公司安全生產(chǎn)事故案例

1、*公司安全生產(chǎn)事故案例匯編一、支架運輸車側(cè)反事故（一）、事故經(jīng)過2007年3月2日下午5點30分左右，為了準確掌握*礦4800支架的重量，銷售處安排配貨站一大貨車從三分廠拉著一個支架去*村鎊房過稱，在過完稱回來時由于速度過快，在向！公司大門拐彎時，支架向左側(cè)翻下，幸好當(dāng)時附近沒有人，否則后果不堪設(shè)想。（二）、事故的原因1、車速過快，轉(zhuǎn)彎急。駕駛員明知道車上所裝貨物沒有固定仍快速行駛，當(dāng)時*礦來驗收支架的張科長和我公司銷售處的*副處長也在車上，曾提示駕駛員要慢點開，但駕駛員不聽，到轉(zhuǎn)彎時也不減速是造成這一事故的直接原因。2、駕駛員王某酒后駕車是造成這一事故的主要原因。3、運輸合同中明確規(guī)定支架裝

2、車時三分廠負責(zé)提供防滑板并把支架吊到車上，由運輸方負責(zé)裝車位置、方向及支架的固定。裝車人員曾提示墊上防滑板，由于駕駛員不讓，裝車人員也沒有堅持。駕駛員沒有固定支架就把支架拉走了這也是這一事故的主要原因。4、配貨站老板安排車時沒有見到駕駛員，不了解駕駛員當(dāng)時的情況就安排來拉支架，駕駛員來到公司后，公司車輛協(xié)調(diào)人員也不在現(xiàn)場，只有銷售處人員讓裝支架過稱，都與駕駛員不熟悉，也不了解駕駛員的情況，沒有把住關(guān)這是這一事故的又一原因。（三）、今后措施1、每次運輸支架時車輛協(xié)調(diào)人員要與承運方簽訂好運輸合同，明確雙方的義務(wù)和責(zé)任。2、承運方負責(zé)對駕駛?cè)藛T進行教育，每次安排運輸時要明確告知駕駛?cè)藛T裝車運輸?shù)陌踩?/p>

3、注意事項，進廠要嚴格執(zhí)行*公司有關(guān)安全規(guī)定3、裝車時承運方要有帶車人負責(zé)聯(lián)系，公司車輛協(xié)調(diào)員要在現(xiàn)場，有問題及時協(xié)商。裝車時*分廠負責(zé)提供防滑物料并按承運人員的指揮把支架吊到車上去，承運方負責(zé)裝車的位置、方向和支架的固定。二、*頂梁砸傷事故（一）事故經(jīng)過上班*所在班由早班倒夜班。由于大結(jié)構(gòu)件不多，*日晚，24月11.后先是焊接埠村礦支架的連桿等小件，在1點以后*就開始焊頂梁，因頂梁已經(jīng)蓋了蓋板，中部就沒有可以掛鏈子的孔或環(huán)等，頂梁一頭有一個連接孔，但安全鏈不夠長，為了圖省勁*只在中部用一拉筋采用點焊的形式連到了防倒架子上就進行焊接作業(yè)，在2時50分時,另一電焊工任某從*所在工位的西面吊頂梁，吊

4、起后由于兩頭不平衡就放下準備整理后再吊，這時頂梁離*所用的防倒架子只有一米遠的距離，鏈子調(diào)整以后行車小跑車的位置發(fā)生了變化，行車工張某就把小跑車向東打了一下重新開始起吊，由于這時小跑車的位置不在起吊重物的正上方，稍微偏東，頂梁離地后向東一擺正好碰到了*所用的防倒架子上，防倒架移位，連接頂梁的拉筋點焊處開裂又推倒了*正在焊接的頂梁，*聽到碰撞后剛一起身還沒有閃開就砸到了身上，造成盆骨、大腿多處骨折。（二）事故原因1 .、電焊工*工作存在僥幸心理，圖省勁怕麻煩，不按規(guī)定用防倒鏈把頂梁固定在防倒架上，在有外力的作用下所焊拉筋也不起作用，是造成這一事故直接原因。2 .、行車工張某規(guī)程措施學(xué)習(xí)不夠，“十

