湖北省某高速公路施工組織設計

1、目錄第一章 編制依據(jù)及原則5第1節(jié) 編制依據(jù)5第2節(jié) 編制原則5第3節(jié) 編制人員5第二章 工程概況6第1節(jié) 工程簡介6第2節(jié) 自然條件7第3節(jié) 主要工程量描述9第三章 工程管理目標12第1節(jié) 建設工期目標12第2節(jié) 工程質量目標13第3節(jié) 施工安全目標13第4節(jié) 環(huán)保目標13第四章 總體施工方案說明14第1節(jié) 施工組織機構14第2節(jié) 施工總體方案部署18第3節(jié) 前期準備工作21第4節(jié) 主要工程施工方案25第五章 各分項工程的施工計劃及施工總27第1節(jié) 總體施工作業(yè)順序27第2節(jié) 總體施工工期安排27第3節(jié) 重點工程工期安排28第4節(jié) 材料計劃安排29第5節(jié) 近期施工安排30第六章 主要工程項目

2、施工方案、施工方法32第1節(jié) 路基土石方工程32第2節(jié) 橋涵構造物工程59第3節(jié) 隧道工程施工130第4節(jié) 排水及防護工程施工205第七章 資源投入計劃及保證措施212第1節(jié) 材料投入計劃212第2節(jié) 勞動力需用量計劃及保證措施214第3節(jié) 機械設備及檢測儀器配備計劃及保證措施218第4節(jié) 供用電計劃219第八章 確保工程質量和工期的措施220第1節(jié) 工程質量目標及其保證措施220第2節(jié) 工期保證措施224第九章 農忙季節(jié)、雨季和冬季的施工安排228第1節(jié) 農忙季節(jié)的工作安排228第2節(jié) 雨季施工工作安排229第3節(jié) 冬季施工工作安排230第十章 質量保證與安全保障體系230第1節(jié) 質量保證體

3、系230第2節(jié) 安全保障體系248第十一章 文明施工、環(huán)境保護措施及其它應說明的事項259第1節(jié) 文明施工保證措施259第2節(jié) 環(huán)境保護措施263第3節(jié) 醫(yī)療保證及防疫措施267第4節(jié) 其他應明確的事項267第一章 編制依據(jù)及原則第1節(jié) 編制依據(jù)（一）業(yè)主招標文件及補遺書；（二）公路工程國內招標文件范本（2003 年版）;（三）交通部部頒施工技術規(guī)范、規(guī)程、質量評定標準與驗收辦法等;（四）現(xiàn)場踏勘獲得的資料。第2節(jié) 編制原則以滿足實際施工需要為指導思想，以施工圖設計為依據(jù)，以確保本工程的質量、安全、工期、環(huán)保為目標，本著優(yōu)質、高效、經(jīng)濟、合理的原則，按我公司已通過的ISO9001：2000 標

4、準建立的質量體系要求運作。第3節(jié) 編制人員項目經(jīng)理：XXX項目副經(jīng)理：XXX XXX項目總工程師：XXX參與編制的其他人員：XXX XXX XXX第二章 工程概況第1節(jié) 工程簡介XX 至XX 高速公路是國家西部開發(fā)八條省際公路通道之一的XX 線的重要組成部分，XX 高速公路東接已經(jīng)建成通車的襄樊-十堰高速公路武許段，西連規(guī)劃中的陜西商洛-漫川關高速公路。它的建設對加快我國西部開發(fā)，縮小東西部差距，保持國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調發(fā)展有著非常重要的戰(zhàn)略意義。本項目*合同段范圍為K38+965-K47+970，全長9.005km。起于xx 市鄖縣的青曲鎮(zhèn)，起點里程樁號K38+965，路線在青曲設青曲

5、互通，經(jīng)郭家溝至寺坪，經(jīng)大院在楊家院穿界碑關隧道進入鄖西，路線進入鄖西后基本沿著鄖漫公路走廊前進，路線在鄖西境內經(jīng)箭流鋪，止于七里崗，終點里程樁號K47+970。中間控制點有：青曲互通、界碑關隧道。XX 高速公路主要技術標準為：公路等級：雙向四車道全封閉高速公路地形類別：山嶺重丘區(qū)計算行車速度：80 公里/小時行車道寬度：2-2×3.75 米路基寬度：整體式路基寬24.5 米，中央分隔帶1.5m，橋梁與路基同寬；分離式單幅路基寬12.5 米，橋面寬度12m設計洪水頻率：路基及大、中、小橋及構造物：1/100；特大橋：1/300車輛荷載：汽車超20 級，掛車一120設計服務水平二級第2

6、節(jié) 自然條件（一）地形、地貌本項目地處我國秦巴山區(qū)腹地，鄂西北十堰市境內，海拔高程在140.7-626.5 米之間，屬于山嶺重丘地形，地勢西北高、東南低，山高坡陡，溝壑縱橫。地貌形態(tài)按其成因及地表形態(tài)可劃分為構造剝侵蝕中低山、構造剝侵丘陵、剝侵堆積河谷等三種地貌單元。地理座標在東經(jīng)110°20-110°00，北緯32°50-33°10之間。（二）氣象本合同段為北亞熱帶季風性氣候，屬大陸性氣候，日照充足，降水豐富，四季分明。年平均氣溫為14.5-16，最低月平均氣溫2.7（1 月），最低極端氣溫-14.9；最高月平均27.5（7 月），最高氣溫達41.1。

