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會(huì)計(jì)學(xué)1汽車文化汽車發(fā)展史汽車文化汽車發(fā)展史第1頁(yè)/共33頁(yè)第2頁(yè)/共33頁(yè)第3頁(yè)/共33頁(yè)第4頁(yè)/共33頁(yè)第5頁(yè)/共33頁(yè)世界第一輛摩托車世界第一輛摩托車第一輛四輪汽油汽車第6頁(yè)/共33頁(yè)第7頁(yè)/共33頁(yè)第8頁(yè)/共33頁(yè)第9頁(yè)/共33頁(yè)第10頁(yè)/共33頁(yè)三菱第11頁(yè)/共33頁(yè)奔馳第12頁(yè)/共33頁(yè)保時(shí)捷第13頁(yè)/共33頁(yè)福特第14頁(yè)/共33頁(yè)積架第15頁(yè)/共33頁(yè)第16頁(yè)/共33頁(yè)第17頁(yè)/共33頁(yè) 1885年，德國(guó)的兩位工程師戴姆勒和本茨分別試制出15馬力和085馬力單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并成功地試制出第一臺(tái)汽車。但當(dāng)時(shí)的汽車車身基本還是沿用馬車型。當(dāng)時(shí)的馬車型車身與我國(guó)古時(shí)的兵車車身并無(wú)本質(zhì)上的區(qū)別。 1915年，美國(guó)福特汽車公司設(shè)計(jì)、生產(chǎn)了一種新型車身。它很像一個(gè)大箱子，人們把裝有這類車身的汽車叫箱型汽車 。第18頁(yè)/共33頁(yè)第19頁(yè)/共33頁(yè)第20頁(yè)/共33頁(yè)第21頁(yè)/共33頁(yè)第22頁(yè)/共33頁(yè)第23頁(yè)/共33頁(yè)第24頁(yè)/共33頁(yè)第25頁(yè)/共33頁(yè)第26頁(yè)/共33頁(yè)第27頁(yè)/共33頁(yè)第28頁(yè)/共33頁(yè)第29頁(yè)/共33頁(yè)第30頁(yè)/共33頁(yè)第31頁(yè)/共33頁(yè)第32頁(yè)/共33頁(yè)

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