《汽車檢測(cè)儀器設(shè)備的使用技巧》課件——第五章車輪制動(dòng)、側(cè)滑、平衡和轉(zhuǎn)向的測(cè)試設(shè)備

1、 第五章第五章 車輪制動(dòng)、側(cè)滑、平衡和轉(zhuǎn)向的測(cè)試設(shè)備車輪制動(dòng)、側(cè)滑、平衡和轉(zhuǎn)向的測(cè)試設(shè)備 汽車制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車確保安全駕駛的重要操汽車制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車確保安全駕駛的重要操作系統(tǒng)。它們的性能好壞，直接影響到車輛的行車作系統(tǒng)。它們的性能好壞，直接影響到車輛的行車安全。所以汽車管理部門規(guī)定，對(duì)車輛進(jìn)行定期的安全。所以汽車管理部門規(guī)定，對(duì)車輛進(jìn)行定期的安全性能檢測(cè)，以確保汽車安全的可靠性。定期檢安全性能檢測(cè)，以確保汽車安全的可靠性。定期檢測(cè)的內(nèi)容主要有車輛的制動(dòng)、側(cè)滑性能、車輪的平測(cè)的內(nèi)容主要有車輛的制動(dòng)、側(cè)滑性能、車輪的平衡檢驗(yàn)和方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量等。衡檢驗(yàn)和方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量等。 第一節(jié)第

2、一節(jié) 滾動(dòng)式檢測(cè)線的使用滾動(dòng)式檢測(cè)線的使用 K401集中式汽車檢測(cè)線用于檢測(cè)與車輛主動(dòng)安全集中式汽車檢測(cè)線用于檢測(cè)與車輛主動(dòng)安全相關(guān)的性能：制動(dòng)性能、懸掛性能和操縱穩(wěn)定性。相關(guān)的性能：制動(dòng)性能、懸掛性能和操縱穩(wěn)定性?；九渲冒ㄓ衅囍苿?dòng)臺(tái)、懸掛臺(tái)、軸重臺(tái)和側(cè)基本配置包括有汽車制動(dòng)臺(tái)、懸掛臺(tái)、軸重臺(tái)和側(cè)滑臺(tái)?；_(tái)。K401集中式汽車檢測(cè)線由工控機(jī)加以控制，集中式汽車檢測(cè)線由工控機(jī)加以控制，采用人性化的圖形界面，操作簡(jiǎn)便。采用人性化的圖形界面，操作簡(jiǎn)便。一、儀器的主要技術(shù)性能一、儀器的主要技術(shù)性能1、額定使用條件溫度：040相對(duì)濕度：2080電源電壓：AC 380V誤差10 頻率：50HZ誤差2

3、2、主要功能：（1）檢測(cè)。對(duì)車輛的側(cè)滑、軸重、懸掛、制動(dòng)等進(jìn)行測(cè)試。（2）車輛登錄。提供車輛信息輸入界面，保存檢測(cè)車輛的基本信息；讀取已存車輛信息。（3）歷史查詢。瀏覽檢測(cè)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)曲線；打印檢測(cè)報(bào)表、曲線圖。（4）系統(tǒng)配置。配置檢測(cè)設(shè)備的信息、數(shù)據(jù)庫(kù)信息。（5）設(shè)置標(biāo)定：提供設(shè)備標(biāo)定功能。（6）調(diào)試工具：提供故障診斷的輔助工具。 3、結(jié)構(gòu)組成 K401集中式汽車檢測(cè)線主要由電器控制柜、側(cè)滑測(cè)試臺(tái)、懸掛測(cè)試臺(tái)和制動(dòng)測(cè)試臺(tái)組成，結(jié)構(gòu)如圖5-1所示。 （1）側(cè)滑測(cè)試臺(tái)）側(cè)滑測(cè)試臺(tái) 為保證汽車轉(zhuǎn)向輪無(wú)橫向滑移地直線行駛，前輪的前束必為保證汽車轉(zhuǎn)向輪無(wú)橫向滑移地直線行駛，前輪的前束必須將車輪因外傾而引

