汽車電器復(fù)習(xí)(共17頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第一章 汽車蓄電池及其檢測維修一. 填空題1. 汽車蓄電池是一種以化學(xué)能形式儲存電能的裝置。2. 蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩種。3. 汽車上最常用的是_酸性蓄電池蓄電池。4. 普通鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命約為300次。5. 鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是多孔性的二氧化鉛，厚2.2mm。鉛酸蓄電池負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，厚1.8 mm。6. 鉛酸蓄電池的電解液是由蒸餾水和硫酸按一定比例配制而成。相對密度一般為1.26±0.01g/cm3。7. 普通鉛酸蓄電池是由正極板、負極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和接線柱等主要部件組成。8.

2、 汽車鉛酸蓄電池電解液溫度降低時，其內(nèi)阻將會增大。9. 影響汽車鉛酸蓄電池容量的因素有極板的構(gòu)造、放電電流、電解液溫度和電解液密度。10. 12QW105型蓄電池的含義是12V 電源 啟動型 免維護，容量為105Ah11. 從汽車上拆下蓄電池時，應(yīng)先拆負極，后拆正極。12. 汽車酸鉛蓄電池的啟動容量分為常溫 和低溫 容量兩種。二. 選擇題. 蓄電池是將（ A ）的裝置。A.化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能 B. 熱能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能 2. 免維護蓄電池汽車行駛（ B ）km無需添加蒸餾水。A.800 B. 800003. 如果需要更換汽車鉛酸蓄電池時，應(yīng)先拆除（ B ）。A.蓄電池正極線 B.蓄電池負極搭鐵線4.

3、 起動鉛蓄電池各單格內(nèi)電解液面高出極板（ B ）mm。 A.510 B.10155. 從免維護蓄電池上部的密度觀察玻璃窗口觀察，如果呈現(xiàn)（ A ）顏色，表示蓄電池的容量狀況良好。A. 綠色 B.白色三、判斷題1. 蓄電池極板組中負極板總是比正極板少一片。 （× ）2. 配制電解液時應(yīng)將硫酸徐徐倒入蒸餾水中。 （ ）3. 干荷電蓄電池的主要特點是正極板具有較高的儲電能力。 （ × ）四. 簡答題1. 簡述蓄電池的作用答：起動時，向起動機提供200A600A（汽油機）或1000A以上（柴油機）的起動電流，起動發(fā)動機；單獨向用電設(shè)備供電；協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電；可以被充電；起穩(wěn)

4、定汽車電網(wǎng)電壓的作用。2. 寫出鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)方程式正極板 負極板 電解液 正負極板 電解液PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O3. 影響蓄電池容量的因素有哪些？是如何影響的答：影響蓄電池容量的因素有：.極板的構(gòu)造：極板面積越大，片數(shù)越多，則參加反應(yīng)的活性物質(zhì)也越多，容量越大。. .放電電流 放電電流越大，端電壓下降的越快，越早出現(xiàn)終了電壓而影響蓄電池的使用壽命。并且，放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，容量越低。.電解液溫度的影響 電解液溫度降低，電解液粘度增大，滲入極板的能力降低。同時電解液內(nèi)電阻增大，蓄電池內(nèi)阻增加，使端電壓下降，容

5、量減小。.電解液密度 適當(dāng)增加電解液的相對密度，可以提高電解液的滲透速度和蓄電池的電動勢，并減小內(nèi)阻，使蓄電池的容量增大。但相對密度超過一定數(shù)量時，由于電解液粘度增大使?jié)B透速度降低，內(nèi)阻和極板硫化增加，又會使蓄電池的容量減小。4. 簡述如何配制電解液答：配制電解液時，必須使用耐酸、耐熱的容器，因為硫酸的比熱比水的比熱小得多，受熱時溫度升高很快，容易產(chǎn)生氣泡，造成飛濺現(xiàn)象，所以配制電解液時，切記只能將流酸徐徐倒入蒸餾水中，并不斷攪拌。5. 放電電流對蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過早出現(xiàn)終止電壓而影響蓄電池的使用壽命。放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物

