第八章運(yùn)行條件下的正確使用

1、 第八章汽車(chē)在各種運(yùn)行條件第八章汽車(chē)在各種運(yùn)行條件 的正確使用的正確使用第一節(jié) 汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)跑車(chē)的最高車(chē)速跑車(chē)的最高車(chē)速第一節(jié)一般運(yùn)行條件下的合理使用第一節(jié)一般運(yùn)行條件下的合理使用 一、汽車(chē)的運(yùn)行條件 是指影響汽車(chē)完成運(yùn)輸工作的各類(lèi)外界條件。主要包括載荷與速度條件、燃料和潤(rùn)滑條件、氣候條件、道路條件、駕駛技術(shù)和維修質(zhì)量等。 汽車(chē)的運(yùn)行效率取決于駕駛員的操作水平、車(chē)輛的技術(shù)性能以及汽車(chē)的外界條件。 1、載荷與速度條件 （1）載質(zhì)量 應(yīng)按制造商規(guī)定的額定標(biāo)準(zhǔn)載質(zhì)量 。如果超載，零件的磨損速度迅速上升。因?yàn)檩d質(zhì)量增加，各總成的工作負(fù)荷 增加，工作狀態(tài)就會(huì)不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸單位行駛里程的轉(zhuǎn)數(shù)相應(yīng)地

2、增加，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷且在不穩(wěn)定情況下工作，造成冷卻系水溫和曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度過(guò)高，熱狀況不良。這一切均使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大。 （2）行駛速度 汽車(chē)的行駛速度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響比載質(zhì)量更為明顯。當(dāng)行駛速度過(guò)高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的平均速度增高，氣缸磨損也增大。還會(huì)引起輪胎發(fā)熱影響行車(chē)安全。另外高速行車(chē)，還常需急速制動(dòng)，使得制動(dòng)蹄片的磨損 量迅速增加。加速滑行行駛比以穩(wěn)定行駛時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)磨 量要增加25%30%。因此，起動(dòng)次數(shù)多，并利用加速滑行駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量增加。加速終了的速度越高，速度變化范圍越大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量亦越大。為了減少機(jī)件磨損，必須控制行車(chē)速度，正確選用檔位，中速行駛。 2、燃料和潤(rùn)滑材料

3、的品質(zhì)的品質(zhì) 為保證汽車(chē)正常工作，應(yīng)該合理地選用品質(zhì)合適的燃料與潤(rùn)滑材料， （1）汽油機(jī)燃料:保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要，不發(fā)生爆燃；在儲(chǔ)存和使用過(guò)程中不發(fā)要，不發(fā)生爆燃；在儲(chǔ)存和使用過(guò)程中不發(fā) 生質(zhì)量變化;燃燒后五沉積物，不含有機(jī)雜質(zhì)及水分，對(duì)環(huán)境的污染小。 （2）對(duì)柴油機(jī)燃料；應(yīng)有良好的流動(dòng)性，能保證在各種使用條件下燃料順利的供給，易噴散、蒸發(fā)，形成良好的混合氣，保證柴油機(jī)工作柔和、噴油不結(jié)焦，不含機(jī)械雜質(zhì)和水分。 （3）現(xiàn)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的熱、機(jī)械負(fù)荷很高， 對(duì)潤(rùn)滑油的要求：能及時(shí)可靠地被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面，在各種不同的工況下都能在摩擦表面形成足夠牢固的油膜或抗磨保護(hù)膜，從而減少摩擦和磨損

4、：及膜或抗磨保護(hù)膜，從而減少摩擦和磨損：及 導(dǎo)出摩擦生成的熱，使機(jī)件維持正常的溫導(dǎo)出摩擦生成的熱，使機(jī)件維持正常的溫度：本身沒(méi)有腐蝕性，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)零件度：本身沒(méi)有腐蝕性，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)零件不受外界介質(zhì)的腐蝕。不受外界介質(zhì)的腐蝕。 3、氣候條件、氣候條件 北方寒冷、干燥，南方高北方寒冷、干燥，南方高溫溫 潮濕。例如潮濕。例如1月份大興安嶺月份大興安嶺-30，而三亞，而三亞卻高達(dá)卻高達(dá)20還多。溫差達(dá)還多。溫差達(dá)50 .50 .南方多有南方多有梅雨季節(jié)，綿綿細(xì)雨一下梅雨季節(jié)，綿綿細(xì)雨一下30403040天。天。 在寒冷地區(qū)，啟動(dòng)困難，油耗增加，機(jī)在寒冷地區(qū)，啟動(dòng)困難，油耗增加，機(jī)件磨損嚴(yán)重；玻璃易

5、結(jié)霜、結(jié)冰；冰雪道件磨損嚴(yán)重；玻璃易結(jié)霜、結(jié)冰；冰雪道路惡化，容易發(fā)生交通事故。路惡化，容易發(fā)生交通事故。汽車(chē)在炎熱地區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，充 氣系數(shù)下降，燃油消耗增加；燃油供給系易過(guò)熱，形成氣阻。高溫可能造成潤(rùn)滑脂融化，增加機(jī)件磨損，還會(huì)使制動(dòng)液粘度下降，在制動(dòng)系中形成氣阻。加速非金屬零件的老化及變形。另外高溫使駕駛員工作條件變壞，影響行車(chē)安全。 在西北氣候干燥，風(fēng)沙大，各總成的運(yùn)動(dòng)副易因風(fēng)沙侵入而加劇磨損。在潮濕和雨季較長(zhǎng)地區(qū)及沿海地區(qū)，將引起零件腐蝕、電氣系統(tǒng)工作不可靠。濕度過(guò)高，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。 高原地區(qū)，空氣稀薄，氣壓低，壓縮比改變；水的沸點(diǎn)下降，冷卻

