t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)

1、t t準(zhǔn)準(zhǔn)池池施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 2 第一第一節(jié)節(jié) 編編制范制范圍圍、原、原則則及依據(jù)及依據(jù)1.1. 編編制范制范圍圍新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線DK0+000DK139+955及ZDK0+000ZDK10+400(高家堡至董半川段支線)T梁架設(shè)（含濕接縫）、正、站線鋪軌、鋪岔及鋪架基地（外西溝、高家堡)設(shè)置。2 2 編編制原制原則則2.1堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的原則嚴(yán)格按照施工圖及設(shè)計(jì)資料要求，堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，

2、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，確保結(jié)構(gòu)安全，確保全部工程達(dá)到國家及鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，主體工程質(zhì)量零缺陷。2.2堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則在總結(jié)、吸取多年施工經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和國家、神華集團(tuán)、鐵道部、行業(yè)一系列安全規(guī)章制度，結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，抓住鋪架工作高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，制定出切實(shí)可行的施工安全措施和控制流程，責(zé)任、目標(biāo)逐級(jí)分解，定期檢查與考核，全面實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)。2.3保證工期的原則按照招標(biāo)文件各項(xiàng)要求，以業(yè)主總體施組要求為依據(jù)進(jìn)行施工總體安排，以2013年8月10日底竣工驗(yàn)交為施工總

3、工期控制目標(biāo)，采用機(jī)械化施工，科學(xué)安排施工工序，合理安排勞力、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，確保施工工期的兌現(xiàn)。2.4堅(jiān)持科學(xué)、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理與實(shí)用相結(jié)合的原則結(jié)合鋪架工程特點(diǎn)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，堅(jiān)持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅(jiān)持以機(jī)械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，投入足夠的人員和精良的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化程度，降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。以關(guān)鍵線路為中心，t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 3 突出重點(diǎn)、兼顧一般，優(yōu)化施工方案，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化；強(qiáng)化安全體系，安全措施細(xì)化、具體化，能落實(shí)到各施工環(huán)節(jié)中。2.5全面推

4、行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵建設(shè)2009154號(hào)關(guān)于推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施意見文件精神和神華集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，以工廠化、專業(yè)化、機(jī)械化和信息化作為支撐手段，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)，制定標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)“三標(biāo)一體”管理目標(biāo)，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。3 3 編編制依據(jù)制依據(jù)3.1新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目工程投標(biāo)文件、施工合同。3.2新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及招標(biāo)技術(shù)文件。3.3國家、神華集團(tuán)及鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等。3.4現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查的相關(guān)資料。3.5我單位擁有的科技成果、機(jī)械設(shè)備、施

5、工技術(shù)、管理水平及施工經(jīng)驗(yàn)。第二第二節(jié)節(jié) 工程概況工程概況及及設(shè)計(jì)標(biāo)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1 1 項(xiàng)項(xiàng)目概況目概況本標(biāo)段從大準(zhǔn)鐵路外西溝站接軌，基本呈南北走向，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和林格爾縣，烏蘭察布市涼城縣，山西省朔州市右玉縣、平魯區(qū)、朔城區(qū)，到達(dá)朔州隧道出口結(jié)束。正線全長(zhǎng) 140.6 公里 ，橋、隧占 45.13% 。沿途設(shè)八里鋪、高家堡、臥廠 3 個(gè)車站，另外新建本線配套工程高家堡至董半川支線 全長(zhǎng)10.4 公里，與高家堡車站接軌。 2.2.自然條件自然條件t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 4 2.12.1地震地震動(dòng)動(dòng)參數(shù)參數(shù) 沿線地震動(dòng)參數(shù)見下表序號(hào)里程

6、范圍地震動(dòng)峰值加速度相當(dāng)于地震基本烈度1DK0+000 DK46+5400.15g2DK46+540終點(diǎn)0.10g3ZDK0+000ZDK15+5000.10g七度2.22.2氣象特征氣象特征線路區(qū)域?qū)儆诖箨懠撅L(fēng)氣候，冬季漫長(zhǎng)，春秋相連，雨熱同期，太陽輻射強(qiáng)，光照時(shí)間長(zhǎng)，溫差較大，無霜期短，干燥多風(fēng)是本區(qū)氣候的主要特征。每年58月氣候潮濕多雨，其它月份干燥少雨。年平均氣溫3.97.2，極端最高氣溫37.9，極端最低氣溫-40.4。最冷月平均氣溫-10.1-14.7，冬季盛行西風(fēng)，大風(fēng)出現(xiàn)在11月至來年5月，最大風(fēng)速29.7m/s（神池縣）。最大積雪厚度1619cm。按鐵路工程氣候分區(qū)屬寒冷地區(qū)

7、。沿線各氣象臺(tái)主要?dú)庀笠匾娤卤?。氣象要素和林格爾縣右玉縣朔州市神池縣歷年年平均氣溫（）6.1歷年極端最高氣溫（）37.93637.936歷年極端最低氣溫（）-27.9-40.4-32-29歷年最冷月平均氣溫（）-12.8-14.7-10.5-10.1歷年年平均降水量（）392.8421.9409.1462.7歷年最大降水量（）570.4653705.1567歷年年平均風(fēng)速（m/s）3.4歷年最大風(fēng)速（m/s）28242329.7主導(dǎo)風(fēng)向SEWWW2.32.3交通交通、 、能能源源情情況況2.3.1鐵路：本段外西溝鋪架基地接既有大準(zhǔn)鐵路外西溝站，鐵路運(yùn)輸十分

8、便利，可為本線所需直發(fā)料及部分當(dāng)?shù)亓线\(yùn)輸提供條件。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 5 2.3.2公路：線路所經(jīng)地區(qū)公路交通可直達(dá)，S210省道、S211省道、縣道基本聯(lián)通，本段高家堡基地所需路料全部需汽車運(yùn)輸，S210省道所經(jīng)內(nèi)蒙地區(qū)公路交通較差，道路狀況差，堵車情況嚴(yán)重，需專門的運(yùn)輸單位組織與落實(shí)。 2.3.3電源：鋪架基地用電從梁場(chǎng)引入10KV高壓線，在基地設(shè)315KVA變壓器1臺(tái)，解決臨時(shí)用電；前方工地采用100KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái)，解決施工用電；沿線均有電網(wǎng)通過，各車站及作業(yè)隊(duì)用電可就近引入220v電源，解決生活用電。2.3.4水源：鋪架基地用水從

9、梁場(chǎng)引入，解決基地用水；前方工地采用15噸水罐存水，各車站及作業(yè)隊(duì)可引入自來水或設(shè)蓄水池解決生活用水。2.3.5 燃油：機(jī)車、鋪架設(shè)備用油采用油罐車運(yùn)送；小型辦公車輛用油采用油卡制度，可直接就近加取。2.3.6煤炭：鋪架基地附近煤炭資源極為豐富，運(yùn)輸方便快捷，可作為項(xiàng)目燃料需求的主要來源。3 3、 、設(shè)計(jì)標(biāo)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程數(shù)量準(zhǔn)及主要工程數(shù)量3.13.1線線路路設(shè)計(jì)標(biāo)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目名稱大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線高家堡至董半川支線1鐵路等級(jí)I級(jí) 級(jí)2正線數(shù)目雙線（最小線間距4m）單線3限制坡度上行4，下行12上行4，下行124最小曲線半徑800m800m5設(shè)計(jì)速度120km/h6牽引種類電 力電