5、不吊”執(zhí)行不嚴，圖省勁怕麻煩，在頂梁與小跑車不垂直的情況下繼續(xù)進行起吊作業(yè)，致使所吊頂梁離地后擺動碰到*所用的防倒架，造成了事故的發(fā)生，是造成這一事故的重要原因。3.、電焊工任某安全意識不強，相互保安不夠，在吊運頂梁時沒有及時提醒相鄰人員，看到行車鋼絲繩斜吊也不制止，任其斜吊是造成這一事故的又一重要原因。4、車間內(nèi)結(jié)構(gòu)件多，安全通道窄，安全間隙不夠也是出現(xiàn)安全事故的原因。（三）防范措施1、對各輛焊車間的所有防倒架進行整理，防倒架之間距離要適當(dāng)，防倒鏈長度要能滿足要求并且牢固，焊接件上沒有拴防倒鏈子的地方時要有其它輔助安全措施，確保結(jié)構(gòu)件不能傾倒。為員工創(chuàng)造一個安全的工作環(huán)境。2、認真學(xué)習(xí)上級有

6、關(guān)安全法律法規(guī)和公司有關(guān)安全文件，提高管理人員的安全意識和責(zé)任意識，加大考核力度，加強現(xiàn)場管理，車間跟班的管理人員要隨時制止各種違章行為。、利用每周安全教育活動時間和班前班后會，加強各工種規(guī)程措施的3.學(xué)習(xí)，提高員工規(guī)范操作行為。班前會上車間管理人員要根據(jù)當(dāng)班的生產(chǎn)情況，有針對性的強調(diào)安全，對重點事項，要講細、講全，使員工提高安全意識，自覺按章作業(yè)。以確保安全生產(chǎn)。4、工作中員工之間要相互提示，相互配合，做到相互保安。三、*中缸脫鉤砸傷事故（一）事故經(jīng)過2009年7月20日下午，裝配車間安排*、劉某、董某、孟某四人在立式裝缸機上對所組裝的許廠超前支架立柱進行例行拆檢分析，3點左右，用行車將中缸

7、和小柱提出一段后，由于阻力過大無法提出，于是改用下腔注液的方式將中缸和小柱頂出，由*控制操縱閥，*在下腔注滿液后用促的方式加壓，促了兩次中缸和小柱也未動，他又促了一次，這時，中缸和小柱突然向上竄了200mm左右，造成行車吊繩與小柱脫扣，中缸在下落過程中碰到油缸壁向一側(cè)傾斜，*想上前把油缸扶正，由于中缸和小柱太重，砸到裝缸機框架后，又滑到*的小腿上部，經(jīng)醫(yī)院確診為右小腿環(huán)骨骨折。（二）事故原因1、對拆檢過程中的危險因素預(yù)見不夠，沒有考慮立柱下腔壓力增大后可能會突然竄出，行車吊繩調(diào)整不及時可能會造成繩套脫扣。在裝配和拆檢過程中，沒有做好吊繩防脫扣措施，是造成這一事故的直接原因。2、安全教育力度不夠

8、，員工自主保安和相互保安的意識不強，互相提示不夠，是造成這一事故的又一原因。（三）防范措施1、所有行車的限位、防過卷、防脫鉤裝置、鋼絲繩（鋼絲繩套、尼龍繩套）、警鈴、繩鉤等堅持日檢，必須保證合格，防護裝置必須配齊、有效。2、各級管理人員，特別是基層管理人員，要進一步加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平和管理能力，了解和掌握分管范圍內(nèi)各工序的安全重點，關(guān)鍵時刻要對員工進行提示指導(dǎo)，堅決杜絕各類生產(chǎn)事故的發(fā)生。3、利用每周安全教育活動和班前班后會，加強對員工安全知識和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，使每一位員工明確本崗位的薄弱環(huán)節(jié)和安全重點，并能從自身崗位排查不安全因素，加強自我保護能力。4、把安全聯(lián)保制度

