國際運輸與保險復(fù)習(xí)題121003要點

1、國際運輸與保險復(fù)習(xí)題10、單項選擇題1、運輸業(yè)（） 。A、是非物質(zhì)生產(chǎn)部門C、能夠改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)2、交通運輸部門是貨物運輸工作中的（）A、托運人 B、收貨人 C、中間人3、運輸業(yè)的產(chǎn)品是（） 。A、貨物 B、運費 C、儲存B、表現(xiàn)為生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)D、屬于流通部門。D 、承運人D 、位移4、 （）是國際貿(mào)易中最重要的運輸方式，它承擔(dān)國際貿(mào)易總動量中2/3 以上的運輸任務(wù)。A、公路運輸B、海洋運輸C、管道運輸D、鐵路運輸5、運輸易腐貨物應(yīng)采用（） 。A、雜貨船B、散裝貨船C、冷藏船D、載駁船6、班輪運費（） 。A、不包括裝卸費用B、包括裝卸費用C、承運人和托運人雙方要計收滯期

2、費和速遣費D、計算標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一按貨物的毛重計收7、船舶出租人未能收到應(yīng)收運費時，船方有權(quán)扣留所載運的貨物，是依據(jù)租船合同中的（）A、船東責(zé)任條款B、仲裁條款C、留置權(quán)條款D、租船人責(zé)任終止條款8、注冊噸是船舶的（） 。A、重量單位B、容積單位C、自身重量D、長度單位9、按程租船合同規(guī)定， （）是租方可以接受船舶的最早裝貨日期。A、受載日B、受載期C、解約日D、承載日10、習(xí)慣上把（）稱為大副收據(jù)。A、裝貨單B、收貨單C、托運單D、載貨清單11、（）的運價受國際航運市場船貨供求情況影響而波動。A、定期航線B、不定期航線 C、班輪航線 D、所有航線12、海運進(jìn)口貨物運輸中的監(jiān)卸人一般是（）的代表。A、

3、托運人B、承運人C、收貨人 D、理貨人13、 船舶載貨載客達(dá)到最高載重線時，船舶最大限度的重量稱為（）。A、重排水量 B、輕排水量C、注冊總噸D、注冊凈噸14、 提單收貨人一欄內(nèi)填寫了“Order ”字樣的提單稱為（）。A、記名提單B、不記名提單 C、指示提單D、限制提單15、 什么單據(jù)是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令（）。A、裝貨單B、收貨單C、托運單D、載貨清單16、班輪運價是由（）和各種附加費所構(gòu)成。A、基本費率B、議價運費C、起碼運費D、等級費率由倫敦經(jīng)廣州至長沙。這17、有一批貨物從英國倫敦裝船至中國長沙，某船公司簽發(fā)的一張?zhí)釂紊献⒂?是（ ）。A、轉(zhuǎn)船提單B、直達(dá)提單C

4、、聯(lián)運提單D、聯(lián)合提單18、海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證是（）。A、裝貨單B、收貨單C、托運單D、載貨清單19、租一條載重能力為 15000 噸的船裝運砂糖，以 5 個艙口作業(yè)，每個艙口日裝 300 噸為基礎(chǔ)，則許可裝 卸時間是（） 。A、 10日B、 50 日C、 30 日D、 1日20、 承租船合同中船方不負(fù)擔(dān)貨物裝卸及費用的規(guī)定是（）。A 、 FIOB 、 FOC 、 FID 、 Gross Terms21、 定期航線經(jīng)營的先決條件是，航線港口有持續(xù)和穩(wěn)定的（）。A、良好天氣B、船員C、往返貨源D、供應(yīng)燃油22、 船舶報關(guān)、結(jié)關(guān)、船舶噸稅和船舶通過運河費都是按（）。A、注冊總噸計算B、注

5、冊凈噸計算C、總載重量計算D、凈載重量計算23、 以下單據(jù)中，由承運人所簽發(fā)的表示已辦妥托運手續(xù)，同意承運承運單上所列的貨物的單據(jù)是（）。A、收貨單B、裝貨單C、托運單D、裝貨清單24 、 海牙規(guī)則決定承運人的責(zé)任采用的原則是（）。A、完全過失責(zé)任原則B、不完全過失責(zé)任原則C、推定過失責(zé)任原則D、完全免責(zé)原則25、 海關(guān)對船舶載貨航行進(jìn)出國境進(jìn)行監(jiān)管的單證是（）。A、收貨單B、裝貨清單C、裝貨單D、載貨清單26、 從我國上海到日本神戶的運輸航線屬于（）。A、遠(yuǎn)洋航線B、近洋航線 C、沿海航線 D、內(nèi)河航線27、 承運人在裝船時發(fā)現(xiàn)貨物表面殘損，為免除自身責(zé)任，承運人可簽發(fā)（）。A、不記名提單B

6、、不清潔提單C、備運提單D、倒簽提單28、 租船運輸中的速遣費通常是滯期費的（）。A、 0.5倍 B、 1倍 C、 2倍 D、 3 倍29、 辦理銀行結(jié)匯時，下列提單中，一般可被銀行接受的是（）。A、運輸代理行提單B、過期提單C、簡式提單 D、甲板貨提單30、 船方大副在裝貨前，根據(jù)裝貨清單按貨物裝運要求和船舶性能編繪的一個計劃受載圖，稱為（）。A、裝貨清單B、載貨清單C、貨物積載計劃D收貨單31、 船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物（燃料、客貨除外）三者之和是（）。A、總排水量噸位B、輕排水量噸位C、實際排水量噸位D、重排水量噸位32、 我國對外貿(mào)易進(jìn)出口貨物絕大部分通過（）。A、航空運輸B、海

7、洋運輸C、鐵路運輸D、公路運輸33、 在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，可作為物權(quán)憑證的是（）。A、鐵路運單B、海運提單C、航空運單D、郵包收據(jù)34、 程租船合同中，裝卸費用劃分為F0,表示（）。A、船方管裝卸B、船方管裝不管卸C、船方管卸不管裝D、船方不管裝卸35、 下列提單中，一般不能轉(zhuǎn)讓的是（）。A、指示提單B、記名提單C、不記名提單D、空白背書提單36、“方便旗船 ”是指（）。A、本國登記，懸掛外國國旗B、本國登記，懸掛本國國旗C、國登記，懸掛本國國旗D、外國登記，懸掛外國國旗37、海運提單日期應(yīng)理解為（） 。A、貨物開始裝船的日期B、貨物裝船過程中任何一天C、貨物裝船完畢的日期D、簽訂運輸合同的日期3

