離合器構造與保養(yǎng)維修

1、第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 本章學習目標：本章學習目標：1了解離合器的功用，理解離合器的工作原理。2掌握離合器的結(jié)構和具體組成部分，熟悉離合器的類型和應用特點。2.能描述液壓式離合器操縱機構的工作原理。4掌握汽車離合器的概念，相互關系及調(diào)整方法。第八章第八章 汽車傳動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)2.1 2.1 概概 述述 2.1.1 2.1.1 離合器的功用、要求及類型離合器的功用、要求及類型 1.1.離合器的功用離合器的功用 根據(jù)汽車行駛需要，控制汽車動力傳遞與切斷 （1）保證汽車平穩(wěn)起步； （2）保證傳動系順利換檔； （3）防止傳動系過載。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.1 2.1 概概 述述

2、2.1.1 2.1.1 離合器的功用、要求及類型離合器的功用、要求及類型 2 2對離合器的要求對離合器的要求 （1）分離徹底、接合柔順。 （2）離合器從動部分的傳動慣性量要盡可能的小，以減小換檔時齒輪間沖擊。 （3）離合器應具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 （4）壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 （5）操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 （6）離合器散熱應良好，保證離合器工作可靠。第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.1 2.1 概概 述述 2.1.1 2.1.1 離合器的功用、要求及類型離合器的功用、要求及類型 2. 2.離合器的類型離合器的類型 1 1 摩擦式離合器摩擦

3、式離合器 2 2 液力式離合器液力式離合器 3 3 電磁式離合器電磁式離合器第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.1 2.1 概概 述述 2.1.1 2.1.1 離合器的功用、要求及類型離合器的功用、要求及類型 目前汽車多采用摩擦式離合器，主要根據(jù)以下方式進行分類：第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 按從動盤數(shù)目按從動盤數(shù)目按壓緊彈簧形式按壓緊彈簧形式單片離合器單片離合器雙片離合器多片離合器周布彈簧離合器中央彈簧離合器膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器按按操縱方式操縱方式機械操縱式液壓操縱式液壓操縱式氣動操縱式2.1 2.1 概概 述述 2.1.2 2.1.2 摩擦式離合器的組成與工作原理摩擦式離合器的組成與

4、工作原理 1 1摩擦式離合器的組成摩擦式離合器的組成 離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構五部分組成。主從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構。而分離機構和操縱機構主要是使離合器分離的裝置。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.1 2.1 概概 述述 2.1.2 2.1.2 摩擦式離合器的組成與工作原理摩擦式離合器的組成與工作原理l離合器的主動部分主要包括飛輪、離合器蓋和壓盤。l離合器的從動部分包括從動盤和從動軸。l離合器的壓緊裝置由壓緊彈簧組成。l離合器的分離機構由分離杠桿、分離軸承和分離套筒、分離叉等組成。l離合器的操縱機構由離合器踏板到分離桿（

5、或離合器分泵）之間的一系列零件組成。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 1 1摩擦式離合器的組成摩擦式離合器的組成2.1 2.1 概概 述述 2.1.2 2.1.2 摩擦式離合器的組成與工作原理摩擦式離合器的組成與工作原理 2 2離合器的工作原理離合器的工作原理 （1）接合狀態(tài) 離合器接合狀態(tài)時，壓緊彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳遞到從動盤，再經(jīng)變速器輸入軸向傳動系輸入。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.1 2.1 概概 述述 2.1.2 2.1.2 摩擦式離合器的組成與工作原理摩擦式離合器的組成與工作原理 2 2離合器的工作原理離合器的工作原理

6、（2）分離過程 踏下踏板時，離合器分泵向前移動帶動分離叉向前移動，分離叉內(nèi)端則通過分離軸承推動分離杠桿內(nèi)端向前移動，分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點拉動壓盤向后移動，使其在進一步壓縮壓緊彈簧的同時，解除對從動盤的壓力。于是離合器的主動部分處于分離狀態(tài)而中斷動力的傳遞。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.1 2.1 概概 述述 2.1.2 2.1.2 摩擦式離合器的組成與工作原理摩擦式離合器的組成與工作原理第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.1 2.1 概概 述述 2.1.2 2.1.2 摩擦式離合器的組成與工作原理摩擦式離合器的組成與工作原理 2 2離合器的工作原理離合器的工作原理 （3）

