城道路設計標準

1、、乙刖百半導體發(fā)光二極管（LED）作為一種新型的固態(tài)光源，各個國家都制定了相應的研究計劃，推動LED技術的發(fā)展，使得LED性能與能效不斷提高，在不久的將來很多傳統(tǒng)光源將受到半導體照明解決方案的挑戰(zhàn)。隨著照明及大功率LED的技術突破，以及散熱，配光等關鍵技術的解決，LED道路照明產(chǎn)品以其特有的優(yōu)勢已開始進入傳統(tǒng)道路照明領域，且發(fā)展勢頭迅猛，但是目前的LED道路照明工程的設計及實施由于沒有專門針對LED道路照明標準的出臺，依然按照傳統(tǒng)燈具的道路設計標準來執(zhí)行，使得LED的優(yōu)勢及特點不能得到充分的發(fā)揮和體現(xiàn)，嚴重制約了我國實行節(jié)能減排的前進步伐。由于LED照明的方向性、光強分布曲線、光斑形狀等都能得

2、到很好的控制，使得傳統(tǒng)道路照明設計標準中的諸如亮度均勻度及照度均勻度等指標需要作適當?shù)恼{(diào)整，另外LED路燈通常由許多顆LED組成，其構成與傳統(tǒng)的高壓鈉燈及金鹵燈有很大的差別，一些諸如色度均勻度等原本不需要考慮的光源性質(zhì)必須在LED路燈工程應用時加以體現(xiàn)與規(guī)范。業(yè)界亟需出臺相關標準，但是由于多方面的原因，出臺國家標準還尚需時日，在此背景下，我們擬定了這份專門針對LED的道路照明設計（的地方）標準。城市道路LED照明設計標準1主題內(nèi)容與適用范圍本標準規(guī)定了LED（發(fā)光二極管）道路照明的照明標準、光源及燈具（及其附屬裝置）的選擇、照明方式和設計要求、照明供電和控制與節(jié)能標準及措施等。本標準適用于新建

3、、擴建和改建的城市道路及與道路相連的特殊場所的LED照明設計,不適用于隧道照明的設計。城市道路LED照明設計除應符合本標準外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。CJJ45-2006城市道路照明設計標準JGJ/T119-2008建筑照明術語標準3術語和定義2.1 城市道路(urbanroad)在城市范圍內(nèi)，供車輛和行人通行的、具備一定

4、技術條件和設施的道路。按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物和城市居民的服務功能等，城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路、居住區(qū)道路。2.2 快速路(expressway)城市中距離長、交通量大、為快速交通服務的道路。快速路的對向車行道之間設中間分車帶，進出口采用全控制或部分控制。2.3 主干路(majorroad)連接城市各主要分區(qū)的干路，采取機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或四幅路。2.4 次干路(collectorroad)與主干路結合組成路網(wǎng)起集散交通作用的道路。2.5 支路(localroad)次干路與居住區(qū)道路之間的連接道路。2.6 居住區(qū)道路(residenti

5、alroad)居住區(qū)內(nèi)的道路及主要供行人和非機動車通行的街巷。2.7 常規(guī)照明(conventionalroadlighting)燈具安裝在高度通常為15m以下的燈桿上，按一定間距有規(guī)律地連續(xù)設置在道路的一側、兩側或中間分車帶上進行照明的一種方式。采用這種照明方式時，燈具的縱軸垂直于路軸，使燈具所發(fā)出的大部分光射向道路的縱軸方向。2.8 高桿照明(highmastlighting)一組燈具安裝在高度等于或大于20m的燈桿上進行大面積照明的一種照明方式。2.9 半高桿照明(也稱中桿照明)(semi-heightlighting)一組燈具安裝在高度為1520m等燈桿上進行照明的一種照明方式。當按常

6、規(guī)照明方式配置燈具時，屬常規(guī)照明；按高桿照明方式配置燈具時，屬高桿照明。2.10 截光型次丁具(cut-offluminaire)燈具的最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在0°65°之間，90°角和80°角方向上的光強最大允許值分別為10cd/10001m和30cd/1000lm的燈具。且不管光源光通量的大小，其在90。角方向上的光強最大值不得超過1000cd。2.11 半截光型燈具(semi-cut-offluminaire)燈具的最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在0°75°之間，90°角和80°角方向上的光強最大

