IT戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告方案設(shè)計DOC

1、HAN漢普管理咨詢（中國）有限公司第1頁共18頁管理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設(shè)計IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃報告文檔控制1.0日期版本備注更新人文檔更新記錄日期審核人職務(wù)備注項(xiàng)目經(jīng)理文檔審核記錄拷貝份數(shù)接受人職務(wù)備注1企管總部副總經(jīng)理2企管總部信息中心經(jīng)理文檔去向記錄文檔說明根據(jù)廣州市地下鐵道總公司（以下簡稱廣州地鐵公司）管理信息系統(tǒng)規(guī)劃和方案設(shè)計的要求，結(jié)合地鐵公司的發(fā)展戰(zhàn)略、信息技術(shù)的發(fā)展，以及前階段漢普公司的階段性報告，為廣州地鐵總公司制定未來3 到 5 年的 IT 戰(zhàn)略規(guī)劃。文檔依據(jù)本戰(zhàn)略規(guī)劃報告是以下列文檔和資料為依據(jù)：廣州地鐵現(xiàn)狀及分析報告廣州地鐵信息管理系統(tǒng)需求報告IT/IS 能力評估報告第 3

2、 頁 共 18 頁目錄文檔控制 2文檔說明 31 廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略 51.1. 階段一 （2001 調(diào)整期 ） 51.2. 階段二 （2002-2005 為成長提高期 ） 52 與標(biāo)桿企業(yè)的差距 52.1. 前言52.2. 應(yīng)用信息系統(tǒng)差距 53 制定IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù) 63.1. 廣州地鐵 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)、原則 63.2. 決策層，管理層，以及運(yùn)作層的需求 73.2.1. 決策層需求 73.2.2. 管理層、運(yùn)作層需求 83.3. IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃的方法、過程 94 廣州地鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 94.1. 廣州地鐵 IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo) 94.2. 廣州地鐵的IT/I

3、S 總體框架 104.3. 廣州地鐵的IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃闡述 115 廣州地鐵公司 IT/IS 建設(shè)階段 161 廣州地鐵發(fā)展戰(zhàn)略1.1. 階段一 （2001 調(diào)整期 ）廣州地鐵公司發(fā)展和強(qiáng)化七大核心能力：建設(shè)能力、運(yùn)營能力、資源開發(fā)和經(jīng)營、財務(wù)能力、人力資源管理能力、處理外界關(guān)系能力以及內(nèi)部組織協(xié)調(diào)能力。地鐵運(yùn)營：日流量達(dá)到18-30 萬， 年收入2.4-2.7 億， 每車公里成本控制在 25 元 （不含折舊） 以下。新線建設(shè)： 完成二號線首期土建工程，爭取三號線完成立項(xiàng)工作。資源開發(fā)：年收入達(dá)到2.5 2.8億元。1.2. 階段二 （2002-2005 為成長提高期 ）在此階段，廣州地鐵

4、總公司應(yīng)開始以授權(quán)公司的體制全面運(yùn)行，執(zhí)行全部行政管理和財務(wù)責(zé)任。與國內(nèi)同行業(yè)比，在各重要經(jīng)營指標(biāo)方面達(dá)到一流水平，并爭取接近或達(dá)到國際一流地鐵的水平。運(yùn)營方面： 二號線準(zhǔn)備2003 年開通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)一、二號線聯(lián)合運(yùn)營。并達(dá)到以下各項(xiàng)業(yè)績指標(biāo)：日客流量達(dá)到 45 萬人次并逐步達(dá)到 80-100 萬人次實(shí)現(xiàn)社會效益的同時實(shí)現(xiàn)逐年減虧各項(xiàng)主要運(yùn)行檢修指標(biāo)達(dá)到國際一流地鐵水平建設(shè)方面：二號線的建設(shè)部分將部分于2003 年完成并于2004 年全面建成。三號線著手準(zhǔn)備，并于 2005 年開工。資源開發(fā)：顯著增加廣告、房地產(chǎn)、通訊和商貿(mào)等業(yè)務(wù)收入，實(shí)現(xiàn)對主要資源的利用達(dá)到最大效率。2 與標(biāo)桿企業(yè)的差距2.

