薩普產(chǎn)品整車知識培訓(xùn)教材

1、薩普工廠 2010.2目 錄一、薩普海外產(chǎn)品組合及產(chǎn)品效果圖SUPTSUPT單排皮卡單排皮卡 教練車是在SUPT經(jīng)濟(jì)型皮卡的基礎(chǔ)上，通過降配置，增加教練車專用裝置形成的特殊車型，主要面向全國教練場。根據(jù)用途不同，分為通用教練車、場地教練車、道路教練車。教教練練車車通用教練車場地教練車道路教練車主要為教練場考試用車，是在原經(jīng)濟(jì)型皮卡的基礎(chǔ)上，通過降低、零部件降成本等措施，調(diào)整后形成的車型。主要為教練場場地教學(xué)用車，在通用教練車的基礎(chǔ)上，增加場地教學(xué)所需要的副制動、副后視鏡、副喇叭等配置。（三副）主要為教練場道路教學(xué)用車，在場地教練車的基礎(chǔ)上增加副加速、副離合。（五副）SUPT大貨箱皮卡薩普薩普T

2、 10T 10版產(chǎn)品版產(chǎn)品-在薩普在薩普T T經(jīng)典版基礎(chǔ)上換裝新款前臉和經(jīng)濟(jì)型經(jīng)典版基礎(chǔ)上換裝新款前臉和經(jīng)濟(jì)型D-D-MAXMAX內(nèi)飾、重新配色的薩普內(nèi)飾、重新配色的薩普T T內(nèi)飾內(nèi)飾薩普薩普V10V10版產(chǎn)品版產(chǎn)品在原在原SUPVSUPV車型基礎(chǔ)上，車型基礎(chǔ)上， 對儀表臺及座椅顏色重新進(jìn)行匹配，裝飾件對儀表臺及座椅顏色重新進(jìn)行匹配，裝飾件采用拉絲銀裝飾采用拉絲銀裝飾; ; 對門板扶手進(jìn)行局部設(shè)計改進(jìn)，更趨向于對門板扶手進(jìn)行局部設(shè)計改進(jìn)，更趨向于轎車化轎車化 在左舵征服者基礎(chǔ)上，通過換裝在左舵征服者基礎(chǔ)上，通過換裝493Q493Q、493ZQ493ZQ和和491EQ1491EQ1三種發(fā)動機(jī)動力

3、，同時開三種發(fā)動機(jī)動力，同時開發(fā)發(fā)4 42 2和和4 44 4兩大系列產(chǎn)品兩大系列產(chǎn)品在開發(fā)海外征服者左舵產(chǎn)品的同時，在開發(fā)海外征服者左舵產(chǎn)品的同時，開發(fā)右舵產(chǎn)品，更換開發(fā)右舵產(chǎn)品，更換SUPCSUPC右舵儀表臺，右舵儀表臺，并對內(nèi)飾進(jìn)行精細(xì)化的設(shè)計匹配并對內(nèi)飾進(jìn)行精細(xì)化的設(shè)計匹配征服者右舵征服者右舵海外征服者產(chǎn)品海外征服者產(chǎn)品左舵左舵薩普薩普C10C10版產(chǎn)品版產(chǎn)品在原在原SUPCSUPC車型基礎(chǔ)上，對前格柵進(jìn)行局車型基礎(chǔ)上，對前格柵進(jìn)行局部設(shè)計改進(jìn)部設(shè)計改進(jìn)對內(nèi)飾及座椅顏色重新進(jìn)行匹配，裝飾對內(nèi)飾及座椅顏色重新進(jìn)行匹配，裝飾件采用凱美瑞桃木裝飾件采用凱美瑞桃木裝飾二、底盤系統(tǒng)簡介及常見故障

4、診斷與排除1.離合器 汽車離合器是聯(lián)系發(fā)動機(jī)與變速器的總成部件，用來分離或接合前后兩者之間的動力聯(lián)系。其主要功用是使汽車平穩(wěn)起步，配合換檔，防止傳動系過載。BI1027系列汽車采用膜片彈簧離合器，此種離合器是依靠其主、從動部分的摩擦來傳遞發(fā)動機(jī)的動力，通過分離機(jī)構(gòu)切斷動力，并由離合器操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。離合器操縱機(jī)構(gòu)采用摩擦阻力小、傳遞效率高、接合平順的液壓式離合器操作哪個機(jī)構(gòu)。主要包括離合器踏板、總泵、分泵及油管等組成。 離合器主要技術(shù)參數(shù)離合器主要技術(shù)參數(shù)序號項(xiàng) 目數(shù) 據(jù)1匹配發(fā)動機(jī)配BJ493ZQ配491EQ12型式單片、干式、膜片彈簧離合器、液壓操作3摩擦片尺寸（mm）外徑250236內(nèi)