7、允許值分別為50cd/10001m和100cd/10001m的燈具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光強最大值不得超過1000cd。2.12 非截光型燈具(non-cut-offluminaire)燈具的最大光強方向不受限制，90。角方向上的光強最大值不得超過1000cd的燈具。2.13 泛光燈(floodlight)光束擴散角(光強為峰值光強的1/10的兩個方向之間的夾角)大于10。、作泛光照明用的投光器。通?？赊D動并指向任意方向。2.14 燈具效率(luminaireefficiency)在相同的使用條件下，燈具發(fā)出的總光通量與燈具內(nèi)所有光源發(fā)出的總光通量之比。2.1

8、5 維護系數(shù)(maintenancefactor)照明裝置使用一定時期之后，在規(guī)定表面上的平均照度或平均亮度與該裝置在相同條件下新安裝時在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。2.16 燈具的安裝高度(luminairemountingheight)燈具的光中心至路面的垂直距離。2.17 燈具的安裝間距(luminairemountingspacing)沿道路的中心線測得的相鄰兩個燈具之間的距離。2.18 懸挑長度(overhang)燈具的光中心至鄰近一側緣石的水平距離，即燈具伸出或縮進緣石的水平距離。2.19 燈臂長度(bracketprojection)從燈桿的垂直中心線值燈臂插入燈具

9、那一點之間的水平距離。2.20 路面有效寬度(effectiveroadwidth)用于道路照明設計的路面理論寬度，它與道路的實際寬度、燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關。當燈具采用單側布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去一個懸挑長度。當燈具采用雙側(包括交錯和相對)布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去兩個懸挑長度。當燈具在雙幅路中間分車帶上采用中心對稱不布置方式時，道路有效寬度就是道路實際寬度。2.21 誘導性(guidance)沿著道路恰當?shù)匕惭b燈桿、燈具，可以給駕駛員提供有關道路前方走向、線型、坡度等視覺信息，稱其為照明設施的誘導性。2.22 路面平均亮度(averageroads

10、urfaceluminance)按照國際照明委員會(簡稱CIE)有關規(guī)定在路面上預先設定的點上測得的或計算得到的各點亮度的平均值。2.23 路面亮度總均勻度(overalluniformityofroadsurfaceluminance)路面上最小亮度與平均亮度的比值。2.24 路面亮度縱向均勻度(longitudinaluniformityofroadsurfaceluminance)同一條車道中心線上最小亮度與最大亮度的比值。2.25 路面平均照度(averageroadsurfaceilluminance)按照CIE有關規(guī)定在路面上預先設定的點上測得的或計算得到的各點照度的平均值。2.2

11、6 路面照度土勻度(uniformityofroadsurfaceilluminance)路面上最小照度與平均照度的比值。2.27 路面維持平均亮度(照度)(maintainedaverageluminance/illuminanceofroadsurface)即路面平均亮度(照度)維持值。它是在計入光源計劃更換時光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素(即維護系數(shù))后設計計算時所采用的平均亮度(照度)值。2.28 燈具的上射光通比(upwardlightratio)燈具安裝就位時，其發(fā)出的位于水平方向及以上的光通量占燈具發(fā)出的總光通量的百分比。2.29 眩光(glare)由于視野中的亮度

12、分布或者亮度范圍的不適宜，或存在極端的對比，以致引起不舒適感覺或降低觀察目標或細部的能力的視覺現(xiàn)象。2.30 失能眩光(disabilityglare)降低視覺對象的可見度，但不一定產(chǎn)生不舒適感覺的眩光。2.31 閾值增量(thresholdincrement)失能眩光的度量。表示為存在眩光源時，為了達到同樣看清物體的目的，在物體及其背景之間的亮度對比所需要增加的百分比。2.32 環(huán)境比(surroundratio)車行道外邊5m寬狀區(qū)域內(nèi)的平均水平照度與相鄰的5m寬車行道上平均水平照度之比。2.33 交會區(qū)(conflictareas)是指道路的出入口、交叉口、人行橫道等區(qū)域。在這種區(qū)域，機

