十二月下旬港口與航道工程一級建造師考試一周一練（附答案及解析）.docx

1、十二月下旬港口與航道工程一級建造師考試一周一練（附答案及解析）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只 有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不 得分）。1、應(yīng)用鋼絞線的后張法預(yù)應(yīng)力張拉，其張拉控制應(yīng)力設(shè)計值應(yīng)為 預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A、70%B、80%C、85%D、90%【參考答案】：A2、配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熟料 中的鋁酸三鈣含量宜在（）范圍內(nèi)。A、1%5%B、6%12%C、13%19%D、20%26%【參考答案】:B【解析】：鋁酸三鈣（C。A）是混凝土獲得早期強度的主要成分， C3A過低，混凝土的旱期強度明顯地發(fā)展

2、緩慢，對某些要求早期強度快 速獲得的工程不利；C3A過高水化快、放熱高，23、港口航道工程測量施工中，施工高程控制的規(guī)定包括（）。A、施工過程中，應(yīng)定期對施工水準(zhǔn)點進行校核B、碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度不應(yīng)低于四 等水準(zhǔn)精度要求C、碼頭、船塢、船閘和滑道施工高程控制點引測精度應(yīng)按三等水 準(zhǔn)測量進行D、施工水準(zhǔn)點數(shù)量不應(yīng)少于4個E、施工水準(zhǔn)點數(shù)量不應(yīng)少于2個【參考答案】：ACE24、潛水作業(yè)前，應(yīng)充分了解作業(yè)現(xiàn)場的（），嚴(yán)格按照潛水 作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)。A、水深B、流向C、流速D、風(fēng)速E、水質(zhì)【參考答案】：ACDE25、施工圖設(shè)計文件應(yīng)符合的要求有（）。A、符合初步設(shè)計B

3、、符合設(shè)計規(guī)范C、技術(shù)經(jīng)濟合理D、指導(dǎo)性施工方案合理E、工期確定合理【參考答案】：ABD26、水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應(yīng)按要求測設(shè)一定 數(shù)量的（），并應(yīng)定期檢測。A、永久控制點B、水位觀測站C、沉降觀測點D、位移觀測點E、地下水觀測點【參考答案】：ACD27、板樁碼頭建筑物主要組成部分有：（）、帽梁和碼頭設(shè)備 等。A、板樁墻B、基槽開挖C、拉桿D、導(dǎo)向梁E、錨碇結(jié)構(gòu)【參考答案】：ACDE28、高樁碼頭岸坡施工在沉樁后進行回填或拋石前，應(yīng)先（）。 拋填過程中，宜定時施測回淤量。清淤后應(yīng)及時進行拋填，應(yīng)做到隨清隨拋。A、測量施工區(qū)域斷面B、清除回淤浮泥C、清除塌坡泥土D、選擇施工船舶E

4、、備好拋填用料【參考答案】：BC29、塑性指數(shù)IP： 土顆粒保持結(jié)合水的數(shù)量，說明可塑性的大小, 用于（）。A、確定單樁極限承載力B、確定黏性土的名稱C、確定粉土的名稱D、確定淤泥性土的分類E、確定砂土的名稱【參考答案】：AB30、排水固結(jié)法的實質(zhì)為在建筑物或構(gòu)筑物建造前，先在擬建場 地上施加或分級施加與其相當(dāng)?shù)暮奢d，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，（），同時可消除沉降量，減小土 體的壓縮性，以便使工程安全順利地建造，在使用期不致產(chǎn)生有害的 沉降和沉降差。A、提高軟基的穩(wěn)定性B、提高軟基的承載力C、增加土的自重D、增長土體的抗剪強度E、改善土的顆粒級配組成【參考答案】：ABD三、案

5、例分析題案例一背景資料我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為： 長8. Om、寬6. Om、高10. Om；沉箱共計有4個長為3. 65m、寬2. 65m、 深9. 6e的倉格，沉箱底板厚0. 4mo沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為 1.0m,沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮 位）低4. Om,此時沉箱的干舷高度為2. Oni （滿足沉箱的最小干舷高度 要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6. Om,當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋?度基準(zhǔn)面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下1.5m,沉箱拖運中 要通過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海 底高程為-7