5、1. 前言香港地鐵無論其運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量、 運(yùn)營成本還是相關(guān)資源的開發(fā)和利用，在世界地鐵行業(yè)中可以稱得上佼佼者。香港地鐵幾十年來的發(fā)展是一個健康的發(fā)展過程，因此有許多可取之處。香港地鐵的信息系統(tǒng)在支持地鐵建設(shè)、降低運(yùn)營成本，以及完善財務(wù)管理、加強(qiáng)人力資源管理等方面都取得了很好的應(yīng)用效果， 因此將香港地鐵作為廣州地鐵總公司的標(biāo)桿企業(yè)。2.2. 應(yīng)用信息系統(tǒng)差距1財務(wù)系統(tǒng)使用ORACLE財務(wù)系統(tǒng)在整個公司范圍內(nèi)使用。沒有統(tǒng)一的財務(wù)系統(tǒng)，主 要以手工為主。2設(shè)備管理和其他公司合作開發(fā)了一 套系統(tǒng)，取得很好的效果 和效益。運(yùn)營總部引進(jìn)Maximo設(shè) 備維護(hù)管理系統(tǒng)，但只是 部分模塊在使用。3OA系統(tǒng)郵件系

6、統(tǒng)已經(jīng)使用，并且 后內(nèi)部網(wǎng)站，資訊比較豐田O事業(yè)部已經(jīng)建立內(nèi)部郵件 系統(tǒng)，總部內(nèi)部網(wǎng)站已經(jīng) 建設(shè)，信息比較少。4工程管理軟件對工程項(xiàng)目的預(yù)算，成本 進(jìn)行控制，項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行 管理。使用了 P3計劃系統(tǒng)的單 機(jī)版本，正準(zhǔn)備升級到網(wǎng) 絡(luò)版。5人力資源管理對人力資源的薪資、培訓(xùn)、 考評進(jìn)行管理。沒有使用。6網(wǎng)絡(luò)建設(shè)各辦公地點(diǎn)通過專線等方 式連接起來。各事業(yè)部之間沒有連接。7系統(tǒng)集成性各業(yè)務(wù)系統(tǒng)在開發(fā)以及選 型實(shí)施的時候都充分考慮 了各子系統(tǒng)之間的接口。各子系統(tǒng)相對獨(dú)立。8r專職人員200119組織機(jī)構(gòu)集中式管理分散式管理通過和香港地鐵在應(yīng)用系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)情況、組織機(jī)構(gòu)、人員方面的的比較， 可以發(fā)現(xiàn)廣州地鐵

7、與香港地鐵在IT/IS投入、應(yīng)用水平、效益等方面存在著很大的差距。香港地鐵的信息系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計到了地鐵建設(shè)、運(yùn)營、資源開發(fā)、內(nèi)部管理的方方卸卸，在支持香港地鐵的經(jīng)營、管理方面起了很大的作用， 信息系統(tǒng)已經(jīng)成為香港地鐵日常經(jīng)營管理、決策所不可或缺的一部分。3制定IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù)制定廣州地鐵總公司IT/IS規(guī)劃，以廣州地鐵未來 35年的發(fā)展戰(zhàn)略為 基礎(chǔ)，以企業(yè)現(xiàn)有需求以及潛在的、發(fā)展的需求為依據(jù)，以香港地鐵為標(biāo)桿 企業(yè)，運(yùn)用“最佳實(shí)踐”法，制定 IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃。3.1. 廣州地鐵IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)及制定原則21世紀(jì)是信息時代，廣州地鐵總公司要建設(shè)成為全國乃至世界一流水平的地鐵公司，沒