6、水易沸騰，使混合氣過(guò)濃，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置失準(zhǔn)，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足。駕駛員體力下降。 4、道路條件 是指由道路狀況決定的，影響汽車(chē)運(yùn)行的因素。是汽車(chē)使用指標(biāo)好壞的直接因素。 汽車(chē)運(yùn)行對(duì)道路的要求：在充分發(fā)揮汽車(chē)速度特性的情況下，保證車(chē)輛的安全行駛；能滿(mǎn)足該地區(qū)對(duì)此道路所要求的最大通行能力；車(chē)輛通過(guò)方便，乘客有舒適感； 車(chē)輛運(yùn)行材料消耗量最少，零件的故障率及損壞率最低。 道路條件主要指標(biāo)是運(yùn)行速度和通過(guò)能力，是確定道路等級(jí)、車(chē)道寬度、車(chē)道數(shù)、路面強(qiáng)度依據(jù) 1）按使用任務(wù)與交通量分類(lèi)： （1）高速公路 年均晝夜交通量25000輛。若折合成小客車(chē)，并考慮車(chē)道數(shù)：4車(chē)道 2.55.5萬(wàn)輛；6車(chē)道 4

7、.58萬(wàn)輛；8車(chē)道 610萬(wàn)輛。（2）一級(jí)公路 年均晝夜交通量 50002500輛，折小客車(chē)為1.53萬(wàn)輛。 （3）二級(jí)公路 年均晝夜交通量 20005000輛，折小客車(chē)0.30.75萬(wàn)輛。（5）四級(jí)公路 年均晝夜交通量 200輛，折合小客車(chē)0.15萬(wàn)輛。2道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量 公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定暫行辦法” 交通部頒發(fā) 1）道路等級(jí)按以下指標(biāo)打分 路面平整 路拱適度 行車(chē)順適 路肩整潔 邊城穩(wěn)定 標(biāo)法完善 行道樹(shù)齊全 5、駕駛技術(shù) 技術(shù)高的駕駛員，經(jīng)常采用諸如冷搖慢轉(zhuǎn)、預(yù)熱升溫、輕踏緩抬、均勻中速、行駛平穩(wěn) 及時(shí)換擋、爬坡自如、正確滑行，掌握溫度與避免灰塵等一整套正確合理操作方法，使汽車(chē)

8、經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，從而各總成的使用壽命。資料介紹，在同一道路同類(lèi)車(chē)輛，不同的駕駛員，低速檔的使用率之差2-3倍，在燃料消耗上的差可達(dá)27%，車(chē)輪制動(dòng)器的平均效率幾乎相差25%，整個(gè)汽車(chē)的使用壽命，也出現(xiàn)成倍的相差。 6、維修質(zhì)量維修質(zhì)量，對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行狀況、使用壽命和 保持原有使用性能，是及其關(guān)鍵的因素。維修必須認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和維修作業(yè)項(xiàng)目。 二、汽車(chē)運(yùn)行中的正確使用二、汽車(chē)運(yùn)行中的正確使用 1、行駛注意事項(xiàng) 應(yīng)堅(jiān)持行車(chē)中觀察、合理運(yùn)用檔位、控制行駛速度、及時(shí)添加燃潤(rùn)料及工作液。行駛一定里程后，停車(chē)檢查，主要項(xiàng)目包括： （1）檢查各儀表工作情況 （2）檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器和

9、差速器溫度，檢查轉(zhuǎn)向器、手制動(dòng)器和離合器的工 作是否可靠。 （3）檢查輪胎氣壓，清除夾雜物。 （4）檢查各連接機(jī)件的螺栓、螺母緊固情況及各部有無(wú)異常。 （5）檢查裝載物是否牢靠。 2、正確裝載 （1）車(chē)輛裝載 不準(zhǔn)超過(guò)行駛證上核定的載質(zhì)量。 （2）裝載均衡牢固（3）裝載物長(zhǎng)、寬、高的限定 （4）車(chē)輛載人 不準(zhǔn)超過(guò)行駛證上核定的載人數(shù)。 3、合理拖掛 合理拖掛 是一種非常有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的運(yùn)輸方式。第二節(jié)汽車(chē)在走合期的合理使用第二節(jié)汽車(chē)在走合期的合理使用 一、汽車(chē)在走合期的特點(diǎn) (一)、走合期 汽車(chē)在走合期（磨合期）是指新車(chē)、大修車(chē)及裝用大修發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的初期使用階段。 汽車(chē)的使用壽命、使用可靠性、動(dòng)力

10、性和燃油經(jīng)濟(jì)性與汽車(chē)的磨合期的使用情況有很大關(guān)系。這是因?yàn)樾萝?chē)或大修車(chē)，盡管經(jīng)過(guò)了生產(chǎn)階段的精加工及磨合，但是配合零件表面仍存在微觀不平和幾何形狀偏差。此外，總成裝配也存在一定的誤差。因此，新配合零件表面的實(shí)際接觸面積比理論面積小得多。在這種情況下，汽車(chē)若以 全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，零件摩擦表面的單位壓力會(huì)很大，而導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜被破壞，摩擦表面溫度升高，從而使零件加速磨損和破壞。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)活塞環(huán)與氣缸壁之間的配合，在磨合期間由于裝配和加工誤差使兩者的接觸面積之間產(chǎn)生間隙，使氣缸壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響燃油的燃燒，以致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性等較差。 在通常情況下，配合零件的磨損規(guī)律可分為三個(gè)階段，即磨