5、徑1601504減振器波形彈簧片加減振彈簧5壓盤工作壓緊力（N）480049006最大傳遞扭矩（N.m）2952557操縱機(jī)構(gòu)型式液壓操作8離合器分離主缸內(nèi)經(jīng)行程（mm）19.053515.875349離合器分泵內(nèi)經(jīng)行程（mm）25.43220.642410離合器踏板高度（mm）15516011離合器踏板自由行程（mm）203012飛輪最大徑向圓跳動（mm）0.2離合器從動盤最大徑向圓跳動（mm）膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)圖1_離合叉回位彈簧鉤板；2_回位彈簧；3_護(hù)罩；4_回位彈簧；5_分離軸承套筒總成；6_分離套筒；7_分離軸承；8_螺栓；9_離合器從動盤總成；10_波形片鉚釘；11_摩擦片；12

6、_前后減振盤帶盤殼總成；13_從動盤總成鉚釘；14_波形片及前減振盤總成；15_波形彈簧片；16_前減振盤；17_大_小減振彈簧；18_減振阻尼片；19_減振盤轂；20_阻尼簧壓緊片；21_阻尼簧壓緊片；22_后減振盤；23_空心鉚釘；24_離合器壓盤及蓋總成；25_平頭鉚釘；26_離合器后盤；27_后盤連接片；28_離合器蓋及膜片彈簧總成；29_壓盤傳動片；30_離合器蓋；31_膜片彈簧鉚釘；32_膜片彈簧；33_離合器分離叉；34_球形支柱彈簧；35_球形支柱；36_螺栓；37_防塵蓋；38_離合器殼離合器操縱機(jī)構(gòu) 上述離合器的操縱機(jī)構(gòu)為液壓式操縱機(jī)構(gòu)，由離合器管路系統(tǒng)和離合器踏板機(jī)構(gòu)兩部

7、分組成。離合器管路系統(tǒng)由離合器總泵、離合器分泵和油管等組成。離合器踏板機(jī)構(gòu)由離合器踏板總成、踏板支架、踏板軸銷軸套和踏板回位彈簧等組成。（1）離合器總泵（或稱分離主缸）結(jié)構(gòu)圖123456781_離合器總泵油杯；2_進(jìn)油管接頭；3_離合器主缸缸體；4_離合器總泵安裝螺柱；5_離合器主缸保護(hù)罩；6_離合器主缸推桿；7_螺母M8；8_推桿叉總成離合器分泵（或稱工作缸） 結(jié)構(gòu)圖1_分泵缸體；2_放氣螺塞總成；3_回位彈簧；4_活塞皮碗；5_分泵活塞；6_分泵防塵護(hù)罩；7_分泵推桿；8_球面螺母；9_調(diào)整_螺母；10_擋圈離合器常見故障及排除1、離合器分離不徹底 當(dāng)離合器踏板完全踏下時，離合器不能切斷發(fā)

8、動機(jī)動力，離合器從動盤總成被發(fā)動機(jī)拖帶繼續(xù)轉(zhuǎn)動。離合器分離不徹底時換檔會引起齒輪沖擊、造成換檔費(fèi)力或十分困難。 離合器分離不徹底的原因及排除方法原 因排除方法1踏板自由行程太大1正確調(diào)整自由行程2分離指端高度不均2調(diào)整分離指高度3離合器從動盤翹曲3予以校正或更換4離合器片碎裂4修理或更換5摩擦片鉚釘松動5重新鉚牢6變速器第一軸前軸承磨損使第一軸歪斜6更換軸承7離合器壓盤翹曲7磨削或更換壓盤8總泵或分泵漏油8更換活塞皮圈或更換總成9傳動管路內(nèi)有空氣9重新放氣2、離合器打滑 當(dāng)離合器壓盤不能將離合器從動盤摩擦片緊緊地壓在飛輪表面時，離合器從動盤就打滑。在重載行使時，踏下加速踏板，發(fā)動機(jī)轟響，但車速

9、沒有提高。輕微的打滑不易被察覺，但摩擦產(chǎn)生的高溫會燒壞摩擦片。 離合器打滑原因及排除方法原 因排除方法1離合器摩擦片磨損后未調(diào)整操作機(jī)構(gòu)1重新調(diào)整操縱機(jī)構(gòu)或更換過度磨損的摩擦片2離合器從動盤卡在第一軸花鍵上，或分離軸承卡住2消除卡住現(xiàn)象3離合器膜片彈簧折斷或彈力嚴(yán)重減退3更換彈簧4摩擦片上沾有油污4除去油污5離合器踏板自由行程過小5把離合器踏板調(diào)整到規(guī)定的自由行程3、離合器接合不平順 汽車起步或換檔時車速不穩(wěn)，有前后“搖晃”感。離合器接合不平順原因及排除方法原因排除方法1從動盤波形片有裂紋或損壞1更換相應(yīng)零件或總成2從動盤變形或磨損不均2校正或更換3壓盤或飛輪磨損不均3修理或更換4膜片彈簧分離

10、指端高度不一致4調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)高度4、離合器有異響在變速器處于空檔位置、發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)“喀啦、喀啦”響聲。踏下離合器踏板時有雜音。松開離合器踏板時有噪聲等。 離合器有異響的原因及排除方法原因排除方法1從動連接片斷裂、鉚釘松1修理或更換2分離軸承的回位彈簧變形、折斷、松脫2修理或更換3飛輪螺栓松動3緊固或更換4離合器分離軸承磨損臟污、損壞或缺油4修理或更換5離合器第一軸前軸承磨損或缺油5更換或加注潤滑脂2、傳動軸 汽車變速器輸出軸軸線與后橋主動齒輪軸線相交且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化，這兩者之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承等零件組成。BJ1027