8、有一流的信息系統(tǒng)支撐是很難達(dá)到的。因此在IT/IS建設(shè)上,我們的目標(biāo)是建設(shè)世界地鐵行業(yè)中一流的信息系統(tǒng)。在規(guī)劃的制定上我們確定了以下的原則：先進(jìn)性原則比爾.蓋次曾經(jīng)說過：“如果汽車和信息技術(shù)發(fā)展速度一致的話，那么汽車同一盒火柴的價格一樣”。信息技術(shù)發(fā)展速度之快可見一斑，因此在進(jìn)行規(guī)劃時，保證信息系統(tǒng)在技術(shù)架構(gòu)、管理思想上的先進(jìn)性，許多方面甚至超過我們的標(biāo)桿企業(yè)，因?yàn)橄愀鄣罔F許多應(yīng)用系統(tǒng)在幾年前已經(jīng)使用，經(jīng)過幾年的發(fā)展，無論信息技術(shù)和管理思想都有了很大的發(fā)展。保證系統(tǒng)不會在幾年內(nèi)落后，使投資得到最大程度的保護(hù)。實(shí)用性、適用性原則信息技術(shù)的發(fā)展是無限的，企業(yè)的資金是有限的，在追求系統(tǒng)先進(jìn)性的同時，

9、我們又把IT/IS 規(guī)劃目標(biāo)和地鐵公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)、管理目標(biāo)緊密結(jié)合，使規(guī)劃的實(shí)用性、適用性非常強(qiáng)。總體規(guī)劃、分步實(shí)施原則通過整體的對廣州地鐵總公司業(yè)務(wù)模式、發(fā)展的分析，以效益為中心，做好總體規(guī)劃，并從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，積極推進(jìn)， 分步實(shí)施， 努力做到以較少的投入達(dá)到早產(chǎn)出、多產(chǎn)出的目的。3.2. 決策層，管理層，以及運(yùn)作層的需求3.2.1. 決策層需求外部環(huán)境信息行業(yè)信息國家相關(guān)政策國內(nèi)、國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境反映業(yè)務(wù)運(yùn)作績效的關(guān)鍵指標(biāo)情況和分析的定期報告月度預(yù)實(shí)現(xiàn)情況分析報告工程計劃和工程檢查報告運(yùn)營客運(yùn)量及收入報告企業(yè)管理約總結(jié)記要第 7 頁 共 18 頁業(yè)務(wù)運(yùn)作中的重大問題和事件建設(shè)重大技術(shù)問題方

10、案，重大合同變更運(yùn)營事故資源開發(fā)重大投資方案重要人事調(diào)整3.2.2. 管理層、運(yùn)作層需求建設(shè)事業(yè)總部需求工程項(xiàng)目管理工程設(shè)計管理運(yùn)營事業(yè)總部需求設(shè)備管理維護(hù)；采購與庫存管理；安全管理財務(wù)總部需求分析財務(wù)數(shù)據(jù)的共享與安全多公司會計財務(wù)與業(yè)務(wù)的集成會計核算以及同時支持經(jīng)營核酸等特殊業(yè)務(wù)處理成本管理資產(chǎn)管理預(yù)算管理固定資產(chǎn)管理財務(wù)分析企業(yè)管理總部需求分析合同管理市場營銷管理計算機(jī)系統(tǒng)管理人力資源總部需求分析人力資源管理詳細(xì)的需求分析請參考：廣州地鐵管理信息系統(tǒng)需求分析報告3.3. IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃的方法、過程關(guān)于廣州地鐵的IT規(guī)劃方法論，我們建議采用如下圖所示方法論。這 套IT規(guī)劃方法論經(jīng)過漢普公

