承臺施工質量控制要點

1、承臺施工技術、質量控制要點一、基坑開挖：1、采用機械開挖配以人工修整的方案。開挖時基底留10cm人工開挖，減小對原狀土的撓動，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，基底干燥、土質良好的情況可施做5cm墊層，基底有泉涌、淤泥情況，可施做8cm墊層，另承臺人工開挖亦需開挖至設計樁頂以下0.05m或0.08m。 2、基坑開挖，一般土質放坡坡度為1：0.75，部分在魚塘、河流中墩臺開挖尺寸應現(xiàn)場確定，并經技術員確認。3、基坑嚴禁超挖，如有超挖，必須用級配碎石回填至設計基底標高并夯實。4、采用加大基坑開挖尺寸，四周設排水溝和集水坑潛水泵抽水的方案，防止基坑開挖之后地下水滲入造成基坑積水，排水溝深20cm，集水坑深70cm（

2、部分承臺需適當加大）。不間斷抽水，保持基底無積水、無浮泥，滿足承臺施工的需要。5、承臺基坑開挖時，棄土應置于成型基坑右側米以外處堆放。堆放不下時，做棄土外運至棄土場。二、樁基樁頭處理 1、鑿除樁頭前精確測定樁頂標高，并考慮鑿除工藝對樁頭的影 響程度，預留出一定高度，并在樁身上做出明顯標記，確保鑿除樁頭 后樁基砼伸入承臺的長度滿足設計 10 的要求，樁頂面和側面必須干凈無異物。 2、樁頭切割必須使用切割片進行環(huán)切。3、樁基鋼筋伸入承臺的長度、形狀，（調直，鋼筋彎折為橫向15cm）及箍筋數(shù)量要符合設計要求。 4、樁基樁頭在澆筑承臺混凝土前必須清除浮碴，并用水清洗干 凈。樁基和承臺的連接部位，是抗震

3、要求極高的關鍵部位，但也是施 工質量薄弱的部位。樁頭浮碴清除不干凈，不能進行承臺鋼筋的綁扎。上述三點是保證樁基和承臺連接整體性和抗震性的關鍵點，現(xiàn)場技術人員、質檢人員引起高度重視，切實把好這道關卡。 三、綜合接地 1、接地鋼筋采用HRB400鋼筋，鋼筋直徑不小于 16 ；2、沿墩臺立面相應位置對稱預埋2根（設計為一根，為確保電阻值符合設計要求），墩身接地鋼筋，與承臺內的接地鋼筋、樁基鋼筋焊結成一體（形成一個回路，并且回路內任意一點均為并聯(lián)線路），接地鋼筋之間的焊接，雙面焊5d 且不小于10 cm ，單面焊10d 且不小于 20cm ，焊縫高度至少 4 。3、本分部接觸網均在線路右側，故接地亦全

4、部設置在線路右側。接地通長鋼筋設置時需根據(jù)墊石位置，做適當調整。4、所有接地連接鋼筋，必須采用紅色油漆進行局部標識，供檢查和識別之用。 四、鋼筋工程1、鋼筋使用HRB400鋼筋，底層鋼筋為20，頂層鋼筋為16，主筋根數(shù)Na、Nb均為整數(shù)，根數(shù)為承臺長、寬減0.2m后按0.2m間距布置（Na=INT(A-0.2)/0.2)+1）。2、武荊高速特大橋9、10墩為特殊結構承臺，有單獨設計。3、鋼筋混凝土保護層是保證結構耐久性的重要指標之一。 混凝土保護層厚度不足，鋼筋易受到侵蝕，100 年的設計年限就得不到根本保證，混凝土保護層控制至關重要。4、模板加固需使用拉筋時，要加工專用的拉桿，并設置滿足施工

5、要求的拉桿。建議對拉系統(tǒng)設置要求：與主筋連接2層（四面?zhèn)饶＃?，模板對拉三層，拉筋使?4鋼筋，間距不宜大于80cm。5、模板應保證四周平順，垂直度、平整度、模板光潔度、位置偏差符合檢驗批中模板支架檢查要求，澆筑混凝土前模板應涂刷脫模劑或模板漆，禁止使用廢機油。6、對拉鋼筋切割使用切割片切割，不能使用電弧焊切割，以免燒傷混凝土。五、混凝土施工 1、承臺位置、軸線偏差、頂面高程均由測量班放樣，現(xiàn)場技術員尺量。為后續(xù)墩身施工便利，承臺高程須控制在-400mm。2、澆筑混凝土前埋設測溫元件，測溫傳感器應與固定鋼筋有效的保持一定距離。3、承臺混凝土坍落度需控制在120160mm之間。同時大體積承臺砼的入

6、模布料極為重要，布料不均，易使膠凝材料與骨料分離，砼易產生收縮裂縫，布料過程中要靈活調整布料區(qū)，使混凝土在模板內分布均勻。振搗要均勻適當，防止漏振或少振，否則砼表面易產生麻面或蜂窩。3、冬季施工必須制定大體積混凝土施工的溫控方案和措施，滿足混凝土芯部溫度不超過60的要求。拆模時砼芯部與砼表層溫差、砼表層與環(huán)境的溫差，應滿足不超過20的指南要求。4、冬季施工不宜使用灑水養(yǎng)護，現(xiàn)階段養(yǎng)護方式為：初凝收光后采用塑料薄膜對承臺頂面進行包裹，達到保濕目的。另在薄膜上覆蓋棉被，對承臺進行保溫。棉被必須覆蓋嚴實，與墩身接觸面鑿毛后覆蓋尤為重要。5、施工過程中詳實、 準確的填寫大體積混凝土養(yǎng)護記錄表，記錄開始

7、時間為：澆筑完成8個小時（初凝時間），24h內每2小時記錄一次，24h后每6小時記錄一次，施工記錄應妥善保管。記錄持續(xù)時間大于72h。6、承臺拆模強度需大于2.5MPa，拆模時不能缺棱掉角，回填后應立即對基坑進行回填，達到保溫作用。7、注意特殊環(huán)境下混凝土強度。主要為107省道3441#墩。 六、承臺與墩身連接部位的質量控制 1、墩身預埋鋼筋的根數(shù)、平面位置、間距問題是質量控制和質量檢查的重點，為保證其準確性，必須設置墩身預埋鋼筋的定位箍 ，嚴格控制墩身鋼筋大樣、根數(shù)、間距。每個墩臺均需測量班放出承臺十字線，施工隊技術人員拉線檢查合格后報技術人員檢查，保護層厚度須保證在：4cm10cm，方可進行下步工序。 2、承臺和墩身的連接部位，是橋梁上部荷載傳遞到地基下的關 鍵部位， 但該部位也是施工質量控制薄弱的部位， 必須引起高度重視。墩身位置范圍內承臺表面混凝土必須進行鑿毛， 露出新鮮的混凝土面，并在混凝土澆筑前清洗干凈，不允許有任何雜物滯留其中?；炷猎诔跄皣澜徝?。人工鑿毛強度不低于2.5MPa（12小時強度），機械（風鎬）之類不能小于10MPa。 七、沉降觀測 沉降變形觀測、評估過程是確定鋪架時間節(jié)點的主要依據(jù)之一，必須加強“零觀測”（即初始值）的過程控制，及時進行沉降觀