6、質(zhì)越少，蓄電池容量越低。第二章 汽車充電系統(tǒng)及其維修復(fù)習(xí)一. 填空題1. 交流發(fā)電機由三相同步交流發(fā)電機和硅二極管整流器兩部分組成。2. 交流發(fā)電機典型定子有三相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子一般有六對磁極。3. 汽車交流發(fā)電機內(nèi)的整流電路， 全稱是三相橋式全波整流電路。4、雙級式電壓調(diào)節(jié)器有兩對觸點，其中一對常閉觸點稱為低速觸點。5. 汽車蓄電池充電指示燈通常的工作原理是，當(dāng)發(fā)電機正常發(fā)電時，由于充電指示燈泡兩端有相等的電壓，所以充電指示燈不亮。6. 在汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的電子線路中，晶體三極管可用作無觸點開關(guān)及放大元件。7. 交流發(fā)電機整流器的每只二極管在一個周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時間，所以流過

7、每只二極管的平均電流只為負載電流的1/3。8. 硅整流發(fā)電機的電刷高度不得小于10mm。9. 雙級式電壓調(diào)節(jié)器有兩對觸點，其中一對常閉觸點稱為低速觸點。10. 硅整流發(fā)電機的每相定子繞組通常用2個二極管整流。11. 用萬用表R×1擋栓測單個二極管時，其正向電阻值應(yīng)在810之間，反向應(yīng)在10K以上。12. 交流發(fā)電機中防止蓄電池的反向電流的零部件為.二極管。二. 選擇題1. 硅整流發(fā)電機的每相定子繞組通常用（ A ）個二極管整流。 A. 2 A. 6 2. 在發(fā)電機定子線圈的中性點上，再裝接2 個二極管，其作用是（ A ）。 A.提高發(fā)電機輸出功率 B. 抑制無線電干擾3. 某硅整流交

8、流發(fā)電機的負載電流為78A，則可知通過每只二極管的平均電流為（B）A。 A. 39 B. 264. 汽車硅整流交流發(fā)電機的勵磁電流，由（B ）進行調(diào)節(jié)。 A.整流器 B.電壓調(diào)節(jié)器5. 汽車硅整流交流發(fā)電機自身有限制輸出電流的能力，所以不需要裝置電流限制器，產(chǎn)生限制電流作用的最主要原因是（A ）。 A.交流定子線圈在電機高速旋轉(zhuǎn)時，感抗急劇增大 B. 交流定子線圈在電機高速旋轉(zhuǎn)時，容抗急劇增大6. 用萬用表R×1擋栓測單個二極管時，其正向電阻值應(yīng)在（B ）之間，反向應(yīng)在10K以上。A.2-3 B. 8-10 7. 交流發(fā)電機中防止蓄電池的反向電流的零部件為（B ）。A. 電壓調(diào)節(jié)器

9、B. 整流器8. 發(fā)電機的轉(zhuǎn)速（ A ）發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。A. 高于 B. 低于9. 某發(fā)電機不發(fā)電，以下哪項不正確？（ A ）A.整流器中的一個二極管損壞 B. 電刷連接導(dǎo)線在焊接處斷裂10. 發(fā)電機的冷卻風(fēng)扇使用空氣（ B ）流動。A. 從前部向后部 B. 從后部向前部三、判斷題1. 汽車在正常運行時，向電器供電的是發(fā)電機。 （ ）2. 轎車發(fā)電系統(tǒng)的電壓調(diào)整范圍為13.5V14.5V。 （ ）3. 充電指示燈滅就是發(fā)電機有故障而不發(fā)電。 （ × ）4. 發(fā)電機空載特性是指發(fā)電機空載時，發(fā)電機的端電壓與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。 （ ）5. 發(fā)電機散熱板上壓裝的三個硅二極管是負極管。 （ &#

10、215; ）6. 汽車交流發(fā)電機與蓄電池搭鐵的極性可以不一致。 （ × ）7. 汽車發(fā)動機剛起動時，發(fā)電機屬于自勵形式；發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)后則轉(zhuǎn)為它勵形式，并向其他用電設(shè)備供電。 （ × ）8. 二極管的引出線為PN結(jié)的正極者稱為正極二極管。 （ ）9. 發(fā)電機的轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。 （ × ）10. 硅整流交流發(fā)電機嚴禁采用短接接線柱試火的方法檢查故障。 （ ）四. 簡答題1. 簡述硅整流交流發(fā)電機的組成及主要零部件的作用。答：硅整流交流發(fā)電機主要由轉(zhuǎn)子、定子、前后端蓋、風(fēng)扇、皮帶輪及整流器組成。轉(zhuǎn)子的作用是提供旋轉(zhuǎn)磁場；定子產(chǎn)生三相交流電；前后端蓋支承轉(zhuǎn)子、安裝