4、起的滾動(dòng)現(xiàn)象抵消，同時(shí)左右輪主銷須將車輪因外傾而引起的滾動(dòng)現(xiàn)象抵消，同時(shí)左右輪主銷后傾角也必須相等，以防止跑偏。側(cè)滑測(cè)試臺(tái)就是對(duì)前輪后傾角也必須相等，以防止跑偏。側(cè)滑測(cè)試臺(tái)就是對(duì)前輪定位角進(jìn)行綜合檢測(cè)的儀器。通過(guò)測(cè)試車輪行駛規(guī)定距離定位角進(jìn)行綜合檢測(cè)的儀器。通過(guò)測(cè)試車輪行駛規(guī)定距離（一般在（一般在0.5m1m之間）的側(cè)向滑移量來(lái)間接判斷上述之間）的側(cè)向滑移量來(lái)間接判斷上述定位角配合是否適當(dāng)。定位角配合是否適當(dāng)。 （2）懸掛測(cè)試臺(tái)）懸掛測(cè)試臺(tái) 汽車懸掛系統(tǒng)是保證汽車行駛平順性和穩(wěn)定性的重要裝置。汽車懸掛系統(tǒng)是保證汽車行駛平順性和穩(wěn)定性的重要裝置。懸掛系統(tǒng)的減振器如果失靈，將會(huì)使車輪喪失足夠的接地

5、懸掛系統(tǒng)的減振器如果失靈，將會(huì)使車輪喪失足夠的接地力而使汽車的行駛轉(zhuǎn)向性能惡化，從而直接危及汽車的安力而使汽車的行駛轉(zhuǎn)向性能惡化，從而直接危及汽車的安全性。全性。 （3）制動(dòng)測(cè)試臺(tái)）制動(dòng)測(cè)試臺(tái) 制動(dòng)性能是重要的汽車安全指標(biāo)，制動(dòng)力不足、制動(dòng)距離制動(dòng)性能是重要的汽車安全指標(biāo)，制動(dòng)力不足、制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、左右制動(dòng)力差值過(guò)大是導(dǎo)致交通事故的重要因素。過(guò)長(zhǎng)、左右制動(dòng)力差值過(guò)大是導(dǎo)致交通事故的重要因素。本制動(dòng)臺(tái)采用滾筒式，其測(cè)試穩(wěn)定性及重復(fù)性較好，適用本制動(dòng)臺(tái)采用滾筒式，其測(cè)試穩(wěn)定性及重復(fù)性較好，適用于室內(nèi)試驗(yàn)；更可測(cè)出最大制動(dòng)力（但需有足夠軸荷予以于室內(nèi)試驗(yàn)；更可測(cè)出最大制動(dòng)力（但需有足夠軸荷予以配合）

6、。配合）。 二、測(cè)試前的準(zhǔn)備二、測(cè)試前的準(zhǔn)備 （一）系統(tǒng)啟動(dòng) 打開(kāi)控制柜和計(jì)算機(jī)電源，在啟動(dòng)Windows后，雙擊桌面的Testlane.exe圖標(biāo)，將進(jìn)入系統(tǒng)主界面，如圖5-2所示。 （二）設(shè)置標(biāo)定 單擊【設(shè)置標(biāo)定】按鈕，要求輸入標(biāo)定口令，輸入正確標(biāo)定口令（“8888”）后，進(jìn)入設(shè)備標(biāo)定界面，對(duì)相應(yīng)需要標(biāo)定的檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行標(biāo)定。如圖5-3所示 1、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的標(biāo)定、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的標(biāo)定 將側(cè)滑臺(tái)立起來(lái)，此時(shí)可以看到側(cè)滑臺(tái)內(nèi)的位移傳感器。在位將側(cè)滑臺(tái)立起來(lái)，此時(shí)可以看到側(cè)滑臺(tái)內(nèi)的位移傳感器。在位移傳感器的輸入（電源）端加上移傳感器的輸入（電源）端加上5V直流電壓，使側(cè)滑板不受任直流電壓，使側(cè)滑板不受