7、接合過程 若要接合離合器，駕駛員應松開離合器踏板，控制操縱機構使分離軸承和分離叉向后移，壓盤彈簧的張力迫使壓盤和從動盤壓向飛輪。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩再次作用在離合器從動盤摩擦面和帶花鍵的轂上，從而驅(qū)動變速器的輸入軸。 在離合器接合過程中，摩擦面間存在一定的打滑，直到離合器完全接合為止。第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.1 2.1 概概 述述 2.1.2 2.1.2 摩擦式離合器的組成與工作原理摩擦式離合器的組成與工作原理第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.1 2.1 概概 述述 2.1.3 2.1.3 離合器的自由間隙與踏板的自由行程離合器的自由間隙與踏板的自由行程 l 離合器處于正常接合狀態(tài)時，在分離杠

8、桿內(nèi)端與分離軸承之間所預留的間隙，即為離合器的自由間隙。其作用是防止從動盤摩擦片磨損變薄厚壓盤不能前移而造成離合器打滑。l 為消除離合器自由間隙及機件彈性變形所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。其大小可以調(diào)整。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 膜片彈簧離合器的基本組成主動部分主動部分從動部分從動部分壓緊機構壓緊機構操縱機構操縱機構飛輪離合器蓋壓盤從動盤從動軸壓緊彈簧離合器踏板分離拉桿分離叉分離杠桿分離軸承2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式

9、離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 膜片彈簧離合器的基本組成主動部分主動部分從動部分從動部分壓緊機構壓緊機構操縱機構操縱機構2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 膜片彈簧離合器的基本組成主動部分主動部分從動部分從動部分壓緊機構壓緊機構操縱機構操縱機構2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 1 1主動部分：主動部分：由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成。2 2壓緊裝

10、置：壓緊裝置：膜片彈簧第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 1 1主動部分：主動部分：由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成。2 2壓緊裝置：壓緊裝置：膜片彈簧第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 1、3-鉚釘；2-傳動片；4-支承環(huán)；5-膜片彈簧；6-支承鉚釘；7-壓盤；8-離合器蓋2714652.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 2.2.從動部分從動部分 從動部分的主要部件是從動盤。第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 1、3-摩擦襯片；2

11、-波浪形彈簧鋼片；4-從動盤鋼片；5-減振彈簧；6-摩擦片；7-從動盤轂；8-止動銷；9-襯套；10-減振器盤2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 2.2.從動部分從動部分 從動部分的主要部件是從動盤。有兩種類型：剛性（不帶扭轉(zhuǎn)減振器）和柔性（帶扭轉(zhuǎn)減振器）。第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 剛性從動盤（不帶扭轉(zhuǎn)減振器）剛性從動盤（不帶扭轉(zhuǎn)減振器） 柔性從動盤（帶扭轉(zhuǎn)減振器）柔性從動盤（帶扭轉(zhuǎn)減振器） 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器帶扭轉(zhuǎn)減振器的

12、從動盤從動盤鋼片從動盤鋼片 摩擦襯片摩擦襯片 摩擦片摩擦片波浪形彈簧鋼片波浪形彈簧鋼片 減振器盤減振器盤 從動盤轂從動盤轂 減振器彈簧減振器彈簧 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器l膜片彈簧離合器根據(jù)分離杠桿內(nèi)端受壓力還是受推力，可分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 推式離合器推式離合器 拉式離合器拉式離合器 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 4 4膜片彈簧的彈性特膜片彈簧

13、的彈性特性及其特點性及其特點 （1）膜片彈簧的彈性特性 膜片彈簧離合器具具有操縱輕便的特點； 膜片彈簧離合器具有隨磨損量的增加自動調(diào)節(jié)壓緊力的特點。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 （2）膜片彈簧離合器的特點 軸向尺寸??； 無需專門的分離杠桿，膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使結(jié)構簡單，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減輕，維修保養(yǎng)方便。 膜片彈簧的中心正位于離合器軸線上，因此其壓緊力實際上不受離心力的影響。故膜片彈簧離合器更適合于與高速發(fā)動機配用。 膜片彈簧與壓盤間的壓力分布均勻，摩擦片的接

14、觸好，磨損均勻。第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器（2）從動部分：由帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤和從動軸（即變速器的輸入軸）組成。第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器（2）從動部分：由帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤和從動軸（即變速器的輸入軸）組成。第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器 2.2.分離機構分