7、年均降雨量884.9mm，日最大降雨量371mm，最大積雪深度160mm，夏季降雨量占全年降雨量的46%。歷年平均相對濕度74%，平均絕對濕度13.9 毫巴。年均無霜期248 天，年平均日照時數(shù)為1889 小時，日照率為43%。歷年平均霧天7-8 天，霧天最多13 天。六、七月份為偏南風，其余月份多為北風或東北風，平均風速2.7-2.8米/秒，最大風速29.6 米/秒，風力可達十級。（三）工程地質、水文地質本項目地質分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當山小區(qū)，構造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質歷史上經(jīng)歷過多期變形變質作用、巖漿活動的改造，地質構造比較復雜。根據(jù)湖北省地震烈度區(qū)劃圖可知，本項目全線

8、地震基本烈度為度。一般構造物度設防，特大型橋梁或長大隧道等控制性構造物按度設防。本合同段地表水流及大氣降水較豐富，受之影響，地下水賦存也較好。路線范圍內的地下水類型以孔隙水和裂隙水為主，地下水對砼無腐蝕性。（四）交通、能源交通較便利，公路有301 省道，即隕漫路與主線相輔相成，中間進入大型隧道施工場地還有老的隕漫路可以利用，為工程建設提供了良好的交通條件。沿線電力能滿足施工需要，但還是考慮一定量的自發(fā)電，以備急需；水源局部地方有匯水處，還需要考慮打水井解決。第3節(jié) 主要工程量描述1、路基土石方路基挖土方：463957m3 路基挖石方：939155m3路基填土方：436620m3 路基填石方：8

9、75122m3借方：245220m3 結構物臺背回填：68584m3挖除非適用性材料：32701m32、大橋3 座K40+375（左）K40+395（右）郭家溝2#大橋左幅11×20m 右幅14×20m 連續(xù)空心板K40+770（左）K40+773（右）郭家溝3#大橋左幅15×20m 右幅16×20m 連續(xù)空心板寺坪大橋： 12×30m 連續(xù)T 梁、T 梁剛構3、互通式立交1 處，其中：主線橋：K39+195（左）K39+185（右）青曲互通大橋左15×30m 右13×30m+2×20m 箱梁K40+005（左）K

10、40+015（右）郭家溝1#大橋左11×30m 右10×30m 箱梁匝道橋：AK0+157 2×25m 箱梁CK0+343.746 7×30m 箱梁EK0+321.35 6×30m 箱梁4、分離式立交2 處K41+467（左）K41+503（右）寺坪分體立交左幅4×20m+5×30m+5×20m 連續(xù)空心板、T 梁剛構右幅4×20m+8×30m+4×20m 連續(xù)空心板、T 梁剛構K45+133（左）K45+192（右）箭流鋪分體立交左幅6×40m 連續(xù)T 梁右幅6×

11、40m 連續(xù)T 梁5、涵洞、通道工程蓋板涵：8 道 拱涵：4 道蓋板通道：2 道 拱式通道：2 道6、排水工程邊溝：6921.3m 排水溝：6107.1m 截水溝：2217m急流槽：204.84m3 盲溝：1463m 平臺式鉆孔排水：1726.6m7、防護工程種草、鋪草皮：142421m2 擋土墻：36694.9m3M7.5 級漿砌片石護坡：21691.8m3 混凝土護坡：471.1m2預應力錨桿框架砼：224.8m3鋼筋：32972.4kg錨桿：2048m預應力錨索砼：110.8 m3鋼筋：15694kg錨索：2720m掛網(wǎng)錨噴砼防護邊坡：320.04 m3鋼筋：16062kg錨桿：2119

12、m8、隧道2 座總計1217.5m，其中：K41+205 郭家溝連拱隧道180m/1 座K44+485（左）K44+502.5（右）界碑關分離式隧道1010m（左）1065m（右）/1 座第三章 工程管理目標第1節(jié) 建設工期目標本合同段計劃于2004 年12 月開工，至2007 年 5 月完工，實現(xiàn)18 個月單幅開通，計劃總工期 30 個月。第2節(jié) 工程質量目標分項工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)，力爭實現(xiàn)精品工程創(chuàng)建目標。第3節(jié) 施工安全目標事故頻率控制在3以內，事故費率控制在1.5以下，杜絕重大傷亡事故。第4節(jié) 環(huán)保目標嚴格控制建設期間環(huán)境污染，建設一條生態(tài)環(huán)保的山

13、區(qū)高速公路。五、建設管理目標1、建立科學規(guī)范的建設組織體系和規(guī)章制度2、創(chuàng)建服務良好的社會環(huán)境和施工條件3、提高建設隊伍的管理水平和綜合實力4、實現(xiàn)科技創(chuàng)新的工藝技術和設備材料5、積累山區(qū)高速公路的建設管理經(jīng)驗第四章 總體施工方案說明通過現(xiàn)場考察和熟悉招標文件及工程量清單，分析到本合同段的具體特點，我們擬定了初步的總體施工方案：標段施工以郭家溝隧道、界碑關隧道和青曲互通為重點，以構造物和高邊坡防護為控制項目，逐步帶動全線工程全面展開，最終實現(xiàn)“高速、優(yōu)質、低耗”的目的。第1節(jié) 施工組織機構結合本工程特點，我們設立“XX 高速公路一期土建工程孝感公路工程建設開發(fā)總公司/中鐵十五局集團有限公司聯(lián)合

14、項目經(jīng)理部”，組成精干高效的項目班子。我們在選擇項目班子人員時要求必須具備以下基本條件：一是具有較高的政治水平和思想覺悟，具有較強的決策能力和事業(yè)心。二是懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力，較強的對外交流、業(yè)務洽談能力，熟悉高速公路工程施工的技術要求及操作規(guī)程規(guī)范。三是認真負責，堅持質量就是生命的原則，嚴格遵守監(jiān)理程序，素質高，作風硬，吃苦耐勞。經(jīng)過慎重的優(yōu)選，聯(lián)合體決定由孝感公路總公司副總經(jīng)理XXX 擔任項目經(jīng)理。下設總工辦、綜合辦公室、財務科、工程技術科、機務機料科、質檢科、中心試驗室等科室，施工分三個路基工區(qū)、四個橋梁工區(qū)和兩個隧道工區(qū)。項目經(jīng)理部主要職能是計劃調整、