11、司多年企業(yè)信息化建設(shè)的不斷完善和總結(jié)，并 在不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)得到了成功的應(yīng)用評估廣州地鐵業(yè)務(wù)策略識別關(guān)鍵IT作用點(diǎn) 及IT遠(yuǎn)景的制訂評估廣州地 鐵當(dāng)前IT 體系結(jié)構(gòu)與 能力開發(fā)所需IT 結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模型確定業(yè)務(wù)與項(xiàng)目商業(yè)確定主實(shí)施計 劃最佳實(shí)踐佳實(shí)踐ITIT策略IT體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)作模式評估影響廣州地鐵的行業(yè)與外部環(huán)境依據(jù)世界最佳實(shí)踐，識別關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和需改進(jìn)之處評估當(dāng)前的IT能力識別IT的關(guān)鍵作用點(diǎn)開發(fā)IT運(yùn)作模型：- 關(guān)鍵IT流程- 組織機(jī)構(gòu)一 管理- 技能與資源建立所需的結(jié)構(gòu)體系- 應(yīng)用結(jié)構(gòu)- 系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施確定實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和IT策略 的啟動項(xiàng)目指定實(shí)施全部業(yè)務(wù)和IT項(xiàng)目的主實(shí)施計劃4廣州地

12、鐵管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃4.1. 廣州地鐵IT/IS 戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)近期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：（1 3年）降低運(yùn)營、建設(shè)成本、加強(qiáng)財務(wù)、人力資源管理通過有效的物料、財務(wù)管理、設(shè)備管理、工程項(xiàng)目管理、 人力資源管理降低公司運(yùn)營、建設(shè)成本，加強(qiáng)對地鐵建 設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度、成本，加強(qiáng)財務(wù)和人力資源管理。數(shù)據(jù)成本大幅降低，數(shù)據(jù)高度準(zhǔn)確及具備權(quán)威性因?yàn)橄到y(tǒng)集成，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)輸入唯一， 減少了多頭輸入而造成的數(shù)據(jù)失真的情況，使數(shù)據(jù)高度準(zhǔn)確，且使數(shù)據(jù)的獲取成本降低。打破信息壁壘，信息高度共享，信息流順暢通過暢通、 高速的網(wǎng)絡(luò)平臺， 先進(jìn)的應(yīng)用系統(tǒng)， 事業(yè)部、職能總部之間、 內(nèi)部， 信息壁壘被打破， 信息高度共享。提高辦公效率、 管

13、理水平、 加強(qiáng)各部門的協(xié)同工作能力辦公自動化的推廣應(yīng)用， 可以顯著提高辦公效率， 加強(qiáng)工作的透明度，進(jìn)一步提高各部門的協(xié)同工作能力遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)： （3 5 年 ）增加運(yùn)營、資源銷售收入通過對資源、客戶等信息的管理、分析，可以增加資源的利用率以及對客戶、 市場的把握能力， 從而增加銷售 收入。為領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持通過集成的信息系統(tǒng)，可以充分利用、提取、分析公司內(nèi)、外部信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持。實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)量化 通過先進(jìn)的信息技術(shù)，使管理目標(biāo)有據(jù)可依。為公司戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的支撐科學(xué)的 IT/IS 架構(gòu)為公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障。知識得以積累和持續(xù)改進(jìn)通過知識管理平臺對企業(yè)的各種數(shù)據(jù)，進(jìn)行分類處

14、理，使用者可以快速找到自己所需要的信息。4.2. 廣州地鐵的 IT/IS 總體框架通過建立高度集中的廣州地鐵總公司的信息化建設(shè)組織， 實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)的高度統(tǒng)一管理。實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一建設(shè)、管理，以高度集成的網(wǎng)絡(luò)信息為基礎(chǔ)，建設(shè)廣州地鐵總公司的核心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，特定業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及辦公自動化處理，基于以上基礎(chǔ)的知識管理數(shù)據(jù)庫建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地鐵總公司的信息化、數(shù)字化、規(guī)范化管理。總體框架如下圖所示：IT/IS 應(yīng) 用 框 架據(jù)倉庫I N T R A N E T EXTRANET I N T E R N E T 業(yè)務(wù)流程 組織機(jī)構(gòu) 規(guī)章制度4.3. 廣州地鐵的IT/IS戰(zhàn)略規(guī)劃闡述我們對廣州地鐵的IT