7、任何外力，初調(diào)位移傳感器在彈簧夾上的位置，使輸出電壓為何外力，初調(diào)位移傳感器在彈簧夾上的位置，使輸出電壓為2.5伏左右，將鎖緊螺母鎖緊在設(shè)備標(biāo)定界面里選中伏左右，將鎖緊螺母鎖緊在設(shè)備標(biāo)定界面里選中“側(cè)滑側(cè)滑”，點(diǎn)，點(diǎn)擊擊【標(biāo)定標(biāo)定】，進(jìn)入側(cè)滑標(biāo)定界面，如圖，進(jìn)入側(cè)滑標(biāo)定界面，如圖5-4所示。所示。 “側(cè)滑臺(tái)”有三種標(biāo)定方式：線性標(biāo)定、分段標(biāo)定、分段浮動(dòng)零點(diǎn)標(biāo)定。大多數(shù)情況下都是以線性標(biāo)定為主，這里就介紹線性標(biāo)定。確認(rèn)“測(cè)滑臺(tái)”已配置，按以下步驟進(jìn)行標(biāo)定： （1）選中“線性標(biāo)定”后，點(diǎn)擊【開(kāi)始標(biāo)定】。 （2）保證滑板靜止，點(diǎn)擊【信號(hào)清零】。 （3）將側(cè)滑板從自由狀態(tài)向左（行車方向）推動(dòng)5.8mm

8、（注意：該位移需用百分表讀取，并且要一直保持到側(cè)滑標(biāo)定完成）。 （4）點(diǎn)擊【采樣信號(hào)】，然后【計(jì)算參數(shù)】。 （5）點(diǎn)擊【保存數(shù)據(jù)】，然后【退出標(biāo)定】。 2、懸掛試驗(yàn)臺(tái)的標(biāo)定、懸掛試驗(yàn)臺(tái)的標(biāo)定 懸掛振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)的軸重儀部分，本試驗(yàn)臺(tái)懸掛振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)的軸重儀部分，本試驗(yàn)臺(tái)能測(cè)試汽車的軸重參數(shù)。它是由兩個(gè)振動(dòng)臺(tái)面連接兩個(gè)位能測(cè)試汽車的軸重參數(shù)。它是由兩個(gè)振動(dòng)臺(tái)面連接兩個(gè)位移傳感器活動(dòng)部分組成，當(dāng)臺(tái)面加載時(shí)，位移傳感器的活移傳感器活動(dòng)部分組成，當(dāng)臺(tái)面加載時(shí)，位移傳感器的活動(dòng)部分產(chǎn)生位移，因此在振動(dòng)臺(tái)面上加載一定的重量時(shí)，動(dòng)部分產(chǎn)生位移，因此在振動(dòng)臺(tái)面上加載一定的重量時(shí)，位移傳感

9、器就會(huì)輸出一定的電壓值，將加載重量及輸出電位移傳感器就會(huì)輸出一定的電壓值，將加載重量及輸出電壓值的對(duì)應(yīng)關(guān)系輸入電腦，即可進(jìn)行標(biāo)定。一般通過(guò)在振壓值的對(duì)應(yīng)關(guān)系輸入電腦，即可進(jìn)行標(biāo)定。一般通過(guò)在振動(dòng)臺(tái)面上放置砝碼或已知重量的重物對(duì)懸掛振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)動(dòng)臺(tái)面上放置砝碼或已知重量的重物對(duì)懸掛振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行標(biāo)定。行標(biāo)定。 3、制動(dòng)臺(tái)的標(biāo)定、制動(dòng)臺(tái)的標(biāo)定 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)屬反力式制動(dòng)臺(tái)，當(dāng)汽車進(jìn)行制動(dòng)性能測(cè)試時(shí)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)屬反力式制動(dòng)臺(tái)，當(dāng)汽車進(jìn)行制動(dòng)性能測(cè)試時(shí)，車輪需在制動(dòng)臺(tái)的滾筒上轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)摸擬路面行駛狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)車輪需在制動(dòng)臺(tái)的滾筒上轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)摸擬路面行駛狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)反力作用在滾筒上，并動(dòng)的

