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文檔簡介

1、4.1 汽車幾何參數(shù)測量汽車幾何參數(shù)測量4.2 汽車質(zhì)量參數(shù)測量汽車質(zhì)量參數(shù)測量第第4章章 汽車主要參數(shù)測量汽車主要參數(shù)測量 測量目的:測量目的: 檢驗(yàn)新試制或現(xiàn)生產(chǎn)汽車的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)要檢驗(yàn)新試制或現(xiàn)生產(chǎn)汽車的結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)要求,從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造及裝配中的問題。求,從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造及裝配中的問題。 測定未知參數(shù)的樣車尺寸,為汽車設(shè)計(jì)師提供參測定未知參數(shù)的樣車尺寸,為汽車設(shè)計(jì)師提供參考數(shù)據(jù)??紨?shù)據(jù)。 對進(jìn)行可靠性、耐久性試驗(yàn)的汽車進(jìn)行主要尺寸對進(jìn)行可靠性、耐久性試驗(yàn)的汽車進(jìn)行主要尺寸參數(shù)的測定,評價(jià)其尺寸參數(shù)在試驗(yàn)過程中保持參數(shù)的測定,評價(jià)其尺寸參數(shù)在試驗(yàn)過程中保持原技術(shù)狀態(tài)的能力,為

2、進(jìn)一步提高汽車的可靠性原技術(shù)狀態(tài)的能力,為進(jìn)一步提高汽車的可靠性和耐久性提供依據(jù)。和耐久性提供依據(jù)。1. 1.三維坐標(biāo)系三維坐標(biāo)系 三維坐標(biāo)系是汽車設(shè)計(jì)階段建立的抽象的三個(gè)相互三維坐標(biāo)系是汽車設(shè)計(jì)階段建立的抽象的三個(gè)相互垂直的空間平面,分別稱為垂直的空間平面,分別稱為X X基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)面、Y Y基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)面、Z Z基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面。 這三個(gè)基準(zhǔn)面只存在于圖紙上,實(shí)際車身上不可見,這三個(gè)基準(zhǔn)面只存在于圖紙上,實(shí)際車身上不可見,它們是決定汽車外部尺寸和內(nèi)部尺寸關(guān)系的基準(zhǔn)。它們是決定汽車外部尺寸和內(nèi)部尺寸關(guān)系的基準(zhǔn)。1. 1.三維坐標(biāo)系三維坐標(biāo)系Y Y基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面:汽車的縱向?qū)ΨQ面汽車的縱向?qū)ΨQ面X

3、X基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面:通常為過車輛前軸中心線且與通常為過車輛前軸中心線且與Y Y基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面和車輛支承平面垂直的平面和車輛支承平面垂直的平面Z Z基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面:垂直于垂直于Y Y、X X基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面 有的廠家以車架上表面作為有的廠家以車架上表面作為Z Z基準(zhǔn)面,有的以地平面基準(zhǔn)面,有的以地平面作為作為Z Z基準(zhǔn)面,有的選過前后軸中心且垂直于基準(zhǔn)面,有的選過前后軸中心且垂直于Y Y、X X基基準(zhǔn)面的平面為準(zhǔn)面的平面為Z Z基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面2. 2.基準(zhǔn)點(diǎn)基準(zhǔn)點(diǎn) 為了明確基準(zhǔn)平面的位置,通常在車體上明確標(biāo)出為了明確基準(zhǔn)平面的位置,通常在車體上明確標(biāo)出三個(gè)或多個(gè)實(shí)際點(diǎn)(壓坑或孔),我們稱其為基準(zhǔn)三個(gè)或多個(gè)實(shí)際

4、點(diǎn)(壓坑或孔),我們稱其為基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。 它們它們通常通常由制造廠自行規(guī)定。由制造廠自行規(guī)定。 基準(zhǔn)平面在車體上是看不到基準(zhǔn)平面在車體上是看不到的。的。3.R點(diǎn)和點(diǎn)和H點(diǎn)點(diǎn)R R點(diǎn)是制造廠確定座椅位置的基準(zhǔn)點(diǎn)。它是模擬人點(diǎn)是制造廠確定座椅位置的基準(zhǔn)點(diǎn)。它是模擬人體軀干和大腿胯關(guān)節(jié)中心位置,相對于所設(shè)計(jì)車結(jié)體軀干和大腿胯關(guān)節(jié)中心位置,相對于所設(shè)計(jì)車結(jié)構(gòu)而建立的坐標(biāo)點(diǎn),也稱為座位基準(zhǔn)點(diǎn)。構(gòu)而建立的坐標(biāo)點(diǎn),也稱為座位基準(zhǔn)點(diǎn)。H H點(diǎn)在三維點(diǎn)在三維H H點(diǎn)人體模型上的位置,是軀干與大腿點(diǎn)人體模型上的位置,是軀干與大腿的絞接中心點(diǎn),它位于此模型兩側(cè)的絞接中心點(diǎn),它位于此模型兩側(cè)H H點(diǎn)標(biāo)記鈕的連點(diǎn)標(biāo)記鈕的連

5、線的中點(diǎn)上。線的中點(diǎn)上。3.R點(diǎn)和點(diǎn)和H點(diǎn)點(diǎn) 理論上,座椅的實(shí)際理論上,座椅的實(shí)際H H點(diǎn)應(yīng)與點(diǎn)應(yīng)與R R點(diǎn)為一點(diǎn)。點(diǎn)為一點(diǎn)。 由于制造、測量的誤差影響,這兩個(gè)點(diǎn)的位置往往由于制造、測量的誤差影響,這兩個(gè)點(diǎn)的位置往往都出現(xiàn)偏差。都出現(xiàn)偏差。 當(dāng)當(dāng)測量的結(jié)果是座椅的實(shí)際測量的結(jié)果是座椅的實(shí)際H H點(diǎn)處于以點(diǎn)處于以R R點(diǎn)為對角點(diǎn)為對角線交點(diǎn),水平邊長線交點(diǎn),水平邊長30mm30mm,鉛垂邊長,鉛垂邊長20mm20mm,在座椅,在座椅縱向中心平面上的矩形內(nèi),則縱向中心平面上的矩形內(nèi),則合格合格。4. 4.尺寸編碼尺寸編碼 按標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)ISO 4131-1979ISO 4131-1979和和GB/T