11、合階段A、正常工作階段B和加劇磨損階段C，如圖示，配合零件開(kāi)始的配合 間隙為ab,磨合終了的配合間隙為cd,極限間隙為ef,。 磨合初期零件磨損較快，當(dāng)摩擦副接近良好配合時(shí)，磨損速度減慢。 正常工作階段，即指允許磨損期，零件 正常磨合完成后，其磨損量隨汽車(chē)?yán)锍痰脑黾佣徛卦黾樱?dāng)間隙達(dá)到極限間隙ef之后進(jìn)入加劇磨損階段，這時(shí)配合副的磨損速度再次增加，故障增多，工作能力急劇下降。A：磨合期B：正常工作期C：加劇磨損 ：配合間隙 ：磨合層間隙 ：極限間隙 、 ：分別為a、b零件極限磨損量。分析： 1. 磨損斜率不一致 2. 磨合修訂間隙 給定配合間隙 與壽命有很大關(guān)系 因素：設(shè)計(jì) 加工質(zhì)量 磨合

12、規(guī)范abcbefaebf 3. 規(guī)律 第一階段 23h 磨損 T 第二階段 58h 機(jī)損 T 第三階段 逐漸正常從配合零件的磨合規(guī)律可以看出，減小磨合 終了的間隙cd,可以延長(zhǎng)正常工作階段B。 如果把磨合終了的間隙cd減小cd， 側(cè)正常磨損階段可以延長(zhǎng)akm,這樣提高了配合零件的使用壽命。 配合零件磨合階段的磨損量，主要與零件表面的加工質(zhì)量及磨合規(guī)程有關(guān)。如果不能正確地執(zhí)行磨合規(guī)程和磨合維護(hù)，則將縮短配合零件的使用壽命。一般來(lái)說(shuō)磨合期按配合零件表面狀況也分為初期、中期、后期三個(gè)階段。（1)磨合初期為磨合初行駛的50km70 km。 在此階段，因?yàn)榱慵ぷ鞅砻姹容^粗糙，幾何形狀和裝配位置都存在一

13、定的偏差，配合間隙也較小，因此零件機(jī)械損失很大，零件表面和油膜的溫度也很高。 （2）磨合中期為磨合期行駛的100km200km。零件開(kāi)始形成比較光滑的工作表面，摩擦機(jī)械損失和產(chǎn)生的熱量逐漸減少。 （3）磨合后期為磨合期行駛的200km以后。隨著磨合期行駛里程的增長(zhǎng)，零件表面逐漸形成一層防止配合表面直接接觸的氧化膜，進(jìn)入了氧化磨耗過(guò)程，汽車(chē)的各項(xiàng)使用 使用性能逐漸達(dá)到正常。 同理，在零件正常工作階段，如果能?chē)?yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，按期進(jìn)行各項(xiàng)維護(hù)作業(yè)，就能使配合件的正常工作階段B的磨損強(qiáng)度減小，使B延長(zhǎng)bkm。 (二)、汽車(chē)在走合期的特點(diǎn) 1、 磨損速度快 2、油耗高 3、行駛故障多 4、潤(rùn)滑油易

14、變質(zhì)三、走合期的主要規(guī)定三、走合期的主要規(guī)定 1、減輕載質(zhì)量 2、限制車(chē)速 3、選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤(rùn)滑材料 4、正確駕駛 （1）起步先預(yù)熱。40以上再起步 (2) 及時(shí)換檔 (3) 控制車(chē)速 （4） 平順駕駛 不要急加速 （5） 避免急、長(zhǎng)制動(dòng) 第三節(jié)第三節(jié) 汽車(chē)在高溫條件下的使用汽車(chē)在高溫條件下的使用1 1發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加 1 1）發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降）發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降 高溫，冷卻系散熱效率低，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度高，空氣密度減高溫，冷卻系散熱效率低，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度高，空氣密度減小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。一、

15、高溫條件對(duì)汽車(chē)性能的影響一、高溫條件對(duì)汽車(chē)性能的影響 3 3）潤(rùn)滑油易變質(zhì)）潤(rùn)滑油易變質(zhì) 高溫，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加劇潤(rùn)滑油的熱分解、氧化和聚合過(guò)程。高溫，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，加劇潤(rùn)滑油的熱分解、氧化和聚合過(guò)程。不正常燃燒的廢氣竄人曲軸箱，既提高了油底殼的溫度，不正常燃燒的廢氣竄人曲軸箱，既提高了油底殼的溫度，又污染了潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度越高，潤(rùn)滑油變質(zhì)越又污染了潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度越高，潤(rùn)滑油變質(zhì)越快?？?。 2 2）燃燒不正常）燃燒不正常 進(jìn)氣溫度高，使燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)氧化物活動(dòng)能量增強(qiáng)，進(jìn)氣溫度高，使燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)氧化物活動(dòng)能量增強(qiáng)，容易產(chǎn)生爆燃和早燃。不正常燃燒導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件熱負(fù)荷增容易

16、產(chǎn)生爆燃和早燃。不正常燃燒導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件熱負(fù)荷增加，容易導(dǎo)致零件產(chǎn)生熱變形，甚至裂紋，并使磨損加劇。加，容易導(dǎo)致零件產(chǎn)生熱變形，甚至裂紋，并使磨損加劇。n4）磨損加劇 潤(rùn)滑油的粘度降低，油性變差，加上潤(rùn)滑油易變質(zhì)，導(dǎo)致機(jī)件的潤(rùn)滑變差；同時(shí)，由于不正常燃燒產(chǎn)生的高溫高壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。 5 5）供油系易產(chǎn)生氣阻）供油系易產(chǎn)生氣阻 炎熱的夏天，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度甚高，汽油在油炎熱的夏天，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度甚高，汽油在油管中受熱后揮發(fā)成氣體，積存在油路中的汽油管中受熱后揮發(fā)成氣體，積存在油路中的汽油蒸汽阻礙汽油流動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足或中蒸汽阻礙汽油流動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足或中斷。這種現(xiàn)象稱(chēng)之為斷。這