11、汽車專用管狀開式傳動軸，由前、后兩節(jié)傳動軸、3個萬向節(jié)和1個中間支承裝置組成。前一節(jié)為前傳動軸及中間支承總成，單萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，后傳動軸由后傳動軸管焊合件總成、滑動叉和兩個萬向節(jié)組成 傳動軸總成結(jié)構(gòu)圖123456781_變速箱二軸花鍵套；2_萬向節(jié)總成；3_前傳動軸；4_吊掛總成；5_吊掛軸承；6_萬向節(jié)叉；7_后傳動軸；8_后凸緣叉；9_傳動軸中間凸緣常見故障及排除常見故障及排除1、傳動軸擺動或行駛時車輛振動 車輛行駛時，明顯感到傳動系周期性的強(qiáng)烈振動傳到車身上，而且加速與滑行有明顯不同，當(dāng)車輛停駛，發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)此振動均消失。傳動軸擺動或行駛時車輛振動的原因及排除方法原因排除方法1萬向

12、節(jié)叉的裝配方向不一致1重新組合2傳動軸扭曲或彎曲2修理或更換3連接部件松動或動不平衡量過大3修理、做動平衡或更換2、傳動軸異響 當(dāng)汽車行駛時，明顯聽到傳動軸發(fā)出不正常響聲，在換擋時尤其明顯。而車速穩(wěn)定時此聲響減小或消失。 傳動軸異響故障原因及排除方法原因排除方法1伸縮花鍵過度磨損1應(yīng)予更換2萬向節(jié)軸承磨損、咬住、損壞2更換十字軸或軸承3中間支承軸承磨損或燒壞3更換合件4緊固件松脫4重新緊固3、萬向節(jié)或中間支承軸承發(fā)熱 汽車行駛一段里程后，發(fā)現(xiàn)中間支承軸承處溫度過高或潤滑脂液化從油封流出，用手觸及零件發(fā)燙。萬向節(jié)或中間支承軸承發(fā)熱故障原因及排除方法原因排除方法1萬向節(jié)軸承或中間支承軸承缺油1加注

13、潤滑脂2中間支承支架安裝不正2校正支架使軸承與傳動軸垂直3油封過緊3應(yīng)低速磨合并在刃口處加油轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 汽車在行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向（即轉(zhuǎn)向），這是駕駛員通過汽車轉(zhuǎn)向系使汽車轉(zhuǎn)向橋（一般是前橋）上的車輪（轉(zhuǎn)向輪）相對于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定的角度。另外，當(dāng)汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向輪往往會受到路面?zhèn)认蚋蓴_的作用而自動偏轉(zhuǎn)，從而改變了原來的行駛方向，此時，駕駛員也可以通過汽車轉(zhuǎn)向系使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)，恢復(fù)汽車原來的行駛方向。 汽車轉(zhuǎn)向系主要包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三個基本組成部分。 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 轉(zhuǎn)向器是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的

14、擺動，并將轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大。BJ1027系列汽車裝用循環(huán)球齒式動力轉(zhuǎn)向器。 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給轉(zhuǎn)向節(jié)并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。主要由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等組成 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要技術(shù)參數(shù)序號項(xiàng)目數(shù)據(jù)1轉(zhuǎn)向器型 式循環(huán)球齒式動力轉(zhuǎn)向器（ZDZ6）傳動比15.21轉(zhuǎn)向器螺桿旋轉(zhuǎn)總?cè)?shù)4.3圈2循環(huán)球螺桿螺母副滾道螺旋方向右螺母副名義直徑（mm）23螺距（mm）9.525螺桿完整滾道圈數(shù)7圈鋼球數(shù)量30鋼球直徑（mm）5.5563齒條齒扇嚙合副模數(shù)4齒條齒數(shù)3齒扇齒數(shù)11.5齒扇搖臂軸轉(zhuǎn)動角度（或轉(zhuǎn)向搖臂擺動角度）48搖臂軸齒扇分度圓直徑（mm）4

15、64轉(zhuǎn)向盤直徑（mm）380自由轉(zhuǎn)動量105轉(zhuǎn)向器總重（kg）96容量（L）0.77助力轉(zhuǎn)向傳動液ATF動力轉(zhuǎn)向液或上煉8#動力轉(zhuǎn)向液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 常見故障與排除常見故障與排除 1、轉(zhuǎn)向沉重汽車在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤沉重時，用千斤頂把前軸頂起，并將轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿拆開，左右旋轉(zhuǎn)方向盤，若仍感轉(zhuǎn)向沉重，則是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有故障，主要是因各運(yùn)動副配合過緊造成的。 轉(zhuǎn)向沉重故障原因及排除方法原 因排除方法1.轉(zhuǎn)向軸彎曲或軸承過緊1.調(diào)整或更換2.轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng)： 轉(zhuǎn)向螺母齒條與齒扇搖臂軸嚙合過緊 轉(zhuǎn)向螺桿軸承預(yù)緊力太大2.重新檢查調(diào)整3.轉(zhuǎn)向器傳動零件損壞或發(fā)卡 螺桿螺母滾道與鋼球過度磨損或損壞 螺桿軸