6、 12673-1990GB/T 12673-1990的規(guī)定,汽的規(guī)定,汽車內(nèi)部尺寸和外部尺寸都有統(tǒng)一的編碼,它由詞首、車內(nèi)部尺寸和外部尺寸都有統(tǒng)一的編碼,它由詞首、代號和數(shù)字三部分組成。代號和數(shù)字三部分組成。 例如例如:ISO-H136ISO-H136“ISOISO”是詞首是詞首“H H”是表示尺寸種類的代號是表示尺寸種類的代號“136136”表示尺寸號表示尺寸號 汽車外部尺寸汽車外部尺寸:可按可按GB/T 12673-1990GB/T 12673-1990汽汽車主要尺寸測量方法中規(guī)定進(jìn)行車主要尺寸測量方法中規(guī)定進(jìn)行。 汽車內(nèi)部尺寸汽車內(nèi)部尺寸:按按QC/T 577-1999QC/T 577-

7、1999轎車客轎車客廂內(nèi)部尺寸測量方法中規(guī)定進(jìn)行廂內(nèi)部尺寸測量方法中規(guī)定進(jìn)行。 不在不在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的的汽車尺寸,尤其是專用汽車尺寸,尤其是專用汽車尺寸,參照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)技術(shù)要汽車尺寸,參照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)技術(shù)要求自行確定測量項(xiàng)目。求自行確定測量項(xiàng)目。 測量場地測量場地: 應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、清潔,最好是水磨石地面。應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、清潔,最好是水磨石地面。 平面度應(yīng)為平面度應(yīng)為1m1m2 2范圍內(nèi)小于范圍內(nèi)小于1mm1mm,面積應(yīng)能容納,面積應(yīng)能容納下被測車輛。下被測車輛。 測量設(shè)備測量設(shè)備: 最理想的是三維坐標(biāo)測量儀最理想的是三維坐標(biāo)測量儀 能精確地測量三維空間的點(diǎn)、線、面的位置關(guān)系能精

8、確地測量三維空間的點(diǎn)、線、面的位置關(guān)系。 與三維與三維H H點(diǎn)人體模型配合使用,能實(shí)現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)中要點(diǎn)人體模型配合使用,能實(shí)現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)中要求的主要尺寸的測量求的主要尺寸的測量。 我國我國三維坐標(biāo)測量三維坐標(biāo)測量使用未普及使用未普及。 常規(guī)常規(guī)測量儀器測量儀器:高度尺、離地間隙儀、角度尺、鋼高度尺、離地間隙儀、角度尺、鋼卷尺、水平儀、鉛錘、油泥、劃針等。卷尺、水平儀、鉛錘、油泥、劃針等。(1 1)將汽車調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)將汽車調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài) 檢查汽車各總成、零部件、備用輪胎及隨車工具等檢查汽車各總成、零部件、備用輪胎及隨車工具等是否齊全,是否裝配在規(guī)定的位置是否齊全,是否裝配在規(guī)定

9、的位置 燃油、潤滑油及冷卻液等是否加注足量燃油、潤滑油及冷卻液等是否加注足量(1 1)將汽車調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)將汽車調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài) 座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等;座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等; 后視鏡等汽車外部可動(dòng)的附件或附屬裝置所處的狀態(tài)后視鏡等汽車外部可動(dòng)的附件或附屬裝置所處的狀態(tài)是否正常,其中收音機(jī)天線應(yīng)處于回收狀態(tài);是否正常,其中收音機(jī)天線應(yīng)處于回收狀態(tài); 貨箱欄板是否處于關(guān)閉狀態(tài);貨箱欄板是否處于關(guān)閉狀態(tài); 車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋及通風(fēng)孔蓋等是否處于全車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋及通風(fēng)孔蓋等是否處于全關(guān)閉狀態(tài);關(guān)閉狀態(tài); 汽車牌照架是否處于正常位置;汽車

10、牌照架是否處于正常位置; 內(nèi)飾件及車內(nèi)附屬設(shè)備是否符合本車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾件及車內(nèi)附屬設(shè)備是否符合本車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。(1 1)將汽車調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)將汽車調(diào)整到符合技術(shù)條件的狀態(tài)嚴(yán)格檢查輪胎氣壓。嚴(yán)格檢查輪胎氣壓。 輪胎氣壓是汽車尺寸測定中極為重要的條件,它主輪胎氣壓是汽車尺寸測定中極為重要的條件,它主要影響鉛垂方向的汽車尺寸,對其應(yīng)嚴(yán)格檢查。要影響鉛垂方向的汽車尺寸,對其應(yīng)嚴(yán)格檢查。 要求輪胎氣壓必須符合技術(shù)條件的規(guī)定,氣壓誤差要求輪胎氣壓必須符合技術(shù)條件的規(guī)定,氣壓誤差不允許超過不允許超過10kPa10kPa。(2 2)將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài) 整備質(zhì)

