交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

1、第11章 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)v11.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展v11.2 交通運(yùn)輸中的信息技術(shù)v11.3 交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流11.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展n11.1.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System, ITS）涵義是綜合運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和交通工程等技術(shù)，改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，提高運(yùn)輸效率和安全性，減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、安全、環(huán)保的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。nITS是科技發(fā)展的必然產(chǎn)物nITS是信息化社

2、會(huì)發(fā)展的必然要求nITS是解決交通問(wèn)題的根本途徑11.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展n11.1.2 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)內(nèi)容n日本ITS的研發(fā)內(nèi)容n歐洲ITS的研發(fā)內(nèi)容n美國(guó)ITS的研發(fā)內(nèi)容n中國(guó)ITS的研發(fā)內(nèi)容中國(guó)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)邏輯框架分為四個(gè)層次：功能域，系功能域，系統(tǒng)功能，過(guò)程，子過(guò)程統(tǒng)功能，過(guò)程，子過(guò)程。11.2 交通運(yùn)輸中的信息技術(shù)n11.2.1 交通運(yùn)輸管理中的地理信息技術(shù)n地理信息系統(tǒng)（GIS）的功能地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System ,GIS）是由信息演繹而來(lái)，是以地理坐標(biāo)為骨干的信息系統(tǒng)，是對(duì)以采集、存儲(chǔ)、管理、分析與空間、地

3、理位置有關(guān)的信息系統(tǒng)的統(tǒng)稱。交通地理信息系統(tǒng)（GIS-T），是收集、存儲(chǔ)、管理、綜合分析和處理空間信息和交通信息的計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)。11.2 交通運(yùn)輸中的信息技術(shù)nGIS-TGIS-T在交通中的應(yīng)用在交通中的應(yīng)用n交通規(guī)劃中的應(yīng)用n公路管理中的應(yīng)用n交通設(shè)施管理中的應(yīng)用n運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用n為智能運(yùn)輸系統(tǒng)提供數(shù)字化平臺(tái)n交通地理信息的發(fā)展趨勢(shì)交通地理信息的發(fā)展趨勢(shì)n數(shù)據(jù)采集的技術(shù)比選nGIS-T和ITS之間協(xié)調(diào)發(fā)展n數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)技術(shù)n11.2.2 交通運(yùn)輸中的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換（電子數(shù)據(jù)交換（EDIEDI）技術(shù)）技術(shù)，是指商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處

4、理或報(bào)文數(shù)據(jù)格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。vEDI系統(tǒng)組成硬件設(shè)備、增值通信網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件、報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用系統(tǒng)界面與標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式之間相互轉(zhuǎn)換的軟件。v數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)v電子數(shù)字處理v數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化v典型的EDI系統(tǒng)發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀我國(guó)交通系統(tǒng)EDI的發(fā)展現(xiàn)狀n11.2.3 交通運(yùn)輸中的GPS技術(shù)nGPSGPS概述概述v GPS是英文Global Positioning System的首字母縮寫，其中含義為：全球定位系統(tǒng)。 GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比有以下特點(diǎn)。v全球連續(xù)定位v定位精度高v抗干擾能力強(qiáng)v被動(dòng)型全天候?qū)Ш?GPSGPS系統(tǒng)系統(tǒng)GPS系統(tǒng)由空間衛(wèi)星空間衛(wèi)星、地面控制系統(tǒng)地面控制

5、系統(tǒng)和用戶接收系統(tǒng)用戶接收系統(tǒng)三部分組成。vGPSGPS的基本工作原理的基本工作原理 要實(shí)現(xiàn)精確定位，就要解決兩個(gè)問(wèn)題：其一是要確知衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置；其二是要準(zhǔn)確測(cè)定衛(wèi)星至地球上所在地點(diǎn)的距離。 1）怎樣確知衛(wèi)星的準(zhǔn)確位置 2）如何測(cè)定衛(wèi)星至用戶的距離 3）時(shí)間基準(zhǔn)問(wèn)題 4）測(cè)定衛(wèi)星信號(hào)傳輸時(shí)間的方法 5）GPS技術(shù)的誤差 6）差分GPS技術(shù)消除公共誤差原理vGPS在交通中的應(yīng)用1 1）GPSGPS在道路工程中的應(yīng)用在道路工程中的應(yīng)用 GPS在道路工程中的應(yīng)用，目前主要是用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測(cè)定航測(cè)外控點(diǎn)等。 差分動(dòng)態(tài)GPS在道路勘測(cè)方面主要應(yīng)用于數(shù)字地面模型的數(shù)據(jù)采集、控制點(diǎn)的加密、中