17、種現(xiàn)象稱(chēng)之為“氣阻氣阻”。2 2制動(dòng)系性能下降制動(dòng)系性能下降氣壓制動(dòng)的汽車(chē)，摩擦片的摩擦系數(shù)隨溫度的氣壓制動(dòng)的汽車(chē)，摩擦片的摩擦系數(shù)隨溫度的升高而降低，制動(dòng)效能隨之下降。液壓制動(dòng)的汽升高而降低，制動(dòng)效能隨之下降。液壓制動(dòng)的汽車(chē)，制動(dòng)液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。在經(jīng)常車(chē)，制動(dòng)液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。在經(jīng)常制動(dòng)的情況下，制動(dòng)液溫度可達(dá)制動(dòng)的情況下，制動(dòng)液溫度可達(dá)100100以上，易以上，易導(dǎo)致皮碗膨脹，制動(dòng)液氣阻，致使制動(dòng)效能下降，導(dǎo)致皮碗膨脹，制動(dòng)液氣阻，致使制動(dòng)效能下降，影響行車(chē)安全。影響行車(chē)安全。3 3輪胎爆裂輪胎爆裂 汽車(chē)行駛時(shí)，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，胎汽車(chē)行駛時(shí)，外界氣溫高，輪胎

18、散熱較慢，胎內(nèi)溫度升高使氣壓增大，容易引起輪胎爆胎。車(chē)內(nèi)溫度升高使氣壓增大，容易引起輪胎爆胎。車(chē)速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越大，越容易發(fā)生爆胎。速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越大，越容易發(fā)生爆胎。同時(shí)，橡膠老化速度加快，強(qiáng)度降低，也會(huì)引起同時(shí)，橡膠老化速度加快，強(qiáng)度降低，也會(huì)引起輪胎爆裂。輪胎爆裂。4 4傳動(dòng)系總成潤(rùn)滑條件變差傳動(dòng)系總成潤(rùn)滑條件變差汽車(chē)高負(fù)荷連續(xù)行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度汽車(chē)高負(fù)荷連續(xù)行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會(huì)超過(guò)會(huì)超過(guò)120120，引起齒輪油變質(zhì)。，引起齒輪油變質(zhì)。潤(rùn)滑脂在高溫下易流失，使?jié)櫥芟陆?，?yán)重時(shí)容潤(rùn)滑脂在高溫下易流失，使?jié)櫥芟陆?，?yán)重時(shí)容易燒壞齒輪和軸承。

19、易燒壞齒輪和軸承。5 5電氣設(shè)備性能下降電氣設(shè)備性能下降 點(diǎn)火線圈過(guò)熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈過(guò)熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車(chē)正高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車(chē)正常行駛。常行駛。蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)加快，電解液蒸發(fā)加快，極板蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)加快，電解液蒸發(fā)加快，極板容易損壞，降低蓄電池工作能力；同時(shí)易產(chǎn)生過(guò)充電容易損壞，降低蓄電池工作能力；同時(shí)易產(chǎn)生過(guò)充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命?，F(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命。電子元件容易因老化出現(xiàn)短路，造成汽車(chē)自燃。電子元件容易因老化出現(xiàn)短路，造成汽車(chē)自燃。二、高溫條件下汽車(chē)

20、使用的技術(shù)措施 1 1加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)加強(qiáng)技術(shù)維護(hù) 換入夏季的維護(hù)：結(jié)合汽車(chē)的定期維護(hù)，附加作換入夏季的維護(hù)：結(jié)合汽車(chē)的定期維護(hù)，附加作業(yè)項(xiàng)目，提高汽車(chē)在酷暑、炎熱條件下的適應(yīng)能力。業(yè)項(xiàng)目，提高汽車(chē)在酷暑、炎熱條件下的適應(yīng)能力。(1)(1)加強(qiáng)冷卻系的維護(hù)。加強(qiáng)冷卻系的維護(hù)。(2)(2)各總成和軸承換用夏季潤(rùn)滑油各總成和軸承換用夏季潤(rùn)滑油( (脂脂) )。 (3)(3)高溫地區(qū)，適當(dāng)調(diào)小蓄電池電壓調(diào)節(jié)器的充電高溫地區(qū)，適當(dāng)調(diào)小蓄電池電壓調(diào)節(jié)器的充電電流。電流。(4)(4)供油系采取隔熱、降溫措施。供油系采取隔熱、降溫措施。(5)(5)液壓制動(dòng)系制動(dòng)液采用沸點(diǎn)高的液壓制動(dòng)系制動(dòng)液采用沸點(diǎn)高的( (不

