不定期船運輸習題

1、 不定期船運輸習題第一節(jié) 不定期船運輸概述C 1、租船運輸與班輪運輸不同之處在于（ ）。沒有既定的船期表；沒有固定的航線；沒有固定的掛靠港；沒有固定的船員。A， B C DC 2、以下關于租船運輸?shù)奶攸c，表述有誤的是（ ）。A適合于大宗散貨的整船運輸 B根據(jù)貨源情況安排航線，組織運輸C租金（運費）相對班輪運費要高 D可根據(jù)承租人的需要提供整船或部分艙位A 3、在租船營運中，通常根據(jù)（ ）條款來確定出租人與承租人之間的權利和義務。A租船合同 B提單 C運輸契約 D租賃協(xié)議B 4、租船運輸?shù)慕?jīng)營方式有（ ）。整船租賃；航次租船；定期租船；光船租賃。A B C D，D 5、在航次租船和定期租船情況下

2、，以下表述有誤的是（ ）。A船長和船員均由船舶所有人任命 B船舶均由船長代表船東進行管理C船舶均歸船舶所有人占有和支配 D船舶營運調度均由船舶所有人負責A 6、（ ）是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，并由承租人支付約定運費的租船方式。A航次租船 B定期租船 C光船租賃 D包運租船A 7、航次租船在性質上屬于（ ）。A海上貨物運輸合同 B財產(chǎn)租賃合同C船舶租借合同 D具有A和B雙重性質C 8、以下不屬于航次租船特點的是（ ）。A出租人負責配備船員 B出租人負擔船員工資、伙食費等C承租人負責船舶的營運 D出租人負責船舶航行安全和內部管理事務D 9、

3、以下關于航次租船的特點，表述有誤或不嚴謹?shù)氖牵?）。A按裝載貨物的數(shù)量或按船舶噸位計收運費 B在合同中約定貨物的裝卸港口C在合同中約定裝卸時間及其計算方法 D由出租人負責貨物裝卸費用D 10、以下關于航次租船的特點，表述有誤的是（ ）。A計算滯期費和速遣費 B在合同中約定裝卸費用由出租人或承租人負擔C出租人負責船舶的營運 D承租人負責船舶安全航行和內部事務管理B 11、在航次租船條件下，除貨物裝卸費用和墊艙物料依承租雙方約定外，出租人需負擔（ ）等。燃料費；物料費；淡水費；港口使費。A， B C DC 12、在航次租船條件下，除貨物裝卸等費用依承租雙方約定外，出租人需負擔（ ）等。燃潤料費；淡

4、水費；墊艙物料費；船舶維修保養(yǎng)費。A B， C， DC 13、按照約定應完成的航次數(shù)量，航次租船可分為（ ）等。單航次租船；往返航次租船；連續(xù)單航次租船；連續(xù)往返航次租船。A， B C DB 14、洽租一個往返航次，船舶出租人完成一個單航次后，緊接著在上一航次的卸貨港裝貨，運回原裝貨港卸貨后，航次租船合同終止，這樣的航次租船稱之為（ ）。A航次往返期租船 B往返航次租船C連續(xù)單航次租船 D連續(xù)往返航次租船D 15、同一艘船舶在同方向、同航線上連續(xù)完成規(guī)定的兩個或兩個以上來回航次，航次租船才結束，這樣的航次租船稱之為（ ）。A單航次往返租船 B往返航次租船C連續(xù)單航次租船 D連續(xù)往返航次租船A

5、16、（ ）是指出租人提供給承租人一定的運力，在約定的港口之間，以事先約定的時間及航次周期和每航次較為均等的貨運量完成合同規(guī)定的總運量的租船方式。A包運租船 B總量程租船C班輪程租船 D航次期租船C 17、包運租船又稱包租，這種合同通常只約定（ ），而不約定具體的裝運船舶。貨物的數(shù)量；航次數(shù)量；承運的期限；運費。A B C， DB 18、（ ）是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內按照約定的用途使用，并支付租金的租船方式。A航次租船 B定期租船 C光船租賃 D包運租船B 19、在定期租船條件下燃油費、港口使費由（ ）負擔。A出租人 B承租人 C船方 D貨

6、方D 20、以下關于定期租船與航次租船，表述正確的是（ ）。A在定期租船合同中，出租人收取的租金是按承租時間計算的B航次租船合同中出租人收取的是運費，按所裝貨物的種類和數(shù)量計算C在定期租船合同中，承租人承擔費用的項目較航次租船合同的項目多DA、B、C均正確C 21、以下關于定期租船與航次租船，表述正確的是（ ）。A在定期租船條件下，承租人除了要向出租人支付租金外，還負責承擔船舶的營運費用B在航次租船條件下，承租人僅按交運的貨物數(shù)量支付運費和按約定承擔裝卸費用CA、B表述均正確DA、B表述均有誤B 22、以下關于定期租船與航次租船，表述有誤的是（ ）。A在定期租船條件下，承租人負責貨物的裝卸，因

