中國托盤標(biāo)準(zhǔn)

1、在大多數(shù)人還不知道托盤為何物，更不知道托盤標(biāo)準(zhǔn)有何社會經(jīng)濟(jì)價值的時候，我國的物流專家們已經(jīng)為之奮斗20多年，兩次修訂了我國托盤聯(lián)運(yùn)通用平托盤的主要尺寸與公差國家標(biāo)準(zhǔn)。這次托盤標(biāo)準(zhǔn)修訂是在中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會主持下，由交通部、鐵道部、全國包裝標(biāo)準(zhǔn)委等多家研究機(jī)構(gòu)的專家共同組成課題組，曾在北京、天津、上海和廣州等城市深入200多家企業(yè)，調(diào)查我國托盤生產(chǎn)與使用現(xiàn)狀，廣泛征求托盤企業(yè)與托盤用戶的意見，先后2次召開大型的托盤國際會議、5次召開國內(nèi)托盤修訂會議，兩度在中國物流與采購聯(lián)合會官方網(wǎng)站公開征求社會各界的建議，耗費(fèi)近兩年時間，終于在2007年10月11日得到國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和

2、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的批準(zhǔn)，從2008年3月1日起正式在全國范圍內(nèi)實(shí)施。素有“歐亞之爭”、“日美之爭”，對物流行業(yè)發(fā)展具有劃時代意義的物流標(biāo)準(zhǔn)終于“落地”，最終選定1200X1000mm和1100X1100mm兩種規(guī)格作為我國托盤國家標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)先推薦使用1200X1000mm規(guī)格，以提高我國物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。用j瓶為了便于貨物裝卸、運(yùn)輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價值,被物流行業(yè)形象地譽(yù)為“移動的地面”、“活動的貨臺”。在人們還不知道托盤為何物的時候，托盤已經(jīng)在企業(yè)家手里，悄悄地變成了謀取“第三利潤源泉”

3、的工具，發(fā)揮著極其重要的作用。目前我國托盤使用范圍越來越廣，使用數(shù)量正在以每年2000萬只的速度迅猛增長，全國托盤擁有總量估計已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過億只。如果再不出臺托盤標(biāo)準(zhǔn)，恐怕造成的經(jīng)濟(jì)損失會越來越大。托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最基本的集裝單元和搬運(yùn)器具，它隨著貨物在生產(chǎn)商、批發(fā)商、銷售商和用戶之間流通。托盤的這種流通性導(dǎo)致托盤尺寸，要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證托盤有最隹的載貨效率；要與各類叉車尺寸相適應(yīng)，以優(yōu)化裝卸效率；要與貨架規(guī)格相適應(yīng)，以提高倉儲效率；要與貨運(yùn)汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應(yīng)，以改善運(yùn)輸效率。所以托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎(chǔ)、最為典型的關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)，它的修訂將會導(dǎo)致一系列物流設(shè)備與設(shè)施

4、標(biāo)準(zhǔn)的變更，從而產(chǎn)生巨大的社會調(diào)整成本。從國際貿(mào)易的角度來看，每一個國家利益集團(tuán)都希望其他國家采用自己的托盤標(biāo)準(zhǔn)，以便于本國的貨物能夠充分利用它國的物流設(shè)備和設(shè)施，低成本順利進(jìn)入它國市場，而又不愿意為它國因改變托盤標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而改變產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分擔(dān)任何代價。因此托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)歷來是國際貿(mào)易與物流領(lǐng)域斗爭的焦點(diǎn)。根據(jù)澳大利亞交通部的測算，如果澳大利亞放棄托盤標(biāo)準(zhǔn)1165X1165mm改為采用1200X1000mmft盤國際標(biāo)準(zhǔn)，將會帶來現(xiàn)值為25億美元的凈收益，但在未來10年內(nèi)也會給澳大利亞產(chǎn)生16億美元的經(jīng)濟(jì)損失，可見托盤標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)價值有多么巨大，所以一個國家一般不會輕易改變本國的托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)。在198

5、8年ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織托盤委員會（ISO/TC51）為了防止托盤規(guī)格增加,引起世界物流系統(tǒng)的混亂，把1961年（ISO/R198）推薦采用的三個規(guī)格（1200系列：1200X800mm1200X1000mm1000X800mm、1963年（ISO/R329）增加采用的兩個規(guī)格（1200系歹:1200X1600mm1200X1800mm、以及1971年增加的三個規(guī)格（1100系列：1100X800mm1100X900mmffi1100X1100mm整合為四個規(guī)格（1200X800mm1200X1000mm1219X1016mm和1140X1140mm。為了推行中國標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)，我國專家在1996