13、動車之間、機動車和非機動車及行人之間、車輛與固定物體之間的碰撞有增加的可能。2.34 (道路)照明功率密度(lightingpowerdensity(ofroadsurface)單位路面面積上的照明安裝功率。2.35 運動終端(remoteterminalunit)由主站監(jiān)控的子站，按規(guī)約完成遠動數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)送、接收以及輸出執(zhí)行等功能的設備。2.36 綠色照明(greenlights)節(jié)約能源、保護環(huán)境，有利于提高人們生產(chǎn)、工作、學習效率和生活質(zhì)量、保護身心健康的照明。2.37 相關色溫(correlatedcolortemperature)當光源的色品點不在黑體軌跡上，且光源的色品與某

14、一溫度下的黑體的色品最接近時，該黑體的絕對溫度為此光源的相關色溫。2.38 顯色指數(shù)(colorrenderingindex)光源顯色性的度量，以被測光源下物體顏色和參考標準光源下物體顏色的相符合程度來表不。2.39 仰角(tiltangle)LED燈具安裝完成后，燈具外罩前沿面與水平面的夾角(燈具外罩前沿面法線與水平面的余角)。3LED照明標準3.1 道路照明分類3.1.1 根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。3.1.2 機動車交通道路照明應按快速路、主干路、次干路、支路分類，其中除快速路外，每類道路按照所占城

15、市的規(guī)模、設計交通量、地形等分為I、n、出級。大城市應采用各類道路中的I級標準；中等城市應采用n級標準；小城市應采用出級標準。3.2 道路LED照明評價指標3.2.1 機動車交通道路LED照明應以路面平均亮度(或路面平均照度)、路面亮度均勻度和縱向均勻度(或路面照度均勻度)、色度均勻度、眩光限制、環(huán)境比和誘導性為評價指標。3.2.2 人行道路LED照明應以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標。3.3 機動車交通道路LED照明標準值3.3.1 設置連續(xù)照明的機動車交通道路的照明標準值應符合表3.3.1的規(guī)定。3.3.2 在設計道路LED照明時，應確保其具有良好的誘導性。表3.3.1機動

16、車交通道路LED照明標準值道路類別道路級別路面亮度路面照度色度均勻度最小值眩光限制閾值增量T1(%)最大初始值環(huán)境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度Ul最小值平均照度Eav(lx)維持值均勻度Ue最小值快速路主干路I2.00.40.7300.50.85100.5n1.750.40.7250.50.85100.5m1.50.40.7200.50.85100.5次干路i1.20.40.6150.50.85100.5n1.00.40.5150.50.85100.5m0.750.40.5100.50.85100.5支路i0.750.40.5100.50.85150.5

17、n0.750.4-80.50.8515-m0.50.4-80.50.8515-注：1表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面，對于水泥混凝土路面，可相應降低約30%。根據(jù)本標準附錄A給出的平均亮度系數(shù)可求出相同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。2表中主干路包含迎賓路、通向政府機關和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商業(yè)中心的道路。3表中所列亮度照度為維持值，應根據(jù)燈具防護等級，按本標準附錄B確定維護系數(shù)。4表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面。3.3.3 道路LED照明標準應根據(jù)城市的規(guī)模、性質(zhì)、道路分類按表3.3.1選用。3.4 交會區(qū)LED照明標準值3.4.1 交會區(qū)照明宜采

18、用照度作為評價指標。交會區(qū)的照明標準值應符合表3.4.1的規(guī)定。表3.4.1交會區(qū)LED照明標準值交會區(qū)類型路面平均照度Eav(lx),維持值照度均勻度Ue色度均勻度最小值眩光限制主干路與主干路交會30/500.50.85在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在80°和90°高度角方向上的光強分別不得超過30cd/10001m和10cd/10001m主干路與次干路交會主干路與支路交會次干路與次干路交會20/30次干路與支路交會支路與支路交會15/20注：1燈具的高度角是在現(xiàn)場安裝使用姿態(tài)下度量。2表中對每一類道路交會區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標準值，“捌左側為低檔照度值，右側為高

19、檔照度值。3.4.2 根據(jù)各類道路的級別進行交會區(qū)照明標準的選擇，級別低的道路應選擇本標準表3.4.1中的低檔照度值，反之則應選取高檔照度值。3.5 人行道路LED照明標準值3.5.1 主要供行人和非機動車混合使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人行道路的LED照明標準值應符合表3.5.1的規(guī)定。表3.5.1人行道路照明標準值夜間行人流量區(qū)域路面平均照度Eav(lx),維持值路面最小照度Emin(lx),維持值最小垂直照度Evmin(lx),維持值流量大的道路商業(yè)區(qū)207.54居住區(qū)1032流量中的道路商業(yè)區(qū)1553居住區(qū)7.51.51.5流量小的道路商業(yè)區(qū)1032居住區(qū)511注：最小垂直照度為道路中心線上距

