汽車專業(yè)知識

1、第一章 概述 車型介紹 總體結(jié)構(gòu)1.1 車型介紹 1988年我國頒布了國家標(biāo)準(zhǔn)GB9417-88汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則。 該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定國產(chǎn)汽車型號由漢字拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。包括首部、中部、尾部三部分內(nèi)容。 首部：由23個(gè)拼音字母組成，是企業(yè)名稱代號。 中部：由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。 尾部：分為兩部分，前部分表示專用汽車分類代號，后部分是企業(yè)自定代號(基本型汽車一般沒有尾部)。汽車型號中部四位數(shù)含義首位數(shù)字表示類型中間兩位數(shù)表示各類汽車的主要特征參數(shù)末位數(shù)字表示企業(yè)自定產(chǎn)品序號載貨汽車1表示汽車總質(zhì)量（單位為 t ）的數(shù)值；當(dāng)汽車總質(zhì)量小于 10t 時(shí)，前面以“0”占位；當(dāng)汽車總質(zhì)量大于100t

2、 時(shí)，允許用三位數(shù)字以0,1,2依次排列越野汽車2自卸汽車3牽引汽車4專用汽車5客車6表示總長度為0.1m的數(shù)值；當(dāng)汽車總長度大于10m時(shí)，計(jì)算單位為m轎車7表示發(fā)動機(jī)的工作容積0.1L的數(shù)值8半掛車及專用半掛車9表示汽車總質(zhì)量（單位為 t ）的數(shù)值；當(dāng)汽車總質(zhì)量小于 10t 時(shí)，前面以“0”占位；當(dāng)汽車總質(zhì)量大于100t 時(shí)，允許用三位數(shù)字例： LT 4258 LT：表示洛陽一拖； 4 ：表示牽引車； 25：表示汽車總質(zhì)量為25t； 8 ：表示企業(yè)自定產(chǎn)品序號1.2 汽車的總體結(jié)構(gòu) 汽車通常由發(fā)動機(jī)、傳動裝置、行駛和控制裝置、車身和電氣設(shè)備等組成。 發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置； 傳動裝置是將發(fā)動

3、機(jī)輸出的動力傳給驅(qū)動車輪的裝置。包括離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋、主減速器、差速器等； 行駛和控制裝置是將汽車各總成及部件連接成一個(gè)整體、起到支撐全車并保證汽車正常行駛的裝置。包括制動器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車輪等部件； 車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。包括本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等； 電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，它包括電源、起動系、照明和信號裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電氣等。1.3 汽車的基本尺寸參數(shù)車長L、車寬B、車高H標(biāo)記車身尺寸的基本數(shù)值輪距、軸距表示車輪之間位置關(guān)系的數(shù)值輪距軸距2軸距1最小離地間隙最小離地間隙h數(shù)值表示車體最低部分距路面的高度最小轉(zhuǎn)彎半徑方向盤轉(zhuǎn)到極限位

4、置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑接近角、離去角用于判斷汽車通過性的參數(shù)離去角接近角重量表示車輛重量的數(shù)值（凈重、總重）第二章 發(fā)動機(jī) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 燃料供給系 發(fā)動機(jī)冷卻系 發(fā)動機(jī)潤滑系 點(diǎn)火系 起動系氣門機(jī)構(gòu)氣缸蓋氣缸體曲 軸飛 輪連 桿活 塞2.1 概述 發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。外燃機(jī)四沖程二沖程往復(fù)復(fù)活塞燃?xì)廨唭?nèi)燃機(jī)熱機(jī)排氣行程做功行程壓縮行程進(jìn)氣行程機(jī)4.4.排氣排氣3.3.燃燒燃燒2.2.壓縮壓縮1.1.進(jìn)氣進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性 動力性：有效轉(zhuǎn)矩、有效功率； 經(jīng)濟(jì)性：用燃油消耗率來表示經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)； 速度特性：指發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗 率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變

5、化的規(guī)律。2.2 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 功用：把燃?xì)庾饔迷诨钊斆娴膲毫D(zhuǎn)變?yōu)?曲軸的轉(zhuǎn)矩，向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。 組成：機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。2.3 配氣機(jī)構(gòu) 功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)順序，定時(shí)的開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，以保證新鮮可燃混和氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，并把燃燒后生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。 種類：氣門配氣、氣口配氣；汽車發(fā)動機(jī)一般采用氣門配氣機(jī)構(gòu)。 組成：由氣門組和氣門傳動組組成。 氣門組：氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座和氣門彈簧等。 氣門傳動組：凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸。2.4 燃料（柴油機(jī)）供給系、排氣管、排氣消聲器廢氣

