步行道設計說明

1、 第一篇 步 行 道 總 說 明 書 第一篇 總說明書（施工中注意局部說明優(yōu)先）一、任務依據(jù)及測設經(jīng)過(一)任務依據(jù)1、有關各種規(guī)劃、地方各級人民政府的要求和意見.。 2、現(xiàn)行有關法律、法規(guī)和參照公路工程、市政工程技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程等.。 3、工程建設標準強制性條文（公路工程部分）參照.。主要參照：1、國家標準混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 (GB50010-2002)道路交通標志和標線(GB5768-1999)城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范(GB50220-95)無障礙設計規(guī)范(GB50763-2012)2、行業(yè)標準無障礙設計規(guī)范(GB50763-2012) 城市道路工程設計規(guī)范(CJJ37-2012)公路

2、工程技術(shù)標準(JTG B01-2003)公路路線設計規(guī)范(JTG D20-2006)公路路基設計規(guī)范 (JTG D30-2004)公路瀝青路面設計技術(shù)規(guī)范(JTGD 50-2004)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)3、地方標準及其它規(guī)定文件城市道路交叉口設計規(guī)程 (CJJ152-2010)道路交通管理設施設置技術(shù)規(guī)程(DBJ08-39-94)(二)工程建設標準強制性條文（公路部分）執(zhí)行情況.。湄潭縣桃花江自行車道步行道工程項目在勘察設計過程中,，對路線、路基、路面、橋涵、交通工程及沿線設施、環(huán)境保護、地質(zhì)等規(guī)范中涉及工程建設標準強制性條文（公路工程部分）的內(nèi)容均參照執(zhí)行,，

3、以確保設計質(zhì)量,，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全,，提高經(jīng)濟效益和社會效益。本工程是以人徒步行走鍛煉，休閑為主要用途的道路，在緊急狀況下要能用作搶險救災用人員通行。. （三）測設經(jīng)過我單位于2015年7月17日根據(jù)工可資料確定的路線走向,，組織路線、橋涵、地質(zhì)等專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場實地踏勘,，于2015年7月17日至2015年7月31日進行外業(yè)勘察及內(nèi)業(yè)資料整理,，接受并通過單位組織的中間檢查及外業(yè)驗收.。二、現(xiàn)有道路及設計情況 1、道路等級： 非機動車道 2、道路路面結(jié)構(gòu)設計使用年限：15年 3、計算行走速度： 5km/h 4、荷載等級：道路路面設計荷載：行人、棧道按5KN每平方米 原有道路起點位于湄

4、潭縣黃家壩鎮(zhèn)鄧家寨橋處，起點坐標為X=3070892.9180X=3071825.4777,，Y=442881.3472Y=446351.3475，該處設計標高按控規(guī)標高H=777.215755.200；終于魚泉鎮(zhèn)烏鴨橋，終點坐標為X=3071788.9902,Y=443249.6505X=3071249.9395,Y=446166.5759，該處設計標高按控規(guī)標高H=765.400759.270。起點樁號K0+000，路線全長0.2861320公里。.路線最大縱坡8%,最小縱坡0.3%;全線最高點位于終點高程781.32米;全線最低點位于起點處，高程559.561米；路基寬度3.5米，路面寬

5、32.5米，局部有人自行車行步道寬23.5米（限于現(xiàn)狀已經(jīng)修了車道部分）；路面設計為34 16cm，其中手擺片石底基層+16cm厚，級配碎渣石填隙層計+10 10cm，基層+20cm水泥混凝土路面彩色透水磚面層6cm。根據(jù)施工圖文件,，本項目主要工程見表:：主要工程一覽表序號項目名稱單位工程量備注1路基挖方M36304172路基填方（建議全用河卵石和河砂）M3227683全填砂石3路面（C30）層：彩色透水磚M21759.81305.96厚206cm面基層：級配渣石M21759.8厚10cm64涵洞m個/道5.5/185橋座176波型護欄棧道m(xù)375270三、沿線自然地理概況1) 地形地貌設計

6、路線沿線地形為重丘地形,，地形高低差異較小大,，位于云貴高原低山侵蝕地貌.海拔高程在553.137750.00-568.352789.100米之間,，相對高差15.21539.10米.主要的山峰,，河流受構(gòu)造及巖性控制較明顯,，其走向與構(gòu)造方向一致,，測區(qū)為巖溶地貌,，侵蝕剝蝕地貌及堆積地貌等多種低山地貌類型.。2) 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性的評價根據(jù)大地構(gòu)造單元劃分,，測區(qū)屬于揚子淮地臺南東緣,，貴州高原黔北臺隆地區(qū).。3) 水文地質(zhì)評價勘察區(qū)地表水水系不發(fā)育,，公路建設施工用水均需遠運就近抽取?？辈靺^(qū)地下水的形成與氣候、水系、地形、地貌有密切的關系,，區(qū)內(nèi)出露地層較多,，一般白云巖、灰?guī)r、砂巖含裂縫

