第六章_租船運輸業(yè)務(wù)

1、第六章 租船運輸業(yè)務(wù)Tramp shipping 第一節(jié)第一節(jié) 租船運輸業(yè)務(wù)概述租船運輸業(yè)務(wù)概述一、租船運輸概念一、租船運輸概念 租船運輸租船運輸又稱不定期船運輸，是根據(jù)又稱不定期船運輸，是根據(jù)雙方協(xié)商的條件，船舶所有人將船舶的全雙方協(xié)商的條件，船舶所有人將船舶的全部或一部分出租給租船人使用，以完成特部或一部分出租給租船人使用，以完成特定的貨物運輸任務(wù)，租船人按約定的運價定的貨物運輸任務(wù)，租船人按約定的運價或租金支付運費的商業(yè)行為。在租船條件或租金支付運費的商業(yè)行為。在租船條件下，船東出租的和租船人租用的是船舶的下，船東出租的和租船人租用的是船舶的使用權(quán)，是一種無形貿(mào)易，它的貿(mào)易商品使用權(quán)，是

2、一種無形貿(mào)易，它的貿(mào)易商品就是船舶運輸服務(wù)。就是船舶運輸服務(wù)。 二、租船的特點二、租船的特點：和班輪運輸比較。：和班輪運輸比較。1、屬于不定期船，沒有固定的航線、裝卸港及、屬于不定期船，沒有固定的航線、裝卸港及船期。船期。 租船運輸?shù)暮骄€和裝卸港的安排根據(jù)租船租船運輸?shù)暮骄€和裝卸港的安排根據(jù)租船人的需要或合同而定，人的需要或合同而定，靈活靈活是租船運輸?shù)淖畲笫亲獯\輸?shù)淖畲髢?yōu)點。而班輪則按船期表定期、定航線。優(yōu)點。而班輪則按船期表定期、定航線。2、沒有固定的運價。、沒有固定的運價。 租船的運價受市場供求規(guī)律的約束，船舶租船的運價受市場供求規(guī)律的約束，船舶供過于求，運價下跌，反之上漲。而班輪運價

3、供過于求，運價下跌，反之上漲。而班輪運價是按照固定的費率本。是按照固定的費率本。 3、租船運輸中的提單不是一個獨立的文件。、租船運輸中的提單不是一個獨立的文件。 租船運輸中船方出具的提單一般為只有正面內(nèi)容的租船運輸中船方出具的提單一般為只有正面內(nèi)容的簡式提單，這種提單要受租船契約約束，銀行不愿意簡式提單，這種提單要受租船契約約束，銀行不愿意接受這種提單，除非信用證另有規(guī)定。而班輪運輸則接受這種提單，除非信用證另有規(guī)定。而班輪運輸則是承托雙方的合同憑證，是一個完整的法律文件。是承托雙方的合同憑證，是一個完整的法律文件。4、租船運輸中的港口使用費、裝卸費及船期延誤按租、租船運輸中的港口使用費、裝卸

4、費及船期延誤按租船合同規(guī)定劃分及計算，而班輪運輸中船舶的一切正船合同規(guī)定劃分及計算，而班輪運輸中船舶的一切正常營運支出均由船方負(fù)擔(dān)。常營運支出均由船方負(fù)擔(dān)。5、租船主要用來運輸國際貿(mào)易中的大宗貨物，而班輪、租船主要用來運輸國際貿(mào)易中的大宗貨物，而班輪一般多系裝運雜貨。一般多系裝運雜貨。 三、租船方式三、租船方式 （一）航次租船（一）航次租船：又稱：又稱程租程租，是以，是以航次為基礎(chǔ)的租船方式，是船舶所航次為基礎(chǔ)的租船方式，是船舶所有人按雙方事先議定的運價與條件有人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或部分艙位，向租船人提供船舶全部或部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行一個或多個在指定的港口

5、之間進(jìn)行一個或多個航次運輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。航次運輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。 1、程租的特點、程租的特點（1）以）以航次航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量等。港口以及裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量等。（2）船舶的調(diào)度、經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)，并）船舶的調(diào)度、經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料、物料、修理、港口使用費、負(fù)擔(dān)船舶的燃料、物料、修理、港口使用費、淡水以及船員工資等的營運費用。淡水以及船員工資等的營運費用。（3）運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干運）運價按貨物裝運數(shù)量計算或采用包干運費。費。（4）規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算）規(guī)定

6、一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期、速遣費滯期、速遣費（5）船方除對航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還）船方除對航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運輸負(fù)責(zé)。應(yīng)對貨物運輸負(fù)責(zé)。 2、航次租船（程租船）的形式、航次租船（程租船）的形式 根據(jù)船東和租船人約定應(yīng)該完成的航次數(shù)，根據(jù)船東和租船人約定應(yīng)該完成的航次數(shù)，可將程租分為：可將程租分為：1、單航次程租單航次程租：只租一個航次的租船。船舶所：只租一個航次的租船。船舶所有人負(fù)責(zé)將指定貨物由一港口運往另一港口，有人負(fù)責(zé)將指定貨物由一港口運往另一港口，貨物運到目的港卸貨完畢后，合同即告終止。貨物運到目的港卸貨完畢后，合同即告終止。2、往返航次租船往返航次租船：洽

