提供良好發(fā)展環(huán)境。從市內(nèi)來(lái)看，揭陽(yáng)正處于綜合實(shí)力提升的關(guān)鍵期、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的突破期、生態(tài)環(huán)境好轉(zhuǎn)的攻堅(jiān)期、提升治理效能的深化期。中石油廣東石化煉化一體化項(xiàng)目將于2022年6月底建成投產(chǎn)，石化