航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu).

1、第第2章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)第第2.1節(jié)節(jié) 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成第第2.2節(jié)節(jié) 轉(zhuǎn)子支承方案轉(zhuǎn)子支承方案 第第2.3節(jié)節(jié) 聯(lián)軸器聯(lián)軸器 第第2.4節(jié)節(jié) 支承結(jié)構(gòu)支承結(jié)構(gòu) 第第2.5節(jié)節(jié) 靜子承力系統(tǒng)靜子承力系統(tǒng) 2.1 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成2.1 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成2.1 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成1. 進(jìn)氣道進(jìn)氣道用來(lái)引導(dǎo)足夠數(shù)量的空氣順利進(jìn)入壓氣機(jī)，在飛行速度大于壓氣機(jī)進(jìn)口氣流用來(lái)引導(dǎo)足夠數(shù)量的空氣順利進(jìn)入壓氣機(jī)，在飛行速度大于壓氣機(jī)進(jìn)口氣流速度時(shí)，還可起到提高空氣壓力的

2、作用（沖壓作用）。進(jìn)氣道在結(jié)構(gòu)上往往速度時(shí)，還可起到提高空氣壓力的作用（沖壓作用）。進(jìn)氣道在結(jié)構(gòu)上往往屬于飛機(jī)機(jī)體的一部分，但在作用上屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分。屬于飛機(jī)機(jī)體的一部分，但在作用上屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分。2. 壓氣機(jī)壓氣機(jī)用來(lái)壓縮空氣，提高空氣壓力。有軸流式壓氣機(jī)和離心式壓氣機(jī)。用來(lái)壓縮空氣，提高空氣壓力。有軸流式壓氣機(jī)和離心式壓氣機(jī)。3. 燃燒室燃燒室由噴嘴噴出適量燃料，同壓氣機(jī)流來(lái)的空氣混合，組織燃燒，產(chǎn)生高溫燃?xì)?。由噴嘴噴出適量燃料，同壓氣機(jī)流來(lái)的空氣混合，組織燃燒，產(chǎn)生高溫燃?xì)狻?. 渦輪渦輪在高壓高溫燃?xì)馔苿?dòng)下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓氣機(jī)工作。在高壓高溫燃?xì)馔苿?dòng)下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓氣機(jī)工作。5.

3、 尾噴管尾噴管高溫高壓燃?xì)獬浞峙蛎?，將部分熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，高速向外噴出，產(chǎn)生反作高溫高壓燃?xì)獬浞峙蛎?，將部分熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，高速向外噴出，產(chǎn)生反作用推力。用推力。2.1 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成用來(lái)引導(dǎo)足夠數(shù)量的空氣順利進(jìn)入壓氣機(jī)，在飛行速度大于壓氣機(jī)進(jìn)口氣流用來(lái)引導(dǎo)足夠數(shù)量的空氣順利進(jìn)入壓氣機(jī)，在飛行速度大于壓氣機(jī)進(jìn)口氣流速度時(shí)，還可起到提高空氣壓力的作用（沖壓作用）。速度時(shí)，還可起到提高空氣壓力的作用（沖壓作用）。1. 進(jìn)氣道進(jìn)氣道用來(lái)壓縮空氣，提高空氣壓力。有軸流式壓氣機(jī)和離心式壓氣機(jī)。用來(lái)壓縮空氣，提高空氣壓力。有軸流式壓氣機(jī)和離心式壓氣機(jī)。2. 壓氣機(jī)壓氣機(jī)由

4、噴嘴噴出適量燃料，同壓氣機(jī)流來(lái)的空氣混合，組織燃燒，由噴嘴噴出適量燃料，同壓氣機(jī)流來(lái)的空氣混合，組織燃燒，產(chǎn)生高溫燃?xì)?。產(chǎn)生高溫燃?xì)狻?. 燃燒室燃燒室在高壓高溫燃?xì)馔苿?dòng)下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓氣機(jī)工作。在高壓高溫燃?xì)馔苿?dòng)下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓氣機(jī)工作。4. 渦輪渦輪高溫高壓燃?xì)獬浞峙蛎?，將部分熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，高速向外噴出，產(chǎn)生反作高溫高壓燃?xì)獬浞峙蛎?，將部分熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，高速向外噴出，產(chǎn)生反作用推力。用推力。5. 尾噴管尾噴管第第2.2節(jié)節(jié) 轉(zhuǎn)子支承方案轉(zhuǎn)子支承方案 第第2.2節(jié)節(jié) 轉(zhuǎn)子支承方案轉(zhuǎn)子支承方案 2.2.1 轉(zhuǎn)子支承方案轉(zhuǎn)子支承方案 在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