7、租來回航次的租船。在完：洽租來回航次的租船。在完成一個單航次后，隨即在卸貨港（或其附近港成一個單航次后，隨即在卸貨港（或其附近港口）裝貨，駛返原裝貨港（或其附近港口）卸口）裝貨，駛返原裝貨港（或其附近港口）卸貨，貨物卸畢合同即告終止。貨，貨物卸畢合同即告終止。3 3、連續(xù)航次租船連續(xù)航次租船：洽租連續(xù)完成幾個單航次：洽租連續(xù)完成幾個單航次（連續(xù)單航次租船連續(xù)單航次租船）或幾個往返航次（）或幾個往返航次（連續(xù)往連續(xù)往返航次租船返航次租船）的租船。在這種方式下，同一艘）的租船。在這種方式下，同一艘船舶，在同方向、同航線上，連續(xù)完成規(guī)定的船舶，在同方向、同航線上，連續(xù)完成規(guī)定的兩個或兩個以上的單航次

8、，合同才告結(jié)束。兩個或兩個以上的單航次，合同才告結(jié)束。 這種連續(xù)航次租船，可以按照每個單航次各這種連續(xù)航次租船，可以按照每個單航次各訂一個租船合同，也可以共訂一個包括各個單訂一個租船合同，也可以共訂一個包括各個單航次或往返航次的租船合同，合同中須訂明船航次或往返航次的租船合同，合同中須訂明船舶舶第一個航次第一個航次的的受載日受載日和和連續(xù)航次數(shù)連續(xù)航次數(shù)。 如果不影響下一個航次的裝運時間，船東可如果不影響下一個航次的裝運時間，船東可以預(yù)先承攬回程貨載，否則就得放空至原裝運以預(yù)先承攬回程貨載，否則就得放空至原裝運港。港。 （二）定期租船：（二）定期租船：又叫又叫期租期租，是以，是以租賃期限租賃期

9、限為為基礎(chǔ)的租船方式，基礎(chǔ)的租船方式，是船舶所有人把船舶出租給承是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式。在這個期限內(nèi)，租人使用一定時期的租船方式。在這個期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。租承租人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。租期內(nèi)的船舶燃料費、港口費以及拖輪費等營運費期內(nèi)的船舶燃料費、港口費以及拖輪費等營運費用，都由租船人負(fù)擔(dān)，船東只負(fù)責(zé)船舶的維修、用，都由租船人負(fù)擔(dān)，船東只負(fù)責(zé)船舶的維修、保險、配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其他固保險、配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其他固定費用。定費用。 期租船租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船期租船租金在租期內(nèi)不變，支付方法

10、一般按船舶夏季載重線時的載重噸每噸每月若干貨幣單位舶夏季載重線時的載重噸每噸每月若干貨幣單位計算。計算。 期租船的租期一般為期租船的租期一般為6個月，個月，1年、年、2年甚至年甚至5年不等。期限確定后，雙方都不能隨意改變。年不等。期限確定后，雙方都不能隨意改變。 當(dāng)裝貨港和卸貨港的條件較差，或者航線的當(dāng)裝貨港和卸貨港的條件較差，或者航線的航行條件較差，比較難于確定完成一個航次所需航行條件較差，比較難于確定完成一個航次所需的時間時，采用期租方式對船東有利，采用程租的時間時，采用期租方式對船東有利，采用程租則對租船人有利，對于租船人來說，大宗貨物采則對租船人有利，對于租船人來說，大宗貨物采用程租較

11、為有利。用程租較為有利。 期租與程租比較，有如下區(qū)別期租與程租比較，有如下區(qū)別：1、期租期租使用船舶的使用船舶的全部艙位全部艙位，而，而程租程租則則使用船舶的使用船舶的全部或一部分艙位全部或一部分艙位都可以，只都可以，只要船租雙方事先約定。要船租雙方事先約定。2、在營運方式方面，、在營運方式方面，期租期租條件下，條件下，租船租船人負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)船舶營運，有船舶的調(diào)度權(quán)，船方船舶營運，有船舶的調(diào)度權(quán)，船方僅負(fù)責(zé)配備船員和管理船舶。在僅負(fù)責(zé)配備船員和管理船舶。在程租程租條件條件下，下，船方負(fù)責(zé)船方負(fù)責(zé)配備船員，并直接負(fù)責(zé)船舶配備船員，并直接負(fù)責(zé)船舶的營運管理。的營運管理。3、在使用船舶時間上，、在使用

12、船舶時間上，期租期租是是以一定時以一定時間間為租船條件，為租船條件，不規(guī)定滯期速遣條款不規(guī)定滯期速遣條款，而，而程租程租以航程以航程為條件，為條件，規(guī)定有滯期速遣條款規(guī)定有滯期速遣條款。 4、運費及其他費用負(fù)擔(dān)：、運費及其他費用負(fù)擔(dān)：期租期租條件下，船東只負(fù)擔(dān)條件下，船東只負(fù)擔(dān)少數(shù)幾項船舶營運費，其他日常開支大都由租船人負(fù)少數(shù)幾項船舶營運費，其他日常開支大都由租船人負(fù)擔(dān)。在擔(dān)。在程租程租條件下，租船人只付運費及其少數(shù)幾項費條件下，租船人只付運費及其少數(shù)幾項費用，其余費用由船東負(fù)擔(dān)費用的劃分根據(jù)租船合同而用，其余費用由船東負(fù)擔(dān)費用的劃分根據(jù)租船合同而定。定。5、在裝運貨物和簽發(fā)提單方面：、在裝運