8、8、 根據(jù)UCP500，受益人超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單稱為（）。A、過期提單B、倒簽提單C、預(yù)借提單D、轉(zhuǎn)船提單39、 在海運進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，據(jù)以換取已裝船提單的單據(jù)是（）。A、裝貨單B、收貨單C、托運單 D、商業(yè)發(fā)票40、 采用班輪運送貨物時，如果運費計收標(biāo)準(zhǔn)為AV ，則表示（） 。A、按貨物毛重計收B、按貨物體積計收C、按貨物價格計收D、按貨物等級計收41、 下列貿(mào)易術(shù)語中，被稱為離岸價的是（）。A、FOB價格B、CIF價格C、CFR價格 D、FAS價格42、 常用于國家對商船隊的統(tǒng)計、船舶登記等用途的船舶噸位是（）。A、總載重噸B、凈載重噸C、容積總噸D、容積凈噸43、

9、下列哪項表示 “裝船提單 ”的日期？（）A、貨于6月8日送交船公司B、貨于6月8日開始裝船C、貨于6月8日全部裝完D、貨于6月8日抵達(dá)日本44、 船公司在提單上批注“ Few carton bottom little wet， “ SomeTcarton little damaged等字樣，這種提單是（）。A、清潔提單B、不清潔提單C、指示提單D、記名提單45、 無包裝的大宗貨物應(yīng)采用（）。A、滾裝船運輸B、集裝箱船運輸C、載駁船運輸D、散裝貨船運輸46、 為保證船舶出租人收到應(yīng)收運費、空艙費和滯期費的條款是（）。A、共同海損條款B、船東責(zé)任條款C、留置權(quán)條款D、仲裁條款47、 船舶艙內(nèi)及甲板

10、上有固定覆蓋物的艙面建筑的所有內(nèi)部空間的總和稱為（）。A、注冊凈噸B、注冊總噸C、實際排水量噸位D、重排水量噸位48、 如果海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“ TO ORDER字樣表明該提單（）。A、不可轉(zhuǎn)讓 B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C、不經(jīng)背書，可以轉(zhuǎn)讓D、任何持有人均可提貨49、 船舶在載貨載客達(dá)到最高載重線時，表示船舶所能承載的最大限度的重量是（）。A、重排水量噸位B、實際排水量噸位C、空船排水量D、輕排水量噸位50、 收貨人、銀行結(jié)匯一般不愿接受的提單為（）。A 、清潔提單 B 、直達(dá)提單C 、指示提單D 、備運提單51、 船舶的重排水量扣除一定重量即為船舶的總載重量，需扣除的重量是（）。A、輕排

11、水量B、凈載重量C、船舶自重 D、必要的給養(yǎng)物品52、 在有關(guān)提單的國際公約中，將活動物與甲板物列入貨物范圍的是（）。A、漢堡規(guī)則B、海牙規(guī)則C、維斯比規(guī)則 D、華沙規(guī)則53、使用滾裝 /滾卸船的最大優(yōu)點是（） 。A、裝貨容量大B、貨物較安全C、裝卸速度快D、航行速度快54、 海運提單條款中，規(guī)定提單所適用的法律條款是（）。A、定義條款B、首要條款C、承運人責(zé)任條款D、承認(rèn)接受條款55、 在定期租船中，承擔(dān)不同航次產(chǎn)生的航次成本的是（）。A、租船人 B、船東C、貨主 D、租船代理56、 一般對于貨價較低、運量較大、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品，其班輪運費的計費標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、按貨物重量計費B、

12、按貨物體積計費C、按貨物價值計費D、按協(xié)議價格計費57、 自由轉(zhuǎn)船條款規(guī)定，轉(zhuǎn)船風(fēng)險由（）。A、承運人承擔(dān)B、貨方承擔(dān)C、港方承擔(dān)D、承運人與貨方各擔(dān)一半責(zé)任58、昆河線是我國通往（）的鐵路干線。A、獨聯(lián)體 B、蒙古C、朝鮮 D、越南59、對香港地區(qū)的鐵路運輸?shù)奶攸c是（）。A、租車方式兩票運輸B、結(jié)匯憑證為國內(nèi)運單C、等同于國內(nèi)運輸 D、等同于國際聯(lián)運60 、湘桂線是我國通往（）的鐵路干線。A、獨聯(lián)體 B、蒙古C、朝鮮D、越南61、 對香港地區(qū)的鐵路運輸中，向銀行結(jié)匯的重要憑證是（）。A、國內(nèi)鐵路運單B、承運貨物收據(jù)C、供港貨物委托書D、起運電報62、 辦理國際鐵路聯(lián)運時，按一份運單托運的一批

13、貨物，重量不超過5000 公斤，按其體積或種類不需要 單獨車輛運送的貨物稱為（） 。A、整車貨物B、零擔(dān)貨物C、大噸位集裝箱D、集裝箱63、對香港地區(qū)的鐵路運輸中， （）是提貨憑證。A、國內(nèi)鐵路運單B、承運貨物收據(jù)C、供港貨物委托書D、出口貨物報關(guān)單64、 辦理國際鐵路聯(lián)運時，按一份運單托運的按其體積或種類需要單獨車輛運送的貨物稱為（）。A、整車貨物B、零擔(dān)貨物C、大噸位集裝箱D、集裝箱65、 對香港地區(qū)的鐵路運輸中，什么單據(jù)是發(fā)貨人向海關(guān)申報的依據(jù)（）。A、國內(nèi)鐵路運單B、承運貨物收據(jù)C、供港貨物委托書D、出口貨物報關(guān)單66、 我國通往蒙古的鐵路干線-集二線，在蒙古的國境站名是（） 。A.新