10、車輪制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)反力作用在滾筒上，并通過(guò)傳動(dòng)鏈作用在減速器上，使減速器產(chǎn)生一個(gè)反作用力，通過(guò)傳動(dòng)鏈作用在減速器上，使減速器產(chǎn)生一個(gè)反作用力，這個(gè)反作用力又通過(guò)減速器外殼上的連桿作用在測(cè)力傳感這個(gè)反作用力又通過(guò)減速器外殼上的連桿作用在測(cè)力傳感器上，傳感器將此力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送給終端處理系統(tǒng)。器上，傳感器將此力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送給終端處理系統(tǒng)。標(biāo)定軸重標(biāo)定軸重（1）如圖5-5所示，選擇標(biāo)定軸重，然后點(diǎn)擊【開(kāi)始標(biāo)定】。（2）保證臺(tái)面空載，【左輪清零】，然后在懸掛臺(tái)左臺(tái)面上放一定質(zhì)量的砝碼（不低于200kg）。將該質(zhì)量乘以9.8計(jì)算后填寫到【左軸重實(shí)際值】。（3）【采樣左輪】，然后【計(jì)算左輪】計(jì)算

11、左輪系數(shù)。（4）【保存系數(shù)】。（5）重復(fù)步驟（2）（3）（4）標(biāo)定右輪軸重。（6）單擊【退出標(biāo)定】結(jié)束。標(biāo)定制動(dòng)標(biāo)定制動(dòng)（1）如圖5-6所示，選擇標(biāo)定制動(dòng)，然后點(diǎn)擊【開(kāi)始標(biāo)定】。（2）臺(tái)面空載，【左輪清零】。（3）用標(biāo)定架在左制動(dòng)臺(tái)加一個(gè)力，將測(cè)力儀測(cè)出這個(gè)力的值乘以11（標(biāo)定架測(cè)力杠桿長(zhǎng)度與滾筒半徑之比）填寫到【左制動(dòng)實(shí)際值】。（4）【采樣左輪】，然后【計(jì)算左輪】計(jì)算出左輪制動(dòng)力系數(shù)。（5）【保存系數(shù)】。（6）重復(fù)步驟（2）（3）（4）（5）標(biāo)定右輪制動(dòng)。（7）單擊【退出標(biāo)定】結(jié)束。 三、檢測(cè)步驟三、檢測(cè)步驟 （一）儀器的準(zhǔn)備（一）儀器的準(zhǔn)備 1、試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)無(wú)泥、水、油等雜物；、試驗(yàn)臺(tái)

12、滾筒表面應(yīng)無(wú)泥、水、油等雜物； 2、使?jié)L筒在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查并調(diào)整儀表指針零、使?jié)L筒在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查并調(diào)整儀表指針零位。位。 3、檢查舉升器動(dòng)作是否靈活，如動(dòng)作阻滯或漏氣部分應(yīng)、檢查舉升器動(dòng)作是否靈活，如動(dòng)作阻滯或漏氣部分應(yīng)進(jìn)行檢修；舉升器是否在升起位置，否則應(yīng)使舉升器升起進(jìn)行檢修；舉升器是否在升起位置，否則應(yīng)使舉升器升起到位。到位。 4、檢查各指示燈工作是否正常。、檢查各指示燈工作是否正常。 （二）待測(cè)車輛的準(zhǔn)備（二）待測(cè)車輛的準(zhǔn)備 1、核實(shí)汽車各軸軸荷，確保被測(cè)汽車各軸軸荷在試驗(yàn)臺(tái)、核實(shí)汽車各軸軸荷，確保被測(cè)汽車各軸軸荷在試驗(yàn)臺(tái)允許載荷范圍內(nèi)。允許載荷范圍內(nèi)。 2、檢查輪胎是