7、水和溶隙,，為含水巖層泥質(zhì)白云巖、泥灰?guī)r、為相對的隔水層,，區(qū)內(nèi)地下水類型主要為碳酸巖類巖溶水及基巖裂隙水兩類.。4) 地震基本烈度采用及大型工程構(gòu)造物區(qū)域地震基本烈度鑒定情況 根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001（,2008年修改版），測區(qū)地震動峰值加速度小于0.05克,，地震動反應譜特征周期為0.35秒,，從地震動峰值加述度分區(qū)與地震基本烈度對照表查得沿線地震烈度小于度,，屬于基本穩(wěn)定型和穩(wěn)定型，按參照交通部的品贏公路工程抗震設計規(guī)范JTJ004-89、公路工橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-2004D的有關規(guī)定,，可以不作抗震設計.。5) 氣溫、降雨等基本情況 本項目區(qū)內(nèi)氣候溫

8、和濕潤,，夏無酷暑，冬無嚴寒，雨量充沛，夏季雨量集中。區(qū)內(nèi)年最高氣溫在7月,，平均氣溫在2527度,，最低氣溫在1月,，平均氣溫在46度,，年極端最高氣溫39度;年平均降雨量12001053II IIN降雨量年內(nèi)分配極不均勻,，對集中在410月;無霜期為300天左右,，區(qū)內(nèi)年日照在11631426小時;年平均相對濕度為8082%;氣候災害主要為冰雹、暴雨及凝凍等.氣候?qū)方ㄔO比較合適,，但該區(qū)雨量相對較大,，可能對公路建設存在水毀方面的隱患.。6) 不良地質(zhì)和特殊巖土及相應處理方法本項目無不良地質(zhì)現(xiàn)象：四、沿線筑路材料、水、電等建設條件與公路建設關系本項目沿線除片塊石需要遠運外，其他材料均可

9、就近利用，最好與河道清理結(jié)合用河內(nèi)的砂石做填料。沿線均有電網(wǎng)，在與供電部門協(xié)調(diào)后均可搭接，最遠距電源3KM。公路兩側(cè)水源較差較近，需遠運可以就近取用。車道兩側(cè)不得任意棄土或取土。五、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本項目沿線老路桃花江邊布設，公路的建設對周圍環(huán)境和自然景觀的沒有有地定的破壞，施工中不得就近棄土石或取土石，本次項目測算時按取棄土平均3公里計算。六、批復意見執(zhí)行情況本項目建設規(guī)模與技術(shù)標準、起終點、路線走向、中間控制點、工程方案、路基路面的設計原則、橋涵的設置等均與工可報告審查意見一致。七、新技術(shù)、新材料、新設備、新工藝的采用和計算機應用的情況根據(jù)工可資料確定路線走向，組織路線、橋涵

10、、地質(zhì)等專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場實地勘察，確定具體線位，力求線位準確，工程量省，造價經(jīng)濟。 外業(yè)采用經(jīng)緯儀、水準儀、皮尺和花桿等進行平、縱 、橫控制測量，既提高了工作效率，又保證了測量的精度；內(nèi)業(yè)全部采用計算機進行平、縱 、橫及結(jié)構(gòu)物的設計，保證設計文件的準確性美觀性。施工圖設計文件全部采用計算機輔助設計完成。八、與有關部門的協(xié)商情況 本項目的路線方案、橋涵方案、中間控制點等在工可階段和施工圖設計階段征求過當?shù)厝嗣裾坝嘘P主管部門的意見，當?shù)卣坝嘘P主管部門同意路線方案。九、設計要點及注意 事項 一）、面層設計 1、一般步行道路面結(jié)構(gòu) 6cm透水磚（縫15填細石粉） 10cm級配渣石層輾壓密實 5

11、-8cm渣石擠壓（面密度50%）3次 基層 3、仿木步行道路面結(jié)構(gòu)（只用于棧道） 仿木面層做一次 鋼筋混凝土基層二）、路基設計（動態(tài)設計，盡量減少挖填方量，盡量運用原有地面做基層，當坡度大于5%后就聯(lián)系設計修改為臺階，臺階高不大于12cm1、標準 路基必須密實、平整、均勻、穩(wěn)定，具有足夠的強度和穩(wěn)定性，并設有路拱。遇有局部翻漿，軟彈等現(xiàn)象，應采取換土等方法處理。填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。2、土基處理填挖前路基范圍內(nèi)（包括放坡）應清除雜草、淤泥及其它不利于路基穩(wěn)定的腐質(zhì)物等，然后再填方或挖方至路基設計標高，并進行路基平整。