14、義洲B.南陽C.扎門烏德D.后貝加爾67、國際鐵路聯(lián)運月度要車計劃采用（）方法。A、四排” B、三平衡” C、單軌編報 D、雙軌上報，雙軌下達(dá)”68、 對香港地區(qū)的鐵路運輸中，起運電報應(yīng)該在（）。A、發(fā)運前預(yù)寄B、發(fā)貨時釘在鐵路運單上帶交C、發(fā)運前以特快專遞方式遞交D、貨物裝車后24小時內(nèi)拍發(fā)69、 保證機車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸，稱為（）。A、機車車輛限界B、建筑接近限界C、鐵路限界D、鐵路軌距70、 對香港地區(qū)的鐵路運輸中，向銀行結(jié)匯的重要憑證是（）。A、國內(nèi)鐵路運單B、承運貨物收據(jù)C、供港貨物委托書D、起運電報71、 若發(fā)貨人需具備鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計劃才能發(fā)運，則該批

15、貨物的發(fā)運種類為（）。A、快運 B、慢運C、零擔(dān)運輸D、整車運輸72、 我國內(nèi)地對香港地區(qū)貨物的鐵路運輸，采用的運輸方式是（）。A、一票運輸B、兩票運輸C、直通聯(lián)運D、陸海聯(lián)運73、鐵路貨物到站檢查時，不發(fā)生自然減量的貨物若重量磅差不超過一定比例范圍即認(rèn)為重量正確，該比 例為（）。A、0.1%B、0.2% C、0.3% D、0.5%74、我國通往蒙古的鐵路干線是（） 。A、濱洲線B、沈丹線C、集二線D、湘桂線75、對香港特區(qū)鐵路運輸?shù)奶厣牵ǎ?。A、自車過軌、一票運輸B、自車過軌、兩票運輸C、租車過軌、一票運輸D、租車過軌、兩票運輸76、 鐵路運輸是工業(yè)革命的產(chǎn)物，最早出現(xiàn)在（）。A、英國

16、B、美國C、法國D、日本77、鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（） 。A 、 1520mm B 、 1000mm C 、 1435mm D 、 1067mm78、 隨同貨物至到站，并連同運單正本和貨物一起交給收貨人的鐵路聯(lián)運單是（）。A、運單副本B、運行報單C、貨物交付單D、貨物到達(dá)通知單79、我國與朝鮮相連的鐵路線是（） 。A、濱洲線B、集二線C、沈丹線D、北疆線80、機車車輛橫斷面的最大極限，稱為（） 。A、鐵路軌矩B、鐵路限界C、機車車輛限界D、建筑接近限界81、我國現(xiàn)行鐵路規(guī)章規(guī)定 ,標(biāo)記載重 40 噸的貨車可以增載（） 。A、 3% B、 4% C、 5% D、 6%82、 被公認(rèn)為最具有發(fā)展前途的一

17、種機車是（）。A、蒸汽機車B、內(nèi)燃機車C、電力機車D太陽能機車83、國際鐵路貨物聯(lián)運中，收貨人對貨物運到逾期提起賠償請求，應(yīng)在自貨物交付收貨人之日起（）A、 1 個月內(nèi)B、 2 個月內(nèi) C、 6 個月內(nèi)D、 9 個月內(nèi)84、參加聯(lián)運的各鐵路，用以辦理貨物交接、劃分運送責(zé)任和清算運送費用等的原始依據(jù)是（）A、運單正本B、運單副本C、運行報單 D、貨物交付單85、 對香港地區(qū)的鐵路貨物運輸規(guī)定，過軌每節(jié)車輛的總重的最高限度為（）。A、 50噸 B、 65噸C、 72 噸D、 95噸86、航空運單不是（） 。A、承運合同B、貨物收據(jù)C、報關(guān)單據(jù)D、物權(quán)憑證87、航空主運單的運輸合同的當(dāng)事人是（） 。

18、A、航空貨運代理公司和發(fā)貨人B、航空貨運代理公司和航空公司C、發(fā)貨人和航空公司D、航空公司和提貨人88、航空運單與海運提單的區(qū)別是（） 。A、前者是物權(quán)憑證，后者不是B、后者是物權(quán)憑證，前者不是C、是貨物收據(jù)，后者不是D、后者是貨物收據(jù)，前者不是89、 哪個組織是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織（）。A、國際民用航空組織B、國際航空運輸協(xié)會C、國際貨物發(fā)運人協(xié)會D、國際貨協(xié)90、航空公司簽發(fā)的運單為（） 。A、提單B、承運合同C、航空主運單D、航空分運單91、 下列運輸方式中，速度最快的是（） 。A、鐵路運輸B、航空運輸C、公路運輸D、海上運輸92、 航空運費計算時，如果幾種公布的直達(dá)運價都可以

19、使用，通常優(yōu)先選擇（）。A、普通貨物運價B、等級貨物運價C、特種貨物運價D、比例貨物運價93、 航空集中托運與零星托運相比，其優(yōu)勢在于（）。A、運輸時間快B、運輸更安全C、運輸距離短D、運費低廉94、 在下列組織中，其會員必須是國際民用航空組織成員國的空運企業(yè)是（）。A、國際貨物發(fā)運人協(xié)會B、國際民用航空組織 C、國際航空運輸協(xié)會D、國際貨協(xié)95、 目前國際航空運輸中，最快捷的運輸方式是（）。A、包機運輸B、聯(lián)合運輸C、航空快件傳遞D、班機運輸96、 航空運輸中，貨物運價類別代號為“ N表示（）。A、等級運價減價B、起碼運費C、 45 千克以下的普通貨物運價D、 45千克以上的普通貨物運價97

20、、 按我國民航規(guī)定，在計算空運運費時，如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為 2 公斤，則其 體積重量為（） 。A、 2公斤B、 3 公斤 C、 3.5公斤 D、 4公斤98、 航空快運中最常用的一種服務(wù)形式是（）。A、門/桌到門/桌 B、門/桌到機場C、機場到機場D、專人派送99、 從上海運往大阪的一票航空貨物，品名是報紙，計費重量是65 公斤，請問選擇的適用運價是（） 。A、普通貨物運價B、等級貨物運價C、特種貨物運價D、起碼運費100、 航空貨運代理人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)給各批發(fā)貨人的運單是（）。A、航空主運單B、承運合同 C、提單 D、航空分運單101、 以下組織中，既是聯(lián)