10、 力7機(jī)車類型貨機(jī)SS4型貨機(jī)SS4型8牽引質(zhì)量10000t10000t9到發(fā)線有效長(zhǎng)1700m/t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 6 10閉塞類型自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞3.23.2軌軌道道設(shè)計(jì)標(biāo)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)正線軌道標(biāo)準(zhǔn)表大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng) 目重車方向輕車方向董半川支線采用標(biāo)準(zhǔn)類型75kg/m60 kg/m50 kg/m米/根25m有孔25m有孔25m有孔鋼軌材質(zhì)U75VU75VU71MnTB/T2344-2003混凝土枕a型有擋肩(2.6m)新型（2.5m）根/千米16801680（1760）專線3393研線0322橋枕新型橋枕 (2.6m)軌 枕根/千

11、米1680專線3448扣 件彈條型彈條型專線3351TB/T1495.1-1495.5-92橡膠墊板60-10-1750-10-9TB/T2626-1995接頭夾板雙頭式六孔夾板 與鋼軌類型一致TB/T 2345-2008扣配件接頭配件10.9級(jí)高強(qiáng)螺栓、10 級(jí)高強(qiáng)螺母高強(qiáng)平墊圈TB/T 2347-1993GB/T 1230-2006軌道標(biāo)準(zhǔn)特重型軌道重型軌道次重型軌道站線軌道標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng) 目重車到發(fā)線其他站線次要站線采用標(biāo)準(zhǔn)類型60 kg/m50 kg/m米/根25m有孔鋼軌材質(zhì)U75VTB/T2344-2003混凝土枕新型軌枕根/千米168015201440研線0322t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵

12、一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 7 扣 件彈條型TB/T1495.1-1495.5-92橡膠墊板60-10-17 ( TB/T2626-1995)50-10-9TB/T2626-1995接頭夾板雙頭式六孔夾板 與鋼軌類型一致TB/T 2345-2008 扣配件接頭配件10.9級(jí)高強(qiáng)螺栓、10 級(jí)高強(qiáng)螺母、高強(qiáng)平墊圈TB/T 2347-1993GB/T 1230-2006道岔：重車正線采用75 kg/m 12號(hào)混凝土枕單開道岔，圖號(hào)為SC559；空車正線、重車到發(fā)線采用60 kg/m 12號(hào)混凝土枕單開道岔，圖號(hào)為SC330；空車到發(fā)線、大機(jī)停留線采用50 kg/m 12號(hào)混

13、凝土枕單開道岔，圖號(hào)為專線4257；安全線及網(wǎng)工區(qū)線上道岔采用50kg/m 9混凝土枕道岔，圖號(hào)為CZ2209。3.33.3橋橋梁、支座梁、支座設(shè)計(jì)標(biāo)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橋梁采用后張法簡(jiǎn)支T梁，圖號(hào)為：通橋（2005）2101，按雙線橋設(shè)計(jì)，分32m梁、24m梁兩種梁型；變更后增加了聲屏障梁及非標(biāo)梁型。支座采用TZ-YZM(Z)系列雙柱面鋼支座，圖號(hào)為：TZ-YZM(Z)；24m梁豎向承載力為3000KN，32m梁豎向承載力為4000KN，橋臺(tái)上固定支座及橫向活動(dòng)支座地震動(dòng)峰值加速度選用比實(shí)際提高一個(gè)等級(jí)（即地震動(dòng)峰值加速度0.1地區(qū)，支座地震動(dòng)峰值加速度選用0.15；地震動(dòng)峰值加速度0.15地區(qū)，支座

14、地震動(dòng)峰值加速度選用0.2）。當(dāng)橋梁縱坡大于4時(shí)，應(yīng)將支座預(yù)設(shè)坡度。3.43.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量為：橋梁預(yù)制及架設(shè)2051單線孔，正線鋪軌287.49鋪軌公里，站線鋪軌22.79鋪軌公里，鋪設(shè)道岔59組。其中DK0+000DK70+182段鋪架施工由外西溝基地承擔(dān)， DK70+182DK139+955段（含董半川支線）鋪架施工由高家堡基地承擔(dān)，詳見下表。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 8 鋪架工程數(shù)量表數(shù) 量項(xiàng) 目單位總數(shù)外西溝高家堡備注P75-U75V軌 每公里1680根a型枕 彈條型扣件m103.45744.04559.412P

15、75-U75V軌 每公里1680根新型橋枕 彈條型扣件m35.49217.68317.809P60-U75V軌 每公里1680根a型枕 彈條型扣件m103.53244.04559.487P60-U75V軌 每公里1680根新型橋枕 彈條型扣件km35.49217.68317.809P50- U71Mn軌 每公里1680根新型枕 彈條型扣件km5.31605.316P50- U71Mn軌 每公里1760根 新型枕 彈條型扣件m0.92800.928P50- U71Mn軌 每公里1680根 新型橋枕 彈條型扣件km2.12302.123P50- U71Mn軌 每公里1760根新型橋枕 彈條型扣件m

16、0.80600.806P60-U75V軌 每公里1680根新型枕 彈條型扣件m13.4641.87011.594P50-U75V軌 每公里1520根新型枕 彈條型扣件m6.7581.7604.998鋪軌軌P50-U75V軌 每公里1440根新型枕 彈條型扣件km2.3810.2492.13232m T梁（2101）孔1918972946單線孔24m T梁（2101）孔1336667單線孔架梁梁濕接縫（含張拉）孔20511038101375kg/m-12號(hào)單開砼岔組1841460kg/m-12號(hào)單開砼岔組3042650kg/m-12號(hào)單開砼岔組615鋪岔50kg/m-9號(hào)單開砼岔組4134 4、

17、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難難點(diǎn)分析點(diǎn)分析4.14.1工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 9 4.1.1工程數(shù)量大、鋪架工期緊業(yè)主鋪架工期為僅為6個(gè)月（鋪架實(shí)際起始時(shí)間為2013年2月23日，竣工日期為2013年8月25日），需完成正線鋪軌287.49km，站線鋪軌22.79km，鋪設(shè)道岔59組；橋梁架設(shè)2051孔以及濕接縫施工的任務(wù)；工程數(shù)量大、鋪架工期緊。4.1.2協(xié)調(diào)配合多運(yùn)輸、施工協(xié)調(diào)配合多、相互干擾大：主要物資通過大準(zhǔn)線運(yùn)至外西溝鋪架基地，與運(yùn)營(yíng)單位的協(xié)調(diào)配合多；高家堡所需物資全部通過公路運(yùn)輸至鋪架基地，與當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)營(yíng)部門