15、離機構 主要有分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 接合 分離 l調(diào)整螺母用以保證三個分離杠桿的內(nèi)端位于平行于飛輪端面的同一平面內(nèi)。 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.1 2.2.1 膜片彈簧式離合器膜片彈簧式離合器l分離杠桿防運動干涉的結(jié)構措施：多采用支點移動，重點擺動的綜合式防干涉結(jié)構措施 。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.2 2.2.2 扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器 為了避免共振，緩和傳動系所受的沖擊載荷，在不少汽車傳動系中裝設了扭轉(zhuǎn)減振器。從動盤工作時，兩側(cè)摩擦片所受摩

16、擦力矩首先傳到從動盤本體和減振器盤上，再經(jīng)六個彈簧傳給從動盤轂。這時彈簧被壓縮，借此吸收傳動系所受沖擊。傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動導致從動盤本體及減振盤與從動盤轂之間的相對往復擺動，從而可依靠減振摩擦片與上述三者之間的摩擦來消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，使扭轉(zhuǎn)振動迅速衰減。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 （a a）不工作時）不工作時（b b）工作時）工作時2.2 2.2 摩擦式離合器的構造摩擦式離合器的構造 2.2.2 2.2.2 扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器不同結(jié)構形式的扭轉(zhuǎn)減振器不同結(jié)構形式的扭轉(zhuǎn)減振器第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 橡膠彈性元件扭轉(zhuǎn)減振器橡膠彈性元件扭轉(zhuǎn)減振器 變剛度扭轉(zhuǎn)減振器變剛度扭轉(zhuǎn)減振器 帶扭

17、轉(zhuǎn)減振器（中間配裝有帶扭轉(zhuǎn)減振器（中間配裝有行星齒輪機構）的雙質(zhì)量飛輪行星齒輪機構）的雙質(zhì)量飛輪 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.1 2.2.1 離合器操縱機構的類型離合器操縱機構的類型 按照分離離合器所需的操縱能源，離合器操縱機構有人力式（包括機械式和液壓式）、氣壓式和助力式。前者是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源。后者則是以發(fā)動機驅(qū)動的空氣壓縮機或其他形式能量作為主要操縱能源，而以人體作為輔助和后備的操縱能源。目前汽車離合器廣泛采用的是由機械式或液壓式操縱機構。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 液液壓壓式式操操縱縱機機構構 機機械械式式操操縱縱機機構構 2.3 2.

18、3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.1 2.2.1 離合器操縱機構的類型離合器操縱機構的類型第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理 1 1機械式操縱機構機械式操縱機構 （1）桿系傳動式離合器操縱機構：包括踏板組件、調(diào)整推桿、調(diào)整螺母、分離叉、分離推桿、橫軸、回位彈簧等。踩下踏板轉(zhuǎn)動橫軸，從而移動分離叉，使離合器分離。當放松踏板時，回位彈簧使聯(lián)動裝置返回至其正常位置，并排除了分離叉上的壓力。此動作使分離軸承與壓盤分開。在調(diào)整推桿一端的調(diào)整螺母可實現(xiàn)踏板自由行程的

19、調(diào)整。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 典型離合器鋼索組件 （帶自調(diào)機構） 典型離合器踏板和鋼索組件 （不帶自調(diào)機構） 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理 （2）繩索式操縱機構：其拉索的一端連于踏板組件。拉索的另一端連于離合器分離叉的外端，此端上有螺紋，配有調(diào)整螺母和鎖定螺母，可實現(xiàn)踏板的自由行程調(diào)整。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理 2 2液壓式操縱機構液壓式操縱

20、機構 液壓式離合器操縱機構主要由離合器主缸（也稱為總泵）、液壓管路和離合器工作缸（也稱為分泵）組成。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理 2 2液壓式操縱機構液壓式操縱機構 液壓式離合器操縱機構主要由離合器主缸（也稱為總泵）、液壓管路和離合器工作缸（也稱為分泵）組成。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 （1)1)主缸的構造和工作原理主缸的構造和工作原理 主缸構造如圖所示。離合器主缸具有以下功能：使油液通過管路流至離合器分泵，通過使用進油孔和補償孔對溫度變化和最小油液損失

21、進行補償，以維持正確的流量；通過儲油箱補償孔排出流體，補償了離合器從動盤和壓盤的磨損，從而無需進行周期性調(diào)整。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理 （2)2)工作缸的構造工作缸的構造 工作缸構造如圖所示。工作缸內(nèi)裝有活塞、兩皮圈、推桿和放氣螺釘?shù)?。兩皮圈的刃口方向相反，其作用是不同的：左?cè)皮圈是用來密封油液防止泄漏；右側(cè)皮圈是防止迅速抬起離合器踏板時，工作缸內(nèi)吸入空氣。放氣螺釘?shù)淖饔檬欠艃粝到y(tǒng)內(nèi)的空氣。主缸和工作缸的推桿長度一般是可調(diào)整的，如主缸推桿處所采用偏心螺釘

