國際貿(mào)易期末復(fù)習(xí)要點

1、第一章 概述1國際貿(mào)易的相關(guān)概念與分類?！靖拍睢繃H貿(mào)易（International Trade）泛指世界各國或地區(qū)（僅限單獨關(guān)稅地區(qū)）之間跨越國境的貨物和服務(wù)的交換活動以及生產(chǎn)要素的國際間流動。對外貿(mào)易（Foreign Trade）指國際貿(mào)易活動中的一國或地區(qū)同其他國家或地區(qū)所進行的商品、勞務(wù)、技術(shù)等的交換活動。國際貿(mào)易額（Value of International Trade）是計算和統(tǒng)計世界各國對外貿(mào)易總額的指標(biāo)，把世界上所有國家和地區(qū)的出口或進口額相加，即按同一種貨幣單位換算后，把各國和地區(qū)的出口或進口額相加得出的數(shù)額。一般世界出口總額（以FOB價格計算）小于進口總額（以CIF價格計

2、算）對外貿(mào)易額（Value of Foreign Trade）是一國（或地區(qū)）出口貿(mào)易額與進口貿(mào)易額的總和。這是用貨幣金額表示的一國或地區(qū)在一定時間內(nèi)的進出口的數(shù)量指標(biāo)，是衡量一國或地區(qū)對外貿(mào)易狀況的重要經(jīng)濟指標(biāo)。對外貿(mào)易量（Volume of Foreign Trade or Quantum of Foreign Trade）是指經(jīng)價格指數(shù)調(diào)整后的對外貿(mào)易額。是為了剔除價格變動的影響，并準確反映一國或地區(qū)對外貿(mào)易的實際數(shù)量變化而制定的一個數(shù)量指標(biāo)。對外貿(mào)易依存度（Ratio of Dependence on Foreign Trade）也稱對外貿(mào)易系數(shù)，是指一國在一定時期內(nèi)對外貿(mào)易額與該國同

3、時期國民生產(chǎn)總值（GNP）或國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）之比對外貿(mào)易依存度是衡量一國國民經(jīng)濟對進出口貿(mào)易的依賴程度和衡量一國對外開放程度的一個重要指標(biāo)對外貿(mào)易貨物結(jié)構(gòu)（Composition of Foreign Trade）是指一國各類進出口貨物的構(gòu)成狀況，即某類貨物進出口貿(mào)易與整個進出口貿(mào)易額的比。 一國對外貿(mào)易貨物結(jié)構(gòu)主要由該國經(jīng)濟發(fā)展水平、自然資源狀況、對外貿(mào)易政策等因素決定，它反映一國經(jīng)濟發(fā)展水平和在國際分工中的地位。國際貿(mào)易貨物結(jié)構(gòu)（Composition of International Trade）是指各類貨物在國際貿(mào)易中所處的地位，通常以各類貨物在國際貿(mào)易總值中的比重來表示。是反映

4、國際貨物貿(mào)易發(fā)展水平的主要指標(biāo)。對外貿(mào)易地理分布（Geographic Distribution of Foreign Trade）指一定時期內(nèi)世界上一些國家或地區(qū)的商品在某一個國家對外貿(mào)易中所占的地位，一般是以這些國家或地區(qū)的商品在該國進出口貿(mào)易總額的比重來表示，它表明該國同世界各國和地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系的程度。國際貿(mào)易地理分布（Geographic Distribution of International Trade）是指各個國家（地區(qū)）在國際貿(mào)易中所處的地位，通常以它們的出口額（進口額）占世界出口額（進口額）的比重來表示。它是反映國際貿(mào)易地區(qū)分布和商品流向的指標(biāo)?！緡H貿(mào)易的分類】（一）按

5、商品（含各種勞務(wù)）的移動方向劃分1、出口貿(mào)易（Export Trade）是指將本國所生產(chǎn)或加工的商品（或勞務(wù)）輸往國外市場進行銷售的商品交換活動，稱為出口貿(mào)易或輸出貿(mào)易。凈出口是指一國或地區(qū)某一時期某類或某種商品的出口量大于進口量的部分。2、進口貿(mào)易（Import Trade）指將外國生產(chǎn)或加工的商品（含勞務(wù)）購買后，將其輸入本國市場進行銷售的商品交換活動，亦稱為進口貿(mào)易或輸入貿(mào)易。 凈進口是指一國或地區(qū)某一時期某類或某種商品的進口量大于出口量的部分。3、轉(zhuǎn)口貿(mào)易（Entrepot Trade）是指商品生產(chǎn)國與商品消費國不直接買賣商品，而是通過第三國參與進行的商品買賣。轉(zhuǎn)口貿(mào)易對生產(chǎn)國和消費國

6、來說是間接貿(mào)易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易不一定要間接運輸。4、過境貿(mào)易（Transit Trade）是指商品生產(chǎn)國與商品消費國之間進行的商品買賣活動，其實物運輸過程必須穿過第三國的國境。第三國要對此批貨物進行海關(guān)監(jiān)管，并把此類貨物作為過境貿(mào)易額加以統(tǒng)計。5、復(fù)出口貿(mào)易（Re-export Trade）也稱為再出口貿(mào)易，是指一國商人把外國生產(chǎn)或加工的商品買進后、未經(jīng)加工又輸出到國外的商品貿(mào)易活動。6、復(fù)進口貿(mào)易（Re-import Trade）也稱為再進口貿(mào)易，是指一國商人把本國生產(chǎn)的商品輸出到國外后，在境外未對其加工又重新輸入本國內(nèi)市場的貿(mào)易活動。（二）按交易對象的性質(zhì)劃分1、有形商品貿(mào)易（Tangible