13、貨物和簽發(fā)提單方面：期租船合同期租船合同一般一般不不列出具體貨名列出具體貨名，但對不準(zhǔn)裝運的貨名則加以注明，或，但對不準(zhǔn)裝運的貨名則加以注明，或注明需裝運合法的貨物；注明需裝運合法的貨物；程租合同程租合同中則中則列明所裝貨物列明所裝貨物的名稱的名稱。程租合同提單程租合同提單上均加注上均加注“所有條款、條件和例外事項所有條款、條件和例外事項按某年某月某日租船合同辦理按某年某月某日租船合同辦理”字樣。字樣。期租合同下簽期租合同下簽發(fā)的提單發(fā)的提單，如租船人又是貨主，則提單僅起到收據(jù)的，如租船人又是貨主，則提單僅起到收據(jù)的作用，如租船人以承運人的身份接受托運人的貨物，作用，如租船人以承運人的身份接受

14、托運人的貨物，并簽發(fā)自己的提單，則雙方責(zé)任以租船人簽發(fā)的提單并簽發(fā)自己的提單，則雙方責(zé)任以租船人簽發(fā)的提單為準(zhǔn)，至于租船人與船東的關(guān)系，則仍以期租合同為為準(zhǔn)，至于租船人與船東的關(guān)系，則仍以期租合同為準(zhǔn)。準(zhǔn)。6 6、在船舶管理的技術(shù)性工作方面、在船舶管理的技術(shù)性工作方面 期租方式期租方式下的租船人需了解船舶的性能和質(zhì)下的租船人需了解船舶的性能和質(zhì)量、船舶規(guī)范，具備基本的航海知識和配載技量、船舶規(guī)范，具備基本的航海知識和配載技術(shù)。在船舶運行中，租船人還要做好加油計劃、術(shù)。在船舶運行中，租船人還要做好加油計劃、掌握船舶的動態(tài)、審查船舶航行日志和機(jī)房日掌握船舶的動態(tài)、審查船舶航行日志和機(jī)房日志等技術(shù)性

15、工作，因此需配備適當(dāng)?shù)娜藛T。志等技術(shù)性工作，因此需配備適當(dāng)?shù)娜藛T。 程租船程租船對租船人來說則簡單得多，技術(shù)性工對租船人來說則簡單得多，技術(shù)性工作一般均由船方來負(fù)責(zé)。作一般均由船方來負(fù)責(zé)。 7、在航線、裝卸港口方面：、在航線、裝卸港口方面：期租期租不規(guī)定不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍；范圍；程租程租均規(guī)定航線和裝卸港口。均規(guī)定航線和裝卸港口。 8、計算租金方面：、計算租金方面：期租租金期租租金是按每載重是按每載重噸每月噸每月/日計算，租金一般日計算，租金一般預(yù)付預(yù)付；程租運程租運費費一般規(guī)定按裝貨實際噸數(shù)計算，可以一般規(guī)定按裝貨實際噸數(shù)計算，可以

16、是是預(yù)付預(yù)付，也可是，也可是到付到付，還有，還有預(yù)付、到付預(yù)付、到付各一部分各一部分。（三）包運租船（三）包運租船：又稱包租船。指船舶出租人向承：又稱包租船。指船舶出租人向承租人提供一定噸位的運力，在確定的港口之間，租人提供一定噸位的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間、航次周期和每航次較為均等按事先約定的時間、航次周期和每航次較為均等的運量，完成合同規(guī)定的全部或運量的租船方式。的運量，完成合同規(guī)定的全部或運量的租船方式。 包運租船是在包運租船是在連續(xù)單航次程連續(xù)單航次程租船的運營方式租船的運營方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，實際上是一種的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，實際上是一種多航次的程多航次的程租租，與

17、單航次程租的區(qū)別是：單航次程租是用一，與單航次程租的區(qū)別是：單航次程租是用一條船運一批貨，而包運合同則是用條船運一批貨，而包運合同則是用若干條船若干條船來運來運一批貨物，只確定承運一批貨物，只確定承運貨物的數(shù)量貨物的數(shù)量及及承運期限承運期限。這種方式對租船人來說，可減輕租船的壓力，對這種方式對租船人來說，可減輕租船的壓力，對船方來說，在營運上比較靈活，他可以用自有船船方來說，在營運上比較靈活，他可以用自有船舶來承運，也可以租用其他船公司的船舶來完成舶來承運，也可以租用其他船公司的船舶來完成規(guī)定的任務(wù)。規(guī)定的任務(wù)。 （四）光船租船（四）光船租船：這種租船方式實質(zhì)上是一：這種租船方式實質(zhì)上是一種種

18、財產(chǎn)租賃財產(chǎn)租賃方式，船舶出租人不具有承攬方式，船舶出租人不具有承攬運輸?shù)呢?zé)任。在租期內(nèi)，船東不提供船員，運輸?shù)呢?zé)任。在租期內(nèi)，船東不提供船員，光一條船交租船人使用，由租船人自行配光一條船交租船人使用，由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行等工備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行等工作并負(fù)擔(dān)除船舶保險、折舊、利息以外的作并負(fù)擔(dān)除船舶保險、折舊、利息以外的一切船舶營運費用。船舶所有人在租期內(nèi)一切船舶營運費用。船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，對船舶和其經(jīng)營不再承除了收取租金外，對船舶和其經(jīng)營不再承擔(dān)任何責(zé)任和費用。擔(dān)任何責(zé)任和費用。 第三節(jié)第三節(jié) 船舶的洽租船舶的洽租洽租船舶的注意事項洽租船

