高速公路0施工方案施工組織設(shè)計(jì)

1、編制依據(jù)第 頁(yè) 共 頁(yè) 11編制依據(jù) 111xx至xx公路xxxx_段第四_合同段招標(biāo)文件。 112xxxxxxx高速公路建設(shè)管理辦公室提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會(huì)以及對(duì)投標(biāo)人書面提問的答疑。 113xxxxxxx_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場(chǎng)踏勘及考查情況介紹。 114交通部公路工程預(yù)算定額、基價(jià)表、以及公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。 115現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家和地方的法規(guī)等。編制原則第 1 頁(yè) 共 148 頁(yè)編制依據(jù)第 頁(yè) 共 頁(yè) 11編制依據(jù) 111xx至xx公路xxxx_段第四_合同段招標(biāo)文件。 112xxxxxxx高速公路建設(shè)管理辦公室

2、提供的補(bǔ)遺書、標(biāo)前會(huì)以及對(duì)投標(biāo)人書面提問的答疑。 113xxxxxxx_高速公路建設(shè)管理辦公室組織的現(xiàn)場(chǎng)踏勘及考查情況介紹。 114交通部公路工程預(yù)算定額、基價(jià)表、以及公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額及公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法。 115現(xiàn)行公路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家和地方的法規(guī)等。編制原則 12編制原則 121遵循招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行編制。 122遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編制主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工方案，正確組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 123堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。實(shí)事求

3、是地確立合理的工期，周密的勞動(dòng)組織，優(yōu)化的施工方案，通過(guò)切實(shí)可行的施工方法、精良的施工隊(duì)伍、可靠的技術(shù)措施，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高速高效地完成本合同賦予的全部工作內(nèi)容。 124堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定施工方案中，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排均衡生產(chǎn)，用工程項(xiàng)目管理法組織本工程的施工，通過(guò)與業(yè)主監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位充分合作，實(shí)現(xiàn)人力、機(jī)械、物資、方法的最佳組合。 125盡可能的減少占地，減少植被破壞，控制環(huán)境污染，壓縮臨時(shí)設(shè)施規(guī)模，搞好文明施工。工程簡(jiǎn)述第 2 頁(yè) 共 148 頁(yè) 21工程簡(jiǎn)述 xx_至xx_公路xxxx_段，位于xx省南部_，是國(guó)道主干線xx-xx_公路的一部分，也是xx省公路網(wǎng)主框架

4、之“一縱”的一段。路線起點(diǎn)位于xxx，終點(diǎn)位置在xxx_相接，全長(zhǎng)xxx公里，共分為xx_個(gè)合同段。 本工程為第四_合同段，起訖點(diǎn)樁號(hào)為K39+580-K49+869.75_。路線北起xxx_、經(jīng)xxx，轉(zhuǎn)向南偏西，在xxx_互通跨xxx和xxx_，經(jīng)xxx、xxx、xxx_，終點(diǎn)在xxx_公路貫通。合同段內(nèi)主線長(zhǎng)xxx公里。路線基本呈xx_走向。 本合同段共有中橋xxx_座，小橋xx_座，互通立交xx處，涵洞xx_座，通道xx座、公鐵立交xx處，分離立交xx處，天橋xx座，路基最大挖深xx_米，最大填高xx_米，路面結(jié)構(gòu)為瀝青砼路面，另外還有線外涵、改溝、改路工程、防護(hù)、通訊管線及綠化工程。

5、 本段路基采用整體式斷面，xx向x車道，平原微丘高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬xx米，基本為借土填筑路段。 橋涵設(shè)計(jì)荷載汽?20_0、掛120_。設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100_。地形、地貌第 3 頁(yè) 共 148 頁(yè) 221地形、地貌 本標(biāo)段位于xxx。路線所經(jīng)地帶地形變化多樣，其大地構(gòu)造單元屬xxx_的一部分。沿線區(qū)域山地、平原、洼地夾雜相間，花崗巖、石灰?guī)r兼有，整個(gè)地勢(shì)自南北兩端向中部大汶河傾斜的地貌現(xiàn)狀。本標(biāo)段北部地形以山前丘陵為主，大部分是砂石丘陵，母巖多為花崗巖、變質(zhì)巖，風(fēng)化強(qiáng)烈，南部地勢(shì)較為平坦，覆蓋土層較厚。地質(zhì)第 4 頁(yè) 共 148 頁(yè) 222地質(zhì) 路線所經(jīng)區(qū)域地處xxx，在大地構(gòu)造上，北部屬

6、xxx_的一部分，中部為xxx_，屬xxx，南部在xxx。路線經(jīng)過(guò)地區(qū)的工程地質(zhì)條件較好，地質(zhì)勘察資料表明地下土層大部分為低液限亞粘土、部分為中粗砂含礫石，基巖多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、片麻巖等。路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)閂I_度地震烈度區(qū)。氣象第 4 頁(yè) 共 148 頁(yè) 223氣象 路線所經(jīng)區(qū)域地處xx，屬xx氣候區(qū)，一年四季分明，年平均氣溫xx，極端最高氣溫xx，極端最低氣溫xx，最冷月份在xx月，月平均氣溫最低為xx，最熱月份為xx月，月平均氣溫最高為xx。 沿線年均降水量在xx_毫米，xx月份最多，達(dá)xx毫米，xx月份最少，平均6_毫米，降水時(shí)空分布不均，雨季出現(xiàn)在6-9_月，降水逐漸增多，并經(jīng)常

7、出現(xiàn)大暴雨，期間降水量xx毫米，占年降水量的xx%，春冬季降雨量稀少，霜凍一般在xx月下旬出現(xiàn)，終霜期一般在xx月下旬，沿線最大凍土深度變化在xx-xx_厘米之間。主要實(shí)物工程量第 5 頁(yè) 共 148 頁(yè) 24主要實(shí)物工程量 241路基土石方工程：土方路基填方xxxm3，填石路基xxxm3。 242路面工程：石灰土底基層xx_千m2、水泥穩(wěn)定碎石基層xxx_千m2、瀝青下封層xx千m2x_cm粗粒式瀝青砼xx千m2、xx_cm中粒式瀝青砼xx千m2、xxcm抗滑表層xx_千m2。 243橋梁工程：其中I級(jí)鋼筋xx_t、II級(jí)鋼筋xx_t; 鉆孔灌注樁：1.0米xx_延米，1.2米xx延米，1.

