柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)檢修5.3.

1、 作用：作用：濾除柴油中的雜質(zhì)、水分、石蠟，減小精密偶濾除柴油中的雜質(zhì)、水分、石蠟，減小精密偶件的磨損，保證噴霧質(zhì)量，件的磨損，保證噴霧質(zhì)量，提高功率，降低油耗。提高功率，降低油耗。 安裝：安裝：串聯(lián)于輸油泵和噴油泵之間。串聯(lián)于輸油泵和噴油泵之間。 分類：分類：?jiǎn)渭?jí)單級(jí)柴油柴油濾清器；濾清器；兩級(jí)雙聯(lián)柴油濾清器。兩級(jí)雙聯(lián)柴油濾清器。二、柴油機(jī)燃供系輔助裝置二、柴油機(jī)燃供系輔助裝置1.1.柴油濾清器柴油濾清器單級(jí)單級(jí)柴油柴油濾清器濾清器兩級(jí)雙聯(lián)柴油濾清器兩級(jí)雙聯(lián)柴油濾清器任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 單級(jí)濾清器：?jiǎn)渭?jí)濾清器：結(jié)構(gòu)如圖示。結(jié)構(gòu)如圖示。

2、常用微孔紙濾芯。常用微孔紙濾芯。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：濾清效率高、體積濾清效率高、體積小、重量輕、價(jià)格低。小、重量輕、價(jià)格低。 濾清過(guò)程：濾清過(guò)程：輸油泵泵出的輸油泵泵出的柴油柴油 進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭 殼體外殼體外腔腔 濾芯濾芯 濾芯內(nèi)腔濾芯內(nèi)腔 出油管出油管接頭接頭 噴油泵。噴油泵。 濾清器下方裝有防水螺釘。濾清器下方裝有防水螺釘。 溢流閥：溢流閥：當(dāng)超過(guò)其開啟壓當(dāng)超過(guò)其開啟壓力（力（0.1-0.15MPa）時(shí)，則開）時(shí)，則開啟，多余柴油流回油箱，保證啟，多余柴油流回油箱，保證油壓在一定限度內(nèi)。油壓在一定限度內(nèi)。任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 與單級(jí)濾清器基本相同。第一級(jí)為紙

3、質(zhì)濾芯與單級(jí)濾清器基本相同。第一級(jí)為紙質(zhì)濾芯, ,稱稱粗濾器粗濾器；第二級(jí)為毛氈或紙質(zhì)濾芯，稱第二級(jí)為毛氈或紙質(zhì)濾芯，稱細(xì)濾器細(xì)濾器。 濾清過(guò)程：濾清過(guò)程：輸油泵輸油泵泵出泵出的柴油的柴油 左邊第一級(jí)外腔左邊第一級(jí)外腔 濾芯濾芯 內(nèi)腔內(nèi)腔 蓋內(nèi)油道蓋內(nèi)油道 第二級(jí)濾清器。達(dá)到二級(jí)維護(hù)里程時(shí)，第二級(jí)濾清器。達(dá)到二級(jí)維護(hù)里程時(shí)，應(yīng)予更換。應(yīng)予更換。 兩級(jí)雙聯(lián)濾清器：兩級(jí)雙聯(lián)濾清器：結(jié)構(gòu)如圖示。結(jié)構(gòu)如圖示。任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置2.2.輸輸 油油 泵泵 作用：作用：保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定

4、的壓力向噴油泵輸濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足量的柴油。送足量的柴油。 輸油量約為柴油機(jī)輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的全負(fù)荷最大耗油量的34倍。倍。 結(jié)構(gòu)型式：結(jié)構(gòu)型式：活塞式、活塞式、膜片式、滑片式、齒輪膜片式、滑片式、齒輪式式等等 。 其中其中活塞式輸油泵活塞式輸油泵工作可靠，應(yīng)用廣泛。工作可靠，應(yīng)用廣泛。安裝在噴油泵前側(cè)。安裝在噴油泵前側(cè)。輸油泵輸油泵任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 組成：組成：機(jī)械泵總成；機(jī)械泵總成； 手油泵總成。手油泵總成。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：如圖示。如圖示。 機(jī)械泵總成組成：機(jī)械泵總成組成： 如圖下半部分。如圖下半部分。 手油

5、泵總成組成：手油泵總成組成： 如圖右上半部分。如圖右上半部分。任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置手油泵總成手油泵總成機(jī)械泵總成機(jī)械泵總成活塞式輸油泵的組成結(jié)構(gòu)：活塞式輸油泵的組成結(jié)構(gòu)： 機(jī)械泵總成機(jī)械泵總成手油泵總成手油泵總成活塞式輸油活塞式輸油泵結(jié)構(gòu)泵結(jié)構(gòu) 任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置輸油泵的工作原理輸油泵的工作原理輸油泵工作情況示意圖輸油泵工作情況示意圖機(jī)械泵機(jī)械泵部分部分手油泵手油泵部分部分準(zhǔn)備壓油行程準(zhǔn)備壓油行程吸、壓油行程吸、壓油行程任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 （1 1）準(zhǔn)備壓油行程）準(zhǔn)備壓油行程 凸輪軸偏心輪推動(dòng)滾

6、輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)凸輪軸偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，時(shí)，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。柴油從下腔流入上腔。 （2 2）吸油和壓油行程）吸油和壓油行程 凸輪軸凸輪軸偏心輪凸起部分轉(zhuǎn)到上方，彈簧推動(dòng)活偏心輪凸起部分轉(zhuǎn)到上方，彈簧推動(dòng)活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時(shí)，上泵腔容積縮小，同時(shí)，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出，流向?yàn)V清器。

7、壓出，流向?yàn)V清器。 活塞式輸油泵工作過(guò)程活塞式輸油泵工作過(guò)程任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 作用：作用：將空氣壓入氣缸，增加充氣量及其密度，將空氣壓入氣缸，增加充氣量及其密度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提高燃料經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放性能。增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提高燃料經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放性能。 類型：類型： 按廢氣流向不同，分為按廢氣流向不同，分為徑流式徑流式和和軸流式軸流式兩種。兩種。前者效率高，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故應(yīng)用廣泛。前者效率高，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故應(yīng)用廣泛。 3. 3. 柴油機(jī)廢氣渦輪增壓裝置柴油機(jī)廢氣渦輪增壓裝置 任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置徑向廢氣渦輪增壓器

8、結(jié)構(gòu)徑向廢氣渦輪增壓器結(jié)構(gòu)空氣進(jìn)入口空氣進(jìn)入口廢氣排出口廢氣排出口潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油入口入口潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油出口出口轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子軸壓氣機(jī)葉輪壓氣機(jī)葉輪擴(kuò)壓管擴(kuò)壓管壓氣機(jī)渦輪殼壓氣機(jī)渦輪殼廢氣渦輪殼廢氣渦輪殼渦輪渦輪推力軸承推力軸承轉(zhuǎn)子軸密封套轉(zhuǎn)子軸密封套任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置廢氣進(jìn)入口廢氣進(jìn)入口 渦輪增壓器工作原理：渦輪增壓器工作原理： 廢氣通過(guò)排氣管經(jīng)噴廢氣通過(guò)排氣管經(jīng)噴嘴環(huán)進(jìn)入渦輪殼，由于噴嘴環(huán)進(jìn)入渦輪殼，由于噴嘴環(huán)截面為收縮形，使廢嘴環(huán)截面為收縮形，使廢氣進(jìn)入殼體內(nèi)時(shí)速度大為氣進(jìn)入殼體內(nèi)時(shí)速度大為提高，使渦輪及軸高速旋提高，使渦輪及軸高速旋轉(zhuǎn)。渦輪軸帶動(dòng)壓氣機(jī)葉轉(zhuǎn)。渦輪