18、協(xié)議配合多；鋪架前線下工程及鋪架后的線路整道工程均由線下施工，交叉作業(yè)施工干擾多。4.1.3工程變更多：因原設(shè)計(jì)外西溝出站段曲線半徑小，曲線半徑由600m變至800m,造成軌道、橋涵、路基以及非標(biāo)梁的變更，對(duì)鋪架施工計(jì)劃安排影響較大；以及橋梁支座、線路扣配件、橋梁預(yù)埋件的變更頻繁、聲屏障梁體加固變更、聲屏障梁設(shè)置范圍變更等，需時(shí)刻加強(qiáng)和業(yè)主、設(shè)計(jì)單位的溝通。4.24.2工程重點(diǎn)工程重點(diǎn)架梁工程：采用TJ165架橋機(jī)架設(shè)后張法簡(jiǎn)支T梁（通橋（2005）2101），梁體自重大、工程量大、工期緊，安全有效的保證生產(chǎn)是關(guān)鍵；雙線作業(yè)線間距小，不滿足鋪架設(shè)備交叉作業(yè)的條件，如何縮短架梁之外的兩機(jī)交換時(shí)間

19、和橋梁外鋪軌時(shí)間，是加快鋪架進(jìn)度的關(guān)鍵。支座錨固、橋梁橫向張拉濕接縫施工又是我們質(zhì)量控制的關(guān)鍵；同時(shí)，隧道出口架梁，又是我們需克服的一個(gè)技術(shù)難題。故架梁工程定為我們的工程重點(diǎn)。4.34.3工程工程難難點(diǎn)點(diǎn)t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 10 4.3.1冬季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)沙大，對(duì)施工影響大本項(xiàng)目所在地冬季漫長(zhǎng)寒冷，且多風(fēng)沙及沙塵暴，對(duì)人工、機(jī)械作業(yè)效率均造成較大影響；鋪架施工難度大。4.3.2 運(yùn)輸干擾鋪架工程路料運(yùn)輸與新線橋面系施工、鋪碴整道、線路附屬及四電的相互干擾是施工運(yùn)輸組織的重點(diǎn)。4.3.3材料、設(shè)備組織高家堡鋪架基地與既有鐵路無接軌條件，鋪架

20、設(shè)備需運(yùn)至大準(zhǔn)鐵路外西溝車站，再解體利用公路運(yùn)輸至高家堡鋪架基地，鋪架設(shè)備屬超級(jí)超限貨物，受地方交通部門、道路情況及運(yùn)輸車輛的制約，運(yùn)輸難度較大，能否保證鋪架設(shè)備按期及時(shí)到場(chǎng)是鋪架施工按期開始的重點(diǎn)；高家堡所需物資全部通過公路運(yùn)輸至鋪架基地，部分地段道路運(yùn)輸條件差，能否保證鋪架物資及時(shí)到場(chǎng)是鋪架工期保證的前提。4.44.4主要施工主要施工對(duì)對(duì)策策針對(duì)本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，為確保鋪架工程的全面完成，擬采取以下施工對(duì)策：4.4.1組建標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目經(jīng)理部和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊(duì)；選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)素質(zhì)過硬的專業(yè)技術(shù)人員為骨干；優(yōu)化人力資源，抽調(diào)具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員組建專業(yè)隊(duì)伍，加強(qiáng)施工人員業(yè)務(wù)技能和

21、安全知識(shí)的培訓(xùn)，提高施工人員業(yè)務(wù)技能。4.4.2加強(qiáng)全員的安全意識(shí)，施工作業(yè)前，對(duì)每位參建人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和詳細(xì)的安全技術(shù)交底，進(jìn)行安全考核，安全考核不合格的人員堅(jiān)決不允許上崗。認(rèn)真復(fù)核施工圖紙，準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)方案，科學(xué)合理地組織施工，使各個(gè)工序之間有序流水t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 11 進(jìn)行，減少相互間的干擾；采用成熟的施工工藝、工法，選用最佳、最合理勞動(dòng)力調(diào)配、機(jī)械配置方案，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。4.4.3應(yīng)編制詳細(xì)、可行的工程運(yùn)輸組織方案，在保證既有線正常運(yùn)輸?shù)那疤嵯逻M(jìn)行工程運(yùn)輸組織；編制交叉作業(yè)管理辦法，確保鋪架工程

22、的安全有序推進(jìn)；充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力為站后工程提供運(yùn)輸方便。4.4.4進(jìn)入冬期鋪架施工前，對(duì)所有機(jī)械進(jìn)行檢修和維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)鋪架設(shè)備、機(jī)車等主要施工設(shè)備采取保溫措施，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)入風(fēng)沙季鋪架施工前，對(duì)所有鋪架設(shè)備提前做好防風(fēng)、防沙塵暴的預(yù)防措施，備足防風(fēng)、防沙塵暴所需的材料及物資，以確保人員和設(shè)備的安全。第三第三節(jié)節(jié) 施工施工組織組織安排安排1 1、施工管理機(jī)構(gòu)、施工管理機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置及置及勞動(dòng)勞動(dòng)力力組織組織1.11.1組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)為了全面實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)，我們將按照“高效精干”的原則，根據(jù)標(biāo)段的特點(diǎn)，組建“中鐵一局集團(tuán)新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線ZC鋪架-1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目經(jīng)

23、理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，常務(wù)副經(jīng)理一名，黨工委副書記一名，安全總監(jiān)一名，總工程師一名，副經(jīng)理七名。設(shè)五部一室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、運(yùn)輸技術(shù)部、綜合辦公室，下轄7個(gè)施工作業(yè)隊(duì)。施工作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式設(shè)立，施工作業(yè)隊(duì)中的主要管理人員、技術(shù)人員和大型工裝設(shè)備操作人員均為我單位員工，具有大中型鐵路工程施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)培訓(xùn)，持證上崗。1.21.2鋪鋪架架組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)圖圖t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 12 鋪架二隊(duì)釘聯(lián)二隊(duì)運(yùn)輸二隊(duì)程技術(shù)程調(diào)度施工計(jì)劃工地實(shí)驗(yàn)線路復(fù)測(cè)總總工工程程師師運(yùn)輸一隊(duì)鋪架一隊(duì)釘聯(lián)一隊(duì)和林格爾梁場(chǎng)右玉梁場(chǎng)綜合

24、隊(duì)程預(yù)算合同計(jì)劃財(cái)務(wù)管理會(huì)計(jì)核算物資管理材料供應(yīng)設(shè)備管理機(jī)械維修T梁交接質(zhì)量監(jiān)督安全檢查環(huán)境保護(hù)行政事務(wù)勞動(dòng)人事綜合管理后勤供應(yīng)運(yùn)輸組織 行車調(diào)度項(xiàng) 目 經(jīng) 理副副經(jīng)經(jīng)理理常務(wù)副經(jīng)理黨工委副黨工委副書記書記安全安全總監(jiān)總監(jiān)副副經(jīng)經(jīng)理理t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 13 保保證證工工期期組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)框框圖圖保保證證質(zhì)質(zhì)量量組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)框框圖圖工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室作業(yè)隊(duì)作業(yè)班組副經(jīng)理總工程師常務(wù)副經(jīng)理運(yùn)輸技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理確保分項(xiàng)工程及總工期的實(shí)現(xiàn)復(fù)測(cè)組副經(jīng)理梁 場(chǎng)工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部計(jì)劃財(cái)務(wù)部質(zhì)檢工程師各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)項(xiàng)目