8、5米xx延米； 下部結(jié)構(gòu)砼：20#片石砼xx_m3，25#片石砼xx_m3，30#片石砼xx_m3； 上部結(jié)構(gòu)砼：30#砼xx_m3，40#砼xxm3，50#砼xxm3； 橋上護(hù)攔：防撞護(hù)攔xx_延米，波形護(hù)攔砼底座xx延米，新澤西護(hù)攔xx延米； 非預(yù)應(yīng)力板：8米鋼筋砼實(shí)心板xx片； 預(yù)應(yīng)力板：10米鋼筋砼空心板xx片，13米鋼筋砼空心板xx片，16米鋼筋砼空心板xx片，20米鋼筋砼空心板xx片，40米預(yù)應(yīng)力砼組合I字梁xx_片； 鋼絞線：xx_t； 漿砌工程：7.5#漿砌塊石xxm3，7.5#漿砌片石xxm3。 伸縮縫：D-80伸縮縫xx延米，微伸縮量切縫xx_延米。 244涵洞：涵洞xx座

9、。其中1.0圓管涵xx_延米，1.5圓管涵xx延米，1.5倒虹吸xx延米，4×3蓋板涵xx延米，4×2蓋板涵xx_延米，邊溝涵1×2.5×1共xx延米，5×3石拱涵xx延米，4×3石拱涵xx_延米，砼邊坡急流槽xx道，滲溝xx延米； 245防護(hù)工程 其中：7.5#漿砌塊石擋土墻xxm3，7.5#漿砌片石xxm3，種草xxm2，漿砌片石拱xxm2，漿砌護(hù)坡xxm3，隔音樹xx_m2； 246通信及其它工程 其中：通信電纜管道xx延米，110mmPVC管xx米，114mm鋼管xx_米。工程特點(diǎn)第 6 頁(yè) 共 148 頁(yè) 25工程特點(diǎn) 25

10、1本合同段路基填筑工程量大，約xx萬(wàn)m3，其中石方xx萬(wàn)m3，路基填筑用土場(chǎng)由布置在沿線兩側(cè)的取土坑_集中取土解決，根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料表明，取土坑大部在本合同段終點(diǎn)位置，最遠(yuǎn)運(yùn)距6.4_Km，平均運(yùn)距約3.5_Km，必須投入大量的滿足工程需要的挖運(yùn)設(shè)備。 252根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料和標(biāo)前會(huì)業(yè)主要求，xx至終點(diǎn)（除D-D匝道外）_必須保證在2xxx年底前竣工通車，包括路基、橋涵及路面工程。工期緊、任務(wù)重且經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季、兩個(gè)冬季，必須合理安排工期，精心組織施工，確保該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 253xxx設(shè)置公鐵立交1_處，跨越xxx，施工中不得影響公路和鐵路的正常運(yùn)行，必須采取切實(shí)可行的施工方法和措施，協(xié)

11、調(diào)好公路和鐵路部門的關(guān)系。施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)保證措施等在施工前征得有關(guān)部門的同意，確保該公鐵立交施工正常，萬(wàn)無(wú)一失。 254由于挖方取土區(qū)集中在本標(biāo)段的終點(diǎn)，大部分填方必須通過(guò)xx互通、xx_至填方區(qū)，施工干擾相對(duì)較大，施工前必須協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T的關(guān)系，并編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)措施及安全保證措施。特別是在K46+300-K49+869.75_段2xxx年年底竣工通車后，要處理好土方運(yùn)輸便道，盡可能的加大路基土石方施工機(jī)械的投入，爭(zhēng)取在明年年底完成全線路基土石方工程。 255本合同段樁基工程量大，根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)地質(zhì)資料表明，樁基入巖深度較深，巖層多為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化片麻巖

12、、花崗巖等，必須全面考慮樁機(jī)的選型、施工進(jìn)度與樁機(jī)的加大投入，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。 256本合同段經(jīng)過(guò)的現(xiàn)有河流斷面較寬，為季節(jié)性河流，在農(nóng)忙季節(jié)，是灌溉的主要水源。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，若上游放水，則河面較寬且水流急，但短時(shí)間過(guò)后就會(huì)恢復(fù)原狀，故其水情不易掌握。 257本合同段臨時(shí)工程量大。包括臨時(shí)便道、臨時(shí)便涵、臨時(shí)便橋、臨時(shí)用地、臨時(shí)用水、臨時(shí)用電、臨時(shí)設(shè)施等，必須加大對(duì)前期臨時(shí)工程的投入，盡可能的少占用耕地，確保后續(xù)工程及時(shí)開工，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，管村互通以南至終點(diǎn)交通條件、用水、用電條件相對(duì)較好，xx互通以北施工條件相對(duì)較差，施工便道必須在開工前盡早貫通，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。 258

13、合同段內(nèi)構(gòu)造物設(shè)置較多，平均每公里近xx道（座），影響路基的連續(xù)性及成型貫通，加大了路基的施工難度。 259本合同段各種規(guī)格先張預(yù)應(yīng)力梁板xx_片，普通砼板xx片，工期短，預(yù)制構(gòu)件數(shù)量大，故應(yīng)采取相應(yīng)措施，以保證預(yù)制構(gòu)件能夠滿足工期進(jìn)度和質(zhì)量要求。 其次在管村互通公鐵立交采用xx_米跨預(yù)應(yīng)力砼組合I字梁，跨度大且每片梁自重約75_t左右，在該橋安裝施工中必須采取切實(shí)可行的吊裝方法和技術(shù)措施，并確保在鐵路正常運(yùn)行的前提下安全施工，萬(wàn)無(wú)一失。施工總體目標(biāo)第 8 頁(yè) 共 148 頁(yè) 三、施工總體目標(biāo) 31質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的方針，樹立精品意識(shí)，確保本合同段項(xiàng)目達(dá)到省部_級(jí)優(yōu)良工程。 3

14、2工期目標(biāo) 繼承我局工程兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)吃苦耐勞、善打硬仗的作風(fēng)，確保2xxx年底前K46+300-K49+869.75（除D-D匝道外）_段竣工通車，確保27_個(gè)月完成招標(biāo)文件規(guī)定的全部工程任務(wù)，并力爭(zhēng)提前。 擬定開工期：2xxx年xx月xx日_，竣工日期：2xxx年xx月xx日_。 33安全目標(biāo) 杜絕死亡事故，一般事故控制在1.5_以內(nèi)。施工管理機(jī)構(gòu)第 9 頁(yè) 共 148 頁(yè) 41施工管理機(jī)構(gòu) 如本標(biāo)段我局有幸中標(biāo)，我局將成立本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程的既定目標(biāo)，采用項(xiàng)目法施工管理，擬由我局路橋公司副經(jīng)理xxx任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理，路橋公司副總工xxx任項(xiàng)目總工程師，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六_科二

15、_室外、三_個(gè)分部計(jì)19_個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部將依托xxxx的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，組織精良的路橋施工隊(duì)伍，組織高素質(zhì)的施工管理人才對(duì)本合同段實(shí)施全過(guò)程的施工組織，全面履行合同條款，確保按期、保質(zhì)、安全的完成工程任務(wù)。為考慮交通及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K46+100右側(cè)的104國(guó)道_附近。施工動(dòng)員及準(zhǔn)備第 10 頁(yè) 共 148 頁(yè) 42施工動(dòng)員及準(zhǔn)備 421建立項(xiàng)目經(jīng)理部：本工程若我局有幸中標(biāo)，我局立即抽調(diào)已動(dòng)員的管理人員，并派出有關(guān)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，建立項(xiàng)目經(jīng)理部駐地，根據(jù)分工，各負(fù)其責(zé)的展開各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、總工將在接到中標(biāo)通知書后3_天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其余人員將在1

