物流師員四級(jí)歷年考試試題錦集

1、物流師員四級(jí)考試真題 1單選題01.現(xiàn)代物流特點(diǎn):信息化 ,自動(dòng)化 ,數(shù)字化 ,智能化 ,柔性化 ,_.(1. 網(wǎng)絡(luò)化2.機(jī)械化3 現(xiàn)代化 )02.裝卸搬運(yùn)合理化原則: 提高機(jī)械化水平,_,集裝單元化 ,提高機(jī)動(dòng)性能,利用重力和減少附加重量 ,各環(huán)節(jié)均衡協(xié)調(diào),系統(tǒng)效率最大化.(1.減少無(wú)效作業(yè)2.成本最低3.效益最大 )03.裝卸搬運(yùn)在物流中是:輔助性 ,_,支持性 ,保障性 ,銜接性的活動(dòng) .(1.適當(dāng)集中庫(kù)存2.合理庫(kù)存3.伴生性 )04.儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志有:質(zhì)量標(biāo)志 ,數(shù)量標(biāo)志 ,_,結(jié)構(gòu)標(biāo)志 ,費(fèi)用標(biāo)志 ,分布標(biāo)志 .(1.節(jié)約標(biāo)志2.重點(diǎn)標(biāo)志03.時(shí)間標(biāo)志 )05.物流系統(tǒng)目標(biāo):服務(wù)

2、目標(biāo) ,快捷目標(biāo) ,庫(kù)存控制目標(biāo),_,節(jié)約目標(biāo) .(1.規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)2.集裝單元化目標(biāo)3.效益實(shí)現(xiàn)目標(biāo) )06.物流質(zhì)量包含以下內(nèi)容:商品的質(zhì)量保證及改善,物流工作質(zhì)量 ,_,物流工程質(zhì)量.(1.物流服務(wù)質(zhì)量2.運(yùn)輸質(zhì)量3.包裝質(zhì)量 )07._是物流過(guò)程連貫建立標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn).(1.集裝系統(tǒng)2.運(yùn)輸系統(tǒng)3.配送系統(tǒng) )08.物流系統(tǒng)要素:一般要素 ,支撐要素 ,物質(zhì)基礎(chǔ)要素,_.(1.配送功能要素2.勞動(dòng)者要素3.功能要素4.物流設(shè)施要素)09.合理儲(chǔ)存內(nèi)容:合理儲(chǔ)存量 ,_,合理儲(chǔ)存時(shí)間 ,合理儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò).(1.社會(huì)需求量2.合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)3.儲(chǔ)存適應(yīng)量 )10.儲(chǔ)存合理實(shí)施要點(diǎn):ABC 分析法

3、,_,重點(diǎn)管理適當(dāng)集中庫(kù)存.(1.合理儲(chǔ)存量2.追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模 )11.包裝一般可分為:運(yùn)輸包裝 ,_,.(1. 防潮包裝2.危險(xiǎn)品包裝3.商品包裝 )12.現(xiàn)代物流按系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi):社會(huì)物流 ,_,行業(yè)物流 .(1.企業(yè)物流2.軍事物流3.綠色物流 )13.運(yùn)輸提供物品位移和_職能 .(1.短期庫(kù)存2.搬運(yùn)3.裝卸 )14.運(yùn)輸可以創(chuàng)造”場(chǎng)所效應(yīng)”,其含義 : 由于空間場(chǎng)所不同,其_ 不同 ,效益實(shí)現(xiàn)不同.(1.時(shí)間效益2.成本核算3.使用價(jià)值 )15. 儲(chǔ)存合理化標(biāo)志 :質(zhì)量標(biāo)志 ,數(shù)量標(biāo)志 ,_, 時(shí)間標(biāo)志 .(1. 結(jié)構(gòu)標(biāo)志 2.效益標(biāo)志 3.品種標(biāo)志 )16. 裝卸搬運(yùn)中提高機(jī)動(dòng)性原則是

4、使貨物處于機(jī)動(dòng)指數(shù)_的狀態(tài) .(1.低2.運(yùn)動(dòng)3.靜止4.高 )17.強(qiáng)化輸送 ,保護(hù)產(chǎn)品為目的包裝稱(chēng)為 _.(1. 運(yùn)輸包裝 2.商業(yè)包裝 3.防腐包裝 )18.物流按使用價(jià)值分:宏觀物流 ,_.(1. 行業(yè)物流2.微觀物流 3.環(huán)保物流 )19.物流標(biāo)準(zhǔn)化 ISO中央秘書(shū)處已基本認(rèn)定 _為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 .(1.1000*1200 2.1000*1000 3.600*400)20.物流系統(tǒng)要素具有_特點(diǎn) .(1.場(chǎng)所效應(yīng)2.效益背反 )21.物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流_,效益有重大作用.(1.時(shí)間2.結(jié)構(gòu) 3.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.成本 )22.物流組織機(jī)構(gòu)基本原則:_,統(tǒng)一 ,自主 ,高效 .(1.精簡(jiǎn)2.集

5、約化3.區(qū)域化 )23.影響儲(chǔ)存商品質(zhì)量的因素: 商品自身的結(jié)構(gòu),_性質(zhì) .(1.品質(zhì)2.成分 3.生產(chǎn)時(shí)間 )24.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理布局包含_.(1.倉(cāng)庫(kù)機(jī)構(gòu)調(diào)整2.倉(cāng)庫(kù)體積利用率高3.各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局)25.于配送的功能,下列哪個(gè)是錯(cuò)誤的:_.(1. 有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化2.有利于合理資源配置3.可以降低物流成本促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展4.只要做好配和送無(wú)須其他新技術(shù))26.下列配送中心按功能角度來(lái)分類(lèi)的是:_.(1. 連鎖行業(yè)超市配送中心2.區(qū)域范圍性配送心 3.功能流通加工業(yè)配送4.化妝對(duì)象配送中心 )27.配送中心的調(diào)貨活動(dòng)是屬_.(1. 回收物流 2.返回物流3.宏觀物流4.銷(xiāo)售物