5、子通過(guò)支承結(jié)支承結(jié)構(gòu)構(gòu)支承于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上。轉(zhuǎn)子上承受的各種負(fù)荷支承于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上。轉(zhuǎn)子上承受的各種負(fù)荷（如氣體軸向力、重力、慣性力及慣性力矩等）由（如氣體軸向力、重力、慣性力及慣性力矩等）由支承結(jié)構(gòu)承受并傳至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上，最后由機(jī)匣通支承結(jié)構(gòu)承受并傳至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上，最后由機(jī)匣通過(guò)安裝節(jié)傳至飛機(jī)構(gòu)件中。過(guò)安裝節(jié)傳至飛機(jī)構(gòu)件中。 在發(fā)動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)子采用幾個(gè)支承結(jié)構(gòu)（支點(diǎn)），在發(fā)動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)子采用幾個(gè)支承結(jié)構(gòu)（支點(diǎn)），安排在何處，稱(chēng)為安排在何處，稱(chēng)為轉(zhuǎn)子支承方案轉(zhuǎn)子支承方案。 轉(zhuǎn)子支承方案的表示方法（簡(jiǎn)圖和代號(hào)）：轉(zhuǎn)子支承方案的表示方法（簡(jiǎn)圖和代號(hào)）：在研究轉(zhuǎn)子支承方案時(shí)，均將復(fù)雜的轉(zhuǎn)子簡(jiǎn)化成能表在研究

6、轉(zhuǎn)子支承方案時(shí)，均將復(fù)雜的轉(zhuǎn)子簡(jiǎn)化成能表征其特點(diǎn)的征其特點(diǎn)的轉(zhuǎn)子支承方案簡(jiǎn)圖轉(zhuǎn)子支承方案簡(jiǎn)圖，在簡(jiǎn)圖中小，在簡(jiǎn)圖中小圓圈表示滾珠軸承，小方塊表示滾棒軸承。圓圈表示滾珠軸承，小方塊表示滾棒軸承。轉(zhuǎn)子支承方案的表示方法（簡(jiǎn)圖和代號(hào)）：轉(zhuǎn)子支承方案的表示方法（簡(jiǎn)圖和代號(hào)）： 轉(zhuǎn)子支點(diǎn)的數(shù)目與位置，常用轉(zhuǎn)子支點(diǎn)的數(shù)目與位置，常用轉(zhuǎn)子支承方案轉(zhuǎn)子支承方案代號(hào)代號(hào)來(lái)表示。兩條前后排列的橫線分別代表壓氣機(jī)來(lái)表示。兩條前后排列的橫線分別代表壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子，兩條橫線前后及中間的數(shù)字表示支轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子，兩條橫線前后及中間的數(shù)字表示支點(diǎn)的數(shù)目。點(diǎn)的數(shù)目。 例如：例如：130表示：表示：壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子前有一個(gè)支點(diǎn)

7、，渦輪轉(zhuǎn)子后無(wú)支點(diǎn)，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子前有一個(gè)支點(diǎn)，渦輪轉(zhuǎn)子后無(wú)支點(diǎn)，壓氣機(jī)與渦輪轉(zhuǎn)子間有三個(gè)支點(diǎn)，整個(gè)轉(zhuǎn)子共支承于壓氣機(jī)與渦輪轉(zhuǎn)子間有三個(gè)支點(diǎn)，整個(gè)轉(zhuǎn)子共支承于四個(gè)支點(diǎn)上。四個(gè)支點(diǎn)上。一、單轉(zhuǎn)子支承方案一、單轉(zhuǎn)子支承方案1) 4支點(diǎn)方案支點(diǎn)方案圖圖2-1 1-3-0的四支點(diǎn)支承方案的四支點(diǎn)支承方案 在這種支承方案中，渦輪轉(zhuǎn)子和壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子間的在這種支承方案中，渦輪轉(zhuǎn)子和壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子間的聯(lián)軸器僅傳遞扭矩，考慮到兩個(gè)轉(zhuǎn)子的四個(gè)支點(diǎn)很難聯(lián)軸器僅傳遞扭矩，考慮到兩個(gè)轉(zhuǎn)子的四個(gè)支點(diǎn)很難保證同心，因此采用了保證同心，因此采用了浮動(dòng)套齒的聯(lián)軸器浮動(dòng)套齒的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)。圖圖2-2 浮動(dòng)套齒聯(lián)軸器浮動(dòng)套齒聯(lián)軸器 J4