7、Goods Trade）是指傳統(tǒng)的商品進出口，也叫貨物貿(mào)易。2、無形商品貿(mào)易（Intangible Goods Trade）指在國際貿(mào)易活動中所進行的沒有物質(zhì)形態(tài)的商品交易，主要指勞務(wù)、技術(shù)、旅游、運輸、金融、保險等。（三）按國境與關(guān)境劃分1、總貿(mào)易（General Trade）是指以國境為標(biāo)準劃分商品進出口的統(tǒng)計方法，凡進入國境的商品一律列為進口；凡離開國境的商品一律列為出口。前者叫總進口，后者叫總出口。2、專門貿(mào)易（Special Trade）是指以關(guān)境為標(biāo)準劃分商品進出口的統(tǒng)計方法。當(dāng)外國商品進入國境后，暫時存入保稅倉庫，不進入關(guān)境，一律不列入進口。只有從外國進入關(guān)境的商品以及從保稅倉庫

8、提出進入關(guān)境的商品，才列為進口，稱為專門進口。（四）按清償方式的不同來劃分1、現(xiàn)匯貿(mào)易（Spot Exchange Trade）是指在國際貿(mào)易中以貨幣作為清償工具的貿(mào)易。其特點是通過銀行逐筆支付貨款以結(jié)清債權(quán)債務(wù)。2、協(xié)定貿(mào)易（Agreement Trade）是指兩個國家（或地區(qū)）簽訂貿(mào)易協(xié)定，通過記賬方式交易，而不是直接動用外匯，在一定時期內(nèi)（通常為一年）進行結(jié)算。貿(mào)易差額結(jié)轉(zhuǎn)到下一年的賬戶。3、易貨貿(mào)易（Barter Trade）是指經(jīng)過計價以貨物作為清償工具的貿(mào)易，以貨易貨可以使貿(mào)易雙方在外匯不足的情況下達到交易的目的。第二章 國際貿(mào)易理論1、“比較優(yōu)勢理論”的主要內(nèi)容是什么？在兩國都能

9、生產(chǎn)兩種產(chǎn)品的條件下，其中一國在兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)上都處于優(yōu)勢地位，而另一國均處于劣勢地位，則處于優(yōu)勢地位的國家應(yīng)專門生產(chǎn)相對優(yōu)勢最大的那種產(chǎn)品，處于劣勢地位的國家應(yīng)專門生產(chǎn)相對劣勢最小的那種產(chǎn)品，然后參與國際貿(mào)易，雙方均可以獲得利益。2、赫俄理論的主要內(nèi)容是什么？1)、生產(chǎn)要素的稟賦差異是國際貿(mào)易發(fā)生的根本原因。各國生產(chǎn)要素稟賦不同要素相對價格不同不同國家商品價格不同國際貿(mào)易國際貿(mào)易生產(chǎn)要素稟賦：表明一國生產(chǎn)要素的擁有狀況。通常用“豐裕”和“稀缺”表示。這里的生產(chǎn)要素主要指勞動力、資本和土地。如中國是勞動力豐裕的國家，美國是資本相對豐裕的國家。2)、各國應(yīng)該出口那些密集使用本國豐裕資源的商品，進

10、口那些密集使用本國稀缺資源的商品。3)、自由貿(mào)易不僅會使本國商品價格趨于均等，而且要素價格也趨于均等。3、產(chǎn)品生命周期學(xué)說的主要內(nèi)容？產(chǎn)品生命周期學(xué)說是美國經(jīng)濟學(xué)家弗農(nóng)（Raymond Vernon）提出來的。他認為產(chǎn)品具有不同的生命周期，在產(chǎn)品生命周期的不同階段，一國出口和進口商品結(jié)構(gòu)是不同的。產(chǎn)品的生命周期經(jīng)歷三個階段：1)、產(chǎn)品創(chuàng)新階段（技術(shù)密集型產(chǎn)品，創(chuàng)新國出口，模仿國和其他工業(yè)國進口）2)、產(chǎn)品成熟階段（資本密集型產(chǎn)品，模仿國出口，創(chuàng)新國和和發(fā)展中國家進口）3)、產(chǎn)品標(biāo)準化階段（勞動密集型產(chǎn)品，發(fā)展中國家出口，創(chuàng)新國和模仿國進口）第三章 國際貿(mào)易政策與措施1、國際貿(mào)易政策的基本類型是

11、什么？1.)自由貿(mào)易政策即國家取消對進出口的限制和障礙，取消對本國進出口商的各種特權(quán)和優(yōu)惠，使商品和服務(wù)自由進出口，在國外市場上公平競爭。2.)保護貿(mào)易政策即國家采取各種限制進口的措施，以保護本國商品在國際市場上免受外國商品和服務(wù)的競爭，并對本國出口商給予優(yōu)惠和津貼，以鼓勵商品和服務(wù)出口。2、簡述關(guān)稅的主要種類？（一）進口關(guān)稅（Import duties）1、普通進口關(guān)稅普通進口關(guān)稅是指對原產(chǎn)于與進口國未訂有關(guān)稅互惠協(xié)議的國家或者地區(qū)的進口貨物，按照普通稅率征收的關(guān)稅。關(guān)稅稅率一般都比較高。2、優(yōu)惠進口關(guān)稅優(yōu)惠進口關(guān)稅是指對原產(chǎn)于與進口國訂有關(guān)稅互惠協(xié)議的國家或者地區(qū)的進口貨物，按照優(yōu)惠稅率征

