第八章 第二節(jié) 燃潤油管理

1、0:33武漢海事學(xué)校 楊界1第二節(jié) 燃潤油管理主講 楊界0:33武漢海事學(xué)校 楊界2一、燃油的加裝1.加油申請船長會同輪機長根據(jù)航次任務(wù)，按公司(機務(wù)管理部門)規(guī)定的燃油規(guī)格，擬定加油計劃，并向公司(或租家)提出加油申請。船長接到公司(或租家)指定加油的港口及油品的規(guī)格、數(shù)量，并經(jīng)輪機長確認后，船舶應(yīng)及時回電確認。船長應(yīng)在船舶抵港前通過代理與油商聯(lián)系并商定具體的加油時間和地點，并及時通知輪機長。0:33武漢海事學(xué)校 楊界32.加油前的準備工作輪機長和主管輪機員根據(jù)加油數(shù)量及船舶儲油情況，做好“詳細受油計劃書”。(1)輪機長組織召開由輪機部全體成員和駕駛部相關(guān)人員參加的加油準備會議。0:33武漢

2、海事學(xué)校 楊界4會議內(nèi)容：通報“詳細受油計劃書”。進行相關(guān)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)及防污染操作教育。根據(jù)加油港的具體情況，明確各自的職責(zé)和分工。(2)輪機長根據(jù)受油計劃，書面通知大副加油的油艙及各油艙的加油量，以配合裝貨和水尺調(diào)整。(3)大管輪負責(zé)安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、清潔油污材料(木屑、棉紗及化學(xué)藥劑)、試水膏及其他用品，并逐一檢查，確認無誤。0:33武漢海事學(xué)校 楊界5(4)主管輪機員根據(jù)受油計劃進行必要的并艙，確認透氣管、測量管的溢油池旋塞已關(guān)閉。(5)大副負責(zé)安排懸掛“禁止吸煙”的警告牌并備妥消防器材，嚴禁明火作業(yè)。(6)值班駕駛員根據(jù)港口的規(guī)定改掛指示標志。白天懸掛“B”信

3、號旗，夜間開亮桅桿紅燈等。(7)木匠或水手長負責(zé)加油前堵塞甲板疏水孔。(8)加油被供方延誤，船長立即通知代理向供方提交滯期損失索賠通知，同時書面上報公司。0:33武漢海事學(xué)校 楊界63.受油工作(1)加油前輪機長攜同主管輪機員與供方代表商定事項：燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求。確定裝油的先后順序。最大泵油量(添裝過程中泵油速度)及控制方法。裝油過程中的雙方聯(lián)系方法。加油泵應(yīng)急停止方法。0:33武漢海事學(xué)校 楊界7輪機長親自或指派主管輪機員與供油方代表一起測量并記錄供油油駁的所有油艙或油罐的油位、油溫和密度，計算出儲油量；雙方確認后，輪機長在供方提交的裝前狀況確認書簽字。裝油開始前，提請供油

4、方按正確方法提取油樣檢查本船各有關(guān)閥門開關(guān)是否正確0:33武漢海事學(xué)校 楊界81.加裝燃油前輪機員與供油人員應(yīng)商定： 、加油數(shù)量及油質(zhì) 、供油速度、聯(lián)絡(luò)信號 、確定各種油品裝油次序A、+ B、+ C、+ D、+0:33武漢海事學(xué)校 楊界92.下列工作中不是二管輪在燃油加裝前應(yīng)做的準備工作：、做好防污染工作、測量存油，并盡量并艙，以空艙受油、加裝的數(shù)量和艙位告知大付、開妥油艙相關(guān)閥門，通知“木匠”堵塞落水孔、到油船上檢查油的品種和流量計讀數(shù)，商定聯(lián)絡(luò)信號A、 B、 C、 D、和0:33武漢海事學(xué)校 楊界103.船舶加油時，如果出現(xiàn)下列哪些情況，則應(yīng)立即停止加油_。、碼頭上起火； 、船上失火； 、

5、出現(xiàn)大霧；、下雨雷電交加； 、發(fā)現(xiàn)船邊海面有油； 、油面上升突然很慢。A+ B+ C+ D+0:33武漢海事學(xué)校 楊界11(2)加油中開始泵油后，注意傾聽裝油管的油流聲，檢查裝油艙透氣管的透氣情況，證實油確已裝入指定的油艙中，并及時測量受油艙液面的變化情況。在全部裝油過程中，要勤測量受油艙中的油已達到本艙容量的70左右，應(yīng)打開下一個受油艙的進口閥若干圈，防止溢油。換裝油艙時，先全開下一個受油艙的進口閥，然后關(guān)閉正在裝油的受油艙的進口閥。0:33武漢海事學(xué)校 楊界12在寒冷天氣裝油時，應(yīng)適當(dāng)提高加油溫度。在加油全過程中點滴取樣，最后混為23瓶標準油樣，每瓶至少1L，加油完畢后搖勻(約30s)，均