16、承保持架損壞3.修理或更換4.轉(zhuǎn)向器內(nèi)潤滑不足4.添加齒輪油2、轉(zhuǎn)向車輪的擺振、方向盤發(fā)抖 車輛制造、裝配調(diào)整和使用中有時可能發(fā)生轉(zhuǎn)向車輪的擺振、方向盤發(fā)抖，即轉(zhuǎn)向輪繞主銷不斷擺動的現(xiàn)象。 轉(zhuǎn)向車輪的擺振、方向盤發(fā)抖故障原因及排除方法原 因排除方法1.轉(zhuǎn)向蝸桿、螺母配合間隙過大或磨損嚴(yán)重1.重新調(diào)整或更換2.搖臂軸齒扇與轉(zhuǎn)向螺母齒條間隙過大2.重新調(diào)整3.轉(zhuǎn)向器軸承磨損或松曠3.更換軸承4.轉(zhuǎn)向傳動萬向節(jié)十字軸承松曠4.檢查、修理或更換5.車輪動不平衡量過大5.車輪做動平衡6.扭桿彈簧失去彈性6.更換7.前輪定位角度失調(diào)7.調(diào)整前輪定位角度8.減振器失效8.更換減振器9.車架變形（撞車）9.調(diào)

17、整修理3、方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)不足 汽車行駛中，前輪最大轉(zhuǎn)向角度（向左或向右）變小，轉(zhuǎn)彎直徑增大，轉(zhuǎn)向靈敏性差，主要是轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動和前輪轉(zhuǎn)向角度限位螺栓等部分零件調(diào)整和安裝位置不正確引起的。方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)不足故障原因及排除方法原 因排除方法1.轉(zhuǎn)向螺桿旋轉(zhuǎn)的總?cè)?shù)不對1.重新安裝調(diào)整2.轉(zhuǎn)向搖臂安裝角度不正確2.檢查、按定位鍵標(biāo)記重新安裝3.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)部分零件受力變形3.檢查、更換損壞的零件4.前輪轉(zhuǎn)向角度限位螺栓調(diào)整不當(dāng)4.按前輪規(guī)定角度調(diào)整到正確位置5.方向盤從中間位置往左和往右轉(zhuǎn)動圈數(shù)相差過多【前輪最大轉(zhuǎn)向角度（往左或往右）變小】5.在轉(zhuǎn)向搖臂安裝角度正確的前提下調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角度限位螺栓，使

18、前輪轉(zhuǎn)角達(dá)到規(guī)定值4、轉(zhuǎn)向發(fā)卡 這是轉(zhuǎn)向器的嚴(yán)重故障，主要是轉(zhuǎn)向器內(nèi)各運(yùn)動副的運(yùn)轉(zhuǎn)受阻造成的。 轉(zhuǎn)向發(fā)卡故障原因及排除方法原因排除方法1.轉(zhuǎn)向螺桿軸承的保持架磨損或損壞1.及時更換2.循環(huán)球?qū)Ч苌嗖勘讳撉驍D壞，不能形成滾動循環(huán)2.檢查更換3.轉(zhuǎn)向螺母、螺桿不同公差范圍或不同循環(huán)滾道鋼球混裝3.重新測量分組4.未把齒扇與螺母齒條置于中間嚙合位置來調(diào)整它們的間隙4.按規(guī)定重新進(jìn)行裝復(fù)和調(diào)整制動系統(tǒng)制動系統(tǒng) 汽車上用以使路面對車輪施加一定的力，從而對其進(jìn)行強(qiáng)制制動的一列專門裝置稱為制動系。其作用是使行駛中汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車

19、，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。BJ1027裝有兩套獨(dú)立的制動系統(tǒng)：包括作用于前后車輪的行車制動系統(tǒng)；液壓操縱帶真空助力器的雙管路系統(tǒng)；前盤后鼓式制動器；后輪制動器附駐車制動器等。 行車制動系統(tǒng)在汽車行駛中制動時使用，用腳操縱，是主制動器。駐車制動系統(tǒng)在停車和上坡起步時使用，用手操縱。在汽車緊急制動時，駐車制動系統(tǒng)與行車制動系統(tǒng)同時使用。當(dāng)行車制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)立即借助駐車制動系統(tǒng)使汽車駛?cè)氚踩貛Щ蚓S修站進(jìn)行檢查和維修。制動主缸總圖 前盤式制動器結(jié)構(gòu)圖 后輪鼓式制動器分解圖 1_左后制動器總成；2_右后制動器總成；3_彈簧座；4_制動蹄壓簧；5_制動蹄拉簧；6_后制動蹄；7_左上回位彈簧