6、. Om。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為Om?！緟⒖即鸢浮浚?.（本小題共6分）沉箱下水時干舷的底面（從沉箱底向上8.0） （1分）沉箱下水時的實際海平面（即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向 上 8.0m） （1 分）理論深度基準(zhǔn)面（沉箱實際海面-潮高1.0m）,即從沉箱底向上0m （1 分）黃海平均海平面（理論深度基準(zhǔn)面向上1.5m）即以沉箱底向上5m （1 分）沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0） （1分）壓載水面（理論深度基準(zhǔn)面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m （1 分）2. （本小題共4分）2. 65X3. 65X4X （3-0.4） =100. 6m3 （4

7、分）3. （本小題共8分）沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深H=h+hl沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m （2分）規(guī)范要求的最小富裕水深hl=0. 5mH=8+0.5=8.5 （2 分）淺點區(qū)的實際水深（考慮潮高2. Om） （2分）7. 0-1. 5+2. 0=7. 5m 小于 8. 5m 不能通過（2 分）4. （本小題共8分）沉箱倉格內(nèi)抽出Ini深的水，沉箱上升的高度為2. 65X3. 65X4X 1. 0=6X8Xhh=O. 81m （3 分）過淺區(qū)點時差1. Om水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1. Om （2分）1.04-0. 81=1. 23m最少應(yīng)使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m（3分）5

8、. （本小題共4分）主要應(yīng)注意保持各倉格內(nèi)的水位要同步下降。（2分）如果不同步下降形成水頭差可能導(dǎo)致沉箱傾斜，甚至傾翻。（1分）或?qū)е赂魤﹂_裂。（1分）案例二背景資料我國北方某受凍區(qū)海港新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板結(jié) 構(gòu)棧橋，預(yù)制沉箱的尺寸為12X10X12（m）（長X寬X高），沉箱基礎(chǔ)采 用拋石明基床，夯實后基床厚1.5m；鋼管樁混凝土樁帽頂標(biāo)高為+2. 3m, 底標(biāo)高為一 0.6ni。當(dāng)?shù)氐匦螠y量海底高程為一 12.0iiio預(yù)制沉箱水位變動區(qū)部位采用高抗凍性引氣混凝土，其配合比為1： 0. 63： 1.93,水膠比為0.38,引氣劑摻量為水泥用量的0.01%,混凝 土的含氣量為4.

9、 5%,預(yù)制沉箱混凝土所用材料的相對密度如表1所列。預(yù)制沉箱混凝土所用材料的相對密度表1混凝土所用材料與累積頻率關(guān)系如表2、表3所列。高潮累積頻率與潮位的關(guān)系表2【參考答案】：1.碼頭水位變動區(qū)的上限是1.27m；下限是一 0.5m。根據(jù)背景資料，該海域設(shè)計高水位取高潮累積頻率10%的潮位2. 27m；水位變動區(qū)的上限為設(shè)計高水位一 1.0m,即1.27m；該海域設(shè)計低水位取低潮累積頻率90%的潮位0. 5m,水位變動區(qū) 下限為設(shè)計低水位一 1. Oni,即一 0. 5mo抗凍混凝土的上限為2.27m。有抗凍要求的混凝土浪濺區(qū)范圍內(nèi)下 Im的區(qū)域與水位變動區(qū)的抗凍融等級相同?？箖龌炷恋南孪逓?/p>

10、一 0. 5m。2. 1kg水泥可配制混凝土的體積設(shè)為V,(1/3. 1) + (0. 63/2. 75) + (1. 93/2. 82)+0. 38+V - 4. 5%=VV= 1.69( i )每m3混凝土的水泥用量為1000/1. 69=592 (kg/m3)3. 潮高至少要1.8m可安全安裝沉箱。10. 8-(12-1-1. 5-0. 5)=1. 8 (m)4. (1)沉箱安放后，應(yīng)立即向沉箱內(nèi)灌水，以保持沉箱的穩(wěn)定 和安全。(2) 待經(jīng)過12個潮水后，趁低潮復(fù)測沉箱位置；如果位置不準(zhǔn), 應(yīng)及時調(diào)整至符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，及時填充箱內(nèi)填料。(3) 調(diào)整沉箱位置抽水時及回填料時，同一沉箱各艙格