20、路面1.5m高度處，垂直于路軸的平面的兩個方向上的最小照度。3.5.2 機動車交通道路一側或兩側設置的與機動車道沒有分隔的非機動車道的LED照明應執(zhí)行機動車交通道路的LED照明標準；與機動車交通道路分隔的非機動車道路的平均照度值宜為相鄰機動車交通道路的照度值的1/2。3.5.3 機動車交通道路一側或兩側設置的人行道路LED照明，當人行道與非機動車道混用時，人行道路的平均照度值與非機動車道路相同。當人行道路與非機動車道路的分設時，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機動車道路的照度值的1/2,但不得小于5lx。4光源、燈具及其附屬裝置選擇4.1 光源選擇4.1.1 城市道路LED照明設計中，LED光源

21、產(chǎn)品的選擇應在滿足道路等級對亮度(或照度)的要求下，再綜合考慮高光效、相關色溫、顯色指數(shù)、長壽命等參數(shù)要求的基礎上，進行選擇。對于白光LED照明來說，低色溫宜采用2700-4000K的色溫范圍；高色溫宜采用4000-6500K的色溫范圍。顯色指數(shù)不應低于65。4.2 燈具及其附屬裝置選擇4.2.1 機動車道照明應采用符合下列規(guī)定的功能性燈具：(1)快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具；(2)次干路應采用半截光型燈具；(3)支路宜采用半截光型燈具。4.2.2 商業(yè)區(qū)步行街、人行道路、人行地道、人行天橋以及有必要單獨設燈的非機動車道宜采用功能性和裝飾性相結合的燈具。當采用裝飾性燈具時，其上射

22、光通比不應大于25%,且機械強度應符合現(xiàn)行國家標準燈具一般安全要求與實驗GB7000.1的規(guī)定。4.2.3 采用高桿照明時，應根據(jù)場所的特點，選擇具有合適功率和光分布的泛光燈或截光型燈具。4.2.4 城市道路LED照明燈具通常使用在裸露的環(huán)境中，考慮到防塵、防水濺射等級，其防護等級不應低于IP65。4.2.5 空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場所宜采用耐腐蝕性能好的燈具。4.2.6 通行機動車的大型橋梁等易發(fā)生強烈振動的場所，采用的燈具應符合現(xiàn)行國家標準燈具一般安全要求與實驗GB7000.1所規(guī)定的防振要求。4.2.7 城市道路LED照明燈具應根據(jù)不同的道路級別采取合理的配光；滿足燈具光強

23、分布和眩光限制要求。4.2.8 LED燈具的額定平均壽命不應低于30000h。5LED照明方式和設計要求5.1 LED照明方式選擇常規(guī)照明方式或高桿照5.1.1 道路LED照明設計應根據(jù)道路和場所的特點及照明要求,明方式。5.1.2 常規(guī)照明燈具的布置可分為單側布置、雙側交錯布置、雙側對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式(圖5.1.2)。采用常規(guī)照明方式時，應根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及照明要求進行選擇，并應符合下列要求:(a)(b)(c)(d)(e)圖5.1.2常規(guī)照明燈具布置的五種基本方式(a)單側布置；(b)雙側交錯布置；(c)雙側對稱布置;(d)中心對稱布置；(e)橫向懸索布

24、置1LED燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4,燈具的仰角不宜超過15°2LED燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表5.1.2經(jīng)計算后確定。表5.1.2LED燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關系配光類型截光型半截光型非截光型布置方式安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)安裝高度H(m)間距S(m)單側布置H>WeffS<3HH)1.2WffS<3.5HH)1.4WffS<4H雙側交錯布置H>0.7WeffS<3HH)0.8WffS<3.5HH)0.9WffS<4H雙側對稱布置H>0.5WeffS