6、分成23份，由雙方代表現(xiàn)場鉛封瓶口，再將有雙方簽字的標簽貼在瓶上，并注意鉛封是否完好、有無鉛封號。油樣一瓶交油公司，一瓶留船保存1年(或1瓶送實驗室化驗)。0:33武漢海事學(xué)校 楊界13加油過程中，有公證人員(Bunker surveyor)在船時，加油數(shù)量應(yīng)以公證人員測量數(shù)字為準。油樣由船方、供方和公證共三方代表簽字，船方不得接受供方提供的未經(jīng)三方代表簽字的油樣。在整個受油過程中，取樣器要由專人照看，不得離人。0:33武漢海事學(xué)校 楊界14(3)加油后待油艙中的油氣穩(wěn)定后(正常情況下，12 h可消除90以上的氣泡)，輪機長和主管輪機員與供方代表一起測量并記錄裝畢后供方油駁所有油艙或油罐的油尺

7、、油溫和密度，雙方確認一致后，輪機長在供油方提供的加油收據(jù)上簽字。于加油當(dāng)天，將受油數(shù)量記錄在輪機日志上。受油發(fā)生爭議，輪機長與供方代表交涉，并告知船長，待解決后再在加油收據(jù)上簽字。0:33武漢海事學(xué)校 楊界15現(xiàn)場雙方不能通過協(xié)議解決，輪機長不要在加油收據(jù)上簽字，也暫不要讓供方代表及油駁等離開現(xiàn)場。船期允許，通過代理申請第三方實施公證檢驗。公證檢驗時，我方輪機長及主管輪機員須在現(xiàn)場。船期不允許，則輪機長必須在加油收據(jù)上加批注(供方不同意加批注時，可書面聲明并由雙方代表簽字)，并將此情況通知油公司，同時上報公司，驗船費用將由敗訴方負擔(dān)。0:33武漢海事學(xué)校 楊界161.加裝燃油后，應(yīng)填寫在油類

8、記錄薄上的內(nèi)容是：、加油地點；日期、時間 、加裝油種；數(shù)量；油艙編號 、參與加油人員名單A.+ B.+ C.+ D.+0:33武漢海事學(xué)校 楊界174.加油工作報告加油工作結(jié)束后，輪機長應(yīng)向船長匯報在港加油量(準確到小數(shù)點后三位)、規(guī)格、存油量及加油過程中的問題。船長應(yīng)在離港電報中將加油的規(guī)格及數(shù)量(準確到小數(shù)點后三位)上報公司。0:33武漢海事學(xué)校 楊界185.新加裝燃油的使用質(zhì)量投訴有效期一般為30天(從加油日期開始計算)，最少時為7天。加完油后要在一周內(nèi)試用該油，如有問題及時向公司匯報，以便公司及時安排油樣化驗、分析等取證工作和在索賠有效期(加油后1個月內(nèi))內(nèi)進行索賠工作。0:33武漢海

9、事學(xué)校 楊界19二、燃油的儲存管理燃油存量記錄簿由主管輪機員保存記錄，一般對加油前后，抵離港及長航中間進行測量(一般一周一次)。輪機長要定期檢查，并簽字確認。船舶每天消耗量要準確無誤記入輪機日志，誤差不應(yīng)大于0.5。輪機長認真填報燃潤油航次報告表、抵離港存油電報、申請加油電報，存油誤差不應(yīng)大于1。主管輪機員交接班要對燃油存量進行嚴格核實，并在燃油存量記錄簿及輪機日志上簽字確認。0:33武漢海事學(xué)校 楊界20輪機長負責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)主管輪機員對燃油的正確使用及儲存工作。船舶油艙油角、油泥的清除要書面報公司，然后根據(jù)公司安排進行處理。船舶期租期間，嚴格監(jiān)督租家所定油品規(guī)格是否符合合同規(guī)定，對于不符合規(guī)定

10、的油品要拒絕接受，并電告公司，根據(jù)公司的指示執(zhí)行。0:33武漢海事學(xué)校 楊界21期租結(jié)束交接船時，輪機長根據(jù)租家雇用的公證人員(Bunker surveyor)測定的船舶存油數(shù)量重新修訂輪機日志的燃油數(shù)量。每日正午，輪機長計算當(dāng)日燃油消耗和船舶燃油存量，并由船長電報公司及租家。每航次結(jié)束后，輪機長應(yīng)根據(jù)公司或租家的要求格式填寫航次燃油消耗報告，由船長簽字后發(fā)送公司或租家。0:33武漢海事學(xué)校 楊界22三、燃油的使用管理1.燃油的取樣方法燃油的取樣使用專用的全程點滴取樣器進行。調(diào)節(jié)閥可調(diào)節(jié)取樣油滴的滴落速度，全程的點滴取樣速度一致。取樣量滿足在加油結(jié)束時剛好充滿取樣瓶為最佳。取樣器的前兩部分一般