21、合國所屬專門機構(gòu)之一，也是政府間國際航空機構(gòu)的是（）。A、國際貨物發(fā)運人協(xié)會B、國際民用航空組織C、國際航空運輸協(xié)會D、國際貨協(xié)102、 貴重物品和鮮活易腐商品最適宜采取（）。A、鐵路運輸 B、海洋運輸C、航空運輸D、管道運輸103、 有關(guān)航空貨物運輸?shù)膰H公約中，最基本的是（）。A、倫敦公約B、海牙公約C、瓜達(dá)拉哈拉公約D、華沙公約104、 中華人民共和國民用航空法判斷承運人的責(zé)任，采用的原則是（）。A、部分責(zé)任制B.過失責(zé)任制C、過失免責(zé)制D、嚴(yán)格責(zé)任制105、一批貨物重 60千克，體積為 300000 立方厘米，其航空運輸?shù)挠嬞M重量應(yīng)為（） 。A、 30千克B、 50千克 C、 60 千

22、克D、 80千克106、我國向朝鮮出口石油主要是通過（）來完成。A、鐵路運輸B、油輪運輸C、集裝箱運輸D、管道運輸107、我國的（）是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。A、管道運輸B、航空運輸C、集裝箱運輸D、大陸橋運輸108、（）是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。A、公路運輸 B、內(nèi)河運輸 C、郵政運輸 D、管道運輸109、 郵政運輸?shù)闹饕獑螕?jù)是（） 。A、運單B、郵政收據(jù)C、郵件回執(zhí)D、貨物交付單110、 下列運輸方式中，具有國際多式聯(lián)運性質(zhì)的是（）。A、國際鐵路運輸 B、國際航空運輸C、國際公路運輸D、國際郵政運輸111、 運輸通道和運輸工具合二為一的運輸方式是（）。A、國際管道運輸B、國際

23、公路運輸 C、國際郵政運輸D、國際內(nèi)河運輸112、現(xiàn)代管道運輸起源于（） 。A、美國B、英國C、德國 D、法國113、 在短途貨物運輸集散運送上，最具有優(yōu)勢的是（）。A、鐵路運輸B、航空運輸C、公路運輸D、內(nèi)河運輸114、具有 “門到門 ”運輸?shù)男再|(zhì)的運輸方式是（） 。A、國際郵政運輸B、管道運輸C、鐵路運輸D、航空運輸115、永遠(yuǎn)是單方向運輸?shù)氖牵ǎ?。A、鐵路運輸B、郵政運輸C、管道運輸D、公路運輸116、適宜用托盤運輸?shù)呢浳镆裕ǎ橄蕖、散裝貨物B、裸裝貨物C、包裝件雜貨物D、冷藏貨物117、（）是確定一票貨物是否屬于多式聯(lián)運的最重要的特征。A、必須使用一份全程多式聯(lián)運單證B、要有一個

24、多式聯(lián)運合同C、必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸D、必須是國際間的貨物運輸118、（）是成組運輸?shù)淖罡咝螒B(tài)。A、集裝箱運輸 B、托盤運輸C、大陸橋運輸D、國際多式聯(lián)合運輸119、適合于裝載玻璃板、鋼制品、機械等重貨，可以使用起重機從頂部裝卸的集裝箱是（）A、散貨集裝箱 B、罐狀集裝箱C、開頂集裝箱D、框架集裝箱120、 下列運輸方式中，規(guī)定有最高運費的是（）。A、航空運輸B、托盤運輸C、大陸橋運輸D、集裝箱運輸121、集裝箱運輸?shù)倪\費計算所特有之處是（）。A、最高運費的規(guī)定B、最低運費的規(guī)定C、理論運費的規(guī)定D、預(yù)約運費的規(guī)定122、發(fā)貨人將集裝箱送至集裝箱堆場后，A、設(shè)備交接單B、集裝箱

25、裝箱單123、國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人是（） 。A、總承運人B、承運人的代表124、集裝箱運輸最早出現(xiàn)于（） 。A、海上運輸B、鐵路運輸125、世界上最早出現(xiàn)的大陸橋是（）A.美國大陸橋B.加拿大大陸橋取得的可用以換取提單的單據(jù)為（）。C、配艙單D、場站收據(jù)C、發(fā)貨人的代表 D、收貨人的代表C、航空運輸D、公路運輸。C. 西伯利亞大陸橋 D. 新亞歐大陸橋126、大陸橋運輸是一種以集裝箱為媒介的多方式聯(lián)合運輸，其基本形式為（）。A、海-陸-海連續(xù)運輸 B、陸-海-陸連續(xù)運輸 C、陸-海-空連續(xù)運輸 D、空-海-空連續(xù)運輸127、門到門（ DOOR TO DOOR ）的集裝箱運輸最適合的交接方式是（

26、） 。A、整箱交，拆箱接B、拼箱交，拆箱接C、拼箱交，整箱接 D、整箱交，整箱接128、新亞歐大陸橋的東起點在（） 。A、連云港B、天津 C、青島 D、上海 129、對于液體貨適合運輸?shù)募b箱為（）A、罐式B、干貨 C、冷藏D、散貨 130、用以裝載大豆、大米、面粉、麥芽、飼料及水泥、化學(xué)制品等各種散裝的粉粒狀貨物的集裝箱是（）A、開頂集裝箱B、罐狀集裝箱C、散貨集裝箱D、框架集裝箱131、集裝箱運輸中對拼箱貨集中裝、拆箱的場所是（）。A、發(fā)、收貨人倉庫B、碼頭 C、集裝箱貨運站D、集裝箱堆場132、 若集裝箱的箱主代碼為“COSU,則其中U表示的是（）。A、運輸方式的種類B.集裝箱的類型C、