9、軸帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪一起同速旋轉(zhuǎn)?？諝饨?jīng)輪一起同速旋轉(zhuǎn)?？諝饨?jīng)壓氣機(jī)增壓后進(jìn)入中冷器壓氣機(jī)增壓后進(jìn)入中冷器冷卻并進(jìn)入進(jìn)氣歧管直至冷卻并進(jìn)入進(jìn)氣歧管直至氣缸。氣缸。 排排氣氣管管中冷器中冷器壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)殼噴嘴噴嘴環(huán)環(huán)渦輪渦輪轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子軸進(jìn)氣管進(jìn)氣管任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置中冷器加中冷器加在進(jìn)氣管在進(jìn)氣管與壓氣機(jī)與壓氣機(jī)出口管之出口管之間間 廢氣渦輪增壓器的廢氣渦輪增壓器的優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要重大變化的情況下，使功率上 升升20%20%50%50%，增壓超過(guò)，增壓超過(guò)100%100%； 回收一部分廢氣能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提

10、高回收一部分廢氣能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高 3%3%4%4%；在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率；在高原地區(qū)，可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率；排氣噪聲相對(duì)減少，對(duì)減少排氣污染有利；排氣噪聲相對(duì)減少，對(duì)減少排氣污染有利；增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量。增大轉(zhuǎn)矩，提高汽車裝載質(zhì)量。 任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 4. 冒煙限制器冒煙限制器 作用：作用：用于廢氣渦輪增壓柴油機(jī)中。自動(dòng)調(diào)節(jié)用于廢氣渦輪增壓柴油機(jī)中。自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以減少冒煙的可能性。供油量，以減少冒煙的可能性。 冒煙限制器裝在噴油泵的一端，通過(guò)接頭、管冒煙限制器裝在噴油泵的一端，通過(guò)接頭、管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通。道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通。

11、 工作原理：工作原理：當(dāng)無(wú)增壓空氣輸入或輸入增壓空氣當(dāng)無(wú)增壓空氣輸入或輸入增壓空氣的壓力很低時(shí)，冒煙限制器不工作。此時(shí)限制了供的壓力很低時(shí)，冒煙限制器不工作。此時(shí)限制了供油調(diào)節(jié)拉桿向增加供油量方向的位移量油調(diào)節(jié)拉桿向增加供油量方向的位移量, ,即起到限即起到限制供油量的作用。制供油量的作用。 當(dāng)輸人到冒煙限制器內(nèi)的增壓空氣達(dá)到某一定當(dāng)輸人到冒煙限制器內(nèi)的增壓空氣達(dá)到某一定值時(shí)，通過(guò)氣壓的作用，使供油調(diào)節(jié)拉桿進(jìn)一步向值時(shí)，通過(guò)氣壓的作用，使供油調(diào)節(jié)拉桿進(jìn)一步向增加供油量的方向移動(dòng)，適當(dāng)增加供油量，以便與增加供油量的方向移動(dòng)，適當(dāng)增加供油量，以便與增壓空氣壓力相適應(yīng)。增壓空氣壓力相適應(yīng)。任務(wù)任務(wù)3

12、 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 作用：作用：根據(jù)增壓壓力的大小，根據(jù)增壓壓力的大小，自動(dòng)加大或減少各缸的供油量。自動(dòng)加大或減少各缸的供油量。避免了柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因避免了柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因增壓壓力低、空氣量不足而造成增壓壓力低、空氣量不足而造成燃燒不充分、燃料經(jīng)濟(jì)性下降；燃燒不充分、燃料經(jīng)濟(jì)性下降；并使柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可獲得并使柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可獲得較大功率，同時(shí)提高燃料經(jīng)濟(jì)性。較大功率，同時(shí)提高燃料經(jīng)濟(jì)性。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：如圖示。如圖示。 安裝在調(diào)速器上部。補(bǔ)償器安裝在調(diào)速器上部。補(bǔ)償器蓋上的進(jìn)氣管接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣蓋上的進(jìn)氣管接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相通，蓋與補(bǔ)償器體之間有膜

13、管相通，蓋與補(bǔ)償器體之間有膜片及上、下夾板。片及上、下夾板。任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置5.5.增壓補(bǔ)償器增壓補(bǔ)償器任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置VEVE型分配泵調(diào)速器型分配泵調(diào)速器的增壓補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)的增壓補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)1-1-銷軸銷軸 2-2-補(bǔ)償杠桿補(bǔ)償杠桿 3-3-膜膜片上支撐板片上支撐板 4-4-補(bǔ)償器蓋補(bǔ)償器蓋 5-5-膜片膜片 6-6-補(bǔ)償器下體補(bǔ)償器下體 7-7-膜片膜片下支撐板下支撐板 8-8-通氣孔通氣孔 9-9-彈簧彈簧 10-10-補(bǔ)償器閥芯補(bǔ)償器閥芯 11-11-張力杠桿張力杠桿 12-12-油量控制套筒油量控制套筒 13-13-

14、調(diào)速?gòu)椪{(diào)速?gòu)椈苫?增壓補(bǔ)償器工作原理：增壓補(bǔ)償器工作原理： 如圖示，如圖示，當(dāng)增壓膜片受上當(dāng)增壓膜片受上腔腔A A的增壓壓力與下方膜片彈的增壓壓力與下方膜片彈簧彈力的作用時(shí)，與膜片固定簧彈力的作用時(shí)，與膜片固定在一起的膜片軸可以上下移動(dòng)，在一起的膜片軸可以上下移動(dòng)，并帶動(dòng)連動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，連動(dòng)桿帶并帶動(dòng)連動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，連動(dòng)桿帶動(dòng)齒桿連接桿直接調(diào)節(jié)供油齒動(dòng)齒桿連接桿直接調(diào)節(jié)供油齒桿的位置，從而改變噴油泵的桿的位置，從而改變噴油泵的供油量。供油量。 當(dāng)增壓壓力增加時(shí)，膜片當(dāng)增壓壓力增加時(shí)，膜片向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)供油齒桿使供向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)供油齒桿使供油量增加；反之油量增加；反之, ,供油量減少。供油量減少。任務(wù)任

15、務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 6.6.啟動(dòng)輔助裝置啟動(dòng)輔助裝置 柴油機(jī)具有柴油機(jī)具有壓縮比大、啟動(dòng)阻力矩大、啟動(dòng)轉(zhuǎn)壓縮比大、啟動(dòng)阻力矩大、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高速高等特點(diǎn)，為改善柴油機(jī)低溫啟動(dòng)性能，常采取等特點(diǎn)，為改善柴油機(jī)低溫啟動(dòng)性能，常采取改善著火條件，使燃料易于燃燒，或降低啟動(dòng)阻力改善著火條件，使燃料易于燃燒，或降低啟動(dòng)阻力矩等措施，使之低溫下順利啟動(dòng)。矩等措施，使之低溫下順利啟動(dòng)。 措施如下：措施如下： （1 1）安裝電熱塞）安裝電熱塞 用于分隔式燃燒室的柴油機(jī)。一般安裝在渦流用于分隔式燃燒室的柴油機(jī)。一般安裝在渦流室或預(yù)燃室中。室或預(yù)燃室中。 電熱塞內(nèi)有電阻絲和發(fā)熱體等零件。啟

16、動(dòng)前，電熱塞內(nèi)有電阻絲和發(fā)熱體等零件。啟動(dòng)前，接通電熱塞開關(guān)，使電阻絲和發(fā)熱體發(fā)熱且溫度迅接通電熱塞開關(guān)，使電阻絲和發(fā)熱體發(fā)熱且溫度迅速升高，給汽缸內(nèi)的空氣加熱，保證順利啟動(dòng)。速升高，給汽缸內(nèi)的空氣加熱，保證順利啟動(dòng)。任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 （2 2）降低啟動(dòng)阻力矩）降低啟動(dòng)阻力矩 為了降低啟動(dòng)阻力矩，在一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中常為了降低啟動(dòng)阻力矩，在一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中常設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)，以減少啟動(dòng)時(shí)活塞上方的壓縮阻力，設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)，以減少啟動(dòng)時(shí)活塞上方的壓縮阻力，便于冷車啟動(dòng)。便于冷車啟動(dòng)。 任務(wù)任務(wù)3 3 供油正時(shí)與輔助裝置供油正時(shí)與輔助裝置 柴油機(jī)最常用的柴油機(jī)最常用的減