20、；8_右上回位彈簧；9_左自調(diào)螺套；10_右自調(diào)螺套；11_左自調(diào)棘輪；12_右自調(diào)棘輪；13_自調(diào)墊圈；14_蹄隙自調(diào)套；15_左前制動蹄；16_右前制動蹄；17_駐車制動器鋼套；18_左駐車制動器拉桿；19_右駐車制動器拉桿；20_開口擋圈；21_開口擋圈；22_左自調(diào)螺桿；23_右自調(diào)螺桿；24_彈簧；25_搖臂托架；26_搖臂罩；27_左搖臂；28_右搖臂；29_彈簧；30_螺栓M635；31_螺母M6；32_銷軸；33_開口擋圈；34_墊圈8；35_螺栓M816；36_左后制動底板總成；37_右后制動底板總成；38_膠堵；39_壓簧拉桿；40_螺栓M816；41_墊圈8；42_后制動

21、分泵總成；43_防塵罩；44_活塞總成；45_皮碗；46_彈簧；47_缸體；48_放氣閥常見故障與排除常見故障與排除 （1）制動失效 當(dāng)連續(xù)踩下制動踏板，車輪無制動作用。 制動失效故障及排除方法原 因排除方法1.總泵內(nèi)沒有制動液或嚴(yán)重不足2.總泵缸磨損嚴(yán)重或總、分泵皮碗破損3.制動油管破裂或接頭嚴(yán)重破損4.總泵推桿銷脫落1.加足制動液2.更換3.修復(fù)或更換制動油管4.裝復(fù)（2）制動不靈 踩下制動踏板，汽車不能立即停車，連踏幾腳效果也不好。制動不靈故障原因及排除方法原 因排除方法1.制動管路內(nèi)有空氣或漏油2.制動他不拿自由行程過大3.制動鼓與摩擦片間隙過大4.制動皮碗發(fā)脹卡住5.摩擦片過度磨損，

22、接觸不良或有油污6.制動鼓失圓、摩擦系數(shù)不合格7.制動軟管老化發(fā)脹1.放凈空氣，排除漏油故障2.調(diào)整制動踏板的自由形成3.調(diào)整間隙4.更換皮碗5.打磨或更換摩擦片6.修復(fù)制動鼓或更換7.更換軟管（3）制動跑偏 制動時左右兩側(cè)制動力不等或不同步、使汽車在制動過程中向一邊偏移。制動跑偏故障原因及排除方法原 因排除方法1.右車輪制動蹄片間隙不一致2.個別制動軟管、接頭堵死、管路有氣3.個別分泵皮碗發(fā)脹卡死4.個別車輪制動蹄摩擦片有油污或磨損嚴(yán)重鉚釘外露5.左右輪胎氣壓不一致6.個別制動鼓失圓7.制動鼓與輪胎裝合后變形8.左、右制動鼓摩擦系數(shù)不一致9.左、右制動力作用有時間差10.車架嚴(yán)重變形，軸距不

23、平行1.調(diào)整間隙2.疏通管路、管路放氣3.更換皮碗4.打磨或更換蹄片5.補(bǔ)足氣壓6.修復(fù)7.制動鼓與輪胎裝合后測量、檢查，必要時光磨8.更換摩擦系數(shù)一致后的制動鼓9.查找原因并調(diào)整10.測量、調(diào)整（4）制動發(fā)咬（制動鼓發(fā)熱） 放松制動踏板后，制動作用不能及時解除，使制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。制動鼓正常工作溫度應(yīng)不高于環(huán)境溫度70（山區(qū)長距離坡道行駛會高于此溫度）。查找制動鼓發(fā)熱的原因可采取測試車輛滑行距離和無制動行駛檢測法進(jìn)行。汽車空載在平坦干燥的道路上，從初速度30公里/小時開始滑行到車輛完全停止，其滑行距離值（以往返兩次平均值計算）一般車應(yīng)不少于220米，前輪驅(qū)動的汽車應(yīng)不少于180米。如果制動鼓

24、與制動摩擦片有滑擦現(xiàn)象，滑行距離則會大大縮短，制動鼓也會發(fā)熱。 汽車不踩制動踏板行駛35公里，如制動鼓發(fā)熱則是制動摩擦片蹭剎車鼓或輪轂軸承過于松曠、后橋管彎曲等原因所至。進(jìn)一步判斷可把制動鼓發(fā)熱的車橋用千斤頂支起，轉(zhuǎn)動車輪，若制動摩擦片不蹭剎車鼓則應(yīng)判斷輪轂軸承過于松曠、后橋殼彎曲故障。各車輪同時發(fā)咬 各車輪同時發(fā)咬故障原因及排除方法原 因排除方法1.總泵回位緩慢2.制動踏板自由行程過小3.管路被堵塞，回油不暢1.修復(fù)總泵2.調(diào)整自由行程3.疏通油管個別車輪發(fā)咬 原 因排除方法1.制動鼓與摩擦片間隙過小2.制動蹄回位彈簧疲軟或制動蹄支承銷與偏心阻力過大3.分泵皮碗發(fā)脹或活塞卡死4.制動軟管發(fā)脹