16、5_天內(nèi)到齊。 422施工機(jī)具及器材：收到中標(biāo)通知書后，我局立即著手組織安排調(diào)配前期工程施工機(jī)具及器材進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著工序的進(jìn)展，陸續(xù)及時(shí)的調(diào)運(yùn)所需機(jī)械。所用機(jī)械均按投標(biāo)書中的承諾及時(shí)進(jìn)場(chǎng)到位。 423施工材料：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確計(jì)算出各項(xiàng)工程的材料用量，制定材料計(jì)劃，一旦中標(biāo)，立即聯(lián)系料源，組織試驗(yàn)人員試驗(yàn)并請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，使符合要求的材料能快速進(jìn)場(chǎng)，保證工程施工。 424測(cè)量放線：組織測(cè)量人員和設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系，進(jìn)行全線的交樁工作。并及時(shí)對(duì)所交坐標(biāo)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核與加密，同時(shí)進(jìn)行路線中樁恢復(fù)，征地邊界恢復(fù)。組織人員進(jìn)行田路分家，測(cè)量人員做好路線的坐標(biāo)與高程的復(fù)核工作，為全面展開施工

17、生產(chǎn)創(chuàng)造條件。 425臨時(shí)設(shè)施：根據(jù)臨時(shí)工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，迅速向業(yè)主提交臨時(shí)用地表。同時(shí)與相關(guān)村鎮(zhèn)積極協(xié)商落實(shí)臨時(shí)用地，組織施工隊(duì)伍進(jìn)行臨時(shí)道路及生產(chǎn)、生活設(shè)施的施工建設(shè)，并在1_個(gè)月內(nèi)完成。 426技術(shù)交底：組織工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、文件、規(guī)范、資料等，認(rèn)真進(jìn)行圖紙會(huì)審，進(jìn)行初步交底。隨后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)送監(jiān)理批復(fù)，盡早開工。 427實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：根據(jù)工程需要，迅速做好前期工程施工所需的土工和混凝土試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，為工程施工創(chuàng)造有利條件。施工段落劃分及施工力量部署第 11 頁(yè) 共 148 頁(yè) 43施工段落劃分及施工力量部署 第四_合同標(biāo)段的工程量較大，技

18、術(shù)要求高，施工地形、環(huán)境復(fù)雜，同時(shí)終點(diǎn)至104國(guó)道4公里左右_，又要求提前通車，我局將精心組織，充分發(fā)揮xxx的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，投入具有良好高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，以xxx公司_為主要力量，進(jìn)行本合同的施工。工程平均人數(shù)為xx人，高峰期施工人數(shù)為xx人，擬投入xx_個(gè)土石方作業(yè)隊(duì)、xx個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)、三個(gè)預(yù)制構(gòu)件隊(duì)、二_個(gè)安裝工程隊(duì)、二_個(gè)基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)、一_個(gè)路面工程處、二_個(gè)砼拌和站，共計(jì)19_個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍。共投入施工機(jī)械xx_余臺(tái)套。具體分工如下： 431土石方施工：路基土石方由五_個(gè)專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)。土石方一隊(duì)負(fù)責(zé)K39+580-K41+352_段，挖填方總量為xx萬(wàn)M3；土石方二隊(duì)負(fù)責(zé)K41+35

19、2-K44+070_段，挖填方總量為46_萬(wàn)M3；土石方三隊(duì)負(fù)責(zé)K44+070-K46+000_段，總填方量為34_萬(wàn)M3；土石方四隊(duì)負(fù)責(zé)K46+000-K47+000_及管村互通，總填方量為43_萬(wàn)M3；土石方五隊(duì)負(fù)責(zé)K47+000-K49+870_段，總填方量為39_萬(wàn)M3。土石方施工隊(duì)主要配備15_臺(tái)挖掘機(jī)、15_臺(tái)推土機(jī)、5_臺(tái)平地機(jī)、21_臺(tái)壓路機(jī)、128_臺(tái)自卸汽車，施工人員412_人。 432橋梁施工：橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)K46+000-K49+869.75_段構(gòu)筑物施工，主要工程量為14_座通道、14_道涵洞、小橋1_座、分離式立交一處；橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)管村互通I、II、III號(hào)_橋及K4

20、3+119天橋_的施工；橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)K42+433-K45+300_段構(gòu)筑物施工，主要工程量為中橋三_座、小橋1座、通道7_座、涵洞3_道；橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)K39+580-K42+433_段構(gòu)筑物工程施工，主要工程理為中橋一_座、通道9_處、涵洞5_道。擬投入主要機(jī)械為30_KW發(fā)電機(jī)8_臺(tái)、59_KW發(fā)電機(jī)一_臺(tái)、JS350_攪拌機(jī)8_臺(tái)、砂漿攪拌機(jī)12_臺(tái)、機(jī)動(dòng)翻斗車9_輛、鋼筋加工設(shè)備4_套、HBT/E80_型砼輸送泵4_臺(tái)，共投入施工人員560_人。 433砼拌和站：本工程擬投入兩_臺(tái)砼拌和站，分別位于K43+800和K45+980右側(cè)_，負(fù)責(zé)供應(yīng)全線集中拌制砼的施工。設(shè)置HZW25A、H

21、ZW50A_攪拌站各一臺(tái)、ZL50C_型裝載機(jī)4_臺(tái)、T-90_推土機(jī)兩_輛，施工人員66_人。 434樁基施工：本工程樁基大部分位于104國(guó)道南側(cè)_，擬投入兩_個(gè)鉆孔樁基施工作業(yè)隊(duì)。樁基一隊(duì)負(fù)責(zé)互通區(qū)I、II、III號(hào)_橋及K46+240_通道樁基；樁基二隊(duì)負(fù)責(zé)K47+000-K49+869.75_段、K41+107_通道、BK0+944_通道樁基施工，配置CLQ15型樁機(jī)10_臺(tái)、CQ12樁機(jī)10_臺(tái)、沖擊鉆4_臺(tái)、4_臺(tái)20T汽車吊、3_臺(tái)74KW及2_臺(tái)120KW發(fā)電機(jī)，施工作業(yè)人員160_人。 435結(jié)構(gòu)安裝：結(jié)構(gòu)安裝采用兩_個(gè)作業(yè)隊(duì)施工。吊裝一隊(duì)負(fù)責(zé)全線的板梁安裝施工，安裝采用汽車