17、壓機(jī)構(gòu)，減壓機(jī)構(gòu)，如圖示。如圖示。它通過(guò)驅(qū)動(dòng)搖臂來(lái)開它通過(guò)驅(qū)動(dòng)搖臂來(lái)開啟氣門。當(dāng)冷車啟動(dòng)啟氣門。當(dāng)冷車啟動(dòng)需減壓時(shí)，通過(guò)減壓需減壓時(shí)，通過(guò)減壓機(jī)構(gòu)將氣門打開，從機(jī)構(gòu)將氣門打開，從而達(dá)到降壓目的。而達(dá)到降壓目的。（a）非減壓位置）非減壓位置 （b）減壓）減壓位置位置 柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)示意圖柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)示意圖1-鎖緊螺母鎖緊螺母 2-調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘 3-減壓軸減壓軸 4-氣門桿氣門桿 5-氣門彈簧氣門彈簧 6-氣門氣門 柴油機(jī)故障大部分是由燃油供給系統(tǒng)引起的。柴油機(jī)故障大部分是由燃油供給系統(tǒng)引起的。常見故障有：常見故障有：?jiǎn)?dòng)困難、動(dòng)力不足、工作粗暴、飛啟動(dòng)困難、動(dòng)力不足、工作粗暴、飛車車等。等

18、。 一、柴油機(jī)不能啟動(dòng)一、柴油機(jī)不能啟動(dòng) 啟動(dòng)機(jī)能以正常轉(zhuǎn)速帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，但柴油發(fā)啟動(dòng)機(jī)能以正常轉(zhuǎn)速帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，同時(shí)伴有排出白色或黑色煙氣。動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，同時(shí)伴有排出白色或黑色煙氣。 其原因多是燃油供給系統(tǒng)工作不良引起的。其原因多是燃油供給系統(tǒng)工作不良引起的。 1.1.柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管不冒煙柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管不冒煙 1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 啟動(dòng)時(shí)，聽不到爆發(fā)聲，排氣管不排煙或很少，啟動(dòng)時(shí)，聽不到爆發(fā)聲，排氣管不排煙或很少，無(wú)啟動(dòng)跡象。無(wú)啟動(dòng)跡象。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 2 2）故障原因）故障原因 主要為燃供系不工作所致。首

19、先判斷故障出在主要為燃供系不工作所致。首先判斷故障出在高壓還是低壓油路，再行排除。高壓還是低壓油路，再行排除。 低壓油路故障：低壓油路故障： 油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足；開關(guān)未打開油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足；開關(guān)未打開, ,油箱蓋空油箱蓋空 氣孔堵塞。氣孔堵塞。 低壓油路堵塞或滲入空氣、水分；油管破裂、折低壓油路堵塞或滲入空氣、水分；油管破裂、折 斷、或接頭松動(dòng)。斷、或接頭松動(dòng)。 輸油泵故障；輸油泵故障； 濾清器故障。濾清器故障。 熄火拉鈕未退回。熄火拉鈕未退回。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 高壓油路故障：高壓油路故障： 噴油泵故障噴油泵故障 噴油器故障噴油器故障 高壓油管破裂

20、、松動(dòng)、漏氣等。高壓油管破裂、松動(dòng)、漏氣等。 供油拉桿卡死在不供油位置。供油拉桿卡死在不供油位置。 精密偶件配合間隙過(guò)大或卡死在關(guān)閉位置等。精密偶件配合間隙過(guò)大或卡死在關(guān)閉位置等。 油門操縱拉桿脫落；聯(lián)軸器損壞。油門操縱拉桿脫落；聯(lián)軸器損壞。 供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲 3 3）故障診斷與排除）故障診斷與排除 根據(jù)故障現(xiàn)象，對(duì)低壓供油和高壓供油管路根據(jù)故障現(xiàn)象，對(duì)低壓供油和高壓供油管路及相關(guān)裝置進(jìn)行檢查（測(cè)），進(jìn)行視情調(diào)整、修及相關(guān)裝置進(jìn)行檢查（測(cè)），進(jìn)行視情調(diào)整、修理或更換零件。理或更換零件。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 聽到

21、簡(jiǎn)斷爆發(fā)聲，排氣管冒少量白煙或大量灰白聽到簡(jiǎn)斷爆發(fā)聲，排氣管冒少量白煙或大量灰白煙，但不啟動(dòng)。煙，但不啟動(dòng)。 2 2）故障原因）故障原因 此現(xiàn)象表明燃油已進(jìn)入氣缸而未正常燃燒。此現(xiàn)象表明燃油已進(jìn)入氣缸而未正常燃燒。柴油中水分較多。柴油中水分較多。預(yù)熱裝置損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或供油時(shí)間不準(zhǔn)。預(yù)熱裝置損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或供油時(shí)間不準(zhǔn)。 噴油壓力低或針閥磨損，燃油霧化不良。噴油壓力低或針閥磨損，燃油霧化不良。 3 3）診斷與排除）診斷與排除 根據(jù)故障現(xiàn)象，檢查（測(cè)）噴油量、噴油正時(shí)是根據(jù)故障現(xiàn)象，檢查（測(cè)）噴油量、噴油正時(shí)是否正常，進(jìn)行視情調(diào)整、修理或更換零件。否正常，進(jìn)行視情調(diào)整、修理或更換零件

22、。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除2.2.柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管冒白煙柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管冒白煙 1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 啟動(dòng)時(shí)可聽到爆發(fā)聲，排氣管冒大量黑煙，但不啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)可聽到爆發(fā)聲，排氣管冒大量黑煙，但不啟動(dòng)。 2 2）故障原因）故障原因噴油泵出油閥磨損或彈簧過(guò)軟、折斷。噴油泵出油閥磨損或彈簧過(guò)軟、折斷。凸輪、挺桿磨損嚴(yán)重，或挺柱調(diào)整螺釘松動(dòng)、間隙過(guò)大。凸輪、挺桿磨損嚴(yán)重，或挺柱調(diào)整螺釘松動(dòng)、間隙過(guò)大。個(gè)別柱塞卡滯在上部，個(gè)別固定螺釘松動(dòng)，致使供油改變。個(gè)別柱塞卡滯在上部，個(gè)別固定螺釘松動(dòng)，致使供油改變。噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)，或卡在開啟位置。噴油器針閥關(guān)閉不

23、嚴(yán)，或卡在開啟位置。噴油壓力調(diào)整螺釘松動(dòng)，調(diào)壓彈簧過(guò)軟或折斷。噴油壓力調(diào)整螺釘松動(dòng)，調(diào)壓彈簧過(guò)軟或折斷。供油時(shí)間過(guò)早。供油時(shí)間過(guò)早。其它原因如：缸墊、氣門漏氣，間隙調(diào)整不當(dāng)，空濾器堵其它原因如：缸墊、氣門漏氣，間隙調(diào)整不當(dāng)，空濾器堵 塞，柴油牌號(hào)不對(duì)或油質(zhì)低劣等。塞，柴油牌號(hào)不對(duì)或油質(zhì)低劣等。 3 3）診斷與排除）診斷與排除 根據(jù)故障現(xiàn)象，檢查（測(cè)）噴油霧化、噴油正時(shí)、噴油量、根據(jù)故障現(xiàn)象，檢查（測(cè)）噴油霧化、噴油正時(shí)、噴油量、空濾器等是否正常，進(jìn)行視情調(diào)整、修理或更換零件?？諡V器等是否正常，進(jìn)行視情調(diào)整、修理或更換零件。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除3.3.柴油機(jī)不