13、否粘有泥、水、油污等雜物。要特別注意、檢查輪胎是否粘有泥、水、油污等雜物。要特別注意檢查輪胎花紋或后軸雙輪間嵌入的小石子與石塊，應(yīng)清除檢查輪胎花紋或后軸雙輪間嵌入的小石子與石塊，應(yīng)清除干凈。干凈。 3、檢查輪胎氣壓，使其符合出廠規(guī)定值。、檢查輪胎氣壓，使其符合出廠規(guī)定值。 （三）檢測(cè)準(zhǔn)備 1、接通試驗(yàn)臺(tái)總電源，按說(shuō)明書要求預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。打開(kāi)控制柜和計(jì)算機(jī)電源，在啟動(dòng)Windows后，雙擊桌面的Testlane.exe圖標(biāo)，進(jìn)入系統(tǒng)主界面， 2、汽車從其縱向中心線與滾筒軸線垂直的方向駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)。先前軸，再后軸，使車輪處于兩滾筒之間的舉升平板上。 3、汽車停穩(wěn)后，變速器置于空檔位置，行車、駐車制

14、動(dòng)處于放松狀態(tài)，能測(cè)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間的試驗(yàn)還應(yīng)將腳踏開(kāi)關(guān)套裝在制動(dòng)踏板上。 （四）檢測(cè)操作 在系統(tǒng)主界面的車輛登錄完成后，點(diǎn)擊【檢測(cè)】按鈕，將出現(xiàn)如圖5-7所示界面，檢測(cè)就開(kāi)始。所有的檢測(cè)都是自動(dòng)進(jìn)行，檢測(cè)過(guò)程中無(wú)需界面操作。 檢測(cè)人員只要根據(jù)界面的提示對(duì)設(shè)備或車輛進(jìn)行操作，就可以完成檢測(cè)任務(wù)。如果檢測(cè)過(guò)程中想停止檢測(cè)，可以單擊圖5-2中的【中斷】按鈕，彈出如圖5-8所示的界面。 1、側(cè)滑檢測(cè) 當(dāng)出現(xiàn)如圖5-9所示側(cè)滑檢測(cè)界面時(shí)，引車員駕車以5km/h的車速駛過(guò)側(cè)滑臺(tái)。 2、振動(dòng)檢測(cè) （1）當(dāng)顯示器上提示如上界面時(shí)，把車輛前軸開(kāi)上振動(dòng)臺(tái)開(kāi)始前軸檢測(cè)，保證兩個(gè)車輪在測(cè)試臺(tái)面上。 （2）系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)前

15、軸軸重。 （3）左電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，左輪懸掛檢測(cè)開(kāi)始。 （4）左輪檢測(cè)結(jié)束后，右電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，右輪懸掛檢測(cè)開(kāi)始。 （5）后軸檢測(cè)。過(guò)車，把車輛后軸開(kāi)上振動(dòng)臺(tái)，其它步驟同前軸檢測(cè)。 3、制動(dòng)檢測(cè) （1）制動(dòng)檢測(cè)是需要先檢測(cè)車輛軸重的，當(dāng)顯示屏出現(xiàn)如圖5-10所示的提示時(shí)，把車輛開(kāi)上懸掛臺(tái)。注意，因?yàn)榉Q重之前系統(tǒng)需要對(duì)懸掛臺(tái)清零，所以應(yīng)保證懸掛臺(tái)上是沒(méi)有額外載荷的。 （2）軸重檢測(cè)完畢，顯示屏出現(xiàn)如圖5-11所提示，此時(shí)把車輛前軸開(kāi)上制動(dòng)臺(tái)，保證兩個(gè)車輪嵌入兩個(gè)滾筒之間。 （3）軟件控制電機(jī)啟動(dòng)，車輪隨滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)如圖5-12所示時(shí)，為前制動(dòng)測(cè)試完成。 （4）屏幕上提示踩剎車，如圖5-13所示