15、組織工程項目所要求的勞務、物資、設備、資金、質量控制、工期保證、成本核算及生活服務等。各工區(qū)采取工程項目責任承包制度，負責完成項經(jīng)部下達的各項工程任務。對重點項目、制約工程根據(jù)階段性的需要，相應成立工程攻關隊等，由項目經(jīng)理部主要領導掛帥組織實施，確?？傮w工程的順利進行。1、總工辦：負責工程重大技術問題，審查施工方案尤其是新技術、新工藝施工方案及計劃。2、綜合辦公室：負責政治宣傳，文件管理，行政管理，會議安排等。定期不定期檢查安全生產(chǎn)情況，協(xié)調施工與當?shù)氐母鞣N問題，保障施工有良好的環(huán)境。3、財務科：負責籌措資金，提出資金流動計劃，作出成本核算，為項目經(jīng)理經(jīng)營決策提供依據(jù)。4、工程科：負責工程技術

16、業(yè)務，繪制施工圖，編制工程進度計劃、技術變更，并負責施工控制測量，提出一般項目施工方案，收集整理當月計量有關資料，負責每月計量工作，收集整理竣工資料。5、機務機料科：負責組織機械材料進場，進行機械管理，搞好機械匹配、保養(yǎng)、維修，提供材料計劃及調配等。6、質檢科：負責工程日常施工質量監(jiān)督工作，對成品或半成品作出評定，對質量事故及時上報處理，配合監(jiān)理工程師對工程質量進行監(jiān)控。7、中心試驗室：負責施工前進行標準試驗，施工中進行檢測試驗，施工后進行鑒定檢驗，同時對各施工隊實驗工作進行指導監(jiān)督，進行原始資料的整理歸檔。附圖-1 組織機構圖說明：1、路基一工區(qū)負責K38+965K42+000 段路基土石方

17、、涵洞通道及防護排水等工程施工。2、路基二工區(qū)負責K42+000K47+000 段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。3、路基三工區(qū)負責K47+000K47+970 段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。4、橋梁四個工區(qū)負責本合同段大橋、分離立交及匝道橋施工。5、隧道兩個工區(qū)負責郭家溝及界碑關隧道施工。第2節(jié) 施工總體方案部署根據(jù)工程規(guī)模，依據(jù)招標文件資料和現(xiàn)場考察掌握的情況，結合我們多年的施工經(jīng)驗，經(jīng)實地踏勘后綜合分析，特設置三個路基工區(qū)、四個橋梁工區(qū)和兩個隧道工區(qū)。采用平行流水作業(yè)，相互配合，協(xié)調一致，局部服從全局，形成階段性工期流程的施工全過程格局，以便在路基施工階段加快進度

18、，在保證質量的前提下，利用工區(qū)多作業(yè)面施工，在規(guī)定工期內完成本合同項目工程。各工區(qū)砼由各工區(qū)集中拌和，砼運輸車運輸。具體任務責任劃分如下:1、路基工區(qū)（1）一工區(qū)：K38+965K42+000 主線長3.035km(主要是青曲互通)。一隊：、負責K38+965K40+180 段土石方施工、負責涵洞、通道施工、負責防護及排水施工、負責本工區(qū)混凝土拌和、運輸二隊：、負責K40+180K42+000 段土石方施工、負責涵洞施工、負責防護及排水施工、負責本工區(qū)混凝土拌和、運輸（2）二工區(qū)：K42+000K47+000 主線長5.000km。一隊：負責土石方施工二隊：負責涵洞、通道施工三隊：負責防護及排

19、水施工四隊：負責本工區(qū)混凝土拌和、運輸（3）三工區(qū)：K47+000K47+970 主線長0.970km。一隊：負責土石方施工二隊：負責涵洞、通道施工三隊：負責防護及排水施工四隊：負責本工區(qū)混凝土拌和、運輸2、橋梁工區(qū)（1）一工區(qū)：青曲互通大橋 左15×30m 右13×30m+2×20m 箱梁郭家溝1#大橋 左11×30m 右10×30m 箱梁互通區(qū)匝道橋（2）二工區(qū):郭家溝2#大橋左11×20m 右14×20m 連續(xù)空心板郭家溝3#大橋左15×20m 右16×20m 連續(xù)空心板（3）三工區(qū):寺坪分體立交左

20、4×20m+5×30m+5×20m 連續(xù)空心板、T 梁剛構右4×20m+8×30m+4×20m 連續(xù)空心板、T 梁剛構（4）四工區(qū):寺坪大橋12×30m 連續(xù)T 梁、T 梁剛構箭流鋪分體立交左幅6×40m 連續(xù)T 梁右幅6×40m 連續(xù)T 梁3、隧道工區(qū)（1）一工區(qū)：郭家溝隧道連拱隧道180m（2）二工區(qū)：界碑關隧道1010m（左）1065m（右）分離式隧道4、其它施工組織項目經(jīng)理部：駐地設在路線起點的青曲鎮(zhèn)農機站。項目中心試驗室：中心試驗室設在項目經(jīng)理部院內。第3節(jié) 前期準備工作1、施工準備在正式開工前

21、，首先抓好前期準備工作，以保證各項目標按計劃進行與落實。修建本工程，需要人、財、物的巨大投入和高度的機械化作業(yè)。因此，開工前這一階段的準備工作是大量而又非常重要的，施工前期準備工作的充分、扎實，是確保施工生產(chǎn)順利進行的前提條件，也是取得良好社會效益和經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。（1）施工組織準備組織了強有力的項目領導班子及項目經(jīng)理，選聘懂業(yè)務、懂技術、會管理的各類業(yè)務技術人員，選擇精干有實力的勞務隊伍，組織先進的機械配套設備，進入工地開展工作。(2)施工技術準備組織各類技術業(yè)務人員，全面熟悉設計圖紙，了解設計意圖，認真學習招標文件，對整個工程的施工部署、施工計劃和施工方法，以及工程進度、質量、安全、資