22、吊、履帶吊或單導(dǎo)梁；吊裝二隊(duì)負(fù)責(zé)I字梁的安裝。主要配備機(jī)械為1_臺(tái)100T架橋機(jī)、2_臺(tái)125T汽車吊、2_臺(tái)50T履帶吊、70T與40T汽車吊各兩_臺(tái)、2_輛40T拖車、單導(dǎo)梁兩_套，施工作業(yè)人數(shù)70_人。 436梁板預(yù)制：本工程設(shè)三個(gè)梁板預(yù)制廠，負(fù)責(zé)全線的梁板預(yù)制。其中第一預(yù)制廠設(shè)在K43+850_右側(cè)_，負(fù)責(zé)大部分13_米、16_米、20_米板預(yù)制，工程量約為750_片；I字梁預(yù)制廠設(shè)在K45+600_附近，負(fù)責(zé)84_片I字梁預(yù)制；第二預(yù)制板廠設(shè)在K47+000_附近，負(fù)責(zé)104線以南的板梁預(yù)制，約480_片，同時(shí)預(yù)制全線的路緣石和小型構(gòu)件。I字梁預(yù)制廠設(shè)2_臺(tái)50T16米龍門吊，第一板

23、梁預(yù)制廠設(shè)2_臺(tái)20T12.5米龍門吊，第二預(yù)制廠設(shè)2_臺(tái)8米20T龍門吊。共投入施工人員240_人。 437路面施工：路面施工由路面工程處負(fù)責(zé)。擬投入YWCB-200A型穩(wěn)定土拌和站二_臺(tái)、T-200粒料拌和站二_臺(tái)、MICS175-E220瀝青拌和樓一_臺(tái)、YWBZ210型穩(wěn)定土拌和機(jī)1_臺(tái)、ABG423瀝青攤鋪機(jī)三_臺(tái)、PY180A自動(dòng)找平平地機(jī)1_臺(tái)、C-25振動(dòng)壓路機(jī)4_輛、CC21壓路機(jī)3_臺(tái)、VV-170壓路機(jī)2_臺(tái)、YL20、YL16輪胎壓路機(jī)4_臺(tái)、YZ10B2臺(tái)、3Y18/21壓路機(jī)4_臺(tái)，浮式基準(zhǔn)梁2_套。施工人員120_人。施工總平面布置第 14 頁(yè) 共 148 頁(yè) 4

24、4施工總平面布置 根據(jù)施工任務(wù)劃分、施工力量整體布置和臨時(shí)工程設(shè)計(jì)，形成本工程的總體平面圖。 441臨時(shí)道路：本工程臨時(shí)道路主要為材料運(yùn)輸?shù)缆?，取土坑便道采用借臨時(shí)用地修建，沿路運(yùn)輸便道采用路基一側(cè)的護(hù)坡道至路線征地線位置，便道分4.5_米和7_米兩種類型?？紤]到K46+300_至終點(diǎn)段便道的交通荷載較大，對(duì)此段便道采用沿路基單側(cè)設(shè)置7_米寬雙車道，采用填高20_cm，上設(shè)20_cm8_%石灰土面層；因翟家屯取土場(chǎng)便道運(yùn)輸量較大，采用寬度7_米的雙車道形式。其余便道按4.5_米考慮。具體詳見臨時(shí)工程設(shè)計(jì)。 442廠站建設(shè)：本工程的廠站建設(shè)包括預(yù)制廠、砼拌和站、粒料拌和站、瀝青拌和站、穩(wěn)定土拌和

25、站等，具體詳見施工平面布置圖。 443駐地：駐地包括項(xiàng)目經(jīng)理部和19_個(gè)專業(yè)隊(duì)伍的施工駐地，其中項(xiàng)目部駐地位于K46+000右側(cè)104國(guó)道旁_。 444用水、用電：本工程擬在四_處設(shè)變壓器接公網(wǎng)用電；取水采用打深井的辦法解決，生活區(qū)用水采用打簡(jiǎn)易井的方式辦理。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室布置第 15 頁(yè) 共 148 頁(yè) 45現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室布置 為做好材料的檢測(cè)試驗(yàn)，保證施工工藝流程的質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢測(cè)，保證各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和施工控制參數(shù)準(zhǔn)確，本工程將在工地成立一個(gè)功能比較齊全的現(xiàn)場(chǎng)中心試驗(yàn)室?，F(xiàn)場(chǎng)中心試驗(yàn)室設(shè)在經(jīng)理部?jī)?nèi)，保證整個(gè)標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。同時(shí)將在各廠站和施工點(diǎn)按施工要求設(shè)置規(guī)模小的分試驗(yàn)室。XX互通及主

26、線K46+300至終點(diǎn)路段施工安排第 16 頁(yè) 共 148 頁(yè) 46管村互通及主線K46+300至終點(diǎn)路段施工安排 根據(jù)招標(biāo)文件要求，xxx至終點(diǎn)段要求在2xxx年xx月_底交工，工期僅xx個(gè)月。該段主要工程量為：路基填筑xx_萬(wàn)M3，通道14_座，涵洞14_道，分離式立交橋一處，xx_互通II、III號(hào)現(xiàn)澆立交橋_，路面工程鋪筑長(zhǎng)度為單幅路面13_KM，工程量大，工期緊，為保證該段路線按要求通車，我局將做好以下幾方面的工作： A加大機(jī)械設(shè)備和人員投入，確保各施工項(xiàng)目施工力量。我局將布置土方一隊(duì)，土方二隊(duì)，樁基一隊(duì)、二隊(duì)，兩個(gè)預(yù)制板廠、一個(gè)結(jié)構(gòu)吊裝隊(duì)，一_臺(tái)50T/H_的砼拌和站和一個(gè)路面工程

27、隊(duì)進(jìn)行本段工程的施工。針對(duì)本段工期的關(guān)鍵是路基填筑、橋梁鉆孔樁和路面工程，加大這方面的投入，并采用高效率的機(jī)型，確保關(guān)鍵項(xiàng)目按期完成。該工程段擬投入挖掘機(jī)（0.8?.0M3）9_臺(tái)，自卸汽車60_余輛，12_臺(tái)各種型號(hào)的壓路機(jī)。鉆孔樁基礎(chǔ)施工投入22_臺(tái)鉆機(jī)、4_輛砼罐車；考慮到路面工程施工方便，各廠建設(shè)施均設(shè)在K47+000_附近。石灰土穩(wěn)定拌和站先設(shè)在xxx取土場(chǎng)，以減少運(yùn)距，保證供應(yīng)。開工伊始將迅速建成板梁預(yù)制廠，兩預(yù)制廠共同為本段生產(chǎn)預(yù)制板梁，使橋梁按計(jì)劃貫通。 B強(qiáng)化施工組織，充分利用時(shí)間、空間形成流水作業(yè)。在施工過(guò)程中充分發(fā)揮各種機(jī)械的流水施工，在每個(gè)工程項(xiàng)目各工序施工安排上，要充