11、和封閉內(nèi)部構(gòu)件；風(fēng)扇起冷卻作用；皮帶輪傳遞動力。整流器的作用是將三相繞組產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娤蛲廨敵觥?. 簡述交流發(fā)電機不充電的原因。發(fā)電機傳動帶過松或嚴重打滑。發(fā)電機“電樞”或“磁場”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。發(fā)電機內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。充電指示燈接線搭鐵。3. 硅整流交流發(fā)電機有哪幾個特性？輸出特性 發(fā)電機輸出電壓恒定時，發(fā)電機輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系?？蛰d特性 發(fā)電機空載時，發(fā)電機端電壓與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。外特性 發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)電機端電壓與輸出電流之間的關(guān)系。4. 什么叫交流發(fā)電機的輸出特性？寫出函數(shù)

12、表達式，畫出特性曲線并分析交流發(fā)電機能自身限制電流的原因。答：交流發(fā)電機的輸出特性為：當(dāng)發(fā)電機輸出電壓恒定時，發(fā)電機的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。函數(shù)表達式為：當(dāng)U= 常數(shù) ， I=f(n)特性曲線圖：發(fā)電機能自身限制電流的原因：. 交流發(fā)電機定子繞組具有一定的阻抗Z，阻抗由繞組的電阻R和感抗XL 合成對電流的起阻礙作用。由此可知感抗XL 與轉(zhuǎn)速n成正比，轉(zhuǎn)速n越高，感抗XL 越大，即阻抗Z越大，阻礙交流電的能力越強。. 再加電樞反應(yīng)引起感應(yīng)電動勢下降。二者共同作用，使發(fā)電機的輸出電流增加到一定值后不再增加。5. 何謂九管交流發(fā)電機？簡述期功能。在普通六管交流發(fā)電機的基礎(chǔ)上增設(shè)三只小功率二極管，

13、并與發(fā)電機的三只負極管組成三相橋式整流電路來專門供給磁場電流的發(fā)電機，稱為九管交流發(fā)電機。 九管交流發(fā)電機不僅可以通過控制充電指示燈來指示蓄電池充電情況，而且能夠指示充電系統(tǒng)是否發(fā)生故障。五. 分析論述題 下面為一晶體管電壓調(diào)節(jié)器電路，試分析其工作過程。. 合上點火開關(guān)，蓄電池電壓同時加到R2、R3、R4組成的分壓器及三極管T1的偏置電路R7、R8上，此時，分壓器至穩(wěn)壓管 Z的反向電壓低于Z的反向擊穿值。Z截至，所以T1截至，T2處于正向偏置而導(dǎo)通。激磁繞有電流流過，電壓上升。. 當(dāng)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，進入自激，穩(wěn)壓管Z被反向擊穿，T1有基極電流而導(dǎo)通，T2被短路而截至，電壓

14、下降。. 當(dāng)發(fā)電機電壓下降，低于調(diào)壓值時，穩(wěn)壓管Z又截至，T1也截至，T2又導(dǎo)通，電壓又升高。如此反復(fù)，使發(fā)電機電壓穩(wěn)定在規(guī)定值上。第三章 汽車啟動系統(tǒng)及其維修復(fù)習(xí)一. 填空題1. 起動機由直流串勵式電動機、傳動機構(gòu)和控制裝置三部分組成。2. 常見起動機單向離合器有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。3. 減速起動機的減速裝置有三種類型，即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪傳動式。4. 起動發(fā)動機時，蓄電池可以給起動機提供大電流，對汽油機約為200600A，對柴油機約為1000A。5. 發(fā)動機起動時起動電流通過電磁操縱開關(guān)內(nèi)的接觸盤進入起動機。6. 起動機電刷的高度一般不得小于7mm10mm。7. 利用起