6、排出裝置：排氣道燃燒室可燃混和氣形成裝置：清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道空氣供給裝置：空氣濾吸、油管噴油泵、噴油器、油管柴油細(xì)濾器柴油粗濾器、輸油泵、柴油供給裝置：油箱、組成燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)2.5 發(fā)動機(jī)冷卻系 功用：使發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，從而保持 在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 分類：水冷系、風(fēng)冷系 水冷系的組成： 散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等 防凍液功用：為適應(yīng)冬季行車需要，加入一 定的防凍劑以降低冰點(diǎn)提高沸點(diǎn)的作用。 1、護(hù)罩2、電動風(fēng)扇 3、V帶 4、散熱器 5、從動風(fēng)扇 6、水泵帶輪7、水泵組件8、氣缸體水道9、氣缸蓋水道10、熱敏開關(guān)11、進(jìn)氣歧管出水管12、膨脹箱管13.冷卻液膨脹箱

7、14、排汽管 15、冷卻液下橡膠軟管 16、冷卻液上橡膠軟管 17、電動風(fēng)扇 雙速熱敏開關(guān)18、膨脹箱蓋 1、水泵帶輪2、軸承3、水泵軸4、散熱器5、曲軸帶輪6、進(jìn)氣歧管 7、加熱器8、控制閥9、熱敏開關(guān) 10、節(jié)溫器11、水泵葉輪12、水泵殼體 2.6 發(fā)動機(jī)潤滑系 功用：減少零件表面的摩擦和磨損； 清潔摩擦表面的磨屑等； 吸收摩擦面的熱量； 減緩零件間沖擊等 潤滑系的主要部件：機(jī)油濾清器、機(jī)油泵1、加機(jī)油口蓋2、凸輪軸軸頸3、機(jī)油壓力傳感器4、氣缸蓋主油道5、液壓挺柱6、氣缸體-氣缸蓋主油道7、活塞銷8、連桿油道9、曲軸油道10、單向閥11、機(jī)油濾清器12、旁通安全閥13、齒輪油泵14、集

8、濾器15、限壓閥16、氣缸體主油道 17、曲軸 18、凸輪軸19、中間軸軸頸20、曲柄銷軸頸21、曲軸主軸頸 2.7 點(diǎn)火系（汽油機(jī)）2.8 發(fā)動機(jī)起動系 組成： 直流電動機(jī)：將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 操縱機(jī)構(gòu)：直接操縱式和電磁操縱式兩種。目前， 電磁操縱式應(yīng)用最為廣泛。 離合機(jī)構(gòu)：分為滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種。 第三章 汽車傳動系 功用：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪，使汽車行駛。 組成：離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、 驅(qū)動橋（主減速器、差速器、半軸） 分類：機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式和電力 式等機(jī)械式傳動系組成：1-離合器 2-變速器 3-萬向節(jié) 4-驅(qū)動橋 5-差速器 6-半軸 7-主

9、減速器 8-傳動軸 液力機(jī)械傳動示意圖 機(jī)械傳動示意圖 靜液式傳動系示意圖電傳動系示意圖3.1 傳動系布置方式 FF=發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動 FR=發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動 MR=發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動 RR=發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動 4WD=發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動3.2 離合器 功用：由駕駛員控制，根據(jù)需要隨時(shí)切斷和 接通發(fā)動機(jī)傳給傳動系的動力，以保證發(fā)動機(jī)平穩(wěn)起步，換檔平順，同時(shí)防止傳動系過載。 分類：摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離 合器摩擦式離合器：1-飛輪 2-從動盤 3-壓盤 4-膜片彈簧 液力偶合器：1-葉輪 2-輸出輪 3-油 4-油的流向 電磁離合器： 1-粉末 2-輸入側(cè) 3-輸出側(cè) 4-激磁線圈