15、/IS戰(zhàn)略規(guī)劃闡述如下廣州地體鐵總公司IT/IS組織的建設(shè)建設(shè)廣州地鐵總公司高度統(tǒng)一管理的IT/IS組織，負(fù)責(zé)對廣州地鐵總公司所有的IT/IS項(xiàng)目規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)、推廣、管理、開發(fā)等工作。有關(guān)管理組織機(jī)構(gòu)的詳細(xì)描述請參見廣州地鐵IT /IS管理體系設(shè)計報告廣州地鐵總公司的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)通過在地鐵總公司范圍內(nèi)建設(shè)高速、安全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為各應(yīng)用系統(tǒng)的使用提供網(wǎng)絡(luò)支持。整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)（總公司與各事業(yè)總部） 、 INTERNET 接入系統(tǒng)、遠(yuǎn)程系統(tǒng)三部分組成。應(yīng)用系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)計算機(jī)應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了如下的發(fā)展過程：主機(jī)終端模式 - 客戶機(jī)/服務(wù)器模式- 多層架構(gòu)（瀏覽器 /服務(wù)器）模式，由于多層

16、架構(gòu)的應(yīng)用模式代表著計算機(jī)應(yīng)用的發(fā)展方向，因此地鐵在選擇應(yīng)用系統(tǒng)或者自行開發(fā)系統(tǒng)的時候，需要選擇多層架構(gòu)的體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)。財務(wù)管理系統(tǒng)通過實(shí)施地鐵公司統(tǒng)一的財務(wù)管理信息系統(tǒng)可以使財務(wù)信息迅速反映；有效降低運(yùn)營、建設(shè)成本；加強(qiáng)財務(wù)預(yù)算控制、管理；使用項(xiàng)目會計管理，對項(xiàng)目的費(fèi)用進(jìn)行控制和管理；提高資金運(yùn)作效率，加強(qiáng)資金管理；使用資產(chǎn)管理，對地鐵總公司的固定資產(chǎn)進(jìn)行管理；使用應(yīng)收、應(yīng)付管理加強(qiáng)對業(yè)務(wù)以及資金的控制；并且進(jìn)行深層次的財務(wù)分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。人力資源系統(tǒng)廣州地鐵的人力資源管理系統(tǒng)， 從企業(yè)的人力資源規(guī)劃開始，包括招聘、崗位描述、培訓(xùn)、技能、績效評估、個人信息、薪資和福利、各種假期、到

17、離職等與員工個人相關(guān)的信息，并以一種相容的、一致的、共享的、易訪問和檢索的方式儲存到集中的數(shù)據(jù)庫中， 從而將廣州地鐵總公司員工的信息統(tǒng)一地管理起來。 通過系統(tǒng)靈活第13頁共18頁的報表生成功能和分析功能使得人力資源管理人員可以從繁瑣的日常工作中解脫出來， 將精力放到更富有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的人力資源分析、規(guī)劃、員工激勵、戰(zhàn)略制定等工作中去。 完整的歷史信息記載了員工從面試開始到離職整個周期的薪資、福利、崗位變遷、績效等信息。同時生成許多綜合性的報表供企業(yè)決策人員參考，如生成按崗位的平均歷史薪資圖表， 員工配備情況的分析圖表，個人績效與學(xué)歷、技能、工作經(jīng)驗(yàn)、接受過的培訓(xùn)等關(guān)系的分析等等。輔助地鐵公司

