船體結(jié)構(gòu)06(自習(xí)).

1、第六講一、油船底部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、油船底部結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 一般中小型油船的貨油艙底部為縱骨架式單底結(jié)構(gòu)，根據(jù)船一般中小型油船的貨油艙底部為縱骨架式單底結(jié)構(gòu)，根據(jù)船的大小設(shè)置的大小設(shè)置13道縱艙壁道縱艙壁(多數(shù)油船設(shè)兩道縱艙壁多數(shù)油船設(shè)兩道縱艙壁)，將船寬方向，將船寬方向分隔成分隔成24個(gè)貨油艙。在船長方向設(shè)置連續(xù)的中內(nèi)龍骨，橫艙壁個(gè)貨油艙。在船長方向設(shè)置連續(xù)的中內(nèi)龍骨，橫艙壁間距一般不大于間距一般不大于15m。在貨油艙與泵艙、首尖艙等非油艙之間應(yīng)。在貨油艙與泵艙、首尖艙等非油艙之間應(yīng)設(shè)置隔離空艙，隔離空艙艙壁之間的距離不小于設(shè)置隔離空艙，隔離空艙艙壁之間的距離不小于760mm，以便，以便利人員進(jìn)入。貨油

2、艙內(nèi)有高腹板的內(nèi)龍骨相肋板以及高大的肘板，利人員進(jìn)入。貨油艙內(nèi)有高腹板的內(nèi)龍骨相肋板以及高大的肘板，這是油船結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，高大的底部骨架既能增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度相剛這是油船結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，高大的底部骨架既能增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度相剛性又很少影響裝油的艙容。性又很少影響裝油的艙容。 圖圖(a)為肋板結(jié)構(gòu)，肋板的間距不大于為肋板結(jié)構(gòu)，肋板的間距不大于3.6m，間斷于縱艙，間斷于縱艙壁。它的腹板上開有圓形減輕孔，并在每檔縱骨處裝置垂向壁。它的腹板上開有圓形減輕孔，并在每檔縱骨處裝置垂向加強(qiáng)筋。強(qiáng)肋骨和縱艙壁豎桁下端做成圓弧形代替肘板；加強(qiáng)筋。強(qiáng)肋骨和縱艙壁豎桁下端做成圓弧形代替肘板； 圖圖(b)為肋板間結(jié)構(gòu)，在每根主肋

3、骨下端裝設(shè)舭肘板，舭為肋板間結(jié)構(gòu)，在每根主肋骨下端裝設(shè)舭肘板，舭肘板伸至鄰近的船底縱骨。為增加中內(nèi)龍骨的剛性，在兩肋肘板伸至鄰近的船底縱骨。為增加中內(nèi)龍骨的剛性，在兩肋板之間中內(nèi)龍骨兩側(cè)設(shè)置一對(duì)防傾肘板。板之間中內(nèi)龍骨兩側(cè)設(shè)置一對(duì)防傾肘板。 下圖為設(shè)有兩道縱艙壁的下圖為設(shè)有兩道縱艙壁的24000 t 油船的船底結(jié)構(gòu)，肋油船的船底結(jié)構(gòu)，肋板被縱艙壁和中內(nèi)龍骨分隔為四段，中油艙內(nèi)的肋板兩端升板被縱艙壁和中內(nèi)龍骨分隔為四段，中油艙內(nèi)的肋板兩端升高代替肘板，邊油艙肋板與強(qiáng)肋骨和縱艙壁豎桁組成環(huán)形框高代替肘板，邊油艙肋板與強(qiáng)肋骨和縱艙壁豎桁組成環(huán)形框架。為保證高腹板肋板的穩(wěn)定性，在肋板上設(shè)置垂直的和斜架

4、。為保證高腹板肋板的穩(wěn)定性，在肋板上設(shè)置垂直的和斜置的加強(qiáng)筋。置的加強(qiáng)筋。 中內(nèi)龍骨的高度大于肋板高度，在兩肋板之間設(shè)置一對(duì)中內(nèi)龍骨的高度大于肋板高度，在兩肋板之間設(shè)置一對(duì)防傾肘板。中內(nèi)龍骨的腹板上裝有兩道水平加強(qiáng)筋。水平加防傾肘板。中內(nèi)龍骨的腹板上裝有兩道水平加強(qiáng)筋。水平加強(qiáng)筋兩端削斜，間斷于肋板和防傾肘板之間。強(qiáng)筋兩端削斜，間斷于肋板和防傾肘板之間。 中內(nèi)龍骨與橫艙中內(nèi)龍骨與橫艙壁的連接如右圖，壁的連接如右圖，其一端與橫艙壁豎其一端與橫艙壁豎桁作弧形連接，另桁作弧形連接，另一端用加高中內(nèi)龍一端用加高中內(nèi)龍骨的腹板向上傾斜骨的腹板向上傾斜作為肘板。作為肘板。 有些油船在橫艙壁底部附近發(fā)生的斷

