橋博橫向分布系數(shù)計算工具總結(jié)

1、橋面布置杠桿法：人群集度程序按1Kn/m*m，窗口中的數(shù)值對人群橫向分布系數(shù)計算無影響。汽車荷載均按1/2P，橫向輪間距1.8m布置，汽-10級，汽-15級，汽-20級，汽超-20級計算結(jié)果均相等。掛車荷載按1/4P，橫向輪間距0.9m布置， 掛-80級，掛-100級，掛-120級，計算結(jié)果均相等。橋面布置信息填寫中，橋面中心線為參考，以橋面中線距首梁距離確定橋面布置的定位（剛接板梁法為首梁邊緣）。以上兩種填寫方式結(jié)果均相同。特殊荷載描述為車量荷載，軸距為車輪橫向間距，按1/4P描述，結(jié)果與掛車荷載計算結(jié)果相同。在橫向分布系數(shù)計算中，軸距為橫向車輪的輪距，按1.3m間距填則與汽-10級，汽-2

2、0級，汽超-20級相同。重車按1/2P,橫向輪距1.8m重車按1/2P,橫向輪距1.8m則特殊車列橫向分布系數(shù)與汽車相同。橫向分布系數(shù)計算結(jié)果:梁號汽車掛車人群滿人特載車列10.7060.3700.6972.6990.3700.70620.8560.6250.0002.4000.6250.62530.8560.6250.0002.4000.6250.62540.8510.6250.0002.4000.6250.62550.7050.3730.6702.6860.3730.705-計算成功完成剛接（鉸接）板梁法理論部分：剛接板梁法T梁例子：對于帶有翼板、挑板的梁橋，在采用剛接板梁法和鉸接板梁法進(jìn)

3、行橫向分布系數(shù)計算時，需要考慮每一片梁的單位力偏載于翼板端部時，引起三部分位移：剛性豎向位移w、梁體的轉(zhuǎn)角位移、翼板端部的自身撓曲位移f。其中，第三項位移f時，主要是沿跨徑方向的板的彎曲撓度。對于問題中的左右懸臂板（翼板）的慣性矩，就是用來計算第三個位移f的，具體計算公式為：d1為翼板的懸出長度；h1為翼板的計算厚度，對于變厚度的翼板，可近似的取距離梁肋d1/3處的板厚度來計算；跨長方向單位長度b=1m。則有：單位寬度的翼板的抗彎慣矩（為參照自身的水平慣性軸）為：I=(b*h13)/12.此時左、右板慣性矩為：I=(1*（0.25*2/3）3)/12=0.00386m4T梁抗彎慣性矩及抗妞慣性

4、矩可通過midas截面特性計算器進(jìn)行計算。橋面布置注意剛接板梁法橋面中心到首梁距離為橋面中心線到首梁外邊緣距離?；钶d信息與鉸接板法相同，計算結(jié)果如下：橫向分布系數(shù)計算結(jié)果:梁號汽車掛車人群滿人特載車列10.7590.4350.3672.6940.4350.55020.6140.3320.1612.4280.3320.43230.4880.2780.0732.3690.2780.37440.6140.3320.1612.4260.3320.43250.7580.4330.3672.6910.4330.549-計算成功完成此時車列計算結(jié)果與汽車有出入，修改車道信息，將車道改為3車道進(jìn)行對比。橫向分布系數(shù)計算結(jié)果:梁號汽車掛車人群滿人特載車列10.7660.4350.3672.6940.4350.76720.7360.3320.1612.4280.3320.73730.6790.2780.0732.3690.2780.67940.7350.3320.1612.4260.3320.73750.7650.4330.36