22、源消耗等做出科學的安排，使整個工程施工和分項工程施工能夠有組織、有計劃、有秩序的規(guī)范進行。（3）施工現(xiàn)場準備進一步落實、檢驗技術準備，進行現(xiàn)場踏勘，復核線型、控制坐標點、水準點，并恢復定線測量，對所提供的道路、水、電、場地情況進一步了解、落實。做好臨時設施建設及臨時便道、便橋的修建，建立質保體系，進場、安裝、調試試驗設備，完成中心試驗室的各項檢測設備的標定和中心試驗室資質申報，對原材料進行選購，進行標準試驗，開工必須的材料、機械設備進場。（4）有關協(xié)調工作的準備積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師獲得良好的溝通，及時了解、掌握，解決施工前的一切工作事宜，并與當?shù)卣坝嘘P部門取得聯(lián)系，爭取他們的支持和幫助，

23、避免與當?shù)匕l(fā)生沖突，影響工程的順利進行?？傊?，在前期準備階段，我們將根據(jù)自己施工的經(jīng)驗和能力對整個工程進行全局性掌握，將準備工作量化、細化、條理化和系統(tǒng)化，打開一個良好的局面，起到事半功倍的效果。2、設備、人員動員及到場情況根據(jù)業(yè)主要求，結合本合同段施工條件和我方施工力量，我方在10 月14 日已安排項目經(jīng)理部主要人員進駐現(xiàn)場，11 月2 日前主要施工人員、開工所必需的主要施工機械運輸?shù)诌_現(xiàn)場。施工設備、儀器15 天時間安裝調試和保養(yǎng)，指派專人管理，確保其能夠正常運轉使用。同時在各施工隊籌建簡易操作間和材料倉庫，保證各工區(qū)用水、用電和交通暢通無阻，安置電話、傳真機、無線電對講機，保證各工區(qū)與項

24、經(jīng)部通訊暢通。目前辦公和生活用房已籌建完畢，在業(yè)主要求的11月15 日前所有必須到場人員、設備已全部按期到位。擬派本工地施工人員、機械設備及試驗檢測儀器附后表。3、便道、便橋根據(jù)現(xiàn)場情況，利用現(xiàn)有道路進場后，須沿線路修建主要是與新老隕漫路的搭接便道。4、施工、生活用水、用電本標段我公司擬定施工用電自帶設備，目前橋梁拌和站和隧道洞口設置了變壓器，共計 3525 KVA，生活用電利用地方電源，經(jīng)現(xiàn)場了解用電較為方便。沿線水源比較充足，水質好，能滿足施工用水，生活用水采用打水井供給。5、當?shù)夭牧瞎鶕?jù)現(xiàn)場調查，碎石、塊石、片石等地材運輸方便，砂在漢江碼頭采購，以上材料均可通過現(xiàn)有公路和我方新建臨時

25、便道運至施工現(xiàn)場。目前我標段現(xiàn)場拌和場地的建設已完成，材料堆放場地已布置。 主材方面我們與供應商的具體合同細節(jié)正在商訂中，近期即可落實；地材：石材方面鑒于目前的環(huán)境，我們準備一方面自己開采碎石，同時為了前期工程施工的需要，也積極與當?shù)氐? 個石場進行了聯(lián)系，對當?shù)厥瘓龅娜债a(chǎn)量及運距和便道情況進行了調查，并進行了取樣試驗；砂的方面目前我標段附近有3 個砂場，分別為鄖縣柳陂油防溝碼頭荊沙公司砂場、鄖縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂場、鄖西縣青河砂場。具體情況如下：石場：1）鄖西建興采石場，位于鄖西縣城關鎮(zhèn)石梯子村，位于301 省道65KM 處，便道2KM，距我項目部35KM 左右，日產(chǎn)量8001000 方；2）安

26、家鄉(xiāng)石料廠，位于301 省道59KM 處，便道18KM，距我項目部45KM 左右，生產(chǎn)碎石和片石，日產(chǎn)量500 方；3）大堰路通石材廠，位于301 省道6KM 處，距我項目部26KM左右，日產(chǎn)量1500 方；4）鄖西龍窩石料廠，位于河夾鎮(zhèn)，在301 省道39KM 處，便道3.5KM，距我項目部10，目前生產(chǎn)出片石2000 方左右。砂場：1）鄖縣柳陂鎮(zhèn)韓家洲，地點為油防溝碼頭，在301 省道26KM 處，便道5KM，距我項目部15KM 左右，日產(chǎn)量4000 方；2）鄖縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂廠，距我項目部35KM 左右，日產(chǎn)量1000方；3）鄖西縣青河砂場，機我項目部54KM，日產(chǎn)量1500 方。為保證

27、本方案的實施，我方將根據(jù)工程實際需要，科學地、經(jīng)濟地、合理地配足有關人員、機械及試驗檢測設備。為了保證工程質量，嚴格遵守監(jiān)理工作程序，服從其指令與指示，積極取得業(yè)主的大力支持與配合，做好地方工作，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。我們的宗旨是：確保工程質量為部頒優(yōu)良工程，并積極虛心學取其他單位的先進經(jīng)驗，為本省公路建設貢獻自己的力量，為本公司創(chuàng)造出良好的職業(yè)信譽。第4節(jié) 主要工程施工方案1、路基土石方工程本標段地面高程多在140.7m-626.5m，本項目地質分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當山小區(qū)，構造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質歷史上經(jīng)歷過多期變形變質作用、巖漿活動的改造，地質構造比較復雜。本合同