7、而租船合同中無裝卸時間條款B在定期租船條件下，出租人負責船舶營運并承擔有關費用，因而無燃油消耗條款C在定期租船條件下，承租人有權獲得一定比例的海難救助報酬D在航次租船條件下，出租人負責船舶的營運并承擔有關的費用B 23、（ ）是指以完成一個航次運輸為目的，按完成航次實際使用的日數(shù)和約定的日租金率計算租金的租船方式。A航次程租 B航次期租 C單航次租船 D單航程租船D 24、在（ ）的情況下，采用航次期租船方式，可以使出租人避免因為航次時間延長所造成的船期損失，對出租人比較有利。A裝卸港的裝卸效率很低 B航線上的航行條件較差C難以預計完成該航次所需的時間 DAC或BCA 25、（ ）是指船舶出租

8、人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內由承租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金的租船方式。A光船租賃 B航次程租 C航次裸租 D定期租船C 26、在光船租船期間，以下表述有誤的是（ ）。A承租人負責配備船員并支付工資 B承租人負責船舶航行安全C出租人負責船舶內部事務管理 D未經(jīng)出租人同意，承租人不能將船舶再轉租B 27、航線及掛靠港不固定是（ ）運輸基本特點。A班輪 B不定期船 C定期船 D包船租船A 28、在（ ）運輸條件下，承運貨物方式采用訂艙的方式。A班輪 B不定期船 C光船租賃 D包船租船B 29、由承運人承擔全部船舶營運費用的運輸方式為（ ）運輸。A不定期船 B光船租賃

9、C班輪 D航次租船C 30、在（ ）運輸條件下，交付貨物地點通常在承運人指定的碼頭倉庫。A航次租船 B光船租賃 C班輪 D包船租船第二節(jié) 航次租船合同D 1、有關租船合同的訂立，以下表述有誤或不嚴謹?shù)氖牵?）。A租船是通過出租人和承租人洽談并最終簽訂租船合同來實現(xiàn)的B租船合同一般都以書面形式訂立C租船合同當事人可以對雙方的權利、義務、賠償責任和免責等合同條款進行任意約定D租船合同中的所有條款不應違反有關國際公約和國內法規(guī)的規(guī)定D 2、我國海商法規(guī)定，本法中除了關于承運人（ ）的規(guī)定適用于航次租船合同的出租人外，其他有關合同當事人之間的權利、義務的規(guī)定，僅在航次租船合同沒有約定或者沒有不同約定時

10、，適用于航次租船合同的出租人和承租人。A謹慎處理使船舶適航 B不得進行任何不合理繞航C管貨責任以及免責 DA和BA 3、在洽租航次租船時，通常使用（ ）。A標準租船合同范本 B出租人的合同格式C承租方的合同格式 D國際統(tǒng)一標準租船合同C 4、目前，國際上最常用的航次租船合同格式為（ ）。A波爾的姆合同 B紐約土產(chǎn)合同 C金康合同 D康金合同A 5、目前，國際上最常用的航次租船合同格式為（ ）。AGENCON BBALTIME CNYPE DBARECONC 6、航次租船合同中通常不包括（ ）。A運費支付條款 B裝卸條款 C交還船條款 D滯期費條款D 7、航次租船合同中通常不包括（ ）。A罷工條

11、款 B冰凍條款 C戰(zhàn)爭條款 D轉租條款A 8、在航次租船合同和定期租船合同中均可能出現(xiàn)的條款包括（ ）。冰凍條款；戰(zhàn)爭條款；互有責任碰撞條款；新杰森條款。A B， C DD 9、根據(jù)我國海商法，在航次租船條件下，以下表述有誤的是（ ）。A出租人應按合同提供約定的船舶B經(jīng)承租人同意，可以更換船舶C提供的船舶或者更換的船舶不符合合同約定的，承租人有權拒絕履行或解除合同D因出租人過失未提供約定的船舶致使承租人遭受損失的，承租雙方均可解除合同A 10、在航次租船條件下，若出租人未能及時提供指定船舶，（ ）。屬于出租人違約；承租人有權拒絕繼續(xù)履行；承租人有權解除合同；出租人必須賠償承租人。A B C，

12、DA 11、在航次租船條件下，如指定船舶發(fā)生碰撞事故沉沒，造成合同無法履行，除非雙方在合同中另有約定，（ ）。A出租人沒有義務為承租人提供指定船舶以外的船舶繼續(xù)履行合同B出租人有義務為承租人提供與合同規(guī)定相類似的船舶繼續(xù)履行合同C出租人必須賠償承租人的損失DA、B、C的陳述均有誤D 12、在航次租船合同中如果訂有“替代船條款”，（ ）。A允許出租人選擇替代船來代替合同中約定的船舶B出租人選擇的替代船的船型、位置和船級等，必須與原選定的船舶相同C替代船一經(jīng)選定，出租人應及時通知承租人，不得再做改變DA、B、C的陳述均正確A 13、為避免出租人利用航次租船合同中的“船舶待指定”條款任意選擇和派遣不