9、落實好，工作中員工之間要相互提示，相互配合，在實現(xiàn)自主保安的同時，切實做到相互保安。防倒架砸傷事故*四、.（一）事故經(jīng)過2010年3月12日凌晨3:40分左右，鐘焊車間電焊工*在焊接支架掩護梁蓋板時，用行車將工件吊起豎在焊接架一側(cè)并拴掛安全鏈，也沒有檢查安全鏈拉緊沒有就摘下行車吊鉤，也未對工件穩(wěn)定性進行檢查就站到焊接架與掩護梁上進行焊接。由于掩護梁前端圓弧面朝下與地面接觸面窄，工件不穩(wěn)，焊工在上面移動時重心偏離，致使掩護梁向電焊機一側(cè)傾倒，由于安全鏈拴的太松，等拉緊時，因掩護梁重量大于焊接架重量，掩護梁帶動焊接架同時傾翻，將在上面工作的*摔到地上，被摔過來的焊接架砸壓在下面。幸虧焊接架一端落在

10、掩護梁上，人被扣在里面。經(jīng)醫(yī)院檢查后確診為左腿腓骨骨裂，頭部碰傷。（二）事故原因1、電焊工*安全觀念淡薄，自主保安意識不強，安全鏈沒有拉緊，對豎立的工件也沒有認真檢查是否穩(wěn)定可靠就倉促進行焊接，是造成這一事故的主要原因。2、當(dāng)班班長張某對當(dāng)班工作布置不細，強調(diào)安全針對性不強，缺泛安全超前防范意識，薄弱時間的安全檢查不到位，是造成事故的原因之3、安全教育工作有漏洞，特別是薄弱時間下對薄弱人物的安全教育不扎實，大而化之，沒有針對性梢施落實不到位，是造成事故的另一原因。（三）防范措施1、按期對本生產(chǎn)區(qū)域組織隱患排查，重點是：行車、叉車、吊裝工具等，并要求各車間管理人員在薄弱時間要進行重點監(jiān)控。2、所

11、有鐘焊車間使用的焊接架，全部用螺栓固定到地面上，從根本上解決焊接架在使用過程中的傾倒現(xiàn)象，為員工創(chuàng)造一個安全的生產(chǎn)環(huán)境。3、在立放結(jié)構(gòu)件時，要垂直靠在防倒架上，安全鏈要拴牢拴緊，防止結(jié)構(gòu)件大角度傾斜時防倒架失去作用。4、車間管理人員特別是跟班人員對所管轄范圍內(nèi)的重要工序、重點環(huán)節(jié)必須親臨現(xiàn)場，重點盯靠，如：大件物料的起吊、翻轉(zhuǎn)、裝卸車、登高等，如果一人操作，跟班人員要盯上協(xié)助完成。并對各工序中的不安全因素進行排查，及時進行整改處理，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。5、利用每安全活動日和班前班后會對員工進行安全教育，增強員工的自我保護意識。加強對員工業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)指導(dǎo)，增強員工的自我保護能力。五、張*活柱

12、滑落砸傷事故一、事故經(jīng)過.2010年4月1日上午10點30分，加工車間車工張*在修完高平支架小柱柱塞孔卸活過程中，因小柱已電鍍，表面比較光滑，繩套又沒系在中間，行車工劉某起吊時工件滑落，張*本能去扶工件，造成小柱滑到腳上，手也被車床軌道劃傷。經(jīng)醫(yī)生檢查確診為左手無名指肌腱斷裂，右腳拇指后邊骨折。二、事故原因1、操作人員安全觀念淡薄，自主保安意識不強，對起吊工件重心掌握不準確，在吊工件時未嚴格按“十不吊”要求操作，協(xié)作配合不好，致使工件滑落。2、車間管理人員工作不嚴謹，不細致，安排加工電鍍后的工件時，沒有意識到工件表面比較光滑，有易滑落的可能，缺泛安全超前防范意識，未提出針對性的安全措施。3、安