28、段土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水溝的開挖、濾水及疏導、引流。路基地表土及挖除的淤泥土棄于主線水溝以外征地線以內整齊堆放一側，留做綠化的種植土回填利用。2、涵洞、通道的施工本標段的涵洞、通道形式有：蓋板涵（通道）、鋼筋砼拱涵（通道）。拱涵擬采用滿堂支架澆筑，蓋板涵在涵身澆筑完后用吊車安裝蓋板。3、橋梁工程施工本合同段橋梁結構型式為30 米、40 米預應力砼T 梁、20 米預應力砼空心板、 預應力砼現(xiàn)澆箱梁等，預應力梁均采用后張法施工，箱梁采用現(xiàn)澆施工，T 梁和空心板預制由各工區(qū)集中預制，在基礎施工完后，下構施工到一定時間即進行梁體安裝。4、隧道施工本合同段隧道工程按新奧法原理組織施工。

29、五、工程交工及缺陷責任期施工控制工程實際完成，工程檢驗合格，現(xiàn)場清理完畢，交工資料齊全后，工程進入交工驗收期間，項目部應及時向高駐辦遞交交工申請報告，主要內容包括工程概況、工程施工過程描述、交工工程數(shù)量、交工工程質量評定情況、質量缺陷處理情況、剩余工程及完成計劃、交工資料整理情況、現(xiàn)場清理情況和有關合約事宜辦理情況等，迎接高駐辦及業(yè)主的交工驗收。工程缺陷責任期以總監(jiān)辦簽發(fā)的工程交工日期始，時間為24 個月。缺陷責任期內，項目部將全部剩余的工作按高駐辦審核的剩余工程施工計劃切實履行自己的義務，對工程交工時存在的缺陷及簽發(fā)交工證書后發(fā)生的工程缺陷進行修復，并作好相關資料。缺陷責任期內按合同規(guī)定、業(yè)

30、主及高駐辦要求作好交工資料。第五章 各分項工程的施工計劃及施工總第1節(jié) 總體施工作業(yè)順序施工準備從進場至2004 年12 月中旬，下達開工令后，土石方施工隊伍和構造物施工隊伍相繼開始施工。路基土石方施工以石方施工為重點，構造物施工以隧道和大橋施工為重點。首先完成小型構造物施工，迅速形成縱向貫通，以利土石方綜合調配和及時利用，為土石方施工提供便利，盡快形成整體項目內各路段、各分項工程、各施工隊互為協(xié)作、相互促進的施工格局。第2節(jié) 總體施工工期安排1、2004 年11 月1 日-2004 年11 月30 日，進行施工準備工作。3、2004 年12 月1 日-2006 年7 月30 日，路基土石方工

31、程施工。5、2004 年12 月1 日-2005 年6 月30 日，進行涵洞、通道施工。8、2005 年1 月15 日-2006 年9 月30 日，進行防排工程施工。6、2004 年12 月15 日-2007 年4 月30 日，進行隧道工程施工。4、2004 年12 月10 日-2006 年11 月31 日，進行橋梁工程施工。8、2006 年7 月1 日-2006 年11 月30 日，進行綠化工程施工。第3節(jié) 重點工程工期安排1、 青曲大橋工期23 個月，計劃于2004 年12 月10 日開工，完工于2006 年11 月10 日。2、 郭家溝1#大橋工期23 個月，計劃于2004 年12 月1

32、0 日開工，完工于2006 年11 月10 日。3、 郭家溝2#大橋工期20 個月，計劃于2004 年12 月10 日開工，完工于2006 年8 月10 日。4、 郭家溝3 #大橋總工期22 個月，計劃于2004 年12 月10 日開工，完工于2006 年10 月10 日。5、 寺坪分離式立交橋總工期22 個月，計劃于2004 年12 月15日開工，完工于2006 年10 月15 日。6、 寺坪大橋總工期22 個月，計劃于2004 年12 月15 日開工，完工于2006 年10 月15 日。7、 箭流鋪分離式立交橋總工期22 個月，計劃于2004 年12 月1日開工，完工于2006 年10 月

33、1 日。8、 郭家溝隧道總工期23 個月，計劃于2004 年12 月15 日開工，完工于2006 年10 月31 日。9、 界碑關隧道總工期30 個月，計劃于2004 年12 月15 日開工，完工于2007 年4 月30 日。第4節(jié) 材料計劃安排主要材料供應計劃表序號名稱單位總計200420052006200741234123411鋼筋t14626100500100030003000300030003000240019982水泥t71153115001400015000130001400016000120001100080005003砂17077830010000200002000040000

34、40000400004000020000202534碎石13557210001500025000250004500055000550004500025000352825片石94850200002000030000300005000060000600006000060000414226鋼絞線t1086200002000030000400004000050000500005000020000285107汽油kg12000040001000012000150001300015000120001500012000120008柴油kg95000030000600001000001200001200008

35、000012000012000012000080000第5節(jié) 近期施工安排我合同段將K39+600K39+800 和K45+540K45+720 兩段共計380M 作為路基工程試驗段，計劃用20 天時間完成試驗段的各項準備工作，集累各種試驗數(shù)據(jù)，總結推廣，逐步擴大施工作業(yè)面，指導全標段路基施工，于2005 年元月底形成大規(guī)模施工。小型構造物計劃于12 月上旬開工全標段16 道中的6 道，下旬開工5 道，2005 年元月底完成這11 道的小型構造物的全部基礎工程。2005 年13 月完成路基以挖方為主，并完成11 道小型構造施工，剩作5 道小型構造物也相繼開工。形成縱向貫通。橫向高邊坡防護與路基