6、年首次對托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，等效采用了ISO世界標(biāo)準(zhǔn)化組織1988年推薦使用的四種規(guī)格。但經(jīng)過近10年的實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，盡管在實(shí)踐使用的托盤規(guī)格還是較多，但多數(shù)托盤規(guī)格主要還是集中在1200X1000mmp口1100X1100mm§種規(guī)格上。而且2003年ISO世界標(biāo)準(zhǔn)化組織在難以協(xié)調(diào)世界各國物流標(biāo)準(zhǔn)利益的情況下，在保持原有四種規(guī)格的基礎(chǔ)上又增加了兩種規(guī)格（1100X1100mm和1067X1067mm,迫使我國不得不重新全盤考慮我國托盤標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性。因此，我國物流專家在2006年再一次提出對我國托盤標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。在充分考慮我國對歐美貿(mào)易、東北亞貿(mào)易和東盟貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，考慮我國

7、托盤使用現(xiàn)狀、考慮當(dāng)前物流設(shè)備之間的系統(tǒng)性、考慮ISO世界標(biāo)準(zhǔn)化組織2003年推薦的6種規(guī)格之間的互換性與相近性，考慮托盤規(guī)格多樣降低物流系統(tǒng)運(yùn)行效率的弊端，充分借鑒國際經(jīng)驗(yàn)和廣泛聽取托盤專家意見基礎(chǔ)上，最終選定了1200X1000mmft1100X1100mm兩種規(guī)格作為我國托盤國家標(biāo)準(zhǔn)，并向企業(yè)優(yōu)先推薦使用前者，以實(shí)現(xiàn)逐步過渡到一種托盤規(guī)格的理想目標(biāo)。這次托盤標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)修訂，為我國托盤聯(lián)營創(chuàng)造了有利條件。而托盤聯(lián)營體系的建立將會有效地帶動更多的生產(chǎn)流通企業(yè)，按照物流基礎(chǔ)模數(shù)設(shè)計產(chǎn)品包裝尺寸，采用標(biāo)準(zhǔn)化的貨架存儲貨物，租用與標(biāo)準(zhǔn)托盤相適用的運(yùn)載工具配送，從而推動整個物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，有效提高我

8、國物流運(yùn)作效率，降低物流成本。據(jù)估計，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和托盤聯(lián)營體系的建立，能夠使得我國物流成本降低1%那么它將可能為我國每年節(jié)約物流成本10001500億元。眾所周知,物流成本是交易費(fèi)用的一部分,物流成本的降低將會進(jìn)一步誘致社會勞動分工，提高全社會勞動生產(chǎn)效率，這方面的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)不可估量。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐表明，托盤標(biāo)準(zhǔn)化能夠加速物流作業(yè)的機(jī)械化進(jìn)程，對降低商品包裝強(qiáng)度，減少物流垃圾，保護(hù)生態(tài)環(huán)境都有顯著的效果。因此，今天我們?yōu)橥斜P標(biāo)準(zhǔn)的“落地”感到高興，但我們更加期待托盤標(biāo)準(zhǔn)明天在中國大地上“生根”一一中國的托盤聯(lián)營體系能夠早日建成。托盤的種類和結(jié)構(gòu)托盤從使用材料來劃分，有木托盤、塑料托盤、金屬托盤

9、、鋸木托盤、紙托盤、復(fù)合材料托盤、超薄托盤等。1 .木托盤木托盤以原木為材料，進(jìn)行干燥定型處理，減少水分，消除內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊，采用具有防脫功能的射釘（個別情況采用螺母結(jié)構(gòu)）將型材板塊裝訂成半成品托盤，最后進(jìn)行精整、防滑處理和封蠟處理。原木材料：目前國內(nèi)木托盤的材料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木，不同的材料代表托盤的不同使用性能。歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定不能使用白楊木。水分含量：托盤原木料的水分含量影響托盤的收縮變形，甚至開裂。應(yīng)用高標(biāo)準(zhǔn)的托盤對其水分含量指標(biāo)有嚴(yán)格的控制。歐洲木托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定水分含量不能超過木材干燥狀態(tài)時質(zhì)量的22%