13、全教育工作大而化之，對安全技術(shù)操作規(guī)程的學(xué)習(xí)不夠扎實，個別人只停留在口頭上，沒有與工作結(jié)合起來。三、防范措施1、經(jīng)常對本的單位的薄弱環(huán)節(jié)、薄弱時間和薄弱人物進行排查，制定相應(yīng)措施安排專人抓好落實，堅決避免各類事故的發(fā)生。2、經(jīng)常開展各種形式的宣傳教育安全活動，對各工種分別組織學(xué)習(xí)相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程，特別是行車工、叉車司機、電工、登高作業(yè)等特殊作業(yè)的人員要重點學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格方能重新上崗。3、各級管理人員，特別是基層管理人員，要進一步加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平和管理能力，了解和掌握分管范圍內(nèi)各工序的安全重點，關(guān)鍵時刻要對員工進行提示指導(dǎo)，堅決杜絕各類生產(chǎn)事故的發(fā)生。4、工作中

14、員工之間要時刻注意，相互提醒，時時做到自主保安和相互保安，養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的習(xí)慣。5、在起吊長、滑的工件時，必須采用雙繩捆綁，避免類似事故的發(fā)生。六、*平滑倒摔傷事故一、事故經(jīng)過2008年11月14日下午，*平與梁某檢修拋丸機。4點左右，梁某在拋丸機的北側(cè)修理絞刀，熱處理工翟某在一旁等著他去整理井式爐的電源線，這時，*平就讓翟某扶著梯子上去緊固電機螺絲，緊固完后下梯子時，翟某已經(jīng)走開，*平在沒人扶梯子的情況下就往下下，由于身子重心偏移，梯子慣性向一側(cè)滑倒，摔倒在車間內(nèi)的一鐵簸箕上。經(jīng)醫(yī)院診斷為第九、十肋骨.骨折。二、事故原因1、安全意識淡薄，自主保安和相互保安不夠。在沒有人扶梯子的情況下，也未

15、采取措施保證梯子不滑就往下走。2、車間主任在安排工作時，對安全工作強調(diào)不夠，安排工作不細、不明確。3、*部副主任趙某，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，對員工的安全教育不夠，缺乏安全教育的針對性，抓安全工作不嚴、不細。三、措施要求1、切實加強對員工安全意識、安全責(zé)任、事故危害的教育，利用班前班后會組織員工認真學(xué)習(xí)各工種的安全崗位責(zé)任制，做到應(yīng)知、應(yīng)會。2、管理人員在安排工作時要針對當(dāng)班的生產(chǎn)實際，有針對性的強調(diào)安全注意事項，對薄弱人物，重要環(huán)節(jié)，要指定專人進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)事故隱患，要立即解決，以確保安全生產(chǎn)。3、工作中員工之間要相互注意，及時提醒，要時時做到自主保安和相互保安，養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的習(xí)慣。七、王

16、*物料傷腳事故一、事故經(jīng)過2010年6月13日下午，車間主任安排王*與郭某給交接頂梁上漆，倆人各用長鉤鉤住頂梁一頭，放到油漆梢蘸漆后再提出來放到一邊涼干，到下午18:40的時候，王*與郭*鉤起一條頂梁（重22kg）準備蘸漆，突然王*抬起的一頭脫鉤，頂梁砸在王*右腳上。經(jīng)昆侖舜天醫(yī)院X光拍片確診，右腳拇指第二節(jié)骨折。二、事故原因1、操作人員對安全重視不夠，注意力不集中，在工件未確認掛牢的情況下就起吊并在頂梁脫鉤時又未能及時閃開身子，導(dǎo)致頂梁脫鉤砸到腳上。2、在安全生產(chǎn)管理上，對薄弱時間、薄弱人物的管理還有差距，還做不到重點監(jiān)控、重點安排，對轉(zhuǎn)崗人員在薄弱時間疏于管理。三、防范措施、加強對員工的安

17、全思想的教育。經(jīng)常利用班前班后會的時間組織員1.工學(xué)習(xí)上級各種安全法規(guī)、文件和公司有關(guān)安全管理的規(guī)定，進一步提高廣大員工的安全意識和自我保護能力。2、抓好對薄弱時間、薄弱人物的安全管理。夜班、下班前，員工由于休息不好，精力、體力比平時都要弱，是我們在安全方面的薄弱時間，各個車間班組要時刻注意員工的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；新員工、夜班、轉(zhuǎn)崗及遠路探親回廠上班人員是安全管理中的薄弱人物，各車間班組要做到心中有數(shù)，重點對其在生活上關(guān)心、工作上照顧使其順利度過薄弱期，實現(xiàn)車間、班組的安全生產(chǎn)。3、工作中員工之間要時刻注意，相互提醒，時時做到自主保安和相互保安，養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的習(xí)慣。八、孫*鉆床纏繞擠