13、符合承租人要求的船舶，雙方當事人必須事先在合同中明確規(guī)定待指定的船舶的（ ）。A技術規(guī)范 B船長與船員情況 C船名 D船舶位置D 14、在航次租船合同中規(guī)定的船級，（ ）。A通常是指合同訂立之時船舶的實際船級B出租人沒有義務在整個合同期間保持這一船級。C除非合同另有明確約定，否則，船舶在合同期間喪失船級，不視為出租人違約DA、B、C的陳述均正確B 15、航次租船合同中的船舶說明條款中的船舶載重噸是指船舶的（ ）。A總載重量噸 B凈載重量噸 C運費噸 D總噸C 16、航次租船合同中通常只規(guī)定一個可裝載貨物的大約數(shù)量和允許變化的百分比，此百分比一般約定在（ ）之間。A1%3% B3%5% C5%1

14、0% D15%30%D 17、出租人必須保證在航次租船合同中有關船舶說明的正確性，（ ）。A如有關船舶的說明與事實不符，即為誤述B如果誤述系出租人故意或過失所致，出租人應對承租人因誤述而遭受的損失負責賠償C如果誤述致使承租人承租船舶的目的不能實現(xiàn)，承租人有權解除合同DA、B、C的表述均正確A 18、預備航次是指在航次租船條件下，（ ）。A從合同中規(guī)定的裝貨港的前一港駛往裝貨港的空放航次B從上一裝貨港駛往最后一個裝貨港的航次C出租人將船舶準備好裝貨的航次D出租人與承租人商定的租船航次的上一個航次B 19、預備航次（ ），合同中有關出租人權利義務的規(guī)定（ ）。A不屬于船舶出租航次的組成部分；不適用

15、于預備航次B是船舶出租航次的一個組成部分；適用于預備航次C是船舶出租航次的一個組成部分；卻并不適用于預備航次D不屬于船舶出租航次的組成部分；可以類推使用D 20、如果由于航次租船合同免責條款中規(guī)定的事由致使船舶延遲到達裝貨港，給承租人造成的損失，（ ）。A承租人可以索賠 B出租人可以提出抗辯C承租人可以解除合同 DA和BC 21、在航次租船條件下，所謂“預備航次受阻”是指（ ）。A由于出租人的過失，使得船舶不能按預期駛抵合同約定的裝貨港口B由于承租人的過失，使合同無法履行C承租雙方均沒有違約，但船舶延誤到港，致使合同無法履行D由于船舶發(fā)生海事致使合同無法履行C 22、以下關于受載期和解約日，表

16、述有誤的是（ ）。A受載期是指船舶預期到達裝貨港或地點，并做好裝貨準備的日期B解約日是指船舶抵達合同約定或承租人選定的裝貨港并做好裝貨準備的最后期限C如果船舶未能在受載期之前抵達裝貨港并做好裝貨準備，承租人有權解除合同D如果船舶未能在解約日之前抵達裝貨港并做好裝貨準備，承租人有權解除合同B 23、如果在航次租船合同中訂有（ ），若船舶在受載期開始之前抵達裝貨港，但承租人并沒有備妥貨物，對船舶等待裝貨的時間損失，承租人不承擔責任。A提前受載條款 B不得提前條款 C等待責任條款 D絕對免責條款C 24、在航次租船條件下，如果船舶未能在（ ）之前抵達裝貨港并做好裝貨準備，承租人有權解除合同。A受載期

17、 B到港日 C解約日 D交船日A 25、在航次租船條件下，如果船舶未能在解約日之前抵達裝貨港并做好裝貨準備，（ ）。A承租人有權解除合同 B出租人有權解除合同C出租人必須承擔賠償責任 DACB 26、如果在航次租船合同中沒有明確規(guī)定解約日，通常（ ）。A將受載期的前一天作為解約日 B將受載期的最后一天作為解約日C將交船日的次日作為解約日 D將交船日的最后一天作為解約日C 27、以下關于在航次租船條件下的解約規(guī)定，表述正確的是（ ）。A除非合同另有約定，只要出租人未能在合同規(guī)定的解約日之前抵達約定地點并做好裝貨準備，不論何種原因所致，承租人有權按照合同中約定的解約條款解除合同B即使出租人或船長明

18、知船舶不能在解約日之前到達裝貨港并做好裝貨準備，只要承租人未提出解除合同，船舶仍應駛往裝貨港CA、B表述均正確DA、B表述均有誤A 28、在航次租船條件下，如果船長明知船舶不能在解約日之前到達裝貨港并做好裝貨準備，（ ）。A只要承租人未提出解除合同，船長仍應指揮船舶駛往裝貨港B無論承租人是否要求解除合同，船長仍應指揮船舶駛往裝貨港C船舶得以解除繼續(xù)駛往裝貨港的義務D船長應根據(jù)出租人的指示，決定是否將船舶繼續(xù)駛往裝貨港B 29、根據(jù)航次租船合同中的（ ），承租人要行使解約權，須在規(guī)定的期限內或在合理的時間內做出決定，并通知出租人，否則，視為承租人放棄解除合同的權利。A解約條款 B質詢條款 C受載