22、和工作缸推桿處的調(diào)整螺母，以便通過調(diào)整推桿長度來調(diào)整踏板的自由行程。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 （3 3）液壓式操縱系統(tǒng)的自動調(diào)整機構）液壓式操縱系統(tǒng)的自動調(diào)整機構近年來在有些車型的液壓操縱系統(tǒng)中采用了自調(diào)機構。不同于拉索式操縱系統(tǒng)，液壓式操縱系統(tǒng)的自動調(diào)整機構不在踏板處，而是在離合器分泵處，其

23、結(jié)構如圖3-38所示。由于分泵中的錐形彈簧的彈力始終將分泵推桿抵壓在分離叉上，從而使踏板的自由行程保持不變。 (a)離合器處于接合狀態(tài) (b)離合器處于分離狀態(tài)2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.2.助力助力式操縱機構式操縱機構 （1）彈簧助力機械式操縱機構 彈簧機械式助力器結(jié)構的工作原理如圖3-39所示。離合器踏板在松開位置時，短臂處于圖中上方實線位置；當踩下離合器踏板時，短臂末端鉸鏈C處的運動軌跡呈圓弧形。開始踩下踏板時，由于C點位于AB連線的上方，此時，助

24、力彈簧所產(chǎn)生的作用力對銷軸A的力矩是阻礙踏板運動的反力矩，反力矩隨著踏板的下移而減少。當踏板轉(zhuǎn)到ABC三點共線時，彈簧反力矩為零。踏板繼續(xù)下移到C點位于AB連線下方，使彈簧作用力對銷軸A的力矩方向與踏板力對銷軸A的力矩方向一致時，就能起到助力作用。在踏板處于最低位置時，助力作用最大。 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 （2）氣壓助力式操縱機構 該汽車離合器的氣壓助力器設在液壓操縱機構中，與氣壓制動系及其他氣動設備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動力

25、活塞、殼體等四大部分組成。 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.2 2.2.2 離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理離合器操縱機構的結(jié)構與工作原理 氣壓助力式操縱機構的工作原理，如圖3-41所示。踩下離合器踏板時，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進入工作缸內(nèi)腔，作為工作壓力推動工作缸活塞右移。同時液壓油還進入到氣壓控制閥的左腔，推動液壓控制活塞和芯桿膜片總成右移，芯桿端部的排氣口先被關閉，繼而頂開提升閥門，這樣來自儲氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進入動力活塞的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動動力活塞右移，并經(jīng)推桿推動工作缸活塞右移，工作缸活塞所受的主缸液壓作用力

26、和助力氣缸的氣壓作用力一起通過工作缸推桿傳給離合器分離叉，使離合器分離。當松開離合器踏板時，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推助力器推桿、液壓活塞、推桿和動力活塞，使動力活塞左腔壓縮空氣壓力升高，推動芯桿膜片總成向左移動，提升閥在回位彈簧的作用下關閉。膜片右腔和動力活塞左腔的剩余壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經(jīng)通氣塞排入大氣。在工作缸推桿的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.3 2.2.3 電控式離合器電控式離合器 自動離合器也分為兩種：機械電機式自動離合器和液壓式自動離合器。機械電機

27、式自動離合器的ECU匯集加速踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動伺服馬達，通過拉桿等機械形式驅(qū)使離合器動作；液壓式自動離合器則是由ECU發(fā)送信號驅(qū)動電動液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合器動作。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.3 2.2.3 電控式離合器電控式離合器 液壓式自動離合器在目前通用的膜片式離合器的基礎上增加了電子控制單元（ECU）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，將踏板操縱離合器液壓缸活塞改為由開關裝置控制電動油泵去操縱離合器液壓缸活塞。ECU根據(jù)加速踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反

28、饋信息，計算出離合器最佳的接合時間與速度。自動離合器的執(zhí)行機構由電動油泵、電磁閥和離合器液壓缸組成，當ECU發(fā)出指令驅(qū)動電動油泵，電動油泵產(chǎn)生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器液壓缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換，實現(xiàn)離合器液壓缸活塞的移動，從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.3 2.2.3 電控式離合器電控式離合器 圖3-42所示為EZ MATIC自動離合器。該系統(tǒng)由執(zhí)行器、電腦、換檔手柄及線束等部件組成。換檔手柄上設有掛檔按鈕和坡起（上坡起步控制）按鈕。上方的按鈕為變速時所