11、量狀態(tài)整備質(zhì)量狀態(tài):指汽車處于裝備齊全,燃油、潤指汽車處于裝備齊全,燃油、潤滑油及冷卻水等加注足量,無載荷、無乘員時(shí)的滑油及冷卻水等加注足量,無載荷、無乘員時(shí)的狀態(tài)。狀態(tài)。 設(shè)計(jì)載荷狀態(tài)設(shè)計(jì)載荷狀態(tài):指汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下乘坐乘指汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下乘坐乘員后的狀態(tài),乘員質(zhì)量員后的狀態(tài),乘員質(zhì)量及分布及分布按按GB/T 12534-1990GB/T 12534-1990中的規(guī)定中的規(guī)定設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)。(2 2)將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài) 滿載狀態(tài)滿載狀態(tài):指廠定最大總質(zhì)量狀態(tài),是指按規(guī)定指廠定最大總質(zhì)量狀態(tài),是指按規(guī)定裝載質(zhì)量加載荷,駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐,裝備裝載質(zhì)量加載

12、荷,駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐,裝備齊全,燃油、潤滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。齊全,燃油、潤滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。廠定最大總質(zhì)量是汽車制造廠根據(jù)該汽車的使用條廠定最大總質(zhì)量是汽車制造廠根據(jù)該汽車的使用條件,考慮制造材料的剛度、強(qiáng)度等多方面因素核定件,考慮制造材料的剛度、強(qiáng)度等多方面因素核定出的質(zhì)量。出的質(zhì)量。GB/T 12534-1990GB/T 12534-1990中對各種車型的乘員質(zhì)量、行李質(zhì)中對各種車型的乘員質(zhì)量、行李質(zhì)量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定。量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定。 清洗車輛,去除油污、泥土等。清洗車輛,去除油污、泥土等。 將各車輪分別支起并離開地面,在各車

13、輪軸頭處粘上一將各車輪分別支起并離開地面,在各車輪軸頭處粘上一層油泥,而后依次在車輪軸頭處地面上放置劃針,旋轉(zhuǎn)層油泥,而后依次在車輪軸頭處地面上放置劃針,旋轉(zhuǎn)車輪,使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈,車輪,使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈,每兩側(cè)車輪上圓圈的圓心連線即為該車軸中心線。每兩側(cè)車輪上圓圈的圓心連線即為該車軸中心線。 落下汽車,并將其開上測量平臺(tái),而后用鋼卷尺分別測落下汽車,并將其開上測量平臺(tái),而后用鋼卷尺分別測量兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪至參照點(diǎn)的距離量兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪至參照點(diǎn)的距離,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使兩個(gè)距離轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使兩個(gè)距離相等,此時(shí)汽車便以直線行駛狀態(tài)停放在測量平臺(tái)上。相等,此時(shí)汽車便以

14、直線行駛狀態(tài)停放在測量平臺(tái)上。再分別于汽車的前部和后部下壓汽車,使之搖晃數(shù)次,再分別于汽車的前部和后部下壓汽車,使之搖晃數(shù)次,以消除懸架內(nèi)部阻尼對車身位置的影響。以消除懸架內(nèi)部阻尼對車身位置的影響。(1 1)水平尺寸測量水平尺寸測量 測量汽車水平尺寸時(shí),可用鋼卷尺直接測量,也可用鉛錘將測量汽車水平尺寸時(shí),可用鋼卷尺直接測量,也可用鉛錘將測量尺寸兩端投影到地面上,并將投影點(diǎn)用筆作明顯的測量尺寸兩端投影到地面上,并將投影點(diǎn)用筆作明顯的“+ +”字記號,而后測量兩投影點(diǎn)距離。字記號,而后測量兩投影點(diǎn)距離。 這些投影點(diǎn)如下:這些投影點(diǎn)如下: 各車輪中心的投影,投影時(shí)需要正對油泥圓圈中各車輪中心的投影,

15、投影時(shí)需要正對油泥圓圈中心投影,利用這些投影能夠測量出各軸之間的距離。心投影,利用這些投影能夠測量出各軸之間的距離。 各輪胎前、后胎面外緣的中心投影,用以測量各各輪胎前、后胎面外緣的中心投影,用以測量各軸的輪距。軸的輪距。(1 1)水平尺寸測量水平尺寸測量 汽車前、后最外點(diǎn)的投影、用以測量汽車總長,汽車前、后最外點(diǎn)的投影、用以測量汽車總長,并與的投影點(diǎn)相結(jié)合,測量汽車的前懸、后懸并與的投影點(diǎn)相結(jié)合,測量汽車的前懸、后懸。 汽車左、右側(cè)最外點(diǎn)投影,用以測量汽車寬度。汽車左、右側(cè)最外點(diǎn)投影,用以測量汽車寬度。 前、后車門開啟時(shí)最外點(diǎn)投影,用以測量前、后前、后車門開啟時(shí)最外點(diǎn)投影,用以測量前、后車門

16、開啟時(shí)的最大寬度。車門開啟時(shí)的最大寬度。 對開式尾部車門開啟時(shí)兩車門最外點(diǎn)投影,用以對開式尾部車門開啟時(shí)兩車門最外點(diǎn)投影,用以測量尾部車門完全開啟時(shí)的汽車寬度。測量尾部車門完全開啟時(shí)的汽車寬度。(1 1)水平尺寸測量水平尺寸測量 各車輪擋泥板外緣投影,用以測量前、后車輪擋各車輪擋泥板外緣投影,用以測量前、后車輪擋泥板汽車寬度。泥板汽車寬度。 兩外后視鏡調(diào)整到工作位置時(shí)最外點(diǎn)投影,用以兩外后視鏡調(diào)整到工作位置時(shí)最外點(diǎn)投影,用以測量外后視鏡汽車寬度。對于只設(shè)置一個(gè)外后視鏡的測量外后視鏡汽車寬度。對于只設(shè)置一個(gè)外后視鏡的汽車,測量其最外點(diǎn)投影至汽車,測量其最外點(diǎn)投影至Y Y基準(zhǔn)平面的距離。基準(zhǔn)平面的