15、動繼電器控制電磁開關(guān)，以保護點火開關(guān)。8. 汽車起動機操縱機構(gòu)的電磁開關(guān)內(nèi)，有兩個線圈，它們是吸引線圈和保持線圈。9. 直流串勵式電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。 10. 串勵式直流電動機的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時與電樞電流的平方成正比。11. 串勵式直流電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的軟機械特性。二. 選擇題1. 起動機電刷的高度一般不得小于（B ）。A、4mm-6mm B、7mm-10mm 2. 汽車啟動機電磁開關(guān)的作用是（ A ）。A.通斷啟動機電流并推動小齒輪嚙入飛輪齒圈B.防止啟動機電樞被發(fā)動機高速反拖3. 滾柱式單向離合器所能承受的轉(zhuǎn)矩為（B ）N.m。

16、 A.87.5 B. 25.54. 直流串勵式啟動機在空載時，電流最小，轉(zhuǎn)速達到最大值，功率為（ B ）A最大值 B零5.由于采用減速裝置，所以可以增大驅(qū)動齒輪的（A ）。 A.轉(zhuǎn)矩 B. 功率6.啟動發(fā)動機時，應(yīng)掛入（ A ）或踩下離合器。A.空擋 B.1擋 7.永磁式啟動機是將（ B ）用永久磁鐵取代。A. 電樞繞組 B. 勵磁繞組8. 串勵式直流電動機的電磁功率和電樞電流的關(guān)系是一對稱的（ B ）。A. 雙曲線 B. 拋物線9.啟動電路中各接點的接觸電阻導(dǎo)致總的電壓降，一般不允許超過（ A ）。A. 0.1V0.2V B.0.5V1V 10.發(fā)動機啟動時，每次接通啟動機的時間不得超過（

17、A ）。A.5s B.10s 三、判斷題1. 啟動機投入工作時，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。 （ × ）2. 汽車上所有用電設(shè)備的電流都必須經(jīng)過電流表。 （ × ）3.由于采用啟動保護繼電器，所以不需要單向離合器。 （ × ）4. 啟動機用彈簧式單向離合器所用彈簧為扭力彈簧。 （ ）5. 將直導(dǎo)線置于磁場中，使其通過一定方向的電流，直導(dǎo)線就會受到定向電磁力作用而運動，可用左手定則判定其作用力方向。 （ ）6. 串勵式直流電動機的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時與電樞電流成正比。 （ × ）7.啟動機在主電路接通后，保持線圈被短路。 （ × ）8.啟

18、動機四個磁場繞組所產(chǎn)生的磁場是相互交錯的。 （ ）9.啟動保護繼電器的觸點為常閉觸點。 （ × ）10.由于采用減速裝置，所以啟動機可以采用高轉(zhuǎn)速電動機。 （ ）四. 簡答題1. 簡述直流串勵式電動機的作用及組成。答：直流串勵式電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，啟動發(fā)動機。直流串勵式電動機主要由電樞、磁極、端蓋、機殼、電刷及刷架等組成。 2. 如何正確使用啟動機？ 3. 啟動機運轉(zhuǎn)緩慢，發(fā)動機不能啟動的可能原因有哪些？如何排除？答：啟動機運轉(zhuǎn)緩慢，發(fā)動機不能啟動的可能原因有：蓄電池電量不足；溫度過低；蓄電池電纜尺寸過?。粏訖C有故障；發(fā)動機有機械故障。排除方

19、法：檢查蓄電池；必須將蓄電池充足電，發(fā)動機線路和啟動機技術(shù)狀態(tài)需良好；安裝合適的電纜；測試啟動機；檢查發(fā)動機。 4. 簡述啟動系的維護要點。答：啟動系的維護要點：日常維護 應(yīng)保持啟動機各部的清潔、干燥、連接牢固、接線柱及導(dǎo)線絕緣良好。二級維護 汽車行駛3000km時，應(yīng)檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉和臟污。汽車每行駛5000km6000km時，應(yīng)檢查測試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。電刷的接觸面積應(yīng)大于60%，否則應(yīng)研磨或更換。電刷的高度不得小于7mm10mm否則應(yīng)換新。用彈簧秤測量電刷架彈簧張力，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，張力過弱應(yīng)更換。潤滑啟動系統(tǒng)的軸承。每年對啟動機進