18、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)化決策，有效的提高廣州地鐵管理水平。工程項(xiàng)目管理廣州地鐵的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)是在地鐵公司的整體網(wǎng)絡(luò)框架支持下，進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的過程管理，包括設(shè)計、施工、安裝、調(diào)試、運(yùn)營等過程，同辦公、合同、財務(wù)、設(shè)備、采購等系統(tǒng)集成。對地鐵建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量、投資進(jìn)行管理，同時對設(shè)備、設(shè)計、材料、圖紙等進(jìn)行分類、 管理， 并且要考慮和運(yùn)營管理的銜接。各級領(lǐng)導(dǎo)可以方便的查詢項(xiàng)目進(jìn)度以及相關(guān)文檔。 工程管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)打好了，到了運(yùn)營期，大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)已經(jīng)具備，運(yùn)營事業(yè)部可以根據(jù)充分利用這些數(shù)據(jù)。為設(shè)備、車輛的維護(hù)，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且建設(shè)事業(yè)總部也可以在建設(shè)新線地鐵的時候， 充分利用已有的數(shù)據(jù)，進(jìn)

19、行參考，決策。票務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地鐵票的種類設(shè)計、發(fā)放、銷售管理，準(zhǔn)確、及時的將各線路運(yùn)營數(shù)據(jù)傳送到中央數(shù)據(jù)庫，并將收入等信息同財務(wù)管理系統(tǒng)集成， 輸出各種統(tǒng)計分析報告、 圖表，有效的支持領(lǐng)導(dǎo)決策。設(shè)備維修管理廣州地鐵公司通過使用設(shè)備管理信息系統(tǒng)，結(jié)合國際、國內(nèi)以及地鐵自身的先進(jìn)管理思想，將設(shè)備、備件管理各個方面的工作集成為一個規(guī)范化的體系，形成規(guī)范、高效的設(shè)備、備件管理機(jī)制，使設(shè)備、備件管理工作在這個規(guī)范的工作平臺上去進(jìn)行高效的組織與實(shí)施， 保證廣州地鐵公司對設(shè)備和備件實(shí)行科學(xué)化管理， 達(dá)到同行業(yè)的國際先進(jìn)水平，同時降低成本，保證機(jī)車保持高度可運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修計劃管理、設(shè)備維修工作單管理

20、，可以對設(shè)備故障進(jìn)行分析，通過控制圖等先進(jìn)的統(tǒng)計分析方法，預(yù)防嚴(yán)重事故的發(fā)生，進(jìn)而確定更加合理的確定維修的周期和時間，更加有效的利用人員、設(shè)備以及其他資源，并且與財務(wù)、人力資源等系統(tǒng)很好的集成。合同管理系統(tǒng)通過全面的對合同信息的收集、歸檔、整理，對合同進(jìn)行分類管理以及生命周期管理等，并且與財務(wù)系統(tǒng)集成，自動將應(yīng)收、應(yīng)付信息傳至財務(wù)，合同管理者方便的對合同的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤、控制。辦公自動化 (OA)廣州地鐵辦公自動化系統(tǒng)以 INTRANET 技術(shù)為平臺，建成集成的，具有會議管理；文檔管理； 日程安排、任務(wù)管理； Internet 資料管理；日常辦公處 ；自動公文扭轉(zhuǎn)；信息平臺的其他功能，如：電

21、子郵件、公共文檔、個人文檔；內(nèi)部網(wǎng)站；電子公告版；使辦公“透明化” ，提高地鐵公司辦公效率，降低成本，最終實(shí)現(xiàn)“無紙化”辦公和真正的數(shù)字化管理。知識管理以辦公自動化的 INTRANET/INTERNET 為平臺，集成財務(wù)、人力資源、設(shè)備管理、工程項(xiàng)目管理、辦公自動化等企業(yè)的各種信息系統(tǒng)，通過知識管理系統(tǒng)對相關(guān)信息的提取、識別、分析和歸納轉(zhuǎn)換，使用者（授權(quán)）方便的對公司財務(wù)信息、運(yùn)營信息、人力資源信息、技術(shù)信息、辦公信息、地鐵建設(shè)信息以及公司外部的市場信息、政策法規(guī)等信息進(jìn)行處理，最快得到需要的信息。決策支持充分參照公司內(nèi)部的各管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以及公司外部信息如：國家政策、法規(guī)、行業(yè)信息等，