25、副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師常務(wù)副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理各工班（組）長(zhǎng)、兼職質(zhì)量檢查員物資設(shè)備部t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 14 安安全全管管理理組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)框框 項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部綜合辦公室各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、專職安全員安全檢查工程師各工班（組）長(zhǎng)、兼職安全員項(xiàng)目經(jīng)理物資設(shè)備部運(yùn)輸技術(shù)部常務(wù)副經(jīng)理黨工委副書記安全總監(jiān)確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)操作人員自檢、互檢、交接檢t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 15 1.31.3主要管理人主要管理人員組員組成成序號(hào)姓名職 務(wù)序號(hào)姓名職 務(wù)1鄒宗統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理12計(jì)財(cái)部部長(zhǎng)2王漢軍

26、常務(wù)副經(jīng)理13安質(zhì)部部長(zhǎng)3王文勝黨工委副書記14物資部部長(zhǎng)4羅安會(huì)副經(jīng)理15運(yùn)技部部長(zhǎng)5馬 斌副經(jīng)理16鋪架一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)6張生存副經(jīng)理17鋪架二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)7徐永康副經(jīng)理18釘聯(lián)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)8楊正剛安全總監(jiān)19釘聯(lián)二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 16 9宋 洪總工程師20運(yùn)輸一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)10綜辦主任21運(yùn)輸一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)11工程部部長(zhǎng)22運(yùn)輸二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1.41.4勞動(dòng)勞動(dòng)力安排力安排勞動(dòng)力分布及任務(wù)分配表序號(hào) 單位名稱生產(chǎn)人員管服人員合計(jì)主要施工內(nèi)容1鋪架一隊(duì)136181542鋪架二隊(duì)13618154軌排鋪設(shè)；橋梁架設(shè)、橫隔板焊接、支座錨固3釘聯(lián)一隊(duì)93131064釘聯(lián)

27、二隊(duì)9313106軌排釘聯(lián)、橋梁整備、路料裝卸、機(jī)械設(shè)備維修及加工；5運(yùn)輸一隊(duì)102121146運(yùn)輸二隊(duì)10212114軌排、橋梁等路料工程列車運(yùn)輸與管理7綜合隊(duì)3008308人工鋪軌、道岔鋪設(shè)；濕接縫施工8經(jīng)理部8080全面施工部署、生產(chǎn)管理和交接協(xié)調(diào)9合 計(jì)96217411362 2、施工、施工進(jìn)進(jìn)度及工期安排度及工期安排2.12.1主要作主要作業(yè)業(yè)指指標(biāo)標(biāo)（ （見見下表）下表）序號(hào)名 稱作業(yè)指標(biāo)序號(hào)名 稱作業(yè)指標(biāo)1機(jī)械鋪軌 3.0km/天基地4軌節(jié)釘聯(lián)1.2 km/天基地正常8單線孔/天基地5人工鋪軌0.5km/天2冬季5單線孔/天基地6人工鋪岔1組/天3濕接縫2孔/天隊(duì)2.22.2工期

28、安排工期安排 2.2.1準(zhǔn)備階段t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 17 2012年5月份開始鋪架基地的建設(shè)， 2012年11月底完成兩個(gè)鋪架基地的建設(shè)； 2012年11月中旬完成外西溝鋪架基地與既有外西溝車站的臨時(shí)接軌工程；2012年11月下旬鋪架、運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，2012年11月底開始線路物資的儲(chǔ)備和釘聯(lián)工作；于2012年12月15日前，達(dá)到開鋪要求。2.2.2施工階段（1）外西溝鋪架基地：DK0+000DK70+182段機(jī)械鋪軌、架梁：2012年12月15日開始，從外西溝向高家堡方向進(jìn)行鋪架， 2013年6月6日到達(dá)八里鋪站， 2013年8月10日到達(dá)

29、鋪軌施工分界點(diǎn)高家堡車站。機(jī)械釘聯(lián)：2012年11月25日開始，2013年6月30日完成。站線人工鋪軌、鋪岔作業(yè)：2013年5月1日開始，2011年6月10日完成八里鋪車站人工鋪軌、鋪岔作業(yè)。濕接縫施工：2013年4月1日開始，2013年8月25日完成。（2）高家堡鋪架基地：DK70+182DK139+955段及董半川支線機(jī)械鋪軌、架梁：2013年2月23日開始，從高家堡向神池南方向進(jìn)行鋪架，2013年7月8日到達(dá)臥廠站，2013年8月2日完成大鷹溝大橋的架設(shè)后，架橋機(jī)退回高家堡基地開始向董半川方向進(jìn)行鋪架，2013年8月25日完成全部鋪架施工任務(wù)。高家堡基地至DK70+182段線路擬采用人工

30、鋪軌，2013年7月1日開始，2013年8月20日完成。機(jī)械釘聯(lián)：2013年1月05日開始，2013年7月20日完成。站線人工鋪軌、鋪岔作業(yè)：2013年6月11日開始，2013年7月10日完成臥廠站的人工鋪軌、鋪岔作業(yè)；2013年7月30日完成高家堡站的人工鋪軌、鋪岔作業(yè)。濕接縫施工：2013年4月1日開始，2013年8月30日完成。2.2.3鋪架進(jìn)度安排t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 18 詳見附件準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)施工進(jìn)度表3 3、 、總總體施工體施工組織組織方案方案3.13.1編編制原制原則則3.1.1根據(jù)準(zhǔn)池鐵路公司的總體布置，結(jié)合管段內(nèi)線

31、下工程的施工進(jìn)度，并滿足對(duì)工程質(zhì)量，安全及工期的要求。3.1.2以架梁為主線、各項(xiàng)工作統(tǒng)籌兼顧的原則組織生產(chǎn)；軌道以機(jī)械鋪軌為主，人工鋪軌為輔；道岔采用提前預(yù)鋪的方法進(jìn)行鋪設(shè)。3.1.3每個(gè)鋪架基地配備鋪軌機(jī)一臺(tái)、架橋機(jī)一臺(tái)，采用交叉作業(yè)方式進(jìn)行組織施工，保證左右線鋪架施工同步進(jìn)行。3.1.4外西溝鋪架基地軌料運(yùn)輸，以火車運(yùn)輸為主，汽車運(yùn)輸為輔；高家堡鋪架基地軌料運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸，一次到位。3.1.5鋪架施工考慮與線下施工、四電施工相結(jié)合。線下施工單位與鋪架單位應(yīng)嚴(yán)格按照業(yè)主規(guī)定的期限辦理線路移交，雙方組織人員現(xiàn)場(chǎng)交接，且按規(guī)定要求提供有關(guān)資料。鋪軌到達(dá)前應(yīng)提前通知

32、線下、施工單位按規(guī)定清除線路兩側(cè)及線路上空的障礙物，隧道內(nèi)的照明應(yīng)安裝好，跨越線路的通訊、電力線，距軌面的高度應(yīng)符合安全規(guī)定要求，確保鋪軌機(jī)械安全通過。鋪架過后，線下單位需繼續(xù)施工時(shí)，對(duì)鋪軌過后的線路、橋面、隧道（地段）兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)安全防護(hù)員和標(biāo)志，車輛通過時(shí)，提前將機(jī)具材料移至限界外。3.23.2總總體施工方案體施工方案3.2.1 2012年11月20日完成鋪架基地與外西溝車站的接軌工程，信號(hào)聯(lián)鎖調(diào)試完成，具備開t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 19 通條件；2012年11月底完成外西溝鋪架基地的建設(shè)，外西溝鋪架基地達(dá)到安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)