20、行一次解體性保養(yǎng)。5. 何為啟動機的轉(zhuǎn)矩特性？電動機電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流變化的關(guān)系，稱為啟動機的轉(zhuǎn)矩特性。即電動機的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時與電樞電流的平方成正比。五. 下圖是起動機電磁開關(guān)工作電路圖，請將圖中所標(biāo)序號零件的名稱列出。1- 起動開關(guān) 2- 定觸點 3- 動觸點 4- 保持線圈 5- 吸引線圈 6- 動鐵芯 7- 拉桿 8- 撥叉 9- 單向離合器 10- 驅(qū)動齒輪 11- 電樞 12- 電刷 13- 磁極第四章 汽車點火系統(tǒng)及其維修復(fù)習(xí)（二）.復(fù)習(xí)題一. 填空題1. 傳統(tǒng)點火系點火線圈初級繞組直徑一般為0.51.0mm，匝數(shù)為230370。2. 傳統(tǒng)點火系點火線圈次級繞組直徑一般為

21、0.060.1mm，匝數(shù)為1100026000。3. 傳統(tǒng)點火系初級電流為45A，次級電壓為1520kV。4. 電子點火系初級電流為78A，次級電壓為30kV。5. 無觸點電感式電子點火系按觸發(fā)方式的不同可分為電磁震蕩式、霍爾效應(yīng)式、光電式。6. 在電子點火系中，控制初級電流通斷的元件是三極管。7. 電子點火系根據(jù)儲能方式的不同分為電感儲能式和電容儲能式兩大類，前者的儲能元件為點火線圈，后者的儲能元件為電容器。8. 發(fā)動機混合氣的可靠燃燒，是靠火花塞火花的電感放電階段來完成的。9. 爆震控制系統(tǒng)由爆震傳感器檢測爆震強度，微機自動減小減小點火提前角。10.火花塞下部瓷絕緣體裙部長度為16mm 2

22、0mm稱為熱型火花塞。11. 傳統(tǒng)點火系斷電器觸點閉合，初級電流按指數(shù)規(guī)律增長。12. 火花塞下部瓷絕緣體裙部長度小于8mm稱為冷型火花塞。13.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火開關(guān)、點火線圈、分電器、火花塞等組成。二. 選擇題1. 斷電器觸點的正常間隙為 A mm，其間隙可用 螺釘調(diào)整。A. 0.350.45 偏心 B. 0.250.35 緊固2. 當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，機械離心式點火提前裝置將自動使點火提前角 B 。A. 減小 B. 增大3. 當(dāng)發(fā)動機負荷增加時，真空式點火提前裝置將自動使點火提前角 A 。A. 減小 B. 增大4. 傳統(tǒng)點火系火花塞電極間隙一般為 A mm。A. 0.60.7

23、B. 0.81.05. 電子點火系火花塞電極間隙一般為 B mm。A. 0.60.7 B. 1.01.2 6. 在霍爾式電子點火裝置中，觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉片進入霍爾元件與永久磁鐵之間的間隙時， 霍爾電壓，集成電路放大器輸出級 A 初級電路。A. 不產(chǎn)生 導(dǎo)通 B. 產(chǎn)生 截至7.微機控制的點火系的點火時間由 A 控制。A.電子控制模塊 B.離心式提前裝置 8. 發(fā)動機點火系中點火線圈的附加電阻，屬于 B 電阻。A.正溫度系數(shù) B. 負溫度系數(shù)9. 分電器中分火頭導(dǎo)電片端部與分電器蓋的旁電極之間的間隙為 A mm。A. 0.20.8 B.0.91.210. 用頻閃法檢測點火提前角使用的儀器稱為

24、A 。A.正時燈B.真空表三、判斷題1. 火花塞積炭后，次級電壓將顯著增強。 （ × ）2. 電磁式無觸點電子點火裝置信號發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號電壓，控制點火器的工作。 （ ）3. 點火霍爾信號發(fā)生器輸出的是脈沖波。 （ ）4. 傳統(tǒng)點火系次級電壓的最大值是隨著電容C1、C2的容量減小而升高的。（ ）5. 汽車上的火花塞，若其裙部越長，則散熱愈快，屬于冷型火花塞。 （ × ）6. 發(fā)動機的火花塞，其點火電壓的搭鐵極性是中心電極為正極。 （ × ）7. 發(fā)動機用的點火線圈，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的，初增長時其電流增長較快。 （ ） 8. 發(fā)動機點火系中，真空提前