21、低于不低于115115120)120)制動(dòng)液。制動(dòng)液。 2 2防止爆燃防止爆燃根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求選用相應(yīng)辛烷值的汽油；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求選用相應(yīng)辛烷值的汽油；保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，及時(shí)清除發(fā)動(dòng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，及時(shí)清除發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭機(jī)燃燒室積炭; ;安裝爆燃限制器、改進(jìn)進(jìn)氣方式、降低進(jìn)氣安裝爆燃限制器、改進(jìn)進(jìn)氣方式、降低進(jìn)氣溫度、適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)間、調(diào)稀混合氣。溫度、適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)間、調(diào)稀混合氣。3 3防止氣阻防止氣阻發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)：改善發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)；改善發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)；將供油系統(tǒng)的受熱部分與熱源隔開(kāi)；將供油系統(tǒng)的受熱部分與熱源隔開(kāi)；采用結(jié)構(gòu)和性能良好的汽油泵；采用結(jié)構(gòu)和性能

22、良好的汽油泵；液壓制動(dòng)系：液壓制動(dòng)系：及時(shí)進(jìn)行放氣處理。及時(shí)進(jìn)行放氣處理。 4 4提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度 增加風(fēng)扇葉片數(shù)、直徑或葉片角度；增加風(fēng)扇葉片數(shù)、直徑或葉片角度； 提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速； 采用形狀過(guò)渡圓滑的護(hù)風(fēng)圈等。采用形狀過(guò)渡圓滑的護(hù)風(fēng)圈等。5 5防止輪胎爆裂防止輪胎爆裂注意檢查輪胎的溫度和氣壓，保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)注意檢查輪胎的溫度和氣壓，保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn); ;長(zhǎng)距離連續(xù)行車(chē)時(shí)，車(chē)速不宜太高長(zhǎng)距離連續(xù)行車(chē)時(shí)，車(chē)速不宜太高; ;載貨汽車(chē)后軸裝用雙胎時(shí)，由于受路面拱形、輪胎負(fù)荷和載貨汽車(chē)后軸裝用雙胎時(shí)，由于受路面拱形、輪胎負(fù)荷和散熱條件的影響，應(yīng)注意

23、輪胎的定期換位。散熱條件的影響，應(yīng)注意輪胎的定期換位。6 6換用夏季適用的潤(rùn)滑油換用夏季適用的潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)換用粘度較高的潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)換用粘度較高的潤(rùn)滑油; ;大型載貨大型載貨( (客客) )汽車(chē)變速器和差速器應(yīng)換用厚質(zhì)齒輪油，并汽車(chē)變速器和差速器應(yīng)換用厚質(zhì)齒輪油，并適當(dāng)縮短換油周期適當(dāng)縮短換油周期; ;輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤(rùn)滑脂，要按規(guī)定周期進(jìn)行檢查輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤(rùn)滑脂，要按規(guī)定周期進(jìn)行檢查與維護(hù)。與維護(hù)。7 7注意車(chē)身維護(hù)注意車(chē)身維護(hù)漆涂層和電鍍層在濕熱帶地區(qū)試驗(yàn)表明，漆涂層漆涂層和電鍍層在濕熱帶地區(qū)試驗(yàn)表明，漆涂層的主要損壞是老化、褪色、失光、粉化、開(kāi)裂和起的主要損壞是老化、

24、褪色、失光、粉化、開(kāi)裂和起泡等。電鍍層的主要損壞是銹斑、脫皮、銹蝕等。泡等。電鍍層的主要損壞是銹斑、脫皮、銹蝕等。因此，在維修中，應(yīng)注意噴漆前的除銹和采用耐因此，在維修中，應(yīng)注意噴漆前的除銹和采用耐腐蝕、耐磨性高的涂層，并加強(qiáng)外表養(yǎng)護(hù)作業(yè)。腐蝕、耐磨性高的涂層，并加強(qiáng)外表養(yǎng)護(hù)作業(yè)。高溫、強(qiáng)烈的陽(yáng)光、多塵和多雨均影響駕駛員的高溫、強(qiáng)烈的陽(yáng)光、多塵和多雨均影響駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度、行車(chē)安全和乘客舒適性。應(yīng)加裝空調(diào)設(shè)勞動(dòng)強(qiáng)度、行車(chē)安全和乘客舒適性。應(yīng)加裝空調(diào)設(shè)備、遮陽(yáng)板，加強(qiáng)駕駛室、車(chē)廂的通風(fēng)和防漏雨。備、遮陽(yáng)板，加強(qiáng)駕駛室、車(chē)廂的通風(fēng)和防漏雨。 第四節(jié)第四節(jié) 汽車(chē)在低溫條件下的使用汽車(chē)在低溫條件下的使

25、用一、低溫對(duì)汽車(chē)使用的影響一、低溫對(duì)汽車(chē)使用的影響 1 1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 低溫啟動(dòng)困難原因：低溫啟動(dòng)困難原因： 1)1)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩增大曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩增大溫度低，潤(rùn)滑油粘度增大，從溫度低，潤(rùn)滑油粘度增大，從而增加了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，而增加了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速下降。柴使發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速下降。柴油機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力和溫度油機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力和溫度下降，造成起動(dòng)困難。下降，造成起動(dòng)困難。2)2)燃料的蒸發(fā)性變差燃料的蒸發(fā)性變差溫度降低，電解液粘溫度降低，電解液粘度增大，滲透能力下度增大，滲透能力下降，內(nèi)阻增加；使蓄降，內(nèi)阻增加；使蓄電池的端電壓明顯下電池的端電壓明顯

26、下降。降。 3 3）蓄電池工作能力下降）蓄電池工作能力下降 2 2總成磨損嚴(yán)重總成磨損嚴(yán)重 低溫時(shí)，總成磨損大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損更明顯。在低溫時(shí)，總成磨損大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損更明顯。在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期中，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期中，5050的氣缸磨損發(fā)生在啟動(dòng)的氣缸磨損發(fā)生在啟動(dòng)過(guò)程，而冬季啟動(dòng)磨損占總啟動(dòng)磨損過(guò)程，而冬季啟動(dòng)磨損占總啟動(dòng)磨損60607070。低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重的原因是： ( 1 ) ( 1 ) 潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，不能及時(shí)到達(dá)氣缸潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，不能及時(shí)到達(dá)氣缸壁、軸承等摩擦表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。壁、軸承等摩擦表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。 (2)(2)燃料汽化不良，以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷氣

27、缸壁油膜，燃料汽化不良，以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷氣缸壁油膜，稀釋潤(rùn)滑油，使油性減退。稀釋潤(rùn)滑油，使油性減退。 (3)(3)溫度低，水蒸汽凝結(jié)在氣缸壁上，與燃料中硫的氧溫度低，水蒸汽凝結(jié)在氣缸壁上，與燃料中硫的氧化物生成酸，引起腐蝕磨損，導(dǎo)致缸壁磨損加劇?；锷伤?，引起腐蝕磨損，導(dǎo)致缸壁磨損加劇。 (4)(4)低溫，曲軸主軸承及連桿軸承與軸頸的膨脹系數(shù)不低溫，曲軸主軸承及連桿軸承與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，使磨損增加。同，使配合間隙變小，使磨損增加。n傳動(dòng)系各總成在低溫條件下使用時(shí)，由于總成的正常工傳動(dòng)系各總成在低溫條件下使用時(shí)，由于總成的正常工作溫度是以零件摩擦和攪油產(chǎn)生的熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)的

28、，溫度作溫度是以零件摩擦和攪油產(chǎn)生的熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，溫度上升很慢。此時(shí)，齒輪和軸承仍得不到充分的潤(rùn)滑，使上升很慢。此時(shí)，齒輪和軸承仍得不到充分的潤(rùn)滑，使零件磨損增大。零件磨損增大。 6 6發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)排氣污染嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)排氣污染嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)階段由于空氣溫度低，燃油霧化不好，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)階段由于空氣溫度低，燃油霧化不好，因此因此HC和和CO污染污染嚴(yán)重，特別是在低溫條件下這個(gè)問(wèn)題更嚴(yán)重，特別是在低溫條件下這個(gè)問(wèn)題更加突出。加突出。 5 5行車(chē)條件變壞行車(chē)條件變壞 道路常被冰雪覆蓋，輪胎與地面附著系數(shù)下降。制動(dòng)距離道路常被冰雪覆蓋，輪胎與地面附著系數(shù)下降。制動(dòng)距離延長(zhǎng)，且易出現(xiàn)側(cè)滑。在同

29、等條件下，冰雪道路上的制動(dòng)距延長(zhǎng)，且易出現(xiàn)側(cè)滑。在同等條件下，冰雪道路上的制動(dòng)距離比干燥瀝青路面制動(dòng)距離約長(zhǎng)離比干燥瀝青路面制動(dòng)距離約長(zhǎng)2 23 3倍以上。倍以上。冷卻水容易結(jié)冰而導(dǎo)致散熱器和缸體凍裂。冷卻水容易結(jié)冰而導(dǎo)致散熱器和缸體凍裂。電解液也易冰凍而造成蓄電池不能正常工作。電解液也易冰凍而造成蓄電池不能正常工作。二、低溫條件下汽車(chē)使用的技術(shù)措施 2 2預(yù)熱預(yù)熱 1)1)熱水預(yù)熱熱水預(yù)熱 2)2)蒸汽預(yù)熱蒸汽預(yù)熱將蒸汽導(dǎo)入散熱器的下水管，然后進(jìn)入冷卻系，或者直將蒸汽導(dǎo)入散熱器的下水管，然后進(jìn)入冷卻系，或者直接引人發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套。接引人發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套。換入冬季的維護(hù)：結(jié)合定期維護(hù)，附加作業(yè)項(xiàng)

30、目。換入冬季的維護(hù)：結(jié)合定期維護(hù)，附加作業(yè)項(xiàng)目。安裝或維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)保溫及啟動(dòng)預(yù)熱裝置；安裝或維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)保溫及啟動(dòng)預(yù)熱裝置；檢查調(diào)整冷卻散熱裝置是否有效；檢查調(diào)整冷卻散熱裝置是否有效；更換冬季用潤(rùn)滑油（脂）及防凍液；更換冬季用潤(rùn)滑油（脂）及防凍液；檢查調(diào)整供油系、點(diǎn)火系；檢查調(diào)整供油系、點(diǎn)火系；做好防滑保護(hù)措施的準(zhǔn)備等。做好防滑保護(hù)措施的準(zhǔn)備等。1加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)3 3）電加熱預(yù)熱。用電能）電加熱預(yù)熱。用電能加熱冷卻系和潤(rùn)滑油很方加熱冷卻系和潤(rùn)滑油很方便。加熱器直接插入冷卻便。加熱器直接插入冷卻系或潤(rùn)滑油內(nèi)，或以絕緣系或潤(rùn)滑油內(nèi)，或以絕緣體包住螺旋電阻絲。體包住螺旋電阻絲。 加熱器放在發(fā)動(dòng)