29、使用，下方的按鈕則幫助駕駛員在坡路起步時使用，避免車輛向后溜車。 CPU電腦接受汽車的速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油壓、制動等踏板的信號對其進行綜合分析并根據(jù)駕駛員的意圖將離合器分離及接合速度命令至執(zhí)行器的控制部件?？刂齐x合器的油壓或拉線并對離合器壓盤進行直接控制。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.3 2.3 離合器的操縱機構離合器的操縱機構 2.2.3 2.2.3 電控式離合器電控式離合器 另一種電控的自動離合器（ACSAutomatic Clutch System）是由電控單元（ECU）、線束和插接件、傳感器、離合器操縱機構、拉桿機構、顯示單元等組成。駕駛員撥動換檔手柄時，電控單元（ECU）依據(jù)換

30、檔手柄受力參數(shù)發(fā)出離合器分離指令，離合器操縱機構的電動機轉(zhuǎn)動驅(qū)動螺母轉(zhuǎn)動，螺母驅(qū)動螺桿在助力彈簧的助推下利用拉索連桿拉動離合器拉索實現(xiàn)離合器分離；電控單元（ECU）依據(jù)新的檔位信號發(fā)出離合器接合指令時，電動機反向轉(zhuǎn)動實現(xiàn)離合器接合。離合器操縱機構行程由傳感器檢測，據(jù)此電控單元（ECU）控制電動機的起動、停止和轉(zhuǎn)速高、低來實現(xiàn)離合器位置與運行速度的自動調(diào)節(jié)，系統(tǒng)布置見圖3-43。 第第2 2節(jié)節(jié) 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 1 1離合器打滑離合器打滑（1）故障現(xiàn)象 當汽車起步時，離合

31、器踏板完全放松后，發(fā)動機的動力不能全部輸出，造成起步困難； 汽車在行駛中車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高而迅速提高，即加速性能差； 汽車重載、爬坡或行駛阻力大時，由于摩擦產(chǎn)生高熱而燒毀摩擦片，可嗅到焦臭味。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 1離合器打滑 （2）故障原因 導致離合器產(chǎn)生打滑的根本原因是：離合器壓緊力下降和摩擦片表面技術惡化，使摩擦系數(shù)降低，從而導致摩擦力矩變小。其具體原因如下： 離合器踏板自由行程過小，當摩擦片稍有磨損，使分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，導致壓盤處于半

32、分離狀態(tài)； 離合器蓋與飛輪的固定螺栓松動，膜片彈簧的彈力減弱，或彈簧因高溫退火、疲勞、折斷等原因而使彈力減小，致使壓盤上的壓力降低； 摩擦片磨損過甚變薄，鉚釘外露；摩擦片表面有油污、老化或燒毀； 離合器壓盤和從動盤變形或磨損變?。?分離軸承與分離套筒運動不自如。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 1離合器打滑 （3）故障診斷與排除方法 診斷方法：將手制動拉桿拉緊，變速器掛上低速檔，起動發(fā)動機后，踏下加速踏板，緩慢抬起離合器踏板，若汽車不能前進而發(fā)動機又不熄火，即為離合器打

33、滑。 排除方法：首先檢查離合器踏板自由行程，如不符合標準，故障由此引起；否則檢查液壓及機械操縱機構是否有卡滯，若有，則故障由此引起；否則應檢查離合器蓋與飛輪的固定螺栓是否松動。若松動，故障由此引起。否則應檢查摩擦片表面是否粘有油污、硬化或鉚釘外露等現(xiàn)象，若有，故障由此引起。若摩擦片完好，則應檢查壓緊彈簧的彈力，若彈力過弱，則故障由此引起。若上述檢查均未發(fā)現(xiàn)問題，應檢查壓盤和飛輪摩擦表面的磨損及變形情況，若有傷痕或磨出臺階，或壓盤、飛輪翹曲過大，則故障由此引起。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診

34、斷離合器常見故障與診斷 2 2離合器分離不徹底離合器分離不徹底 （1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板完全踏到底，掛檔困難掛，并有變速器齒輪撞擊聲；若勉強掛上檔后，不等抬起離合器踏板，汽車就沖撞起動或發(fā)動機熄火；行駛時換檔困難，且變速器齒輪有撞擊聲。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 2 2離合器分離不徹底離合器分離不徹底 （2）故障原因 離合器踏板自由行程過大； 液壓系統(tǒng)中有空氣或油量不足有泄漏； 分離叉支點或分離軸承磨損； 分離杠桿內(nèi)端高度不一致或過低、膜片彈