28、分利用時(shí)間、空間，當(dāng)前一工序提供作業(yè)面后，后一工序馬上展開，加快施工進(jìn)度。 C加強(qiáng)組織管理：為了強(qiáng)化本段工程施工，項(xiàng)目部成立專門的分項(xiàng)目指揮部，專門負(fù)責(zé)本段工程的施工組織，分項(xiàng)目部指揮由項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的情況及時(shí)調(diào)動(dòng)施工力量、調(diào)整施工計(jì)劃，做好工序施工安排，保證施工順利進(jìn)行。 D加大質(zhì)量控制：在工程施工中，我局將嚴(yán)格按ISO9002程序進(jìn)行各項(xiàng)工作。本段工程工期緊，更要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證一次報(bào)驗(yàn)合格率達(dá)100%，杜絕因質(zhì)量原因造成時(shí)間上的浪費(fèi)。 E積極進(jìn)行技術(shù)上的投入：本段施工任務(wù)較重，但大多項(xiàng)目的試驗(yàn)段均要在本段施工過(guò)程中展開。我局將根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和在XX高速公路xx_段

29、施工的經(jīng)驗(yàn)，合理確定各種施工參數(shù)和施工配合比，選擇合適的鉆孔樁機(jī)等施工機(jī)械，指導(dǎo)施工，加快施工進(jìn)度。 F在施工總平面布置中，為保證本段工程的施工，特別將臨時(shí)設(shè)施的重心南移，對(duì)本段的施工便道采用雙_車道7_米寬形式，在本段范圍內(nèi)設(shè)置大量的廠建設(shè)施、變電站和水井，以方便本段施工。 G加大對(duì)前期施工準(zhǔn)備的投入，包括臨時(shí)道路、臨時(shí)便橋、便涵、臨時(shí)用水、臨時(shí)用電、臨時(shí)排水、臨時(shí)設(shè)施搭建等施工準(zhǔn)備工作。一旦工程中標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部人員要在三_日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，做好前期施工準(zhǔn)備工作。臨時(shí)便道路早日貫通是保證后序工作早日開工的關(guān)鍵，必須高度重視。 H盡早與當(dāng)?shù)卣脱鼐€企事業(yè)單位取得聯(lián)系，加大對(duì)前期施工項(xiàng)目的投入與協(xié)調(diào)力

30、度，在部分臨時(shí)設(shè)施不足時(shí)，先租用當(dāng)?shù)孛穹浚员ＷC施工人員早日進(jìn)場(chǎng)、早日開工。 I積極開展各種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽，并根據(jù)氣候變化情況及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，不斷完善工期計(jì)劃，以路基、橋梁和路面工程為主線，涵洞通道工程為先導(dǎo)，精心組織施工，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。路基土石方填筑項(xiàng)目概況第 18 頁(yè) 共 148 頁(yè) 511項(xiàng)目概況 本標(biāo)段路基工程主線長(zhǎng)xx公里，主要工程數(shù)量：場(chǎng)地清理及掘除xx千m2，石方挖方xx千m3；路基填方：其中土石方路基xx_千m3，石方路基xx_千m3，路基最大挖深xxm，最大填高xx_m。根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)資料表明，路基填方主要通過(guò)設(shè)在沿線兩側(cè)的取土坑集中取土解決，且取土坑位置大部設(shè)在

31、本標(biāo)段的終點(diǎn)，平均運(yùn)距約xxKm，土方運(yùn)輸作業(yè)方式全部采用挖土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土，石方爆破采取松動(dòng)爆破的施工方法。本工程雖然遠(yuǎn)離城區(qū)，施工干擾相對(duì)較小，但填土區(qū)上xx道（座）構(gòu)筑物交叉作業(yè)，大量土方調(diào)運(yùn)需經(jīng)過(guò)xx國(guó)道，必須合理安排、精心組織施工。土石方調(diào)配計(jì)劃第 19 頁(yè) 共 148 頁(yè) 512土石方調(diào)配計(jì)劃 根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，少占耕地的原則，合理進(jìn)行土石方調(diào)配。 土石方調(diào)配詳見XX高速公路xx至xx_段第四合同段土石方調(diào)配圖。路基土石方填筑-前期工作第 19 頁(yè) 共 148 頁(yè) 513主要的施工方法及施工工藝 5131前期工作。包括：施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物

32、的拆除與清理，現(xiàn)場(chǎng)排水，臨時(shí)道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。 1）臨時(shí)道路修筑，包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)臨時(shí)道路，火工材料庫(kù)臨時(shí)道路，取土場(chǎng)到路基土石方運(yùn)輸?shù)缆罚说缆芬跃嚯x最短、保證兩臺(tái)車輛交會(huì)行駛的安全為原則，并在兩側(cè)開挖排水溝。運(yùn)輸?shù)缆肥褂猛戤?，占用耕地需還田處理。 2）現(xiàn)場(chǎng)整理及挖臨時(shí)排水溝。 a.在路基填筑前，應(yīng)清除15cm厚的草皮土，對(duì)于取土坑位置將表面15cm厚草皮土清除干凈。 b.對(duì)工程師指示需清除的磚石及砼污工進(jìn)行拆除，需爆破時(shí)，對(duì)于可能損傷新結(jié)構(gòu)物時(shí)，必須在安排新工程之前完成。 c.對(duì)路基用地范圍內(nèi)的溝、坑、塘進(jìn)行排水清淤，清理，達(dá)到監(jiān)理工程師認(rèn)可的程度。 d.所有場(chǎng)地清理的雜物、淤泥

33、等擬采用推土機(jī)結(jié)合裝載機(jī)裝運(yùn)至棄土點(diǎn)堆放，機(jī)械清理不到的地方，采用人工清理。 e.臨時(shí)排水溝開挖應(yīng)結(jié)合永久排水設(shè)施進(jìn)行開挖，并與原有溝渠貫通，設(shè)計(jì)有涵洞設(shè)施的，在土石方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時(shí)排水管時(shí)報(bào)業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后，進(jìn)行拆除處理。 3）取土坑降水、排水處理 根據(jù)地質(zhì)報(bào)告提供的資料表明，取土坑地下水位較高，開工前要進(jìn)一步做好調(diào)查，如確實(shí)需要先期在取土坑采取降水措施，采用在取土場(chǎng)內(nèi)挑挖橫向排水溝，溝寬10米，間隔30米，將土堆集在兩側(cè)，縱向排水溝將水匯集，用水泵將地下水、雨水排入遠(yuǎn)離取土場(chǎng)的現(xiàn)有溝渠，以降低土壤含水量，達(dá)到先期進(jìn)行降水和晾曬的目的（詳見下面取土坑排水、降水示意圖

34、）。 4）測(cè)量放線開工前，首先對(duì)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)按規(guī)定的測(cè)量等級(jí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，增設(shè)控制點(diǎn)和測(cè)設(shè)路基邊線樁，并加以保護(hù)及將測(cè)設(shè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 5）原地面翻松碾壓 a.在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1:10-1:5時(shí)，將原土翻松并碾壓后填筑。坡度陡于1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面2%-4%內(nèi)傾斜坡。 b.填土高度小于0.8M地段應(yīng)清表后將地面翻松并分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范表204-1中規(guī)定。 6）開工前對(duì)所有取土場(chǎng)取有代表性的土樣按JTJ051-93標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，用于填方的土樣，應(yīng)測(cè)定其最大干容重，最佳含水量，作為施工質(zhì)量控制依據(jù)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。路基土石方填筑-