17、距離。 當(dāng)汽車行李艙蓋開啟最大時(shí),如果其最后點(diǎn)超出當(dāng)汽車行李艙蓋開啟最大時(shí),如果其最后點(diǎn)超出了該汽車的最后端,則投影,并測量其最后點(diǎn)到汽車了該汽車的最后端,則投影,并測量其最后點(diǎn)到汽車最前點(diǎn)的距離,作為行李艙蓋開啟時(shí)汽車總長。最前點(diǎn)的距離,作為行李艙蓋開啟時(shí)汽車總長。(1 1)水平尺寸測量水平尺寸測量 前翻轉(zhuǎn)式駕駛室未翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)杠最前端投影及前翻轉(zhuǎn)式駕駛室未翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)杠最前端投影及駕駛室翻轉(zhuǎn)最大位置對其前端的投影,用以測量分別駕駛室翻轉(zhuǎn)最大位置對其前端的投影,用以測量分別過這兩個(gè)投影且垂直于過這兩個(gè)投影且垂直于Y Y基準(zhǔn)平面兩個(gè)鉛垂面之間的基準(zhǔn)平面兩個(gè)鉛垂面之間的距離,即駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)

18、桿到駕駛室的距離。距離,即駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)前保險(xiǎn)桿到駕駛室的距離。 以上項(xiàng)尺寸測量均在整備質(zhì)量狀態(tài)下進(jìn)行。以上項(xiàng)尺寸測量均在整備質(zhì)量狀態(tài)下進(jìn)行。(2 2)高度)高度尺寸測量尺寸測量 可借助于高度尺、離地間隙儀、鋼卷尺及鉛錘等進(jìn)行直接或可借助于高度尺、離地間隙儀、鋼卷尺及鉛錘等進(jìn)行直接或間接測量。間接測量。 汽車總高汽車總高:使用測量架或用平板抵靠在汽車最高使用測量架或用平板抵靠在汽車最高固定部位上,再輔以鉛錘,用鋼卷尺直接測量。固定部位上,再輔以鉛錘,用鋼卷尺直接測量。 行李艙蓋開啟車輛總高行李艙蓋開啟車輛總高:在汽車處于整備質(zhì)量狀在汽車處于整備質(zhì)量狀態(tài)下,將行李艙蓋開啟到最大位置,輔以鉛錘,用鋼

19、態(tài)下,將行李艙蓋開啟到最大位置,輔以鉛錘,用鋼卷尺直接測量。卷尺直接測量。(2 2)高度)高度尺寸測量尺寸測量 前大燈、尾燈中心高度前大燈、尾燈中心高度:汽車處于整備質(zhì)量,最汽車處于整備質(zhì)量,最大總質(zhì)量狀態(tài)下,分別用高度尺直接測量。大總質(zhì)量狀態(tài)下,分別用高度尺直接測量。 前、后輪胎靜力半徑前、后輪胎靜力半徑:在汽車滿載狀態(tài)下,使用在汽車滿載狀態(tài)下,使用高度尺對準(zhǔn)軸頭油泥圓圈中心測量其至地面的距離,高度尺對準(zhǔn)軸頭油泥圓圈中心測量其至地面的距離,分別得到前、后輪胎的靜力半徑。分別得到前、后輪胎的靜力半徑。 最小離地間隙最小離地間隙:在汽車最大總質(zhì)量狀態(tài)下,用離在汽車最大總質(zhì)量狀態(tài)下,用離地間隙儀測

20、量。地間隙儀測量。(2 2)高度)高度尺寸測量尺寸測量 前、后保險(xiǎn)杠中心離地高度及寬度前、后保險(xiǎn)杠中心離地高度及寬度:在汽車整備在汽車整備質(zhì)量狀態(tài)下用高度尺及鋼卷尺直接測量。質(zhì)量狀態(tài)下用高度尺及鋼卷尺直接測量。 前、后拖鉤中心離地高度前、后拖鉤中心離地高度 在汽車整備質(zhì)量狀態(tài)下,在汽車整備質(zhì)量狀態(tài)下,用高度尺或鋼卷尺及鉛錘測量。用高度尺或鋼卷尺及鉛錘測量。 貨廂底板離地高度貨廂底板離地高度:在汽車分別處于整備質(zhì)量、在汽車分別處于整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量狀態(tài)下,將貨廂板放下,用高度尺或鋼卷最大總質(zhì)量狀態(tài)下,將貨廂板放下,用高度尺或鋼卷尺、鉛錘在尺、鉛錘在Y Y基準(zhǔn)平面內(nèi)測量貨廂底板尾部到支承平基準(zhǔn)平

21、面內(nèi)測量貨廂底板尾部到支承平面的距離,即貨廂底板離地高度。面的距離,即貨廂底板離地高度。(3 3)角度)角度尺寸測量尺寸測量 接近角、離去角及縱向通過角接近角、離去角及縱向通過角:當(dāng)汽車處于整備當(dāng)汽車處于整備質(zhì)量和最大總質(zhì)量狀態(tài)下,分別用輔助平板和角度尺質(zhì)量和最大總質(zhì)量狀態(tài)下,分別用輔助平板和角度尺直接測量這三個(gè)角度。直接測量這三個(gè)角度。(3 3)角度)角度尺寸測量尺寸測量 駕駛室翻轉(zhuǎn)角駕駛室翻轉(zhuǎn)角:汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下,用角度汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下,用角度尺直接測量駕駛室從原始位置翻轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的角尺直接測量駕駛室從原始位置翻轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的角度。還可以采用下述方法測量,自制畫有角度刻度的度