24、能啟動(dòng)，排氣管冒大量黑煙柴油機(jī)不能啟動(dòng)，排氣管冒大量黑煙 二二、柴油機(jī)動(dòng)力不足、柴油機(jī)動(dòng)力不足 表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力；運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無(wú)高速且排煙少；表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力；運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無(wú)高速且排煙少；運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排大量白煙或黑煙或有敲擊聲等。運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排大量白煙或黑煙或有敲擊聲等。 1. 1. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，但無(wú)高速且排煙少柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，但無(wú)高速且排煙少 1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，排煙少，無(wú)力，達(dá)不到最高速。運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，排煙少，無(wú)力，達(dá)不到最高速。 2 2）故障原因）故障原因 說(shuō)明混合氣燃燒較完全，但最大供油量達(dá)不到要求。說(shuō)明混合氣燃燒較完全，但最大供油量達(dá)不到要求。加速踏板銷松曠、拉桿長(zhǎng)

25、度不合適，操縱機(jī)構(gòu)不能將加速踏板銷松曠、拉桿長(zhǎng)度不合適，操縱機(jī)構(gòu)不能將 加速搖臂推到最大供油位置。加速搖臂推到最大供油位置。低壓油路供油阻力過(guò)大，造成供油壓力過(guò)低。低壓油路供油阻力過(guò)大，造成供油壓力過(guò)低。輸油泵濾網(wǎng)、油管、柴油濾清器堵塞或低壓油路溢流輸油泵濾網(wǎng)、油管、柴油濾清器堵塞或低壓油路溢流 閥失效，使供油壓力過(guò)低。閥失效，使供油壓力過(guò)低。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除噴油泵柱塞和出油閥磨損，漏油增多或供油量調(diào)噴油泵柱塞和出油閥磨損，漏油增多或供油量調(diào) 整不當(dāng)，全負(fù)荷供油量不足。整不當(dāng)，全負(fù)荷供油量不足。調(diào)速器高速?gòu)椈勺冘浕蛘{(diào)整不當(dāng)，使額定轉(zhuǎn)速下調(diào)速器高速?gòu)椈勺冘?/p>

26、或調(diào)整不當(dāng)，使額定轉(zhuǎn)速下 降。油門拉桿行程不能保證最大供油量。降。油門拉桿行程不能保證最大供油量。油路中有空氣或柴油粘度過(guò)大，流動(dòng)不暢。油路中有空氣或柴油粘度過(guò)大，流動(dòng)不暢。 3 3）診斷與排除）診斷與排除 根據(jù)故障現(xiàn)象，檢查（測(cè)）加速踏板根據(jù)故障現(xiàn)象，檢查（測(cè)）加速踏板、噴油泵、噴油泵、噴油器、空濾器等相關(guān)機(jī)構(gòu)裝置，進(jìn)行視情調(diào)整、噴油器、空濾器等相關(guān)機(jī)構(gòu)裝置，進(jìn)行視情調(diào)整、修理或更換零件。修理或更換零件。 任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 2.2.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，無(wú)力且排白煙柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，無(wú)力且排白煙 白煙的形成：白煙的形成：主要是發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下著火不好，未主要

27、是發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下著火不好，未燃的燃料與機(jī)油和水氣構(gòu)成直徑在燃的燃料與機(jī)油和水氣構(gòu)成直徑在1.3m1.3m左右的顆粒而左右的顆粒而形成。形成。 1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 排灰白煙或水汽白煙，鋼啟動(dòng)時(shí)排白煙，文檔升高排灰白煙或水汽白煙，鋼啟動(dòng)時(shí)排白煙，文檔升高后排黑煙。后排黑煙。 2 2）故障原因）故障原因氣缸壓力過(guò)低或噴油時(shí)間過(guò)遲氣缸壓力過(guò)低或噴油時(shí)間過(guò)遲, ,后續(xù)燃油未著火便排出。后續(xù)燃油未著火便排出。氣缸墊水道孔沖穿與氣缸相通或氣缸破裂漏水。氣缸墊水道孔沖穿與氣缸相通或氣缸破裂漏水。柴油內(nèi)含有水分。柴油內(nèi)含有水分。 3 3）診斷與排除）診斷與排除 根據(jù)故障現(xiàn)象，檢查（測(cè)）供油正時(shí)、燃油水分

28、及根據(jù)故障現(xiàn)象，檢查（測(cè)）供油正時(shí)、燃油水分及相關(guān)零件，進(jìn)行視情調(diào)整、修理或更換零件。相關(guān)零件，進(jìn)行視情調(diào)整、修理或更換零件。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 黑煙的形成：黑煙的形成：是是燃料在高溫缺氧時(shí)不完全燃燒的產(chǎn)燃料在高溫缺氧時(shí)不完全燃燒的產(chǎn)物。如排出燃燒室后又繼續(xù)燃燒，排氣管會(huì)放炮。物。如排出燃燒室后又繼續(xù)燃燒，排氣管會(huì)放炮。 1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 柴油機(jī)無(wú)力，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻且排黑煙；加大油門時(shí)，柴油機(jī)無(wú)力，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻且排黑煙；加大油門時(shí)，出現(xiàn)敲擊聲。故障實(shí)質(zhì)是個(gè)別缸燃燒不完全。出現(xiàn)敲擊聲。故障實(shí)質(zhì)是個(gè)別缸燃燒不完全。 2 2）故障原因）故障原因個(gè)別柱塞粘滯、

29、出油閥磨損或彈簧折斷。個(gè)別柱塞粘滯、出油閥磨損或彈簧折斷。個(gè)別缸供油時(shí)間過(guò)遲。個(gè)別缸供油時(shí)間過(guò)遲。個(gè)別缸噴油壓力過(guò)低或噴霧質(zhì)量差。個(gè)別缸噴油壓力過(guò)低或噴霧質(zhì)量差。個(gè)別缸油量過(guò)大。個(gè)別缸油量過(guò)大。 3 3）診斷與排除）診斷與排除 根據(jù)故障現(xiàn)象，用逐缸斷油法檢查（測(cè)）各缸供油根據(jù)故障現(xiàn)象，用逐缸斷油法檢查（測(cè)）各缸供油情況。對(duì)相關(guān)零件裝置進(jìn)行檢查，視情調(diào)整、修理或更情況。對(duì)相關(guān)零件裝置進(jìn)行檢查，視情調(diào)整、修理或更換零件。換零件。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除3.3.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，無(wú)力且排黑煙或放炮發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，無(wú)力且排黑煙或放炮 三、三、柴油機(jī)柴油機(jī)“游車游車”

30、1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油門踏板位置固定不動(dòng)，但柴油油門踏板位置固定不動(dòng)，但柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在較大范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化；在加機(jī)轉(zhuǎn)速在較大范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化；在加速、減速時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)、反應(yīng)遲鈍。速、減速時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時(shí)、反應(yīng)遲鈍。 2 2）故障原因）故障原因油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力過(guò)大。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力過(guò)大。噴油泵凸輪軸軸向間隙過(guò)大。噴油泵凸輪軸軸向間隙過(guò)大。聯(lián)軸器松動(dòng)。聯(lián)軸器松動(dòng)。噴油泵柱塞密封性下降、供油量不足。噴油泵柱塞密封性下降、供油量不足。油路中有空氣和水。油路中有空氣和水。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診

