曲軸飛輪組課件

1、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與維修主講人：徐子奇知識(shí)目標(biāo)：1.能熟悉曲軸飛輪組的作用、基本組成及基本工作原理 。2.了解各主要部件的結(jié)構(gòu)及維護(hù)方法。能力目標(biāo)：1.掌握曲軸飛輪組主要機(jī)件的結(jié)構(gòu)和作用 。2.掌握曲軸飛輪組的拆裝方法 。3.掌握曲軸、飛輪的檢測與維護(hù)方法 。情感目標(biāo)：1.體驗(yàn)安全生產(chǎn)規(guī)范，遵守操作規(guī)程，感受合作與交流的樂趣。2.在項(xiàng)目學(xué)習(xí)中逐步養(yǎng)成不斷積累維修經(jīng)驗(yàn)，從個(gè)案中尋找共性。一、曲軸飛輪組的組成 曲軸飛輪組由曲軸、曲軸主軸承、飛輪等組成。二、曲軸二、曲軸 1、作用：1）承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?，?jīng)汽車傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輛行駛。 2）利用曲軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性，通過連桿帶動(dòng)

2、活塞上下運(yùn)動(dòng)，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為做功行程做準(zhǔn)備。3）驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、機(jī)油泵、風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向油泵、空氣壓縮機(jī)等附屬裝置。 2 2、工作條件：、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。 3、材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼，有的采用球墨鑄鐵。 4.4.曲軸的支承形式：曲軸的支承形式：按照曲軸的主軸頸數(shù)，可以把曲軸分為全支承曲軸和非全支承曲軸 全支承曲軸全支承曲軸 非全支承曲軸非全支承曲軸對(duì)于全支承曲軸，直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)，主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個(gè)。曲軸的主軸頸數(shù)目少于此數(shù)者均為全支承曲軸。V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半，主軸頸數(shù)

3、比氣缸數(shù)的一半多一個(gè)。5.5.曲軸的結(jié)構(gòu) 曲軸由主軸頸、連桿軸頸、前端軸、平衡重和后端凸緣等組成。 平衡重的作用是使曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)保持平衡狀態(tài)。曲軸的構(gòu)造曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。（1 1）主軸頸 主軸頸是曲軸的支承點(diǎn)，保證曲軸足夠的強(qiáng)度和剛度。（2 2）連桿軸頸 直列與氣缸數(shù)相同，V型為氣缸數(shù)的一般，與主軸頸滑 動(dòng)配合，采用壓力潤滑。（3 3）曲柄 用來連接主軸頸和連桿軸頸，為提高抗彎抗扭強(qiáng)度一般做成橢圓斷面。（4 4）平衡重 用以平衡連桿大端、連桿軸頸和曲柄產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩，使曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)保持平衡狀態(tài)。（5 5）前端軸和后

4、端軸 曲軸前端軸就用來驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)，水泵和風(fēng)扇等附屬機(jī)構(gòu)；后端凸緣用來安裝飛輪，通常加工有回油螺紋，回油螺紋的旋向與曲軸轉(zhuǎn)向相反，從而起到封油的作用。6.6.曲軸軸向定位. .為防止曲軸軸向竄動(dòng)，曲軸必須有軸向定位。. .曲軸軸向定位是通過止推裝置實(shí)現(xiàn)的，只能有一處設(shè)置軸向定位裝置。. .止推裝置有翻邊軸瓦、止推片、止推環(huán)、和軸向止推滾珠軸承等多種形 式。如圖2-2-19 2-2-19 所示三、飛輪 飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大、輪緣較厚的圓盤零件，安裝在曲軸后端的凸緣上。飛輪的作用：（1 1）儲(chǔ)存做功行程的能量，為非做功行程提供動(dòng)力（2 2）使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；（3 3）使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠克服短時(shí)間的超負(fù)荷