10、 5-線型粉末 6-磁通 離合器操縱機(jī)構(gòu)：是駕駛員借以使離合器分離、而后又是使之柔和接合的機(jī)構(gòu)。1- 離合器分離踏板 2-偏心彈簧 3-支承A 4-離合器拉線自動調(diào)整機(jī)構(gòu) 5-傳動器殼體上的支承B 6-離合器操縱臂 7-離合器分離臂 8-離合器分離軸承 9-離合器分離推桿 3.2 變速器與同步器 變速器功用： 在較大范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值； 在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，利用倒檔實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛； 在發(fā)動機(jī)不熄火的情況下，利用空檔中斷動力傳遞，以便于汽車起動、怠速、換檔和動力輸出。 分類：有級式變速器 無級式變速器 綜合式變速器 有級式變速器：采用齒輪傳動，具有若干個(gè)

11、數(shù)值一定的傳動比，傳動比的變化呈階梯式或跳躍式。 同步器功用：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，以縮短換檔時(shí)間；并防止待嚙合的齒輪達(dá)到同步之前產(chǎn)生輪齒沖擊。 分類：鎖環(huán)式慣性同步器、鎖銷式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器7花鍵轂 1、4齒輪 5、9鎖環(huán) 2滑塊 6彈簧圈 12缺口 10凹槽 變速器操縱機(jī)構(gòu)功用：根據(jù)汽車使用條件，駕駛員可隨時(shí)將變速器換上或摘下某個(gè)檔位。 為保證在任何情況下變速器都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，對變速器操縱機(jī)構(gòu)提出如下要求： 設(shè)自鎖裝置：防止變速箱自動脫檔，并保證輪齒以全齒寬嚙合； 設(shè)互鎖裝置 ：防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位 設(shè)倒檔鎖：防止誤掛倒檔。變速器自鎖裝置 變速器互鎖裝

12、置 變速器倒檔鎖裝置 3.3 驅(qū)動橋 功用：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)動力經(jīng)降速增扭改變傳動方向后，分配給左、右驅(qū)動輪，并且允許左、右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 組成：主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼 分類：斷開式驅(qū)動橋、非斷開式驅(qū)動橋第四章 汽車行駛系 功用： 支撐汽車總質(zhì)量； 通過驅(qū)動輪與地面間的附著作用產(chǎn)生驅(qū)動力，以保持整車正常行駛； 傳遞并支撐路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩； 盡可能地緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車平穩(wěn)行駛。 組成：車架、車橋、車輪和懸架 4.1 車架 結(jié)構(gòu)型式：邊梁式和中梁式邊梁式車架中梁式車架1、連接橋 2、中央脊梁 3、分動器殼 4、駕駛室后

13、部及貨箱副梁前部托架 5、前懸架扭桿彈簧 6、前脊梁 7、發(fā)動機(jī)后部及駕駛室前托架 8、前橋殼 9、發(fā)動機(jī)前托架、 10、連接貨箱副梁的托梁、 11、中橋殼、12、后懸架的鋼板彈簧、 13、后橋殼 14、連接貨箱副梁的托架 4.2 車橋 按懸架的結(jié)構(gòu)型式可分為：整體式和斷開式一側(cè)輪胎的運(yùn)動會影響到另一側(cè)輪胎的運(yùn)動。左右輪胎各自獨(dú)立運(yùn)動。 按車橋上車輪運(yùn)動方式和作用可分為：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋轉(zhuǎn)向橋4.3 車輪與輪胎 車輪分類：輻條型和幅板型幅板式車輪幅條式車輪 輪輞類型：深槽式、平底式和對開式a-深槽輪輞 b-平底輪輞 c-對開式輪輞1、3-檔圈 2-鎖圈 輪胎按胎體中簾線排列的

14、方向不同可分為： 普通斜交胎、帶束斜交胎、子午線胎普通斜交胎 按輪胎花紋分可分為：普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。a普通花紋輪胎 b越野花紋輪胎 c混合花紋輪胎輪胎的識別方法 例：11.00-20 11.00輪胎的寬度（英寸） 20輪輞直徑（英寸）B=H=11 inchd=20 inchD=d+2H4.4 懸架 功用：把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力、（驅(qū)動力和制動力）和測向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛。 組成：彈性元件、導(dǎo)向裝置、減震器 分類：獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架懸架的基本結(jié)構(gòu)螺旋彈簧螺旋彈簧減震器減震器懸掛臂懸掛臂橫向穩(wěn)定桿非獨(dú)立