31、斷與排除調(diào)速器內(nèi)部機(jī)件配合過(guò)緊，或磨損松曠。調(diào)速器內(nèi)部機(jī)件配合過(guò)緊，或磨損松曠。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠。機(jī)油太臟、過(guò)于粘稠等。機(jī)油太臟、過(guò)于粘稠等。飛球組合件與保持架之間運(yùn)動(dòng)不靈活；行程過(guò)大或飛球組合件與保持架之間運(yùn)動(dòng)不靈活；行程過(guò)大或 收張距離不一致。收張距離不一致。調(diào)速?gòu)椈勺冃?、彎曲或斷裂。調(diào)速?gòu)椈勺冃?、彎曲或斷裂?3 3）故障排除）故障排除 根據(jù)故障現(xiàn)象，對(duì)相機(jī)構(gòu)關(guān)裝置進(jìn)行檢查，視情根據(jù)故障現(xiàn)象，對(duì)相機(jī)構(gòu)關(guān)裝置進(jìn)行檢查，視情調(diào)整、修理或更換零件。調(diào)整、修理或更換零件。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 四四、柴油機(jī)、柴油機(jī)“飛車飛車”

32、1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)速突然急劇升高并超過(guò)允柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)速突然急劇升高并超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有粗暴的巨大響聲，排氣管許的最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)伴有粗暴的巨大響聲，排氣管冒濃煙，抖動(dòng)厲害的現(xiàn)象。冒濃煙，抖動(dòng)厲害的現(xiàn)象。 柴油機(jī)柴油機(jī)“飛車飛車”若不及時(shí)控制降速，短時(shí)間內(nèi)若不及時(shí)控制降速，短時(shí)間內(nèi)會(huì)造成柴油機(jī)事故性損壞，甚至?xí)l(fā)生人員傷亡事會(huì)造成柴油機(jī)事故性損壞，甚至?xí)l(fā)生人員傷亡事故。故。 2 2）故障原因）故障原因 主要因調(diào)速器失去調(diào)速功能，或噴油泵柱塞卡主要因調(diào)速器失去調(diào)速功能，或噴油泵柱塞卡在供油位置，或有額外的柴油或潤(rùn)滑油進(jìn)入汽缸燃在供油位置，或有額外的柴油或

33、潤(rùn)滑油進(jìn)入汽缸燃燒等原因造成。燒等原因造成。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除供油調(diào)節(jié)齒桿或拉桿卡在供油位置。供油調(diào)節(jié)齒桿或拉桿卡在供油位置。某一缸柱塞或柱塞套卡死在供油位置不能轉(zhuǎn)動(dòng)。某一缸柱塞或柱塞套卡死在供油位置不能轉(zhuǎn)動(dòng)。供油調(diào)節(jié)齒桿或拉桿與調(diào)速拉桿或?qū)?dòng)杠桿之間聯(lián)結(jié)中斷。供油調(diào)節(jié)齒桿或拉桿與調(diào)速拉桿或?qū)?dòng)杠桿之間聯(lián)結(jié)中斷。飛球式組合件銹死甩不開，或飛錘連接銷折斷或脫出。飛球式組合件銹死甩不開，或飛錘連接銷折斷或脫出。調(diào)速?gòu)椈烧蹟嗖⒖ㄗ?。調(diào)速?gòu)椈烧蹟嗖⒖ㄗ?。調(diào)速器滑動(dòng)銷軸與軸套之間被卡住。調(diào)速器滑動(dòng)銷軸與軸套之間被卡住。調(diào)速器總成與凸輪軸脫落，使調(diào)速器驅(qū)動(dòng)件無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。

34、調(diào)速器總成與凸輪軸脫落，使調(diào)速器驅(qū)動(dòng)件無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。飛球與斜盤或推力盤之間滑動(dòng)阻力太大，無(wú)法甩開外移。飛球與斜盤或推力盤之間滑動(dòng)阻力太大，無(wú)法甩開外移。調(diào)速器內(nèi)機(jī)油面過(guò)高或太稠、過(guò)臟，飛球甩不開。調(diào)速器內(nèi)機(jī)油面過(guò)高或太稠、過(guò)臟，飛球甩不開。預(yù)熱啟動(dòng)裝置的電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，使低壓油路的柴油經(jīng)電預(yù)熱啟動(dòng)裝置的電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，使低壓油路的柴油經(jīng)電 磁閥進(jìn)入進(jìn)氣管；或空濾器濾芯上的柴油或機(jī)油清洗后未磁閥進(jìn)入進(jìn)氣管；或空濾器濾芯上的柴油或機(jī)油清洗后未 吹凈而被吸入汽缸。吹凈而被吸入汽缸。 3 3）診斷與排除）診斷與排除 根據(jù)故障現(xiàn)象，對(duì)相機(jī)構(gòu)關(guān)裝置進(jìn)行檢查，視情調(diào)整、根據(jù)故障現(xiàn)象，對(duì)相機(jī)構(gòu)關(guān)裝置進(jìn)行檢查，視情

35、調(diào)整、修理或更換零件。修理或更換零件。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 排除排除“飛車飛車”具體措施：具體措施： 設(shè)法立即熄火，避免事故發(fā)生。設(shè)法立即熄火，避免事故發(fā)生。 緊急熄火方法如以下：緊急熄火方法如以下：若汽車正在運(yùn)行中，千萬(wàn)不要脫檔或踩下離合器，應(yīng)緊急若汽車正在運(yùn)行中，千萬(wàn)不要脫檔或踩下離合器，應(yīng)緊急 制動(dòng)直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。制動(dòng)直至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，可立即采用斷油或斷氣的方法使發(fā)若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，可立即采用斷油或斷氣的方法使發(fā) 動(dòng)機(jī)熄火。動(dòng)機(jī)熄火。 迅速將油門拉桿收回到停車位置，拉出停油拉鈕。迅速將油門拉桿收回到停車位置，拉出停油拉鈕。 有減壓裝

36、置的，迅速將減速手柄拉到減壓位置。有減壓裝置的，迅速將減速手柄拉到減壓位置。 進(jìn)、排氣管道帶閥的可將閥門關(guān)閉，如沒(méi)有閥門的可拆進(jìn)、排氣管道帶閥的可將閥門關(guān)閉，如沒(méi)有閥門的可拆 下空濾器，堵住進(jìn)氣管口。下空濾器，堵住進(jìn)氣管口。 供油拉桿或齒桿外露的噴油泵，可迅速將拉桿推向停油供油拉桿或齒桿外露的噴油泵，可迅速將拉桿推向停油 位置。位置。 松開各缸高壓油管或低壓油路的油管接頭以停止供油。松開各缸高壓油管或低壓油路的油管接頭以停止供油。 若空擋時(shí)，應(yīng)及時(shí)掛入高速檔，踩下制動(dòng)踏板，使發(fā)動(dòng)若空擋時(shí)，應(yīng)及時(shí)掛入高速檔，踩下制動(dòng)踏板，使發(fā)動(dòng) 機(jī)熄火。機(jī)熄火。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷

37、與排除 五、柴油機(jī)異響五、柴油機(jī)異響 分為機(jī)械系統(tǒng)異響和供給系統(tǒng)引起的異響分為機(jī)械系統(tǒng)異響和供給系統(tǒng)引起的異響 。 1.1.工作粗暴敲缸聲工作粗暴敲缸聲 1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的金屬敲擊的金屬敲擊聲，應(yīng)依次對(duì)各缸進(jìn)行斷油檢查。若異響間隔較大，聲，應(yīng)依次對(duì)各缸進(jìn)行斷油檢查。若異響間隔較大，且排氣管有黑煙排出，斷到某缸時(shí)粗暴異響消失，且排氣管有黑煙排出，斷到某缸時(shí)粗暴異響消失，說(shuō)明該缸有工作粗暴異響；若異響沒(méi)有明顯變化，說(shuō)明該缸有工作粗暴異響；若異響沒(méi)有明顯變化，這時(shí)的異響是柴油機(jī)所有汽缸都有工作粗暴敲擊異這時(shí)的異響是柴油機(jī)所有汽缸都有