6、流 )28.配送中心收驗(yàn)貨作業(yè)的三核對(duì):數(shù)量核對(duì) ,商品包裝上的品名,規(guī)格 ,細(xì)數(shù) ,_.(1. 驗(yàn)收包裝箱上是否有水跡2.驗(yàn)收包裝箱上的規(guī)格3.查核商品條形碼4.查驗(yàn)是否有送貨預(yù)報(bào) )29.配送中心庫(kù)存控制的目的: 減少超額庫(kù)存投資 ,降低成本 ,保護(hù)貨物安全和 _.(1.防止延遲和缺貨2.先進(jìn)先出3.利潤(rùn)最大化 )30庫(kù)存控制關(guān)鍵 : 訂購(gòu)點(diǎn) ,訂購(gòu)量和 _.(1.降低成本 2.庫(kù)存基準(zhǔn) 3.備足貨物 )31.下面與提高運(yùn)輸配送關(guān)系不大的是_.(1. 消除交錯(cuò)運(yùn)輸2.利用回程車(chē) 3.直送 4.箱形卡車(chē) )32.采用重力型貨架的優(yōu)點(diǎn)是_.(1. 節(jié)約庫(kù)存面積2.先進(jìn)先出3.倉(cāng)間搬運(yùn)堆垛能耗低

7、 )33.配送中心采取自動(dòng)補(bǔ)貨(ECR) 策略的目的是 _.(1.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理2.實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理3.及時(shí)補(bǔ)充貨物 )34._不是配送中心追求的主要目標(biāo).(1.功能集約化 2.成本最小化3.服務(wù)最佳化4.完美的訂貨 )35.配送中心管理以 _為中心 .(1.利潤(rùn)增長(zhǎng) 2.降低成本 3.顧客服務(wù) )36.配送中心對(duì)物流成本 ,物流服務(wù)決策時(shí) ,哪個(gè)不可取 :_.(1.提高物流服務(wù)水平,不惜增加成本2.庫(kù)存合理化 3.提高配送效率 4.提高服務(wù)水平 )37._ 屬于配送 .(1.配送的實(shí)質(zhì)是送貨2.配送要完全遵循按用戶(hù)要求3.配送是物流中 ,和商流無(wú)關(guān) 4.配送是配和送的有機(jī)結(jié)合 )38. 配送中

8、心內(nèi)部作業(yè)區(qū)包括: 接貨區(qū),儲(chǔ)存區(qū), 理貨分揀區(qū),發(fā)貨待運(yùn)區(qū),流通加工區(qū) ,_.(1.集貨區(qū)2.管理指揮區(qū)3.計(jì)算機(jī)控制區(qū) )39.盤(pán)點(diǎn)作業(yè)目的: 確定庫(kù)存限量,計(jì)算企業(yè)損益,_.(1. 考核企業(yè)績(jī)效2.減少差錯(cuò)3.制定計(jì)劃 )40.貴重物品和拆零商品應(yīng)采用_.(1.循環(huán)盤(pán)點(diǎn)2.現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)3.期末盤(pán)點(diǎn) )41.為了體現(xiàn)三公原則,往往要求承運(yùn)人_.(1. 公布自己運(yùn)價(jià)并執(zhí)行2.公布自己運(yùn)價(jià)3.任意更改運(yùn)價(jià)42.任意更改運(yùn)價(jià)或公布自己運(yùn)價(jià) )43.物品從產(chǎn)地直接運(yùn)到銷(xiāo)地,以減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)輸方式是_.(1.直撥運(yùn)輸2.直達(dá)運(yùn)輸3.產(chǎn)銷(xiāo)平衡4.合整裝載運(yùn)輸 )44.鐵路運(yùn)輸中 ,按月簽定合同的方法叫_

9、.(1. 月度要車(chē)計(jì)劃2.鐵路貨物運(yùn)單3.交貨單4.提單 )45.集裝箱是 _. (1. 運(yùn)輸設(shè)備 2.包裝物3.容器 )46._ 范本中的統(tǒng)一雜貨租船合同簡(jiǎn)稱(chēng)”金康GENCON ” .(1.航次租船合同 2.定期租船合同3.包運(yùn)租船合同4.光船租船合同 )47.海運(yùn)單不具有 _的作用 . (1. 物權(quán)憑證 2.貨物收據(jù) 3.運(yùn)輸合同4.運(yùn)費(fèi)支付憑證 )48.定期船貨運(yùn)程序 : 定艙 _卸船送貨 . (1.接貨裝船2.倉(cāng)庫(kù)收貨 3.集中裝船 )49.在一次運(yùn)輸中采用二種或二種以上的方法稱(chēng)_.(1.多式聯(lián)運(yùn) 2.駝背式 3.滾裝滾卸4.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 )50.運(yùn)輸方式可分為 :鐵路 ,公路 ,航空 ,

10、水路 ,_. (1. 管道2.駁船 3.多式聯(lián)運(yùn) )51.集裝箱拼箱貨交接條款是 _. (1.CFS 2.CY 3.DOOR 4.HOOK)52.海洋集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)樞紐港運(yùn)輸稱(chēng)_. (1. 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 2.干線(xiàn)運(yùn)輸 )53.貨物裝船后 ,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是 _.(1.已裝船提單 2.收貨待運(yùn)提單 3清潔提單4.不清潔提單 )54.公路運(yùn)輸工作組織包括 : 貨運(yùn)工作組織 ,_,車(chē)輛運(yùn)行組織 .(1.客運(yùn)工作組織 2.裝卸工作組織3.清潔工作組織 )55.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向聚焦于特定顧客群體的需求,欲望 ,偏好和 _. (1.期望2.持續(xù)3.要求 4.愛(ài)好 )56. 物流市場(chǎng)調(diào)研步驟是總體方案設(shè)計(jì)