6、線放樣、縱斷面測(cè)量以及無(wú)需外控點(diǎn)的機(jī)載GPS航測(cè)等方面。 2 2）GPSGPS在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用 三維導(dǎo)航是GPS的首要功能，飛機(jī)、船舶、地面車輛以及步行者都可利用GPS導(dǎo)航接收器進(jìn)行導(dǎo)航。 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無(wú)線電通信網(wǎng)絡(luò)及計(jì)算機(jī)車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能，這些功能包括以下內(nèi)容。車輛跟蹤提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航信息查詢?cè)拕?wù)指揮緊急援助n11.2.4 11.2.4 交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)v運(yùn)輸信息系統(tǒng)運(yùn)輸信息系統(tǒng)運(yùn)輸信息：運(yùn)輸信息：運(yùn)輸信息是指在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中所發(fā)生的的信息，主要的基礎(chǔ)信息是產(chǎn)生并證明運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)

7、生、完成的各種單據(jù)，包括訂貨通知單、提單、運(yùn)費(fèi)清單和貨運(yùn)清單等。運(yùn)輸信息分類運(yùn)輸信息分類：運(yùn)輸信息可分為宏觀的運(yùn)輸信息和微觀的運(yùn)輸信息。 運(yùn)輸信息系統(tǒng)運(yùn)輸信息系統(tǒng)：運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)是指為提高運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸能力、降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量而采取現(xiàn)代信息技術(shù)手段建立的管理信息系統(tǒng)，是多個(gè)信息系統(tǒng)的結(jié)合。 n11.2.4 11.2.4 交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)v交通信息系統(tǒng)（1 1）交通信息系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類）交通信息系統(tǒng)的特點(diǎn)及分類 按照獲取信息的時(shí)間，交通信息系統(tǒng)可以分為以下兩類。出行前信息服務(wù)系統(tǒng)。出行中信息服務(wù)系統(tǒng)。按照獲取信息的種類，交通信息服務(wù)系統(tǒng)可分為以下四類。個(gè)性化信息服務(wù)系統(tǒng)

8、。車載路徑誘導(dǎo)及導(dǎo)航系統(tǒng)。交通流信息誘導(dǎo)系統(tǒng)。停車場(chǎng)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)。n11.2.4 11.2.4 交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)v交通信息系統(tǒng)交通信息系統(tǒng)（2 2）交通信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成）交通信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成 交通信息服務(wù)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信網(wǎng)絡(luò)和用戶交通信息中心、通信網(wǎng)絡(luò)和用戶信息終端信息終端三大功能單元組成。 道路交通信息服務(wù)系統(tǒng)。 車載導(dǎo)航系統(tǒng) 廣域公眾信息服務(wù)系統(tǒng)n11.2.5 交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)n交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)框架交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)框架交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)（CTIP)是整合交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息資源，按一定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃完成多元異構(gòu)數(shù)據(jù)的接入、存儲(chǔ)、處理、交換、分發(fā)等功能，并面向