38、工作粗暴敲擊異響。響。 任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 2 2）故障原因及排除方法）故障原因及排除方法 供油時(shí)間過(guò)早。檢查調(diào)整供油提前角。供油時(shí)間過(guò)早。檢查調(diào)整供油提前角。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器失準(zhǔn)。拆修調(diào)試或換件。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器失準(zhǔn)。拆修調(diào)試或換件。個(gè)別缸供油量過(guò)大。檢查調(diào)試噴油泵供油量和噴油器噴個(gè)別缸供油量過(guò)大。檢查調(diào)試噴油泵供油量和噴油器噴 壓力。壓力。噴油嘴針閥卡死在開啟狀態(tài)，不能停油。檢查調(diào)整或更噴油嘴針閥卡死在開啟狀態(tài)，不能停油。檢查調(diào)整或更 換針閥偶件。換針閥偶件。柴油機(jī)多次啟動(dòng)不著火使汽缸內(nèi)存留柴油太多，啟動(dòng)成柴油機(jī)多次啟動(dòng)不著火使汽缸內(nèi)存留柴油太

39、多，啟動(dòng)成 功后的短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生極粗暴敲擊聲，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后功后的短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生極粗暴敲擊聲，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后 敲擊聲逐漸消失。找出故障原因進(jìn)行修理。敲擊聲逐漸消失。找出故障原因進(jìn)行修理。柴油質(zhì)量太差，發(fā)火性不好，燃燒不正常，產(chǎn)生粗暴敲柴油質(zhì)量太差，發(fā)火性不好，燃燒不正常，產(chǎn)生粗暴敲 擊聲。更換好柴油。擊聲。更換好柴油。柴油質(zhì)量差，使汽缸內(nèi)大量積炭，妨礙缸體散熱，引起柴油質(zhì)量差，使汽缸內(nèi)大量積炭，妨礙缸體散熱，引起 汽缸頂部局部溫度過(guò)高，而形成發(fā)火點(diǎn)，產(chǎn)生粗暴敲缸汽缸頂部局部溫度過(guò)高，而形成發(fā)火點(diǎn)，產(chǎn)生粗暴敲缸 聲。更換柴油，清除積炭。聲。更換柴油，清除積炭。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除

40、柴油機(jī)故障診斷與排除 2 2突然加速時(shí)，柴油機(jī)有振抖和敲擊聲突然加速時(shí)，柴油機(jī)有振抖和敲擊聲 1 1）故障現(xiàn)象）故障現(xiàn)象 柴油機(jī)在突然加速時(shí)響聲急劇加大并且有振抖，柴油機(jī)在突然加速時(shí)響聲急劇加大并且有振抖，隨著轉(zhuǎn)速的升高而減弱。隨著轉(zhuǎn)速的升高而減弱。 2 2）故障原因及排除方法）故障原因及排除方法 各缸供油量嚴(yán)重不均。檢查調(diào)整噴油泵供油量不各缸供油量嚴(yán)重不均。檢查調(diào)整噴油泵供油量不 均度是否超標(biāo)，調(diào)整或更換噴油嘴偶件。均度是否超標(biāo)，調(diào)整或更換噴油嘴偶件。噴油過(guò)早。調(diào)整推遲供油提前角及噴油壓力。噴油過(guò)早。調(diào)整推遲供油提前角及噴油壓力。調(diào)速器調(diào)速性能不佳。檢查調(diào)整調(diào)速器各項(xiàng)性能調(diào)速器調(diào)速性能不佳。

41、檢查調(diào)整調(diào)速器各項(xiàng)性能 指標(biāo)。指標(biāo)。柴油質(zhì)量太差和汽缸內(nèi)嚴(yán)重積炭，急加速產(chǎn)生敲柴油質(zhì)量太差和汽缸內(nèi)嚴(yán)重積炭，急加速產(chǎn)生敲 擊聲，排除方法同前。擊聲，排除方法同前。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 3 3高壓脈動(dòng)敲擊聲高壓脈動(dòng)敲擊聲 當(dāng)噴油嘴卡死在關(guān)閉位置上，從高壓油當(dāng)噴油嘴卡死在關(guān)閉位置上，從高壓油泵送來(lái)的高壓柴油將無(wú)處噴射，會(huì)產(chǎn)生一種泵送來(lái)的高壓柴油將無(wú)處噴射，會(huì)產(chǎn)生一種輕而均勻的輕而均勻的“嗒、嗒嗒、嗒”聲，用手可明顯感覺(jué)聲，用手可明顯感覺(jué)到高壓油管的脈動(dòng)。到高壓油管的脈動(dòng)。 這種脈動(dòng)敲擊聲雖然較小，但柴油高壓這種脈動(dòng)敲擊聲雖然較小，但柴油高壓會(huì)繼續(xù)升高，將使噴油泵

42、零部件負(fù)荷增大會(huì)繼續(xù)升高，將使噴油泵零部件負(fù)荷增大, ,造成機(jī)件嚴(yán)重磨損或損壞。造成機(jī)件嚴(yán)重磨損或損壞。 這種故障現(xiàn)象不可小視，要及時(shí)拆檢維這種故障現(xiàn)象不可小視，要及時(shí)拆檢維修噴油器或更換噴油嘴。修噴油器或更換噴油嘴。任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除 4 4噴油器針閥彎曲響噴油器針閥彎曲響 柴油機(jī)在柴油機(jī)在500r/min500r/min1000r/min1000r/min轉(zhuǎn)速范轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在噴油器上能聽到類似步槍撞圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在噴油器上能聽到類似步槍撞針的敲擊聲，其敲擊頻率與該缸的噴油次數(shù)針的敲擊聲，其敲擊頻率與該缸的噴油次數(shù)一致。一致。 這種狀況往往會(huì)引起柴油

43、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。這種狀況往往會(huì)引起柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。應(yīng)及時(shí)拆檢噴油器，必要時(shí)更換針閥偶件。應(yīng)及時(shí)拆檢噴油器，必要時(shí)更換針閥偶件。 任務(wù)任務(wù)4 4 柴油機(jī)故障診斷與排除柴油機(jī)故障診斷與排除任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控系統(tǒng)研發(fā)始于柴油機(jī)電控系統(tǒng)研發(fā)始于2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代；年代；8080年代年代 進(jìn)入應(yīng)用階段；進(jìn)入應(yīng)用階段；9090年代得以迅速發(fā)展。年代得以迅速發(fā)展。柴油機(jī)電控系統(tǒng)對(duì)提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、柴油機(jī)電控系統(tǒng)對(duì)提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、 運(yùn)轉(zhuǎn)性和排放性都產(chǎn)生了極大的影響。運(yùn)轉(zhuǎn)性和排放性都產(chǎn)生了極大的影響。柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的研究和相

44、應(yīng)產(chǎn)品的開柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的研究和相應(yīng)產(chǎn)品的開 發(fā)成為我國(guó)汽車柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中的一個(gè)熱點(diǎn)，發(fā)成為我國(guó)汽車柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中的一個(gè)熱點(diǎn)， 共軌電控燃油噴射技術(shù)是新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)共軌電控燃油噴射技術(shù)是新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā) 展方向。展方向。柴油機(jī)電控噴射技術(shù)的發(fā)展柴油機(jī)電控噴射技術(shù)的發(fā)展任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 1. 1. 柴油機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的基本概念柴油機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的基本概念 將多個(gè)噴油器并聯(lián)在一個(gè)蓄壓器（軌道）上，用將多個(gè)噴油器并聯(lián)在一個(gè)蓄壓器（軌道）上，用ECU控制噴油，稱為控制噴油，稱為“共軌噴油共軌噴油”。一、柴油機(jī)共軌電控燃油