35、簧分離指彈性衰損產(chǎn)生變形或內(nèi)端磨損； 新?lián)Q摩擦片過厚或從動盤正反裝錯； 從動盤轂鍵槽與變速器第一軸的花鍵配合過緊或拉毛、銹蝕而發(fā)卡； 從動盤鉚釘松脫、摩擦片破裂、鋼片變形嚴重； 壓緊彈簧彈力不均或個別彈簧折斷。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 2 2離合器分離不徹底離合器分離不徹底 （3）故障診斷與排除方法 診斷方法：可在發(fā)動機起動后脫開離合器，試進行變速器齒輪嚙合操作，此時如齒輪發(fā)出異響并難以嚙合時，可判斷為離合器分離不徹底。也可將變速器掛入空檔，踏下離合器踏板，一人

36、在下面用起子撥動從動盤。如果能輕輕撥動，說明離合器能分離；如果撥不動，則說明離合器分離不徹底。 排除方法：首先檢查離合器踏板自由行程，若過大則故障由此引起；若不是，檢查是否新?lián)Q的摩擦片過厚，若過厚，則故障由此引起。若不是，檢查液壓系統(tǒng)是否有泄漏或有空氣，對機械操縱機構則應檢查鋼索及傳動桿件是否損壞、卡滯。如有，則故障由此引起。如果上述調(diào)整、檢查均無效，應將離合器拆卸并分解，檢查各部件的技術狀況，如有損傷部件則故障由此引起。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 2.2.離合器

37、離合器發(fā)抖（接合不平順）發(fā)抖（接合不平順） （1）故障現(xiàn)象 汽車起步時，離合器接合不平穩(wěn)產(chǎn)生振抖，嚴重時會使整個車身發(fā)生振抖現(xiàn)象。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 2.2.離合器離合器發(fā)抖（接合不平順）發(fā)抖（接合不平順） （2）故障原因 分離杠桿或膜片彈簧分離指內(nèi)端面高度不一致； 壓緊彈簧彈力不均、衰損、破裂或折斷、扭轉(zhuǎn)減振彈簧彈力衰損或彈簧折斷； 從動盤摩擦片接觸不平、表面硬化或粘上膠狀物、鉚釘松動、露頭或折斷； 飛輪工作面、壓盤或從動盤鋼片翹曲變形，； 從動盤上花鍵

38、轂鍵槽磨損過甚或花鍵因銹蝕、臟污、滑動不靈活； 發(fā)動機前后支架的橡膠老化，固定螺栓松動或飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動； 變速器第一軸彎曲或與發(fā)動機曲軸中心線不同心； 離合器總成與踏板之間的操縱機構連接松動。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 2.2.離合器離合器發(fā)抖（接合不平順）發(fā)抖（接合不平順） （3）故障診斷與排除方法 診斷方法：使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，反復以低速檔或倒車檔緩慢起步，判斷離合器接合是否平順，如車身抖動，即為離合器發(fā)抖。當感覺不明顯時，可改為陡坡道起步。

39、 排除方法：首先用扳手檢查變速器、發(fā)動機及飛輪的固定螺栓是否松動，若松動，則故障由此引起。若無松動，則檢查離合器總成和踏板之間的液壓操縱或機械操縱部件有無松動，若有則故障由此引起。若無則拆下離合器總成，檢查各部件是否有損傷，如有，則故障由此引起。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 4 4離合器異響離合器異響 （1）故障現(xiàn)象 離合器在接合或分離時，出現(xiàn)不正常的響聲。第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4

40、.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 4 4離合器異響離合器異響 （2）故障原因 離合器踏板沒有自由行程，分離杠桿或膜片彈簧分離指內(nèi)端和分離軸承總是接觸； 離合器踏板回位彈簧過軟、折斷或脫落； 分離套筒回位彈簧過軟、折斷或脫落； 分離軸承或?qū)蜉S承潤滑不良、磨損松曠或燒毀卡滯； 從動盤扭轉(zhuǎn)減振彈簧折斷后，發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動時，發(fā)出振動聲； 從動盤摩擦片裂損、鉚釘松動、露頭或從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴重 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.1 2.4.1 離合器常見故障與診斷離合器常見故障與診斷 4 4離合器異響離合器異響