31、機(jī)或傳加熱器放在發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系總成的底部。動(dòng)系總成的底部。 4 4）紅外線輻射加熱器預(yù)熱。利）紅外線輻射加熱器預(yù)熱。利用煤氣或液態(tài)煤氣在陶瓷或金用煤氣或液態(tài)煤氣在陶瓷或金屬網(wǎng)內(nèi)燃燒時(shí)產(chǎn)生熱量。屬網(wǎng)內(nèi)燃燒時(shí)產(chǎn)生熱量。 3改善混合氣形成條件改善混合氣形成條件低溫啟動(dòng)時(shí)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣預(yù)熱裝置，加熱進(jìn)氣管道和進(jìn)低溫啟動(dòng)時(shí)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣預(yù)熱裝置，加熱進(jìn)氣管道和進(jìn)氣氣流。柴油機(jī)在低溫條件下啟動(dòng)時(shí)，可采用低溫啟動(dòng)液輔氣氣流。柴油機(jī)在低溫條件下啟動(dòng)時(shí)，可采用低溫啟動(dòng)液輔助啟動(dòng)。助啟動(dòng)。 5臨時(shí)停車(chē)，不要將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；臨時(shí)停車(chē)，不要將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，應(yīng)將汽車(chē)停在帶有暖氣的車(chē)庫(kù)中；較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，應(yīng)將

32、汽車(chē)停在帶有暖氣的車(chē)庫(kù)中；行車(chē)過(guò)程中，應(yīng)開(kāi)啟暖風(fēng)裝置，改善駕駛?cè)撕统藛T的駕行車(chē)過(guò)程中，應(yīng)開(kāi)啟暖風(fēng)裝置，改善駕駛?cè)撕统藛T的駕乘環(huán)境溫度條件；乘環(huán)境溫度條件；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫情況控制百葉窗的開(kāi)度等。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫情況控制百葉窗的開(kāi)度等。 6正確使用防凍冷卻液冷卻液有乙二醇水型；乙醇水型；甘油水型三種。 防凍冷卻液在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：防凍冷卻液在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1)(1)在配制和選用防凍冷卻液時(shí)，防凍冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)比地區(qū)在配制和選用防凍冷卻液時(shí)，防凍冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)比地區(qū)的最低氣溫低的最低氣溫低55。 (2)(2)防凍冷卻液的表面張力比水小，容易泄漏，加注前要仔細(xì)防凍冷卻液的表面張力比水小

33、，容易泄漏，加注前要仔細(xì)檢查冷卻系的密封性。檢查冷卻系的密封性。(3)防凍冷卻液膨脹系數(shù)大，只能加到冷卻系總?cè)萘康姆纼隼鋮s液膨脹系數(shù)大，只能加到冷卻系總?cè)萘康?5，以免溫升后溢出。以免溫升后溢出。(4)經(jīng)常檢查防凍冷卻液成分。使用乙醇型防凍冷卻液時(shí)，乙經(jīng)常檢查防凍冷卻液成分。使用乙醇型防凍冷卻液時(shí)，乙醇蒸發(fā)快，應(yīng)及時(shí)添加適量乙醇和少量的水；乙二醇型和甘醇蒸發(fā)快，應(yīng)及時(shí)添加適量乙醇和少量的水；乙二醇型和甘油型防凍冷卻液只需添加適量的水。油型防凍冷卻液只需添加適量的水。(5)添加防凍冷卻液時(shí)，應(yīng)先讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，待其溫度降添加防凍冷卻液時(shí)，應(yīng)先讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，待其溫度降低后再添加，以防燙傷。低后再添加

34、，以防燙傷。(6)乙二醇有毒，使用中應(yīng)注意。乙二醇有毒，使用中應(yīng)注意。 第五節(jié)第五節(jié) 汽車(chē)在高原和山區(qū)條件下的使用汽車(chē)在高原和山區(qū)條件下的使用 一、高原山區(qū)對(duì)汽車(chē)使用的影響一、高原山區(qū)對(duì)汽車(chē)使用的影響16-121對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的影響對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的影響在高原山區(qū)，空氣密在高原山區(qū)，空氣密度下降，充氣量降低，度下降，充氣量降低，空燃比變小，混合氣空燃比變小，混合氣變濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的變濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加。油耗增加。二、高原山區(qū)汽車(chē)使用技術(shù)措施 在高原山區(qū)行駛的汽車(chē)，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，確保行車(chē)安全，采取的措施主要有： 1 1改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能 1)1)合理選購(gòu)汽車(chē)合理

35、選購(gòu)汽車(chē) 為高原地區(qū)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)、制造的高原型汽車(chē)。為高原地區(qū)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)、制造的高原型汽車(chē)。 3)3)調(diào)整油路調(diào)整油路 按海拔高度調(diào)整循環(huán)供油量。按海拔高度調(diào)整循環(huán)供油量。 2)2)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 高原專(zhuān)用缸蓋高原專(zhuān)用缸蓋 4)4)調(diào)整電路調(diào)整電路 將點(diǎn)火提前角比平原地區(qū)略為提前將點(diǎn)火提前角比平原地區(qū)略為提前2o3o。n5 5）蓄電池的維護(hù)）蓄電池的維護(hù)汽車(chē)在高原山區(qū)使用時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電汽車(chē)在高原山區(qū)使用時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電解液，補(bǔ)充蒸餾水，調(diào)整其密度，以保證蓄電解液，補(bǔ)充蒸餾水，調(diào)整其密度，以保證蓄電池的技術(shù)狀況，提高點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火能量。

36、池的技術(shù)狀況，提高點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火能量。6 6）采用含氧燃料）采用含氧燃料含氧燃料是指摻有酒精、丙酮及其他含氧化合物含氧燃料是指摻有酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料，可補(bǔ)償因氣壓低而產(chǎn)生的充氣量不足問(wèn)的燃料，可補(bǔ)償因氣壓低而產(chǎn)生的充氣量不足問(wèn)題。題。 7)7)安裝進(jìn)氣增壓裝置安裝進(jìn)氣增壓裝置 可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量、壓縮終了時(shí)的壓力和可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量、壓縮終了時(shí)的壓力和溫度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)。溫度，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)。n8）改善潤(rùn)滑條件）改善潤(rùn)滑條件在高原地區(qū)行駛的車(chē)輛，其所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)在高原地區(qū)行駛的車(chē)輛，其所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)具有良好的粘溫特性，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在滑油應(yīng)具