5、；（4 4）起動(dòng)機(jī)通過飛輪外緣上的刻線校正發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻或噴油時(shí)刻。（6 6）飛輪被用作傳動(dòng)系中摩擦式離合器的驅(qū)動(dòng)件 為保證足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，通常將輪緣做得寬而厚飛輪的構(gòu)造齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。飛輪邊緣部分做飛輪邊緣部分做的厚些，可以增的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器 1 1）作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。 2 2）種類：橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式。橡膠式摩擦片式硅油式橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器1-螺母；螺母；2-墊片；墊片；3-帶輪固定盤帶輪固定盤 4、

6、6-帶輪；帶輪；5-調(diào)節(jié)墊片；調(diào)節(jié)墊片；7-雙頭螺栓；雙頭螺栓；8-大螺栓；大螺栓；9-螺栓；螺栓；10-帶輪總成帶輪總成 無慣性盤扭轉(zhuǎn)減振器無慣性盤扭轉(zhuǎn)減振器四、曲軸的檢修1.1.曲軸裂紋的檢查裂紋部位：一般在軸頸兩端過度圓角處或油孔處。檢查方法：觀察，敲擊，磁力探傷。 1 1）清洗- -涂上白色粉末- -敲擊- -觀察 2 2）清洗- -安裝在磁力探傷機(jī)上檢查2、原因：、原因： （1）曲軸橫）曲軸橫向、軸向裂紋主向、軸向裂紋主要是應(yīng)力集中引要是應(yīng)力集中引起的。起的。 （2）軸頸上）軸頸上油孔處的裂紋，油孔處的裂紋，主要是因?yàn)橛偷乐饕且驗(yàn)橛偷佬敝?，使油孔處斜置，使油孔處的?yīng)力呈不對(duì)稱的應(yīng)力

7、呈不對(duì)稱分布所致。分布所致。2.曲軸軸頸及連桿軸頸的檢測曲軸軸頸及連桿軸頸的檢測曲軸磨損后，同名軸頸必須為同級(jí)修理尺寸，測量方法是：用千分尺測量。曲軸磨損后，同名軸頸必須為同級(jí)修理尺寸，測量方法是：用千分尺測量。用千分尺檢查曲軸主軸承、連桿軸頸的最大磨損量、圓度誤差、圓柱度誤差：圓用千分尺檢查曲軸主軸承、連桿軸頸的最大磨損量、圓度誤差、圓柱度誤差：圓度和圓柱度誤差一般不超過度和圓柱度誤差一般不超過0.02mm。檢測位置：每個(gè)軸頸兩端兩個(gè)方向檢測位置：每個(gè)軸頸兩端兩個(gè)方向如圖如圖2-2-9所示：所示：3.3.曲軸壓力油道的檢查壓力油道以清洗為主，用一根細(xì)小的鐵線和汽油將油道清洗干凈，然后用清潔的

8、高壓氣體將孔吹干，如果氣體暢通無阻，則證明油道暢通。4 4、曲軸軸向及徑向間隙的檢查與調(diào)整、曲軸軸向及徑向間隙的檢查與調(diào)整（1 1）曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整）曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整 曲軸軸向間隙是指軸承承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。檢查：檢查：百分表或?qū)Ｓ昧恳?guī)曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整 調(diào)整： 間隙過大，曲軸工作時(shí)產(chǎn)生竄動(dòng)，加 速氣缸磨損等； 間隙過小，會(huì)使機(jī)件因受熱膨脹而卡死。 軸向間隙過小或過大時(shí)，通過更換不同厚度的止推墊片或推力軸承進(jìn)行調(diào)整。 1）曲軸軸頸與軸承的配合間隙，也稱油膜間隙。軸承與軸頸的油膜間隙是軸承材料和軸頸尺寸確定的。 2）切諾基主軸承油膜間隙為