18、傷手指事故（一）事故經(jīng)過2006年6月23日中班，濟北維修中心機加工車間車工孫*在開銃床加工擋銷座時，在沒有停機的情況下就用扳手去卸活（松緊固螺絲），結(jié)果被銃床刀具鉤住手套將手帶進擠傷右手食指和小指。（二）事故原因1、傷者違章操作，圖省勁、怕麻煩，在沒有停車的情況下就去卸固定擋銷座的壓緊螺絲，是造成這起事故的直接原因。2、傷者違反操作規(guī)程，戴手套操作鏈床，被鏈刀刮住手套，也是造成事故的直接原因。3、管理人員安全管理不到位、對員工安全教育安全教育不到位，對員工平時的違章行為看慣了，不制止，是導(dǎo)致這起事故重要原因。（三）防范措施1、嚴格按規(guī)定佩戴作用勞動防護用品，該戴的必須戴，不該戴的堅決不能戴，

19、并養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的好習(xí)慣。2、在上、卸活時要先停電，待設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后方可進行相應(yīng)操作。3、要經(jīng)常組織員工進行安全素質(zhì)教育，提高安全意識，做好自主保安和相互保安。4、管理人員要堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，認真負責(zé)，做好日常的安全巡檢工作，及時制止生產(chǎn)過程中的違章現(xiàn)象，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)九、任*行車擠傷事故（一）事故經(jīng)過2010年11月29日早8點10分左右，電修車間維修工任*、馮某在檢修鐘焊車間東跨北10噸行車，更換液壓助力推動器，檢修完畢后，馮某在前先下來，任*在后負責(zé)關(guān)閉護欄門，任*還未到安全位置，行車工李某突然開動行車，將任*擠到行車與水泥柱之間，造成肋骨骨皮斷裂。（二）原因分

20、析行車工李某違犯操作規(guī)程，在未接到檢修人員的指令情況下就開動行車。安全設(shè)施不完備，在護欄門未關(guān)閉前，啟動裝置應(yīng)該處于斷電狀態(tài)啟動不起來，能開動說明閉鎖裝置失效。安全教育不到位，各工種間協(xié)作配合不好，沒有事前進行約定（三）預(yù)防措施加大對員工的安全教育力度，特別是對特殊工種人員的日常行為要經(jīng)常進行有針對性的安全提示和指導(dǎo)。設(shè)備檢修等不是日常進行的多工種協(xié)作的工作，要事前進行溝通，約定安全注意事項，確定一人負責(zé)，進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。對所有安全檢測、閉鎖、限位等安全設(shè)施及輔件要經(jīng)常檢查，使之處于完好狀態(tài)。十、高*鉆床擰傷手臂事故（一）事故經(jīng)過2011年1月26日3點40分，加工車間鉆床工高*在加式固定環(huán)，在

21、鉤鐵屑過程中被鐵屑鉤住右手套袖，她立即按下停車按鈕，但這時旋轉(zhuǎn)的鉆桿已將高*的右臂拽到鉆桿跟，這時在旁邊搖臂鉆床背對高*干活的別*聽到動靜后馬上跑過來，看到鉆床動，以為還未停電，就立即按停止按鈕，由于慌張錯按了啟動按鈕，雖然及時發(fā)現(xiàn)并按下了停止按鈕，但還是轉(zhuǎn)了一下，又將高*的手臂拽了一下，經(jīng)集團公司醫(yī)院檢查確診為右小臂開放性骨折。（二）原因分析1、操作人員安全觀念淡薄，自主保安意識不強，在工作過程中精力不集中，操作不當(dāng)導(dǎo)致鐵屑拽住套袖將手臂拽進鉆床。2、操作人員素質(zhì)不高，遇事不冷靜，遭遇突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力不強，施救措施不當(dāng)。.（三）預(yù)防措施1、加強對員工的安全知識培訓(xùn)，特別是剛進廠的員工要

