跨日東高速公路大橋拖拉架設(shè)鋼衍梁施工

1、跨日東高速公路大橋拖拉架設(shè)鋼衍梁施工(1)工程簡(jiǎn)況DK177+283.9跨日東高速公路大橋，孔跨式樣為132m預(yù)應(yīng)力砼梁+148m拴焊下承衍梁+132m預(yù)應(yīng)力砼梁。立交公路限界285m，交角逐25.5度。鋼衍梁明橋面采用玻璃纖脂板遮擋防護(hù)，48m鋼梁重工業(yè)122.885t。(2)工期安排根據(jù)甲方對(duì)總工期和鋪架工期安排要求，本大橋鋼梁部分的工期安排如下：隊(duì)伍調(diào)遷居10天，施工準(zhǔn)備15天，從鋼梁拼裝到全部結(jié)束需要量55天。工期從而2002年7月20日至此2002年9月15日完工。(3)施工方案本橋采用縱梁下設(shè)置連接上滑道進(jìn)行半懸臂的縱拖拉法施工。為了滿足鋼梁拖拉時(shí)的傾覆穩(wěn)定性，在鋼梁前端設(shè)置15m

2、導(dǎo)梁。在拖拉過程中并在48m跨兩橋墩之間設(shè)置臨時(shí)性的中間墩架，以承托被拖拉的鋼衍梁，臨時(shí)支墩采用拆裝式萬能桿件拼組成中間臨時(shí)墩架。本鋼梁利用新沂端強(qiáng)尾的路基作為拼裝場(chǎng)和存梁場(chǎng)。在拼裝場(chǎng)內(nèi)用16t汽車吊配合人工進(jìn)行拼裝。此橋采用低位拖拉，新沂端臺(tái)身砼施工到墊石標(biāo)高以上下文2.06m以上，余下的待鋼梁拖拉到位后再接高。拖拉的牽引絞車安裝在拼裝場(chǎng)內(nèi)，動(dòng)滑車安置于鋼梁前端，定滑車安裝于膠州臺(tái)頂，用32鋼絲繩一端連接定滑車，另一端捆在膠州強(qiáng)尾橋頭路基內(nèi)地龍上。(4)鋼梁施工準(zhǔn)備階段a)桁梁拼裝前具備以下技術(shù)資料：(a)鋼桁梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；(b)鋼桁梁試拼記錄；(c)鋼桁桿件（包括支座）編號(hào)、重量、桿件發(fā)送

3、表、工地栓表及拼裝簡(jiǎn)圖；(d)桿件出廠檢驗(yàn)合格證及制造過程曾作某種變更設(shè)計(jì)的桿件竣工圖；(e)工廠制造圖；(f)高強(qiáng)度螺栓成品合格證；(g)工地栓接鈑處理后的出廠時(shí)磨擦系數(shù)試驗(yàn)資料和磨擦系數(shù)試驗(yàn)鈑若干組。b)對(duì)磨擦系數(shù)試驗(yàn)鈑進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行扭矩系數(shù)試驗(yàn)，從試驗(yàn)數(shù)據(jù)求數(shù)理統(tǒng)計(jì)值作為施擰依據(jù)。c)對(duì)橋墩臺(tái)頂及拼裝路基的水平、中線及每孔跨距進(jìn)行復(fù)測(cè)。d)在拼裝場(chǎng)放出拖拉中線、下弦中線、橫梁中線，并在下弦節(jié)點(diǎn)處用枕搭設(shè)支承點(diǎn)，支承高度盡量接近拱度，支承枕木垛的高度應(yīng)滿足出土、下滑道及滾軸的安裝位置。e)大桿件拼裝線兩側(cè)堆放，以減少吊車倒運(yùn)；小桿件和螺栓分類堆放好。堆放場(chǎng)用枕木垛搭設(shè)。f)檢查