19、舶的注意事項：不租與我國斷絕貿(mào)易國家的船舶，也不?？坎蛔馀c我國斷絕貿(mào)易國家的船舶，也不?？科涓劭谄涓劭谧龅阶獯瑮l款和貿(mào)易條件的相互銜接做到租船條款和貿(mào)易條件的相互銜接不租船齡不租船齡15年以上的超齡船年以上的超齡船報價前要了解市場行情，并對裝卸港口的位報價前要了解市場行情，并對裝卸港口的位置、吃水、裝卸效率、港口習(xí)慣、港口使用費、置、吃水、裝卸效率、港口習(xí)慣、港口使用費、稅捐等情況了解清楚。稅捐等情況了解清楚。 一、詢租一、詢租 詢租就是租船人根據(jù)貨運需要向租船詢租就是租船人根據(jù)貨運需要向租船經(jīng)紀(jì)人或直接向船東發(fā)出租船單，使對方經(jīng)紀(jì)人或直接向船東發(fā)出租船單，使對方了解租方有什么貨，需要什么船。

20、了解租方有什么貨，需要什么船。 目前詢租主要采用電報、電傳、傳真、目前詢租主要采用電報、電傳、傳真、E-mail等形式來表示。等形式來表示。 租船單內(nèi)容要簡明扼要，但不能缺少租船單內(nèi)容要簡明扼要，但不能缺少對方必須知道的內(nèi)容，如貨種、數(shù)量、裝對方必須知道的內(nèi)容，如貨種、數(shù)量、裝卸港或交船地、受載期和對船舶合同條款卸港或交船地、受載期和對船舶合同條款的特殊要求。的特殊要求。 二、報盤二、報盤 報盤也稱報價，是租船人或船東，向?qū)Ψ教釄蟊P也稱報價，是租船人或船東，向?qū)Ψ教岢鲆欢ǖ慕灰讞l件，并愿意按照這些條件達(dá)成出一定的交易條件，并愿意按照這些條件達(dá)成租船合同的一種表示。租船合同的一種表示。報盤一般由

21、對上述詢租單有興趣的船東報盤，報盤一般由對上述詢租單有興趣的船東報盤，若租船人先行報盤，壓價的余地就比較小。若租船人先行報盤，壓價的余地就比較小。 報盤分報盤分實盤實盤（附有有效時間的規(guī)定）和（附有有效時間的規(guī)定）和虛盤虛盤兩種。兩種。三、還盤三、還盤 還盤也稱還價，就是部分地接受對方的報價。還盤也稱還價，就是部分地接受對方的報價。還盤也是對原報盤的拒絕，也是受盤人對原報還盤也是對原報盤的拒絕，也是受盤人對原報盤人做出的一項新的報盤。盤人做出的一項新的報盤。 還盤也有虛實之分，還盤也有虛實之分，還實盤還實盤時一經(jīng)對方接受，時一經(jīng)對方接受，合同即告成立。合同即告成立。還虛盤還虛盤時必有附帶條件，

22、待這時必有附帶條件，待這些條件雙方協(xié)商一致后合同才能成立。些條件雙方協(xié)商一致后合同才能成立。 因此，對于一個還盤，要分清對方還的是實因此，對于一個還盤，要分清對方還的是實盤還是虛盤。在租船過程中，一般要經(jīng)過報價盤還是虛盤。在租船過程中，一般要經(jīng)過報價還價幾個回合才能成交。還價幾個回合才能成交。四、接受四、接受 接受分為有效的接受和有條件的接受。接受分為有效的接受和有條件的接受。 有效的接受是真正的接受，但需注意有效的接受是真正的接受，但需注意要在發(fā)盤的時效之內(nèi)；有條件的接受是屬要在發(fā)盤的時效之內(nèi)；有條件的接受是屬于還價，特別是一筆交易經(jīng)雙方多次討價于還價，特別是一筆交易經(jīng)雙方多次討價還價后再最

23、后達(dá)成交易時更要注意審核雙還價后再最后達(dá)成交易時更要注意審核雙方的條件是否相同。方的條件是否相同。 五、簽約五、簽約 經(jīng)過雙方協(xié)商一致洽妥租船各項條款后，就經(jīng)過雙方協(xié)商一致洽妥租船各項條款后，就要簽訂租船合約。要簽訂租船合約。租約通常繕制正本兩份，簽約后雙方各持一份租約通常繕制正本兩份，簽約后雙方各持一份存檔備查。存檔備查。 簽約有兩種方式：一是租船人自己簽約；二簽約有兩種方式：一是租船人自己簽約；二是授權(quán)代理人簽約。當(dāng)代理人簽約時，應(yīng)明確是授權(quán)代理人簽約。當(dāng)代理人簽約時，應(yīng)明確代理人的身份，根據(jù)誰的授權(quán)和代表誰簽約。代理人的身份，根據(jù)誰的授權(quán)和代表誰簽約。一般在租船合同中船東一欄和租船人一欄

24、內(nèi)注一般在租船合同中船東一欄和租船人一欄內(nèi)注明代表簽約的人名稱，以明確法律責(zé)任。明代表簽約的人名稱，以明確法律責(zé)任。 第第四四節(jié)節(jié) 程租船合同主要條款程租船合同主要條款 租船合同也稱租約，是船舶出租人以租船合同也稱租約，是船舶出租人以一定的條件向租船人提供一定的船舶或一一定的條件向租船人提供一定的船舶或一定的艙位運輸客貨時，雙方就相互間的權(quán)定的艙位運輸客貨時，雙方就相互間的權(quán)利和義務(wù)達(dá)成的契約。利和義務(wù)達(dá)成的契約。 租船合同都是事先印好現(xiàn)成格式，在租船合同都是事先印好現(xiàn)成格式，在洽訂時加以增刪。洽訂時加以增刪。 程租船合同主要條款程租船合同主要條款：一、合同當(dāng)事人一、合同當(dāng)事人 通常指船東和租