22、。還可以采用下述方法測量,自制畫有角度刻度的紙板,在角度頂點(diǎn)掛一鉛錘,使鉛錘線原始位置與紙板,在角度頂點(diǎn)掛一鉛錘,使鉛錘線原始位置與0 0刻度線對齊,并將鉛錘線粘貼在駕駛室外部,然刻度線對齊,并將鉛錘線粘貼在駕駛室外部,然后將駕駛室前翻至極限位置,則鉛錘線所對紙板角度后將駕駛室前翻至極限位置,則鉛錘線所對紙板角度即為駕駛室翻轉(zhuǎn)角。即為駕駛室翻轉(zhuǎn)角。(3 3)角度)角度尺寸測量尺寸測量 車門玻璃內(nèi)傾角、風(fēng)窗玻璃傾角及后窗玻璃傾角車門玻璃內(nèi)傾角、風(fēng)窗玻璃傾角及后窗玻璃傾角等等 汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下,借助平板和鉛錘,用角汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下,借助平板和鉛錘,用角度尺直接測量。度尺直接測量。 貨廂尺寸

23、及內(nèi)部尺寸貨廂尺寸及內(nèi)部尺寸 貨廂尺寸可用鋼卷尺直接測貨廂尺寸可用鋼卷尺直接測量;內(nèi)部尺寸的測量多數(shù)涉及到量;內(nèi)部尺寸的測量多數(shù)涉及到R R點(diǎn),最好使用三維點(diǎn),最好使用三維H H點(diǎn)人體模型和三維坐標(biāo)測量儀測量。若沒有這兩種點(diǎn)人體模型和三維坐標(biāo)測量儀測量。若沒有這兩種設(shè)備,則只能測量出一部分參數(shù)。設(shè)備,則只能測量出一部分參數(shù)。(4 4)裝貨容積測算裝貨容積測算 行李艙有效容積行李艙有效容積V V1 1A A、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測量、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測量 行李艙的內(nèi)部裝備(備輪、千斤頂?shù)龋?yīng)根據(jù)制造廠的設(shè)計(jì)行李艙的內(nèi)部裝備(備輪、千斤頂?shù)龋?yīng)根據(jù)制造廠的設(shè)計(jì)布置。以最

24、多數(shù)量的布置。以最多數(shù)量的“單位模單位?!保ň哂凶畲蟀霃綖椋ň哂凶畲蟀霃綖?0mm10mm的的圓棱,體積為圓棱,體積為8dm8dm3 3,長(,長(4004004 4)mmmm,寬(,寬(2002002 2)mmmm,高(高(100100l l)mmmm的矩形平行六面體)填滿行李艙,的矩形平行六面體)填滿行李艙,“單位模單位?!钡亩询B應(yīng)不影響行李艙的開啟。填入行李艙中的的堆疊應(yīng)不影響行李艙的開啟。填入行李艙中的“單位模單位?!钡捏w積總和,即為行李艙的體積。的體積總和,即為行李艙的體積。(4 4)裝貨容積測算裝貨容積測算 行李艙有效容積行李艙有效容積V V1 1B B、與客廂相通的行李艙的體積測

25、量、與客廂相通的行李艙的體積測量 對制造廠為獲得最大裝載體積而采取的專門設(shè)施應(yīng)采用分別測量的對制造廠為獲得最大裝載體積而采取的專門設(shè)施應(yīng)采用分別測量的方法,即對處于正常乘坐位置的后座椅和靠背,體積測量的上限是方法,即對處于正常乘坐位置的后座椅和靠背,體積測量的上限是駕駛員座椅的駕駛員座椅的R R點(diǎn)上方點(diǎn)上方400mm400mm處的水平平面;對折疊或可卸的后座處的水平平面;對折疊或可卸的后座椅和靠背,體積測量的前限是緊靠行李艙的座椅靠背的垂直平面。椅和靠背,體積測量的前限是緊靠行李艙的座椅靠背的垂直平面。行李艙內(nèi)部裝備按制造廠的設(shè)計(jì)布置。以最多數(shù)量的行李艙內(nèi)部裝備按制造廠的設(shè)計(jì)布置。以最多數(shù)量的

26、“單位模單位?!碧钐顫M行李艙,填入行李艙中的滿行李艙,填入行李艙中的“單位模單位?!钡捏w積總和,即為行李艙的的體積總和,即為行李艙的體積。體積。(4 4)裝貨容積測算裝貨容積測算 行李艙有效容積行李艙有效容積V V1 1A A、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測量、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測量 行李艙的內(nèi)部裝備(備輪、千斤頂?shù)龋?yīng)根據(jù)制造廠的設(shè)計(jì)行李艙的內(nèi)部裝備(備輪、千斤頂?shù)龋?yīng)根據(jù)制造廠的設(shè)計(jì)布置。以最多數(shù)量的布置。以最多數(shù)量的“單位模單位?!保ň哂凶畲蟀霃綖椋ň哂凶畲蟀霃綖?0mm10mm的的圓棱,體積為圓棱,體積為8dm8dm3 3,長(,長(4004004 4)mmmm,寬(

27、,寬(2002002 2)mmmm,高(高(100100l l)mmmm的矩形平行六面體)填滿行李艙,的矩形平行六面體)填滿行李艙,“單位模單位?!钡亩询B應(yīng)不影響行李艙的開啟。填入行李艙中的的堆疊應(yīng)不影響行李艙的開啟。填入行李艙中的“單位模單位?!钡捏w積總和,即為行李艙的體積。的體積總和,即為行李艙的體積。(4 4)裝貨容積測算裝貨容積測算 旅行車容積旅行車容積V V2 2WW1 1為后箱肩部空間,測量內(nèi)飾表面之間的最小距離,在通過為后箱肩部空間,測量內(nèi)飾表面之間的最小距離,在通過后后R R點(diǎn)的點(diǎn)的X X平面內(nèi)并在該點(diǎn)之上不小于平面內(nèi)并在該點(diǎn)之上不小于254mm254mm處測量;處測量;H H