25、<3HH)0.6WffS<3.5HH)0.7WffS<4H注：Weff為路面有效寬度(m)。5.1.3 采用高桿照明方式時，LED燈具及其配置方式，燈桿安裝位置、高度、間距以及LED燈具最大光強的投射方向，應符合下列要求：(1)可按不同條件選擇平面對稱、徑向對稱和非對稱三種燈具配置方式(圖5.1.3)。布置在寬闊道路及周邊的高桿燈宜采用平面對稱配置方式；布置在場地內(nèi)部或車道布局緊湊的立體交叉的高桿燈宜采用徑向對稱配置方式；布置在多層大型立體交叉或車道布局分散的立體交叉的高桿燈宜采用非對稱配置方式。無論采取何種燈具配置方式，燈桿間距與燈桿高度之比均應根據(jù)燈具的光度參數(shù)通過計算確

26、定；(2)燈桿不得設在危險地點或維護時嚴重妨礙交通的地方；(3)LED燈具的最大光強投射方向和垂線交角不宜超過65°(4)市區(qū)設置的高桿燈應在滿足照明功能要求前提下作到與環(huán)境協(xié)調(diào)。圖5.1.3高桿燈燈具配置方式(a)平面對稱；(b)徑向對稱；(c)非對稱5.1.4 道路LED照明設計應根據(jù)道路和場所的特點及照明要求，選擇不同類型的光分布。5.1.5 根據(jù)縱向光分布和水平光分布定義了LED燈具的光分布類型，其中縱向分布(VerticalLightDistributions)分為Short(近)、Medium(中等)、Long(遠)三類；水平光按沿道路橫向分布(LateralLightD

27、istribution)遠近分為5類：TYPEI、TYPEn、TYPEm、TYPEIV、TYPEV(如圖5.1.4所示)。TypeW圖5.1.4LED燈具光分布類型5.2道路及與其相連的特殊場所LED照明設計要求5.2.1 一般道路的LED照明一符合下列要求：(1)應采用常規(guī)照明方式，并應符合本標準第5.1.2條的規(guī)定；(2)在行道樹多、遮光嚴重的道路或樓群區(qū)難以安裝燈桿的狹窄街道，可選擇橫向懸索布置方式；(3)路面寬闊的快速路和主干路可采用高桿照明方式，并應符合本標準第5.1.3條的規(guī)定。5.2.2 平面交叉路口的LED照明應符合下列要求：(1)平面交叉路口的照明水平應符合本標準第3.4節(jié)的

28、規(guī)定，且交叉路口外5m范圍內(nèi)的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的1/2;(2)交叉路口可采用與相連道路不同色表的光源、不同外形的燈具、不同的安裝高度或不同的燈具布置方式；(3)十字交叉路口的燈具可根據(jù)道路的具體情況，分別采用單側布置、交錯布置或對稱并應限制眩光。當有較大的交通島布置等方式。大型交叉路口可另行安裝附加燈桿和燈具,時，可在島上設燈，也可采用高桿照明；(4)T形交叉路口應在道路盡端設置燈具(圖5.2.2-1);(5)環(huán)形交叉路口的照明應充分顯現(xiàn)環(huán)島、交通島和路緣石。當采用常規(guī)照明方式時，宜將燈具設在環(huán)形道路的外側(圖522-2)。通向每條道路的出入口的照明應符合本標準第1.1.1 要

29、求。當環(huán)島的直徑較大時，可在環(huán)島上設置高桿燈，并應按車行道亮度高于環(huán)島亮度的原則選配燈具和確定燈桿位置。圖5.2.2-2環(huán)形交叉路口燈具設置5.2.3 曲線路段的LED照明應符合下列要求：(1)半徑在1000m及以上的曲線路段，其照明可按照直線路段處理；(2)半徑在1000m以下的曲線路段，燈具應沿曲線外側布置，并應減小燈具的間距，間距宜為直線路段燈具間距的50%70%(圖5.2.3-1),半徑越小間距也應越小。懸挑的長度也應相應縮短。在反向曲線路段上，宜固定在一側設置燈具，產(chǎn)生視線障礙時可在曲線外側增設附加燈具(圖523-2);圖5.2.3-1曲線路段上的燈具設置圖5.2.3-2反向曲線路段