22、在老師的監(jiān)護下才能工作，出徒后，管理人員要勤檢查勤囑咐。2、加強對員工應(yīng)付突發(fā)事件的能力教育，要熟悉本崗位所有設(shè)備的性能，了解緊急停車、停電按鈕位置。使大家遇事有對策，處事不慌張，以減少或避免各種傷害的發(fā)生。3、員工之間要時刻注意相互提醒，時時做到自主保安和相互保安。H一、同*油缸底砸傷腳事故（一）事故經(jīng)過2011年4月23日下午6點30分左右，加工車間電焊工同*在將亭南支架0420油缸缸底組裝到油缸上時，因捆綁不正，同*就用腳去蹬缸底，使缸底脫落，砸在了同*的右腳上，造成右腳大拇指開放粉碎性骨折。（二）原因分析1、同*安全意識不強，自我保護意識差，對危險的預(yù)見性不到位，考慮不到缸底受力后捆綁

23、位置的變化，造成缸底脫落。2、工作中圖省勁，怕麻煩，加之過了下班時間，急于完成工作，放松了對安全的注意。（三）預(yù)防措施1、吊運工件時，要捆綁牢固，特別是過長過短及不規(guī)則形，在起吊以后盡量不要靠近或改變它的受力方向，若因工作需要必須施以外力時，要首先考慮到受力變化以后的后果，以確保自身安全。2、頭腦要時刻保持冷靜，特別是下班前，上班后等特殊時間段，要覺著，不要急躁，穩(wěn)才能快，急就容易出錯。十二、宗*摔傷事故（一）事故經(jīng)過2011年5月13日上午9點30分左右，劃線工宗*在鐘焊車間西跨從拖拉機車盤上卸唐口連桿時不慎踩空，從車盤上掉下來，右臂碰在車盤的梢鋼上，造成右小臂骨折。（二）原因分析1、車盤是

24、框架結(jié)構(gòu)，是用梢鋼制作，只有很少部分鋪了板，多數(shù)都是空檔，上面不適合站人。.2、宗*掛好連桿掛鉤后本應(yīng)下來以后再起吊，但為了省勁，只離開連桿很小的距離就開始起吊，由于連桿起吊后有擺動，宗*本能的向一邊躲，就涯了下來。自主保安意識不強。3、行車工看到掛鉤人員站的位置應(yīng)該提醒，待掛鉤人員走到安全區(qū)域后再進行吊裝作業(yè)，互相保安沒有做好。4、車間管理人員抓安全不嚴不細，強調(diào)安全沒有針對性。（三）預(yù)防措施1、進一步提高員工的安全意識，遠離危險區(qū)域，做到自主保安。2、多工種或多人同時作業(yè)時要協(xié)調(diào)配合好，并要相互監(jiān)督，相互提示，嚴格按規(guī)定操作，做到相互保安。十三、朝*擠傷手事故（一）事故經(jīng)過2011年5月3

25、1日早晨5點40左右，電焊工朝*將唐口支架連桿裝爐準備預(yù)熱，在起吊后調(diào)整方向時，由于慣性作用使連桿與旁邊的工件想碰擠傷右手無名指，造成骨折。（二）原因分析自主保安意識不強，思想麻痹，對存在的不安全因素?zé)o預(yù)見性，調(diào)整擺動的工件，手應(yīng)在擺動的后方扶，但扶在擺動的前方，造成了擠碰。2、空間狹窄，工件少一擺動就碰到其它工件上，造成人員緊張，手忙腳亂。（三）預(yù)防措施1、工作場地要寬暢，地面要平整無雜物。2、在調(diào)整大型工件用力時要根據(jù)調(diào)整的幅度適度用力，防止用力過大造成調(diào)整過度，工件碰壞設(shè)備、設(shè)施或碰倒物料，人在糾正時造成擠傷事故。十四、宗*擠傷手事故（一）事故經(jīng)過2011年6月15日下午1點30分左右，