11、,抽樣方案設(shè)計(jì) ,問(wèn)卷定稿 ,人員培訓(xùn) ,_, 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ,報(bào)告撰寫(xiě) .(1.計(jì)劃制定2.調(diào)研實(shí)施 )57.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ):成本 +運(yùn)保費(fèi)指:_. (1.CIF 2.CRF 3.POS 4.FOC)58._介于貨主和承運(yùn)人之間的中間商,為貨主進(jìn)行租船定倉(cāng),代報(bào)關(guān) ,代商檢等 .（承運(yùn)人代理2 報(bào)關(guān)行3.承運(yùn)人4.貨運(yùn)代理）59.保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)過(guò)海關(guān)批準(zhǔn),外國(guó)貨物可以 _的場(chǎng)所 .(1.生產(chǎn)加工 2.連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存 3.裝卸搬運(yùn)4.免關(guān)稅 )60 進(jìn)出口業(yè)務(wù)基本單據(jù)包括_,運(yùn)單 ,商業(yè)發(fā)票 ,信用證 ,保險(xiǎn)單 ,裝箱單等 . (1.進(jìn)出口合同2提單 3托運(yùn)單)61 外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務(wù)主要結(jié)算方式是_.

12、(1.信用證支付方式2.現(xiàn)金方式 3.托收方式4,匯付方式 )62. 進(jìn)口貨物作業(yè)方式 : 有一批進(jìn)口貨物 ,目的地在南京 ,貨物卸在上海港 .按 CPT 方式應(yīng)由_支付運(yùn)費(fèi) .( 1.收貨人2.發(fā)貨人 3.貨運(yùn)代理 ,船代 )63.我國(guó)規(guī)定海運(yùn)出口貨物在裝船前_小時(shí)向運(yùn)輸工具所在地或出境地海關(guān)申報(bào).(1. 12 2. 24 3.36 4. 48 )64.FOB CFR CIF 買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分在_.(1.裝運(yùn)港貨物裝卸前2.裝運(yùn)港船舷3.卸貨港貨物裝卸前4.卸貨港船舷 )65.最常用的國(guó)際運(yùn)輸方式_. (1.空運(yùn)2.海運(yùn) 3.多式聯(lián)運(yùn) )66.對(duì)等貿(mào)易的基本形式:回購(gòu) ,抵消 ,易貨貿(mào)易

13、 ,_. (1. 對(duì)沖2.互購(gòu) )67.當(dāng)前供應(yīng)鏈系統(tǒng)正向著_發(fā)展 . (1.拉式市場(chǎng) 2 推式市場(chǎng)3.不拉不推4.拉推結(jié)合 )68.供應(yīng)鏈管理的目的是_關(guān)系 . (1.雙贏戰(zhàn)略性合作2.供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商伙伴性合作 )69._定義為相互間通過(guò)提供原材料,零部件 ,長(zhǎng)品，服務(wù)的廠家 ,供貨商 ,零售商等組成的網(wǎng)絡(luò) .(1.供應(yīng)鏈管理 2.供應(yīng)鏈 3.ERP 4.MRP)70.供應(yīng)鏈管理特征 :復(fù)雜性 ,交叉性 ,面向客戶(hù) ,_. (1. 特殊性 2.動(dòng)態(tài)性3.持續(xù)性 )71.最好的供應(yīng)鏈管理注重產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)要素:_.(1.產(chǎn)品 ,時(shí)間 ,地點(diǎn) ,金額 2.時(shí)間 ,成本 ,市場(chǎng)3.成本 ,利潤(rùn) ,市

14、場(chǎng) 4.時(shí)間 ,庫(kù)存水平 ,市場(chǎng)份額 )72.以顧客為核心 ,顧客是主要的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力,稱(chēng)為 _.(1. 拉動(dòng)式2.互動(dòng)式 3.推動(dòng)式 )73.電子商務(wù) ,電子企業(yè) ,電子經(jīng)濟(jì)是 _發(fā)展需要的三方面結(jié)構(gòu)支撐 .(1.電子供應(yīng)鏈管理2.現(xiàn)代管理 )74.選擇供應(yīng)鏈合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)包括: 能力 ,兼容性 ,_.(1.規(guī)模大小 2.資金多少 3.市場(chǎng)占有率高低4.能否投入互補(bǔ)性合作的資源)75.供應(yīng)鏈管理的外部績(jī)效指標(biāo)有_.(1.成本2.質(zhì)量3.良好管理 4.最佳實(shí)施基準(zhǔn) )076._回流物處理中心能顯著加速逆向物流的流程.(1.內(nèi)部中式布局2.分布式3.區(qū)域式4.網(wǎng)絡(luò)式 )77.在逆向物流中修正作業(yè)最

15、復(fù)雜的環(huán)節(jié)是_. (1.重新制造 2.拆卸3.循環(huán)利用4.修理 )78.產(chǎn)品退貨的原因包括 : _, 質(zhì)量問(wèn)題 ,商品過(guò)?；蛩湾e(cuò)了貨等 .(1.依照協(xié)議可退貨2.鮮度不佳3.包裝不良 4.包裝箱內(nèi)系數(shù)與定單不符 )79.良好的逆向物流管理關(guān)鍵是_. (1.起始點(diǎn)控制2.時(shí)間性 3.產(chǎn)品質(zhì)量控制 4.數(shù)量控制 )80.設(shè)計(jì)并執(zhí)行一套方案 , 以實(shí)現(xiàn)最終商品及相關(guān)信息, 低成本的物料流動(dòng),通過(guò) _實(shí)現(xiàn)合理處理商品的目的 . (1.運(yùn)輸 2.質(zhì)量3.庫(kù)存控制 4.數(shù)量管理 )81.如果進(jìn)入逆向物流產(chǎn)品且來(lái)自于消費(fèi)者,有缺陷或顧客故意造成缺陷,即使商品是好的,顧客認(rèn)定有缺陷 ,叫做 _. (1. 缺陷

