國際貨物運(yùn)輸 - 副本

1、第第3 3節(jié)節(jié) 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸管理學(xué)院管理學(xué)院孫鴿孫鴿主要內(nèi)容運(yùn)輸方式1 裝運(yùn)條款2 運(yùn)輸單據(jù)31 運(yùn)輸方式國際貿(mào)易運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸其他運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)及大陸橋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸1.1海洋運(yùn)輸v不受軌道、道路限制，通過能力強(qiáng)、運(yùn)量大、投不受軌道、道路限制，通過能力強(qiáng)、運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低、適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)量占資少、運(yùn)費(fèi)低、適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)量占2/32/3以上以上v海運(yùn)當(dāng)事人：承運(yùn)人、托運(yùn)人、貨運(yùn)代理海運(yùn)當(dāng)事人：承運(yùn)人、托運(yùn)人、貨運(yùn)代理v貨運(yùn)代理：接受貨主或者承運(yùn)人委托，在授權(quán)范貨運(yùn)代理：接受貨主或者承運(yùn)人委托，在授權(quán)范圍內(nèi)以委托人名義或以代理人身份，辦理貨物運(yùn)圍內(nèi)以委托人名義或

2、以代理人身份，辦理貨物運(yùn)輸?shù)娜?。分為貨代和船代輸?shù)娜?。分為貨代和船代海洋船舶的運(yùn)輸方式v1 1、班輪運(yùn)輸、班輪運(yùn)輸 定期船運(yùn)輸，在一定航線上，在一定的港定期船運(yùn)輸，在一定航線上，在一定的港口，定期開航的船舶運(yùn)輸。口，定期開航的船舶運(yùn)輸。 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四固定：航線固定、港口固定、航期固定和四固定：航線固定、港口固定、航期固定和費(fèi)率相對(duì)固定費(fèi)率相對(duì)固定運(yùn)費(fèi)中包含裝卸費(fèi)運(yùn)費(fèi)中包含裝卸費(fèi)各種貨物都可接受各種貨物都可接受承運(yùn)人、托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)以班輪承運(yùn)人、托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)以班輪提單所在條款為依據(jù)提單所在條款為依據(jù)班輪運(yùn)費(fèi)v基本運(yùn)費(fèi)：貨物從裝運(yùn)港運(yùn)到目的港的基本費(fèi)用，構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的主體v

3、附加費(fèi)：對(duì)一些需要特殊處理的貨物或者由于突然情況使運(yùn)費(fèi)大幅增加，班輪公司為了彌補(bǔ)損失而額外加收的費(fèi)用。 附加費(fèi)主要有：超重附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、直航附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)等等 附加費(fèi)計(jì)算方法分為百分比表示和絕對(duì)數(shù)表示(即每運(yùn)費(fèi)噸增加若干金額）兩種 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算v班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +各項(xiàng)附加費(fèi)各項(xiàng)附加費(fèi)v1. 1.從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)價(jià)等級(jí)及運(yùn)價(jià)等級(jí)v2.2.找出該等級(jí)貨物的基本費(fèi)率找出該等級(jí)貨物的基本費(fèi)率v3.3.查出各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算方法查出各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算方法v3.3.根

4、據(jù)以上內(nèi)容按班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式進(jìn)行根據(jù)以上內(nèi)容按班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算計(jì)算例1：班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算v某某FOBFOB價(jià)值為價(jià)值為2000020000美元的貨物由甲地運(yùn)往乙地，美元的貨物由甲地運(yùn)往乙地，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸3030美元或從價(jià)費(fèi)率美元或從價(jià)費(fèi)率1.5%1.5%。體。體積為積為6 6立方米，毛重為立方米，毛重為5.85.8公噸，以公噸，以W/M or A.V.W/M or A.V.選擇法計(jì)費(fèi)，以一立方米或一公噸為一份運(yùn)費(fèi)噸，選擇法計(jì)費(fèi)，以一立方米或一公噸為一份運(yùn)費(fèi)噸，求運(yùn)費(fèi)。求運(yùn)費(fèi)。2.租船運(yùn)輸v 沒有預(yù)先制定的船期表、沒有固定航線、?？扛劭谝膊还虥]有預(yù)先制定的船期表、沒有

5、固定航線、?？扛劭谝膊还潭ǎ鶕?jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂定，根據(jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽訂的租船合同來安排的運(yùn)輸。的租船合同來安排的運(yùn)輸。v 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 租船合同條款由船東和租方雙方共同商定租船合同條款由船東和租方雙方共同商定 不定航線、不定船期、船東對(duì)于航線、航行時(shí)間及載貨種不定航線、不定船期、船東對(duì)于航線、航行時(shí)間及載貨種類按照租船人要求來確定類按照租船人要求來確定 租金率或運(yùn)費(fèi)率根據(jù)市場(chǎng)行情確定租金率或運(yùn)費(fèi)率根據(jù)市場(chǎng)行情確定 船舶營(yíng)運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用支出由船東和租方分擔(dān)，并在合同條船舶營(yíng)運(yùn)中有關(guān)費(fèi)用支出由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明款中訂明 適合大宗貨