22、通過建立模型，對領(lǐng)導(dǎo)層的各種決策提供支持，如各種資源價格的制定，不同日期、時間車次的間隔等。資源管理系統(tǒng)使用資源管理系統(tǒng)對資源總部經(jīng)營的廣告位、出租的商鋪、以及出售的樓盤等為管理對象，登記、管理資源的各種信息、狀態(tài)，制定資源的價格等。通過系統(tǒng)可以方便的查詢當(dāng)前些資源的使用狀態(tài)，以便及時做出相應(yīng)活動，使資源得到最大的利用?？冃ПO(jiān)控體系建立公司級、部門級、個人級的績效考核體系，達(dá)到量化管理目標(biāo)的目的。CRM 系統(tǒng)隨著二、 三號線的建設(shè)深入， 將會有更多資源以供開發(fā)，因此對客戶管理、市場活動、銷售過程、服務(wù)的管理將顯得更為重要，地鐵公司可以根據(jù)該CRM 系統(tǒng)中強(qiáng)大的客戶數(shù)據(jù)庫管理功能，對客戶進(jìn)行跟蹤

23、，對客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行全面和深刻的分析、對未來市場的發(fā)展走勢進(jìn)行預(yù)測，改善管理，增加市場反應(yīng)和贏利能力，并且和ERP系統(tǒng)集成。電子商務(wù)第 15 頁 共 18 頁建立網(wǎng)上采購系統(tǒng)、網(wǎng)上競標(biāo)采購系統(tǒng)。降低采購成本、 增加采購行為的透明度、有效的降低采購成本。廣州地鐵的網(wǎng)站，除了介紹廣州地鐵公司的基本信息以 外，建設(shè)的方向應(yīng)該是建設(shè)成為廣州最大的房地產(chǎn)商網(wǎng) 站，網(wǎng)站上包括樓盤網(wǎng)上實(shí)景瀏覽、網(wǎng)上選房、環(huán)境規(guī) 劃展示、在線訂房、按揭理財方式介紹、網(wǎng)上裝修顧問 系統(tǒng)等系統(tǒng)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)這個世界上最大的傳播媒 體，吸引更多買家的光顧；更動感精彩、更豐富翔實(shí)的 內(nèi)容展示，準(zhǔn)確而完整表現(xiàn)地鐵房地產(chǎn)的創(chuàng)意和樓盤優(yōu) 勢

24、，得到客戶更多認(rèn)同；從傳統(tǒng)缺乏針對性的“推”營 銷模式，轉(zhuǎn)化為客戶個性化地“拉”以及交互式的模式， 從而最大程度把握客戶的需求，有效促成購買；“任何時候、任何地點(diǎn)”的商務(wù)方式，有效縮短購買考察周期， 減少外來機(jī)會沖擊，提高成交率；將廣告投入效果的“縱 向窄幅遞減”，轉(zhuǎn)化為“橫向?qū)挿B加”，樹立廣州地鐵 房地產(chǎn)形象。有效的增強(qiáng)廣州地鐵房地產(chǎn)的市場競爭 力。除此之外，還應(yīng)該將其他資源的情況也在網(wǎng)上發(fā)布，如 商鋪、廣告資源等的信息，客戶可以方便的選擇自己中 意的資源，將有效的提高資源的利用率。5廣州地鐵公司IT/IS建設(shè)階段廣州地鐵總公司IT/IS的建設(shè)我們按照“總體規(guī)劃，分步實(shí)施”的原則, 建議分成兩個階段：第一階段：(2001 2003)基礎(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)總公司網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、財務(wù)、人力資源、以及設(shè)備管理和工程項(xiàng)目管理等系統(tǒng)的建設(shè)，并且完成 OA系統(tǒng)的建設(shè)。項(xiàng)目目標(biāo)時間網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完成地鐵公司的局 域網(wǎng)、以及總部和 各事業(yè)部之間的連接以及INTERNET 的介2001