16、品2 無(wú)缺陷次品 3.次品4 無(wú)缺陷品 )82._ 銷(xiāo)售模式回流量最高. (1.返銷(xiāo)2.直銷(xiāo)3.促銷(xiāo) )83.逆向物流包括損壞,季節(jié)性庫(kù)存 ,_,過(guò)量庫(kù)存導(dǎo)致的商品回流 .(1.回調(diào)貨物 2.變質(zhì)貨物 3.被玷污貨物 )84._ 不屬于集裝單元化工具. (1.托盤(pán) 2.籠車(chē) 3.電瓶搬運(yùn)車(chē)4.巧固龍 )85.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)由高層貨架,巷道機(jī) ,_,和管理控制系統(tǒng)組成 .(1.滾珠輸送機(jī) 2.光電控制器3.輸電線(xiàn)路4.周?chē)鋈氚徇\(yùn)系統(tǒng) )86.重力貨架不用動(dòng)力,商品就能由高端向低端滑動(dòng),符合搬運(yùn)合理化18 原則中的 : _.(1.提高活性指數(shù) 2.連續(xù)作業(yè)3.機(jī)械化 4.利用重力 )87.國(guó)際標(biāo)

17、準(zhǔn)集裝箱計(jì)量單位TEU 為 _集裝箱 .(1. 40 英尺 2. 20 噸3.20 英尺4.10 噸 )88._貨架不屬于高密度貨架. (1.移動(dòng)式 2.重型貨架3 駛?cè)胧?.輕型式 )89.鐵路式運(yùn)輸設(shè)備包括 :線(xiàn)路 ,車(chē)站 ,車(chē)輛 ,機(jī)車(chē) ,_五大部分 .(1.通信信號(hào) 2.岔道3.鐵軌 )90.供應(yīng)鏈管理是對(duì)_進(jìn)行設(shè)計(jì) ,規(guī)劃 ,控制 ,提高各成員的效率和效益 .(1.成本 ,庫(kù)存 ,銷(xiāo)售2 信息流 ,物流 ,資金流 3.供應(yīng)商 ,制造商 ,銷(xiāo)售商4.資金 ,服務(wù) ,運(yùn)輸 )91.配送是合適的產(chǎn)品和服務(wù)按照合適的狀態(tài)與包裝與合適的_,在合適的時(shí)間送到合適的用戶(hù)的合適的地方. (1.生產(chǎn)運(yùn)

18、輸方式 2.利潤(rùn)加工3.設(shè)計(jì) ,原材料4.數(shù)量 ,成本費(fèi)用 )92.物流業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)由 _工作消耗指標(biāo),工作效率指標(biāo) ,工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成 .(1.工作態(tài)度指標(biāo)2.工作損失指標(biāo) 3.工作成工指標(biāo)4.工作優(yōu)秀指標(biāo) )93.放松運(yùn)輸管制體現(xiàn)在_.(1.國(guó)家定價(jià)變成市場(chǎng)定價(jià)2.限定承運(yùn)人數(shù)量 3.放松監(jiān)管4.放寬運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入條件 )多選題01.廣義的國(guó)際物流包括各種形式的物資在國(guó)與國(guó)之間的流入和流出,如 _1.轉(zhuǎn)運(yùn)物資 2.過(guò)境物資3.捐贈(zèng)物資 4.國(guó)內(nèi)包裹02.狹義的國(guó)際物流活動(dòng)僅指與另一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的活動(dòng), 如 _.1.貨物集運(yùn)2.分撥配送3.國(guó)際貸運(yùn)保險(xiǎn)4.申領(lǐng)許可文件03.影響國(guó)際物流

19、經(jīng)濟(jì)效果不可控制的因素有: _1.國(guó)際物流的市場(chǎng)準(zhǔn)入2.可利用的物流設(shè)施3.國(guó)外市場(chǎng)所屬的政治法律制度4.庫(kù)存成本可控制運(yùn)輸04.影響國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)效果的可控制因素有: _1.貿(mào)易國(guó)地理特征氣候2.客戶(hù)服務(wù)水平3.庫(kù)存管理4.政府征收關(guān)稅05.國(guó)際物流由 _ 組成 .1.客戶(hù)服務(wù)水平2.物品全球采購(gòu)3.口岸物流4.與國(guó)際物流相關(guān)的國(guó)內(nèi)物流06.供應(yīng)商合作關(guān)系包括_.1.全部質(zhì)量保證2.信息共存3.國(guó)內(nèi)外合作4.數(shù)目較大07.供應(yīng)鏈合作伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn)_.1.兼容性2.能力3.投入4.同一行業(yè)08.物流工作成果指標(biāo)_.1.貨物流轉(zhuǎn)額2.購(gòu)進(jìn)量3.完好率4.客戶(hù)退貨數(shù)09.供應(yīng)鏈滿(mǎn)意度指標(biāo)_.1.準(zhǔn)時(shí)交

20、貨率2.成本利潤(rùn)率3.產(chǎn)品質(zhì)量合格率4.供應(yīng)產(chǎn)銷(xiāo)率10. 托運(yùn)人 ( 買(mǎi)賣(mài)合同的賣(mài)方或者買(mǎi)方)向班輪公司申請(qǐng)物品運(yùn)輸,承運(yùn)人給予承諾的行為是_.1.要約 2.承諾 3.定艙 4.卸貨地定艙11.物流中的物通常是指 _.1.物資 2.物料 3.商品 4.物品12.運(yùn)輸?shù)墓δ?_.1.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 2.使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)3.增加就業(yè) 4.產(chǎn)品儲(chǔ)存13.運(yùn)輸方式可分為 _1.鐵路 2.水路 3.公路 4.航空5.管道14.我國(guó)參與管理和監(jiān)控的政府部門(mén)_.1.商檢局 2.海關(guān)3.港務(wù)局4.海洋局15.國(guó)際物流中心主要運(yùn)輸方式_.1.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)2.海運(yùn)3.航運(yùn)4.管道16.國(guó)際物流運(yùn)作,生產(chǎn)企業(yè)依賴(lài) _完成跨