25、堵塞1.調(diào)整間隙2.更換彈簧或調(diào)整支承銷和偏心3.更換或修復(fù)4.更換制動軟管個別車輪發(fā)咬故障原因及接觸方法 （5）制動有異響 制動時常聽到“吱吱”聲，或不連續(xù)的摩擦聲。制動有異響故障原因及排除方法原 因排除方法1.制動鼓失圓或磨損不均2.摩擦片臟污或鉚接不牢3.制動蹄碰制動鼓4.摩擦片過度磨損，鉚釘頭磨制動鼓1.修復(fù)或更換制動鼓2.打磨或鉚接修復(fù)3.修復(fù)并調(diào)整4.更換制動蹄帶摩擦片總成（6）制動踏板逐步下沉 行車制動時，突然出現(xiàn)踩制動踏板一腳踩到底，或連續(xù)幾腳制動踏板也踩不高 制動踏板逐步下沉故障原因及排除方法原 因排除方法1.制動管路漏油或空氣進(jìn)入系統(tǒng)2.總泵皮碗、皮圈破損、制動時前、后竄油

26、3.分泵皮碗踩翻1.修理并放氣2.修理并更換零件3.修理（7）制動踏板逐步高起 行車制動時，連續(xù)幾腳踩制動踏板時，踏板逐步高起。制動踏板逐步高起故障原因及排除方法原 因排除方法1.總泵補(bǔ)油孔堵塞或皮圈擋住補(bǔ)油孔，使多余制動液回不到貯油杯中2.總泵活塞推桿自由間隙過小1.疏通補(bǔ)油孔或重新調(diào)整2.重新調(diào)整（8）制動踏板過于沉重 由于真空增壓裝置不靈，踩下制動踏板時，感到沉重費(fèi)力，制動效果不佳。 制動踏板過于沉重故障原因及排除方法原 因排除方法1.真空助力器膜片漏氣或彈簧折斷2.控制閥膜片漏油3.控制閥的真空閥門關(guān)閉不嚴(yán)4.真空管路漏氣5.單向閥失效1.檢查修復(fù)真空助力器的損壞部分2.檢查修復(fù)真空助

27、力器的損壞部分3.檢查修復(fù)真空助力器的損壞部分4.更換軟管或緊固接頭5.更換單向閥手制動不靈 駐車制動時拉緊手制動操縱手柄，汽車?yán)^續(xù)滑行。 手制動不靈故障原因及排除方法原 因排除方法1.手制動拉絲過長2.摩擦片與手制動鼓間隙過大或接觸不良3.摩擦片過度磨損，鉚釘外露4.摩擦片或手制動鼓有油污1.重新調(diào)整2.重新調(diào)整3.更換摩擦片4.用砂紙打磨除去油污三、汽車電器 BJ1027系列汽車電器系統(tǒng)所用電器配件的額定電壓為12V。電器線路為單線制，負(fù)極搭鐵。整車線路主要有三大線束組成。鋪設(shè)在駕駛室內(nèi)的為前圍儀表線束，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)為車身線束，鋪設(shè)在大梁內(nèi)側(cè)的為底盤線束。 電器配件與線束連接除個別用螺栓連接

28、外，其余的都用插接件連接，這有利于檢查和維修，使用中不允許任意變動插接件位置，以確保線路的可靠安全。在線路中所有電器電路中都設(shè)有保險，在總線路中設(shè)計有保護(hù)整車線路安全的緩熔器，它能在線路中產(chǎn)生故障以致大電流沖擊的情況下自動斷開，排除了故障后，應(yīng)重新更換緩熔器，不允許用其它導(dǎo)線代替。在修理過程中可參照整車電器原理圖。電器裝置盒電器裝置盒電器裝置盒帶電器總成將多種電器配件密集于一處，裝置盒上的所有電器采用插接式或螺旋式。以利于整車裝備和維修。在修理過程中如遇到電器裝置盒內(nèi)部線路問題，可以參照電器裝置盒蓋板上粘貼的繼電器功能圖進(jìn)行檢查，并按功能圖上標(biāo)注的參數(shù)更換相應(yīng)電器件，不得采用與標(biāo)注不符的電器配

29、件 。薩普皮卡燈具薩普皮卡燈具燈具種類及所用燈泡的瓦數(shù)功率額定值見下表。車輛使用時所有燈具應(yīng)齊全、有效、可靠，前大燈光形和亮度應(yīng)符合車輛檢測規(guī)定 燈具一覽表序號名 稱規(guī)格（W）燈泡數(shù)量1大燈60/5522前轉(zhuǎn)向信號燈2123側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈524示寬燈525前霧燈5526后組合燈轉(zhuǎn)向信號燈2127倒車燈2128后霧燈2129剎車燈21110牌照燈5211頂棚燈10212高位剎車燈LED發(fā)光管工作電流小于3A1燈光系統(tǒng)故障與排除燈光系統(tǒng)故障與排除 1、接通車燈開關(guān)，保險絲立即燒斷，說明保險絲與燈之間線路有短路。 2、接通車燈開關(guān)，所有燈都不亮的原因可能是總電源未接通或車燈電源保險絲斷。 3、發(fā)電機(jī)、