25、船人，也就是根據(jù)合同有通常指船東和租船人，也就是根據(jù)合同有權(quán)提出索賠或被索賠的對象，或有權(quán)起訴和作權(quán)提出索賠或被索賠的對象，或有權(quán)起訴和作為被起訴的人。由于租船合同常常是由代理人為被起訴的人。由于租船合同常常是由代理人出面簽訂，會出現(xiàn)下列情況：出面簽訂，會出現(xiàn)下列情況： 1、如果被授權(quán)代理人為、如果被授權(quán)代理人為公開身份公開身份的委托人訂的委托人訂約，并以代理人的身份簽署合同，則委托人是約，并以代理人的身份簽署合同，則委托人是契約的當(dāng)事人，代理人沒有責(zé)任契約的當(dāng)事人，代理人沒有責(zé)任 2、如果授權(quán)的代理人為委托人訂約，但沒有、如果授權(quán)的代理人為委托人訂約，但沒有公開委托人的身份，通常代理要對合同

26、負(fù)責(zé)公開委托人的身份，通常代理要對合同負(fù)責(zé) 二、船名和船旗二、船名和船旗1、如果合同中已訂明船名，則船東不得要、如果合同中已訂明船名，則船東不得要求租方接受其他的船舶，除非合同中原來求租方接受其他的船舶，除非合同中原來就有可替代船的規(guī)定。就有可替代船的規(guī)定。2、船旗涉及到租船的國別政策，在戰(zhàn)時尤、船旗涉及到租船的國別政策，在戰(zhàn)時尤其重要，它直接關(guān)系到船舶與貨物的安全。其重要，它直接關(guān)系到船舶與貨物的安全?！胺奖闫旆奖闫臁贝嬖陲L(fēng)險較大，要謹(jǐn)慎選用。船存在風(fēng)險較大，要謹(jǐn)慎選用。 三、貨物三、貨物 租船人一般均在合同中訂明承運貨物的種類、租船人一般均在合同中訂明承運貨物的種類、名稱、數(shù)量、包裝、性

27、能等項，租船人不得隨意變名稱、數(shù)量、包裝、性能等項，租船人不得隨意變更。更。 在裝運大宗貨物時在裝運大宗貨物時，裝貨數(shù)量一般訂有，裝貨數(shù)量一般訂有5%10%的伸縮。的伸縮。 如租船人需從幾種貨物中選裝如租船人需從幾種貨物中選裝，可洽定，可洽定“貨物選貨物選擇權(quán)擇權(quán)”條款，如貨名訂為：小麥條款，如貨名訂為：小麥/大豆大豆/或高粱，有或高粱，有3種選擇余地，較靈活。種選擇余地，較靈活。 輕泡貨物輕泡貨物只規(guī)定船舶的裝載能力而不規(guī)定貨量。只規(guī)定船舶的裝載能力而不規(guī)定貨量。如果租船人沒有按約定供足貨量，要按比例支付空如果租船人沒有按約定供足貨量，要按比例支付空艙費（短裝的那部分貨物運費），如船舶時間裝

28、載艙費（短裝的那部分貨物運費），如船舶時間裝載量少于船東保證數(shù)，則運費可按比例減少量少于船東保證數(shù)，則運費可按比例減少。 四、裝卸港口四、裝卸港口 最簡單的訂法是把裝卸港的數(shù)目和港口名最簡單的訂法是把裝卸港的數(shù)目和港口名稱訂明，但比較靈活的辦法是只訂裝卸區(qū)域，稱訂明，但比較靈活的辦法是只訂裝卸區(qū)域，如中國港口或中國一港或二港（如上海如中國港口或中國一港或二港（如上海/大連大連區(qū)），由租方任選其中一或兩個港口。用此區(qū)），由租方任選其中一或兩個港口。用此方法，船方通常要求租方指定的港口必須是方法，船方通常要求租方指定的港口必須是“安全港口安全港口”。 在指定的裝卸港口之后，所有的租船合同在指定的裝

29、卸港口之后，所有的租船合同格式上都加上格式上都加上“就近條款就近條款”，這可以給船東，這可以給船東一個靈活性，如果船東認(rèn)為租船人指定的港一個靈活性，如果船東認(rèn)為租船人指定的港口不安全，就可至附近另一港口卸貨，這對口不安全，就可至附近另一港口卸貨，這對租船人不利，所以租船人應(yīng)爭取取消此條款租船人不利，所以租船人應(yīng)爭取取消此條款。 五、受載日和解約日五、受載日和解約日 受載日受載日是按合同規(guī)定租船人可以接受船舶是按合同規(guī)定租船人可以接受船舶的最早裝貨日期。的最早裝貨日期。 解約日解約日是按合同規(guī)定租船人可以接受船舶是按合同規(guī)定租船人可以接受船舶最晚裝貨日期。最晚裝貨日期。 兩者之間的時間為兩者之間

30、的時間為受載期受載期。受載期的長短一。受載期的長短一般受航程長短的影響，一般為般受航程長短的影響，一般為7天到天到1個月左右。個月左右。 如果船舶脫期，租船人有權(quán)選擇保留合同或如果船舶脫期，租船人有權(quán)選擇保留合同或取消合同。如脫期是由于船東的疏忽或有意造取消合同。如脫期是由于船東的疏忽或有意造成，而租船人不僅有權(quán)解約，并可提出損害賠成，而租船人不僅有權(quán)解約，并可提出損害賠償。償。 六、運費六、運費 運費是船東提供船舶運輸服務(wù)應(yīng)得的報運費是船東提供船舶運輸服務(wù)應(yīng)得的報酬。受下列因素影響：酬。受下列因素影響：租船市場運費水平租船市場運費水平所裝貨物的價格和裝貨所需的設(shè)備所裝貨物的價格和裝貨所需的設(shè)