33、化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；2013年1月初完成高家堡鋪架基地的建設(shè)3.2.2 2012年11月25日開通聯(lián)絡(luò)線；外西溝鋪架基地軌料進(jìn)場(chǎng)，開始線路物資的儲(chǔ)備和試釘聯(lián)工作，釘聯(lián)線采用DL-25型全自動(dòng)釘聯(lián)設(shè)備一套，按照工場(chǎng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流水生產(chǎn)線進(jìn)行施工。3.2.3 2012年11月份底主要設(shè)備（架橋機(jī)、機(jī)車、及平板車）進(jìn)場(chǎng)，軌料、軌排存儲(chǔ)達(dá)到要求，各崗位人員全部到位，確保進(jìn)行12.15能滿足開始鋪架的要求。3.2.4 高家堡鋪架基地鋼軌進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)確定專業(yè)的運(yùn)輸公司從外西溝鋪架基地往高家堡組織運(yùn)輸；橋梁整備用道碴，需提前聯(lián)系線下單位落實(shí)到位。3.2.4 T梁架設(shè)采用TJ165型架橋機(jī)，橋梁整備及橋面上碴在鋪軌基地進(jìn)

34、行；橋梁為雙線后張法簡(jiǎn)支T梁（通橋（2005）2101），架橋32m梁時(shí)，采用DL1型特種運(yùn)梁車，架設(shè)24m及16m梁時(shí)，采用普通路用平板車。3.2.5 機(jī)械鋪軌采用PG28型鋪軌機(jī)，為本標(biāo)段鋪軌作業(yè)的主要施工方法；正線橋上及橋間距離小于1000m地段，采用架橋機(jī)鋪設(shè)；道岔與道岔的渡線及逆向鋪軌線路采用人工鋪設(shè)。3.2.6 鋪架作業(yè)擬采取鋪軌機(jī)、架橋機(jī)左右線同時(shí)進(jìn)行，交替前進(jìn)的方法進(jìn)行作業(yè)，實(shí)行人t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 20 停機(jī)不停、工地?fù)Q班的三班作業(yè)制；交換地點(diǎn)設(shè)在具備調(diào)車能力的車站和具備交換條件的挖方路基地段，當(dāng)左右線架梁順序變換時(shí)和橋間

35、距離過大時(shí)應(yīng)考慮兩機(jī)交換。3.2.7 設(shè)計(jì)非架梁地段在鋪軌前要完成道碴攤鋪，并按要求攤鋪平整、挑槽到位、并碾壓到位（壓路機(jī)）；橋頭、隧道引線按要求備碴，并做好順坡。3.2.8道岔鋪設(shè)：道岔及岔枕采用汽車運(yùn)輸，一次到位，提前預(yù)鋪。3.2.9 線路上碴整道：鋪架過后及時(shí)組織，確保鋪架運(yùn)輸設(shè)備安全，滿足鋪架運(yùn)輸速度需求。 3.2.10橋梁濕接縫施工：不在冬季施工條件下組織施工，氣溫條件合適時(shí)，集中力量，重點(diǎn)突擊，確保施工進(jìn)度。3.33.3資資源配置方案源配置方案3.3.1主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案根據(jù)承包合同附件七甲供材料表內(nèi)容，鋼軌、軌枕、扣配件、道岔、鋼筋、支座、氯化聚乙烯防水卷

36、材及聚氨酯防水涂料屬于甲供物資，施工單位按規(guī)定報(bào)送物資計(jì)劃，業(yè)主按月組織進(jìn)料。其中道岔及岔枕根據(jù)施工需求，采用汽車直接運(yùn)至前方車站；鋼軌采用火車運(yùn)輸，先運(yùn)至外西溝鋪架基地，再根據(jù)需求采用汽車倒運(yùn)至高家堡鋪架基地；其他材料采用汽車直接運(yùn)至鋪架基地。 水泥、鋼絞線、鋼板、錨具、減水劑等屬于甲控物資，將材料供貨商備選名單提交業(yè)主和監(jiān)理工程師審核，核準(zhǔn)并批復(fù)供貨商名單后方可進(jìn)行采購。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 21 全部采用汽車運(yùn)輸至鋪架基地或料場(chǎng)。鋼軌接頭配件、砂石料、硫磺、石蠟、金屬波紋管、電焊條、氧氣、乙炔等屬于自購材料。

37、施工時(shí)，按照新運(yùn)公司物資管理辦法要求，選用合規(guī)廠家組織采購。全部采用汽車運(yùn)輸至鋪架基地或料場(chǎng)3.3.2分季度主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃按照準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)施工進(jìn)度表提前2個(gè)月組織進(jìn)料，確保場(chǎng)內(nèi)材料供應(yīng)計(jì)劃。3.3.3關(guān)鍵施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃鋪軌基地內(nèi)的龍門架、釘聯(lián)機(jī)、發(fā)電機(jī)組等采用汽車直接拉運(yùn)至兩個(gè)鋪架基地安裝立設(shè)，滿足鋪架基地的建設(shè)。外西溝所需鋪架機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備通過鐵路分期運(yùn)至鋪架基地；高家堡所需鋪架機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備采用汽車分期運(yùn)至鋪架基地；整備后投入使用。主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量計(jì)劃到場(chǎng)日期用途及要求來源備注1架橋機(jī)TJ1652套2012.11.27鋪架作業(yè)公司調(diào)撥2鋪軌機(jī)PG

38、282套2012.12.5鋪架作業(yè)公司調(diào)撥3釘聯(lián)機(jī)DL252套2012.10.30軌節(jié)釘聯(lián)作業(yè)公司調(diào)撥4龍門架10T17m9臺(tái)2012.10.25外西溝鋪架基地公司調(diào)撥5龍門架10T17m7臺(tái)2012.11.25高家堡鋪架基地公司調(diào)撥6軌道車QC2202臺(tái)2012.12.20配合鋪架作業(yè)公司調(diào)撥7裝載機(jī)ZL502臺(tái)2012.9.30整備橋梁、上碴調(diào)撥及租賃8發(fā)電機(jī)組350Kw2臺(tái)2012.12.5鋪架基地備用電源公司調(diào)撥9發(fā)電機(jī)組120KW2臺(tái)2012.12. 5鋪架隊(duì)用電源公司調(diào)撥10輕載汽車0.5t2輛2012.12.10鋪架隊(duì)生活用車公司調(diào)撥t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池

39、鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 22 11輕載汽車1.75t4輛2012.11.15物資、復(fù)測(cè)組各1輛新購置/調(diào)撥12輕載汽車1.75t2輛2012.12.01鋪架隊(duì)用車公司調(diào)撥13電焊機(jī)ZX31410臺(tái)2010.08.9焊橋8臺(tái)，維修2臺(tái)新購置3.3.4勞動(dòng)力計(jì)劃項(xiàng)目經(jīng)理及主要部門人員按合同要求提前到位，展開工作。根據(jù)本工程總體施工方案的要求及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，2012年5月份進(jìn)場(chǎng)籌建鋪架基地，2012年11月份，各部門人員根據(jù)工程進(jìn)展情況及施工需要，分階段地調(diào)遷到位。機(jī)械鋪軌、架梁：每個(gè)鋪架隊(duì)按四班作業(yè)考慮，架梁人員三班，鋪軌人員一班。機(jī)械釘聯(lián)：每個(gè)釘聯(lián)隊(duì)按單班作業(yè)考慮，橋梁整備、軌排路料裝卸等