41、 （3）故障診斷與排除方法 診斷方法：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，若在離合器接合時，或踩下離合器踏板少許消除自由行程后，或離合器踏板踩到底過程中，離合器發(fā)出不正常響聲，則為離合器異響。 排除方法：首先檢查踏板自由行程是否正確，若不正確則故障由此引起。若正確，起動發(fā)動機進行下一步。踩下離合器踏板少許，使分離軸承剛與分離杠桿接觸時，若聽到“沙、沙、沙”的響聲，先給分離軸承加油潤滑，加油后如響聲消失為軸承缺油。若加油后響聲仍不消失，則是分離軸承損壞。若不是，繼續(xù)檢查。改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并反復踩動離合器踏板，若發(fā)出“抗”或“卡”的響聲，則故障可能是減振彈簧疲勞或斷裂、從動盤與花鍵套鉚接松動或是從動盤花鍵孔與軸配合松

42、曠。若在離合器處于剛接合或剛分離時，發(fā)出“咔噠”的碰擊聲，則故障由摩擦片松動引起；若發(fā)出金屬刮研聲，則故障由鉚釘露頭引起；若發(fā)出連續(xù)噪聲或間斷的碰擊聲，則故障由分離軸承與分離杠桿內(nèi)端間隙引起。若不是，繼續(xù)檢查。踏板踩到底，發(fā)出連續(xù)“克啦、克啦”聲，分離不徹底時尤為嚴重，放松踏板后響聲消失，則故障由離合器蓋驅(qū)動窗孔與壓盤凸塊松曠或傳動銷與壓盤孔配合松曠引起，雙片離合器特別容易產(chǎn)生此故障。若不是，繼續(xù)檢查。當離合器踏板完全抬起時，聽到有摩擦碰撞聲，一般為分離軸承和膜片彈簧分離指之間間隙太小所致。如分離套筒回位彈簧失效，踏板雖已抬起，但分離軸承沒有回位，或踏板回位彈簧失效，當用手將離合器踏板拉起時，

43、聲音消失，則證明是踏板回位彈簧失效。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 1 1從動盤的檢修從動盤的檢修 從動盤的主要損傷有：摩擦片的磨損變薄、燒蝕、表面龜裂、油污、鉚釘外露或松動、從動盤鋼片翹曲、減振彈簧損壞、花鍵軸套內(nèi)的花鍵磨損等。 (1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞時，說明鉚釘松動，鉚緊或更換鉚釘即可。 (2) 檢查從動盤表面存在燒焦、油污、開裂和減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。 (3)檢查摩擦片的磨損

44、程度：用卡尺測量鉚釘頭的深度，如圖3-44所示，鉚釘頭的最小深度為0.3-0.5mm，超過極限值應更換摩擦片。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 (4)檢查從動盤的端面跳動，如圖4-45所示，其端面跳動的最大值為0.5-0.8mm，超過此極限值，則應對從動盤進行校正（見圖4-46）或更換。 (5)將從動盤裝到輸入軸上，檢查滑動狀態(tài)及旋轉(zhuǎn)方向的松動。如滑動不良應予以清洗。如松動明顯，應更換從動盤或輸入軸，或同時更換兩者。 第第3 3章章 離合器離合器 圖3-45 從動盤

45、端面跳動的檢查 圖3-46 從動盤的校正 （a）夾模校正 （b ）扳手校正 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 2 2飛輪的檢修飛輪的檢修 飛輪的主要損傷為飛輪后端面磨損或擦傷、飛輪翹曲變形、齒圈輪齒磨損等。當齒圈磨損超限應更換；當飛輪端面磨損溝槽或平面度誤差超過極限值時應修平平面或更換；當飛輪的端面跳動超過極限值（極限值一般為0.2mm），則應修理或更換飛輪，檢查方法如圖3-47所示。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.