25、裝置的作用是發(fā)動機負荷越大，點火提前角越大。 （ × ）9. 利用示波器可檢測汽車多種信號，它比萬用表的優(yōu)點是能檢測信號變化的動態(tài)過程。 （ ）10. 點火系次級電壓的最大值與初級斷電流成反比。 （ × ）11. 光電式電子點火系中的光源為砷化鎵發(fā)光二極管。 （ ）12.正常工作時，發(fā)動機每轉(zhuǎn)兩周，各缸輪流點火一次。 （ ）四. 簡答題1. 什么叫點火提前角？點火過遲、點火過早有何危害？點火提前角：從火塞發(fā)出電火花開始到活塞的達上止點為止，這個過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點提前角。如果點火過遲，在活塞到達上止點時才點火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下行，即燃燒過程在容積增大的情

26、況下進行，同時熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增加，熱傳導(dǎo)損失增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p小氣體最高壓力降低，從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱，功率下降。如果點火過早，由于混合的烯燒完全在壓縮沖程進行，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，在活塞到達上止點之前即達到最大，使活塞受到反沖，阻止活塞繼續(xù)向上運動，不僅使發(fā)動機的功率降低，并有可能引起爆震運動的零件和軸承加速損壞，甚至發(fā)動機報廢。2. 離心式點火提前裝置是如何工作的？畫出特性曲線圖。點火提前角無需調(diào)整時，離心提前機構(gòu)處于不工作位置，兩重塊在拉簧的作用下傾向軸心。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高，兩重塊在離心力作用下向外甩開，重塊上的撥銷撥動撥板連凸輪，順著分電器軸的旋轉(zhuǎn)方向多轉(zhuǎn)動

27、一個角度使凸輪提前頂開觸點，點火提前角增大，轉(zhuǎn)速越高，重塊離心力越大，點火提前角越大。轉(zhuǎn)速降低時，彈簧將重塊拉回，使點火提前角自動減小。兩個重塊的彈簧由不同粗細的鋼絲繞成，彈力不同。低速范圍內(nèi)只有細彈簧起作用，點火提前角增大得較快；而在高速范圍內(nèi)，由于兩根彈簧同時工作，因而點火提前角的增大比較平穩(wěn)，使之更符合發(fā)動機的要求。離心點火提前機構(gòu)的工作特性如下圖所3. 點火提前角的檢測有哪兩種方法？各用什么儀器？ 答：常用的檢測方法有頻閃法和缸壓法。用頻閃法檢測點火提前角使用的點火正時儀又稱為正時燈。點火正時儀由閃光燈、傳感器整形裝置，延進觸發(fā)裝置和顯示裝置構(gòu)成，其基本工作原理建立在頻閃原理的基礎(chǔ)上。

28、即：如果在精確的確定時刻，用一束短暫（約1/5000S）的且頻率與旋轉(zhuǎn)零件轉(zhuǎn)動頻率相同的光脈沖，照射相對轉(zhuǎn)動的零件，由于人們視力的生理慣性，似乎覺得零件是不轉(zhuǎn)動的。 用缸壓法制成的點火正時儀，由缸壓傳感器、點火傳感器、處理裝置和指示裝置等構(gòu)成。如果正時儀帶有油壓傳感器，還可心用來檢測柴油機的供油提前角。4. 選用火花塞的基本原則是什么？五. 1.以下圖為例，分析感應(yīng)式無觸點電子點火電路的工作過程。當(dāng)發(fā)動機未工作，傳感器的信號轉(zhuǎn)子不動時，傳感器無輸出信號，點火線圈初級繞組有電流流過。此時，電流從蓄電池的“十”極點火開關(guān)R4R1P點一Tl(b，c)A點傳感線圈B點回到蓄電池的“一”極(搭鐵)。T2