4、主桁弦桿、斜桿、大豎桿及縱橫梁外形尺寸公差，若變形和尺寸有誤，經(jīng)處理后方可進(jìn)行拼裝。g)清理?xiàng)U件接觸面，邊緣和毛刺的臟物以及孔邊飛刺，在清理過程中不得損傷磨擦面。拼裝階段a)在拼裝場(chǎng)用汽車吊機(jī)對(duì)某些桿件進(jìn)行預(yù)拼。將下弦板帶上節(jié)點(diǎn)鈑和拼裝鈑，豎桿與上弦節(jié)點(diǎn)鈑拼在一起，均用沖釘和高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，留一面螺栓不上緊，以便安裝時(shí)插入相鄰桿件，將每一節(jié)間縱梁與其縱橫聯(lián)接系預(yù)拼成一孔小鈑梁，此項(xiàng)預(yù)拼高強(qiáng)度螺栓可以初擰，用時(shí)整孔小鈑梁一起上吊至拼裝位置。b)用萬能桿件拼裝腔作勢(shì)15米和導(dǎo)梁，吊運(yùn)端橫梁與導(dǎo)梁聯(lián)接，再將第一下弦與端橫梁聯(lián)好。拼裝時(shí)注意與各中吻合。c)先拼裝的桿件妨礙后拼裝桿件的安裝和汽車吊機(jī)的運(yùn)

5、行。d)拼裝時(shí)應(yīng)盡快將主桁桿件拼成閉合三角形，形成穩(wěn)定幾何體系。主桁桿件應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱拼裝。e)桿件對(duì)位遇困難，可將相關(guān)螺栓略松幾絲，并以小撬棍引導(dǎo)進(jìn)檔，必要時(shí)用鏈條滑車慢慢拉動(dòng)就位。f)桿件對(duì)位后，應(yīng)先用數(shù)個(gè)沖釘均勻地插入孔眼，再用小錘輪流錘擊沖釘，便桿件孔眼重合。嚴(yán)禁用大錘連續(xù)猛擊單個(gè)沖釘。沖釘個(gè)數(shù)應(yīng)上足20%。孔眼較少的部位，沖釘應(yīng)不少于6個(gè)或全部上足。沖釘直徑的選擇應(yīng)根據(jù)上、下弦節(jié)點(diǎn)鈑試拼裝資料決定。g)鋼桁梁拼裝后，旋即用液壓千斤頂進(jìn)行拱度調(diào)整，位置設(shè)在主桁節(jié)點(diǎn)下面。拱度調(diào)整后，立即進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓的初擰和終擰。h)兩孔鋼梁終擰完畢，應(yīng)根據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范表規(guī)定的項(xiàng)目對(duì)鋼梁進(jìn)行測(cè)量，使其各

6、部位尺寸在允許誤差范圍內(nèi)。高強(qiáng)度螺栓施擰工藝本橋采用扭矩法施工。采用電動(dòng)扳手施擰，使用功扳手進(jìn)行檢查。a)高強(qiáng)度螺栓的扭矩值根據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范的規(guī)定，扭矩值按下列公式計(jì)算：M=kNd式中 M-扭矩值（即終擰值）（N.M）N-螺栓的施工預(yù)應(yīng)力（設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的確良1.1倍）。根據(jù)橋規(guī)，設(shè)計(jì)預(yù)拉力Ns=200Kn，所以N=1.1Ns=220Kn。d-螺栓直徑，此橋?yàn)?2mm。k-扭矩系數(shù)，在拼裝前螺栓進(jìn)行試驗(yàn)，從試驗(yàn)數(shù)據(jù)求數(shù)理統(tǒng)計(jì)值，確定扭矩系數(shù)。b)施擰前的一般要求：(a)拼裝前應(yīng)清除磨擦面影響或降低磨擦系數(shù)的油垢、毛刺以及其他缺陷，接觸表面必須無任何油漆或其他不符合設(shè)計(jì)規(guī)定的涂層，對(duì)已變質(zhì)的表面

7、，必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求重新處理。(b)初擰后板層間的縫隙，不得因桿件寬度或高度的公差超限或板邊、孔邊飛刺影響引起過大縫隙或板邊翹曲現(xiàn)象，拼裝必須密貼，用0.3mm塞尺插入板層內(nèi)深度不得大于20mm。(c)不得使用生銹、絲扣損壞或有灰塵砂土的螺栓。c)施擰工藝(a)施擰螺栓應(yīng)從節(jié)點(diǎn)中心向四周逐個(gè)擰緊，致使節(jié)點(diǎn)板平整、密貼。在初擰時(shí)，后擰的螺栓將會(huì)使附近先擰的螺栓預(yù)拉力降低，需在初擰后再按同樣方法復(fù)擰一次，以保證節(jié)點(diǎn)中心螺栓預(yù)拉力大致相同。全橋施擰應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行。(b)高強(qiáng)度螺栓終擰檢查檢查工具用示功扳手。此橋采用螺栓退扣法檢查，對(duì)螺母位置作出標(biāo)記，用扭力扳手將螺母退松30度。然后將扭力扳手調(diào)至終擰值，旋