12、收的關(guān)稅。最惠國稅普惠關(guān)稅特惠關(guān)稅3、特別關(guān)稅任何國家或地區(qū)對其進口的原產(chǎn)于某國的貨物征收歧視性關(guān)稅或者給予歧視性待遇的，為了報復(fù)那些國家或地區(qū)對該國出口貨物的歧視，該國海關(guān)可對原產(chǎn)于那些國家的或地區(qū)的進口貨物征收特別關(guān)稅。4、進口附加稅進口附加稅是指進口國家對商品除征收一般的進口稅之外，還根據(jù)某種特定的目的再征收的關(guān)稅。（1）反補貼稅（Countervailing Duties）（2）反傾銷稅（Anti-dumping Duties）（二）出口稅出口稅（Export Duties）是出口國的海關(guān)對本國產(chǎn)品輸往國外時對出口商征收的一種關(guān)稅。（三）過境稅過境稅（Transit Duties）是一

13、國對于通過其關(guān)境的外國貨物所征收的一種關(guān)稅。3、什么是非關(guān)稅措施？它包括哪些內(nèi)容？非關(guān)稅措施是指關(guān)稅以外的一切干預(yù)進出口貿(mào)易的各種措施，也稱非關(guān)稅壁壘。（一）從數(shù)量方面限制外國商品進口的措施1、進口配額進口配額（Import Quota）是一國政府在一定的時期內(nèi)，對于某些商品的進口數(shù)量或金額加以直接限制。（1）絕對配額絕對配額（Absolute Quota）是指在一定時期內(nèi)，對某些商品的進口數(shù)量或金額規(guī)定一個最高限額，達到了這個額度后，便不準進口。（2）關(guān)稅配額關(guān)稅配額（Tariff Quota）是將關(guān)稅與配額結(jié)合起來的一種限制進口的措施。（3）“自動”出口配額制“自動”出口配額制（Volun

14、tary Export Quota），又稱“自動”限制出口，簡稱“自限”制，是出口國在進口國的要求或壓力下，“自動”規(guī)定某一時期內(nèi)（一般為35年）某些商品對該國的出口配額，在限定的配額內(nèi)自行控制出口，超過配額即禁止出口。2進口許可證制進口許可證（Import License）, 是指商務(wù)部及其授權(quán)發(fā)證機構(gòu)依法對實行數(shù)量限制或其他限制的進口貨物頒發(fā)準予進口的許可證件。（1）進口許可證制按其有無配額有定額的進口許可證無定額的進口許可證（2）進口許可證按其來源國有無限制分公開一般許可證又稱公開進口許可證或一般進口許可證，或自動進口許可證，對進口國別或地區(qū)沒有限制特種進口許可證又稱非自動進口許可證，即

15、進口商必須向政府有關(guān)當(dāng)局提出申請，獲準后才能進口（二）從價格上限制外國商品進口的措施1、進口押金制進口押金制（Advanced Deposit），又稱進口存款制，要求進口商必須在政府機構(gòu)或國家指定的銀行存入一筆款項，然后才能進口。2、外匯管制外匯管制是一種政府通過法令對國際結(jié)算和外匯買賣實行限制，來平衡國際收支和維持本國貨幣匯價的一種制度。（1）數(shù)量性外匯管制國家外匯管理機構(gòu)對外匯買賣的數(shù)量直接進行限制和分配（2）成本性外匯控制復(fù)匯率制（3）混合性外匯管制3最低限價制和禁止進口4產(chǎn)品歸類與海關(guān)估價產(chǎn)品歸類是將進口商品歸在哪一個稅則號下海關(guān)估價海關(guān)如何估定進口商品的完稅價格（三）苛刻的技術(shù)、衛(wèi)生

16、和檢驗標(biāo)準1、利用商品性能加以限制2、利用衛(wèi)生檢疫限制進口3、規(guī)定產(chǎn)品成分，限制進口4、拖延進口審批時間（四）以立法的形式限制外國商品進口1、制定國家安全條款2、以國家立法限制進口 反傾銷法和反補貼法。3、歧視性的政府采購政策 歧視性的政府采購政策是國家通過立法形式，規(guī)定政府機構(gòu)采購時要優(yōu)先購買本國產(chǎn)品。第四章 國際貿(mào)易術(shù)語1.簡述貿(mào)易術(shù)語的含義、性質(zhì)和作用。貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）是用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點，明確買賣雙方所承擔(dān)的費用、風(fēng)險和責(zé)任劃分等問題的專門用語。貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語，在我國也稱為“價格條件”貿(mào)易術(shù)語的主要作用有利于買賣雙方洽談交易和訂立合同；有利于買

17、賣雙方核算價格和成本；有利于解決履約當(dāng)中的爭議。2.試比較FCA、CPT與CIP的異同。3.試比較FCA與FOB術(shù)語、CIF與CIP術(shù)語的異同點。4.掌握六種常用貿(mào)易術(shù)語的含義、雙方的責(zé)任和義務(wù)。5.2010通則的11種貿(mào)易術(shù)語中，哪幾個只適用于海運或內(nèi)河航運，各類術(shù)語對于買賣雙方風(fēng)險和責(zé)任的大?。康谖逭?國際貿(mào)易商品條件1、基本概念： 對等樣品（或回樣、確認樣品）、溢短裝條款、中性包裝、定牌在實際業(yè)務(wù)中，如賣方認為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提供給買方。這種樣品稱為對等樣品或回樣.合理規(guī)定機動幅度（溢短裝）UCP600第30條a款規(guī)定：

