順德容奇大橋沉管施工.

1、鋼管壁厚為14mm，鋼管及配件防腐形式為:內(nèi)壁為環(huán)氧無毒飲水艙防腐涂料一底二面；外壁刷環(huán)氧煤瀝青防腐涂料五油兩布（即：底漆-面漆-玻璃布-面漆-玻璃布-面漆-面漆），鋼板表面除銹應(yīng)達到St3級以上標(biāo)準(zhǔn)。由專門的開挖船進行水下開挖和回填。 前一天下午，焊接并進行了第一次試壓的DN1200鋼管已經(jīng)從三洪奇拖到了容奇大橋附近水域，由于管子比較長（423米），用了5條船，其中兩條船負(fù)責(zé)開路，避免影響航運。為此次沉管，特向航道局申請了大半天的封航時間，沉管的具體時間為中午12點開始?，F(xiàn)在還沒到封航的時間，所以管子順著岸邊浮放著。鋼管是整體焊接好才拖下水的，所以需要很大的場地進行焊接施工，在三洪奇水道的岸

2、邊正好有一塊場地可以利用，管道焊接好后就從那一直拖到沉管施工的現(xiàn)場容奇大橋邊。 大家留意一下，綁好的繩子的起吊點是在管子的側(cè)面的，這是因為在沉管的過程中，管子會發(fā)生翻轉(zhuǎn)靠岸邊的兩頭會翹向上，吊繩為了加以輔助，所以在側(cè)面起吊，利用力矩幫助管子旋轉(zhuǎn)。 綁好后，先把管子稍微吊起一點，準(zhǔn)備清理一下灌水口和排氣口。 左邊的那個是排氣孔，等管子翻沉后，它位于管道截面的最上方，進水口有兩個，還有一個被下面的泥土封住了，工人們正準(zhǔn)備清理 工人阿姨們正在清理（現(xiàn)場有很多阿姨，她們就在這個時候出場了一下）。 開始接上潛水泵的出水管，潛水泵抽的是江里的水，電源由停在岸邊的發(fā)電車提供，做了一個臨時的電箱來控制。 灌水

3、是管道兩端同時進行的，我們看到的是管道北邊的這一邊（大良方向） 兩個進水口的直徑是DN100，排氣孔是DN80接好了潛水泵正從江里抽水（泵扔到江里了） 場面還算壯觀吧！ 這次沉管的規(guī)模比較大，作為一個比較大的民生工程，電視臺進行了采訪，附近中山等地的供水部門也有很多人專程來觀看。 隨著灌水的逐漸進行，管子也慢慢沉開始下沉，圖片上可見，中間的部分已經(jīng)沉到水面以下。 中間部分是管道的最低點，所以水先灌滿那里，管子一邊慢慢下沉，由于力矩的作用，也就一邊慢慢翻轉(zhuǎn)，這個時候就需要吊車進行牽引，讓管子不要偏位，翻轉(zhuǎn)下沉到水下已挖好的管槽內(nèi)。 按照計算，共有四臺潛水泵進行灌水，每臺泵的流量是65m3/h，管

4、長430米，容積大概486m3，灌滿大概需要2個小時。 可以看到，隨著中間的下沉，兩頭開始往上翻翹。 沉了一個多小時的時候，突然靠岸邊的一條鋼繩斷了！ 這么粗的鋼繩也能斷，可見扭矩和重力都非常大（我算了一下，這個時候去掉沉到水里的那部分管子所受的浮力，整條管子的重力大概有200T，主要由兩頭的兩條船承擔(dān)，扭矩不好估），怪不得一定要進行施工組織設(shè)計，起吊點和鋼繩的規(guī)格都要進行驗算。 只好暫停，換一條更粗的鋼繩。耽誤了半個小時。 時間要抓緊，已經(jīng)是5點了，要在天黑之前進行完畢，否則就很難進行定位控制和施工，而且封航的時間也快到了，拖長了，要造成很大的麻煩和經(jīng)濟損失。 回過頭來看看岸邊已預(yù)留好的接口。 上面是指揮和觀測定位的工作人員。 這條管穿過了堤圍，為了不破壞堤圍的結(jié)構(gòu)，基本上是從堤圍面上走的，為了不影響車輛通行，把堤圍在50米范圍內(nèi)適當(dāng)抬高了，形成一個拱形，象座橋一樣。 當(dāng)管子快沉下去的時候，需要把排氣管加長，伸出水面以上