8、轉(zhuǎn)螺母回填至原來位置，這時(shí)的扭矩值應(yīng)在規(guī)定的范圍之內(nèi)，誤差為終擰值的10%。檢查螺栓必須做到以下幾點(diǎn)：a設(shè)專職人員進(jìn)行檢查，當(dāng)天擰好的螺栓當(dāng)天檢查。b主桁節(jié)點(diǎn)及縱橫梁連接處，每一個(gè)螺栓群檢查的數(shù)量為其總數(shù)的5%，每一個(gè)主桁節(jié)點(diǎn)不得少于5個(gè)，如未按工藝進(jìn)行，則應(yīng)返工再檢查。c每一個(gè)節(jié)點(diǎn)抽驗(yàn)的螺栓，對(duì)欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換，要求合格率達(dá)90%以上。鋼梁油漆鋼梁螺栓終擰檢查合格后即可以進(jìn)行油漆。鋼梁使用灰鋁鋅醇酸磁漆涂三層面漆，縱梁上層蓋板干膜總厚度不宜小于0.24mm，其余地方不宜小于0.18mm。a)鋼梁桿件在涂是應(yīng)清理干凈。b)鋼梁桿件除銹后立即涂漆底，一般在當(dāng)日完成，如隔日油漆應(yīng)涂松節(jié)油，并

9、刷洗干凈后再涂底漆。c)使用噴槍噴漆，風(fēng)壓應(yīng)控制在此300000400000Pa（34kg/平方厘米），并使用空氣過濾器除去空氣中水份。d)桿件縫隙在0.2mm以上加膩縫。e)桿件涂漆宜在天氣晴朗、三級(jí)以下風(fēng)和溫暖季節(jié)進(jìn)行，在夏季應(yīng)避免陽光直射，可在背陽處或早晚進(jìn)行。f)油漆施工時(shí)應(yīng)將油漆品種、牌號(hào)、除銹和涂漆方法、施工氣候條件等記載在施工日志內(nèi)，以備檢查油漆質(zhì)量時(shí)作依據(jù)。鋼梁拖拉a)準(zhǔn)備階段(a)設(shè)置下滑道：下滑道設(shè)置在新沂臺(tái)2#墩、1#墩上及路基上。下滑道為間斷式。路基上每16米設(shè)置一個(gè)。每個(gè)下滑道長(zhǎng)3米，每側(cè)下滑道由三根43Kg/m鋼軌組成。以新沂臺(tái)上的下滑道高度為準(zhǔn)，設(shè)置4的下坡。路基

10、上的下滑道在拼裝鋼梁的同時(shí)設(shè)置好。(b)安裝上滑道：上滑道設(shè)置在縱梁下，是連續(xù)的，每側(cè)上滑道由2根43Kg/m組成，把鋼軌釘聯(lián)在短枕上，短枕布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為每公里2000根。鋼梁油漆后用鏈條滑車提升上滑道與縱梁相聯(lián)。(c)在新沂臺(tái)、2#墩、1#墩還應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)垛，在路基上每孔梁設(shè)置兩個(gè)保險(xiǎn)垛。保險(xiǎn)垛表面應(yīng)低于上滑道，用木楔保持間隙35mm。(d)鋼梁上、下滑道經(jīng)檢查合格后，用液壓千斤頂將梁落到滾軸上，滾軸必須垂直于滑道。(e)根據(jù)“專橋9604”，對(duì)需加固的桿件進(jìn)行加固。(f)安裝牽引繩、滑車和絞車。采用四、五滑車組，動(dòng)滑車設(shè)在鋼梁前端，定滑車設(shè)在膠州臺(tái)上，用鋼絲繩將定滑車固定在膠州臺(tái)上，用另一根鋼絲