18、凡“約”、“大概”“大約”或類似詞語，用于信用證金額、數(shù)量或單價時，應(yīng)解釋為有關(guān)金額、數(shù)量或單價有不超10的增減幅度。UCP600第30條b款規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準許有5的增減幅度，但是，當(dāng)信用證規(guī)定數(shù)量以包裝單位件數(shù)或自身件數(shù)計數(shù)時，此項增減幅度則不適用。中性包裝是指包裝上沒有標(biāo)明生產(chǎn)國別和制造廠商標(biāo)志及商品原有的商標(biāo)和品牌的一種特殊包裝。定牌中性：商品或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌號，但不注明制造商名稱無牌中性：商品或包裝上均不注明任何標(biāo)記定牌是指買方要求出口商品或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或品牌。2、表示品質(zhì)的方法有哪些

19、？1.)以實物表示商品品質(zhì)（1）看貨買賣多用于寄售、拍賣和展賣業(yè)務(wù)中（2）憑樣品買賣憑賣方樣品買賣（Sale by sellers sample）憑買方樣品買賣（Sale by buyers sample）憑對等樣品買賣（Sale by counter sample）2.)以文字說明表示商品品質(zhì)（1）憑規(guī)格買賣（Sale by Specification）（2）憑等級買賣（Sale by grade）（3）憑標(biāo)準買賣（Sale by standard）（4）憑說明書和圖樣買賣（Sale by description and illustration）（5）憑商標(biāo)或牌號買賣（Sale by br

20、and or trademark）（6）憑產(chǎn)地名稱買賣（Sale by name of origin）3、商品重量的計量方法？1）.毛重（Gross Weight）是指商品本身的重量加包裝物的重量。2）.凈重（Net Weight）是指產(chǎn)品本身的重量，即除包裝后的商品實際重量。有時候采用以毛作凈的方法。把貨物包裝的重量稱為皮重（Tare）。國際上有四種計算皮重的方法：（1）實際皮重（Actual Tare）（2）平均皮重（Average Tare）（3）習(xí)慣皮重（Customary Tare）（4）約定皮重（Computed Tare）3）.公量（Conditional Weight）公量是以

21、商品的干凈重加上國際公定的回潮率與干凈重的乘積所得出的重量。計算公式有兩個：公量=商品干凈重（1+公定回潮率）或公量=商品凈重（1公定回潮率）/（1+實際回潮率）例如，某公司出口羊毛10公噸，買賣雙方約定的標(biāo)準回潮率為11，其實際回潮率則從10公噸貨物中抽取部分樣品進行測算。假設(shè)抽取10千克，然后用科學(xué)方法去掉l0千克羊毛中的水分，若凈剩8千克干羊毛，則實際回潮率為2/8=25。將兩種不同的回潮率代入上述公式，則公量為：10（111）/（125）=8.88（公噸）或8 （111）=8.88（公噸）4）.理論重量（Theoretical Weight）對于一些按固定規(guī)格形狀和尺寸所生產(chǎn)和買賣的貨

22、物，只要其規(guī)格和重量一致、尺寸大小一致，則每件商品的重量大體相同，按該方法得出的重量稱為理論重量。5）.法定重量（Legal Weight）和實物凈重（Net Net Weight）法定重量是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料的重量。此計重方法大多用于海關(guān)計稅。有些商品有內(nèi)包裝和外包裝，把內(nèi)外包裝都除去的商品重量稱為實物凈重（凈凈重）。4、約定溢短裝條款需注意哪些方面？1數(shù)量機動幅度的大小要適當(dāng) 2機動幅度選擇權(quán)的規(guī)定要合理 3溢短裝數(shù)量的計價方法要公平合理 4數(shù)量條款必須明確、具體、完整。按重量成交的應(yīng)說明是按凈重還是按毛重計算，如不說明，根據(jù)公約第56條規(guī)定，應(yīng)按凈重計算。5、標(biāo)準運輸標(biāo)志

23、包括哪些內(nèi)容？收貨人名稱的英文縮寫或簡稱參考號，如訂單、發(fā)票或運單號碼；目的地；件號。第六章 國際貨物運輸與保險1、主要的國際貨物運輸方式？（一）海洋運輸 1、班輪運輸 2、租船運輸（二）鐵路運輸（三）航空運輸（四）郵政運輸（五）集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運2、班輪運輸?shù)奶攸c是什么？其運費采取哪些計收標(biāo)準？滯期費和速遣費？班輪運輸（Liner Shipping）又稱定期船或郵船運輸，是指船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口并按相對固定的運費率收取運費的運輸方式。（1）班輪運輸?shù)奶攸c有固定的港口、固定的航線、固定的船期和相對固定的運費費率，即“四定”。貨物由班輪公司負責(zé)配載和裝卸，在班輪運費中

24、包括裝卸費，但是不計滯期費、速譴費。即“一負責(zé)”。承運人和托運人之間處理糾紛所依據(jù)的是班輪提單背面條款。（2）班輪運費的計算標(biāo)準班輪運費是指班輪公司為運輸貨物而向貨主收取的費用。班輪運費由基本運費和附加運費兩部分組成?；具\費是指貨物從裝運港到目的港所應(yīng)收取的費用，其中包括貨物在港口的裝卸費用，它是構(gòu)成全程運費的主要組成部分。其計算標(biāo)準主要有以下幾種：重量法。以W表示，即按貨物的毛重計算運費。“重量噸”體積法。以M表示，即按貨物體積計算運費。“尺碼噸”從價法。以Ad. Val或A.V表示，即按貨物的FOB價值計算運費。選擇法。按件法。按貨物的件數(shù)計收取。如牲畜、運輸機械等。議定法。大宗商品交易