36、施交叉作業(yè)以形成土石方綜合調配和及時利用。高邊坡邊挖邊護，擋護工程緊跟，各路段各分項工程相繼展開，各施工隊相互促進的路基土方施工的新格局。2005年4 月掀起路基施工的高潮，為全面實現(xiàn)既定目標打下基礎。大橋以青曲大橋和青曲互通為重點，計劃于2004 年12 月中旬開工，2005 年1 月底完成青曲大橋主跨7#、9#、11#、13#墩的基礎工程。結合本標段隧道覆蓋層薄、圍巖類別低，風化嚴重等特點，我標段以設計文件和技術規(guī)范為依據(jù)，以新奧法為基礎，以監(jiān)控量測為手段，以短進尺，弱爆破，強支護，勤量測，早成環(huán)，緊襯砌為原則展開全面施工，計劃于2004 年12 月中旬開工，至2005 年元月底完成所有6

37、個洞口的開挖和邊仰坡開挖和防排工程，按原計劃郭家溝隧道總工期為23 個月，界碑關隧道總工期為30 個月，根據(jù)現(xiàn)場勘測調查和多年的隧道施工經(jīng)驗，結合本工程的特點，以有利于施工和降低成本、節(jié)約投資、確保工程安全為原則，我們提出初步的隧道優(yōu)化設想，隧道工期有望提前23 個月。第六章 主要工程項目施工方案、施工方法本項目主要工程項目施工方案分為路基土石方、橋梁、涵洞通道、隧道、路基排水防護幾個方面加以敘述。第1節(jié) 路基土石方工程一、工程概況、總體施工方案路基工程主要有整體式路基和分離式路基兩種形式。整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬2*12.5m；線路設計行車速度為80km/h；主線平曲線最小半徑

38、850 米，最大縱坡4.2897%，最短坡長408.81 米，最小豎曲線半徑：7607.876 米（凸型）、8000 米（凹型）。我們計劃土石方施工分三個工區(qū)：一工區(qū)：K38+965K42+000二工區(qū)：K42+000K47+000三工區(qū)：K47+000K47+970本合同段土石方工程特點：本合同段土石方工程量較大，整個合同段挖方1403112 方，填方1556962 方，其中借方245220 方。本合同段的特點是起點K38+965-K40+180 青曲互通區(qū)土石方較為集中，挖方50 萬方，填方10 萬方；K40+180-K42+000 段土石方路基被郭家溝2#、3#橋、郭家溝隧道和寺坪分離立

39、交分成5 段，分段長度最長的為500米；K42+000-K47+970 段土石方較為集中，區(qū)段內小型構造物多，段面內主要構造物有寺坪大橋、界碑關隧道和箭流鋪分離立交，土石方填方較挖方多50 萬方左右，段面內地形情況復雜，有高填方路基、半填半挖路基及特殊路基等。起點K38+965 青曲互通區(qū)挖方遠遠大于填方， 末尾K45+000-K47+970 段填方遠遠大于挖方，如果將互通區(qū)挖余的土石方調運至K45+000-K47+970 段，沿途經(jīng)鄖漫路、老鄖漫路及主線便道，平均運距大于10KM，路途遙遠，對原有道路的損害嚴重，實際操作難度較大，我們計劃青曲互通區(qū)內多余的挖方用來填筑附近的互通區(qū)養(yǎng)護工區(qū)，K

40、45+000-K47+970 段面內填缺土方一部分由K46+900 取土場提供，另一部分利用界碑關隧道的出渣。土石方調配見附圖。目前經(jīng)現(xiàn)場踏勘，全線可使用的取土場在K46+900 右側200 米，面積約15 畝，可使用的棄土場在互通區(qū)內有EK0+400 左側150 米，面積約12 畝，MLK39+900 右側300 米，面積約26 畝，K43+800 右側80米，面積約5 畝，K46+900 右側200 米，面積約20 畝?？偟脑O想是：路基試驗段開工的同時， 16 道小型構造物計劃同期開工11 道，2005 年元月底完成其基礎施工，為全標段路基施工創(chuàng)造條件。首先完成便道與原鄖漫路、老鄖漫路的搭

41、接工作，然后開始路基清表工作，結合構造物的分布情況，施工隊根據(jù)現(xiàn)場情況選擇近距離填挖地段，以K39+600K39+800 和K45+540K45+720 共計380 米，作為本合同段的路基施工試驗段，用20 天左右的時間完成試驗段的各項任務，積累各種試驗數(shù)據(jù)，總結推廣，逐步擴大施工作業(yè)面，指導全標段路基施工，至2005 年元月底路基開始形成大規(guī)模施工。路基近距離內填方利用采用大型推土機推平。遠運利用根據(jù)運距遠近合理配備不同噸位的自卸汽車，選用挖掘機、裝載機挖裝土石方進行施工。填土石方用大型推土機推平，再用平地機整平，隨后用YZ14和YZ18 振動壓路機碾壓，路基土方壓實度達到規(guī)定區(qū)域要求，路基

42、石方達到監(jiān)理工程師指定遍數(shù)和規(guī)定的指標。在土方施工中要切實把好“五關”，即：填前碾壓關、分層填筑關、分層密實關、含水量關及壓實度關。二、特殊路段施工方案1、半填半挖路段施工現(xiàn)場清理測量放線（定填挖邊界）監(jiān)理工程師簽認分層填筑填方地段設置土工合成材料開挖上半斷面挖方段碾壓成型監(jiān)理工程師簽認進行下道工序施工2、軟土路基處理在施工過程中若發(fā)現(xiàn)實際地質情況與圖紙不符或地基承載力壓實度滿足不了設計要求，應報監(jiān)理工程師審批后進行軟基處理或特殊路基處理，軟土地基處理包括挖除換填，回填片石設置墊層鋪設土工織物等一系列施工方法，并應進行路堤沉降觀測，采用何種方法處理應按圖紙或監(jiān)理工程師批準的處理方法進行。具體方