8、7單轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的單轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的1-3-0四支點(diǎn)四支點(diǎn)支承方案。支承方案。圖圖2-3 1-3-0的四支點(diǎn)支承方案的四支點(diǎn)支承方案2) 3支點(diǎn)方案支點(diǎn)方案圖圖2-4 1-2-0的三支點(diǎn)支承方案的三支點(diǎn)支承方案3) 2支點(diǎn)方案支點(diǎn)方案圖圖2-5 1-0-1的兩支的兩支點(diǎn)支承方案點(diǎn)支承方案圖圖2-6 1-1-0的兩支的兩支點(diǎn)支承方案點(diǎn)支承方案圖圖2-7 0-2-0支承方案支承方案圖圖2-8 1-0-1支承方案支承方案二、雙轉(zhuǎn)子和三轉(zhuǎn)子支承方案二、雙轉(zhuǎn)子和三轉(zhuǎn)子支承方案 多轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)子數(shù)多，支承數(shù)目多，而且低壓轉(zhuǎn)子多轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)子數(shù)多，支承數(shù)目多，而且低壓轉(zhuǎn)子軸要從高壓

9、轉(zhuǎn)子軸中心穿過(guò)，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但原則上仍以每軸要從高壓轉(zhuǎn)子軸中心穿過(guò)，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但原則上仍以每個(gè)轉(zhuǎn)子個(gè)轉(zhuǎn)子分別進(jìn)行處理分別進(jìn)行處理。 與單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，有些支點(diǎn)不直接安裝在承力機(jī)與單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，有些支點(diǎn)不直接安裝在承力機(jī)匣上，而是裝在另一個(gè)轉(zhuǎn)子上，通過(guò)另一轉(zhuǎn)子的支點(diǎn)將負(fù)荷匣上，而是裝在另一個(gè)轉(zhuǎn)子上，通過(guò)另一轉(zhuǎn)子的支點(diǎn)將負(fù)荷外傳，由于這個(gè)支點(diǎn)是介于兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間的，所以稱(chēng)為外傳，由于這個(gè)支點(diǎn)是介于兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間的，所以稱(chēng)為中介中介支點(diǎn)支點(diǎn)。中介支點(diǎn)中的軸承，則稱(chēng)為。中介支點(diǎn)中的軸承，則稱(chēng)為中介軸承或軸間軸承中介軸承或軸間軸承。在。在多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用中介支點(diǎn)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度縮短，承力多

10、數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用中介支點(diǎn)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度縮短，承力機(jī)匣數(shù)減少。但是軸間軸承的潤(rùn)滑較困難，軸承工作條件較機(jī)匣數(shù)減少。但是軸間軸承的潤(rùn)滑較困難，軸承工作條件較差，而且裝拆也比較復(fù)雜。差，而且裝拆也比較復(fù)雜。 低壓轉(zhuǎn)子：低壓轉(zhuǎn)子：011 高壓轉(zhuǎn)子：高壓轉(zhuǎn)子：110圖圖2-9 JT9D發(fā)動(dòng)機(jī)的支承方案發(fā)動(dòng)機(jī)的支承方案 低壓轉(zhuǎn)子：低壓轉(zhuǎn)子：021 高壓轉(zhuǎn)子：高壓轉(zhuǎn)子：110圖圖2-10 PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)的支承方案發(fā)動(dòng)機(jī)的支承方案 低壓轉(zhuǎn)子：低壓轉(zhuǎn)子：021 高壓轉(zhuǎn)子：高壓轉(zhuǎn)子：101圖圖2-11 CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子支承方案簡(jiǎn)圖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子支承方案簡(jiǎn)圖 低壓轉(zhuǎn)子：低壓轉(zhuǎn)子：021 中壓轉(zhuǎn)子：中壓轉(zhuǎn)子：120 高壓轉(zhuǎn)子：高壓轉(zhuǎn)子：101圖圖2-12 RB211三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的支承方案三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的支承方案2.2.2 止推支點(diǎn)在轉(zhuǎn)子中的位置止推支點(diǎn)在轉(zhuǎn)子中的位置 轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)除承受轉(zhuǎn)子的軸向負(fù)荷、徑向轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)除承受轉(zhuǎn)子的軸向負(fù)荷、徑向負(fù)荷外，還決定了轉(zhuǎn)子相對(duì)于機(jī)匣的軸向位置，因此負(fù)荷外，還決定了轉(zhuǎn)子相對(duì)于機(jī)匣的軸向位置，因此每個(gè)轉(zhuǎn)子只能有一個(gè)止推支點(diǎn)每個(gè)轉(zhuǎn)子只能有一個(gè)止推支點(diǎn)。由于此支點(diǎn)所承受的。由于此支點(diǎn)所承受的負(fù)荷較大，負(fù)荷較大，一般應(yīng)置于溫度較低的地方一般應(yīng)置于溫度較低的地方。例如，在兩。例如，在兩支點(diǎn)的轉(zhuǎn)子上，止推支點(diǎn)應(yīng)是轉(zhuǎn)子的前支點(diǎn)；在三支支點(diǎn)的轉(zhuǎn)子上，止推支點(diǎn)應(yīng)是轉(zhuǎn)