30、調(diào)節(jié)器及發(fā)電機(jī)指示燈故障 分析如下： 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)鑰匙處于“ON ”位置時，發(fā)電機(jī)指示燈亮，待發(fā)動機(jī)起動后，并帶動發(fā)電機(jī)在1000r/min以上時，如發(fā)電機(jī)指示燈仍不熄災(zāi)，則說明發(fā)電機(jī)損壞或內(nèi)裝式電壓調(diào)節(jié)器損壞或儀表指示燈故障，應(yīng)對發(fā)電機(jī)或儀表進(jìn)行維修或更換。4、前照燈故障分析如下：（1）近光燈故障分析與排除 打開車燈開關(guān)在II 檔時，接通變光開關(guān)，遠(yuǎn)光燈亮，回到近光燈位置時，近光燈不亮。用試燈檢查組合開關(guān)近光燈輸出線有無電，如無電是變光開關(guān)接觸不良或引線脫焊。如組合開關(guān)近光燈輸出線有電，可能是前照燈插座接觸不良，或近光燈保險燒壞，或燈泡壞所致，應(yīng)修理或更換。 （2）遠(yuǎn)光燈故障分析與排除 打開車

31、燈開關(guān)在II 檔時，近光燈亮，變光時遠(yuǎn)光燈不亮。出現(xiàn)此種情況，檢查時首先把車燈開關(guān)打到“0”位，然后慢慢向上抬起組合開關(guān)操縱手柄，接通超車信號開關(guān)看遠(yuǎn)光燈亮否，如果4 只遠(yuǎn)光燈亮，是組合開關(guān)的變光開關(guān)接觸不良，需修理或更換變光開關(guān)；如果接通超車信號開關(guān)后，遠(yuǎn)光燈也不亮，同時儀表板上的遠(yuǎn)光指示燈也不亮，可能是組合開關(guān)遠(yuǎn)光燈輸出線脫焊、斷線或接觸不良。如果遠(yuǎn)光指示燈亮，遠(yuǎn)光燈不亮，進(jìn)一步檢查電器裝置盒上的保險絲管，如果保險絲完好但保險絲的上柱頭無電，就是燈光繼電器壞，應(yīng)修理排除。 （3）超車開關(guān)的檢查 當(dāng)未打開車燈開關(guān)時，接通超車開關(guān)時遠(yuǎn)光燈不亮。檢查時首先將車燈開關(guān)打到“II” 檔，抬起組合開關(guān)

32、操縱手柄，使變光開關(guān)接通，如遠(yuǎn)光燈不亮，可能是控制線路和燈光繼電器問題；如遠(yuǎn)光燈亮說明是超車開關(guān)壞。5、小燈、尾燈和霧燈線路故障分析分析如下： 當(dāng)車燈開關(guān)處于“I”檔時，前小燈不亮，用試燈檢查車燈開關(guān)小燈輸出線有無電，如無電則是車燈開關(guān)接觸不良，應(yīng)修理或更換車燈開關(guān)；如車燈開關(guān)小燈輸出線有電，而前小燈不亮原因可能是：前小燈燈泡壞，或前小燈插接器接觸不良。如車燈開關(guān)處于“I”檔時，前小燈亮尾燈不亮，應(yīng)檢查車身與底盤對接處及后尾燈插件是否接好，如接觸良好，則可能是尾燈燈泡壞，或接觸不良，應(yīng)進(jìn)行更換或維修。當(dāng)接通霧燈電源，如此時霧燈不亮，應(yīng)用試燈測試霧燈開關(guān)，如無電是霧燈開關(guān)接觸不良；如有電，應(yīng)進(jìn)一

33、步查霧燈燈泡和霧燈二線插接器，排除故障。 6、轉(zhuǎn)向燈故障分析與排除分析如下： 轉(zhuǎn)向燈故障是在點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”檔位置時分析的。接通轉(zhuǎn)向開關(guān)在左轉(zhuǎn)向位置時，如果發(fā)現(xiàn)左前轉(zhuǎn)向燈不亮，應(yīng)檢查左前轉(zhuǎn)向燈燈泡和插接器；如左前轉(zhuǎn)向燈亮而左后轉(zhuǎn)向燈不亮，則要檢查左后轉(zhuǎn)向燈燈泡和車身與底盤對接件，查其有否脫焊、斷線等問題，找出原因排除故障。如果前后左轉(zhuǎn)向燈都沒有亮，檢查方法是首先打開緊急按鈕開關(guān)，如果燈都亮，說明是左轉(zhuǎn)向開關(guān)失靈，應(yīng)修理或更換；如果燈都不亮，說明危險報警開關(guān)接觸不良或閃光繼電器損壞，應(yīng)進(jìn)行檢查或更換；如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈亮而轉(zhuǎn)向指示燈不亮，應(yīng)檢查指示燈是否損壞或儀表插接件是否插接到位，找出原因排除故

34、障。右轉(zhuǎn)向燈故障分析同左轉(zhuǎn)向燈。 儀表常見故障及排除 水溫表的故障分析故障現(xiàn)象原因及排除儀表不指示1.儀表插座松動，接觸不良。2.水溫表內(nèi)部斷路，用上述方法檢查，若電阻為無限大，應(yīng)更換水溫表芯。3.傳感器內(nèi)部有故障，用上述方法檢查，如測得電阻值與規(guī)定值相差很大，說明是傳感器故障應(yīng)更換。儀表指示不正確1.用上述方法檢查水溫表，若指針偏離過大，是水溫表未校正好，應(yīng)更換。2.用上述方法檢查傳感器，若數(shù)值相差很大，說明傳感器有故障，應(yīng)更換。 燃油表的故障分析及排除故障現(xiàn)象原因及排除方法儀表不工作1.儀表盤線路板插頭、插座松脫或接觸不良2.油量表內(nèi)部斷路，用上述方法檢查，若電阻為無限大，應(yīng)更換表芯接通電