27、集裝箱的裝箱方式D、箱主所在國代碼133、 代理人既公開他是代表委托人，也公開其委托人的姓名。這樣，它代表的是（）。A、未公開的委托人B、隱名的委托人C、顯名的委托人D、經(jīng)紀(jì)人134、在（）的關(guān)系中，代理人的性質(zhì)和地位有三種可能：代表未公開的委托人、代表隱名的委托人和代 表顯名的委托人。A、委托人和代理人B、委托人和第三者C、代理人和承運人D、代理人和第三者135、 代理人公開自己的身份是代表，但不公開其委托人的姓名。這樣，它代表的是（）。A、未公開的委托人B、隱名的委托人C、顯名的委托人D、經(jīng)紀(jì)人136、 當(dāng)船舶駛往不經(jīng)常掛靠的港口時，船方往往采用的船務(wù)代理方式是（）。A、長期代理B、短期代

28、理C、航次代理D、預(yù)約代理137、 以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人為（）。A、咨詢代理B、貨運代理C、船務(wù)代理D、租船代理138、 按照國際慣例，支付租船代理傭金的是（）。A、 托運人B、出口方 C、船東D、收貨人139、 運輸是使貨物或旅客發(fā)生空間上的位移，而合理運輸旨在（）。A 、建立運輸要素的最佳組合，從而取得最大的運輸效益B、以最快的速度將貨物或旅客運達(dá)目的地C、以最少的費用將貨物或旅客運達(dá)目的地D、加快流通速度140、 運輸部門在選擇最佳運輸方案時，放在首位應(yīng)考慮的是（）。A、運輸費用省B、運輸時間快C、運輸環(huán)節(jié)少D、安全運輸141、 從保險的職能來看，保險區(qū)別于其他補償

29、損失方法的根本標(biāo)志是（）。A、投資職能B、分?jǐn)偮毮蹸、救濟(jì)職能D、融資職能142、 “分舟運米 ”所采用的 ,也是最傳統(tǒng)、最經(jīng)典、最有效的減少損失的辦法是（）。A、風(fēng)險轉(zhuǎn)移B、分散風(fēng)險標(biāo)的C、風(fēng)險規(guī)避D、損失預(yù)防和減少損失143、 下列哪種風(fēng)險屬于靜態(tài)風(fēng)險?（）A、自然風(fēng)險B、社會風(fēng)險C、政治風(fēng)險D、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險144、某公司的產(chǎn)品生產(chǎn)所必需的部分原材料須從國外進(jìn)口，該公司對原材料運輸中的自然災(zāi)害和意外事 故風(fēng)險應(yīng)采取的風(fēng)險管理措施是（） 。A、風(fēng)險自留B、風(fēng)險避免C、風(fēng)險抑制D、風(fēng)險轉(zhuǎn)移145、 我們認(rèn)識和管理風(fēng)險的前提是（）。A、風(fēng)險的不確定性B、風(fēng)險的社會性C、風(fēng)險的損失性D、風(fēng)險的客觀性1

30、46、 與其他風(fēng)險管理方法相比，保險的最大缺點是（）。A、管理風(fēng)險的成本較高B、管理風(fēng)險的時間較長C、管理風(fēng)險的范圍較廣D、管理風(fēng)險的手段較少147、哪種保險是承保各種專業(yè)技術(shù)人員如醫(yī)生、律師、會計師、工程師等因工作上的疏忽或過失造成契 約對方或他人的人身傷害或財產(chǎn)損失的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任（） 。A、雇主責(zé)任保險B、健康保險C、公眾責(zé)任保險D、職業(yè)責(zé)任保險148、 出口企業(yè)在采用賒銷、承兌交單等結(jié)算方式時，可以減少出口企業(yè)壞帳損失的保險是（）。A、責(zé)任保險B、再保險C、保證保險D、信用保險149、為防止由于超正常 “長壽 ”而面臨沒有收入無法生活的風(fēng)險，可以投保的險別是（） 。A、人壽保險B、健康保

31、險C、年金保險D、人身意外保險150、 商業(yè)信用保險的最主要險種是（） 。A、貸款信用保險B、個人貸款信用保險C、預(yù)付信用保險D、賒銷信用保險151、醫(yī)療責(zé)任保險屬于（） 。A、公眾責(zé)任保險B、產(chǎn)品責(zé)任保險C、雇主責(zé)任保險D、職業(yè)責(zé)任保險152、 就合同性質(zhì)而言，再保險合同屬于（）。A、給付性合同B、定額性合同C、補償性合同D、分?jǐn)傂院贤?53、責(zé)任保險中，最早的險種是（） 。A、公眾責(zé)任保險B、產(chǎn)品責(zé)任保險C、雇主責(zé)任保險D、職業(yè)責(zé)任保險154、 再保險業(yè)務(wù)是以原保險業(yè)務(wù)的存在為前提的，（）。A、再保險業(yè)務(wù)只是保險人與保險人之間的關(guān)系B、再保險人同原保險的被保險人之間有直接的保險契約關(guān)系C、

32、原保險的被保險人有權(quán)在發(fā)生損失時向再保險人要求損害賠償D、再保險人有權(quán)向原保險的被保險人要求支付保險費155、 下列保險中，承保的風(fēng)險完全是由法律創(chuàng)造出來的是（）。A、財產(chǎn)保險B、責(zé)任保險C、信用保險D、保證保險156、保證保險中的義務(wù)人指的是（） 。A、投保人B、被保險人C、保險人性D、擔(dān)保人157、（）是投保人（被保險人）對保險標(biāo)的的實際投保金額。A、保險標(biāo)的B、保險價值C、保險金額D、保險費158、最大誠信原則起源于（） 。A 、海上保險 B 、航空保險C 、陸運貨物保險D 、郵遞貨物保險159、 什么是指被保險人簽訂合同時對其知道的有關(guān)保險標(biāo)的的情況向保險人所作的說明（）。A、告知B、