29、管的發(fā)射極加正向電壓而導(dǎo)通，T3截止時，蓄電池通過R5向T4提供偏流使T4導(dǎo)通，此時，R7上的電壓加到T5(b，c)，使T5導(dǎo)通，這樣初級電路接通。當(dāng)傳感線圈輸出“+”信號時，由于Tl的集電極加反向偏壓而截止，故P點仍保持較高的電位，T2導(dǎo)通，T3截止，T4和T5導(dǎo)通，點火線圈初級繞組仍有電流流過。當(dāng)傳感線圈輸出“一”信號時，T1管則加正向電壓而導(dǎo)通，T2截止，蓄電池通過R2向T3提供偏流，使T3導(dǎo)通，T3和T4立即截止，點火線圈初級電流被切斷，次級繞組N2產(chǎn)生高電壓。此電壓再由分電器分配至各缸火花塞使之跳火，點燃可燃混合氣。每當(dāng)傳感器的信號轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一周，各個氣缸便輪流點火一次。 2. 下圖為

30、光電式點火裝置的電路，試簡述其工作過程。3下圖為汽油機傳統(tǒng)點火系設(shè)置的離心式和真空式點火提前裝置，請寫出圖中所標(biāo)序號零件的名稱，并說明它們是怎樣工作的？離心式點火提前器 真空式點火提前器離心式點火提前器 ： 1-凸輪固定螺釘及墊圈 2- 凸輪 3- 撥板 4- 分電器軸 5- 重塊6- 彈簧 7- 托板 8- 銷釘 9- 柱銷真空式點火提前器： 1-分電器殼體 2- 活動板 3- 真空提前器殼 4- 彈簧 5- 真空連接管 6- 節(jié)氣門 7- 膜片 8-拉桿 9- 觸點副第五章 汽車照明與信號系統(tǒng)復(fù)習(xí)一. 填空題1. 前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括反射鏡、配光鏡、燈泡三部分。2. 前照燈的燈泡有充氣式燈

31、泡、新型鹵鎢燈泡兩種。3. 為防止炫目，汽車前照燈采用了雙絲燈泡，遠光燈新型鹵鎢燈炮絲功率4560W，位于反光鏡的 焦點處，近光燈絲功率2555W ，位于反光鏡的焦點上方或前方。4. 制動燈的顏色為紅色，霧燈的顏色為黃色。5. 電喇叭的音調(diào)調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)動盤與鐵芯的氣隙，音量調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)觸點的壓力。6. 汽車前照燈可分為可拆式、半封閉式和三封閉式種。7. 光纖照明裝置是一種遠距離傳輸光線的裝置，它以普通車用燈泡為光源，讓光線通過光導(dǎo)纖維傳到末端，發(fā)出微光，照亮一定范圍。8. 發(fā)光強度的單位為坎德拉，用符號cd表示；照度的單位為勒克斯，用符號Lx表示。二. 選擇題1. 制動燈的顏色為（ B）。 A、白

32、色 B、紅色2.普通雙絲燈泡前照燈的近光燈絲位于反射鏡焦點的（ A ）。A上方或前方 B下方 3.電喇叭音調(diào)調(diào)節(jié)應(yīng)調(diào)整（ A ）。A動盤與鐵芯的氣隙 B調(diào)節(jié)螺母增大或減小觸點壓 4. 霧燈的顏色為（ B ）。A紅色 B黃色 5.前照燈中的遠光燈一般為（ B ）。 A. 20W55W B. 45W60W三、判斷題1. 反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。 （ ）2. 前照燈的近光光束其水平位置向左或右偏差均不得超過10mm。 （×）3. 汽車的轉(zhuǎn)向燈，為轉(zhuǎn)彎照亮車前的路面。 （× ）4. 光纖照明技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于汽車，它具有安全可靠、效率高、能獲得多點柔和亮度的特點。

33、 （ ）5.新車兩燈制每只前照燈的遠光光束發(fā)光強度應(yīng)達到15000cd。 （）四. 簡答題1. 對前照燈的要求有哪些？答：對前照燈的要求有：前照燈必須照亮車前200m250m的距離；前照燈的燈光要有一定的散射度；前照燈應(yīng)具有防眩目裝置。2. 什么叫鹵鎢再生循環(huán)？答：鹵鎢再生循環(huán)是：從燈絲上蒸發(fā)出來的氣態(tài)鎢與鹵族元素（氟、氯、溴、碘）反應(yīng)生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，它擴散到燈絲附近的高溫區(qū)又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上。被釋放出來的鹵素繼續(xù)與下一次循環(huán)反應(yīng)，如此周而復(fù)始地循環(huán)下去，從而鎢的蒸發(fā)和燈泡的黑化現(xiàn)象。3. 前照燈檢測儀的類型有哪些？答：前照燈檢測儀的類型有：聚光式前照燈檢測儀、屏幕式前照