19、條款 D違約責任條款C 30、我國海商法規(guī)定，如果船舶不能在約定的受載期限內到達受載港口，出租人將船舶延誤情況和船舶預期抵達裝貨港的日期通知承租人的，承租人應當自收到通知時起（ ）內，將是否解除合同的決定通知出租人。A12小時 B24小時 C48小時 D72小時A 31、我國海商法規(guī)定，（ ），出租人應當負賠償責任。A因出租人過失而延誤提供船舶，致使承租人遭受損失的B因不可抗力致使出租人延誤提供船舶，并造成承租人遭受損失的C不論何因致使出租人延誤提供船舶，并造成承租人遭受損失的D因出租人的過失延誤了提供船舶D 32、“金康”合同范本規(guī)定，如出租人預計雖謹慎處理仍無法在解約日前準備好裝貨，則應（

20、 ）。A立即通知承租人其預計準備好的日期B詢問承租人是否解約C詢問承租人是否同意新的解約日DAB或ACD 33、“金康”合同范本規(guī)定，如果船舶延誤，不能在解約日前到港做好裝貨準備，但承租人未行使解約權，則出租人向承租人宣布新的船舶預計到港做好裝貨準備的日期后的（ ）為新的解約日。A第2天 B第3天 C第5天 D第7天A 34、在航次租船條件下，如果承租人選定的貨物由于其可免責的原因不能裝船，（ ）。A只要在規(guī)定的貨物種類中有其他貨物可以裝船，承租人仍有提供貨物并裝船的義務B承租人必須提供其他貨物裝船，并承擔違約責任C承租人可以解除合同，且不需要承擔任何責任D出租人可以解除合同，并向承租人追償違

21、約責任D 35、根據(jù)我國海商法，在航次租船條件下，以下表述有誤的是（ ）。A承租人應當提供合同中約定的貨物運輸B經(jīng)出租人同意，承租人可以更換貨物C承租人更換的貨物對出租人不利的，出租人有權拒絕或者解除合同D承租人無法提供合同中約定的貨物時，合同自動解除，承租雙方各自承擔自己的損失C 36、在航次租船條件下，若按船長宣載的數(shù)量裝船后，船舶仍達不到航次最大裝載能力，如果想再加載一些貨物，可以（ ）。A根據(jù)合同，要求承租人繼續(xù)提供加載的貨物B要求貨主繼續(xù)提供貨物裝船C與承租人商定，經(jīng)其同意再加載貨物D通知承租人追加A 37、在航次租船條件下，如果承租人提供的貨物少于船長宣載的數(shù)量，應向出租人支付（

22、）。A虧艙費 B附加費 C空艙費 D違約金A 38、在航次租船條件下，承租人應提供滿艙滿載的貨物，所謂“滿艙滿載”指的是（ ）。若是重貨應滿艙；若是輕貨應滿載；若是輕貨應滿艙；若是重貨應滿載。A， B， C， D，B 39、在航次租船條件下，如果承租人需要向出租人支付虧艙費，其金額相當于出租人因虧艙而受到的（ ）損失。A毛運費 B凈運費 C貨物短裝 D預期的利益D 40、以下關于在航次租船條件下的運費計算和收取，表述有誤的是（ ）。A在航次租船合同中，應明確規(guī)定貨物的運費率、計費標準和計費幣種B計算運費的貨物數(shù)量，可按裝貨數(shù)量計算，也可按卸貨數(shù)量計算C1994年的“金康”合同范本規(guī)定按裝貨數(shù)量

23、計算運費D在航次租船條件下，運費的支付通常采用到付的形式A 41、如果在航次租船合同上只規(guī)定了裝貨港和卸貨港的名稱，而沒有規(guī)定港內具體的裝卸作業(yè)泊位，則通常（ ）。A應按港口的習慣確定具體的裝卸作業(yè)泊位B由出租人決定具體的裝卸作業(yè)泊位C由出租人和承租人商定具體的裝卸作業(yè)泊位D由承租人決定具體的裝卸作業(yè)泊位B 42、對于選港貨，在航次租船合同中通常約定，如果承租人未能按照約定的地點或期限向船方宣港，由此造成的船舶滯期或繞航損失，應由（ ）負責。A出租人 B承租人 C船方 D貨方A 43、我國海商法規(guī)定，如果航次租船合同中訂有承租人選擇卸貨港條款的，在承租人未按照合同約定及時通知確定的卸貨港時，船