11、繩一端聯(lián)接固定定滑車的鋼絲繩，一端捆在膠州強(qiáng)橋頭路基地龍上。絞車安置在新沂橋頭路基上鋼梁兩側(cè)，并在絞車后面設(shè)置兩個(gè)固定絞車的地龍。(g)在鋼梁尾部設(shè)置一臺(tái)制動(dòng)絞車，并在絞車后面設(shè)置一個(gè)固定絞車的地龍。(h)在下滑道枕木垛頂上畫出線路中心線，拖拉時(shí)用來控制鋼梁走向。(i)選擇拖拉日期，大于5級(jí)風(fēng)的時(shí)候應(yīng)停止拖拉。b)拖拉階段經(jīng)檢查準(zhǔn)備工作一切就緒后，方可開始拖拉。(a)拖拉時(shí)應(yīng)做好前后方聯(lián)系信號(hào)工作。絞車組、梁上指揮、制動(dòng)絞車指揮、梁端引導(dǎo)員及現(xiàn)場(chǎng)總指揮均應(yīng)有明確的信號(hào)聯(lián)系。(b)鋼梁拖拉過程中，梁端引導(dǎo)員應(yīng)在鋼梁前端中心掛線錘，隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量，控制鋼梁前進(jìn)中心方向，鋼梁偏離中線距離控制在50mm

12、內(nèi)，且鋼梁兩端不得同時(shí)偏向于設(shè)計(jì)中心線的一側(cè)；如果鋼梁向下游偏離，用鐵錘錘擊滾軸向上游傾斜，調(diào)整到中心位置為止。高速方向時(shí)，只有鋼梁前后兩個(gè)下滑道上的滾軸調(diào)整方向，并且前后不能同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)分別調(diào)整。(c)牽引絞車用力要均勻，速度保持一致。制動(dòng)絞車要隨鋼梁的移動(dòng)而逐步放繩。(d)保險(xiǎn)垛派專人監(jiān)視。(e)導(dǎo)梁上前方墩時(shí)，要減速拖拉。若撓度大，上不了滑道，應(yīng)用液壓千斤頂將導(dǎo)梁頂起，安上滾軸再拖拉前進(jìn)。上墩時(shí)可用50mm的小滾軸過渡，再逐步換上大滾軸。(f)鋼梁拖拉過程中，應(yīng)在主梁前端支點(diǎn)到達(dá)墩上時(shí)，方可停止拖拉下班。(g)鋼梁停止拖拉時(shí)，應(yīng)立即用保險(xiǎn)垛上的木楔抄緊鋼梁，滾軸做好防滑措施，制動(dòng)絞車帶緊

13、。落梁將上滑道先拆除再進(jìn)行落梁。由于本橋?yàn)檫B續(xù)梁，必須中間與一端頂起，另一端則抄緊，打頂時(shí)必須保持三個(gè)支點(diǎn)在一直線上。故在中間一端頂起時(shí)，中間頂高只能是一端頂高的1/2，這種比例關(guān)系要貫徹在整個(gè)頂起和落下的全過程，直至落到設(shè)計(jì)高度為止。梁落至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先安裝固定支座，固定支座定位后再根據(jù)施工氣溫安裝活動(dòng)支座?；顒?dòng)支座根據(jù)施工時(shí)的溫度確定輥軸的偏移量。如下公式計(jì)算：S=（t-t0）dlS-錯(cuò)動(dòng)量，cm；l-線膨脹系數(shù)，d=0.0000118/C；L-橋梁跨度，cm；t-架梁時(shí)溫度，C；t0-收縮徐變完成后上、下底板中線重合的計(jì)算溫度t0=t平+20Ct平-年度中最高和最低溫度和算術(shù)平均值。支座底

14、與支承墊石間的砂漿墊層厚度為2040mm。水泥砂漿的標(biāo)號(hào)根據(jù)設(shè)計(jì)文件辦理。6)鋼梁安裝質(zhì)量根據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范，鋼梁安裝完畢，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)須符合表達(dá)11.1.241及11.1.242的規(guī)定。根據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范，支座質(zhì)量及安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)支座質(zhì)量檢查：支座應(yīng)有制造廠的成品合格證。并應(yīng)作外觀檢查和對(duì)組裝后的輪廓尺寸進(jìn)行復(fù)核。(2)固定支座安裝質(zhì)量上、下擺接觸部分應(yīng)密貼。上擺槽形與下擺弧形部分，其順橋方向空隙要求一致，其公差為1mm。下擺扭轉(zhuǎn)偏差及下擺四角相對(duì)高差的容許限度見表11.1.242。支座高程的容許偏差應(yīng)符合表11.1.242。(3)活動(dòng)支座安裝固定支座定位后，活動(dòng)支座底板安裝應(yīng)根