9、應(yīng)用服務(wù)，從而為實(shí)現(xiàn)部門間信息共享、各相關(guān)部門制定交通運(yùn)輸組織與控制方案和科學(xué)決策、面向公眾開展交通綜合信息服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持的大型綜合性集成系統(tǒng)。n交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)信息來(lái)源和應(yīng)用交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)信息來(lái)源和應(yīng)用v道路（包括公路與軌道交通）動(dòng)態(tài)交通信息和靜態(tài)交通信息（包括車站、碼頭信息以及其他相關(guān)信息）。v道路動(dòng)態(tài)交通信息主要是通過(guò)各種檢測(cè)設(shè)備提供的道路實(shí)時(shí)采集信息和運(yùn)營(yíng)人員的報(bào)告。v觀測(cè)的動(dòng)態(tài)道路交通信息和靜態(tài)交通信息主要是基礎(chǔ)地理信息，道路交通地理信息、交通管理設(shè)施信息以及車輛、出行者、用戶等的相關(guān)信息。v其他交通信息主要是民航航班、鐵路列車時(shí)刻表的動(dòng)態(tài)信息和票務(wù)信息，鐵路列車到發(fā)及鐵

10、路客票信息，城市公共汽車、地鐵、輕軌交通等的信息、高速公路交通信息，物流與貨運(yùn)等信息。n11.2.5 交通運(yùn)輸綜合信息平臺(tái)n交通綜合信息平臺(tái)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)v總體結(jié)構(gòu)v集成化的信息平臺(tái)n交通運(yùn)輸綜合信息處理v數(shù)據(jù)抽取v數(shù)據(jù)挖掘v信息融合n綜合信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)查詢和分析數(shù)據(jù)的查詢、分析是根據(jù)不同服務(wù)對(duì)象的不同要求，對(duì)綜合信息平臺(tái)中大量的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行查詢、分析，并輸出所需信息。 n綜合信息平臺(tái)數(shù)據(jù)的輸出與顯示綜合信息平臺(tái)中的數(shù)據(jù)輸出和顯示是將它所提供的信息通過(guò)各種方式傳送到服務(wù)對(duì)象和信息的使用部門。 11.3 交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流n11.3.1 交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系n交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的不同點(diǎn)現(xiàn)代物流現(xiàn)

11、代物流是指物質(zhì)資料從攻擊者想需要者的物理性轉(zhuǎn)移，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。而交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸是指公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道等各種交通運(yùn)輸方式獨(dú)立或組合在一起，以滿足貨物移動(dòng)為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。n交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的聯(lián)系n交通運(yùn)輸是物流的有機(jī)組成部分n交通運(yùn)輸在電子商務(wù)中發(fā)揮基礎(chǔ)作用n現(xiàn)代化運(yùn)輸體系的形成是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)n物流服務(wù)必須考慮運(yùn)輸因素的影響11.3 交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代物流n現(xiàn)代物流優(yōu)于傳統(tǒng)運(yùn)輸體系的特點(diǎn)現(xiàn)代物流優(yōu)于傳統(tǒng)運(yùn)輸體系的特點(diǎn)v多種運(yùn)輸方式集成v它打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的分業(yè)界限v它突破了運(yùn)輸服務(wù)的中心是運(yùn)力的觀點(diǎn)v運(yùn)輸只注重實(shí)物的流動(dòng)，物流同時(shí)還關(guān)注

12、信息流和增值流的同步聯(lián)動(dòng)。v在各種運(yùn)輸要素中，物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理和高科技信息情報(bào)，使傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)摹昂谙洹弊鳂I(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷售計(jì)劃。n11.3.2 運(yùn)輸業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的適應(yīng)和調(diào)整n運(yùn)輸業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流適應(yīng)與調(diào)整的必要性n運(yùn)輸業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流適應(yīng)與調(diào)整的策略本章小結(jié) 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的健康快速發(fā)展，交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的內(nèi)在聯(lián)系日趨緊密在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平整理提升和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷完善的背景下，及時(shí)、正確的了解和認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)整體運(yùn)行、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)管以及服務(wù)效率與水平等領(lǐng)域的發(fā)展要求與發(fā)展?fàn)顩r，已經(jīng)成為交通運(yùn)輸與物流以及相關(guān)行業(yè)發(fā)展的重要人物。本章主要介紹了智能運(yùn)輸系統(tǒng)和交通運(yùn)輸管理中的地理信息技術(shù)（包括交通地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、G