21、國(guó)運(yùn)輸 .1.國(guó)際貨貿(mào)企業(yè)2.船承運(yùn)人3.郵政快遞 4.報(bào)關(guān)行17.根據(jù)貨物特征,國(guó)際物流分為 _.1.國(guó)際軍事物流2.國(guó)際商品物流3.國(guó)際展品物流4.國(guó)際救援物質(zhì)物流18.國(guó)際物流信息溝通方式_.1.TELEX 2.EDI 3.INTENAT 4.傳真19.現(xiàn)代物流基本組成 _.1.裝卸搬運(yùn)包裝2.流通加工信息處理3.儲(chǔ)存交換驗(yàn)收4.儲(chǔ)存運(yùn)輸配送20.鐵路運(yùn)輸中 ,貨物列車(chē)種類(lèi) _.1.區(qū)段列車(chē) 2.零摘列車(chē) ,摘掛列車(chē) ,長(zhǎng)途列車(chē)3.空車(chē)直達(dá) ,整列短途列車(chē) ,小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)4.零摘 ,摘掛運(yùn)輸21.運(yùn)輸業(yè)務(wù)包括 _.1.物品發(fā)送 2 物品接運(yùn) 3.物品中轉(zhuǎn)4.物品安全22.運(yùn)輸合理化的影響因

22、素_.1.運(yùn)輸距離2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)3.運(yùn)輸工具4.運(yùn)輸時(shí)間23.按配送商品種類(lèi)及數(shù)量可分為_(kāi).1.少品種 ,大批量2.多品種 ,少批量3.配套4.定量24.國(guó)際物流業(yè)務(wù)包括_.1.貿(mào)易國(guó)際物流2.大陸橋國(guó)際物流3.小路橋國(guó)際物流4.非貿(mào)易國(guó)際物流25.物流系統(tǒng)目標(biāo)_.1.服務(wù)2.快捷3.節(jié)約 4.規(guī)模優(yōu)化26.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)有_.1.績(jī)效度量2.內(nèi)部績(jī)效度量3.外部績(jī)效度量4.供應(yīng)鏈綜合績(jī)效度量27.國(guó)際貿(mào)易買(mǎi)賣(mài)雙方就_進(jìn)行磋商 .1.品名質(zhì)量2.商品數(shù)量3.包裝4.貨運(yùn)保險(xiǎn)28.國(guó)際貿(mào)易企業(yè)結(jié)算常用方式_.1.現(xiàn)金2.信用證3.托收4.匯付29.國(guó)際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)_.1.貨物滅失被損壞2.進(jìn)口國(guó)通

23、貨膨脹3.匯率風(fēng)險(xiǎn)4.企業(yè)資信信用風(fēng)險(xiǎn)30.國(guó)際物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備_.1.集裝箱2.托盤(pán)3.通信方式4.軟件系統(tǒng)31.根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間流向分為_(kāi).1.口岸物流2.逆向物流3.進(jìn)口物流4.出口物流32.根據(jù)關(guān)稅區(qū)域,物流分為 _.1.各省市間2.跨國(guó)企業(yè)間3.不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域4.國(guó)家間33.國(guó)際貿(mào)易方式主要有_.1.代理2.期貨交易3.加工貿(mào)易4.抵押34.國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中商品品質(zhì)表示方法_.1.文字說(shuō)明2.圖表表示3.樣品表示4.包裝表示35.常用物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)_.1.運(yùn)輸儲(chǔ)存搬運(yùn)2.庫(kù)存管理生產(chǎn)計(jì)劃控制3.物流系統(tǒng)綜合方面4.運(yùn)輸儲(chǔ)存36.提單是 _.1.用于證明海上合同單證2.貨物已交承運(yùn)

24、人接收的單證3.承運(yùn)人保證交付貨物的單證4.物權(quán)憑證37.鮮活物在鐵路運(yùn)輸中的采用_.1.制冷2.加溫保溫3.通風(fēng)4.上水38.以下屬于大陸橋的有_.1.連云港經(jīng)紅海2.西伯利亞大陸橋3.從上海經(jīng)香港4.南浦大橋是非題01.國(guó)際物流指原材料,在制品 ,半成品在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移.02.國(guó)際物流運(yùn)作環(huán)境比較復(fù)雜,業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多 .03.一般說(shuō) ,政府總是傾向于對(duì)制成品增收較低關(guān)稅.04.國(guó)際物流只在時(shí)間,空間 ,距離上擴(kuò)大 ,而在運(yùn)作方式 ,復(fù)雜性及技術(shù)要求與國(guó)內(nèi)物流沒(méi)有差異 .05.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同.06.現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意為第一目標(biāo).07.物流系統(tǒng)要素具有”效益背反”特

25、點(diǎn).08.效益背反就是指為客戶(hù)提供的服務(wù)越好,成本就越低 .09.整箱貨是在鉛封完整和箱體完好的狀態(tài)交接.10.根據(jù)提供者不同 ,集裝箱分為承運(yùn)人和貨主箱 .11.大陸橋定義指利用橫貫大陸的鐵路把大陸兩段的海洋運(yùn)輸連接起來(lái),組成海陸海式的連貫運(yùn)輸 .12.供應(yīng)鏈不僅是物料鏈,信息鏈 ,資金鏈 ,也是增值鏈 .13.供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn):復(fù)雜性 ,動(dòng)態(tài)性 ,交叉性 ,用戶(hù)需求推動(dòng) .14.客戶(hù)拉動(dòng)時(shí) ,要求龐大的庫(kù)存 .15.補(bǔ)貨作業(yè)發(fā)生與否,主要看揀貨區(qū)的貨物有否 .16.航空運(yùn)輸指定商品運(yùn)價(jià) ,指始發(fā)地至目的地特定品名貨物的運(yùn)價(jià).17.航空運(yùn)單性質(zhì)與海運(yùn)提單相同 .18.班機(jī)是固定航線(xiàn) ,固定起