15、據(jù)設(shè)計(jì)文件辦理，以施工氣溫（溫度計(jì)掛支座所在的弦桿）為準(zhǔn)。底板順橋方向的安裝容許偏差為3mm。輥軸與下擺及底板之間應(yīng)密貼，縫隙不得大于0.2mm。輥軸均應(yīng)與橋中線垂直，輥軸之間的間距誤差不得大于1mm。上、下擺安裝質(zhì)量要求同固定支座。支座十字線扭轉(zhuǎn)偏差及其四角相對(duì)高差見表11.1.242。支座高程容許偏差同固定支座。7)勞動(dòng)力組織（一）勞動(dòng)力組織按定額計(jì)劃施工總定員為51員（詳見下表）順號(hào)工種名稱人數(shù)備注1指揮12技術(shù)2安質(zhì)1名3領(lǐng)工14材料25起重工和線路工306電焊工17司機(jī)48電工19木工210醫(yī)務(wù)111炊事 采購(gòu)212看守4（二）機(jī)械設(shè)備組織詳見附表8)施工組織措施（一） 施工安全措施

16、本工程嚴(yán)格遵守部頒鐵路橋涵施工規(guī)范、鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則，精心組織、精心施工。在施工過程中切實(shí)做到安全第一，嚴(yán)格各項(xiàng)操作規(guī)程。具體措施如下：1.在架梁前，組織所有參加架梁人員學(xué)習(xí)鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則，在施工現(xiàn)場(chǎng)配備一名安全質(zhì)量檢查員。2.架梁人員必須配戴安全帽、穿防滑鞋、高空作業(yè)人員必須掛上安全帶。3.參加高空作業(yè)人員架梁前必須進(jìn)行身體檢查，凡不合格者不得參加架梁作業(yè)。4.在鋼梁上必須安裝人行道腳板，施工人員不得在平面聯(lián)結(jié)系上行走。5.桿件起吊時(shí)，應(yīng)確認(rèn)起吊桿件的重量和重心位置，必須捆綁牢靠。吊具的夾角不得大于60度，并應(yīng)拴上溜繩。起吊桿件的吊具與桿件拐角接觸處，應(yīng)用膠皮墊好。6.在吊

17、桿件時(shí)，信號(hào)員應(yīng)事先檢查場(chǎng)地四周有無障礙。7.架梁用的板手、小工具、沖釘及螺栓等物，應(yīng)用工具袋裝好，嚴(yán)禁上拋下擲。上弦多余的料具，應(yīng)及時(shí)清理，使用的應(yīng)事先堆放在安全位置。8.桿件起吊時(shí)，應(yīng)先提升2030Cm，確認(rèn)良好后，再繼續(xù)起吊。9.桿件拼裝對(duì)孔時(shí)，應(yīng)用沖釘探孔，嚴(yán)禁用手指伸進(jìn)檢查。10.桿件對(duì)孔時(shí)，吊車司機(jī)、信號(hào)員、架梁人員應(yīng)酬指揮得當(dāng)，操作準(zhǔn)確，配合良好。嚴(yán)禁用大錘猛擊單個(gè)沖釘過孔，沖釘螺栓按規(guī)定上夠上好后，方可松鉤。11.枕木垛的基礎(chǔ)必須牢固，枕木垛各層間應(yīng)墊密實(shí)。12.在枕木垛上的下滑道，應(yīng)設(shè)置工作平臺(tái)。13.拖拉過程中，應(yīng)聽從統(tǒng)一指揮，某個(gè)環(huán)節(jié)有問題，應(yīng)及時(shí)報(bào)告，予以處理。14.鋼

18、梁拖拉到達(dá)前方墩臺(tái)時(shí)，除應(yīng)考慮其懸臂撓度外，還必須采取引導(dǎo)措施，便于滾軸喂進(jìn)懸臂端的滑道內(nèi)，兩人抬喂?jié)L軸應(yīng)相互配合好。（二） 質(zhì)量保證措施在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的鐵路橋涵施工規(guī)范、鐵路橋涵驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%、優(yōu)良率90%以上。具體措施如下：1.在架梁前，組織工程技術(shù)人員認(rèn)真研究設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)。施工前編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。施工中做好工程日志和各階段的測(cè)量記錄。竣工后編好竣工文件及施工總結(jié)。2.鋼梁拼裝前，所有桿件應(yīng)按順序編號(hào)，如發(fā)現(xiàn)有損傷或尺寸不符，均應(yīng)在試拼后修整。對(duì)高強(qiáng)度螺栓也應(yīng)逐個(gè)檢查，不合格者不得使用。3.在拼裝鋼梁時(shí)，嚴(yán)格控制沖釘?shù)臄?shù)量及直徑，