30、上的燈具設置(3)當曲線路段的路面較寬需采取雙側布置燈具時，宜采用對稱布置；(4)轉彎處的燈具不得安裝在直線路段燈具的延長線上(圖523-3);(5)急轉彎處安裝的燈具應為車輛、路緣石、護欄以及鄰近區(qū)域提供充足的照明。(a)圖5.2.3-3轉彎處的燈具設置(a)不正確；(b)正確5.2.4 在坡道上設置LED照明時，應使燈具在平行于路軸方向上的配光對稱面垂直于路面。在凸形豎曲線坡道范圍內(nèi)，應縮小燈具的安裝間距，并應采用截光型燈具。5.2.5 上跨道路與下穿道路的LED照明應符合下列要求:(1)采用常規(guī)照明時應使下穿道路上設置的燈具在下穿道路上產(chǎn)生的亮度(或照度)和上跨道路兩側的燈具在下穿道路上

31、產(chǎn)生的亮度(或照度)能有效地銜接，該區(qū)域的平均亮度(或照度)及均勻度應符合規(guī)定值。下穿道路上安裝的燈具應為上跨道路的支撐結構提供垂直照度；5.1.3條的要求。3.4節(jié)的規(guī)定。曲線路(2)大型上跨道路與下穿道路可采用高桿照明，并應符合本標準第5.2.6 立體交叉的LED照明應符合下列要求:(1)應為駕駛員提供良好的誘導性；(2)應提供干擾眩光的環(huán)境照明；(3)交叉口、出入口、并線區(qū)等交會區(qū)域的照明應符合本標準第段、坡道等交通復雜路段的照明應適當加強；5.1.3(4)小型立交可采用常規(guī)照明。大型立交宜優(yōu)先采用高桿照明，并應符合本標準第條的要求。5.2.7 城市橋梁的LED照明應符合下列要求:(1)

32、中小型橋梁的照明應和與其連接的道路照明一致。當橋面的寬度小于與其連接的路面寬度時，橋梁欄桿、緣石應有足夠的垂直照度，在橋梁的入口處應設燈具；(2)大型橋梁和具有藝術、歷史價值的中小型橋梁的照明應進行專門設計，應滿足功能要求，并應與橋梁的風格相協(xié)調(diào)；(3)橋梁照明應限制眩光，必要時應采用安裝擋光板或格柵的燈具；(4)有多條機動車道的橋梁不宜將燈具直接安裝在欄桿上。5.2.8 人行地道的LED照明應符合下列要求：(1)天然光充足的短直線人行地道，可只設夜間照明；(2)附近不設路燈，照度水平較低的地道出入口，應設照明裝置；(3)地道內(nèi)的平均水平照度，夜間宜為15lx,白天宜為50lxo并應提供適當?shù)?/p>

33、垂直照度。5.2.9 人行天橋的LED照明應符合下列要求：1.1.1 有照明設施道路的人行天橋可不另設照明，緊鄰天橋兩側的常規(guī)照明的燈桿高度、安裝位置以及光源燈具的配置，宜根據(jù)橋面照明的需要作相應調(diào)整。當橋面照度小于2lx、階梯照度小于5lx時，宜專門設置人行天橋照明；1.1.2 設置照明的人行天橋橋面的平均照度不應低于5lx,階梯照度宜適當提高，且階梯踏板的水平照度與踢板的垂直照度的比值不應小于2:1;1.1.3 止照明設施給行人的機動車駕駛員造成眩光。5.2.10 道路與鐵路平面交叉的LED照明應符合下列要求：(1)交叉口的照明應使駕駛員能在停車視距以外發(fā)現(xiàn)道口、火車及交叉口附近的車輛、行

34、人及其他障礙物；(2)交叉口的照明方向和照明水平應有助于識別裝設在垂直面上的交通標志或路面上的標線。燈光顏色不得和信號顏色混淆；(3)交叉口軌道兩側道路各30m范圍內(nèi)，路面亮度(或照度)及其均勻度應高于所在道路的水平，燈具的光分布不得給接近交叉口的駕駛員和行人造成眩光。5.2.11 飛機場附近的道路LED照明應符合下列要求：(1)飛機場附近的道路照明不應與機場跑道上的燈光信號系統(tǒng)以及場地照明混淆；(2)在設計該地區(qū)的道路照明時，應符合航空部門有關規(guī)定，并應與其取得聯(lián)系。5.2.12 鐵路和航道附近的道路LED照明應符合下列要求：(1)道路照明的光和色不得干擾鐵路、航道的燈光信號和駕駛員及領航員

