任務(wù)三、變速器檢修、項(xiàng)目(六)同步器結(jié)構(gòu)原理

1、項(xiàng)目四、變速器的檢修項(xiàng)目四、變速器的檢修任務(wù)三、同步器構(gòu)造原理汽車應(yīng)用學(xué)院liujianwei任務(wù)目標(biāo)掌握同步器的構(gòu)造了解同步器的工作原理一、手動變速器的換檔方式一、手動變速器的換檔方式 （1）直齒滑動齒輪式換檔裝置（多用于倒檔） 它是通過移動齒輪直接換檔，齒輪為直齒，內(nèi)孔有花鍵孔套在花鍵軸上，由撥叉移動齒輪與另一軸上的齒輪進(jìn)入嚙合或退出嚙合。由于直齒輪傳動沖擊大，噪聲大。承載能力低，所以這種換檔裝置應(yīng)用得越來越少。（2）接合套式換檔這種換檔裝置 用于常嚙合斜齒輪傳動的檔位，它利用移動套在花鍵轂上的接合套與傳動齒輪上的接合齒圈相嚙合或退出來進(jìn)行換檔。該換檔裝置由于其接合齒短，換檔時(shí)撥叉移動量小

2、，故操作輕便，且換檔元件承受沖擊的工作面積增加，使換檔沖擊減小，換檔元件的壽命增長。（3）同步器式換檔裝置 它是在接合套式換檔裝置的基礎(chǔ)上又加裝了同步元件而構(gòu)成的一種換檔裝置，換檔操縱簡單，因而得到廣泛應(yīng)用。 1 1、由一檔換入二檔（低速檔換、由一檔換入二檔（低速檔換高速檔）高速檔） 當(dāng)變速器在一檔換二檔時(shí)，避免產(chǎn)生沖擊，這時(shí)不能立即掛高速檔，而應(yīng)在空檔位置稍停片刻。由于空檔位置時(shí)，兩齒輪怎轉(zhuǎn)速將會逐漸地下降，且有一時(shí)刻可兩齒輪轉(zhuǎn)速相等（同步點(diǎn)）。即此時(shí)兩者達(dá)到同步狀態(tài)，如果駕駛員恰好在此時(shí)將變速器掛入高速檔，就會使兩者平順地進(jìn)入嚙合而不會產(chǎn)生沖擊二、二、 無同步器的換檔過程無同步器的換檔過程

3、 2 2二檔換一檔（高速檔換低速二檔換一檔（高速檔換低速檔檔 ） 當(dāng)變速器在二檔工作時(shí)，變速器在退入空檔后, 一檔與二檔齒轉(zhuǎn)速相差得愈來愈遠(yuǎn)，因而不會自然地出現(xiàn)兩者轉(zhuǎn)速相同的同步點(diǎn)。故駕駛員須在變速器由高速檔退入空檔時(shí)隨即抬起離合器踏板，使離合器重新接合，同時(shí)踩一下加速踏板使發(fā)動機(jī)加速，待加速到一檔與二檔齒轉(zhuǎn)速相同后，再踏下離合器踏板，使離合器分離同步點(diǎn)時(shí)即可掛入低速檔。結(jié)論： 由上述可見，采用上述無同步器的換檔裝置的變速器操縱起來相當(dāng)復(fù)雜，不僅易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，而且容易加速齒輪的損壞。因此，現(xiàn)代汽車齒輪式變速器越來越多地采用同步器換檔裝置。 三、同步器的構(gòu)造及工作原理三、同步器的構(gòu)造及工作

4、原理（一）功用（一）功用: : 使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達(dá)到同步，并阻止二者在同步前進(jìn)入嚙合；消除換檔時(shí)的沖擊，縮短換檔時(shí)間；簡化換檔過程，使換檔操作簡捷而輕便。（1）使結(jié)合套與待嚙合齒快速同步；（2）消除換檔沖擊、縮短換擋時(shí)間；（3）簡化換擋過程。（二）同步器構(gòu)造（二）同步器構(gòu)造 同步器有鎖環(huán)式和鎖銷式等形式，慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的。1 1、鎖環(huán)式慣性同步器：、鎖環(huán)式慣性同步器： 鎖環(huán)式慣性同步器的構(gòu)造（如圖9-7）；它由鎖環(huán)滑塊、彈簧圈、花鍵轂及接合套等組成。 圖圖9-7 9-7 鎖環(huán)式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器 花鍵轂：內(nèi)部有花鍵與軸配合，外部花鍵與結(jié)合套配合，外

5、部制有三個(gè)缺口，裝配三個(gè)滑塊，內(nèi)部安裝漲簧。 結(jié)合套：與花鍵轂配合，換檔時(shí)與齒輪嚙合，可以軸向滑動。 鎖環(huán)：青銅制成（也稱同步環(huán)）鎖環(huán)上有短花鍵齒圈，花鍵齒一端都有倒角（稱鎖止角）鎖環(huán)內(nèi)錐面上制出細(xì)牙的螺旋槽，以便兩錐面接觸后破壞油膜，增加錐面間的摩擦?；瑝K：壓向接合套，起到空檔定位作用利用同步環(huán)的摩擦使3轉(zhuǎn)速下降12轉(zhuǎn)速上升，并在不同步之前利用2鎖止1掛不上擋（2左或右轉(zhuǎn)半個(gè)齒2的齒就擋住1的齒稱鎖止）在摩擦作用下1、2、3轉(zhuǎn)速同步當(dāng)1、2、3轉(zhuǎn)速同步時(shí)利用倒角使1、2、3連接在一起 換擋完成滑塊在2中間時(shí)1、2、3齒對齊，2環(huán)槽寬與滑塊寬之差恰好等于一個(gè)齒寬，2只能左或右轉(zhuǎn)半個(gè)齒。接合圈齒

6、3結(jié)合套1同步環(huán)22 2、鎖銷式慣性同步器：、鎖銷式慣性同步器： 為了改變鎖環(huán)慣性式同步器摩擦力矩不大的缺點(diǎn)，有的貨車上采用了鎖銷式慣性同步器。 如圖9-9所示為鎖銷式慣性同步器結(jié)構(gòu)圖。圖圖9-9 9-9 鎖銷式慣性同步器結(jié)構(gòu)圖鎖銷式慣性同步器結(jié)構(gòu)圖（1 1）鎖銷式慣性同步器構(gòu)造）鎖銷式慣性同步器構(gòu)造帶內(nèi)錐面的摩擦錐盤2帶外錐面的摩擦錐環(huán)3，圓周上均布三個(gè)鎖銷8，三個(gè)定位銷4定位銷中部切有一小段槽，接合套上鉆斜孔，內(nèi)裝彈簧11、把鋼球頂向定位銷中部環(huán)槽定位銷兩端伸入錐環(huán)3內(nèi)側(cè)面淺坑中，與淺坑有周向間隙。鎖銷中部環(huán)槽的兩端和接合套相應(yīng)孔兩端切有相同的倒角。鎖銷與孔對中時(shí)，接合套才能沿鎖銷軸向移動。（2 2）工作原理）工作原理 因摩擦錐環(huán)與錐盤有轉(zhuǎn)速差接觸后摩擦作用下使錐環(huán)和鎖銷相對接合套轉(zhuǎn)過一個(gè)角度鎖銷與接合套上相應(yīng)孔不再同心鎖銷中部倒角與接合套孔端錐面相抵觸同步前：作用在摩擦面上的摩擦力矩總大于切向分力P2形成的撥銷力矩，接合套被鎖止不能前移同步后：慣性力消失，撥銷力矩使鎖銷、摩擦錐盤和相應(yīng)