35、源后，指針移動超過1 刻度線以上傳感器滑動電阻觸點(diǎn)松脫或電阻線斷。用上述方法檢查，修復(fù)或更換損壞的傳感器儀表指示不正確1.用上述方法檢查油量表，若指針偏差較大，應(yīng)予更換2.油量表傳感器觸點(diǎn)位置變動，輸出電阻不正確，可用上述方法檢查，并調(diào)整觸點(diǎn)位置或予以更換3.傳感器的桿長與油箱高度不一致造成誤差，應(yīng)選其相匹配的傳感器桿長尺寸使用注意使用注意：汽車加油時為防止燃油從加油口濺出，一般加到油箱加油口下沿，此時油量一般少于理論加滿時的油量。因此燃油表往往不指示滿（F）的位置。油表指示零（E）時。油箱內(nèi)一般還有剩余油量為69升，即保證車輛仍可行駛50100 公里左右路程。汽車空調(diào)汽車空調(diào) 汽車空調(diào)系統(tǒng)是

36、實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)的換氣、降溫、加熱、除濕和對空氣凈化的裝置。它可以為駕駛員及乘客提供一個舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，確保行車安全?？照{(diào)裝置已成為汽車的重要功能部件，是衡量汽車功能是否齊全的一個重要標(biāo)志。BJ1027汽車都配裝了環(huán)保空調(diào)裝置。 空調(diào)冷氣裝置結(jié)構(gòu)圖1_壓-冷高壓軟管總成；2_壓-冷高壓軟管總成（BJ493Q 柴油機(jī)專用）；3_壓縮機(jī)皮帶（BJ49lEQI 汽油機(jī)專用）；4_壓縮機(jī)總成（SE5H14 )；5_l型六角頭螺栓_細(xì)牙；6_彈簧墊圈：7_平墊圈；8_內(nèi)六角圓柱螺釘；9_1型六角螺母；10_壓縮機(jī)支架；11_蒸壓低壓軟管總成；12_儲-蒸高壓鋁管總成；13_蒸發(fā)器總成；1

37、4_六角法蘭螺母；15_冷凝器帶風(fēng)扇總成；16_大墊圈；17_六角頭螺栓空調(diào)檢查與保養(yǎng)空調(diào)檢查與保養(yǎng) 1、使用季節(jié)前的檢查檢查冷凝器、蒸發(fā)器的表面是否清潔，如果灰塵太多應(yīng)予以清洗，然后用壓縮空氣吹干。檢查各開關(guān)、控制元件的性能是否可靠。開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過目視液面觀察窗檢查制冷劑存量。2、季節(jié)結(jié)束時的檢查用檢漏儀檢漏。如泄露，即使使用季節(jié)結(jié)束也必須修復(fù)，然后補(bǔ)充制冷劑到標(biāo)準(zhǔn)量。檢查離合器皮帶輪軸承是否有異響聲。嚴(yán)禁在使用季節(jié)后將皮帶拆下，但可以稍稍放松皮帶。檢查壓縮機(jī)的油量，必要時給予補(bǔ)充。檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑數(shù)量的步驟和方法：使發(fā)動機(jī)高于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用最大的冷卻速度將空調(diào)器運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，通過觀察窗，檢查

38、制冷劑數(shù)量是否符合規(guī)定。 空調(diào)器的日常保養(yǎng)： 每2周檢查一次制冷劑數(shù)量，利用觀察窗來判斷制冷劑的多少。剛剛接通空調(diào)時，可以看到氣泡流動，但一會兒氣泡消失，表示正常。如氣泡不消失，表示制冷劑量不足，應(yīng)補(bǔ)充。若向冷凝器上濺水在觀察窗看不到氣泡，表示制冷劑過多，應(yīng)放出至標(biāo)準(zhǔn)量。每一個月檢查一次壓縮機(jī)皮帶、風(fēng)機(jī)皮帶的松緊度和皮帶質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)松緊度不合適時應(yīng)調(diào)整，如有龜裂應(yīng)予以更換。檢查皮帶松緊度時，用大拇指100N力按下皮帶中點(diǎn)，其撓度應(yīng)為812mm。要經(jīng)常檢查緊固件，防止有松動現(xiàn)象，通常每行駛2000km應(yīng)檢查緊固一次。空調(diào)器一個月或幾個月不用時，每周要使用發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一次，并將空調(diào)器開動幾分鐘，即使冬天也應(yīng)如此。這樣能保持壓縮機(jī)機(jī)密封件正常潤滑，可保持空調(diào)處于最佳的技術(shù)狀態(tài)，并將延長空調(diào)器使用壽命?？照{(diào)維護(hù)與修理空調(diào)維護(hù)與修理在使用中如發(fā)現(xiàn)其制冷劑效果不佳時一般多為制冷劑泄露所致。1、檢查泄露部位目前汽車上使用的空調(diào)系統(tǒng)制冷劑為R134a。