15、懸架獨(dú)立懸架麥弗遜支柱式懸架1-卷耳 2-彈簧夾 3-鋼板彈簧 4-中心螺栓 第五章 汽車轉(zhuǎn)向系 定義：汽車上用來改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)。 分類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系、動力轉(zhuǎn)向系駕駛員體力駕駛員體力和發(fā)動機(jī)動力 轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，為保證各車輪在轉(zhuǎn)向過程中均做純滾動，要求所有車輪都應(yīng)相交于一點(diǎn)，此交點(diǎn) O 叫做轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)向中心。 由轉(zhuǎn)向中心 O 到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離 R 稱為汽車的轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑。前外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角 前內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角5.1 機(jī)械轉(zhuǎn)向系 組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸等轉(zhuǎn)向器：將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大，降低速度，然后傳給轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向直拉桿、

16、轉(zhuǎn)向橫拉桿等5.2 動力轉(zhuǎn)向系 動力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上加裝了一套轉(zhuǎn)向加力裝置。 分類： 根據(jù)轉(zhuǎn)向加力裝置的結(jié)構(gòu)可分為：整體式和分置式； 根據(jù)油液的工作情況可分為：常壓式和常流式。循環(huán)球式循環(huán)球式齒輪齒條式齒輪齒條式1.方向盤 2.轉(zhuǎn)向軸 3.轉(zhuǎn)向中間軸 4.轉(zhuǎn)向油管 5.轉(zhuǎn)向油泵 6.轉(zhuǎn)向油罐 7.轉(zhuǎn)向節(jié)臂 8.轉(zhuǎn)向橫拉桿 9.轉(zhuǎn)向搖臂 10.整體式轉(zhuǎn)向器 11.轉(zhuǎn)向直拉桿 12.轉(zhuǎn)向減振器第六章 汽車制動系 功用：使行使中的汽車降低速度甚至停車或者使已停下來的汽車保持不動。 制動系：行車制動系和駐車制動系 分類： 按制動能源可分為人力制動、動力制動、伺服制動6.1 液壓制動系 液壓制

17、動系的傳力介質(zhì)是制動液。 組成：制動踏板、制動主缸、儲液罐、制動輪缸、制動器和油管等 液壓式車輪制動器：轂式制動器和盤式制動器6.2 氣壓制動系 動力能源：空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣。 組成：空氣壓縮機(jī)及調(diào)壓閥、雙回路壓力保護(hù)閥、制動閥、繼動閥與快放閥、雙通單向閥、制動氣室、氣壓式車輪制動器6.3 駐車制動系 功用：使汽車可靠地駐留原地，不致滑溜。在行車中遇到緊急情況時(shí)，可同時(shí)使用行車制動系和駐車制動系，使汽車緊急制動。 分類：盤式制動和轂式制動盤式制動Disc BrakeDisc Brake ( (盤式制動器盤式制動器) )從兩側(cè)加壓至轉(zhuǎn)動的圓盤從兩側(cè)加壓至轉(zhuǎn)動的圓盤通風(fēng)式制動盤Drum Br

18、ake Drum Brake ( (鼓式制動器鼓式制動器) )從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴(kuò)張加壓從旋轉(zhuǎn)的圓鼓內(nèi)側(cè)向外擴(kuò)張加壓鼓式制動6.4 制動防抱死（ABS）系統(tǒng)ABS = Anti-Lock Braking System無 ABS有 ABS第七章 汽車車身與附屬設(shè)備 車身的功用：運(yùn)送乘客、貨物和駕駛員工作的場所。 車身組成：車身殼體、車門、車窗、車身附件、車身內(nèi)外裝飾件、座椅、通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置、貨箱及其他專用設(shè)備。 附屬設(shè)備組成：汽車儀表、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、玻璃升降器、各種密封條、門鎖、門鉸鏈、后視鏡、拉手、通風(fēng)取暖、冷氣機(jī)空調(diào)裝置。7.1 車身內(nèi)部裝置 組成：汽車座椅：手動座椅和電動座椅； 汽車儀表或附件：車速里程表、車速報(bào)警裝置、機(jī)油壓力表、 機(jī)油低壓報(bào)警裝置、 燃油表、燃油油面 報(bào)警裝置、水溫表、 水溫報(bào)警燈、電油 表、充電指示燈。7.2 安全防護(hù)裝置 組成：安全帶、安全氣囊預(yù)緊限力式安全帶預(yù)緊裝置結(jié)構(gòu)限力裝置結(jié)構(gòu)SRS空氣囊裝置SRS = Supplemental Restraint System輔助保