34、燈檢測儀、投影式前照燈檢測儀和自動追蹤光軸式前照燈檢測儀。4. 轉(zhuǎn)向信號燈閃光器的類型有哪些？轉(zhuǎn)向信號燈閃光器的類型有：電熱式、電容式、水銀式和電子式第六章 汽車電器儀表及顯示系統(tǒng)復(fù)習(xí)（二）.復(fù)習(xí)題一. 填空題1. 熱敏電阻式水溫表感溫室內(nèi)的感溫件是一種負溫度系數(shù)熱敏電阻。2.汽車上使用的水溫表，其工作結(jié)構(gòu)常用的形式有電磁式和電熱式兩種。3. 汽車電子顯示器件大致分為發(fā)光型和非發(fā)光型兩大類。4.汽車電子車速里程表主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四大部分組成。二. 選擇題1. 電流表指針指 B 處不動，說明蓄電池至分電器觸點間有斷路故障。A35A B02. 最高機油壓力不應(yīng)超過 B M

35、Pa。A0.196 B0.4913. 發(fā)光二極管的工作電壓低，一般為 A V左右。A.2 B.124. 機油壓力表中，雙金屬片變形越大，指示的油壓值 B 。A 越低 B 越高 5. 電熱式燃油表，當(dāng)郵箱無油時，傳感器可變電阻 A 。A 全部串入電路中 B 部分串入電路中6. 下面對真空瑩光管、液晶顯示器、電致發(fā)光顯示器的英文縮寫字母排列順序正確的是（ B ）。A LCD VFD ELD B VFD LCD ELD三、判斷題1. 發(fā)動機正常工作時，水溫一般應(yīng)壓75-90之間。 （ ）2. 用熱敏電阻測量冷卻水溫度時，溫度升高，電阻值也升高。 （ × ）3.發(fā)光二極管的顏色有紅、綠、黃、

36、橙4 種。 （ ）4. 電容放電式轉(zhuǎn)速表不屬于電子轉(zhuǎn)速表。 （ × ） 5. 現(xiàn)代汽車常采用組合式儀表。 （ ）四. 簡答題1. 寫出發(fā)光二極管、真空熒光管、電致發(fā)光顯示器、液晶顯示器和離子顯示器的英文縮寫表達。答：發(fā)光二極管（LED）、真空熒光管（VFD）、電致發(fā)光顯示器（ELD）、液晶顯示器（LCD）和離子顯示器（PDP）。2. 現(xiàn)代汽車電子儀表盤上的基本顯示有哪些？答：現(xiàn)代汽車電子儀表盤上的基本顯示有：電壓、速度、燃油、里程以及水溫、油溫等各種報警裝置。 第七章 汽車附件及其維修復(fù)習(xí)一. 填空題1.永磁電動刮水器調(diào)速是靠改變兩電刷間的導(dǎo)體數(shù)。2. 汽車車窗玻璃升降器常見的有鋼絲

37、滾筒式和交叉?zhèn)鲃颖凼絻煞N。3.電動刮水器有真空式、氣動式和電動式三種。4. 汽車車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃颖凼絻煞N。二. 選擇題1. 汽車上使用多種熔斷器，藍色熔斷片的額定電流為 B A。A. 10 B.152.電動座椅全程移動所需時間約為 A s。A. 810 B.20303. 刮水器電動機的轉(zhuǎn)速與 B 有關(guān)。A.溫度 B.電源電壓4. 防止汽車電器設(shè)備對無線電干擾的措施之一是 A 。A.加裝阻尼電阻 B.加裝二極管5. 電動后視鏡的伸縮是通過 B 開關(guān)來進行控制的。A. 電磁 B.伸縮 三、判斷題1. 電動車窗使用的電動機是單向的。 （× ）2. 電動后視鏡一般裝有兩套電動機和驅(qū)動器。 （ ）3. 汽車用易熔線設(shè)有棕、綠、紅、黑四種顏色，分別表示不同規(guī)格。 （ ）4.所有重復(fù)性保險裝置在電路短路或過載時會自動斷開電路，斷開后又會自動恢復(fù)。 （ × ）5.中央接線盒由中央接線板、各種繼電器