25、下，由船、貨雙方議定。班輪運費中的附加費轉(zhuǎn)船附加費（Transshipment Surcharge）是指凡運往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運往目的港，船方因此收取的附加費。直航附加費（Direct Additional）是指當(dāng)運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費。超重附加費（Heavy Lift Additional）、超長附加費（Long Length Additional）和超大附加費（Surcharge of Bulky Cargo）港口附加費（Port Additional or Port Surcharge）是指由于有些港口設(shè)備條件差或裝卸效率低以

26、及其他原因，船公司加收的附加費。港口擁擠附加費（Port Congestion Surcharge）選港附加費（Optional Surcharge）變更卸貨港附加費（Alternation of Destination Charge）燃油附加費（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor）貨幣貶值附加費（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor）繞航附加費（Deviation Surcharge）滯期費(Demurrage)：在航次租船合同中，當(dāng)船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租

27、船人向船東所支付的約定款項。所謂速遣費（Despatch Money），是指由于裝卸所用的時間比允許的少，而由船東向租船人、或發(fā)貨人或收貨人按事先約定的費率支付的款項。實質(zhì)上就是,提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎勵。3、海運提單的種類？合同中的運輸條款？（1）根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單（On Board B/L）備運提單（Received for Shipment B/L）（2）根據(jù)提單上有無對貨物或貨物外包裝的不良批注清潔提單（Clean B/L）不清潔提單（Unclean B/L）（3）根據(jù)提單收貨人欄填寫方式的不同記名提單（Str

28、aight B/L） 記名提單是指在提單的收貨人欄填有指定的收貨人，這種提單只能由提單上注明的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。指示提單（Blank B/L或Open B/L）在收貨人欄填有“憑指定”（To Order）或“憑指定”（To Order of ）。（4）根據(jù)運輸方式的不同直運提單（Direct B/L）轉(zhuǎn)運提單（Transshipment B/L）聯(lián)運提單 （Through B/L）（5）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡全式提單（Long form B/L）略式提單 （Short form B/L）（6）其他種類的提單倒簽提單（Anti-dated B/L）倒簽提單指承運人或其代理人，在貨物裝船后簽發(fā)提單

29、時，應(yīng)托運人的請求，將提單記載的裝運日期提前，以符合信用證規(guī)定的裝運日期的提單。順簽提單（Post-dated B/L）順簽提單指承運人或其代理人，在貨物裝船后簽發(fā)提單時，應(yīng)托運人的請求，將提單記載的裝運日期延后，以符合信用證規(guī)定的裝運日期的提單。預(yù)借提單（Advanced B/L）預(yù)借提單指在貨物尚未全部裝船，或貨物雖已由承運人接管，但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船提單。甲板提單（on Deck B/L）（一）裝運期裝運期（Time of Shipment）是指賣方在合同指定地點將貨物交付裝運的時間期限，是國際貿(mào)易合同中的交易要件。賣方推遲或提前裝運都屬于違約，買方有權(quán)撤銷合同，并要求相應(yīng)

30、的損害賠償。注意裝運時間和交貨時間（Time of Delivery）是兩個不同的概念。裝運時間的具體規(guī)定方法有：規(guī)定最遲裝運期限，如Shipment on or Before the End of Jan。規(guī)定一段裝運時間，如Shipment during Jan/Feb 2006。規(guī)定簽訂合同或收到信用證后若干天裝運，如Shipment within 30 Days after Receipt of L/C。（二）裝運港和目的港裝運港（Port of Shipment）是指貨物起始裝運的港口。目的港（Port of Destination）是指最終卸貨的港口。裝運港和目的港規(guī)定的注意事項應(yīng)

31、明確規(guī)定一個或若干個港口作為裝運港或目的港。當(dāng)明確規(guī)定裝運港或目的港存在困難時，也可采用選擇港口（Optional Ports）的規(guī)定方法。如“CIF Main European Ports”。原則上不能接受內(nèi)陸城市作為裝運港或目的港注意港口重名問題。注意港口具體情況（水域的深淺、碼頭長度、費用水平、裝卸速度、是否擁擠、有無冰凍以及港口的裝卸條件等）。貨物運往無直達船?？炕螂m有直達船而船期不穩(wěn)定、航次少的目的港，應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)船。（三）分批裝運和轉(zhuǎn)運1.分批裝運（Partial Shipment）分批裝運是指一筆成交的貨物分若干批交付裝運。按照國際商會UCP600第32條的規(guī)定：“如信用證規(guī)定在

32、指定的時間段內(nèi)分期支款或分期裝運，任何一期未按信用證規(guī)定支取或裝運時，信用證對該期及以后各期均告失效?！盪CP600中與分批裝運有關(guān)的重要條款還包括：第31條a款，除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。第31條b款，表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，即使運輸單據(jù)上表明的發(fā)運日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)貨地點不同，只要顯示相同目的地，將不被視為分批裝運；含有一套或數(shù)套運輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運輸方式下經(jīng)由數(shù)件運輸工具運輸，即使運輸工具在同一天出發(fā)運往同一目的地，仍將被視為分批裝運。2.轉(zhuǎn)運（Transshipment）轉(zhuǎn)運是指貨物在運輸過程中的轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)機以及

33、從一種運輸工具上卸下再裝上另一種運輸工具的行為。根據(jù)國際商會UCP600第20條b款的規(guī)定，轉(zhuǎn)運系指在信用證規(guī)定的裝貨港到卸貨港之間的運輸過程中，將貨物從一船卸下并再裝上另一船的行為。除非信用證禁止轉(zhuǎn)運，只要同一提單包括了海運全過程，銀行將接受注明貨物轉(zhuǎn)運的提單。凡目的港無直達船或無固定船期，或航次稀少、間隔時間長，或成交量大而港口擁擠，作業(yè)條件差，均應(yīng)允許轉(zhuǎn)船。（四）裝船通知（Shipping Advice）賣方在將貨物裝上船后，應(yīng)及時向買方發(fā)出已裝船通知，以確保買方能及時安排接船接貨以及在必要的時候及時投保。特別是CFR和CPT條件成交時。裝船通知的內(nèi)容通常包括:合同號或訂單號或信用證號以