40、人員按三班配置。路料運(yùn)輸：每個(gè)運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸、列檢人員按三班考慮，機(jī)務(wù)人員按三班考慮。人工鋪軌、鋪岔作業(yè)：按三個(gè)作業(yè)面考慮，人工鋪岔考慮兩個(gè)作業(yè)面，人工鋪軌考慮一個(gè)作業(yè)面。濕接縫施工：按十一個(gè)作業(yè)面同時(shí)作業(yè)考慮，確保節(jié)點(diǎn)工期的完成。4、運(yùn)輸組織方案t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 23 4.1運(yùn)輸概況.1機(jī)車車輛及主要檢修設(shè)備機(jī)車車輛及主要檢修設(shè)備機(jī)車配置機(jī)車配置：配備機(jī)車：配備機(jī)車1212臺(tái)臺(tái)( (外西溝及高家堡鋪架基地各配備外西溝及高家堡鋪架基地各配備6 6臺(tái)機(jī)車臺(tái)機(jī)車) )（說明（說明： 2 2臺(tái)主要擔(dān)當(dāng)鋪架基地內(nèi)編組、解體、倒料裝梁整

41、備等作業(yè)，臺(tái)主要擔(dān)當(dāng)鋪架基地內(nèi)編組、解體、倒料裝梁整備等作業(yè)，2 2臺(tái)擔(dān)當(dāng)前方鋪架臺(tái)擔(dān)當(dāng)前方鋪架作業(yè)，作業(yè)，2 2臺(tái)為交路機(jī)車負(fù)責(zé)橋梁、軌排、路料運(yùn)輸和線路上碴作業(yè)），機(jī)車臺(tái)數(shù)臺(tái)為交路機(jī)車負(fù)責(zé)橋梁、軌排、路料運(yùn)輸和線路上碴作業(yè)），機(jī)車臺(tái)數(shù)根據(jù)施工進(jìn)度可進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以確保施工生產(chǎn)順利完成。根據(jù)施工進(jìn)度可進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以確保施工生產(chǎn)順利完成。.2車輛配置車輛配置 車型數(shù)量備注 N17192輛兩個(gè)鋪架基地各96輛，其中各裝軌節(jié)車80輛（20*4）倒料車8輛、隔離車4輛、守車4輛DL1運(yùn)梁專用車192輛(64組)64組兩個(gè)鋪架基地各32組（16孔），各組織4列（每列4孔）鋪軌架橋機(jī)固

42、定路用車18輛其中每臺(tái)架橋機(jī)固定路用平板車6輛，鋪軌機(jī)固定路用平板車3輛。合計(jì)： 402輛車輛配置說明：根據(jù)施工進(jìn)度安排，各型車輛不足時(shí)臨時(shí)租用外單位車輛進(jìn)行補(bǔ)充，以滿足施工任務(wù)需要。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 24 4.2運(yùn)輸機(jī)構(gòu).1運(yùn)輸機(jī)構(gòu)框圖運(yùn)輸機(jī)構(gòu)框圖在經(jīng)理部設(shè)運(yùn)輸技術(shù)部、調(diào)度所；經(jīng)理部下設(shè)運(yùn)輸隊(duì)一隊(duì)和運(yùn)輸二隊(duì)，分別負(fù)責(zé)外西溝和高家堡的日常運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。運(yùn)輸定員表部門職務(wù)定員備注機(jī)機(jī)機(jī)機(jī) 務(wù)務(wù)務(wù)務(wù) 班班班班 組組組組 機(jī)機(jī)機(jī)機(jī) 車車車車 行行行行修修修修組組組組 車車車車 務(wù)務(wù)務(wù)務(wù) 班班班班 組組組組 行行行行 車車車車 調(diào)

43、調(diào)調(diào)調(diào)度度度度員員員員 運(yùn)運(yùn)運(yùn)運(yùn)輸輸輸輸 工工工工 程程程程 師師師師運(yùn)運(yùn)運(yùn)運(yùn) 輸輸輸輸 技技技技術(shù)術(shù)術(shù)術(shù)部部部部 長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)運(yùn)運(yùn) 輸輸輸輸 隊(duì)隊(duì)隊(duì)隊(duì) 長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)列列列列 檢檢檢檢 所所所所 運(yùn)運(yùn)運(yùn)運(yùn) 輸輸輸輸 技技技技 術(shù)術(shù)術(shù)術(shù) 部部部部安安安安 質(zhì)質(zhì)質(zhì)質(zhì) 環(huán)環(huán)環(huán)環(huán) 保保保保 部部部部行行行行 車車車車 安安安安 全全全全 監(jiān)監(jiān)監(jiān)監(jiān) 察察察察 員員員員運(yùn)運(yùn)運(yùn)運(yùn) 輸輸輸輸 副副副副 經(jīng)經(jīng)經(jīng)經(jīng) 理理理理t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 25 行車調(diào)度室調(diào)度員21人兼調(diào)度主任隊(duì)長(zhǎng)1副隊(duì)長(zhǎng)2隊(duì)部行車監(jiān)察2站長(zhǎng)1值班員3調(diào)車長(zhǎng)3連接員6扳道員6貨運(yùn)員3運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)5

44、外西溝基地站駐站聯(lián)絡(luò)員1站長(zhǎng)1值班員3調(diào)車長(zhǎng)3連接員6扳道員6貨運(yùn)員3高家堡基地站運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)5站長(zhǎng)1值班員5調(diào)車長(zhǎng)5高家堡前方站連接員10站長(zhǎng)1t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 26 值班員5調(diào)車長(zhǎng)5西溝前方站連結(jié)員10值班員31名值班員任值班站長(zhǎng)八里鋪站扳道員4值班員31名值班員任值班站長(zhǎng)臥廠站扳道員4包車隊(duì)長(zhǎng)1指導(dǎo)司機(jī)1統(tǒng)計(jì)員1機(jī)車司機(jī)18外西溝機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)司機(jī)18包車隊(duì)長(zhǎng)1指導(dǎo)司機(jī)1統(tǒng)計(jì)員1機(jī)車司機(jī)18高家堡機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)司機(jī)18檢修工長(zhǎng)1制動(dòng)鉗工1機(jī)車電工1內(nèi)燃鉗工3外西溝機(jī)務(wù)檢修機(jī)車鉗工2t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-

45、1標(biāo)段項(xiàng)目部 27 總共236人4.34.3行車組織行車組織.1行車組織原則及相關(guān)要求行車組織原則及相關(guān)要求行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)原則?？茖W(xué)組織、協(xié)同動(dòng)作，因陋就簡(jiǎn)，充分發(fā)揮人的積極因素，發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，使車、機(jī)、輛等部門密切配合，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，不斷提高運(yùn)輸效率，以較少的運(yùn)輸投入，最大限度地滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需要，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。.2調(diào)度指揮工作調(diào)度指揮工作鐵路運(yùn)輸調(diào)度是日常運(yùn)輸組織的中樞，行車調(diào)度員代表項(xiàng)目部經(jīng)理單一指揮行車工作。有關(guān)行車人員必須服從行車調(diào)度員的命令，服從調(diào)度指揮。 電焊工1檢修工長(zhǎng)1制動(dòng)鉗工