5、裂事故，說明了保有些油船在橫艙壁底部附近發(fā)生的斷裂事故，說明了保證船底縱骨的連續(xù)性是十分至要的，因此大型油船的船底縱證船底縱骨的連續(xù)性是十分至要的，因此大型油船的船底縱骨最好能穿過艙壁。圖骨最好能穿過艙壁。圖328為船底縱骨與橫艙壁連接的為船底縱骨與橫艙壁連接的n仲形式：圖仲形式：圖(5)為縱骨間斷，在艙壁兩側(cè)加裝肘板，施工方便為縱骨間斷，在艙壁兩側(cè)加裝肘板，施工方便，但連續(xù)性差，僅用于小型油船；圖，但連續(xù)性差，僅用于小型油船；圖(5)為縱骨間斷，肘板貫為縱骨間斷，肘板貫穿橫艙壁，用它接續(xù)間斷的縱骨使之保持連續(xù)，其連續(xù)性較穿橫艙壁，用它接續(xù)間斷的縱骨使之保持連續(xù)，其連續(xù)性較前一種好些；固前一種

6、好些；固()為縱骨腹板和肘板都穿過艙壁，這種形式為縱骨腹板和肘板都穿過艙壁，這種形式的連續(xù)性最好；圖的連續(xù)性最好；圖(J)為縱骨腹板穿過橫艙壁，而面板和肘板為縱骨腹板穿過橫艙壁，而面板和肘板都不穿過，但要求與艙壁牢固焊接。都不穿過，但要求與艙壁牢固焊接。 有些油船在橫艙壁底部附近發(fā)生的斷裂事故，說明了保證有些油船在橫艙壁底部附近發(fā)生的斷裂事故，說明了保證船底縱骨的連續(xù)性是十分至要的，因此大型油船的船底縱骨船底縱骨的連續(xù)性是十分至要的，因此大型油船的船底縱骨最好能穿過艙壁。船底縱骨與橫艙壁連接的幾種形式：最好能穿過艙壁。船底縱骨與橫艙壁連接的幾種形式： (1)為為縱骨間斷，在艙壁兩側(cè)加裝肘板，施

7、工方便，但連續(xù)性差，縱骨間斷，在艙壁兩側(cè)加裝肘板，施工方便，但連續(xù)性差，僅用于小型油船；僅用于小型油船； (2)為縱骨間斷，肘板貫穿橫艙壁，用它接為縱骨間斷，肘板貫穿橫艙壁，用它接續(xù)間斷的縱骨使之保持連續(xù)，其連續(xù)性較前一種好些；續(xù)間斷的縱骨使之保持連續(xù)，其連續(xù)性較前一種好些；(3)為為縱骨腹板和肘板都穿過艙壁，這種形式的連續(xù)性最好；縱骨腹板和肘板都穿過艙壁，這種形式的連續(xù)性最好；(4)為為縱骨腹板穿過橫艙壁，而面板和肘板都不穿過，但要求與艙縱骨腹板穿過橫艙壁，而面板和肘板都不穿過，但要求與艙壁牢固焊接。壁牢固焊接。二、散貨船船底結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、散貨船船底結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 散貨船的船底是縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)。

8、船底結(jié)構(gòu)基本與雜散貨船的船底是縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)。船底結(jié)構(gòu)基本與雜貨船相同，不同之處在于：貨船相同，不同之處在于： 1）廣泛采用箱形中底桁；）廣泛采用箱形中底桁； 2）靠近舷側(cè)設(shè)有底邊艙；）靠近舷側(cè)設(shè)有底邊艙；25000t 散貨船底部主肋板結(jié)構(gòu)散貨船底部主肋板結(jié)構(gòu) 25000t 散貨船底部肋板間結(jié)構(gòu)散貨船底部肋板間結(jié)構(gòu) 底邊艙由斜頂板、旁底桁及舭部外組成。斜頂板相當(dāng)?shù)走吪撚尚表敯?、旁底桁及舭部外組成。斜頂板相當(dāng)于上傾式內(nèi)底邊板，要求也與內(nèi)底邊板相同。底邊艙的于上傾式內(nèi)底邊板，要求也與內(nèi)底邊板相同。底邊艙的旁底桁通常做成水密的，作為雙層底內(nèi)的水密隔板。下旁底桁通常做成水密的，作為雙層底內(nèi)的水密隔板。下圖為設(shè)置縱骨的底邊艙，在于肋板平面上有環(huán)形框架圖為設(shè)置縱骨的底邊艙，在于肋板平面上有環(huán)形框架縱骨穿過框架腹板，并有加強(qiáng)筋和小肘板加強(qiáng)?？v骨穿過框架腹板，并有加強(qiáng)筋和小肘板加強(qiáng)。 有的