35、的視覺；(2)當?shù)缆氛彰鳠艟咛幱阼F路或航道的延長線上時，應與鐵路或航運部門取得聯(lián)系；(3)當?shù)缆放c湖泊、河流等水面接界，且燈具為單側布置時，宜將燈桿設在靠水的一側。5.2.13 天文臺附近的道路LED照明應符合下列要求：(1)路面上的亮度(或照度)應降低一級標準；(2)路面應采用深色瀝青材料鋪裝，不得采用水泥混凝土路面；(3)必須采用上射光通比為零的道路照明燈具。5.2.14 對有照明設施且平均亮度高于1.0cd/m2的道路(或路段)與無照明設施的到(或路段)相連接，且行車限速高于50km/h時，應設置過渡照明。5.2.15 植樹道路的LED照明應符合下列要求：(1)新建道路種植的樹木不應影響

36、道路照明；(2)擴建和改建的道路，應與園林管理部門協(xié)商，對影響照明效果的樹木進行移植；(3)在現(xiàn)有的樹木嚴重影響道路照明的路段可采取下列措施：修剪遮擋光線的枝葉；改變燈具的安裝方式，可采用橫向懸索布置或延長懸挑長度；減小燈具的間距，或降低安裝高度。5.2.16居住區(qū)道路的LED照明應符合下列要求：(1)居住區(qū)人行道路的照明水平應符合本標準第3.5.1條的要求；(2)燈具安裝高度不宜低于3m。不應把裸燈設置在視平線上；(3)居住區(qū)及其附近的照明，應合理選擇燈桿位置、LED光源、燈具及照明方式；在居室窗戶上產(chǎn)生的垂直照度不得超過相關標準的規(guī)定。5.2.17人行橫道的LED照明應符合下列要求：(1)

37、平均水平照度不得低于人行橫道所在道路的1.5倍；(2)人行橫道應增設附加燈具?？稍谌诵袡M道附近設置與所在機動車交通道路相同的常規(guī)道路照明LED燈具，也可在人行橫到上方安裝定向窄光束燈具，但不應給行人和機動車駕駛員造成眩光?？筛鶕?jù)需要在LED燈具內(nèi)配置專用的檔光板或控制LED燈具安裝的傾斜角度；(3)可采用與所在道路照明不同類型的LED光源。5.3 道路兩側設置非功能性LED照明時的設計要求5.3.1 機動車交通道路兩側的行道樹、綠化帶、人行天橋、行駛機動車的橋梁、立體交叉等處設置裝飾性照明時，應將裝飾性照明和功能性照明結合設計，裝飾性照明必須服從功能性照明的要求。5.3.2 應合理選擇裝飾性L

38、ED照明的光源、燈具及照明方式。裝飾性照明亮度應與路面及環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不應采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換的動態(tài)照明，應防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機動車駕駛員的視覺。5.3.3 設置在燈桿上及道路兩側的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對交通信號及辨認。5.4 城市道路標志LED照明5.4.1 機動車交通道路上設置標志時，標志LED照明應符合功能性照明的要求。5.4.2 應根據(jù)交通量大小、道路布局復雜度、環(huán)境亮度等合理選擇標志LED照明的光源、燈具及照明方式。宜選用顯色指數(shù)高的LED光源。5.4.3 標志LED照明產(chǎn)生的眩光、以及垂直照度應符合本標準的要求。6照明供電和控制6

39、.1 照明供電6.1.1 城市道路LED照明宜采用路燈專用變壓器供電。6.1.2 對城市中的重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場等區(qū)段的照明應采用雙電源供電。每個電源均應能承受100%的負荷。6.1.3 正常運行情況下，LED照明燈具端電壓應維持在額定電壓的90%105%。6.1.4 城市道路LED照明供配電系統(tǒng)的設計應符合下列要求：(1)供電網(wǎng)絡是設計應符合規(guī)劃的要求。配電變壓器的負荷率不宜大于70%。宜采用地下電纜線路供電，當采用架空線路時，宜采用架空絕緣配電線路；(2)變壓器應選用結線組別為D,yn11的三相配電變壓器，并應正確選擇變壓比和電壓分接頭；(3)應采取補償無功功率措施；(4)宜