46、1機(jī)車電工1內(nèi)燃鉗工3機(jī)車鉗工2高家堡機(jī)務(wù)檢修電焊工1工長(zhǎng)1外西溝列檢所檢車員10前方站愛車點(diǎn)1人工長(zhǎng)1高家堡列檢所檢車員10前方站愛車點(diǎn)1人t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 28 .3行車閉塞行車閉塞和行車憑證和行車憑證工程運(yùn)輸期間無信聯(lián)閉設(shè)備，均采用電話閉塞法辦理行車，列車占用區(qū)間的憑證為路證；開續(xù)行列車或有補(bǔ)機(jī)由區(qū)間折返時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，列車占用區(qū)間的憑證改為路票，全線行車均采用手信號(hào)，接車時(shí)按人工引導(dǎo)辦法接車。.4 列車編組有關(guān)規(guī)定列車編組有關(guān)規(guī)定 .4 .1.1牽引定數(shù)及換長(zhǎng)牽引定數(shù)及換長(zhǎng)牽引機(jī)

47、車數(shù)量12的坡度單機(jī)牽引重量160050噸雙機(jī)牽引重量310050噸列車換長(zhǎng)為33.0，禁止開行超長(zhǎng)、超重列車.4 .2.2列車車次及編組列車車次及編組列車車次規(guī)定見下表：序號(hào)列車種類車次范圍1路料列車57001-570402超限貨物及橋梁列車70001-700203單機(jī)50001-500204補(bǔ)機(jī)53001-530105救援列車58101-58110說明：基地站發(fā)往前方站的列車規(guī)定為下行，車次編為單數(shù)，反之為上行，車次編為雙數(shù)。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 29 4.3.5自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備及裝載特殊貨物車輛等編入列車的要自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備及裝

48、載特殊貨物車輛等編入列車的要求求鋪軌機(jī)、架橋機(jī)及2#車 （以下簡(jiǎn)稱鋪架機(jī)）鋪架機(jī)原則上只允許在前方站-工地間自輪運(yùn)行。運(yùn)行地段坡道未超過機(jī)械設(shè)計(jì)自輪運(yùn)行的最大坡道時(shí)應(yīng)自輪運(yùn)行(鋪軌機(jī)最大坡度23、架橋機(jī)最大坡度16)。如需在前方站至后方站區(qū)間運(yùn)行時(shí)，鋪架隊(duì)于當(dāng)日17:00前向行車調(diào)度提報(bào)次日運(yùn)行計(jì)劃，按列車組織開行，車站按列車組織接發(fā)車。運(yùn)行時(shí)鋪架隊(duì)?wèi)?yīng)全程做好安全監(jiān)控工作，行車調(diào)度、兩端車站值班員應(yīng)密切監(jiān)控其運(yùn)行狀態(tài)。.2鋪軌機(jī)、架橋機(jī)在本區(qū)段掛運(yùn)前，鋪架隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)、物設(shè)部、運(yùn)輸部、安質(zhì)部各部門負(fù)責(zé)進(jìn)行聯(lián)合檢查，確認(rèn)符合掛運(yùn)條件后，方可編入列車。.3在

49、施工線路轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)由鋪架隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，專人帶道，工班人員要隨時(shí)觀察線路變化情況。.4編入列車的鋪軌機(jī)、架橋機(jī)及附屬車輛應(yīng)編入列車尾部，列檢應(yīng)重點(diǎn)檢查車輛的走行部、制動(dòng)部及車鉤緩沖裝置（包括附掛車輛上的有關(guān)部分）。機(jī)組人員負(fù)責(zé)檢查鋪軌機(jī)、架橋機(jī)（包括附掛車輛上的有關(guān)部分）走行部分、制動(dòng)部及車鉤緩沖裝置以外的其他各部技術(shù)狀態(tài)。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 30 .6關(guān)門車編掛補(bǔ)充規(guī)定關(guān)門車編掛補(bǔ)充規(guī)定本線各站始發(fā)列車原則上嚴(yán)禁關(guān)門車編入列車，確因臨時(shí)故障，必須關(guān)門時(shí)，關(guān)門車數(shù)不得超過全列車數(shù)的6%（尾數(shù)不足1輛時(shí)按四舍五入計(jì)

50、算），關(guān)門車的其他規(guī)定按技規(guī)第202條規(guī)定執(zhí)行。列車在途中甩掛后的關(guān)門車數(shù)，應(yīng)符合以上規(guī)定。.7列車運(yùn)行列車運(yùn)行有關(guān)規(guī)定有關(guān)規(guī)定 列車出發(fā)前的準(zhǔn)備列車出發(fā)前的準(zhǔn)備 .1.1.1列車主管壓力一律為600kpa，列車每百噸列車重量換算閘瓦壓力不得少于180kN。.2.1.2牽引列車的機(jī)車出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，符合技規(guī)131條規(guī)定，進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)（操規(guī)-附件一）和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（操規(guī)-附件三），嚴(yán)禁機(jī)車故障出庫。同時(shí)，出庫前應(yīng)進(jìn)行無線通話試驗(yàn)，通訊不良時(shí)嚴(yán)禁出庫。.3.1.3機(jī)車等有動(dòng)力車輛的行車備品的種類及數(shù)

51、量必須配備齊全良好，備品不全不準(zhǔn)開車。具體執(zhí)行鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程規(guī)定的規(guī)定..4.1.4列檢對(duì)始發(fā)列車必須認(rèn)真檢查車輛，禁止發(fā)出危及行車安全的故障車輛。 .5.1.5機(jī)車乘務(wù)員按照列檢人員顯示的信號(hào)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，認(rèn)真填寫司機(jī)手賬，明確本次列車運(yùn)行安全注意事項(xiàng)。再次檢查行車備品是否齊全，通訊設(shè)備通話良好。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 31 .6.1.6貨物裝載檢查規(guī)定：貨運(yùn)員認(rèn)真檢查貨物裝載加固情況，貨物裝載加固要符合鐵路貨物裝載加固規(guī)程。軌排列車的裝載加固符合新運(yùn)運(yùn)【2008】64號(hào)規(guī)定；橋梁列車的裝

52、載加固符合運(yùn)營(yíng)貨管【2006】380號(hào)關(guān)于DL1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車裝載加固試運(yùn)方案的批復(fù)及運(yùn)營(yíng)貨管電【2006】33207號(hào)關(guān)于裝載加固有關(guān)事項(xiàng)的通知.7.1.7無守列車發(fā)（開）車的規(guī)定無守列車發(fā)（開）車的規(guī)定車站值班員必須確認(rèn)發(fā)車條件已經(jīng)具備、列車尾部標(biāo)志正確后，由車站值班員向機(jī)車司機(jī)顯示發(fā)車手信號(hào)后，司機(jī)方可開車。車站值班員、扳道員必須嚴(yán)守崗位接發(fā)列車，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與機(jī)車司機(jī)聯(lián)系。尤其是中間站要加強(qiáng)列車運(yùn)行和停留時(shí)的監(jiān)視，遇列車或貨物裝載有異狀或其他問題時(shí)，要立即通知機(jī)車乘務(wù)員和前方站并報(bào)告行車調(diào)度員，發(fā)生緊急情況危及行車安全時(shí)應(yīng)顯示停車信號(hào)，通知