34、及相應(yīng)日期、發(fā)票金額等；貨物的名稱、規(guī)格、重量、數(shù)量、嘜頭等；裝貨港名稱、船公司名稱、船名、預(yù)計開航日期以及預(yù)計抵達日期等；提單號或裝運單據(jù)號等。（五）裝卸費用、裝卸時間、裝卸率1.裝卸費用FIO（Free In and Out），即裝、卸費用均由貨方承擔(dān)。有時還規(guī)定理艙費（Stow）和平艙費（Trim）的分擔(dān)。即FIOS（船方不承擔(dān)裝貨費、卸貨費和理艙費）、FIOT（船方不承擔(dān)裝貨費、卸貨費和平艙費）和FIOST（船方不承擔(dān)裝貨費、卸貨費、平艙費和理艙費）。FI（Free In），即船方承擔(dān)卸貨費，貨方承擔(dān)裝貨費。FO（Free Out），即貨方承擔(dān)卸貨費，船方承擔(dān)裝貨費。Berth ter

35、ms（或Liner terms），即船方承擔(dān)裝卸費。2.裝卸時間連續(xù)日，指從午夜零點至24點日復(fù)一日的所有天數(shù)。工作日，即按照港口習(xí)慣，扣除法定假日，屬于正常工作日的天數(shù)。晴天工作日，即天氣良好可以進行裝卸作業(yè)的工作日。連續(xù)24小時晴天工作日，即天氣晴好時鐘連續(xù)走24小時即算一個工作日，在此期間如有幾個小時是壞天氣不能作業(yè)，則予以扣除。這種方法比較公平，船、貨雙方均愿接受。3.裝卸率裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的規(guī)定應(yīng)本著實事求是的原則合理約定。如果裝卸率規(guī)定得過高，一旦完不成裝卸任務(wù)，承租人就要承擔(dān)滯期費（Demurrage）的損失；反之，如果裝卸率規(guī)定得過低，雖能因提前完成裝卸任務(wù)

36、而得到船方的速遣費（Dispatch Money）4、構(gòu)成共同海損的條件有哪些？它與單獨海損的區(qū)別是什么？共同海損是指載貨船舶在海運途中遇到危及船貨安全的共同危險，為了解除這些危險，維護船貨安全，或使航程繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地做出某些特殊犧牲或支出的一定的額外費用。危及船貨共同安全的危險必須是真正存在的或不可避免的，而不是主觀臆想出來的。船方采取的共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，是人為的、有意識的而且是合理的。船方采取的共同海損的措施必須是為船貨共同安全而采取的措施，具有特殊的性質(zhì)。船方采取的共同海損的措施必須有效果。單獨海損是指除共同海損以外的意外損失，是由承保范圍內(nèi)的

37、風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失，該損失由各受損方單獨承擔(dān)。【區(qū)別】1. 造成海損的原因不同。單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。 2.承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；而共同海損的損失，則應(yīng)由受損的各方按照受損大小的比例共同分攤。 3.損失的內(nèi)容不同。單獨海損僅指損失本身，而共同海損則包括損失及由此產(chǎn)生的費用。5、我國海運保險有哪幾種基本險別？各險別的責(zé)任范圍是什么以及有什么不同？（一）承保責(zé)任范圍1.基本險（1）平安險（free from Particular Aver

38、age）被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失。由于運輸工具遭受意外事故造成貨物的全部或部分損失。在運輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運時，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)處于危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批獲救貨物的保險金額為限。運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}及運送貨物所發(fā)生的特別費用。共同海損的犧牲、分攤和救助費用。運輸合同訂有船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還

39、船方的損失。（2）水漬險（With Particular Average, WA or WPA）水漬險除承保平安險的全部責(zé)任外，還承保保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。（3）一切險（all Risks）一切險除包括平安險和水漬險的所有責(zé)任范圍以外，還包括被保險貨物在運輸過程中由于一般外來風(fēng)險所造成的被保險貨物的全部或部分損失。2附加險（1）一般附加險（general Additional Risk）偷竊、提貨不著險短量險混雜、玷污險淡水雨淋險滲漏險碰撞、破碎險串味險受潮受熱險鉤損險包裝破裂險銹損險（2）特別附加險（Special Additional Ris

40、k）戰(zhàn)爭險罷工險交貨不到險進口關(guān)稅險艙面險拒收險黃曲霉素險（二）除外責(zé)任除外責(zé)任是由保險公司明確規(guī)定不予承保的風(fēng)險、損失和費用。三種基本險別都具有如下的除外責(zé)任：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的貨物損失。（2）被保險貨物的潛在缺陷和貨物本身的性質(zhì)所造成的損失，以及在保險短少所造成的損失。（3）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。（4）被保險貨物的自然耗損、自然滲漏和自然磨損所造成的損失以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。（5）屬于戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍內(nèi)的除外責(zé)任。責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良、包裝不善、標(biāo)志不清或數(shù)量6、在海運貨物保險中，保險公司承保哪些風(fēng)險、損

41、失與費用？第七章 進出口商品的價格1、傭金和折扣的含義及其計算方法。傭金（Commission）是給中間商（Middleman）的酬金。傭金計算方法1）.不管買賣雙方以何種價格成交，均按FOB價計算傭金。CIF價格為l 000美元，運費為100美元，保險費為10美元，傭金率2.5傭金=（1 00010010）2.5=22.25（美元）2）.按成交價格計算傭金。傭金=含傭價傭金率凈價=含傭價傭金含傭價=凈價/（1傭金率）例如：CIFC2.5的價格為1 000美元，則傭金=含傭價傭金率=1 0002.5=25.00（美元） 凈價=100025=975（美元）這種方法是最為常用的一種。例1：已知某出