9、0.03-0.06mm，連桿軸承的油膜間隙為0.025-0.076mm；桑塔納主軸承油膜間隙和連桿軸承的油膜間隙均為0.03-0.08mm,當(dāng)該間隙超過極限值時(shí)，應(yīng)更換軸承，必要時(shí)更換曲軸 3）油膜間隙檢查方法：用外徑千分尺測量軸頸外徑，用內(nèi)徑千分尺測量安裝好的軸承內(nèi)徑，內(nèi)徑與外徑的差值即為油膜間隙。 此外，也可用塑性塞尺進(jìn)行測量。測量時(shí)把軸頸、軸承上的油擦干凈，把塑性塞尺放在軸頸上（與軸徑平行），裝上軸承蓋，按規(guī)定力矩?cái)Q緊緊固螺母，然后卸下軸承蓋。根據(jù)被壓扁的塑性塞尺的寬度與塑性塞尺標(biāo)尺的寬度對(duì)合比較，便可獲得油膜間隙。4.軸承與軸頸油膜間隙檢查軸承與軸頸油膜間隙檢查（4 4）曲軸徑向間隙的

10、檢查與調(diào)整）曲軸徑向間隙的檢查與調(diào)整調(diào)整：調(diào)整： 間隙過小，阻力增大，加重磨損； 間隙過大，曲軸上下敲擊，且潤滑油 壓力降低，曲軸表面過熱并與軸瓦燒熔到一起。 如果徑向間隙不在規(guī)定的范如果徑向間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)，就要重新選配軸承。圍內(nèi)，就要重新選配軸承。五、飛輪的檢修五、飛輪的檢修1.外觀檢查。若飛輪齒圈有龜裂、磨損、拉傷等缺陷，飛輪工作面有刮傷、磨損以及飛輪螺栓孔附近有裂紋、刮傷和偏磨嚴(yán)重或螺栓孔附近有裂紋等缺陷，應(yīng)予更換。2.更換齒圈方法。拆卸齒圈時(shí)，應(yīng)將齒圈均勻地加熱至350C -400C ,然后拆下。裝配新齒圈時(shí)也應(yīng)加熱到同樣的溫度，按規(guī)定方向鑲?cè)氲匠氐娘w輪外緣上，然后冷卻。3.檢

11、查軸向圓跳動(dòng)量。飛輪組裝到曲軸上后，應(yīng)檢查其軸向圓跳動(dòng)量，飛輪軸向圓跳動(dòng)量的極限值為0.1-0.2mm。測量飛輪工作面跳動(dòng)的方法如圖2-2-14所示。將指示表的測頭觸及飛輪光滑的工作面，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈，指示表的讀數(shù)差即為飛輪工作面的軸向圓跳動(dòng)量。若超過極限值，應(yīng)調(diào)整、修理或更換飛輪。 小 結(jié) 注意事項(xiàng)1.拆裝飛輪上的固定螺栓時(shí)，要對(duì)角旋松或旋緊；2在拆卸曲軸軸承蓋時(shí)，按照從兩邊向中間對(duì)稱的順序旋松固定螺栓；3.拆卸下的曲軸軸瓦按缸號(hào)順序擺放好，下上軸瓦不能顛倒；4. 為防止曲軸彎曲變形，取出的曲軸垂直立于地面上；5.在用線規(guī)檢測曲軸主軸承徑油膜間隙時(shí)，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)；6. 安裝主軸瓦上瓦時(shí)，主軸瓦上的凸點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)氣缸體主軸承座上的凹槽，以確保油路暢通；7.安裝曲軸上止推墊片時(shí)，帶油槽一面朝外；8.安裝軸承蓋軸瓦時(shí)，軸瓦上的凸榫和軸承蓋的凹槽對(duì)準(zhǔn)；9旋緊軸承蓋螺栓時(shí)，使用可調(diào)扭力扳手分2-3次從中間向兩邊對(duì)稱的順序，擰緊軸承蓋上的螺栓。 課后練習(xí)1.曲軸飛輪組由（ ）、（ ）、（ ）等組成。