53、機(jī)車司機(jī)停車處理。.8.1.8列車完整的確認(rèn)列車完整的確認(rèn)發(fā)車站發(fā)車前應(yīng)將列車尾部車號(hào)報(bào)接車站，接車站值班員應(yīng)在列車進(jìn)站后指派勝任人員確認(rèn)列車是否完整（尾部車號(hào)是否一致），車站值班員在未得到有關(guān)人員的報(bào)告前，不得開通區(qū)間，尾部車號(hào)不一致時(shí)應(yīng)立即通知行車調(diào)度員和發(fā)車站，按行車調(diào)度員的指示辦理（應(yīng)立即封鎖區(qū)間，待原因查明后，確認(rèn)區(qū)間無遺留車輛時(shí)方可開通區(qū)間）。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 32 .9.1.9無守列車司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行防止列車折角塞門關(guān)閉的操縱辦法。在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)非正常緊急制動(dòng)、風(fēng)壓異常時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)向前方站值班員報(bào)告

54、。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘規(guī)定.1.1始發(fā)列車的交接：始發(fā)列車的交接：出乘的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)按派班室規(guī)定的時(shí)間出乘，并須在開車前40分鐘到達(dá)車站行車室報(bào)到，與車站值班員、行車調(diào)度員聯(lián)系工作；運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與車號(hào)員（無車號(hào)員時(shí)為助理值班員或車站指定的人員，以下同）辦理貨運(yùn)票據(jù)交接，按規(guī)定檢查接收列車。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知車站值班員按規(guī)定處理；運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在發(fā)車前應(yīng)確認(rèn)列檢防護(hù)信號(hào)是否撤除，風(fēng)表壓力是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（在中間站，并負(fù)責(zé)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)）。于發(fā)車前三分鐘在守車附近等待發(fā)車指示信號(hào)。.2到達(dá)列車的交接：到達(dá)列車的交接：列車到達(dá)后，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)將事先按列

55、車現(xiàn)車狀況整理好的編組順序表與車站車號(hào)員在列車尾部辦理交接，并向車站值班員報(bào)告列車中有關(guān)注意事項(xiàng)；車號(hào)員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)辦理交接，核對(duì)票據(jù)現(xiàn)車，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)會(huì)同運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)檢查，按規(guī)定處理。當(dāng)在30分鐘內(nèi)未提出問題時(shí)，即為列車完整接收。.3.3到達(dá)的貨運(yùn)單據(jù)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)主動(dòng)與車站負(fù)責(zé)交接的人員辦理交接；出發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)由車站負(fù)責(zé)交接的人員主動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)辦理交接。在中間站根據(jù)需要參與調(diào)車作業(yè)，摘掛作業(yè)后，一律由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)修改列車編組順序表。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 33 .4.4運(yùn)行途中注意事項(xiàng)加強(qiáng)瞭望，注意列車運(yùn)行狀態(tài)。列車進(jìn)出

56、站，與有關(guān)人員互對(duì)信號(hào)。正確記載列車在車站到發(fā)時(shí)刻。中間站停車應(yīng)會(huì)同押運(yùn)人員檢查貨物裝載加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)進(jìn)行處理.發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：車輛燃軸或重要部件損壞；列車發(fā)生火災(zāi)、脫線；有人從列車上墜落，線路內(nèi)有人死傷 ；能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；能判明列車無引導(dǎo)信號(hào)，進(jìn)入車站；列車運(yùn)行超速，經(jīng)通知司機(jī)仍然沒有減速；其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，報(bào)告行車調(diào)度員。..5救援列車開行的規(guī)定救援列車開行的規(guī)定 .1車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或司機(jī)

57、的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。行車調(diào)度第一時(shí)間下達(dá)區(qū)間封鎖和救援列車出動(dòng)的命令，有關(guān)人員及時(shí)到位，救援列車必須在30分鐘內(nèi)出動(dòng)。t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 34 .2向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。.3列車全部返回后，行車調(diào)度員應(yīng)查明區(qū)間確無列車，并得到施工負(fù)責(zé)人在車站行車設(shè)備施工登記簿的登記和車站值班員請(qǐng)求開通的報(bào)告后，方可開通區(qū)間。一切電話中斷時(shí)的行車辦法一切電話中斷時(shí)的行車辦法一切電話中斷：指車站用于行車聯(lián)系的電臺(tái)和專門為行

58、車配備的手機(jī)均不能取得聯(lián)系的情況。一切電話中斷時(shí)，禁止辦理行車（開行救援列車除外）。列車分部運(yùn)行的規(guī)定符合列車分部運(yùn)行條件時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報(bào)告前方車站值班員和列車調(diào)度員，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛數(shù)和停車位置后,方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。下列情況不準(zhǔn)分部運(yùn)行：被迫停在長(zhǎng)大坡道和10以上坡道的列車；采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；遺留車輛無人看守時(shí)；列車無線調(diào)度電話故障時(shí)；列車退行的規(guī)定.1下列情況列車禁止退行：.1.1無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車；.1.2在降

59、霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；t準(zhǔn)池施工組織設(shè)計(jì)中鐵一局集團(tuán)有限公司神華準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)段項(xiàng)目部 35 .1.3在長(zhǎng)大坡道區(qū)間被迫停車的列車（應(yīng)就地制動(dòng)，做好防溜，請(qǐng)求救援并按規(guī)定防護(hù)）。 .1.4區(qū)間有隧道時(shí)； .1.5發(fā)出列車其尾部尚未越過站界標(biāo)外方1000米處，未得到車站值班員的同意。.1.6掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，在區(qū)間被迫停車后需退回原發(fā)車站時(shí)，由后部補(bǔ)機(jī)執(zhí)行本務(wù)機(jī)車的任務(wù)；補(bǔ)機(jī)已返回時(shí)，在未得到補(bǔ)機(jī)已返回車站的通知和準(zhǔn)許退行前，禁止退行。4.3.8推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定軌排車、橋梁車、鋪架機(jī)禁止推進(jìn)運(yùn)行

60、，鋪架機(jī)在前方站-工地間因設(shè)備故障自輪運(yùn)轉(zhuǎn)困難時(shí)可由機(jī)車推進(jìn)運(yùn)行，以便施工。推進(jìn)運(yùn)行前，必須試?yán)⒃囷L(fēng)。 推進(jìn)運(yùn)行速度：鋪架機(jī)以5km/h為限，其他以10km/h為限。車列前端安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，并放風(fēng)試驗(yàn)良好。長(zhǎng)達(dá)坡道區(qū)間或天氣不良、辨認(rèn)信號(hào)不良時(shí)，禁止推進(jìn)運(yùn)行(救援列車除外)推進(jìn)運(yùn)行僅限一個(gè)區(qū)間，列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)；運(yùn)行中，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)須在列車前端領(lǐng)車，不顯示領(lǐng)車信號(hào)；運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時(shí)，及時(shí)向司機(jī)顯示減速或停車信號(hào)，必要時(shí)應(yīng)立即使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥停車；同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和本務(wù)機(jī)車