28、1 1為貨為貨箱高,在箱高,在Y Y基準(zhǔn)面和過后軸中心線的基準(zhǔn)面和過后軸中心線的X X平面上測量貨箱底板上平面上測量貨箱底板上表面到上蓋內(nèi)表面的距離;表面到上蓋內(nèi)表面的距離;L L2 2為前排座椅肩高處裝貨長,在為前排座椅肩高處裝貨長,在Y Y基準(zhǔn)平面內(nèi),從肩高部位,水平測量從前排座靠背頂端后基準(zhǔn)平面內(nèi),從肩高部位,水平測量從前排座靠背頂端后面到關(guān)閉后尾板或門的內(nèi)表面最小距離。面到關(guān)閉后尾板或門的內(nèi)表面最小距離。)(392112m10LHWV(4 4)裝貨容積測算裝貨容積測算 后開艙門客車容積后開艙門客車容積V V3 3L L1 1為裝貨長,在為裝貨長,在Y Y基準(zhǔn)平面和過駕駛員座椅靠背頂面的

29、基準(zhǔn)平面和過駕駛員座椅靠背頂面的Z Z平面平面交線上,測量過駕駛員座椅靠背背面交線上,測量過駕駛員座椅靠背背面X X平面到后艙門內(nèi)側(cè)的平面到后艙門內(nèi)側(cè)的水平距離;水平距離;L L2 2為裝貨長,在為裝貨長,在Y Y基準(zhǔn)平面內(nèi),在貨箱底板上測基準(zhǔn)平面內(nèi),在貨箱底板上測量駕駛員座椅靠背到后艙門內(nèi)表面距離。量駕駛員座椅靠背到后艙門內(nèi)表面距離。)(3921213m102HWLLV(4 4)裝貨容積測算裝貨容積測算 隱藏載貨容積隱藏載貨容積V V4 4,按制造廠規(guī)定。,按制造廠規(guī)定。 半封閉廂式貨車容積半封閉廂式貨車容積V V5 5L L3 3為貨箱頂部長;為貨箱頂部長;WW2 2為貨箱底板裝貨寬;為貨

30、箱底板裝貨寬;H H3 3為貨箱高,在過為貨箱高,在過后軸中心線的后軸中心線的X X平面內(nèi)測量貨箱底板表面到貨箱擋板上平面平面內(nèi)測量貨箱底板表面到貨箱擋板上平面的距離。的距離。)(393235m10HWLV(4 4)裝貨容積測算裝貨容積測算 封閉式貨廂式貨車容積封閉式貨廂式貨車容積V V6 6L L4 4為前排座肩高處裝貨長;為前排座肩高處裝貨長;H H4 4為貨箱高,貨箱底板平面到貨為貨箱高,貨箱底板平面到貨箱頂部內(nèi)面的最短距離。箱頂部內(nèi)面的最短距離。(5 5)玻璃總面積玻璃總面積S S 玻璃總面積玻璃總面積S S為車輛風(fēng)窗玻璃面積為車輛風(fēng)窗玻璃面積S S1 1、側(cè)窗玻、側(cè)窗玻璃面積璃面積S

31、 S2 2和后窗玻璃面積和后窗玻璃面積S S3 3三者之和。三者之和。)(394246m10HWLV 汽車質(zhì)量參數(shù)主要包括整車質(zhì)量、載荷分配、汽車質(zhì)量參數(shù)主要包括整車質(zhì)量、載荷分配、質(zhì)心位置和車輛轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。質(zhì)心位置和車輛轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。 這些物理參數(shù)測量結(jié)果的準(zhǔn)確性對汽車操縱穩(wěn)這些物理參數(shù)測量結(jié)果的準(zhǔn)確性對汽車操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性和動(dòng)力性等性能試驗(yàn)結(jié)果的分析定性、制動(dòng)性和動(dòng)力性等性能試驗(yàn)結(jié)果的分析和驗(yàn)證有著重要的影響。和驗(yàn)證有著重要的影響。 測量設(shè)備測量設(shè)備:主要有卷尺、重錘、角度尺、車輪主要有卷尺、重錘、角度尺、車輪負(fù)荷計(jì)或地秤、搖擺試驗(yàn)臺(tái)、拉力計(jì)等,地秤負(fù)荷計(jì)或地秤、搖擺試驗(yàn)臺(tái)、拉力計(jì)等,地秤

32、或車輪負(fù)荷計(jì)?;蜍囕嗀?fù)荷計(jì)。 參照參照GB/T 12674-1990GB/T 12674-1990汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測定方法執(zhí)行。定方法執(zhí)行。1. 1.測量方法測量方法 測量汽車的總質(zhì)量通常通過測量汽車的軸荷來實(shí)測量汽車的總質(zhì)量通常通過測量汽車的軸荷來實(shí)現(xiàn)?,F(xiàn)。1. 1.測量方法測量方法 汽車軸荷測量分為空載和滿載兩種。汽車軸荷測量分為空載和滿載兩種。 空載時(shí),首先從一個(gè)方向低速駛上秤臺(tái),依次測量前軸、后空載時(shí),首先從一個(gè)方向低速駛上秤臺(tái),依次測量前軸、后軸質(zhì)量。汽車掉頭,從反方向低速駛上秤臺(tái),按上述程序重軸質(zhì)量。汽車掉頭,從反方向低速駛上秤臺(tái),按上述程序重復(fù)測量,以兩