24、長可以（ ）。A從約定的選卸港中自行選定一港卸貨 B根據(jù)貨主的指示選定卸貨港C質詢承租人，并根據(jù)其指示選定卸貨港 D任選一安全港口進行卸貨B 44、在航次租船運輸條件下，通常要求承租人指定的裝卸港口必須是（ ）。A商業(yè)港口 B安全港口 C深水港口 D非軍事港口A 45、所謂安全港口，通常是指特定的船舶在進出和使用該港口時，（ ）。A如未發(fā)生異常的情況，不會遭遇良好航行技術及船藝所無法避免的危險B在任何情況下，不會遭遇用優(yōu)秀船藝也無法避免的危險C不會遭遇任何危險D不會觸礁、擱淺、沉沒C 46、航次租船合同中提及的“安全港口”必須在（ ）都是安全的。政治方面；自然條件方面；航海方面；經(jīng)濟利益方面。

25、A B， C DC 47、以下關于安全港口應具備的條件，表述有誤的是（ ）。A應具有能使船舶避免惡劣氣候等危險的必要設施B進出港航道的水深適于船舶安全進出C在任何時候，船舶進出港時都不需要等候潮水D港口應能提供足夠的拖船和引航員D 48、（ ）屬于一個安全港口應具備的條件。A擁有各種錨地 B有專業(yè)的安保人員C港內沒有涌浪 D船舶能安全地駛入、駛出港口B 49、一個安全的港口，要求船舶在港內不會遭遇（ ）等風險。戰(zhàn)爭；敵對行為；恐怖活動；停工與限制工作。A， B C， D，B 50、在航次租船條件下，如果發(fā)生異常情況，使原本安全的港口變得不安全，則對于因此而產(chǎn)生的船舶損失，（ ）。A承租人應承擔

26、全部責任 B承租人不負賠償責任C由承租人和船方共同承擔責任 D應作為共同海損，由有關方補償A 51、在航次租船條件下，如果承租人指定的港口變得不安全，只要船舶能夠安全離開，則（ ）。A承租人有義務另行指定一安全港口 B船長有權選擇是否讓船舶駛離該港C承租人有權選擇是否讓船舶駛離該港 D出租人有權選擇是否讓船舶駛離該港A 52、如果在航次租船合同中訂有“鄰近條款”，當原定的卸貨港口變得不安全，若承租人不指定或不重新指定鄰近的安全港口，（ ）。A出租人有權且只能將貨物卸于鄰近的安全港口B出租人有權選擇是否將貨物卸于鄰近的港口C出租人有權選擇在不安全的港口卸貨，由承租人承擔風險DA、B、C表述均有誤

27、A 53、根據(jù)航運慣例和我國的司法實踐，如果裝卸港口或泊位已在合同中明確規(guī)定的情況下，除非合同另有約定，否則，（ ）。A承租人不保證港口的安全性 B出租人不保證港口的安全性C船長應保證港口的安全性 D港方應保證港口的安全性D 54、根據(jù)金康合同，如果（ ），對具體的船舶而言，此類港口或泊位應視為是不安全的。A指定的裝卸港口或泊位，船舶只有在大潮時才能到達B在港內只能裝載一部分貨物，其余部分需在船舶出港后，在港外裝載C船舶進入卸貨港前，必須在港外駁卸一部分貨物后才能進港卸貨D港口航道有足夠的水深，但裝卸泊位沒有足夠的水深D 55、在航次租船條件下，裝卸時間的規(guī)定方法包括（ ）。約定裝卸日數(shù)；約定

28、船舶裝卸定額；約定按港口習慣盡快裝卸；約定以船舶能夠收貨或交貨的速度裝卸。A， B C DA 56、根據(jù)1980年租船合同裝卸時間定義，（ ）是指出租人和承租人雙方約定，按照港口習慣的裝卸方法和裝卸能力，以盡可能快的速度進行裝卸作業(yè)。A按港口習慣盡快裝卸 B以船舶能夠收貨或交貨的速度C以港口能夠裝船或卸船的速度 D以承租人能夠交貨或收貨的速度D 57、因為容易引起爭議，因此在航次租船合同中應盡量避免采用（ ）的方式來規(guī)定裝卸時間。A按港口習慣盡快裝卸 B以船舶能夠收貨或交貨的速度C每日裝卸×××噸 DA和BA 58、根據(jù)1980年租船合同裝卸時間定義，（ ）是指從

29、午夜至午夜連續(xù)24 小時的時間。A日 B連續(xù)日 C晝夜 D工作日A 59、根據(jù)1980年租船合同裝卸時間定義，如果以“日” 計算裝卸時間，不足一日的（ ）A按一日計算 B按半日計算 C按比例計算 D不計算B 60、根據(jù)1980年租船合同裝卸時間定義，（ ）是指一天緊接著一天的日數(shù)，不足一天的時間按比例計算。A日 B連續(xù)日 C晝夜 D工作日C 61、根據(jù)1980年租船合同裝卸時間定義，（ ）是指沒有被租船合同明確地排除于裝卸時間之外，并且也不屬于節(jié)假日的日數(shù)或部分時間。A日 B連續(xù)日 C工作日 D晴天工作日A 62、根據(jù)1980年租船合同裝卸時間定義，如果以“晴天工作日”計算裝卸時間，則在裝卸期