11、由供油方提供，取樣瓶由船方提供。0:33武漢海事學(xué)校 楊界23將取樣器的連接法蘭安裝在船舶加油總管上。在加油的全程連續(xù)點滴取樣，加油結(jié)束后，將混合均勻的油樣分裝在3個油樣瓶內(nèi)，受、供雙方現(xiàn)場鉛封，填簽油樣瓶標簽(如果有Bunker Surveyor在船，也應(yīng)在場并簽字)。雙方各保存一瓶，另一瓶寄往實驗室化驗。0:33武漢海事學(xué)校 楊界24圖圖82 DNV燃油取樣器燃油取樣器 0:33武漢海事學(xué)校 楊界252.燃油存量的計算船舶燃油消耗和存量以噸(t)為計量單位，船舶艙容表和流量計的讀數(shù)全是以體積(m3)為單位，在使用艙容表計算燃油艙、柜存量時，首先確定燃油的密度。一般船舶加油得到的燃油密度(或

12、實驗室化驗單提供的燃油密度)都是15oC時的密度0:33武漢海事學(xué)校 楊界263.劣質(zhì)燃油使用與管理(1)兩種燃油出現(xiàn)不相容，產(chǎn)生瀝青質(zhì)沉淀，有黑灰色或棕色膠狀物質(zhì)析出，易堵塞泵、管系、濾器及分油機等處采取的措施：分開儲存不同來源燃油，加油前要把儲存的燃油集中存放，進行并艙，盡可能避免將兩種不同規(guī)格油加入同一油艙中。相同規(guī)格不同產(chǎn)地的混裝出現(xiàn)問題的幾率為千分之幾，盡可能避免1：1混對。7：3混對后需要盡快用完。注意不要將硫分不同、黏度不同的直餾燃油和催化裂化燃油混放在一起。國產(chǎn)20號重油不能與國外的油相混。0:33武漢海事學(xué)校 楊界271.將兩種不同種類的油品混裝后，會導(dǎo)致燃油系統(tǒng)：、燃油濾器

13、堵塞 、大量渣滓沉淀 、水分增多A. + B. + C. + D. +2.將兩種不同種類的油品混裝后，會導(dǎo)致柴油機：、加速高溫腐蝕 、高壓油泵柱塞咬死 、負荷增大A. B. C. D. 、都錯0:33武漢海事學(xué)校 楊界28(3)認真做好預(yù)熱加溫確保燃油充分霧化燃燒。燃油從油艙中首先駁入沉淀柜，沉淀柜是燃油處理的第一步。沉淀柜功能主要是通過加溫將燃油中水分雜質(zhì)通過放殘管排除，也便于通過放殘管放出油樣檢查燃油質(zhì)量。通常IFO 180 mm2s燃油，沉淀柜需加溫至7080，當(dāng)雜質(zhì)、水分含量高時可提高至8090。0:33武漢海事學(xué)校 楊界29二沖程柴油機的最佳噴射黏度為1216 mm2/s，即雷氏1號

14、黏度6075 s；四沖程柴油機的最佳噴射黏度為914 mm2s，即雷氏1號黏度5070 s。加溫溫度過高，就引起噴射黏度過低，導(dǎo)致燃油易汽化，高壓油泵、噴油嘴密封不良出現(xiàn)滲漏，過熱易出現(xiàn)積垢結(jié)炭、咬死現(xiàn)象。IFO 180 mm2/s燃油密度最低為0.94 kg/cm2，最高為0.998 kg/cm2。甚至達到1.01 kg/cm2。密度變化了要更換分油機比重環(huán)，黏度變化后要相應(yīng)改預(yù)熱溫度。0:33武漢海事學(xué)校 楊界304.燃油化驗報告每次加完油后應(yīng)立即將油樣寄往公司指定的實驗室進行化驗，一般化驗報告一周內(nèi)即可返船。0:33武漢海事學(xué)校 楊界31燃油中的鋁和硅大部分呈球形，尺寸在5150m，硬度比鋼大。燃油中鋁和硅偏高會導(dǎo)致主機的燃油噴射系統(tǒng)的偶件(噴油泵中柱塞套筒、噴油器中針閥偶件等)和活塞環(huán)、氣缸套產(chǎn)生過度磨損。一般要求鋁和硅總量在加油時應(yīng)小于30 ppm，在進入氣缸前應(yīng)降低到10 ppm以下。加油時的總量超過40 ppm，此次加油含有較高的鋁和硅的含量。0:33武漢海事學(xué)校 楊界32燃油的鋁和硅含量較高，采取的措施：提高氣