19、使其拱度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4.嚴(yán)格控制鋼桁梁立面和平面的各種尺寸，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5.編制高強(qiáng)度螺栓施擰工藝。根據(jù)螺栓扭矩實(shí)驗(yàn)，確定螺栓初擰和終擰扭矩值，并對(duì)施擰質(zhì)量嚴(yán)格控制。6.鋼梁噴漆后，應(yīng)抽查漆膜厚度并做好記錄，要求符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。7.支座安裝后，應(yīng)做好支座灌漿記錄及支座位置測(cè)量記錄，并使其符合驗(yàn)收要求。8.嚴(yán)格工藝管理，組織“QC”小組專題攻關(guān)。附表：1.主要工程數(shù)量表2.主要機(jī)具及材料數(shù)量表。鋼梁拖拉架設(shè)的有關(guān)計(jì)算1.鋼梁傾覆穩(wěn)定性的有關(guān)計(jì)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)K=鋼梁的穩(wěn)定力矩/鋼梁的傾覆力矩1.32.牽引力和滾軸數(shù)目的計(jì)算牽引力：T=kQf/R式中 Q-滾移時(shí)鋼梁的全部計(jì)算重量；k-由于軌面

20、和滾軸局部不平，滾軸斜置，滑道下陷，迎面風(fēng)力等的阻力增加系數(shù)，一般取2.55；f-滾動(dòng)磨擦系數(shù)，其值為0.05-0.1cm；R-滾軸半徑。液軸數(shù)目：mK1P/SN式中 P-每米長(zhǎng)滑道上鋼梁的重量t/m；N-上滑道中鋼軌數(shù)目，一般為25根；S-鋼軌與滾軸每一接觸處的容許應(yīng)力；K1-壓力分布均勻系數(shù)K1=1.25。3.拖拉中最大懸臂時(shí)的撓度計(jì)算。撓度計(jì)算公式：=NNPL/EA式中 N-指單位荷P=1作用在端點(diǎn)時(shí)各桿件的內(nèi)力Np-指在實(shí)際荷載下各桿件的內(nèi)力L-桿件長(zhǎng)度E-彈性模量E=2000000千克/平方厘米A-桿件截面積。4.對(duì)縱、橫梁進(jìn)行檢算。主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱規(guī)格及說明單位數(shù)量1臨時(shí)支墩

21、萬能桿件t23012上墊梁萬能桿件t4324M15漿砌片石m31003導(dǎo)梁拼裝式桁架t4861導(dǎo)梁與連結(jié)鋼料t204上、下滑道橋枕2420300cm根423橫木1060100cm根130護(hù)木1515cmM364螺栓10 L=300/螺栓20 L=400件856/442鐵釘5 L=100件856鋼軌38Kg/mT541軌道中心步板205cmM31435制作鋼桁梁支架玻纖聚脂防護(hù)板M213383U型螺栓5帶雙母套2328扣件A3板塊288鋼筋 16M3906基礎(chǔ)C15砼M3223碎石墊層M3669主要機(jī)具及材料數(shù)量表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1萬能桿件噸202手搖絞車5t臺(tái)33電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)1t臺(tái)14鋼絲繩15米40005鋼絲繩32米2006鐵滑車單柄1t臺(tái)37鐵滑車單柄1t臺(tái)38鐵滑車2柄2t臺(tái)39鐵滑車3柄15-20t臺(tái)410鐵滑車4柄15-20t臺(tái)211卡環(huán)22個(gè)3012鋼絲繩卡頭15個(gè)3013鋼絲繩上頭32個(gè)1014液壓千斤頂200t個(gè)415液壓千斤頂100t個(gè)616液壓千斤頂50t個(gè)1017起重機(jī)15t臺(tái)418電動(dòng)板手臺(tái)319鉚釘槍臺(tái)320電動(dòng)扳手套筒個(gè)1521鉚釘槍彈子個(gè)1022鉚釘槍窩頭個(gè)1023高壓風(fēng)管米30024消防水管50mm米15025消防水管接頭15mm個(gè)1026消防噴嘴個(gè)227空壓機(jī)臺(tái)1柴油動(dòng)力28沖釘個(gè)2500直徑根據(jù)試拼記錄定29活動(dòng)扳手450mm把430