26、落站 ,按預(yù)先計(jì)劃規(guī)定時(shí)間 ,定期航行的班機(jī) .19.海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)是計(jì)費(fèi)噸與基本運(yùn)價(jià)的乘積.20.旺季附加費(fèi)是為航線(xiàn)的各基本港之間運(yùn)輸平均費(fèi)用水平制定的.21.運(yùn)輸距離長(zhǎng)短決定運(yùn)價(jià)變化率,運(yùn)價(jià)隨距離增加而遞減 .22.國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流和回收物流屬宏觀物流.23.生產(chǎn)活動(dòng)中 ,原材料備品備件等采購(gòu)供應(yīng)活動(dòng)稱(chēng)為供應(yīng)生產(chǎn)物流.24.供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)從內(nèi)部 ,外部 ,綜合三方面進(jìn)行 .25.交貨水平指標(biāo)是物流工作效率指標(biāo).26.貨物集裝單元化迅速發(fā)達(dá) ,是因?yàn)楸阌谘b卸搬運(yùn) ,實(shí)現(xiàn)機(jī)械化 .27.商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)必須與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào),才能提高托盤(pán)滿(mǎn)載率 .28.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸方式相同.29.國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)

27、物流信息溝通方式不同.30.國(guó)際物流比國(guó)內(nèi)物流面臨更大風(fēng)險(xiǎn).31.沒(méi)有國(guó)際物流 ,國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)是一句空話(huà) .32.國(guó)際物流高效率運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要條件.33.FOB 要求買(mǎi)方為貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)且承擔(dān)費(fèi)用.34.CFR 要求買(mǎi)方為貨物出口并自付費(fèi)用.35.CIF 要求賣(mài)方為貨物出口報(bào)關(guān),不適用海運(yùn)及內(nèi)河 .36.CPT 要求賣(mài)方為貨物出口報(bào)關(guān),可以用于多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式.37.港口是水運(yùn)的樞紐,以及各種運(yùn)輸方式的連接點(diǎn) .38.儲(chǔ)存合理化是用最方便的方式實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存功能.39.由于客戶(hù)時(shí)間觀念越來(lái)越強(qiáng),配送中心交貨時(shí)間越早越好 .40.配送中心物流質(zhì)量中,商品質(zhì)量是對(duì)商品原有質(zhì)量的保證

28、.41.物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效應(yīng)表現(xiàn)為克服了生產(chǎn)與消費(fèi)時(shí)間上的不一致.42.接運(yùn)業(yè)務(wù)是將到達(dá)物品辦理交接手續(xù),及時(shí)送到指定地點(diǎn) .43.合理儲(chǔ)存時(shí)間 :第一 ,受商品銷(xiāo)售時(shí)間影響 ;第二 ,受物品物理 ,化學(xué) ,生物性能的影響 .44.庫(kù)存控制是實(shí)現(xiàn)合理儲(chǔ)存的重要手段.45.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求高于國(guó)內(nèi)物流.46.國(guó)際貿(mào)易中 ,經(jīng)銷(xiāo)是出口企業(yè)與國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成書(shū)面協(xié)議,規(guī)定經(jīng)銷(xiāo)商品種類(lèi) ,期限和地址范圍的貿(mào)易方式 .47.國(guó)際貿(mào)易中逐筆銷(xiāo)售是買(mǎi)賣(mài)雙方達(dá)成交易.買(mǎi)方接收單證 ,支付貨款 ,和賣(mài)方交貨 ,交單 ,相互交流 ,完成貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移 ,但不是最基本最常用的貿(mào)易方式. 48. 加工貿(mào)易是國(guó)際普遍采

29、用的貿(mào)易方式.49.對(duì)等貿(mào)易又稱(chēng)為返銷(xiāo)貿(mào)易 ,互抵貿(mào)易或反向貿(mào)易 .50. 國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流是互為促進(jìn),互為制約關(guān)系.國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件 .51.航空貨運(yùn)承運(yùn)人必須盡早 ,盡快通知貨主到貨情況 .52.不合格物品返修 ,退貨以及包裝容器返回到供方叫廢棄物流.53.配送中心高水平物流服務(wù)是盡可能用大量庫(kù)存能力滿(mǎn)足客戶(hù)訂單.54.盤(pán)點(diǎn)作業(yè)是衡量配送中心經(jīng)營(yíng)管理情況最標(biāo)準(zhǔn)的尺度.55.多家供貨商貨物集中儲(chǔ)存保管也是共同配送.56.使用平托盤(pán)堆垛 ,上層重量完全壓在下層貨物上,而力柱式托盤(pán)也無(wú)法彌補(bǔ)這個(gè)缺陷單選題 :16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 2

30、6 27 28 29 3031 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 4542243142111211146 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 6061 62 63 64 65 66 67 68 69 700 71 72 73 74 7522422112241144176 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 9091 923 1多選題123 1234 123 23 234 123 123 12 123 34 1234 14 12345 123 12316 17 18 1

31、9 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30123 1234 134 124 1234 1234 123 12 1234 234 1234 234 12 1231 32 33 34 35 36 37 3834 34 123 13 234 123 1234 12物流師員四級(jí)考試真題21、企業(yè)為購(gòu)進(jìn)原材料、配套件、外協(xié)件而發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用，稱(chēng)為A、銷(xiāo)售成本 B 、庫(kù)存成本 C 、生產(chǎn)成本 D 、采購(gòu)成本(D) 。2、根據(jù)品種的市場(chǎng)性質(zhì)和需求性質(zhì)來(lái)選擇合適的采購(gòu)戰(zhàn)略，這屬于A、供應(yīng)商戰(zhàn)略 B 、采購(gòu)品種戰(zhàn)略 C 、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略(B) 。D 、訂貨判斷戰(zhàn)略3、確定供應(yīng)商選擇戰(zhàn)