37、有良好的粘溫特性，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)啟動(dòng)性能良好，高溫時(shí)具有良好的潤(rùn)滑低溫時(shí)啟動(dòng)性能良好，高溫時(shí)具有良好的潤(rùn)滑性能。性能。為防止?jié)櫥妥冑|(zhì)，應(yīng)保持良好的曲軸箱通風(fēng)，為防止?jié)櫥妥冑|(zhì)，應(yīng)保持良好的曲軸箱通風(fēng)，并采用機(jī)油散熱器散熱。并采用機(jī)油散熱器散熱。2汽車(chē)安全性能的改善汽車(chē)安全性能的改善1）采用耐高溫制動(dòng)摩擦片）采用耐高溫制動(dòng)摩擦片 控制制動(dòng)器熱衰減過(guò)快的基礎(chǔ)保障。控制制動(dòng)器熱衰減過(guò)快的基礎(chǔ)保障。 汽車(chē)在下長(zhǎng)坡時(shí)，需要長(zhǎng)時(shí)問(wèn)連續(xù)制動(dòng)，制動(dòng)器溫度會(huì)汽車(chē)在下長(zhǎng)坡時(shí)，需要長(zhǎng)時(shí)問(wèn)連續(xù)制動(dòng)，制動(dòng)器溫度會(huì)不斷升高，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。此時(shí)，變速器檔位越低，不斷升高，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。此時(shí)，變速器檔位越低，

38、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生的制動(dòng)力越大。一般下長(zhǎng)坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生的制動(dòng)力越大。一般下長(zhǎng)坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，將變速器掛在上坡所用的檔位較為合適。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，將變速器掛在上坡所用的檔位較為合適。 4)4)采用輔助制動(dòng)器采用輔助制動(dòng)器 輔助制動(dòng)器有電渦流緩速器、液體渦流緩輔助制動(dòng)器有電渦流緩速器、液體渦流緩速速器器和發(fā)動(dòng)機(jī)排和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等。氣制動(dòng)等。 排氣制動(dòng)、是在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的基排氣制動(dòng)、是在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的基礎(chǔ)上，再在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)裝一礎(chǔ)上，再在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)裝一個(gè)片狀閥門(mén)，在發(fā)動(dòng)機(jī)使用排氣個(gè)片狀閥門(mén)，在發(fā)動(dòng)機(jī)使用排氣制動(dòng)時(shí)將閥門(mén)關(guān)閉，以增大排氣制動(dòng)時(shí)將閥門(mén)關(guān)閉，以增大排氣的阻力，制動(dòng)功

39、率可達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有的阻力，制動(dòng)功率可達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的效功率的80809090。 7)7)改善燈光確保夜間行車(chē)安全改善燈光確保夜間行車(chē)安全 山區(qū)彎多路窄，應(yīng)加寬汽車(chē)大燈照射角度，便于急轉(zhuǎn)彎山區(qū)彎多路窄，應(yīng)加寬汽車(chē)大燈照射角度，便于急轉(zhuǎn)彎時(shí)可靠照明。大燈最好采用能隨轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)可靠照明。大燈最好采用能隨轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。裝置。5）防止制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻 采用不易揮發(fā)的礦油型制動(dòng)液6）防止輪胎爆裂）防止輪胎爆裂海拔高度升高時(shí)，輪胎氣壓也會(huì)升高。在海拔海拔高度升高時(shí)，輪胎氣壓也會(huì)升高。在海拔4000m時(shí)，輪時(shí)，輪胎氣壓比在海平面時(shí)增加約胎氣壓比在海平面時(shí)增加約50kPa；同時(shí)，輪胎傳

40、遞驅(qū)動(dòng)力；同時(shí)，輪胎傳遞驅(qū)動(dòng)力較大或速度過(guò)高時(shí)，輪胎表面溫度較高，橡膠強(qiáng)度變差。較大或速度過(guò)高時(shí)，輪胎表面溫度較高，橡膠強(qiáng)度變差。因此，在高原、山區(qū)行車(chē)時(shí)易爆胎而引發(fā)事故，需注意保因此，在高原、山區(qū)行車(chē)時(shí)易爆胎而引發(fā)事故，需注意保持輪胎壓力不超過(guò)規(guī)定值，同時(shí)注意輪胎的工作溫度。持輪胎壓力不超過(guò)規(guī)定值，同時(shí)注意輪胎的工作溫度。 一、使用特點(diǎn)一、使用特點(diǎn) 壞路和無(wú)路特點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減小，車(chē)輪的滾壞路和無(wú)路特點(diǎn)：驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減小，車(chē)輪的滾動(dòng)阻力增大，燃料消耗量較大，比一般正常使用條件高出約動(dòng)阻力增大，燃料消耗量較大，比一般正常使用條件高出約3535; ; 突出的障礙物也會(huì)影響汽車(chē)通過(guò)。突出的障礙物也會(huì)影響汽車(chē)通過(guò)。 第六節(jié)第六節(jié) 汽車(chē)在壞路和無(wú)路條件下的使用汽車(chē)在壞路和無(wú)路條件下的使用壞路或惡劣道路是指泥濘的土路、冬季的冰雪道路和覆蓋砂壞路或惡劣道路是指泥濘的土路、冬季的冰雪