11、宜同步進行。海洋大氣區(qū)為3. 77m以上的區(qū)域；設(shè)計高水位+1. 5m以上的區(qū)域2. 27+1. 5=3. 77 (m)浪濺區(qū)下限為2. 27-1=1. 27(m),在混凝土樁帽內(nèi)。水位變動區(qū)下限為0.5-1.0=-0.5(浦，在混凝土樁帽內(nèi)。所以本工程鋼管樁僅需采用電化學(xué)陰極保護對水下和泥下區(qū)進行 保護即可。案例三背景資料我國北方某海港進港航道為5萬噸級單向航道，為滿足港口吞吐 量發(fā)展和船舶大型化的要求，實施航道增深拓寬工程，并相應(yīng)調(diào)整導(dǎo) 助航設(shè)施，以滿足10萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的 要求。疏浚工程挖槽長10km, 土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，疏浚土外拋至15km遠 外海指定的拋泥區(qū)。

12、承包商選用4500m3耙吸船進行挖運拋施工，有關(guān) 施工參數(shù)如下：挖泥航速5km/h,重載航速20km/h,空載航速24km/h, 艙載量2500ni3,裝艙時間0. 55h,船舶調(diào)頭和拋泥時間0.3h,船上裝 有2臺泥泵，每臺泥泵泥漿流量為10000m3/h,泥漿濃度為25%,時間 利用率55%。該工程合同疏浚工程量1508萬m3,其中設(shè)計斷面工程量1224萬 m3,施工期回淤量很小，不計。計劃工期1.5年，綜合單價18元/m3。工程施工期間，業(yè)主按新的規(guī)劃，要求在本工程交工后連續(xù)進行 新的航道擴建工程，以滿足15萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙 向通航的要求。航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工

13、程的超深、超寬工 程量和相應(yīng)疏浚工程費用列入新的航道擴建工程結(jié)算。問題1. 承包商選用4500m3耙吸船進行施工，是否合理？說明理由。2. 畫出該耙吸船挖運拋施工的工藝流程圖。3. 計算該耙吸船的運轉(zhuǎn)小時生產(chǎn)率。4. 為按期完成疏浚工程，計算承包商應(yīng)同時配置幾艘4500m3 耙吸船？5. 計算本工程的超深、超寬工程量以及相應(yīng)疏浚工程費用。6. 航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量 和相應(yīng)疏浚工程費用列入下期工程結(jié)算的做法是否可行？說明理由?！緟⒖即鸢浮浚?.承包商采用4500m3耙吸船進行施工，是合理的。理由：(1) 本工程為海港工程，4500m3耙吸船抗風(fēng)、流能力強，適合海港

14、工程疏浚；(2) 本工程為航道增深拓寬工程，4500m3耙吸船系自航施工，施工 和航行船舶相互干擾影響?。?3) 4500mo耙吸船有自航、自挖、自載能力，能獨立完成挖運拋 施工，不需配套拖輪、泥駁等輔助船舶；(4) 本工程工程量較大，工期較緊，4500m3耙吸船產(chǎn)量高，適于承 擔(dān)；(5) 疏浚土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，耙吸船易于開挖。耙吸船挖運拋施工工藝流程圖：該船舶的運轉(zhuǎn)小時生產(chǎn)率為：1艘4500m3耙吸船1.5年可完成的工程量：1124X24X0. 55X365X1. 5=812(萬 m3)15084-812=1.86承包商應(yīng)配置2艘4500m3耙吸船同時施工。7. 本工程超深、超寬工程量為：28