43、法如下：、換填縱、橫向半填半挖施工工藝流程圖時應按圖紙或監(jiān)理工程師要求，將原路基一定深度和范圍內的淤泥挖除。換填符合規(guī)定要求的材料，并分層填筑逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度；、若原路基為水庫、水塘等常年積水地段應采用圍堰或挖坑降水等方法將路基范圍內的水排除干凈，按照圖紙或監(jiān)理工程師要求挖除一定深度范圍內的淤泥，回填一定高度的片石，高度由監(jiān)理工程師確定，或者基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度不超過20cm，并逐層壓實，鋪筑土工合成材料時應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設時土工織物應拉直平順，緊貼下承層，并應將強度高的方向置于垂直于路堤、軸線方向。填料時不允許直接卸在土工合成

44、材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，且高度不大于1m；、在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應有路堤預壓期，在預壓期內應做好監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料，以完成預壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準。3、路基和擋墻的施工組織安排擋土墻砌筑的施工順序:測量放線、溝槽開挖、邊坡修整、漿砌片石、場地清理. 施工技術要點:(1)施工時,基底必須保證整平,夯實與干燥,地基容許承載力大于250Kpa。(2)所用石料抗壓強度不小于25mpa,厚度不小于15cm,其中一條邊不小于30cm,而且石質均勻,無風化剝落和顯著裂紋。(3)砌筑前先將片石表面的泥垢雜物洗刷干凈,并用水濕潤。(4)分層分段砌

45、筑,但相鄰工作段砌體高差不超過1.2m,分段位置盡量設在沉降縫處。(5)各砌層砌塊砌筑先砌外圈定位,后砌里層,上下錯縫,里外砌塊交錯連成一體。(6)各砌層砌塊安放穩(wěn)固,砌塊間砂漿飽滿,粘結牢固,不得直接貼靠或脫空。(7)砌筑上層砌塊時,不得振動下層砌塊.砌筑工作中斷后恢復砌筑時,在已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。(8)石塊一經(jīng)鋪砌后,不隨意移動,如必須移動時,石塊向上提起,以免影響鄰石的牢接,再砌時要將原來的砂漿刮掉,另補新漿。(9)灰縫厚度要均勻,一般以2-3cm 為宜,砌筑時外露面預留深約為2cm 的空縫備作勾縫之用,隱蔽面砌縫隨砌隨刮平,不另勾縫。(10)施工時嚴格按設計要求設置泄水孔,

46、泄水孔采用8 厘米PVC管,每隔2_3 米上下左右交錯設置,孔后設寬40cm,厚20cm,長50cm 的礫石過濾層。(11)沉降縫間距為10-15 米,縫寬2 厘米,縫中設瀝青麻絮。路基填筑時下?lián)鯄ο刃虚_工，并分階段施工，每段長度為50 米左右，每次砌筑高度3 米左右，待擋墻砌筑完成后，然后進行路基的填筑，待砂漿強度達到設計強度75%時開始墻背回填，用小型夯實機具配以人工使其壓實度達到規(guī)定壓實度，再沿路線方向進行下一段擋墻的施工，然后路基施工緊跟上，等下路基全部施工完畢后整修開始上擋墻施工，施工時嚴格按砌體施工技術規(guī)范進行施工。4、特殊填料（易軟化巖體）填筑本標段內分布著大量的絹云類片巖，這種

47、巖體遇水及易軟化形成軟化層導致強度降低，這種填料具有C、值低，CBR 值不滿足規(guī)范要求的缺點，但棄之不用作廢方處理困難，借土費用高。施工中如遇到此情況首先做好該種填料的鑒定工作，確定為易軟化巖體后采取以下處理措施：采用厚2.0 米的粘土包邊的方法。由于絹云類片巖有遇水及易軟化形成軟化層導致強度降低這一特性，所以在施工中對其含水量的控制一定要嚴格，確保其在最接近最佳含水量時參與路堤填筑，填筑時此巖體同經(jīng)試驗檢測合格的粘土同時攤鋪到施工段面上，段面兩邊23 米處攤鋪合格粘土，巖體攤鋪于粘土中間，形成粘土包邊形式，攤鋪時，應將路基橫坡度控制在3%4%之間，利于排水，之后壓路機碾壓達到壓實要求。如此攤

48、鋪二層易軟化巖土后，應及時攤鋪一層優(yōu)質碎石土進行罩面，以防雨水滲入巖體軟化巖體導致巖體強度降低，影響路基填筑質量。如此類推。所以，此方法施工要特別注意天氣情況，天氣不好時盡量不安排絹云類片巖的填筑施工。也可以采取適當?shù)膿交冶壤M行改良處理的方法進行填筑，施工時在試驗段上選取適當?shù)膿交冶壤?，掌握合理的填筑方法，確保路基填筑質量。三、便道貫通及路基清表1、施工隊進駐現(xiàn)場后，立刻進行便道貫通施工。施工方法為：便道用土可選擇性采用紅線邊溝開挖土方填筑，邊溝開挖土方堆放主線邊緣外經(jīng)晾曬風干，含水量降低后，順沿邊溝拉線，用推土機將其推成34 米寬路拱，再采用2040cm 厚透水性較好的填料進行鋪砌，整平，

49、以保證縱向便道達到晴雨通車的要求；如果主線橫跨溪流，可根據(jù)實際情況采用圍堰部分作為施工便道，用于便道部分的圍堰上層采用4050cm 厚的磚渣進行鋪砌。2、路基清表應按規(guī)范要求分段落、分層次進行，清表土方應整齊堆放于紅線范圍內、主線范圍以外，清表后要將路基上明顯的凹坑處填平，隆起的土包推平，之后迅速碾壓成型，保證一定平整度，并形成路拱便于排水。有條件的路段，可在碾壓后及時上土進行土方填筑工作。要求做到，清表一段，碾壓一段，成型一段。清表和填前碾壓作業(yè)面的前后距離保持在300400m。四、路塹施工1、路塹施工工藝流程測量放線定出邊坡線開挖施作截水溝自上而下開挖第一級邊坡坡度控制、人工修坡施工排水設