26、打磨工宗*在用平板車轉(zhuǎn)唐口頂梁側(cè)護板時，因側(cè)護板振動、沒落，將左手無名指擠傷。（二）原因分析1、安全意識不強，明知側(cè)護板不穩(wěn)定，也不進行固定，造成側(cè)護板、沒落是傷手。、麻痹大意，在用平板車轉(zhuǎn)動工件時，應(yīng)將工件固定牢，用手扶在高2.處向前用力，但其放在車盤上造成傷手。（三）預(yù)防措施1、用平板車轉(zhuǎn)動工件時，首先要將工件固定牢，防止沒落，還要清理前方有礙平板車行走的物料。2、平板車行走時，人要在后方用力，用手掌斜按在工件的上方，防止手指彎曲后伸到工件的縫隙中。十五、孫*吊料砸傷腳事故（一）事故經(jīng)過2011年6月25日晚上9點左右，吊料工孫*、陳*與行車工程*,根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，用三噸磁鐵將下好的唐口支架

27、的連桿蓋板從數(shù)控機篦子上吊出來，陳*在數(shù)控機篦子上粘料，孫*在放料區(qū)垛料，當(dāng)?shù)醯降诙^時，拔下磁鐵插銷后，因磁鐵還有一定磁性，又將連桿帶起，孫*試圖用腳將帶起的蓋板踹下來，但沒有成功，孫*的腳剛落地,蓋板就脫落了，正好砸在孫*的腳上，經(jīng)檢查左腳第V趾骨為開放性骨折。（二）原因分析1、選用器具不當(dāng)，頂梁蓋板本不重，用小磁吊就可以，大磁吊又笨又重又不方便操作。2、對磁鐵的性能不了解，在拔出插銷后，雖然還有一定磁性，但強磁系統(tǒng)磁力已經(jīng)改變，已經(jīng)處于釋放狀態(tài)，仍然站在頂梁附近。3、臨時帶起的蓋板，用撬棍等工具撬下，人也未閃開身子，造成了這一事故。（三）預(yù)防措施1、起吊工件時，要選用合適的磁吊。2、在處

28、理臨時帶起的工件時，要用專用工具，操作人員要閃開身子，防止突然墜落傷人十六、*分廠頂梁砸壞拖拉機車盤事故（一）事故經(jīng)過2011年7月3日下午4點30分左右，！公司拖拉機司機伊*用拖拉機給*分廠轉(zhuǎn)ZD9000/17/35支架頂梁，在卸車過程中，*分廠掛鉤人員聶*、i*用一根繩套分別掛住頂梁前端的吊裝孔和后端的耳孔，行車工戰(zhàn)晴晴開始起吊，當(dāng)頂梁剛離開拖拉機車盤后，頂梁突然脫鉤，砸到了拖拉機車盤后部梁上，將拖拉機頭挑起又摔到地上，造成車頭外殼、方向盤、右后輪等部.件損壞，車盤也有損壞。（二）原因分析1、圖省勁，怕麻煩。由于頂梁前后重量不均勻，不容易掌握平衡，應(yīng)該用兩根繩套進行吊掛，而只用一根繩套。2、試吊時一端先起來，就說明兩端的重量不一樣就應(yīng)該調(diào)整后再吊，但為了趕進度，也沒看清另一端離沒離開車盤，就繼續(xù)吊運，。3、現(xiàn)場人員安全意識不強，行車工沒有堅持“十不吊”原則，掛鉤人員圖省勁，怕麻煩，管理人員重生產(chǎn)，輕安全。（三）預(yù)防措施1、起吊不規(guī)則大型工件時，要用兩根繩套，同一根繩套的兩端要掛在相對較小的摘掛處。防止重量偏移造成繩滑動。2、嚴格按“十不吊”原則進行操作，要先試吊，在確認吊掛準確，工件穩(wěn)固，無危險因素的情況下方可正式起吊。3、摘掛鉤人員，要認真負責(zé)，在試吊時要仔細觀察所吊工件的變化情況，正確指揮行車工進行操作。十七、司*側(cè)護板滑落傷臉事故（一）事