15、4萬m31508-1224=284(萬 m3)相應(yīng)疏浚工程費用為5112萬元284X18=5112(萬元)8. 業(yè)主的做法不可行。本工程交工驗收時航道水深必須滿足10萬噸級船舶單向航行和5 萬噸級船舶雙向航行要求，超深、超寬工程量已經(jīng)發(fā)生，按合同規(guī)定 必須計入并結(jié)算相應(yīng)工程費用?？紤]工程連續(xù)施工，該部分超寬、超深工程量在后續(xù)工程中不應(yīng) 重復(fù)計算。案例四背景資料【參考答案】:1.水位變動區(qū)的上限:2.25-1.00=1.25(m)水位變動區(qū)的下限：0.45-1.00=-0.55(ni)(1) 利用縱橫移軌道水平運輸，臺車斜坡滑道下水；(2) 利用縱橫移軌道水平運輸，半潛駁下水；(3) 利用縱橫移

16、軌道水平運輸，浮船塢下水；(4) 利用氣囊水平運移，半潛駁(或浮船塢)下水。潮高：10. 3-(10. 5+1. 5-1. 8-0. 5)+1. 05=1. 65(m)對大體積混凝土防裂不利；C3A過高，強力吸附外加劑，與外加劑 的適應(yīng)性差；Co A過高致使坍落度損失過快、假凝，對混凝土耐堿性 不利。3、工程勘察報告中應(yīng)有根據(jù)岸線方向、主要地貌單元、地層的分 布、地質(zhì)構(gòu)造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制（）。圖 上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質(zhì)構(gòu)造、標(biāo)準(zhǔn)貫入 試驗擊數(shù)、靜力觸探曲線等。A、縱向工程地質(zhì)剖面圖B、縱橫工程地質(zhì)剖面圖C、橫向工程地質(zhì)剖面圖D、特定方向上的地質(zhì)剖面

17、圖【參考答案】：B4、港口與航道工程計量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)開工前測量計算確定的土石 方量與設(shè)計的土石方量的差值小于或等于（）時，應(yīng)以設(shè)計的土石 方量為準(zhǔn)。A、2%B、3%C、5%D、15%【參考答案】：B5、斜坡堤堤心石爆破排淤填石是在拋石體外緣一定距離和深度的9.施工工序流程圖:案例五背景資料某海港航道疏浚工程長25km,設(shè)計底高程-20. 0m（當(dāng)?shù)乩碚撋疃?基準(zhǔn)面），航道浚前平均高程為9. Om（當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面），其中有 一段長1. 9kin的淺水段，浚前高程-7. 08. Om（當(dāng)?shù)乩碚撋疃然?準(zhǔn)面），當(dāng)?shù)仄骄叱蔽粸?15m（黃海平均海平面），平均低潮位為- 0. 5m（黃海平均海平面

18、）。本工程選用10000m3自航耙吸挖泥船將泥土 拋到拋泥區(qū)，挖泥船滿載吃水8. 8mo當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均 海平面相差1. 0mo問題1. 分別計算本工程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面下的平均高潮位和平均低 潮位。2. 計算確定本工程在乎均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工？3. 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應(yīng)取多少合理?4. 簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。【參考答案】：1.本工程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面 相差1.Om,則平均高潮位為：1.5+1. 0=2. 5m,平均低潮位為- 0. 5+1 0=0. 5m。為計量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的 起

19、算面，稱為理論深度基準(zhǔn)面。2.以當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面計，當(dāng)?shù)仄骄蔽粸椋?2. 5+0. 5) / 2=1. 5m,淺水段在平均潮位時的浚前最小水深為：1. 5+7. 0=8. 5m, 因為挖泥船的滿載吃水為8.8m,大于8. 5m,所以，本工程在平均潮 位時挖泥船不能乘潮全線施工。3. 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應(yīng)取1： 1000-1： 5000 合理。地形圖測圖比尺應(yīng)根據(jù)測量類別、測區(qū)范圍、經(jīng)濟合理性等選用, 水運工程測量規(guī)范規(guī)定航道工程施工測量的測圖比尺范圍應(yīng)取1： 1000-1： 5000o4. 本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程為：空栽航行至挖泥區(qū)， 減速后定位上線下耙挖