50、施和平臺自上而下開挖第二級邊坡坡度控制、人工修坡、測量路基標高漿砌擋土墻砌筑拱形截水骨架砌筑排水邊溝路基面休整、檢查路基標高土方地段路床面壓實。2、施工前準備開工前，采用全站儀對整段線路進行精測，作好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷面圖視地形情況每10m 做一個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導書，依據(jù)設計制定土石方調配計劃。施工截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。3、測量放線根據(jù)邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。4、基底處理清除地表植被和雜土，陡坡地段作好地表臺階處理，坡腳作好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機或壓路機將基底夯實。5、土石方開挖（1）路基開挖土方開挖段開工報告及

51、復核的工程量經(jīng)工程師（指監(jiān)理工程師，下同）審批，清表完成并取得工程師認可。放出開挖邊線，經(jīng)工程師同意后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。當挖方土質發(fā)生變化時，重新測量橫斷面，計算工程量報工程師復核審批。用反鏟配汽車作業(yè)，每層開挖高度2m 左右，禁止土方爆破或掏洞取土。用推土機配裝載機、汽車作業(yè)時，將推松的土及時運走作為填料，以免浸水或水份蒸發(fā)，以保持填料的最佳含水量。每層開挖時邊坡預留0.3m，以便該層完成后，用人工或機械將邊坡刷好。土質路塹開挖接近設計標高時，預留路床以下壓實產(chǎn)生的沉降量。土質邊坡的防護應開挖一層及時防護一層，以免雨水沖刷及滑坡。（2）路基開挖石方石方開挖根據(jù)

52、地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。軟石路塹采用D85 等大型推土機松動后裝車。堅石、次堅石爆破后開挖，邊溝、邊坡防護嚴格按施工圖施工。石方爆破以小型及松動爆破為主。一般爆破基本上采用深孔梯段微差擠壓爆破，按松動爆破或減弱拋擲爆破計算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。頂裂爆破，用于高邊坡開挖，保證邊坡率準確及邊坡穩(wěn)定，坡面平順，減少邊坡巖層的破壞及擾動。孤石爆破用于大塊巖石的解決。按爆破安全規(guī)程中有關規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200 米，凡有爆破設計的，按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層

53、先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和排水設施。對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求的高度設置平臺，形成階梯式的邊坡。當采用爆破法施工時，爆破后及時清理移運碎石。邊坡清理，沒有松石、危石等，凸出及凹進尺寸控制在10cm內，否則用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。對局部不穩(wěn)定處，進行補強設計。對于開挖斷面較小、邊坡高度較低及半填半挖地段，采用風鉆鉆孔，對于開挖斷面大、邊坡高度大于8m 的地段，巖石較硬、整體性好的采用縱向掘進的方法施工，保證邊坡平整。其炮孔位置、方向、間距等參數(shù)見圖。石方開挖要求： 由技術人員作出爆破

54、設計。 鉆孔時嚴格按爆破設計布置眼位鉆眼，避免爆破時飛石危及附近民房及居民的人身安全。 爆破后及時清渣出渣，清除表面浮石、懸石和危石，修整邊坡至符合設計要求。爆破過程中，明顯標出危險區(qū)域，設置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負責維持現(xiàn)場秩序，出現(xiàn)瞎炮時立即派專業(yè)人員以安全、可靠的方法進行引爆。局部路塹較高地段，嚴格按設計邊坡坡率要求開挖邊坡，按設計做好邊坡防護工程，不破壞坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡頂部穩(wěn)定。開挖期間，對坡頂外50cm 范圍及坡面進行觀測，確保邊坡安全。石方路塹到路床頂面標高時應符合設計要求，如過高輔以人工鑿平，過低應以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。路基挖方至完工斷面

55、后，恢復中線、邊線，通過自檢合格上報工程師復核。如完工后仍留有非適用材料，按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，用批準的材料回填，非適用材料應按工程師要求作棄方處理。6、施工重點a、挖方路基頂面必須修整，以適應路面施工的要求。b、路塹較高地段，準確放出坡頂位置，嚴格按照設計邊坡坡度要求開挖邊坡，按設計做好邊坡防護工程，避免松動坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡坡頂穩(wěn)定。路塹開挖施工工藝見附圖-2。附圖-2 路塹開挖施工工藝框圖五、路堤填筑施工1、試驗段施工a、在開工之前應在試驗路段進行壓實試驗，以確定土方工程的正確試壓方法，為達到規(guī)定的壓實度所需要壓實設備的類型及組合工序、各壓實設備在最佳組合下的各

56、自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度等。還包括不同土質施工機械（挖、運、裝、卸、平整等）設備的組合和全部施工工藝，以及質量控制等。b、以書面形式向工程師報告，按試驗情況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實所用的設備類型及數(shù)量清單，所用設備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松散系數(shù)，供工程師審批。c、試驗路段的位置。K39+600K39+800 和K45+540K45+720 兩段共計380M 作為路基工程試驗段，填土高度不小于1m，壓實試驗前應先清理其表面，然后將表面按填筑要求進行翻松、整平與壓實，當原地面的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于300mm，并予以壓實，壓實度不應小于85%。試驗段所用的填料和機具應與將來施工所用材料和機具相當。通過試驗確定上述的標準。試驗結束后，如試驗路段的壓實度能達到規(guī)定要求，可作為路基的一部分；否則應予挖除，重新進行壓實試驗。d、壓實試驗應進行到對路堤規(guī)定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并應記錄壓實設備的類型和工序及每一松方厚度層