33、陳述C、保證D、擔(dān)保160、保險標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成的，被保險人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自哪 天起，相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險人（） 。A、保險人支付賠款之日B、損失造成之日C、第三人承認(rèn)錯誤之日D、保險人知曉之日161、（）是指保險人僅對超過規(guī)定百分比的損失負(fù)賠償責(zé)任。A、絕對免賠率B、相對免賠率C、不計免賠率D、免賠率162、 代位追償和重復(fù)保險分?jǐn)偟淖罡疽罁?jù)是（）。A、可保利益原則B、最大誠信原則C、近因原則D、補償原則163、貨船在航行中被魚雷擊中，發(fā)生機械故障而擱淺，為脫淺而超負(fù)荷開動主機導(dǎo)致船上冷凍機失靈， 致使冷凍貨物變質(zhì)。貨物損失的近因是（） 。A、魚雷擊中B、擱淺

34、C、超負(fù)荷開動主機D、冷凍機失靈164、 投保人對保險標(biāo)的所具有的可保利益的貨幣表現(xiàn)形式為（）。165、投保人在簽訂保險合同時，需告知保險人有關(guān)保險標(biāo)的的重要事項，決定該事項是否重要的是（）。A、投保人B、保險人C、被保險人D、公證行166、保險補償?shù)囊罁?jù)是（） 。A 、投保人的投保B 、可保利益 C 、保險事故 D 、保險標(biāo)的167、 下列哪種貿(mào)易術(shù)語是賣方以自己名義投保，當(dāng)貨物越過船舷以后， 背書將保險單權(quán)利轉(zhuǎn)移給買方 ?（）A、 FAS B、 FOBC、 CFRD、 CIF168、 投保人向保險人告知已經(jīng)存在的事實與情況稱為（）。A、承諾告知B、確認(rèn)告知C、無限告知D、詢問告知169、代

35、位追償是下列哪個原則的派生原則？（）A、最大誠信原則B、可保利益原則C、近因原則D、補償原則170、誠信原則起源于（） 。A、紐約 B、羅馬 C、倫敦 D、巴黎171、 買方在辦理海上貨運保險時尚不具備可保利益的貿(mào)易術(shù)語是（）。A、 EXW B、 FOB C、 CIF D、 DES172、若保險人行使代位追償權(quán)向責(zé)任方追償?shù)慕痤~大于保險人的賠償金額時，對超出金額的處理是（）A、屬于保險人B、歸還給被保險人C、退還給責(zé)任方D、上繳國家財政173、 對于貨物越過船舷前的損失，買賣雙方均可向保險人提出索賠的貿(mào)易術(shù)語是（）。A、 EXW B、 CIF C、 CFR D、 FOB174、 如果被保險人在

36、保險合同有效期內(nèi)，違背了其在保險合同中所做的保證，那么（）。A、如果違背的事項不重要，保險人無權(quán)解除合同B、無論違背的事項是否重要，保險人均可從被保險人違背保證之日起解除保險合同C、保險人可以要求修改承保條件，但不可以要求增加保險費D、保險人可以解除保險合同，但必須退還被保險人已交納的保險費175、（）的投保人與保險人之間訂立的正式保險合同的書面憑證。A、保險單B、保險憑證C、聯(lián)合憑證D、暫保單176、 保險合同的解除不能由以下原因引起（）。A、被保險人對保險標(biāo)的的可保利益已經(jīng)消失B、投保人或被保險人違反保證條件C、被保險人違背了最大的誠信原則D、保險合同被轉(zhuǎn)讓177、 保險合同終止的最普遍、

37、最基本的原因是（）。A、自然終止B、解除終止C、履行終止D、協(xié)議終止178、海上保險合同的轉(zhuǎn)讓是指（） 。A、被保險人將其保險合同中的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個人的行為B、可保利益的轉(zhuǎn)讓C、保險標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓D、保險合同隨保險標(biāo)的的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓179、 導(dǎo)致財產(chǎn)保險單轉(zhuǎn)讓的原因通常為（） 。A、投保人的變更B、保險人的變更C、保險標(biāo)的的地點轉(zhuǎn)移D、保險標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移180、保險合同雙方根據(jù)合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)是不對等的，不公平的，而這種不對等性是隨機產(chǎn)生的， 這指保險合同是（） 。A、附和合同B、對人合同C、射幸合同D、有條件的雙務(wù)合同181、保險合同最重要的部分是（） 。A、聲明部分B、

38、除外責(zé)任條款C、保險條款D、要件條款12182、“合理期望原則 ”是下列哪種合同特點在保險合同解釋方面的進(jìn)一步發(fā)展？（）A、最大誠信合同B、射幸合同C、附和合同D、有條件的雙務(wù)合同183、保險合同成立必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)是A、要約與承諾B、承諾與轉(zhuǎn)讓）。C、轉(zhuǎn)讓與解除D、解除與終止A、罷工險B、戰(zhàn)爭險C、平安險D、一切險14184、保險合同成立的標(biāo)志是（） 。C、保險人簽發(fā)保險單D、保險事故發(fā)生A、保險人填具投保單B、保險人接受并簽署投保單這表明保險合同是 （）。185、當(dāng)法庭認(rèn)為合同條款模糊不清時可以對合同做出支持投保人合理預(yù)期的解釋，A、對人合同B、雙務(wù)合同C、射幸合同D、附和合同186、（）是

39、海上保險的萌芽。A、單獨海損的分?jǐn)傇瓌tB、船舶抵押貸款C、共同海損的分?jǐn)傇瓌tD、勞合社 187、什么是海上保險的初級形式（） 。A.單獨海損的分?jǐn)傇瓌tB.船舶抵押貸款C.共同海損的分?jǐn)傇瓌tD.勞合社188、1906 年，英國制定了（） ，這部法令是參照各國商業(yè)習(xí)慣合判例而制定的，長期以來它對資本主義各 國的保險立法有著深刻的影響？A、海上保險法B、運輸保險法C、海上運輸保險法D、國際運輸保險法189、對世界各國的保險立法都產(chǎn)生了深刻的影響，迄今為止世界上最全面、最權(quán)威的保險法是（）A、涉及保險單的立法B、巴塞羅那法典C、英國1906年海上保險法 D、哈特法案190、現(xiàn)代海上保險的發(fā)源地是（）