42、口商品每計算單位CIF凈價為1 000美元，傭金率為5，要求按CIF價格計算傭金。CIF含傭價=CIF凈價/（1傭金率）=1000/（15）=1052.63（美元）傭金=含傭價傭金率，即：1052.635=52.63（美元）或傭金=含傭價凈價，即：1052.631000=52.63（美元）折扣（Discount）是指賣方按照原價給予買方一定的價格減讓，或稱價格優(yōu)惠。折扣的計算較為簡單，不存在按FOB價值還是按CIF價值計算的問題。一般按實際發(fā)票金額乘以約定的折扣百分率為應(yīng)減去的折扣金額，即折扣金額=發(fā)票金額折扣百分率折扣也可以按商品數(shù)量計算折扣金額。如：每件商品折扣5美元，共500件商品，則折

43、扣金額：55002 500（美元）。2、如何計算出口商品盈虧率、出口商品換匯成本和出口創(chuàng)匯率。出口商品盈虧率出口商品盈虧額（人民幣）/出口總成本（人民幣）100其中：出口商品盈虧額=出口銷售人民幣凈收入（人民幣）出口總成本（人民幣）出口銷售人民幣凈收入是指出口商品的FOB價，按當(dāng)天的外匯牌價（銀行外匯買入價）折算人民幣的數(shù)額。出口商品的實際價格=出口商品進價（含增值稅）/（1+增值稅率）退稅額=出口商品的實際價格退稅率出口成本=出口商品進價（含增值稅）（1+出口流通費率）退稅額=出口商品進價（含增值稅）+定額費用出口退稅收入出口商品換匯成本出口總成本（人民幣）/出口銷售外匯凈收入（美元）出口創(chuàng)

44、匯率（成品出口外匯凈收入原材料外匯成本）/原材料外匯成本100%第八章 國際貿(mào)易貨款結(jié)算1、匯票的含義、基本要件、種類和使用。匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或指定日期無條件支付確定的金額給受款人或持票人的票據(jù)。匯票的基本要件1.標(biāo)明“匯票”或“Exchange”、“Draft”字樣2.無條件支付的命令3.匯票金額4.付款人名稱5.付款地點6.付款期限7.受款人8.出票日期9.出票地點10.出票人簽字匯票的種類1）.按出票人的不同銀行匯票（Banks Draft）商業(yè)匯票（Commercial Draft）2）.按照有無附屬單據(jù)光票（Clean Draft）跟單匯票（Documentar

45、y Draft）3）.按付款時間的不同即期匯票（Sight Draft，Demand Draft）遠期匯票（Time Draft, Usance Draft）4）.按承兌人的不同商業(yè)承兌匯票 銀行承兌匯票（四）匯票的使用出票（Issue）是指出票人按照一定要求和格式簽發(fā)匯票并將其交付他人的一種行為。提示（Presentation）是指持票人向付款人提交匯票要求其承兌或付款的行為。承兌（Acceptance）是付款人對遠期匯票承諾到期付款的行為。付款（Payment）是付款人或承兌人對到期票據(jù)正當(dāng)付款，以結(jié)束票據(jù)上一切債權(quán)債務(wù)關(guān)系的行為。背書 （Endorsement）限制性背書即不可轉(zhuǎn)讓背書P

46、ay to ABC Bank，not transferable。指示性背書是指背書人先做被背書人記載，再簽字。Pay to the order of ABC Bank，James Chen空白背書拒付（Dishonor）追索（Recourse）2、匯票、本票與支票的主要區(qū)別？1)本票與匯票的主要區(qū)別雙方的基本當(dāng)事人不同。本票是一種無條件支付承諾；匯票是一種無條件支付命令。本票由于出票人與付款人是同一人，因而無承兌行為；匯票有承兌行為。本票的主債務(wù)人就是出票人；而遠期匯票的主債務(wù)人在承兌前是出票人，在承兌后則為承兌人。2)支票與匯票的主要區(qū)別支票的付款人是銀行；而匯票的付款人可以是銀行，也可以是

47、商人。支票為即期；而匯票有即期，也有遠期。匯票有承兌行為；而支票無承兌行為。支票上可以劃線表示轉(zhuǎn)賬；而匯票則無須劃線。支票的主債務(wù)人是出票人；而遠期匯票在承兌前的主債務(wù)人是出票人，承兌后為承兌人。3、什么是匯付？匯付有哪幾種？匯付（Remittance）又稱匯款，是付款人通過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種結(jié)算方式。它屬于商業(yè)信用，采用的是順匯法。匯付的業(yè)務(wù)憑證是支付通知書（PO）。支付通知書的傳遞方向與資金流動方向一致，因此匯付屬于順匯性質(zhì)。匯付的分類電匯（Telegraphic Transfer, T/T）是指匯出行應(yīng)匯款人的申請，通過拍發(fā)加押電報、電傳等電信方式，指示匯入行解

48、付一定金額給收款人的匯款方式。信匯（Mail Transfer, M/T）是指匯出行應(yīng)匯款人的申請，用信函的方式指示匯入行解付一定金額給收款人的一種匯款方式。票匯（Remittance by Bankers Demand Draft, D/D）是指匯出行應(yīng)匯款人的申請，開立以匯入行為付款人的銀行即期匯票，列明收款人名稱、金額等，交由匯款人自行寄交收款人，收款人憑該匯票向匯入行取款的一種匯款方式。4、托收分為哪幾種？ 1）.光票托收（Clean Collection），是指不附帶商業(yè)單據(jù)的金融單據(jù)（Financial Documents）的托收。2）.跟單托收（Documentary Colle