32、略、包括選多少、選誰(shuí)、怎樣選、怎樣運(yùn)作、怎樣管理和控制等，這屬于 (A) 。A、供應(yīng)商戰(zhàn)略B 、采購(gòu)品種戰(zhàn)略4、確定什么樣的采購(gòu)運(yùn)作方式，這屬于A、供應(yīng)商戰(zhàn)略B 、采購(gòu)品種戰(zhàn)略C 、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略(C) 。C 、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略D 、訂貨判斷戰(zhàn)略D 、訂貨談判戰(zhàn)略5、在采購(gòu)訂貨時(shí)、從與供應(yīng)商進(jìn)行交易談判到最后簽訂合同整個(gè)過(guò)程所采用的行動(dòng)才略戰(zhàn)略，這屬于 (D) 。A、供應(yīng)商戰(zhàn)略B 、采購(gòu)品種戰(zhàn)略C 、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略D 、訂貨談判戰(zhàn)略6、按 80/20 規(guī)則分類(lèi)，重點(diǎn)供應(yīng)商是指(B) 。A、數(shù)量 20%的占價(jià)值 20%B 、數(shù)量20%的占價(jià)值 80%C、數(shù)量 80%的占價(jià)值 20%D、數(shù)量8

33、0%的占價(jià)值 80%7、按 80/20 規(guī)則分類(lèi)，普通供應(yīng)商是指(C) 。A、數(shù)量 20%的占價(jià)值 20%B 、數(shù)量20%的占價(jià)值 80%C、數(shù)量 80%的占價(jià)值 20%D、數(shù)量80%的占價(jià)值 80%8、供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是(B) 。A、建立供應(yīng)商評(píng)選小組B 、分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境C、評(píng)選供應(yīng)商D 、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系9、供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟最后一步是(D) 。A、建立供應(yīng)商評(píng)選小組B 、分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境C、評(píng)選供應(yīng)商D 、實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系10、通過(guò)調(diào)查、征詢(xún)意見(jiàn)、綜合分析和判斷來(lái)選擇供應(yīng)商的一種方法稱(chēng)做(A) 。A、直觀判斷法B 、評(píng)分法D、招標(biāo)采購(gòu)法11 、依據(jù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)，

34、按供應(yīng)商的優(yōu)劣檔次， 分別對(duì)各供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分，選得分高者為最佳供應(yīng)商的供應(yīng)商現(xiàn)在方法稱(chēng)做(B) 。A、直觀判斷法B 、評(píng)分法C 、采購(gòu)成本比較法D 、招標(biāo)采購(gòu)法12、分析不同價(jià)格和采購(gòu)中各項(xiàng)費(fèi)用的支出，以選擇采購(gòu)成本較低供應(yīng)商，這種供應(yīng)商選擇方法稱(chēng)做 (C) 。A、直觀判斷法B 、評(píng)分法C 、采購(gòu)成本比較法D 、招標(biāo)采購(gòu)法13、由采購(gòu)單位提出招標(biāo)條件，各投標(biāo)單位進(jìn)行爭(zhēng)標(biāo)，然后采購(gòu)單位決標(biāo)，與提出最有利條件的供應(yīng)商簽定協(xié)議。這種供應(yīng)商選擇方法稱(chēng)做(D) 。A、直觀判斷法B 、評(píng)分法C 、采購(gòu)成本比較法D 、招標(biāo)采購(gòu)法14、由采購(gòu)單位選出供應(yīng)條件較為有利的幾個(gè)供應(yīng)商，同他們分別進(jìn)行協(xié)商，再確定合適

35、的供應(yīng)商，這種供應(yīng)商選擇方法稱(chēng)做(D) 。A、直觀判斷法B 、評(píng)分法C 、采購(gòu)成本比較法D 、協(xié)商選擇法15、將采購(gòu)得到的貨物運(yùn)進(jìn)自己倉(cāng)庫(kù)的全過(guò)程的實(shí)施方案戰(zhàn)略，這屬于(A) 。A、進(jìn)貨戰(zhàn)略B 、采購(gòu)品種戰(zhàn)略C、采購(gòu)方式方案戰(zhàn)略D 、訂貨談判戰(zhàn)略16、對(duì)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是(A) 。A、委托第三方物流公司B 、供應(yīng)商送貨方式C 、用戶(hù)自提進(jìn)貨方式D、程度均等17、對(duì)于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)貨任務(wù)，首選的進(jìn)貨方式是(B) 。A、委托第三方物流公司B 、供應(yīng)商送貨方式C 、用戶(hù)自提進(jìn)貨方式D、程度均等18、在市場(chǎng)上，存在的供大于求的物品稱(chēng)為(A) 。A、常規(guī)品B 、緊缺品

36、C 、單一品種D 、聯(lián)合品種19、在市場(chǎng)上，促成的求大于供的物品稱(chēng)為(B) 。A、常規(guī)品B 、緊缺品C 、單一品種D、聯(lián)合品種20、預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)和一個(gè)訂貨批量，然后隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)，就發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都相同，這種采購(gòu)模式稱(chēng)為(B) 。A、定期訂貨法采購(gòu)B 、定量訂貨法采購(gòu)C、 MRP采購(gòu)模式D、 JIT 采購(gòu)模式21、預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期和一個(gè)最高庫(kù)存水準(zhǔn)，然后以規(guī)定的訂貨周期為周期，周期性地檢查庫(kù)存， 發(fā)出訂貨， 訂貨批量的大小每次都不一定相同，訂貨量的大小都等于當(dāng)時(shí)的實(shí)際庫(kù)存量與規(guī)定的最高庫(kù)存水準(zhǔn)的差額，這種夠模式稱(chēng)為(A) 。A、定期訂貨法采購(gòu)B 、定

37、量訂貨法采購(gòu)C、 MRP采購(gòu)模式D、 JIT 采購(gòu)模式22、應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)， 是由企業(yè)采購(gòu)人員采用應(yīng)用的軟件，制訂采購(gòu)計(jì)劃而進(jìn)行采購(gòu)的模式，稱(chēng)為 (C) 。A、定期訂貨法采購(gòu)B 、定量訂貨法采購(gòu)C、 MRP采購(gòu)模式 D、 JIT 采購(gòu)模式23、一種完全以滿(mǎn)足需求為依據(jù)，遵循5R 原則的采購(gòu)模式，稱(chēng)為(D) 。A、定期訂貨法采購(gòu)B 、定量訂貨法采購(gòu)C、 MRP采購(gòu)模式D、 JIT 采購(gòu)24、在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購(gòu)不是由采購(gòu)者操作，而是頁(yè)供應(yīng)商操作，這種采購(gòu)模式稱(chēng)為(DA、定期訂貨法采購(gòu)B 、定量訂貨法采購(gòu)C、 MRP采購(gòu)模式D、 VMI 采購(gòu)模式25、關(guān)于倉(cāng)庫(kù)流量計(jì)算公式正確的是(D) 。A、倉(cāng)庫(kù)