40、。A、英國B、意大利C、美國D、葡萄牙191、 世界上最早的具有現(xiàn)代意義的保單誕生于（）。A、英國B、法國C、德國D、意大利192、被保險物在海上運輸中遭受承保風(fēng)險之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是可以預(yù)見到它的全部損 失不可避免，這種情況屬于（） 。A、實際全損B、共同海損C、推定全損D、單獨海損193、 國際上共同海損的理算一般按哪一規(guī)則辦理（）。A、約克安特衛(wèi)普規(guī)則B、安特衛(wèi)普規(guī)則C、海牙規(guī)則D、約克規(guī)則194、 下列對施救費用構(gòu)成條件敘述錯誤的是（）。A、對保險標(biāo)的進(jìn)行施救可以是被保險人或其代理人或受讓人或其他人B、其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失C、保險標(biāo)的遭受的損失是保單承保風(fēng)險造

41、成的D、施救費用的支出必須是合理的195、 船舶在航行中觸及海中巖礁或其他障礙物是指（）。A、擱淺 B、觸礁C、停滯D、碰撞196、 一般情況下，救助人獲得救助報酬的首要前提是（）。A、救助人無過失B、救助行為有效果C、救助措施合理D、救助防止或減輕了環(huán)境污染197、 船舶遇難后，在避難港支出的貨物卸貨費屬于（）。A、施救費用B、救助費用C、特別費用D、續(xù)運費用198、 我國現(xiàn)行海洋貨物保險條款中，可承保船長、船員不法行為的是（）。A、罷工險B、戰(zhàn)爭險C、平安險D、一切險199、 國際海洋貨運保險關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般采取的做法是（）。A、絕對免賠額B、相對免賠額C、部分損失免賠D、對部分

42、損失賠償無任何限制200、共同海損從性質(zhì)上說是一種（） 。A、實際全損B、推定全損C、商業(yè)全損D、部分損失201、“無效果，無報酬 ”原則體現(xiàn)于（） 。A、施救費用B、救助費用C、特別費用D、續(xù)運費用202、 一批貨物在海運途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值， 這種損失屬于 （）。A、實際全損B、推定全損C、共同海損D、單獨海損203、 在保險人所承保的海上風(fēng)險中，雨淋、滲漏屬于（）。A、自然災(zāi)害B、意外事故C、一般外來風(fēng)險D、特殊外來風(fēng)險204、 某外貿(mào)公司出口茶葉8 公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)， 這種損失屬于（） 。A、實際全損B

43、、推定全損C、共同海損D、單獨海損205、 對于共同海損所作出的犧牲和支出的費用，應(yīng)由（）。A、船方承擔(dān)B、貨方承擔(dān)C、保險公司承擔(dān)D、所有與之有利害關(guān)系的受益人按船舶、貨物、運費獲救后的價值比例分?jǐn)?06、 我國海洋貨運保險對易損貨物的部分損失一般采取的做法是（）。A、絕對免賠額B、相對免賠額C、部分損失免賠D、對部分損失賠償無任何限制207、 世界主要海運國家廣泛采用的救助合同格式是（）。A、雇用性救助合同格式B、1989年救助公約標(biāo)準(zhǔn)格式C、勞氏救助合同標(biāo)準(zhǔn)格式D、柏林公約標(biāo)準(zhǔn)格式208、 下列不在一切險承保范圍內(nèi)的險別是（）。A、偷竊提貨不著險B、滲漏險C、交貨不到險D、破碎險209、

44、協(xié)會海運貨物戰(zhàn)爭險對保險期間的規(guī)定，采取承保（）的原則。A、“水上危險” B、“倉至倉”C、“門到門”D、“港到港”210、 協(xié)會海運貨物罷工險的保險期間采取什么原則（）。A、“水上保險” B、“倉至倉”C、“門到門”D、“港到港”211、同國際市場的習(xí)慣做法一樣，我國海運貨物基本險的保險期限一般也采用（）的原則。A、“門到門”B、“桌到桌”C、“倉至倉”D、“港到港”212、海運貨物附加險中，保險金額與基本險的保險金額分開，而且另行載明，另行收費，發(fā)生損失時兩 保額不能相互串用的是（） 。A、艙面險B、拒收險C、短量險D、進(jìn)口關(guān)稅險213、ICC（ 1982）中，希望投保人在保險后仍對保險貨

45、物盡心盡責(zé)地履行保管和照顧責(zé)任的條款是（）。A、被保險人義務(wù)條款B、放棄條款C、擴展責(zé)任條款D、合理迅速處置條款214、 承?？植乐髁x者的直接行為引起保險貨物損失的是（）。A、ICC（ A）B、協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險C、協(xié)會貨物罷工險D、協(xié)會惡意損害險215、我國海洋運輸貨物保險條款規(guī)定，被保險人向保險人索賠的時效是，從被保險貨物在最后的卸載港 完全卸離海輪時起算（） 。A、 6個月內(nèi) B、 1 年內(nèi)C、 18個月內(nèi) D、 2年內(nèi)216、 我國現(xiàn)行海洋貨物保險條款中，可承保船長、船員不法行為的是（）。217、海運貨物附加險中，保險人在賠償時一般要求被保險人將被保險貨物委付給自己的是（）A、偷竊、提貨不

46、著險B、黃曲霉素險C、拒收險D、交貨不到險218、 按保險承保責(zé)任范圍大小劃分，由大到小依次順序為（）。A、平安險一切險水漬險B、一切險水漬險平安險C、平安險水漬險一切險D、一切險平安險水漬險219、 下列保險條款中承保風(fēng)險類似我國平安險的是（）。A、 ICC（A）B、 ICC（B）C、 ICC（C） D、 ICC 戰(zhàn)爭險220、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款的規(guī)定，下列險別中不能單獨投保的是（）A、ICC（ A）B、戰(zhàn)爭險C、ICC（ C） D、惡意損害險221、T.P.N.D.是下列哪種險別的英文縮寫？（）A、淡水雨淋險B、偷竊，提貨不著險C、碰損、破碎險D、受潮受熱險222、 我國