33、次測得的平均值作為測量結(jié)果。復(fù)測量,以兩次測得的平均值作為測量結(jié)果。 滿載時(shí),貨廂內(nèi)的載荷物裝載應(yīng)均勻,駕駛員和乘客座椅上滿載時(shí),貨廂內(nèi)的載荷物裝載應(yīng)均勻,駕駛員和乘客座椅上放置放置65kg65kg的砂袋代替乘員質(zhì)量,方法相同。的砂袋代替乘員質(zhì)量,方法相同。 對于多軸汽車,前軸或后軸質(zhì)量是指雙軸軸載質(zhì)量,半掛車對于多軸汽車,前軸或后軸質(zhì)量是指雙軸軸載質(zhì)量,半掛車軸載質(zhì)量是指掛車全部軸載質(zhì)量。軸載質(zhì)量是指掛車全部軸載質(zhì)量。2. 2.數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理 整備質(zhì)量整備質(zhì)量m m0 0和最大總質(zhì)量和最大總質(zhì)量m m為兩個(gè)方向質(zhì)量測量結(jié)果為兩個(gè)方向質(zhì)量測量結(jié)果的算術(shù)平均值,空載時(shí)測得的為整備質(zhì)量,滿載時(shí)測

34、的算術(shù)平均值,空載時(shí)測得的為整備質(zhì)量,滿載時(shí)測得的為最大總質(zhì)量。得的為最大總質(zhì)量。m m0 0i i為修正后的第為修正后的第i i軸軸載質(zhì)量,軸軸載質(zhì)量,kgkg; 為各軸軸載質(zhì)量之為各軸軸載質(zhì)量之和,和,kgkg。01000mmmmniiiiniim101. 1.質(zhì)心橫向位置測量質(zhì)心橫向位置測量 一般認(rèn)為汽車的質(zhì)心橫向位置處于汽車的縱向?qū)σ话阏J(rèn)為汽車的質(zhì)心橫向位置處于汽車的縱向?qū)ΨQ平面內(nèi)稱平面內(nèi) 實(shí)際上,由于燃料箱、蓄電池等非對稱布置,汽實(shí)際上,由于燃料箱、蓄電池等非對稱布置,汽車質(zhì)心橫向位置并不在汽車縱向平面內(nèi)。車質(zhì)心橫向位置并不在汽車縱向平面內(nèi)。 對于前后軸輪距相等的汽車,在地磅上分別測

35、得對于前后軸輪距相等的汽車,在地磅上分別測得左右側(cè)車輪載荷,按左右側(cè)車輪載荷,按公式公式計(jì)算質(zhì)心橫向位置計(jì)算質(zhì)心橫向位置。1. 1.質(zhì)心橫向位置測量質(zhì)心橫向位置測量gmZBBgmZBB1221B B1 1和和B B2 2分別為質(zhì)心至車輪左側(cè)和右側(cè)的距離,分別為質(zhì)心至車輪左側(cè)和右側(cè)的距離,B B為汽為汽車輪距,車輪距,mmmm;m m為汽車整備質(zhì)量,為汽車整備質(zhì)量,kgkg;Z Z1 1和和Z Z2 2分別分別為左右側(cè)車輪載荷總和,為左右側(cè)車輪載荷總和,N N;g g為重力加速度,取為重力加速度,取9.8m/s9.8m/s2 2。2. 2.質(zhì)心縱向位置測量質(zhì)心縱向位置測量 使用地秤或其他等效設(shè)使

36、用地秤或其他等效設(shè)備測量汽車整備質(zhì)量、備測量汽車整備質(zhì)量、前后軸軸載質(zhì)量前后軸軸載質(zhì)量mmLgmZLar2mmLgmZLbf1a a和和b b分別為汽車質(zhì)心到前、后軸的距離,分別為汽車質(zhì)心到前、后軸的距離,L L為汽車軸距,為汽車軸距,mmmm;Z Zf f和和Z Zr r分別為前、后軸軸荷,分別為前、后軸軸荷,N N;m m1 1和和m m2 2分別為前、分別為前、后軸軸載質(zhì)量,后軸軸載質(zhì)量,kgkg。3. 3.質(zhì)心高度測量質(zhì)心高度測量 常見方法常見方法:(1 1)力矩平衡法力矩平衡法(2 2)搖擺法搖擺法(3 3)側(cè)傾法側(cè)傾法(1 1)力矩平衡法力矩平衡法 也稱重量反應(yīng)法。也稱重量反應(yīng)法。

37、 測量時(shí),將汽車的前懸架、測量時(shí),將汽車的前懸架、后懸架鎖死在正常位置上,后懸架鎖死在正常位置上,將汽車的一根車軸放置在將汽車的一根車軸放置在地磅上,而將另一根車軸地磅上,而將另一根車軸抬高到一個(gè)高度抬高到一個(gè)高度n n。tan)(mgZZLrhffg 通過幾何關(guān)系,通過幾何關(guān)系,求出距離求出距離b b,用繪圖法,用繪圖法獲得獲得汽車的質(zhì)汽車的質(zhì)心位置,質(zhì)心高度心位置,質(zhì)心高度h hg g就可以用比例尺量出。就可以用比例尺量出。(2 2)搖擺法搖擺法 GB/T 12538-1990GB/T 12538-1990汽車質(zhì)心高度測汽車質(zhì)心高度測量方法采用量方法采用。 將被測車輛固定在擺架使之?dāng)[動(dòng),將