45、噴射系統(tǒng)的概忿與特點(diǎn)一、柴油機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的概忿與特點(diǎn) 應(yīng)用于柴應(yīng)用于柴油機(jī)電控系統(tǒng)油機(jī)電控系統(tǒng)中，稱為中，稱為柴油柴油機(jī)共軌電控燃機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)油噴射系統(tǒng)。如圖示。如圖示。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 共軌電控燃油噴射工作過(guò)程：共軌電控燃油噴射工作過(guò)程： 由噴油泵和噴油器之間具有較大容積的共軌管，由噴油泵和噴油器之間具有較大容積的共軌管，把高壓油泵輸出的燃油蓄積并穩(wěn)定壓力，再通過(guò)高壓把高壓油泵輸出的燃油蓄積并穩(wěn)定壓力，再通過(guò)高壓油管輸送到每個(gè)噴油器上，由噴油器上的電磁閥控制油管輸送到每個(gè)噴油器上，由噴油器上的電磁閥控制噴射的開始和終止。噴射的開

46、始和終止。 電磁閥起作用的時(shí)刻決定噴油定時(shí)，起作用的持電磁閥起作用的時(shí)刻決定噴油定時(shí)，起作用的持續(xù)時(shí)間和共軌壓力決定噴油量續(xù)時(shí)間和共軌壓力決定噴油量。 因該系統(tǒng)采用壓力時(shí)間式燃油計(jì)量原理，因此又因該系統(tǒng)采用壓力時(shí)間式燃油計(jì)量原理，因此又稱為稱為壓力時(shí)間控制式電控噴射系統(tǒng)。壓力時(shí)間控制式電控噴射系統(tǒng)。 分類：分類：按共軌壓力的高低分為：按共軌壓力的高低分為：高壓共軌、高壓共軌、中壓中壓共軌、低壓共軌共軌、低壓共軌三種。三種。 目前常見的為高壓共軌目前常見的為高壓共軌ECD-CRECD-CR系統(tǒng)。系統(tǒng)。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 2.2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌電控燃油噴射

47、系統(tǒng)的特點(diǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn) 1 1）提高噴油壓力）提高噴油壓力 該系統(tǒng)比傳統(tǒng)柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)噴油壓力高該系統(tǒng)比傳統(tǒng)柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)噴油壓力高（達(dá)（達(dá)140MPa140MPa）, ,使燃油霧化更細(xì)小，分布更均勻使燃油霧化更細(xì)小，分布更均勻, ,加速了油氣混合加速了油氣混合速度速度, ,改善了燃燒條件，減少了微粒炭煙的生成量。改善了燃燒條件，減少了微粒炭煙的生成量。 2 2）計(jì)算機(jī)精確控制噴油規(guī)律）計(jì)算機(jī)精確控制噴油規(guī)律 提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、凈化性，減小振噪感。以提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、凈化性，減小振噪感。以“先少、先少、后多、分段噴油后多、分段噴油”的過(guò)程的過(guò)程, ,即即先預(yù)

48、噴、再主噴、后補(bǔ)噴先預(yù)噴、再主噴、后補(bǔ)噴（補(bǔ)噴（補(bǔ)噴可減少可減少NONOx x生成量）生成量）, ,適應(yīng)了柴油機(jī)燃油燃燒規(guī)律適應(yīng)了柴油機(jī)燃油燃燒規(guī)律( (備燃期、速備燃期、速燃期、緩燃期、后燃期燃期、緩燃期、后燃期),),獲得最佳燃燒狀態(tài)。獲得最佳燃燒狀態(tài)。 3 3）柱塞泵壓力的產(chǎn)生與噴油過(guò)程分離）柱塞泵壓力的產(chǎn)生與噴油過(guò)程分離 傳統(tǒng)的柱塞泵壓力的產(chǎn)生與噴油過(guò)程不分開，相互影響。傳統(tǒng)的柱塞泵壓力的產(chǎn)生與噴油過(guò)程不分開，相互影響。柱塞泵壓力的產(chǎn)生與噴油過(guò)程分離，可準(zhǔn)確地控制循環(huán)供油柱塞泵壓力的產(chǎn)生與噴油過(guò)程分離，可準(zhǔn)確地控制循環(huán)供油量量( (g)g)。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)

49、電控燃油噴射系統(tǒng) 二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的組成二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 與工作原理與工作原理 以以BOSCH式共軌噴油系式共軌噴油系統(tǒng)為例介紹。統(tǒng)為例介紹。該系統(tǒng)由：該系統(tǒng)由：低低壓油路、高壓壓油路、高壓油路、各種傳油路、各種傳感器、感器、ECU、各種執(zhí)行元件各種執(zhí)行元件共五個(gè)部分組共五個(gè)部分組成。成。如圖示。如圖示。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 1.1.低壓油路低壓油路 由由油箱、輸油泵、濾油器、輸油管油箱、輸油泵、濾油器、輸油管等組成。等組成。 1 1）油箱）油箱 其作用、結(jié)構(gòu)、材料、工作原理與汽油油箱基其作用、結(jié)構(gòu)、材料、工作原

50、理與汽油油箱基本相同。本相同。 2 2）輸油泵）輸油泵 作用：作用：是在任何工況下，將燃油從燃油箱中吸是在任何工況下，將燃油從燃油箱中吸出，并向高壓泵提供足夠的燃油。出，并向高壓泵提供足夠的燃油。 類型：類型：電動(dòng)輸油泵電動(dòng)輸油泵( (滾子葉片泵滾子葉片泵),),機(jī)械驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)的齒輪輸油泵齒輪輸油泵兩種。兩種。 任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) （1 1）電動(dòng)輸油泵）電動(dòng)輸油泵 工作原理：工作原理：與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵相同。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)輸油泵相同。由永磁直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，偏心轉(zhuǎn)子變?nèi)轁L子式輸油由永磁直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，偏心轉(zhuǎn)子變?nèi)轁L子式輸油泵將燃油輸入高壓泵中，

51、輸油壓力為泵將燃油輸入高壓泵中，輸油壓力為250kPa250kPa，最大，最大供油流量為供油流量為180L/h180L/h。 它和液位指示器并裝于油箱中。它和液位指示器并裝于油箱中。 ECUECU用定時(shí)電路控制，打開點(diǎn)火開關(guān)，輸油泵用定時(shí)電路控制，打開點(diǎn)火開關(guān)，輸油泵自動(dòng)供油自動(dòng)供油9s9s，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)即自動(dòng)切斷電路。，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)即自動(dòng)切斷電路。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 電動(dòng)輸油泵安裝形式：電動(dòng)輸油泵安裝形式：有有油管安裝式油管安裝式和和油箱安油箱安裝式裝式兩種。前者安裝在底盤油箱與燃油濾清器之間兩種。前者安裝在底盤油箱與燃油濾清器之間的油管上；后者

52、安裝在油箱內(nèi)的專用支架上，其總的油管上；后者安裝在油箱內(nèi)的專用支架上，其總成還包括吸油濾網(wǎng)、油位顯示成還包括吸油濾網(wǎng)、油位顯示器、儲(chǔ)油罐以及與外部連接的器、儲(chǔ)油罐以及與外部連接的電器和液壓接頭。電器和液壓接頭。 電動(dòng)輸油泵結(jié)構(gòu)：電動(dòng)輸油泵結(jié)構(gòu)：與汽油與汽油電動(dòng)輸油泵相同，仍電動(dòng)輸油泵相同，仍由泵油元由泵油元件、電動(dòng)機(jī)和連接蓋三個(gè)功能件、電動(dòng)機(jī)和連接蓋三個(gè)功能部分組成。部分組成。如圖示。如圖示。 電動(dòng)輸油泵不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)電動(dòng)輸油泵不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響。速影響。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理：結(jié)構(gòu)及工作原理： 如圖示。如圖示。 用于乘用車和用于乘用車和輕型商