30、間如遇（ ），以致影響裝卸作業(yè)的正常進行，這樣的天不應計為裝卸時間。雨天；大雪天；星期日；節(jié)假日，A B， C， DA 63、根據(jù)1980年租船合同裝卸時間定義，如果以“晴天工作日”計算裝卸時間，若在裝卸期間遇風、雨、雪、霧，但不影響裝卸作業(yè)的正常進行，這些雨雪天（ ）。A如果在期間進行了裝卸，不應從裝卸時間中扣除B是否計為裝卸時間，視出租人與承租人的協(xié)商結果C應從裝卸時間中扣除D不應從裝卸時間中扣除B 64、在以“晴天工作日”表示裝卸時間的情況下，經(jīng)出租人同意，可以進行夜間作業(yè)，但因加班而發(fā)生的裝卸工人的加班費，一般應由（ ）負擔。A出租人 B承租人 C船方 D承租人和出租人協(xié)商決定由誰D

31、65、根據(jù)1980年租船合同裝卸時間定義，（ ）是指除去星期日、節(jié)假日、天氣不良影響裝卸作業(yè)的工作日或工作小時后，其余所有時間從午夜至午夜連續(xù)計算以24小時為一日的表示裝卸時間的辦法。A連續(xù)日 B24小時工作日C24小時晴天工作日 D連續(xù)24小時晴天工作日B 66、根據(jù)1993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則，（ ）具有相同的含義。晴天工作日；24小時工作日；24小時晴天工作日；連續(xù)24小時晴天工作日。A， B， C DC 67、一般在航次租船合同中都規(guī)定，在船長向承租人或其代理人遞交了（ ）之后，經(jīng)過一段通知時間，開始計算裝卸時間。A船舶到港通知書 B宣載書C裝卸準備就緒通知書 D裝卸開始通知

32、書C 68、“金康”合同范本規(guī)定，如果裝卸準備就緒通知書是在1200時以后遞交，則裝卸時間從（ ）時起算。A1800 B下一個工作日的0000C下一個工作日的0600 D下一個工作日的0800D 69、船長遞交裝卸準備就緒通知書應具備的條件包括（ ）。A船舶已到達合同規(guī)定的港口或指定泊位 B船舶已在各方面做好裝/卸貨的準備C船舶具備向承租人當面遞交通知書的條件 DABA 70、按船舶必須到達指定地點的不同，航次租船合同可分為（ ）。港口合同；泊位合同；錨地合同；港口商業(yè)區(qū)合同。A， B C， D，A 71、若航次租船合同為“港口合同”，則船舶只要到達（ ），即使沒有到達承租人指示的實際進行裝卸

33、作業(yè)的地點，也視為船舶已到達港口。A大多數(shù)船舶能夠進行貨物裝卸作業(yè)的商業(yè)區(qū)域B港口的港界C港口的檢疫錨地D港口的引航錨地B 72、若航次租船合同中規(guī)定船舶必須到達合同規(guī)定的或承租人指定的泊位時，才視為到達船舶。這種合同稱為（ ）。A港口合同 B泊位合同 C到達合同 D承租人指定合同C 73、出租人為了避免因港口擁擠，船舶不能靠泊而產(chǎn)生的船期損失，常常要求在航次租船合同中加入（ ）等條款。到達即可靠泊；到達無需等泊；等待泊位損失的時間計入裝/卸時間；不論靠泊與否。A， B， C D，D 74、以下關于遞交裝卸準備就緒通知書，表述有誤的是（ ）。A通常裝卸準備就緒通知書應在承租人的辦公時間內遞交B

34、裝卸準備就緒通知書的遞交時間應以承租人接受通知書的時間為準C遞交裝卸準備就緒通知書的時間和承租人接受通知書的時間通常是一致的D承租人一旦接受裝卸準備就緒通知書，裝卸時間即開始起算A 75、為了避免裝卸時間的起算時間爭議，出租人通常在租船合同中增加（ ）等特約條款，以維護自己的利益。不論靠泊與否；等待泊位損失的時間計入裝卸時間；除非提前開始；所有已使用時間均計入裝卸時間。A B， C DA 76、金康”合同范本規(guī)定，如果船舶到達裝卸港并在各方面做好裝卸準備，但沒有適于裝卸的泊位，（ ）。A船長可以遞交裝卸準備就緒通知書，并且裝卸時間或滯期時間可以按規(guī)定開始計算B則需要等到靠泊后才能遞交裝卸準備就