38、流量 =入庫(kù)貨量 / 出庫(kù)貨量B 、倉(cāng)庫(kù)流量 =出庫(kù)貨量 / 入庫(kù)貨量 +出庫(kù)貨量C、倉(cāng)庫(kù)流量 =( 入庫(kù)貨量 +出庫(kù)貨量 )/ 存貨量D、倉(cāng)庫(kù)流量 =( 入庫(kù)貨量 +出庫(kù)貨量 ) /(入庫(kù)貨量 +出庫(kù)貨量 +存貨量 )26、貨品如何處理、如何放置的決定性因素是(B) 。A、貨位分配原則B 、儲(chǔ)存策略C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力D 、倉(cāng)庫(kù)的面積27、隨機(jī)儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合除了種類(lèi)少或體積較大的貨品之外還有(A) 。A、庫(kù)房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間B 、易燃貨品C 、重要貨品D、儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存非常重要時(shí)28、分類(lèi)隨機(jī)儲(chǔ)存兼具分類(lèi)儲(chǔ)存及隨機(jī)儲(chǔ)存的特色，需要的儲(chǔ)存空間應(yīng)為(D) 。A、與分類(lèi)儲(chǔ)存相同B

39、 、大于分類(lèi)儲(chǔ)存C、小于分類(lèi)儲(chǔ)存 D、介于兩者之間29、適用于周轉(zhuǎn)率很小，存放時(shí)間較長(zhǎng)的貨品應(yīng)該采用的貨位編碼方式是(D) 。A、區(qū)段方式B 、貨品類(lèi)別方式C、地址式D 、坐標(biāo)式30、考核進(jìn)出貨人員工作分配及作業(yè)速度，以及目前的進(jìn)出貨時(shí)間是否合理的倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效指標(biāo)是(B) 。A、站臺(tái)利用率B 、人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用C、設(shè)施空間利用率D 、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率31、指標(biāo)分析法中使用最普通、最簡(jiǎn)單和最有效的方法是(A) 。A、對(duì)比分析法B 、因素分析法C、平衡分析法D 、帕累托圖法32、 CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是(A) 。A、不許缺貨B 、允許偶爾缺貨C、允許合理范圍內(nèi)缺貨D 、允

40、許缺貨33、 CVA分析法中歸為較高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是(B) 。A、不許缺貨B 、允許偶爾缺貨C、允許合理范圍內(nèi)缺貨D 、允許缺貨34、 CVA分析法中歸為中等優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是(D) 。A、不許缺貨B 、允許偶爾缺貨C、允許合理范圍內(nèi)缺貨D 、允許缺貨35、 CVA分析法中歸為較低優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品采取的管理措施是(D) 。A、不許缺貨B 、允許偶爾缺貨C、允許合理范圍內(nèi)缺貨D 、允許缺貨36、庫(kù)存控制管理的定量訂貨法中關(guān)鍵的決策變量是(D) 。A、需求速率B 、訂貨提前期C 、訂貨周期D 、訂貨點(diǎn)和訂貨量37、在定量訂貨法中當(dāng)訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)量確定后，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的自

41、動(dòng)管理可以利用的方法是(A) 。A、永續(xù)盤(pán)點(diǎn)法B 、間斷判斷法C、定期盤(pán)點(diǎn)法D 、不定期盤(pán)點(diǎn)法38、在庫(kù)存持有成本中反映企業(yè)失去的盈利能力的指標(biāo)是(B) 。A、存儲(chǔ)空間成本B 、資金占用成本C 、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本D 、庫(kù)存服務(wù)成本39、與庫(kù)存決策最相關(guān)的商品價(jià)值是(C) 。A、商品的成本B 、商品的銷(xiāo)售額C 、商品的買(mǎi)價(jià)D 、商品的利潤(rùn)40、在定期訂貨法中既是安全庫(kù)存水平的決定因素，又是自動(dòng)決定每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo)是 (C) 。A、訂貨周期B 、訂貨點(diǎn)C 、最大庫(kù)存水平D 、產(chǎn)品需求量41、配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是(A) 。A、貨物運(yùn)輸B 、庫(kù)存C 、運(yùn)輸D 、裝卸搬運(yùn)42、按訂單或

42、出庫(kù)單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品，并放置在止跌滴定和作業(yè)是(B) 。A、分貨B 、揀選C 、流通加工D 、保管43、配送中心也可以看做是流通倉(cāng)庫(kù)，同保管型倉(cāng)庫(kù)相比，下列哪項(xiàng)不是流通倉(cāng)庫(kù)的主要特點(diǎn)(C) 。A、保管空間占一半，其他功能占一半空間B 、貨物的狀況與信息一致C、以保管為主體，平面擺放D 、多物流功能44、下列哪項(xiàng)不屬于配送中心的主要功能(D) 。A、儲(chǔ)存功能B 、分揀功能C 、配送功能D 、計(jì)劃功能45、下列哪項(xiàng)是按配送中心功能劃分的配送中心(B) 。A、城市配送中心B 、流通加工配送中心C、共同型配送中心D 、第三方配送中心46、下列哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心(A) 。A、城市配送中心B 、流通加工型配送中心C 、家電商品配送中心D 、第三方配送中心47、下列哪項(xiàng)是按社會(huì)化程度劃分的配送中心(D) 。A、城市配送中心B 、保管型配送中心C 、第三方配送中心D、公共配送中心48、下列哪項(xiàng)是按經(jīng)營(yíng)主體劃分的配送中心(D) 。A、城市配送中心B 、流通加工配送中心C 、家電商