40、使三相負荷平衡。6.1.5 配電系統(tǒng)中性線的截面不應小于相線的導線截面，且應滿足不平衡電流及諧波電流的要求。6.1.6 城市道路LED照明配電回路應設保護裝置，每個燈具應設有單獨保護裝置。6.1.7 高桿燈或其他安裝在高聳構筑物上的照明裝置應配置避雷裝置，并應符合現(xiàn)行國家標準建筑物防雷設計規(guī)范GB50057的規(guī)定。6.1.8 城市道路LED照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。6.1.9 城市道路LED照明配電系統(tǒng)的接地形式宜采用TN-S系統(tǒng)或TT系統(tǒng)，金屬燈桿及構件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導電部分，應進行保護

41、接地，并應符合國家現(xiàn)行相關標準的要求。6.2 照明控制6.2.1 城市道路LED照明應根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開關燈時間以及調(diào)光時間，并應根據(jù)天空亮度變化進行必要修正。宜采用光控和時控相結合的控制方式。6.2.2 城市道路LED照明采用集中遙控系統(tǒng)時，運動終端宜具有在通信中斷的情況下自動開關路燈的控制功能和手動控制功能。6.2.3 道路LED照明開燈時的天然光照度水平宜為30lx,次干路和支路宜為20lx。7節(jié)能標準和措施7.1 節(jié)能標準7.1.1 機動車交通道路LED照明應以照明功率密度(LPD)作為照明節(jié)能的評價指標。7.1.2 機動車交通道路的LED照明功率密度值不應大于

42、表7.1.2的規(guī)定。表7.1.2機動車交通道路的LED照明功率密度值道路級別車道數(shù)(條)照明功率密度值(LPD)(W/m2)對應的照度值(lx)快速路主干路>60.7530<60.80>60.6525<60.70>60.5020<60.55次干路>40.5015<40.55>40.3510<40.40支路>20.4010<20.55>20.358<20.407.2 節(jié)能措施7.2.1 應按本標準第3章有關條款的規(guī)定，合理選定LED照明標準值。7.2.2 進彳TLED照明設計時，應提出多種符合LED照明標準要求的

43、設計方案，進行綜合技術經(jīng)濟分析比較，從中選出技術先進、經(jīng)濟合理又節(jié)約能源的最佳方案。7.2.3 LED功率因數(shù)不應小于0.957.2.4 除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度(照度)：(1)采用雙光源燈具，深夜時關閉一只光源；(2)采用能在深夜自動降低光源功率的裝置；(3)關閉不超過半數(shù)的燈具，但不得關閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。7.2.5 應選擇合理的控制方式，并應采用可靠度高和一致性好的控制設備。7.2.6 應制定維護計劃，宜定期進行燈具清掃、光源更換及其他設施的維護。附錄A路面亮度系數(shù)和簡化亮度系數(shù)表A.0.1亮度系數(shù)（q）為路面上某點的亮度和該點的水平照

44、度之比（即q=L/E）。它除了與路面材料有關外，還取決于觀察者和光源相對于路面所考察的那一點的位置，即q=q（8丫9其中3為光的入射平面和觀察平面之間的角度，丫為入射光線的垂直角（圖A.0.1）。圖A.0.1確定路面亮度系數(shù)的角度A.0.2根據(jù)亮度系數(shù)的定義，可按下式進行亮度計算：LqE=-cosyH2=N3/）華彩”（A.0.2）r（P，y）=q（dy）cos3y式中r（3丫）一一簡化亮度系數(shù)；I（c,丫）燈具指向c、丫所確定的方向上的光強。簡化亮度系數(shù)按表A.0.2-1和A.0.2-2取值。表A.0.2-1適用于瀝青路面，表A.0.2-2適用于水泥混凝土路面。表A.0.2-1瀝青路面的簡化

45、亮度系數(shù)(r)3(°tan丫)02510152025303540456075901051201351501651800329329329329329329329329329329329329329329329329329329329329O.253623583713643713693623573513493483403283122992942982882922810.53793683753733673593503403283173062802662492372372312312272350.53803753783653513343152952752562392181981781751

46、7617616917517613723753723543152772432212051921811521341301251241251291281281.2537537335231826522118916615013612510791939191889497971.535435233627121317014012110997877667656666676871711.753333273022221661291049075686353514949475251535423183102661801219075625450484040383838414143452.526826220511972504

47、136332926252324252426272928322721714774422925232119181616171817192121233.519416810647302217141312121110111213151415144168136763419141311101010889109111211134.514111154211411988887788881010115126904317108876676766788895.5107793212877765-69465261076665-6.586562187655-7785017755557.57041147434-863371154448.56037105444956329543