35、路堤填筑第 21 頁(yè) 共 148 頁(yè) 5132路堤填筑。 1）在路堤正式填筑之前，無(wú)論是填土路基、填石路基都要選擇具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做300m試驗(yàn)段，由試驗(yàn)段確定土石方填筑層虛鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械選型、壓路機(jī)的行駛和壓實(shí)遍數(shù)，經(jīng)試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，方可組織大范圍的路基土石方填筑。 2）作業(yè)方式： a、運(yùn)輸作業(yè)：所有挖土，運(yùn)輸作業(yè)全部采用挖土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸至路基。取土場(chǎng)開挖時(shí)采用分層開挖。 b、攤平當(dāng)填料運(yùn)至路基上時(shí)，首先利用推土機(jī)進(jìn)行初步整平，再用平地機(jī)平整，攤平時(shí)其松鋪厚度要根據(jù)試鋪路段所確定的松鋪系數(shù)來(lái)攤鋪（一般為30cm）。每一層的填筑寬度要比填層設(shè)

36、計(jì)寬度每邊寬出20cm，便于路堤邊緣的壓實(shí)。 c、壓實(shí)作業(yè) 待填料攤鋪整平以后其含水量在最佳含水量±2%內(nèi)進(jìn)行碾壓。當(dāng)土的實(shí)際含水量不位于該范圍時(shí)，采用均勻加水或?qū)⑼翑傞_晾干的方法，使其達(dá)到上述要求。首先用18T三輪壓路機(jī)靜壓兩遍，然后再采用振動(dòng)壓路機(jī)振壓6遍，在經(jīng)過(guò)平地機(jī)整平后再用18?1T光輪壓路機(jī)碾壓一遍。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，對(duì)三輪壓路機(jī)每排需重疊1/2后輪寬，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊，縱向重疊。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用1.51.8kmh，以后用h。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)采取措施處理，最終達(dá)到質(zhì)量要求

37、。 3）橋、涵臺(tái)背回填施工方法 在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不易控制的關(guān)鍵部位，在構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍，這些位置若處理不好，易造成跳車等現(xiàn)象。 構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍內(nèi)的路基回填須注意以下問題： a、臺(tái)背回填范圍：從臺(tái)背與基坑回填后的地面交點(diǎn)，向臺(tái)后引長(zhǎng)2m的水平線再引45°斜線向上至路基頂，臺(tái)背回填處的壓實(shí)度不應(yīng)小于95%。 b、本工程采用12%灰土進(jìn)行回填，也可經(jīng)監(jiān)理工程師同意后采用透水性好的土或其它材料。 c、回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對(duì)稱分層夯填，分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)。臺(tái)背回填的壓實(shí)度檢驗(yàn)頻度為每層至少2點(diǎn)。 d、本工程大部分構(gòu)造物施工安排在路基填筑前

38、，其回填部分的壓實(shí)度均要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)于大型機(jī)具作業(yè)不到或不便的地方，采用人工攤鋪整平，手扶振動(dòng)羊足碾薄層碾壓。 4）試驗(yàn)檢測(cè) 在施工之前，對(duì)用于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進(jìn)場(chǎng)；各種填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)；對(duì)每層土石方路基填筑壓實(shí)的檢測(cè)，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)按技術(shù)規(guī)范203.04表203-1。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序。 5）路基整型及交工報(bào)驗(yàn) 當(dāng)路基填筑到最后

39、一層時(shí)，擬采用人工配合平地機(jī)對(duì)路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各檢測(cè)項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時(shí)組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路基土石方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。石方爆破初步方案技術(shù)要求第 24 頁(yè) 共 148 頁(yè) 514石方爆破初步方案主要技術(shù)要求 1）禁止采用集中裝藥的大爆破，宜采用傾斜鉆孔延長(zhǎng)藥包小型松動(dòng)控制爆破方法，嚴(yán)格按邊坡眉線的準(zhǔn)確位置穿孔爆破，以保證設(shè)計(jì)坡形，預(yù)裂爆破孔穿孔角度應(yīng)與臺(tái)階邊坡設(shè)計(jì)坡率相同。為保護(hù)坡腳，禁止預(yù)裂孔超深。 2）裝藥量、裝藥結(jié)構(gòu)及孔網(wǎng)參數(shù)須經(jīng)試驗(yàn)調(diào)整確定。 3）根據(jù)招標(biāo)文件的要求,用于填筑

40、路基的石方粒經(jīng)不得大于每層填厚(每層填厚50cm)的2/3,即石方爆破粒徑控制在25-30cm以內(nèi)，且應(yīng)大小塊度均勻，級(jí)配合理，以確保填方密實(shí)度要求。 4）根據(jù)本標(biāo)段石方爆破工程量大，工期緊，爆破與填筑交叉作業(yè)和對(duì)石方爆破工藝技術(shù)要求高的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)著重考慮以下幾個(gè)方面的問題，以達(dá)到方案合理，保質(zhì)、保量、保安全完成施工任務(wù)的要求。 a.爆破作業(yè)循環(huán)如何滿足爆破與挖運(yùn)、填筑交叉作業(yè)連續(xù)性問題。 b.控制爆破粒經(jīng)滿足填方級(jí)配均勻和壓實(shí)度的問題。 c.控制爆破邊坡穩(wěn)定，外觀平整光滑的問題。 d.控制爆破負(fù)面效應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境的影響問題。 e.爆破方案應(yīng)采用先進(jìn)的爆破工藝，便于集中管理和經(jīng)濟(jì)合理性

41、。石方爆破初步方案-主要施工作業(yè)方法第 25 頁(yè) 共 148 頁(yè) 5142主要施工作業(yè)方法 1）根據(jù)本合同段施工需要和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本方案全部考慮松動(dòng)爆破施工，采用以寬孔距深孔爆破為主，淺孔爆破為輔的爆破方案，。 2）全部采用機(jī)械炮眼法鉆孔爆破（裸露爆破除外）施工，并根據(jù)不同的巖質(zhì)，爆破和施工技術(shù)要求，分別對(duì)大塊弧石及爆破后約占10-15%不合格大塊二次解小采用裸露爆破和輔以沖擊破碎機(jī)破碎；對(duì)掌子面低于5米的巖體采用淺孔爆破；對(duì)路塹開挖區(qū)中部采用寬孔距深孔微差擠壓爆破；對(duì)路塹邊坡成型用預(yù)裂爆破，除在路塹邊坡預(yù)裂爆破中采用微差電爆起爆外，其余全部采用非電導(dǎo)爆管微差起爆。主要的石方爆破工藝-裸露爆