35、緒通知書C船長無需遞交裝卸準備就緒通知書，裝卸時間或滯期時間從船舶到達時開始計算DA、B、C表述均有誤C 77、根據(jù)“金康”合同范本，如果在等泊時船舶已經(jīng)遞交裝卸準備就緒通知書，并已開始計算裝卸時間，靠泊后如經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)船舶未準備就緒，從發(fā)現(xiàn)之時至再次準備就緒的中間這段時間（ ）。A應計入延滯時間 B應計入等待時間C不計入裝卸時間 D應計入裝卸時間A 78、如果在航次租船合同訂有“不論靠泊與否”條款，根據(jù)1980年租船合同裝卸時間定義的解釋，船舶在到達后不能立即進入裝卸泊位，（ ），即可遞交裝卸準備就緒通知書。A只要船舶到達這個泊位所在的港口并做好了裝卸準備B只要船舶通過了各項檢查并辦妥了相關手

36、續(xù)C只要船舶到達這個泊位所在的港口DBCA 79、如果在航次租船合同訂有“不論靠泊與否”或“除非提前開始”條款，這樣的條款對（ ）有利。A出租人 B承租人 C港方 D貨方A 80、裝卸時間事實記錄是計算（ ）的依據(jù)。A實際使用的裝卸時間 B速遣時間C滯期時間 D裝卸事實B 81、裝卸時間事實記錄的內容包括（ ）等。本船入港的日、時；遞交和接受裝卸準備就緒通知書的日、時；裝卸過程中因故中斷作業(yè)及重新進行裝卸工作的起止日、時；裝卸貨物的數(shù)量。A B C， DA 82、在航次租船條件下，裝卸貨作業(yè)完畢后，（ ）須對船舶代理編制的船舶裝卸事實記錄進行核對，認為沒有異議時予以簽字確認，并據(jù)此編制裝卸時間

37、表。A船長 B大副 C出租人 D貨主A 83、在航次租船條件下，在船舶將要進入滯期前，船長應將（ ）書面通知承租人。A船舶將要進入滯期的具體時間 B滯期費的具體計算方法C滯期費的具體收取方法 D滯期費費率以及收取時間B 84、在航次租船條件下，在船舶將要進入滯期前，船長應向承租人發(fā)出（ ）。A滯期費收取通知 B滯期通知 C超滯通知 D情況說明函A 85、在航次租船條件下，承租人收到滯期通知后，（ ），以作為日后計收滯期費的依據(jù)。A應在副本上簽字，并將簽字后的副本退還給船長或船舶出租人的代理人B應在通知上簽字，并將簽字后的通知退還給船長或船舶出租人的代理人C應在副本上簽字，并將簽字后的副本轉交給

38、承租人的代理人D應在通知上簽字，并將簽字后的通知轉交給承租人的代理人A 86、以下關于裝卸時間的止算時間，表述有誤的是（ ）。A航次租船合同通常規(guī)定有具體的裝卸時間的止算時間B習慣上以實際裝完或卸完貨物的時間作為裝卸時間的止算時間C裝卸結束后的掃尾工作所耗用的時間，仍應計入裝卸時間D只要船舶處于可隨時開航的狀態(tài)，即可認為裝卸作業(yè)已完全結束B 87、在航次租船合同下，若承租人指定的泊位能夠保證完成卸貨作業(yè)，但在卸貨過程中，根據(jù)港口主管部門要求，船舶發(fā)生了移泊，則（ ）。A移泊的費用由承租人負責，移泊所需時間計為裝卸時間B移泊的費用由出租人承擔，移泊所需時間計為裝卸時間C移泊的費用由出租人承擔，移

39、泊所需時間不計為裝卸時間D移泊的費用由承租人承擔，但移泊所需時間不計為裝卸時間C 88、當承租人未能在航次租船合同中約定的裝卸時間內將貨物全部裝完或者卸完，為了裝卸貨物，船舶還需在港繼續(xù)停留，這段延長的時間稱之為（ ）。A延宕 B超滯 C滯期 D展期B 89、當承租人未能在航次租船合同中約定的裝卸時間內將貨物全部裝完或者卸完，為了裝卸貨物，船舶還需在港繼續(xù)停泊，按照租船合同的規(guī)定，承租人必須按約定的費率，向出租人支付（ ）。A速遣費 B滯期費 C超滯費 D滯留損失賠償金C 90、以下關于滯期時間與滯期費，表述有誤的是（ ）。A滯期費按船舶滯期時間乘以合同的滯期費率計算B滯期費率通常是按照每天每