46、2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 2.2.離合器離合器壓盤組件的檢修壓盤組件的檢修 （1）壓盤端面跳動的檢查 離合器壓盤的主要損傷有工作表面的磨損，嚴重時會出現(xiàn)磨損溝槽。使用不當時，甚至引起翹曲或破裂現(xiàn)象。 對于壓盤的輕度磨損、不平或燒蝕可先進行光磨。光磨后，其厚度不應小于極限尺寸（或極限減薄量不得大于規(guī)定值，一般為1-1.5mm）和平面度誤差不得大于規(guī)定值（0.1-0.2mm）；修整后壓盤應進行靜平衡試驗。對于有嚴重磨損刮痕，甚至出現(xiàn)裂紋，引起離合器工作振抖時，則必須予以更換。用百分表檢查壓盤端面跳動，如圖3-48所示，將壓盤固定在芯軸上，使用極限為0.2mm。如壓盤鉚接點損

47、壞或開鉚，應更換壓盤。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 （2）離合器蓋的檢修 離合器蓋與飛輪的接合平面的平面度公差應符合規(guī)定值（0.5mm）。如有翹曲、裂紋或變形，應更換新件。第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 （3）壓緊彈簧的檢修 膜片彈簧因經(jīng)受長時間負荷的作用而疲勞，易造成彎曲、折斷或彈力減弱，影響其動力的傳遞。如彎曲必須進行校正，折斷應

48、予以更換。 用游標卡尺測量膜片彈簧內(nèi)端磨損的深度和寬度，如圖3-49所示，如豐田海獅汽車的寬度極限值為5.0mm，深度極限值為0.6mm，若超過上述極限值，應更換膜片彈簧。 膜片彈簧高度若發(fā)生變化，表示膜片彈簧彈力不足，必須更換。可用卡尺檢查膜片彈簧的高度，如圖3-50所示，其與標準高度相差不應大于0.5mm。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 （3）壓緊彈簧的檢修 膜片彈簧在使用中易出現(xiàn)彎曲，因此，需要進行檢查與調(diào)整。具體方法是：膜片彈簧裝復后，使彈簧片的內(nèi)端均在同

49、一平面，然后用厚薄規(guī)測量彈簧內(nèi)端和平面之間的間隙，此間隙不得超過0.5mm，若過大，則應進行調(diào)整。調(diào)整時用專用工具，把彈簧彎曲到正確的對準位置。檢查與調(diào)整方法如圖3-51所示。 對螺旋壓緊彈簧當自由長度減小值大于2mm，在全長上的偏斜超過1mm，或斷裂，應予以更換。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 4 4分離杠桿、分離叉和分離軸承的檢修分離杠桿、分離叉和分離軸承的檢修 分離杠桿的端面磨損嚴重或變形，應更換；如與分離軸承接觸面有異常磨損，應予更換。安裝前應對注油部位填

50、充少量潤滑脂。取出及注油參考圖3-53、圖3-54。檢查離合器分離叉支承襯套的磨損情況，如松曠會使離合器操縱沉重，應更換新襯套。 第第3 3章章 離合器離合器 圖3-54 分離叉注油部位 圖3-53 分離叉的取出 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 分離軸承常因保養(yǎng)不當或自然磨損、松曠而損壞。檢查時，固定內(nèi)緣轉(zhuǎn)動外緣，同時在軸向方向施加壓力，如圖3-55所示，檢查軸承有無燒蝕、損傷、異常響聲、旋轉(zhuǎn)不平滑等現(xiàn)象，如有阻滯或明顯間隙，則應更換分離軸承。由于分離軸承是永久的加注潤滑而不需要加以潤滑油的，當

51、發(fā)現(xiàn)臟物時，用干布擦凈即可，出現(xiàn)噪音無法消除時，必須更換。檢查與分離軸承的膜片彈簧接觸面是否有磨損。如與軸承的分離叉接觸面有異常磨損，應予更換。注意：分離軸承中充填有潤滑脂，因此，請勿用油類等清洗。 第第3 3章章 離合器離合器 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.2 2.4.2 離合器主要零部件的檢修離合器主要零部件的檢修 第第3 3章章 離合器離合器 5 5總泵、分泵零件的檢修總泵、分泵零件的檢修 總泵、分泵是離合器操縱機構中的主要部件，一般情況下不易損壞。但有時也會出現(xiàn)漏油、卡滯或不能產(chǎn)生足夠液壓等故障。漏油一般是由于密封橡膠磨損、腐蝕所致，因此，對于因磨損而腐蝕了的密封橡膠進行更換即可。如果是因為泵體損傷而出現(xiàn)的卡滯或缸與活塞磨損配合間隙超過極限值而不能產(chǎn)生足夠液壓等故障，則應更換泵體。 2.4 2.4 離合器的故障診斷與檢修離合器的故障診斷與檢修 2.4.3 2.4.3 離合器裝配與調(diào)整離合器裝配與調(diào)整 第第3 3章章 離合器離合器 1 1離合器的裝配離合器的裝配 離合器修復后應進行離合器的安裝與調(diào)整，其裝配順序是：先裝配離