6、物運(yùn)輸適合大宗貨物運(yùn)輸租船運(yùn)輸方式v定程租船：又稱程租租船或航次租船，按航程租定程租船：又稱程租租船或航次租船，按航程租賃船舶的一種方式賃船舶的一種方式v定期租船：又稱期租船，即按照約定將一艘特定定期租船：又稱期租船，即按照約定將一艘特定的船舶在約定的時(shí)間交給承租人使用的租船。的船舶在約定的時(shí)間交給承租人使用的租船。v光船租船：又稱船殼租船，租期內(nèi)船舶所有人只光船租船：又稱船殼租船，租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘光船給承租人使用。而配備船員、供應(yīng)提供一艘光船給承租人使用。而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、營(yíng)運(yùn)管理、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。給養(yǎng)、營(yíng)運(yùn)管理、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。3.鐵路運(yùn)輸v國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：

7、使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，鐵路當(dāng)局負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上的全程運(yùn)據(jù)，鐵路當(dāng)局負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上的全程運(yùn)輸，一國鐵路向另一國鐵路移交時(shí)不需收發(fā)貨人輸，一國鐵路向另一國鐵路移交時(shí)不需收發(fā)貨人參加。參加。v目前我國通往歐洲的國際鐵路運(yùn)線有兩條：西伯目前我國通往歐洲的國際鐵路運(yùn)線有兩條：西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋利亞大陸橋和新亞歐大陸橋v國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸4.航空運(yùn)輸v優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸快、貨運(yùn)質(zhì)量高且不受地面條件限制，優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸快、貨運(yùn)質(zhì)量高且不受地面條件限制，是以運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重是以運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重

8、物品。缺點(diǎn)：運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高物品。缺點(diǎn)：運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高v班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸v包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸v集中托運(yùn)集中托運(yùn)v航空快遞業(yè)務(wù)：航空快遞業(yè)務(wù)：“桌到桌運(yùn)輸桌到桌運(yùn)輸” 世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況 國際多式聯(lián)運(yùn)v在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸v優(yōu)點(diǎn)：手續(xù)簡(jiǎn)便、責(zé)任統(tǒng)一 減少運(yùn)輸中的時(shí)間損失，使運(yùn)輸更快捷 節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用、降低運(yùn)輸成本 提高運(yùn)輸組織水平，是合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)2.裝運(yùn)條款v 裝運(yùn)期：賣方在起運(yùn)地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的期限，與交貨期是含裝運(yùn)期：賣方在起運(yùn)地點(diǎn)裝運(yùn)貨物的期限，與交貨期是含

9、義不同的兩個(gè)概念義不同的兩個(gè)概念v 裝運(yùn)期的規(guī)定方法裝運(yùn)期的規(guī)定方法裝運(yùn)港和目的港v通常只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港通常只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的港v大宗商品交易下，可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的大宗商品交易下，可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港，分別列明港口名稱裝運(yùn)港和目的港，分別列明港口名稱v商定合同時(shí)，如明確規(guī)定一個(gè)或幾個(gè)裝運(yùn)港或目商定合同時(shí)，如明確規(guī)定一個(gè)或幾個(gè)裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用的港有困難，可以采用“選擇港選擇港” 從兩個(gè)或兩個(gè)以上列明港口中任選一個(gè)從兩個(gè)或兩個(gè)以上列明港口中任選一個(gè) 或者從某一航區(qū)的港口中任選一個(gè)，如地中海主或者從某一航區(qū)的港口中任選一個(gè)，如地中海主要港

10、口要港口分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)v一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干批或若干一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干批或若干期裝運(yùn)期裝運(yùn)v國際上對(duì)分批裝運(yùn)解釋不一，有些國家規(guī)國際上對(duì)分批裝運(yùn)解釋不一，有些國家規(guī)定若合同未規(guī)定允許分批裝運(yùn)則不得分批定若合同未規(guī)定允許分批裝運(yùn)則不得分批裝運(yùn)裝運(yùn)v為避免爭(zhēng)議，雙方應(yīng)在合同中訂明是否允為避免爭(zhēng)議，雙方應(yīng)在合同中訂明是否允許分批裝運(yùn)。許分批裝運(yùn)。v信用證對(duì)分批裝運(yùn)要求嚴(yán)格信用證對(duì)分批裝運(yùn)要求嚴(yán)格轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)v貨運(yùn)過程中轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式貨運(yùn)過程中轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式v買方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)，若目的地沒有直達(dá)船的港口，買方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)，若目的地沒有直達(dá)船的港口，或者船期不定或者航班間隔過長(zhǎng)的港口，為便于或者船期不定或者航班間隔過長(zhǎng)的港口，為便于裝運(yùn)應(yīng)在合同中訂明裝運(yùn)應(yīng)在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)運(yùn)允許轉(zhuǎn)運(yùn)”條款。條款。裝運(yùn)的具體規(guī)定v裝卸時(shí)間：起算和