42、破第 26 頁(yè) 共 148 頁(yè) 5143主要的石方爆破工藝 51431裸露爆破 1）適應(yīng)條件 a.裸露爆破，主要用于爆破后約占10-15%不合格大塊的二次破碎，清除大塊孤石而采用一種爆破工藝，只要爆破地點(diǎn)周圍沒有重要設(shè)備或設(shè)施均可用裸露爆破法。 b.裸露爆破所能破碎的塊體體積有限，一般不宜大于1立方米。 2）用藥量計(jì)算 用裸露藥包爆破巖石時(shí)，藥包重量的計(jì)算主要是根據(jù)巖石等級(jí)及巖石體積決定的，并通過(guò)試驗(yàn)確定。 經(jīng)驗(yàn)公式：Q=q.v 式中：Q-所用藥包重量，千克 q-單位用藥量，kg/m3 V-大塊巖石體積，立方米 3）覆蓋要求：覆蓋材料最好使用濕土或含水細(xì)砂，覆蓋材料的厚度應(yīng)大于藥包的厚度，為不

43、使覆蓋材料與炸藥相混合可用牛皮紙或炸藥包紙蓋在藥包上。再壓覆蓋物，這樣可以提高爆破效果。 4）起爆，藥包的起爆可采用導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管與火雷管起爆。用導(dǎo)火索起爆時(shí)，各裸露藥包之間要相隔適當(dāng)距離，防止先起爆藥包產(chǎn)生的空氣沖擊波將鄰近藥包沖散，藥包個(gè)數(shù)較多時(shí)，應(yīng)設(shè)有標(biāo)記，防止漏點(diǎn)。淺孔爆破第 27 頁(yè) 共 148 頁(yè) 51432淺孔爆破 1）根據(jù)本工程需要和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)開挖深度小于5米時(shí)的找平和基坑開挖采用淺孔爆破法施工，全部采用機(jī)械炮眼法鉆孔爆破并根據(jù)不同的巖質(zhì)、爆區(qū)環(huán)境和施工要求，分別采用松動(dòng)爆破，減弱松動(dòng)爆破工藝，一般松動(dòng)爆破，減弱松動(dòng)爆破采用非電導(dǎo)爆管微差起爆，為控制石塊粒徑，應(yīng)盡量提高密

44、集系數(shù)，提高破碎率，并在現(xiàn)場(chǎng)試爆后調(diào)整到最佳效果。 2）炮眼排列方式：炮眼深度控制在5米以內(nèi)，采用等邊三角形（即梅花形），同時(shí)要求測(cè)量人員及時(shí)測(cè)量，控制標(biāo)高，嚴(yán)禁超爆和過(guò)量爆破。 3）爆破參數(shù)選擇：爆破參數(shù)應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件和經(jīng)驗(yàn)選取，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)修正，以取得最佳參數(shù)值。 a.單位炸藥消耗量q：q值與巖石性質(zhì)，臺(tái)階自由面數(shù)目、炸藥種類、炮眼直徑等多種因素有關(guān)，在大孔徑深孔臺(tái)階爆破中，q值在千克/立方米范圍內(nèi)變化，淺眼小臺(tái)階爆破可參照此數(shù)值稍高一些選取。 b.炮眼直徑d和炮眼深度L，采用淺眼鑿巖設(shè)備，炮眼直徑和深度都遠(yuǎn)小于深孔參數(shù)，眼徑為50毫米之內(nèi)，眼深以不大于5米之內(nèi)為宜。 c.底盤抵抗

45、線W底=（0.41.0）H 在堅(jiān)硬巖體中或臺(tái)階高度H較高時(shí)，計(jì)算時(shí)應(yīng)取小值。 d.炮眼超深h h一般取臺(tái)階高度的10-15%，即：h=(0.10.15)H e.炮眼間距a通常a不大于L，不小于w底 即:a=（）w底 a=(0.5-1.0)L 4）裝藥單孔理論裝藥量計(jì)算公式 采用標(biāo)準(zhǔn)松動(dòng)爆破時(shí)：Q松=（）KW3 式中：Q-單孔裝藥量kg k-單位體積巖石用藥量kg/m3 w-最小抵抗線 單位理論裝藥深度，應(yīng)小于孔深的2/3，合理的裝藥結(jié)構(gòu)是改善和提高爆破破碎質(zhì)量的有效途徑，尤其是多排孔微差爆破和寬孔距效果更好。 5）起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)路，網(wǎng)路連接方式以串并聯(lián)網(wǎng)路為主（詳見圖示），單

46、孔用于起爆裝藥的雷管不得少于2個(gè)，毫秒火雷管為幾個(gè)段別組成的孔外微差起爆網(wǎng)路。 6）圖示 a、淺孔爆破三角形布孔，裝藥布置與結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 b、三角形布孔，微差控制爆破，v形起爆簡(jiǎn)圖。 c、非電導(dǎo)爆管、雷管起爆系統(tǒng)、串聯(lián)網(wǎng)路起爆簡(jiǎn)圖。寬孔距深孔微差擠壓爆破第 29 頁(yè) 共 148 頁(yè) 51433寬孔距深孔微差擠壓爆破： 該爆破工藝是在深孔爆破經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路，以非電導(dǎo)爆管的特性，只有n個(gè)段別，組成孔外延期起爆網(wǎng)路，一次可起爆多排甚至幾十排的爆破工藝，主要用于該工程路塹中部巖石爆破。 1）爆破參數(shù)的確定 根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)本標(biāo)段巖質(zhì)，巖性和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理正確的選擇

47、爆破參數(shù)，并在現(xiàn)場(chǎng)試爆后調(diào)整到最佳效果。 a、梯段高度H：高度主要考慮為鉆孔，爆破和鏟裝創(chuàng)造成安全和高效率的作業(yè)條件，本方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選用梯段高度為8米。 b、鉆孔直徑d：選用CLQ-15潛孔鉆，鉆孔直徑d=150mm。 c、鉆孔角度 選用=70° d、孔深L按經(jīng)驗(yàn)和公式L=H/sin+h e、超深h0.5-1米（平臺(tái)不得超深）當(dāng)巖石松軟時(shí)取小值，巖石堅(jiān)硬時(shí)取大值。 f、最小抵抗線w小或排距b，取4-4.5米。 g、孔距a按公式amw底m密集系數(shù)，通常密集系數(shù)m值大于1.0，在寬孔距爆破中更大一些，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取a4.55米。 h、藥包直徑d藥：選用130mm。 i、單位耗藥量q：

48、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和查表可行q j、裝藥量Q：多排孔爆破的第一排的每孔裝藥量按下式計(jì)算Qq.a.W底.H 多排孔爆破的第二排孔起，以后各排的每孔裝藥量按下式計(jì)算： Q一考慮受前排各排孔的礦巖阻力作用的增加系數(shù)，一般取1.11.2。 k、堵塞長(zhǎng)度，合理的堵塞長(zhǎng)度應(yīng)能降低爆炸氣體能量損失和盡可能增加鉆孔裝藥量，對(duì)改善爆破效果和提高炸藥能量利用具有重要作用，一般取4.5-5米。 l、保護(hù)層厚度p取1-2米，主要考慮最后一排孔至預(yù)裂面。 m、微差時(shí)間，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取50ms。 2)布孔方式及起爆方法 采用三角形布孔對(duì)角起爆法或V型起爆方案，以形成小抵抗線寬孔距爆破，以確保巖石破碎質(zhì)量，根據(jù)我們?cè)趚x高速公路路基石方