31、備裝卸時間的計算方法和裝卸率的高低裝卸時間的計算方法和裝卸率的高低裝卸費用的負(fù)擔(dān)裝卸費用的負(fù)擔(dān)運費支付的時間運費支付的時間港口費用的高低港口費用的高低船舶經(jīng)紀(jì)人的傭金高低船舶經(jīng)紀(jì)人的傭金高低 運費表現(xiàn)形式運費表現(xiàn)形式：一是按運費率一是按運費率，即按每單位，即按每單位重量或單位體積的運費額計算。計算時要確定重量或單位體積的運費額計算。計算時要確定按什么貨量來計算，分為貨物裝船時的重量按什么貨量來計算，分為貨物裝船時的重量（即提單貨量，分毛提單貨量和凈提單貨量）（即提單貨量，分毛提單貨量和凈提單貨量）和貨物卸船時重量。和貨物卸船時重量。二是整船包價二是整船包價，通常用于，通常用于輕泡貨物。確定一筆

32、整船運費，船東保證船舶輕泡貨物。確定一筆整船運費，船東保證船舶能提供的載貨重量和容積，不管租方實際裝多能提供的載貨重量和容積，不管租方實際裝多少，一律照付。少，一律照付。 支付運費有預(yù)付和到付之分支付運費有預(yù)付和到付之分。合同規(guī)定的運。合同規(guī)定的運費應(yīng)付時間是指船東收到運費的日期，而不是費應(yīng)付時間是指船東收到運費的日期，而不是租方付出日期。租方付出日期。 七、裝卸費用的劃分七、裝卸費用的劃分 裝卸費用裝卸費用是指將貨物從岸邊裝入艙內(nèi)和將是指將貨物從岸邊裝入艙內(nèi)和將貨物從船艙內(nèi)卸至岸邊的費用，如果租船合同貨物從船艙內(nèi)卸至岸邊的費用，如果租船合同中沒有作出約定，則由船舶出責(zé)任負(fù)擔(dān)，但關(guān)中沒有作出約

33、定，則由船舶出責(zé)任負(fù)擔(dān)，但關(guān)于裝卸費用及風(fēng)險如何分擔(dān)的問題，一般依據(jù)于裝卸費用及風(fēng)險如何分擔(dān)的問題，一般依據(jù)合同條款的具體約定，常見的有：合同條款的具體約定，常見的有：1、班輪條件、班輪條件（liner terms）：責(zé)任和費用的劃：責(zé)任和費用的劃分以船邊為界，是分以船邊為界，是船舶出租人船舶出租人負(fù)責(zé)雇用裝卸工負(fù)責(zé)雇用裝卸工人，并負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費用的條款。人，并負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費用的條款。 2、艙內(nèi)收貨條款（、艙內(nèi)收貨條款（free in, FI）：也稱船舶出：也稱船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費條款，根據(jù)這一條款，在裝租人不負(fù)擔(dān)裝貨費條款，根據(jù)這一條款，在裝貨港由承租人負(fù)擔(dān)裝貨費用。如果船舶出租人貨港

34、由承租人負(fù)擔(dān)裝貨費用。如果船舶出租人僅就裝貨費不負(fù)責(zé)僅就裝貨費不負(fù)責(zé),其他費用，如卸貨港的卸其他費用，如卸貨港的卸貨費用等仍由船舶出租人承擔(dān)的話，可用貨費用等仍由船舶出租人承擔(dān)的話，可用FILO（free in, liner out）條款。）條款。 3、艙內(nèi)交貨條款（、艙內(nèi)交貨條款（free out, FO）：又稱船：又稱船舶出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費條款，根據(jù)這一條款，舶出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費條款，根據(jù)這一條款，在卸貨港由承租人負(fù)擔(dān)卸貨費用。如果船舶出在卸貨港由承租人負(fù)擔(dān)卸貨費用。如果船舶出租人僅就卸貨費不負(fù)責(zé)，其他費用仍由船舶出租人僅就卸貨費不負(fù)責(zé)，其他費用仍由船舶出租人承擔(dān)的話，可用租人承擔(dān)的話，可

35、用LIFO（ liner in, free out）條款。條款。 4、艙內(nèi)收交貨條款（、艙內(nèi)收交貨條款（free in and out, FIO）：又稱船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費條款，根據(jù)這一又稱船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費條款，根據(jù)這一條款，在裝、卸兩港由承租人雇用裝卸工人，條款，在裝、卸兩港由承租人雇用裝卸工人，并負(fù)擔(dān)裝卸費用。并負(fù)擔(dān)裝卸費用。 5、艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款（、艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款（free in and out, stowed and trimmed, FIOST）：這：這一條款與班輪條款相反，船舶出租人不負(fù)擔(dān)有一條款與班輪條款相反，船舶出租人不負(fù)擔(dān)有關(guān)裝卸的所有費用，全部