49、ction）（1）付款交單（Document Against Payment, D/P）即期付款交單（Document Against Payment at Sight, D/P Sight）遠期付款交單（Document Against Payment after Sight, D/P after Sight）（2）承兌交單（Documents against Acceptance，D/A）5、D/P和D/A結(jié)算的一般程序。6、簡述信用證支付的一般程序。7、信用證有哪些種類？1）.按信用證項下的匯票是否附有貨運單據(jù)跟單信用證（documentary Credit）光票信用證（Clean cr

50、edit）2）.根據(jù)信用證開出后是否可被撤消不可撤銷信用證（Irrevocable L/C）可撤銷信用證（Revocable L/C）3）.按是否有另一家銀行對信用證加具保兌保兌信用證（Confirmed L/C）不保兌信用證（Unconfirmed L/C）4）.按付款方式的不同即期付款信用證（Sight Payment L/C）延期付款信用證 承兌信用證（Acceptance L/C）議付信用證（Negotiable L/C）議付與付款的區(qū)別：付款無追索權(quán)，議付有追索權(quán)5）.按照付款時間的不同即期信用證（Sight L/C）遠期信用證（Usance L/C）延期付款信用證 承兌信用證假遠期

51、信用證（Usance L/C Payable at Sight）實質(zhì)是賣方的即期信用證、買方的遠期信用證假遠期信用證與遠期信用證的區(qū)別：開證基礎(chǔ)不同；信用證的條款不同；利息的負擔(dān)者不同；收匯時間不同。6）.按受益人對信用證的權(quán)利是否可以轉(zhuǎn)讓不可轉(zhuǎn)讓信用證（Non Transferable L/C）可轉(zhuǎn)讓信用證（Transferable L/C）7）.循環(huán)信用證循環(huán)信用證（Revolving L/C）是指信用證被全部或部分使用后，其余額又恢復(fù)到原金額，可再次使用，直至達到規(guī)定的次數(shù)或規(guī)定的總金額為止的信用證。循環(huán)信用證的優(yōu)點 進口商可不必多次開證而節(jié)省開證費用； 進口商可不必向開證行交納過多開證

52、保證金，減少資金占用； 簡化出口商的審證、改證等手續(xù)，有利于合同的履行。循環(huán)信用證的分類 按時間循環(huán)使用的信用證 按金額循環(huán)使用的信用證 :非自動式循環(huán) 、自動式循環(huán) 、半自動式循環(huán)8）.對開信用證對開信用證（Reciprocal L/C），是指買賣雙方在易貨貿(mào)易中，同時以對方為受益人而開立的金額大體相等的信用證。對開信用證多用于易貨交易、補償貿(mào)易、來料加工。合同雙方須簽訂兩份契約，一份為原料或零配件的進口契約，一份為產(chǎn)品出口契約，以保證進出口平衡。采用對開信用證的最大優(yōu)點，是可以做到外匯收支平衡，這對外匯管制嚴格的國家或地區(qū)非常重要。9）.對背信用證對背信用證（Back to Back L/

53、C）是中間商在收到進口商開來的信用證后，以該信用證為抵押，要求該信用證的通知行或自己的往來銀行以該信用證為基礎(chǔ)，另行開立以實際供貨人為受益人的新信用證，即“對背信用證”。對背信用證往往用于信用證的受益人是中間商，而進口商要求開征行開出的是不可轉(zhuǎn)讓信用證的情況。第九章 國際貿(mào)易爭議的預(yù)防與處理1、規(guī)定商品檢驗的時間和地點的方法有哪些？哪一種方法容易為買賣雙方所接受。出口國檢驗產(chǎn)地檢驗裝運港（地）檢驗進口國檢驗?zāi)康母郏ǖ兀z驗買方營業(yè)處所或用戶所在地檢驗出口國檢驗，進口國復(fù)檢在出口國檢驗、在進口國復(fù)驗這種規(guī)定方法兼顧了買賣雙方的利益，較為公平合理，因而它是國際貨物買賣中最常見的一種規(guī)定檢驗時間和地

54、點的方法2、異議和索賠條款的主要內(nèi)容？1).索賠依據(jù)索賠依據(jù)主要是指雙方認可的商檢機構(gòu)出具的檢驗證書。2).索賠期限（1）貨物到達目的港后某天起算；（2）貨物到達目的港卸至碼頭后某天起算：（3）貨物到達買方營業(yè)處所后某天起算；（4）貨物到達用戶所在地后某天起算；（5）貨物經(jīng)檢驗后某天起算。3).賠償金額3、什么叫不可抗力？不可抗力的法律后果？1).不可抗力（Force majeure）是指買賣合同簽訂后，不是由于當(dāng)事人一方的過失或故意，發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時不能預(yù)見，對其發(fā)生和后果不能避免，并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同。2).解除合同延期履行合同4、進出口合同中不可

55、抗力條款的主要內(nèi)容？1）.概括規(guī)定If the fulfillment of the contract is prevented due to force majeure，the Seller shall not be liable。However，the Seller shall notify the buyer by cable and furnish the sufficient certificate attesting such event or events。2）.具體規(guī)定If the shipment of the contracted goods is delayed by reason of war，flood，fire，earthquake，heavy snow and storm，the seller can delay to fulfill，Or revoke part or the whole contract.3）.綜合規(guī)定If the fulfillment of the contract is prevented by