10、在22%26崛圍內(nèi)被定義為小缺陷，超過26哪口不合格。木托盤優(yōu)點(diǎn)：抗彎強(qiáng)度大，剛性好，承載能力大，成本低，易于維修，耐低溫和高溫性能好，適用范圍廣。木托盤缺點(diǎn)：抗沖擊性差，在頻繁的周轉(zhuǎn)使用中容易損壞，使用壽命短；容易受潮，不易清潔。2 .塑料托盤塑料托盤有注塑托盤和中空吹塑托盤，其中應(yīng)用較廣的是注塑托盤。平時所說的塑料托盤均指注塑托盤，將塑料粒子加熱后在高壓力下注入金屬模具內(nèi)成型。塑料托盤生產(chǎn)工序少、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，托盤的性能主要取決于塑料原料和托盤結(jié)構(gòu)。原料：大部分塑料托盤采用PP（聚丙烯）或HDPE（低壓高密度聚乙烯）為主要原料，托盤性能表現(xiàn)為抗沖擊性好。塑料托盤優(yōu)點(diǎn)：形狀穩(wěn)定，

11、使用安全，耐用，使用壽命長；不吸水，耐酸耐堿，易于清潔；結(jié)構(gòu)種類多樣，應(yīng)用范圍廣；可回收利用。塑料托盤缺點(diǎn)：抗彎強(qiáng)度低，容易變形而難以恢復(fù)，與木托盤相比其承載能力要小很多。國產(chǎn)重型塑料托盤上貨架時的架空承載能力不超過800kgo歐美和日本塑料托盤上貨架時的架空承載能力最大為1000kgo另外，原料成本受原油價格的影響大，成本高，價格波動大。加強(qiáng)型塑料托盤：在材料中注入氣體形成均勻分布的小氣泡，或，嵌入鋼管，使托盤的剛度提高，抗彎強(qiáng)度提高。3 .金屬托盤金屬托盤包括重載鋼制托盤、鍍鋅鋼板托盤和金屬箱式托盤，由鋼板焊接成型。由于鋼材本身剛性好，同時加工簡易，可以選取不同牌號、不同厚度、不同外型尺寸

12、的鋼板，根據(jù)實(shí)際使用的要求來定制托盤。金屬托盤優(yōu)點(diǎn)：剛性好，抗彎強(qiáng)度大，承載能力大；易于清洗。金屬托盤缺點(diǎn)：自重大，表面摩擦力小而貨物容易滑落，對地板等物流作業(yè)場所破壞性大，易生銹；應(yīng)用范圍小。4 .鋸木托盤由鋸木在模具中高溫高壓成型，可自身套疊堆垛，節(jié)省空間，成本低；自重輕，承重能力小。圓形邊角和圓錐底腳適用于熱縮單元包裝；適用于運(yùn)輸用托盤，適合海外出口包裝使用。5 .紙托盤紙托盤單品價格低，自重輕，本身承重能力差，防潮性能差。但不需要熏蒸檢疫，多用于出口空運(yùn)等一次性不回收的物流作業(yè)。6 .塑木托盤用一定比例的鋸木和塑料進(jìn)行混合，壓制成型塑木板材，切割加工并用螺栓固定成托盤。塑木托盤結(jié)合了部

13、分木托盤和塑料托盤的特點(diǎn)，具有良好的防潮、防腐、防酸堿的性能，自重大；組裝方式與木托盤相似，適合于非標(biāo)定制托盤。7 .超薄托盤從材質(zhì)上包括紙質(zhì)和塑料兩種超薄托盤，厚度從1mnfij3mm用于進(jìn)出口集裝箱內(nèi)和汽車運(yùn)輸?shù)奈锪髯鳂I(yè)，節(jié)省空間，但對應(yīng)的叉車需配裝推拉器屬具。托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸現(xiàn)行的托盤標(biāo)準(zhǔn)是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織在2003年更新制定的，參見表1。托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)是物流單元化重要的標(biāo)準(zhǔn)。托盤與存儲的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車輛、卸貨平臺以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此托盤的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。例如，托盤橫梁貨架的橫梁寬度尺寸最常見的有2300mmff口2700mm前者承放兩個

14、1200mm：1000mm勺托盤，后者承放三個1200m麗800mmi勺托盤。這里，特別值得一提的是要建立有效的托盤公用系統(tǒng)，必須使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤，托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提。在選擇托盤尺寸時應(yīng)該考慮以下因素：1 .要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸合適的托盤尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸，可以充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車的箱體內(nèi)尺寸。2 .要考慮托盤裝載貨物的包裝規(guī)格根據(jù)托盤裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適的托盤，盡量最大限度地利用托盤的表面積，控制所載貨物的重心高度。托盤承載貨物的合理的指標(biāo)為：達(dá)到托盤80%勺表面積利用率，所載貨物的重心