47、海洋運輸散裝桐油保險的責(zé)任承擔(dān)起訖按（）。A 、 “鉤至鉤”條款B 、 “倉至倉”條款C 、 “鉤至倉”條款D 、 “倉至鉤”條款223、艙面險屬于（） 。A、平安險B、水漬險C、附加險 D、一切險224、ICC（ A）在其除外責(zé)任規(guī)定中，特別指出不包括海盜行為的是（）。A、一般除外責(zé)任B、不適航與不適貨除外責(zé)任C、戰(zhàn)爭險除外責(zé)任D、罷工險除外責(zé)任225、 根據(jù)我國海運貨物保險條款，“浪擊落海”可以通過投保以下險別獲得保障（）A、淡水、雨淋險B、短量險C、艙面險D、交貨不到險A 、終止保險 B 、拒絕委付 227、預(yù)約保險單（） 。A、又稱閉口保險單C、一般都沒有“估價條款”226、ICC（

48、1982）中規(guī)定放棄條款的目的是（）C 、減少損失 D 、防止延誤B、只可以是定期的D、可以是定期的，也可以是永久性的228、流動保險單、預(yù)約保險單和總括保險單屬于（）A 、定值保險單B、不定值保險單C、船名已定保險單D 、船名未定保險單229、完好價值和受損價值的標(biāo)準(zhǔn)一般為（）A、貨物在出險當(dāng)?shù)氐氖袌鰞r格B、貨物在運抵目的地檢驗時的市場價格C、貨物在起運地的市場價格D、貨物在出險當(dāng)?shù)氐呐l(fā)價格35230、暫保單的有效期限一般為（）A、 10天B、15 天C、30 天D 、 45 天231、一批貨物的保險金額為 80000美元，貨物運輸中遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失后只能按六折出售，貨 物在目的地

49、的完好價值為 100000美元，保險公司應(yīng)賠款（） 。A、 32000美元 B、 40000美元C、 48000 美元 D、 80000美元232、 下列損失中，通常與貨運保險責(zé)任無關(guān)的是（）。A、“原殘”損失B、“工殘”損失C、“船殘”損失D、“短卸”損失233、 一般訂有“估價條款”的海運貨物保險單是（）。234、以下僅適用于我國內(nèi)地對港澳地區(qū)的出口業(yè)務(wù)的保險單證是（）A、保險憑證 B、聯(lián)合憑證 C、批單D、暫保單235、在出口業(yè)務(wù)中，保險單日期（） 。A、不應(yīng)遲于提單日期B、應(yīng)遲于提單日期C、應(yīng)遲于商業(yè)發(fā)票簽發(fā)日期D、不應(yīng)遲于商業(yè)發(fā)票簽發(fā)日期236、 貨物運輸保險單中，被稱為開口保險單的

50、是（）。A、流動保險單 B、暫保單C、預(yù)約保險單D、總括保險單237、下列損失中，同保險責(zé)任無關(guān)的是（） 。A、原殘B、工殘C、船殘D、短卸238、 在預(yù)約保險中，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)，用以代替投保單的是（）。A、提單B、國外的裝運通知C、大副收據(jù) D、買賣合同239、 中國人民保險公司在指明貨物加費費率表中對某些易損貨物規(guī)定了（）。A、相對免賠率B、絕對免賠率C、固定免賠率D、浮動免賠率240、與中國人民保險公司簽訂有預(yù)約保險協(xié)議的專業(yè)外貿(mào)公司，其進(jìn)口貨物通常適用的保險費率是（）A、進(jìn)口貨物費率表B、特約費率表C、特價費率表D、指明貨物費率表241、貨物的“原殘”損失指的是（） 。

51、A、貨物的自然損耗B、由于港務(wù)局責(zé)任造成的損失C、由于船方責(zé)任造成的損失D、由于發(fā)貨人責(zé)任造成的損失242、 我國對進(jìn)出口的受損貨物進(jìn)行損失檢驗，一般采用的是（）。A、收貨人檢驗B、承運人檢驗C、公證行檢驗D、聯(lián)合檢驗243、郵包運輸保險的責(zé)任終止期限是在貨物運抵保險單所載明的目的地郵局，由郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng) 日午夜起算滿（）終止。A、 15天B、 30 天C、 60天D、 90天244、在我國，航空運輸貨物保險中沒有（） 。A、航空運輸險B、航空運輸一切險C、航空運輸貨物戰(zhàn)爭險D、航空運輸冷藏貨物保險245、 航空運輸貨物險的兩種基本險的保險責(zé)任采用什么條款（）。A、“門到門”B、“桌到桌

52、”C、“倉至倉”D、“港到港”246、陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖（） 。A、“倉至倉”責(zé)任為限B、以貨物置于運輸工具上時為限C、以運輸工具處于運輸途中為限D(zhuǎn)、以運輸工具處于運動狀態(tài)為限247、 與陸運險的承保范圍相似的海洋運輸貨物保險險種是（）。A、一切險 B、水漬險C、戰(zhàn)爭險D、平安險248、 陸上運輸貨物可以在投保戰(zhàn)爭險的基礎(chǔ)上加保下列哪種險而不另行收費?（）A、交貨不到險B、進(jìn)口關(guān)稅險C、罷工險D、拒收險249、 我國航空運輸貨物保險的基本險分為（）。A、航空運輸全損險和航空運輸一切險B、航空運輸全損險和航空運輸綜合險C、航空運輸險和航空運輸一切險D、航空運輸險和航空運輸綜合險250、 陸上運輸冷藏貨物險最長保險責(zé)任的有效期限以被保險貨物到達(dá)目的地車站后（）。A、 10天為限 B、 15 天為限C、 20 天為限D(zhuǎn)、 30 天為限251、下列運輸方式中，被認(rèn)為是水上運輸?shù)囊粋€重要組成部分，同時也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐 帶的是（） 。A、公路運輸B、航空運輸C、管道運輸 D、內(nèi)河運輸252、對于貴重物品、危險物品、活動物及文物，不能辦理（） 。A、班機運輸B、包機運輸C、集中托運D、聯(lián)合運輸253、 在海上保險中，對貨物具有可保利益的人是（）。A、承運人B、買方C、租船人 D、船東254、用于表示商船技術(shù)狀況的指標(biāo)是（） 。A、船籍 B、船級C、船舶噸位D、船