36、由承租人負(fù)擔(dān)。關(guān)裝卸的所有費用，全部由承租人負(fù)擔(dān)。 注：上述條款僅是注：上述條款僅是劃分裝卸費用劃分裝卸費用，而，而不是責(zé)任不是責(zé)任劃分劃分。即使。即使船方船方不負(fù)擔(dān)裝卸費，但不負(fù)擔(dān)裝卸費，但對貨物安全對貨物安全裝載仍要負(fù)責(zé)裝載仍要負(fù)責(zé)。 八、許可裝卸時間八、許可裝卸時間 裝卸時間裝卸時間：“合同當(dāng)事人雙方約定的船舶合同當(dāng)事人雙方約定的船舶出租人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物，無出租人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物，無須在運費之外支付附加費的時間須在運費之外支付附加費的時間”，也可以說，也可以說承租人和船舶出租人約定的，承租人保證將合承租人和船舶出租人約定的，承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝

37、完和同貨物在裝貨港全部裝完和/或在卸貨港全部卸或在卸貨港全部卸完的時間。完的時間。（一）許可時間的規(guī)定方法（一）許可時間的規(guī)定方法1、連續(xù)日連續(xù)日：按自然日計算，即連續(xù)走過：按自然日計算，即連續(xù)走過24小時小時為一天。通常用于礦石、石油等少數(shù)租船合同。為一天。通常用于礦石、石油等少數(shù)租船合同。 2、工作日工作日：按港口習(xí)慣正常工作的日子，星期：按港口習(xí)慣正常工作的日子，星期日幾節(jié)假日除外。這種方法因世界各國港口工作日幾節(jié)假日除外。這種方法因世界各國港口工作時間不同，常易發(fā)生爭執(zhí)而較少采用。時間不同，常易發(fā)生爭執(zhí)而較少采用。3、晴天工作日晴天工作日：工作日如遇上不能裝卸的壞天：工作日如遇上不能裝

38、卸的壞天氣時，則不予計算。氣時，則不予計算。4、連續(xù)連續(xù)24小時晴天工作日小時晴天工作日：在晝夜作業(yè)的港口，：在晝夜作業(yè)的港口，連續(xù)工作連續(xù)工作24小時即算一天，如中間有壞天氣，設(shè)小時即算一天，如中間有壞天氣，設(shè)備損壞或工人不足而不能作業(yè)就要扣除。這種規(guī)備損壞或工人不足而不能作業(yè)就要扣除。這種規(guī)定比較明確合理，目前采用較多。定比較明確合理，目前采用較多。 （二）租船合同中除規(guī)定許可裝卸時間外，（二）租船合同中除規(guī)定許可裝卸時間外，還要規(guī)定如何扣除一部分許可時間的情況：還要規(guī)定如何扣除一部分許可時間的情況：1、工作日通常還要訂明星期日、節(jié)假日除、工作日通常還要訂明星期日、節(jié)假日除外。外。2、星期

39、六午后或假日前一天午后至星期一、星期六午后或假日前一天午后至星期一8時或假日后工作日時或假日后工作日8時以前不算裝卸時間時以前不算裝卸時間的規(guī)定。的規(guī)定。 3、在除外的時間，星期日或假日如果實際上、在除外的時間，星期日或假日如果實際上進(jìn)行作業(yè)，其時間是否計算須事先規(guī)定。通進(jìn)行作業(yè)，其時間是否計算須事先規(guī)定。通常有兩種訂法：常有兩種訂法：一是一是“星期日、假日除外，除非使用星期日、假日除外，除非使用”，也，也就是不用不算，用了就要計算。就是不用不算，用了就要計算。二是二是“星期日、假日除外，即使已經(jīng)使用星期日、假日除外，即使已經(jīng)使用”也就是無論使用與否，均不作裝卸時間計算。也就是無論使用與否，均

40、不作裝卸時間計算。4、許可時間開始計算之前，如果實際上已經(jīng)、許可時間開始計算之前，如果實際上已經(jīng)作業(yè)，時間如何計算的規(guī)定。通常是只計算作業(yè)，時間如何計算的規(guī)定。通常是只計算一半。一半。4、滯期費、滯期費(Demurrage)與速遣費與速遣費(Dispatch Money)1 1）滯期費：如果在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)未能）滯期費：如果在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)未能將貨物全部裝卸完畢，致使船舶繼續(xù)在港將貨物全部裝卸完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費用支出并遭受內(nèi)停泊，使船東增加在港費用支出并遭受船期損失，則自許可裝卸時間終了時起至船期損失，則自許可裝卸時間終了時起至全部貨物裝卸完畢為止，按實際滯延時

41、間全部貨物裝卸完畢為止，按實際滯延時間向船東支付補償金。向船東支付補償金。滯期費通常按照船舶滯期的天數(shù)計收，不足滯期費通常按照船舶滯期的天數(shù)計收，不足一天按比例計收。即一天按比例計收。即 “ “一旦滯期，永遠(yuǎn)一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期滯期”。即船舶裝卸滯期這段時間內(nèi)，原即船舶裝卸滯期這段時間內(nèi)，原來按合同規(guī)定在裝卸時間內(nèi)可以扣除的時來按合同規(guī)定在裝卸時間內(nèi)可以扣除的時間，如星期日、節(jié)假日等均不再予以扣除。間，如星期日、節(jié)假日等均不再予以扣除。2 2）速遣費）速遣費 速遣費是指租船人在規(guī)定的裝卸時速遣費是指租船人在規(guī)定的裝卸時間內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，船舶可間內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，船舶可以提前離港，使船東