49、爆破的經(jīng)驗(yàn)，本方案采用三角形布孔，V型微差起爆法(詳見圖示)。 3)主要技術(shù)環(huán)節(jié) a、在擠壓爆破實(shí)施過(guò)程中，一次爆破的深孔排數(shù)受到一定的限制，隨著排數(shù)的增加，前后松散的巖石將越壓越實(shí)，空隙越來(lái)越小，對(duì)后排深孔的爆破起不到擠壓作用，當(dāng)被擠壓的巖石的松散系數(shù)達(dá)到1.1時(shí)則已達(dá)到它的極限值，若小于此值，則會(huì)降低或影響巖石的破碎質(zhì)量，故此在實(shí)施擠壓爆破過(guò)程中，要考慮保護(hù)層的厚度及巖體位與工作面距離的關(guān)系，并根據(jù)不同的巖質(zhì)，巖性和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試爆后調(diào)整到最佳效果。 b、深孔多排微差擠壓爆破，一次起爆排數(shù)多，孔深、藥量大，地震破壞作用影響范圍比較大，所以對(duì)確定最大一段安全藥量的確定至關(guān)重要，根據(jù)多年

50、來(lái)爆破實(shí)踐積累的經(jīng)驗(yàn)公式并據(jù)此計(jì)算，科學(xué)地定出控制最大一段安全裝藥量（表A15.2）。深孔預(yù)裂爆破第 31 頁(yè) 共 148 頁(yè) 深孔預(yù)裂爆破 本方案針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)路基開挖的路塹邊坡采用深孔預(yù)裂爆破工藝，以確保邊坡圍巖穩(wěn)定、平整。解決了深孔爆破中仍需大量人力施工的邊坡清刷問題，使刷坡也可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 1)爆破參數(shù)選擇 a、鉆孔直徑d：根據(jù)爆破工程性質(zhì)要求及我局設(shè)備條件，結(jié)合多年來(lái)積累的成功經(jīng)驗(yàn)在滿足該工程爆破工藝的前提下，選用鉆孔直徑d100mm。 鉆孔時(shí)必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，允許的偏斜度應(yīng)控制在1°以內(nèi)。 b、鉆孔角度：由于爆破的目的是沿炮孔軸線方向從上而下形成具有一定寬度的

51、貫穿裂縫，把開挖區(qū)和保留區(qū)巖體分開，從而保證路塹邊坡穩(wěn)定、平整、預(yù)裂面就是最終的邊界開挖面，因此，預(yù)裂縫的位置必須準(zhǔn)確，這就要求鉆孔孔位、角度要與保留的邊坡坡率相一致，施工中根據(jù)不同的邊坡坡率設(shè)計(jì)要求來(lái)確定與之相一致的孔位和鉆孔角度。根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，本方案考慮設(shè)沿開挖輪廓線及不同的斜邊坡率傾斜預(yù)裂布孔。 c、鉆孔深度L：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路塹邊坡階高為8米，鉆孔深度（按公式計(jì)算：即h/sin），式中h為臺(tái)階梯段高度，為鉆孔角度。 d、炮孔間距a預(yù)裂孔的孔距同孔徑有關(guān)，一般為孔徑的1014倍，巖石硬度大時(shí)取大值，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取100cm為宜。 e、不偶合系數(shù)可隨孔距的減少而適當(dāng)增大，巖石的抗壓強(qiáng)度大

52、時(shí)應(yīng)取小值。 f、線裝藥密度線：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式和經(jīng)驗(yàn)采用2#巖石硝銨炸藥，一般為240360g/m。 對(duì)風(fēng)化巖石取小值，堅(jiān)硬巖石取大值。 由于炮孔的底部受到夾制作用，必須加大裝藥量，才能達(dá)到預(yù)期的效果，當(dāng)孔深58米時(shí)，線增加23倍，巖石堅(jiān)硬時(shí)取大值，巖石松軟時(shí)取小值，底部增加裝藥量的范圍自孔底起約0.51.5米。 g、堵塞長(zhǎng)度L2：堵塞長(zhǎng)度同炮孔直徑有關(guān)，通?？扇∨诳字睆降?2-20倍。 h、分段延遲t，必須使預(yù)裂孔超前于主爆破孔起爆，超前時(shí)間一般應(yīng)不少于100ms，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)盡可能加大間隔時(shí)間，若間隔時(shí)間太短，可能在預(yù)裂縫還未完全形成前，主爆破孔的爆破作用就在預(yù)裂縫引起破壞，造成邊坡?lián)p壞，堅(jiān)

53、硬巖的間隔時(shí)間應(yīng)不少于75ms，軟巖石應(yīng)大于150ms。 2)起爆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，本方案對(duì)深孔預(yù)裂爆破采用電雷管起爆法，電容式起爆器起爆，導(dǎo)爆索爆速大于6500m/s主要用于深孔內(nèi)預(yù)裂爆破孔，電爆網(wǎng)絡(luò)的連接方式，以并聯(lián)、串聯(lián)并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為主。 并聯(lián)電爆網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算方法 總電阻：R=R主+rR1/n（） 總電流：I=V/R（A） 各電雷管分電流：i=i/n（A） 式中R1一區(qū)域線電阻 R主一網(wǎng)絡(luò)主線電阻 r一電雷管電阻 n一網(wǎng)絡(luò)中電雷管個(gè)數(shù) 并、串聯(lián)電爆網(wǎng)格的計(jì)算方法 總電阻RR主+R1+nr/m 式中：m一藥包內(nèi)并聯(lián)電雷管的數(shù)量，n一并聯(lián)電雷管的組數(shù)，R1一包括端線、連接線和區(qū)域線的電阻之和。 其它符號(hào)同

54、前。 總電流：I=V/R(A) 電雷管電流：I(I.M)I準(zhǔn)（A） 式中：i準(zhǔn)一準(zhǔn)爆電流，交流電為2.5A,直流電為2.0A。 3)圖示附后石方爆破初步方案質(zhì)量保證措施第 34 頁(yè) 共 148 頁(yè) 5144質(zhì)量保證措施 1)項(xiàng)目經(jīng)理部成立專門的爆破工程領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由爆破高級(jí)工程師徐建如擔(dān)任。全面負(fù)責(zé)該標(biāo)段的石方爆破技術(shù)安全工作。 2)開工前對(duì)業(yè)主提供的施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量成果坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)，必須進(jìn)行驗(yàn)收，符合規(guī)范規(guī)定的精度要求后，亦可作為施工測(cè)量的依據(jù)，并對(duì)業(yè)主提供的施工現(xiàn)場(chǎng)的基準(zhǔn)點(diǎn)和施工邊線增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)做好保護(hù)工作，如有損壞，應(yīng)及時(shí)修復(fù)，并提請(qǐng)業(yè)主復(fù)核。 開工前測(cè)量人員必須及時(shí)測(cè)量，定出本標(biāo)段填