40、載重噸或每天每艘船若干元規(guī)定的C滯期時間等于合同規(guī)定的可用裝卸時間與實用裝卸時間之差D滯期時間等于實用裝卸時間與合同規(guī)定的可用裝卸時間之差D 91、（ ）是指在航次租船條件下，船舶進入滯期后，即使遇上星期天、節(jié)假日、天氣原因影響不能進行裝卸的時間，也計入到滯期時間，直至裝卸作業(yè)完畢。A滯期時間連續(xù)計算 B滯期時間非連續(xù)計算C一旦滯期，永遠滯期 DA或CB 92、在航次租船條件下，如果在滯期費條款中使用“滯期時間非連續(xù)計算”術語，對（ ）有利。A船舶出租人 B船舶承租人 C實際承運人 D船舶所有人B 93、在航次租船條件下，船舶在港裝卸時間超過了合同中規(guī)定的滯期期限后就進入了（ ）。A滯期 B超

41、滯期 C展期 D寬限期A 94、航次租船條件下，如船舶進入超滯期，出租人通常要求承租人按照（ ）進行賠償。A出租人的實際損失 B出租人的實際支出C過失程度的大小 D雙方的約定C 95、以下關于速遣和速遣費，表述有誤的是（ ）。A速遣費是指船舶在裝卸時間屆滿前完成了裝貨或卸貨，出租人給予承租人的獎勵B速遣費按船舶節(jié)省的裝卸時間和合同約定的速遣費率計算C速遣時間等于實用裝卸時間與合同規(guī)定的可用裝卸時間之差D通常，在租船合同中規(guī)定，速遣費率為滯期費率的50%。A 96、（ ）是指在航次租船條件下，從裝貨或卸貨完畢之時起至合同中規(guī)定的裝卸時間屆滿之時止，包括所有除外時間在內的全部時間。A節(jié)省全部時間

42、B節(jié)省全部工作時間C節(jié)省全部裝貨時間 D節(jié)省全部停泊時間C 97、在航次租船條件下，如果在速遣費條款中使用“節(jié)省全部時間”術語，則（ ）等不能進行裝卸的時間，仍計為速遣時間。星期天；節(jié)假日；雨雪天氣；大風浪天氣。A B， C DA 98、在航次租船合同速遣費條款中使用“節(jié)省全部工作時間”術語，對（ ）有利。A船舶出租人 B船舶承租人 C實際承運人 D租船經(jīng)紀人C 99、一般來說，在航次租船條件下，裝卸時間的計算，應以裝卸兩港（ ）為原則。A統(tǒng)算 B平均計算 C分別計算 D調劑計算A 100、如果在航次租船合同滯期費和速遣費條款中使用術語（ ），則裝貨時間和卸貨時間可以相互抵用，用一個作業(yè)中節(jié)省

43、或滯期的時間抵消另一作業(yè)中滯期或節(jié)省的時間。A裝卸時間平均計算 B裝卸時間統(tǒng)算C可調劑使用的裝卸時間 D可混用裝卸時間A 101、在航次租船合同滯期費和速遣費條款中使用術語“裝卸時間平均計算”，則（ ）。A應分別為裝貨港和卸貨港單獨編制裝貨時間表和卸貨時間表B應為裝貨港和卸貨港統(tǒng)一編制裝貨時間表和卸貨時間表C不需要再為裝貨港和卸貨港編制裝貨時間表和卸貨時間表D只需要視情編制裝貨時間表或卸貨時間表即可A 102、在航次租船合同滯期費和速遣費條款中使用術語“裝卸時間平均計算”，表明（ ），從而達到節(jié)省或減少通常以速遣費的加倍費率支付滯期費的目的。A可以用裝貨港的速遣或滯期時間抵補卸貨港產(chǎn)生的滯期或

44、速遣時間B可以用裝貨港的滯期或速遣時間抵補卸貨港產(chǎn)生的滯期或速遣時間C可以用裝貨港的速遣或滯期時間抵補卸貨港產(chǎn)生的速遣或滯期時間D可以用卸貨港的速遣或滯期時間抵補裝貨港產(chǎn)生的滯期或速遣時間C 103、如果在航次租船合同滯期和速遣費條款中使用（ ）術語，表明承租人有權選擇將約定的裝貨和卸貨時間加在一起計算。A裝卸時間平均計算 B裝卸時間可統(tǒng)算C可調劑使用的裝卸時間 D裝卸時間可沖抵C 104、如果在航次租船合同滯期和速遣費條款中使用“可調劑使用的裝卸時間”術語，表明（ ）。A在裝貨港節(jié)省的裝貨時間可加在卸貨港的卸貨時間，從而使卸貨港的可用時間延長B在裝貨港滯期的時間也可從卸貨港可用時間中扣除，從而使卸貨港可用時間縮短CA、B都對DA、B都不對B 105、如果在航次租船合同滯期和速遣費條款中使用“可調劑使用的裝卸時間”術語，當船舶到達卸貨港時，并不立即連續(xù)計算滯期時間，而是在（ ），才開始繼續(xù)計為滯期時間。A船舶實際靠泊后 B遞交NOR后，開始起算卸貨時間時C船舶開始卸貨時 D船舶到達習慣的“商業(yè)區(qū)域”時A 106、“裝卸時間平均計算”和“可調劑使用的裝卸時間”的