42、節(jié)省在港費用以提前離港，使船東節(jié)省在港費用并獲得船期利益，并獲得船期利益， 對所節(jié)省的時間對所節(jié)省的時間船方要向租船人按規(guī)定支付一定金船方要向租船人按規(guī)定支付一定金額的獎勵。額的獎勵。 （五）裝卸時間的起算與止算（五）裝卸時間的起算與止算1、起算時間：通常都規(guī)定自船長或出租人、起算時間：通常都規(guī)定自船長或出租人或其代理人向承租人或其代理人遞交或其代理人向承租人或其代理人遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，并被有效接，并被有效接受后開始算。受后開始算。止算時間：習(xí)慣上都以裝貨或卸貨完畢的止算時間：習(xí)慣上都以裝貨或卸貨完畢的時間作為裝卸時間的止算時間。時間作為裝卸時間的止算時間。2、裝卸時間

43、的計算方法、裝卸時間的計算方法1）裝卸時間分別計算：是指分別計算裝港）裝卸時間分別計算：是指分別計算裝港和卸港的裝貨和卸貨時間，并與許可的和卸港的裝貨和卸貨時間，并與許可的裝貨時間和卸貨時間比較，確定在裝港裝貨時間和卸貨時間比較，確定在裝港和卸港是否滯期或速遣，從而算出裝港和卸港是否滯期或速遣，從而算出裝港和卸港的滯期費或速遣費。和卸港的滯期費或速遣費。2）裝卸時間平均計算：是指分別計算裝港）裝卸時間平均計算：是指分別計算裝港和卸港的裝貨和卸貨時間，并可將一港速和卸港的裝貨和卸貨時間，并可將一港速遣時間與另一港滯期時間相抵沖，再計算遣時間與另一港滯期時間相抵沖，再計算滯期費或速遣費。滯期費或速

44、遣費。3）裝卸共用時間：如果允許的裝卸時間在）裝卸共用時間：如果允許的裝卸時間在裝港已用完并出現(xiàn)滯期時，在卸貨港承租裝港已用完并出現(xiàn)滯期時，在卸貨港承租人不再享有包括通知時間在內(nèi)的除外時間人不再享有包括通知時間在內(nèi)的除外時間不計入裝卸時間的權(quán)利，即卸港的通知時不計入裝卸時間的權(quán)利，即卸港的通知時間等除外時間也將計入滯期時間。間等除外時間也將計入滯期時間。4）可調(diào)劑使用裝卸時間：承租人可以享受）可調(diào)劑使用裝卸時間：承租人可以享受上述通知時間除外的權(quán)利。上述通知時間除外的權(quán)利。例例1：許可裝卸時間：裝貨時間：許可裝卸時間：裝貨時間1WWD SHEX，卸貨時間，卸貨時間3 WWD SHEX，星期六，

45、星期六下午至星期一下午至星期一8：00不算。實際使用裝卸不算。實際使用裝卸時間：裝貨自星期五時間：裝貨自星期五0：00始至星期一始至星期一20：00，卸貨自星期五，卸貨自星期五0：00始至星期一始至星期一20：00。滯期費率。滯期費率USD10000/日，速遣費率日，速遣費率USD5000/日，分別按照不同的裝卸時間日，分別按照不同的裝卸時間計算方法計算滯期費和速遣費。計算方法計算滯期費和速遣費。解：解：1）裝卸時間分別計算）裝卸時間分別計算星期星期五五六（滯期起算）六（滯期起算）日日一一20：00裝裝1日日（1日）日）（1日）日）（0.833日）日）卸卸1日日0.5日日0.5日日實際裝卸時間

46、實際裝卸時間3.833日日2日日許可裝卸時間許可裝卸時間1日日3日日滯期或速遣時間滯期或速遣時間 2.833日滯期日滯期1日速遣日速遣滯期或速遣率滯期或速遣率USD10000/日日USD5000/日日滯期或速遣費滯期或速遣費USD28330USD5000星期星期五五六（滯期起算）六（滯期起算）日日一一20：00裝裝1日日（1日）日）（1日）日）（0.833日）日）卸卸1日日0.5日日0.5日日實際裝卸時間實際裝卸時間3.833日日2日日許可裝卸時間許可裝卸時間1日日3日日滯期或速遣時間滯期或速遣時間 2.833日滯期日滯期1日速遣日速遣相抵后滯期或速相抵后滯期或速遣時間遣時間1.833日滯期日

47、滯期滯期或速遣率滯期或速遣率USD10000/日日滯期或速遣費滯期或速遣費USD183303）可調(diào)劑使用裝卸時間）可調(diào)劑使用裝卸時間星期星期五五六六日日一一20：00星期星期五五六六日日一一20：00裝裝1日日0.5日日0.5日日卸卸1日日0.5日日0.5日日實際裝卸時間實際裝卸時間4日日裝卸許可時間裝卸許可時間4日日 習(xí)題：航次租船合同下，許可裝卸時間：習(xí)題：航次租船合同下，許可裝卸時間：裝貨時間裝貨時間2WWD SHEX ，卸貨時間：，卸貨時間：3 WWD SHEX ，星期六下午至星期一，星期六下午至星期一8：00不算。實際使用裝卸時間：裝貨自星期不算。實際使用裝卸時間：裝貨自星期五五0：00始至星期一始至星期一20：00，卸貨時間自，卸貨時間自星期五星期五0：00始至星期一始至星期一20：00 滯期費率滯期費率USD10000/日，速遣費率日，速遣費率USD5000/日，分別按不同的裝卸時間計日，分別按不同的裝卸時間計算方法計算滯期費、速遣費。算方法計算滯期費、速遣費。星期星期五五六六日日一一20：00裝裝1日日0.5日日0.5日日卸卸1日日0.5日日0.5日日實際裝卸時間實際裝卸時間2日日2日日許可裝卸時間許可裝卸時間2日日3日日滯期或速遣時