12、因沒有工程地質(zhì)勘察報告，本設計對本項目各里程的換填深度按現(xiàn)場實際處理。施工時需根據(jù)最終的現(xiàn)場實際情況是否有出入再聯(lián)系業(yè)主單位通知設計做調(diào)整。3、邊坡設計（1）路基邊坡坡率 1） 一般路堤一般填方地段，當基底情況良好，路堤邊坡高度及坡度參照公路路基設計規(guī)范表3.3.4規(guī)定辦理，路堤邊坡形式和坡率應根據(jù)填料的物理力學性質(zhì)、邊坡高度和工程地質(zhì)條件確定。 2） 一般路塹本工程設計沒有大于1米以上的路塹，如施工放線中發(fā)現(xiàn)，及時通知設計處理。棧道 棧道分四種不同的位置盡行設計，因沒有地勘資料，進行動態(tài)調(diào)整，設計圖只是做了通用布置。 4、填方路基填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進行相應

13、處理。一般地段原地面需要清除雜草，原地面每次用5cm至8cm渣石花撒50%并夯壓3次；如原地面潮濕，應采取工程措施，保證壓實度；為保證路基邊緣部分的壓實度，路堤兩側(cè)填筑寬各增加20cm，碾壓完畢進行削坡處理。水田、堰塘地段，應視其具體情況采用排水清淤或拋石擠實。若水塘還保留一部分，則應按浸水路堤的要求修筑。 6、施工注意事項（1）施工前應對中線控制樁及水準基點進行校核，校核無誤后方可施工。（2）道路平面圖已開口和未在圖中表示的現(xiàn)存道口及單位進出口，在施工過程中要現(xiàn)場接順，考慮道路兩側(cè)綠化休閑開發(fā)，挖方段與填方段均作放坡處理。相交道路均為規(guī)劃中的道路，施工時應預留道路路口。（3）在道路開挖過程中

14、必須作好排水工作，疏導、堵截、隔離對路基有害的地表和地下水。 (4)、 本說明未盡事宜，參照相關規(guī)程、規(guī)范并及時聯(lián)系設計處理。三）、附屬工程設計1、無障礙設計：本工程是休閑步行道，未進行無障礙設計，相關人士如進入活動須有人陪同。 九十、施工要點及注意事項 1、 材料片石：應使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈巖石，邊長一般不小于15厘米。 水泥：宜采用普通硅酸鹽水泥。粗集料：應使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石，并滿足級配要求。 細集料：應使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的機制砂，并滿足級配要求。 2、擋土墻：砌塊間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固。各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通。砌體表面平整，尺寸符合要求。施工人員嚴格按照試驗

15、人員提供的配合比，用攪拌機拌制砂漿。砂漿應具有適當?shù)暮鸵仔?。砌體勾縫采用凸縫，勾縫前清除表面粘結(jié)的砂漿、灰塵、雜物，并濕潤表面。勾縫砂漿為1：3水泥砂漿，勾縫嵌入砌縫內(nèi)2厘米深?？p槽深度、寬度不足時，鑿夠深度、寬度后在勾縫。勾縫寬度一致，不得空鼓、脫落。漿砌砌體，應在砂漿初凝后，及時灑水覆蓋養(yǎng)生714天。施工中注意墻背回填料的選用及壓實。3、 面層施工：鋪筑碎石后需進行碾壓整平，穩(wěn)定后方可澆筑面層混凝土，且混凝土澆筑需嚴按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工?；炷恋酿B(yǎng)護：使用覆蓋物保濕養(yǎng)護，并及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。養(yǎng)護天數(shù)不得少于28天，并在養(yǎng)護初期禁止人、畜、車等通行。4、 本項目平面圖坐標系采用北京54坐標系，高程基準采用黃海高程系統(tǒng)。5、 施工前應對導線點、水準點進行復測，滿足規(guī)定精度后方可用于施工放樣。6、 構(gòu)造物基礎施工過程中，應隨時核實基底地質(zhì)組 成，查明是否滿足構(gòu)造物基礎承載力的要求；若施工中發(fā)現(xiàn)異常情況，應及時提出，以便采取相應的工程措施。7、 其它未盡事宜，及時聯(lián)系設計現(xiàn)場處理或按相關規(guī)范執(zhí)行。十一、施工組織建議本工程建設工程