20、泥，通過離心式泥泵將耙頭攪松的泥土吸入泥 艙內(nèi)，滿艙后起耙，航行至拋泥區(qū)后，開啟泥艙底部的泥門拋泥，然 后空載航行至挖泥區(qū)，進行下一循環(huán)的挖泥施工。）埋放藥包群，起爆瞬間在淤泥中形成空腔，拋石體隨即坍塌充 填空腔形成石舌，達到置換淤泥的目的。A、淤泥質(zhì)軟基中B、淤泥質(zhì)軟基表面C、拋石體底部表面D、拋石體底部中【參考答案】：A6、水運工程施工招標(biāo)中，投標(biāo)人少于（）個的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依 照規(guī)定進行重新招標(biāo)。A、2B、3C、4D、5【參考答案】：B7、局部補拋石層平均厚度大于50Cm時，應(yīng)按原設(shè)計藥量的（） 補爆一次，補爆范圍內(nèi)的藥包應(yīng)按原設(shè)計位置布放。A、1月4日B、1月3日C、1月2日D、1倍【參

21、考答案】：C8、爆破排淤填石法有如下特點：施工速度快，塊石落底效果好， 堤身經(jīng)過反復(fù)爆破震動后密度高，穩(wěn)定性好，施工費用省，（）。A、后期沉降量不穩(wěn)定B、后期沉降量大C、需要定期補拋塊石D、后期沉降量小【參考答案】：D9、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng), 具有全能性、（）、全天候、連續(xù)性和實時性的導(dǎo)航、定位和定時的功能。A、全球性B、區(qū)域性C、地區(qū)性D、局部地區(qū)【參考答案】:A10、高樁碼頭施工中，關(guān)于錘擊沉樁控制的說法，正確的是 （）。A、在黏性土中沉樁，以貫入度控制為主，標(biāo)高可作校核B、樁尖在砂性土層時，以標(biāo)高控制為主，貫入度作校核C、當(dāng)樁尖在風(fēng)化巖層時，以貫入度

22、控制為主，標(biāo)高作校核D、當(dāng)沉樁出現(xiàn)小于規(guī)定貫人度，而樁尖標(biāo)高仍高出設(shè)計標(biāo)高較多 時，可直接將樁頂高出部分截除至設(shè)計標(biāo)高【參考答案】：C【解析】：沉樁承載力的控制，一般應(yīng)雙控（貫入度、標(biāo)高）；在 黏性土中以標(biāo)高控制為主，在黏性土中沉樁主要是按摩擦樁考慮的， 一般標(biāo)高滿足，其摩擦力基本可得以滿足；而樁尖在砂性土和風(fēng)化巖 層的樁主要是按支承樁考慮的，在砂性上和風(fēng)化巖層的N值得以保證, 則其承載力便可得以保證。11、通航汶道的開挖，應(yīng)結(jié)合航道流速、比降和流態(tài)等情況，以（）為主。A、挖深B、拓寬C、爆破D、清淤【參考答案】：B12、混凝土耐久性所指的抗凍性是指（）。A、抗外界凍融循環(huán)的破壞B、混凝土冬期施工的耐低溫程度C、混凝土冬期耐低溫程度D、混凝土耐冬期寒潮的程度【參考答案】：A13、港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，構(gòu)件安裝作業(yè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計 構(gòu)件的類型、外形尺寸、重量和安裝部位等要求，結(jié)合施工現(xiàn)場條件,（）,合理選擇安裝船機和吊具索具。A、根據(jù)經(jīng)驗B、經(jīng)受力分析計算C、經(jīng)上級同意D、經(jīng)開會研究【參考答案】：B14、重力式碼頭預(yù)制沉箱浮在水上接高時，必須及時（）以保 證沉箱的浮運穩(wěn)定。A、向箱艙加水B、從箱艙抽水C、調(diào)整壓載D、裝模澆筑【參考答案】:C15、嚴(yán)禁租用（）參與水上水下施工作業(yè)。A、駁船B、漁船C、三無船舶D