38、被測車輛固定在擺架使之?dāng)[動(dòng),測量擺架擺動(dòng)周期,利用擺動(dòng)質(zhì)量、測量擺架擺動(dòng)周期,利用擺動(dòng)質(zhì)量、擺動(dòng)周期與質(zhì)心位置的關(guān)系求汽車擺動(dòng)周期與質(zhì)心位置的關(guān)系求汽車質(zhì)心的位置。質(zhì)心的位置。3110130iTT3120230iTTT T1 1、T T2 2分別為長、短擺擺動(dòng)周期的均值,分別為長、短擺擺動(dòng)周期的均值,s s;T T1010、T T2020分別為長、短擺分別為長、短擺1010個(gè)擺動(dòng)周期的擺動(dòng)時(shí)間。個(gè)擺動(dòng)周期的擺動(dòng)時(shí)間。(2 2)搖擺法搖擺法 試驗(yàn)前先測量出質(zhì)心的縱向位置。試驗(yàn)前先測量出質(zhì)心的縱向位置。 將試驗(yàn)車開上擺架平臺(tái),使汽車縱向質(zhì)心對準(zhǔn)平臺(tái)的中心線,將試驗(yàn)車開上擺架平臺(tái),使汽車縱向質(zhì)心對準(zhǔn)

39、平臺(tái)的中心線,偏差不大于偏差不大于5mm5mm。拉緊汽車駐車制動(dòng)器,以防車輪滾動(dòng)或晃。拉緊汽車駐車制動(dòng)器,以防車輪滾動(dòng)或晃動(dòng)。動(dòng)。 檢查擺架平臺(tái)是否處于水平位置,否則調(diào)平。檢查擺架平臺(tái)是否處于水平位置,否則調(diào)平。 擺動(dòng)擺架,使之在擺動(dòng)擺架,使之在1 1范圍內(nèi)擺振,待擺振穩(wěn)定后,連續(xù)測范圍內(nèi)擺振,待擺振穩(wěn)定后,連續(xù)測量量1010個(gè)周期的長擺擺振時(shí)間,試驗(yàn)進(jìn)行個(gè)周期的長擺擺振時(shí)間,試驗(yàn)進(jìn)行3 3次,每次單擺周期的均次,每次單擺周期的均值之差應(yīng)小于值之差應(yīng)小于0.0005s0.0005s。 長擺測定后,舉升托架,使平臺(tái)擺架升高至設(shè)計(jì)規(guī)定的短擺長擺測定后,舉升托架,使平臺(tái)擺架升高至設(shè)計(jì)規(guī)定的短擺高度,

40、掛上四條短擺鋼鏈,利用短擺架重復(fù)以上測量。高度,掛上四條短擺鋼鏈,利用短擺架重復(fù)以上測量。 計(jì)算擺動(dòng)周期平均值及汽車質(zhì)心高度。計(jì)算擺動(dòng)周期平均值及汽車質(zhì)心高度。(2 2)搖擺法搖擺法 計(jì)算計(jì)算汽車的質(zhì)心高度汽車的質(zhì)心高度h hg g)(8)()(4)()(2122221222122111222222222211121ssssssssssssgLLmTTmgLLmgLLWgTLWmLLWgTmLLWgThm m為汽車整備質(zhì)量,為汽車整備質(zhì)量,kgkg;WWs1s1、WWs2s2分別為長、短擺架自身質(zhì)分別為長、短擺架自身質(zhì)量,量,kgkg;L Ls1s1、L Ls2s2分別為長、短擺架平臺(tái)上表面至

41、擺架刀口的分別為長、短擺架平臺(tái)上表面至擺架刀口的距離,距離,mmmm;L L1 1、L L2 2分別為長、短擺架自身質(zhì)心至擺架刀口的分別為長、短擺架自身質(zhì)心至擺架刀口的距離,距離,mmmm;T Ts1s1、T Ts2s2分別為長、短擺架擺動(dòng)周期,分別為長、短擺架擺動(dòng)周期,s s。(3 3)側(cè)傾法側(cè)傾法試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)準(zhǔn)備 試驗(yàn)設(shè)備試驗(yàn)設(shè)備:側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)、車輪負(fù)荷計(jì)等側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)、車輪負(fù)荷計(jì)等 試驗(yàn)前應(yīng)將側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整到臺(tái)面處于水平狀態(tài)試驗(yàn)前應(yīng)將側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整到臺(tái)面處于水平狀態(tài)(3 3)側(cè)傾法側(cè)傾法試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟 用液壓舉升機(jī)構(gòu)舉起試驗(yàn)臺(tái)面及被試汽車,使其用液壓舉升機(jī)構(gòu)舉起試驗(yàn)臺(tái)面及被試汽車,使其向右傾斜,側(cè)傾角每增大向右傾斜,側(cè)傾角每增大5 5測量一次試驗(yàn)臺(tái)面和測量一次試驗(yàn)臺(tái)面和汽車前、后部位的傾斜角度,同時(shí)用車輪負(fù)荷計(jì)測汽車前、后部位的傾斜角度,同時(shí)用車輪負(fù)荷計(jì)測量車輪負(fù)荷。量車輪負(fù)荷。 操作時(shí)應(yīng)當(dāng)緩慢舉升試驗(yàn)臺(tái),直到汽車左側(cè)車輪操作時(shí)應(yīng)當(dāng)緩慢舉升試驗(yàn)臺(tái),直到汽車左側(cè)車輪負(fù)荷為零或左側(cè)車輪脫離試驗(yàn)臺(tái)面時(shí)為止。負(fù)荷為零或左側(cè)車輪脫離試驗(yàn)臺(tái)面時(shí)為止。(3 3)側(cè)傾法側(cè)傾法試驗(yàn)步驟試驗(yàn)步驟 如果汽

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