15、高度不應(yīng)超過托盤寬度的三分之二。3 .要考慮托盤尺寸的通用性應(yīng)該盡可能地選用國際標(biāo)準(zhǔn)的托盤規(guī)格，便于托盤的交換和使用。4 .要考慮托盤尺寸的使用區(qū)域裝載貨物的托盤流向直接影響托盤尺寸的選擇。通常去往歐洲的貨物要選擇1210托盤(1200mM1000mm或1208托盤(1200mrH800mm；去往日本、韓國的貨物要選擇1111托盤(1100mM1100mm；去往大洋洲的貨物要選擇1140mM1140mn<1067mrH1067mm勺托盤；去往美國的貨物要選擇48英寸X40英寸的托盤，國內(nèi)常用1210托盤發(fā)往美國。1200mmx1000mnft盤在全球應(yīng)用最廣，在中國也得到最廣泛的應(yīng)用。托

16、盤載荷定義1 .靜載載荷(Staticcapacity)靜載載荷是指托盤放在水平且剛性的平面上，貨物均勻平鋪在托盤上，托盤所能承受的最大載荷重量。2 .動載載荷(Dynamiccapacity)動載載荷是指在使用叉車等搬運(yùn)設(shè)備時，托盤在動態(tài)作業(yè)中，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。3 .上架載荷(rackedcapacity)指托盤在橫梁貨架上或其他類似的料架上跨梁架空時，托盤上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的最大載荷重量。因此，選擇托盤的載荷能力時要了解托盤的使用功能，當(dāng)托盤要上架存儲時，上架載荷最為重要。同時，托盤的載荷能力與托盤上貨物的擺放方式有很大關(guān)系，載荷面積減小，托盤的實(shí)

17、際剩余載荷也將減小，而不是原有的額定載荷。在載荷的概念上，動載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)(EPAL中，將上架載荷和叉車作業(yè)時動載合并為同一載荷，其標(biāo)準(zhǔn)托盤的承載能力定義如下：A.當(dāng)托盤存放在貨架上或用叉車貨叉作業(yè)時，必須滿足以下承載能力：當(dāng)托盤上的貨物隨機(jī)擺放時，1000kg；當(dāng)托盤上的貨物平整擺放于整個托盤面時，1500kg；當(dāng)托盤上的貨物有整體包裝并且平整擺放于整個托盤面時，2000kg；B.當(dāng)托盤放在平整、剛性的水平面上，且貨物平整均勻擺放在整個托盤面時，多個載荷托盤相互堆垛，最底層的托盤必須能承受額外4000kg（共6000kg）的最大載荷。托盤重要性能指標(biāo)及測試方法托

18、盤有多方面的性能指標(biāo)要求，并且每個指標(biāo)都應(yīng)該有一套標(biāo)準(zhǔn)的測試方法。主要的性能指標(biāo)包括：抗彎強(qiáng)度（動載能力）、抗壓強(qiáng)度（靜載能力）、抗沖擊性能（結(jié)構(gòu)剛性）、表面抗滑落性能等。日本DIC托盤，測試托盤架空時抗彎強(qiáng)度（載荷變形量、去載后變形恢復(fù)狀況）。歐洲UTZffi盤，測試不同托盤在1000kg標(biāo)準(zhǔn)載荷下的架空抗彎變形量，以及去載后的恢復(fù)狀況。日本DIC托盤，測試托盤支撐腳的靜態(tài)抗壓強(qiáng)度。日本DIC托盤，對角跌落實(shí)驗(yàn)，測試托盤結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能（標(biāo)準(zhǔn)跌落高度，對角長度變形量）。Anti-sliptest:測試托盤表面抗滑落性能。一定重量的包裝箱放在托盤上，傾斜托盤角度，直到包裝箱開始滑落，測試該臨界傾斜角度。托盤使用和選型的要點(diǎn)托盤選型可以從以下幾方面考慮：a）托盤尺寸：根據(jù)企業(yè)托盤標(biāo)準(zhǔn)和存放物料的尺寸大小確定托盤尺寸。建議盡可能選用社會標(biāo)準(zhǔn)托盤。b）應(yīng)用承載的要求：根據(jù)托盤上面存放物料的重量以及物流作業(yè)方式，考慮托盤的靜載和動載能力需求。c）托盤材質(zhì)：鋼結(jié)構(gòu)托盤一般只是為了解決較重貨物的承載問題才選用，木托盤和塑料托盤在大部分物流作業(yè)場所均可使用。木托盤的剛性好，承載能力比塑料托盤大，不易彎曲變形，但不適合潮濕和衛(wèi)生要求高的作業(yè)場所。塑料托盤是一個整體結(jié)構(gòu)托盤，適合周轉(zhuǎn)而不易損壞，方便清潔，但承載能力不如木托盤。d）托盤結(jié)構(gòu)：托盤有不同的結(jié)構(gòu)方式，根據(jù)叉車