53、用車的共軌噴輕型商用車的共軌噴油系統(tǒng)中，向高壓泵油系統(tǒng)中，向高壓泵輸送燃油。輸送燃油。 裝在高壓泵中與裝在高壓泵中與高壓泵共用驅(qū)動(dòng)裝置，高壓泵共用驅(qū)動(dòng)裝置，或裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁配有或裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁配有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)裝置。單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)裝置。（2 2）齒輪輸油泵）齒輪輸油泵任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 3 3）濾油器（）濾油器（又稱又稱油水分離器）油水分離器） 結(jié)構(gòu)及工作原理：結(jié)構(gòu)及工作原理：如圖示。如圖示。 作用：作用：濾油器為濾油器為紙濾芯，可濾除柴油紙濾芯，可濾除柴油中的雜質(zhì)和水分，避中的雜質(zhì)和水分，避免油道堵塞和結(jié)冰與免油道堵塞和結(jié)冰與腐蝕，保證發(fā)動(dòng)機(jī)使腐蝕，保證發(fā)動(dòng)機(jī)使

54、用壽命。用壽命。 在殼體下方設(shè)有在殼體下方設(shè)有集水腔和放水開關(guān)及集水腔和放水開關(guān)及相應(yīng)報(bào)警裝置。相應(yīng)報(bào)警裝置。 濾油器安裝在柴濾油器安裝在柴油箱和輸油泵之間。油箱和輸油泵之間。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 2.2.高壓油路高壓油路 由由高壓泵高壓泵、高壓蓄壓器高壓蓄壓器( (軌道軌道) )、軌道壓軌道壓力傳感器力傳感器、壓力限制閥壓力限制閥、流量限制閥流量限制閥、共軌共軌電控噴油器電控噴油器等組成。等組成。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 1 1）高壓泵）高壓泵 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：如圖示，為三腔徑向柱塞油泵，由齒輪、鏈如圖示，為三腔徑向柱塞

55、油泵，由齒輪、鏈條或齒形皮帶驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)的條或齒形皮帶驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)的1/21/2，最高達(dá)，最高達(dá)3O00r/min3O00r/min，供油壓力較穩(wěn)定。，供油壓力較穩(wěn)定。 作用：作用：能快速地向高壓蓄壓器穩(wěn)定恒壓供油能快速地向高壓蓄壓器穩(wěn)定恒壓供油, ,保持保持軌道油壓為軌道油壓為140MPa140MPa。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 高壓泵工作過(guò)程高壓泵工作過(guò)程: : （1 1）工作過(guò)程）工作過(guò)程 打開點(diǎn)火開關(guān)后，電動(dòng)輸油泵工作，其輸油壓打開點(diǎn)火開關(guān)后，電動(dòng)輸油泵工作，其輸油壓力超過(guò)安全閥開啟壓力力超過(guò)安全閥開啟壓力50kPa50kPa時(shí)時(shí), ,低壓

56、油進(jìn)入高壓泵低壓油進(jìn)入高壓泵腔。柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓泵的驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)偏心輪腔。柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓泵的驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)偏心輪旋轉(zhuǎn)，柱塞徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生吸油和壓油過(guò)程。旋轉(zhuǎn)，柱塞徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生吸油和壓油過(guò)程。 燃油經(jīng)進(jìn)油閥吸入泵腔燃油經(jīng)進(jìn)油閥吸入泵腔( (該閥為片狀彈簧該閥為片狀彈簧) )，又，又從出油閥壓出，將燃油壓入軌道腔，建立所需的壓從出油閥壓出，將燃油壓入軌道腔，建立所需的壓力，多余的燃油經(jīng)油壓控制閥和回油管，流回油箱。力，多余的燃油經(jīng)油壓控制閥和回油管，流回油箱。高壓泵偏心輪每旋轉(zhuǎn)高壓泵偏心輪每旋轉(zhuǎn)1 1周周, ,供油供油3 3次，壓力均勻、穩(wěn)次，壓力均勻、穩(wěn)定輸出，供油量和供油壓力與其

57、轉(zhuǎn)速成正比。少量定輸出，供油量和供油壓力與其轉(zhuǎn)速成正比。少量柴油經(jīng)過(guò)安全閥的節(jié)流孔進(jìn)入高壓泵的內(nèi)腔，進(jìn)行柴油經(jīng)過(guò)安全閥的節(jié)流孔進(jìn)入高壓泵的內(nèi)腔，進(jìn)行自身的潤(rùn)滑和冷卻。自身的潤(rùn)滑和冷卻。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) （2 2）停油電磁閥）停油電磁閥 高壓泵是大流量輸出泵，在怠速和小負(fù)荷工況高壓泵是大流量輸出泵，在怠速和小負(fù)荷工況時(shí)，高壓油會(huì)過(guò)量，過(guò)量油將不斷流回油箱，加大時(shí)，高壓油會(huì)過(guò)量，過(guò)量油將不斷流回油箱，加大了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。 為此，高壓泵有一個(gè)泵組裝有停油電磁閥，為此，高壓泵有一個(gè)泵組裝有停油電磁閥，ECUECU根據(jù)工況信號(hào)根

58、據(jù)工況信號(hào)( (轉(zhuǎn)速和加速踏板信號(hào)轉(zhuǎn)速和加速踏板信號(hào)) )，使停油，使停油電磁閥通電，其推桿即推閉進(jìn)油閥，停止泵油而卸電磁閥通電，其推桿即推閉進(jìn)油閥，停止泵油而卸載空轉(zhuǎn)，只有其他兩個(gè)泵組工作。當(dāng)進(jìn)入大負(fù)荷工載空轉(zhuǎn)，只有其他兩個(gè)泵組工作。當(dāng)進(jìn)入大負(fù)荷工況時(shí)，又自動(dòng)斷電，恢復(fù)泵油。況時(shí)，又自動(dòng)斷電，恢復(fù)泵油。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) （3 3）油壓控制閥）油壓控制閥 高壓泵輸出管道上裝有油壓控制閥，油壓控制高壓泵輸出管道上裝有油壓控制閥，油壓控制閥的推桿右側(cè)有吸力盤，作用于油壓控制閥上有兩閥的推桿右側(cè)有吸力盤，作用于油壓控制閥上有兩個(gè)力：一個(gè)為彈簧力，另一個(gè)為線

59、圈的磁吸力，它個(gè)力：一個(gè)為彈簧力，另一個(gè)為線圈的磁吸力，它們與軌道油壓力相互維持平衡。關(guān)系式為：彈簧力們與軌道油壓力相互維持平衡。關(guān)系式為：彈簧力+ +磁吸力磁吸力) )軌道油壓力，油壓控制閥關(guān)閉，不回油軌道油壓力，油壓控制閥關(guān)閉，不回油; ;反之則開啟，回油。反之則開啟，回油。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) 2 2）高壓蓄壓器）高壓蓄壓器( (軌道軌道) ) 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：如圖示，為一個(gè)高強(qiáng)度鋁合金管，軌如圖示，為一個(gè)高強(qiáng)度鋁合金管，軌道上裝有壓力限制閥、流量限制閥、軌道壓力傳感道上裝有壓力限制閥、流量限制閥、軌道壓力傳感器等輔助元件。器等輔助元件。 功用：功用：

60、用于存儲(chǔ)高壓用于存儲(chǔ)高壓油，抑制壓力油，抑制壓力脈動(dòng)，保持壓脈動(dòng)，保持壓力恒定，使噴力恒定，使噴油量精確。油量精確。任務(wù)任務(wù)5 5 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng) （1 1）壓力限制閥）壓力限制閥 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖示。安裝在通往油箱的回油口，應(yīng)用如圖示。安裝在通往油箱的回油口，應(yīng)用溢流閥原理，用彈簧控制錐形閥門，當(dāng)軌道壓力超溢流閥原理，用彈簧控制錐形閥門，當(dāng)軌道壓力超過(guò)規(guī)定值過(guò)規(guī)定值(140MPa)(140MPa)時(shí)即打開回油，防止油壓過(guò)高。時(shí)即打開回油，防止油壓過(guò)高。 （2 2）流量限制閥）流量限制閥 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖示。該如圖示。該閥連接噴油器的管道閥連接噴油器的管道,也是一個(gè)用彈簧