16、，此時(shí)引車員踩制動(dòng)踏板，如果制動(dòng)力足夠大，車輪與滾筒將抱緊停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)屏幕提示松開(kāi)時(shí)，松開(kāi)制動(dòng)。前制動(dòng)測(cè)試結(jié)束。 （5）后軸檢測(cè)。流程與前軸相似，在此略過(guò)。四、技術(shù)要求四、技術(shù)要求制動(dòng)力和側(cè)滑測(cè)試結(jié)果按GB18565-2001的標(biāo)準(zhǔn)加以評(píng)價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：懸掛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正常測(cè)試的車輛，吸收度應(yīng)大于等于40%，同軸左右輪吸收率之差不得大于15%。制動(dòng)力測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)總制動(dòng)和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)大于等于60%（空載）制動(dòng)力平衡制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比，對(duì)前軸不得大于20%；對(duì)后軸：當(dāng)后軸制動(dòng)力大于或等于后軸軸荷的60%時(shí)不得大于

17、24%；當(dāng)后軸制動(dòng)力小于后軸軸荷的60%時(shí)，在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。車輪阻滯力各輪阻滯力占該軸軸荷的百分比應(yīng)不大于5%（空載）。駐車制動(dòng)力駐車制動(dòng)力總和占該車整車質(zhì)量的百分比應(yīng)不小于20%。側(cè)滑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在-5m/km之間。 五、檢測(cè)中應(yīng)注意事項(xiàng)五、檢測(cè)中應(yīng)注意事項(xiàng) 1、操作者應(yīng)遵守下列操作規(guī)程，如果因不遵守操作規(guī)程而引起人身傷害和設(shè)備損壞，本公司將不承擔(dān)任何責(zé)任。 2、工作場(chǎng)地應(yīng)符合國(guó)家和地方的安全法規(guī)，操作人員應(yīng)熟悉和遵守相應(yīng)的安全法規(guī)。 3、設(shè)備的電器部分應(yīng)避免潮濕和水汽。所有的電器設(shè)備應(yīng)進(jìn)行防潮防濕處理，設(shè)備應(yīng)安裝在干燥的地方，通風(fēng)良好

18、，必要時(shí)要裝排風(fēng)扇，用戶可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置排水設(shè)施。 4、所有的設(shè)備必須在設(shè)備允許的功能范圍和量程內(nèi)使用，不能過(guò)載使用。 5、設(shè)備的操作人員應(yīng)該經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，操作時(shí)應(yīng)遵守設(shè)備的使用流程。設(shè)備及其周邊環(huán)境應(yīng)保持整齊清潔。 6、測(cè)試運(yùn)行期間，任何無(wú)關(guān)人員應(yīng)禁止走進(jìn)設(shè)備區(qū)，禁止接觸滾筒、鏈輪和其它旋轉(zhuǎn)設(shè)備，也不得靠近被測(cè)車輛。 7、測(cè)試車輛會(huì)排放廢氣，應(yīng)保持測(cè)試環(huán)境的通風(fēng)。 第二節(jié)第二節(jié) 平板式檢測(cè)線的使用平板式檢測(cè)線的使用 TLPB-3B平板式檢測(cè)線采用計(jì)算機(jī)集中控制，被檢車輛只需開(kāi)上臺(tái)體，進(jìn)行一次剎車，即可檢測(cè)出車輛的側(cè)滑量、懸架裝置性能（獨(dú)立懸架車輛）、制動(dòng)性能（四板式）等數(shù)據(jù)，臺(tái)體選用高精度傳感

19、器，測(cè)試方式更接近于路面實(shí)際行駛情況。檢測(cè)結(jié)果可以曲線的方式通過(guò)打印機(jī)打印在報(bào)告單上，幫助維修人員對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析。 TLPB-3綜合測(cè)試系統(tǒng)，它具有手動(dòng)和全自動(dòng)檢測(cè)功能，該系統(tǒng)可以檢測(cè)汽車的側(cè)滑量、制動(dòng)力、軸重、駐車制動(dòng)力等數(shù)據(jù)。維修人員只要利用本機(jī)的全自動(dòng)功能，就可以根據(jù)系統(tǒng)的漢字提示完成以上項(xiàng)目的檢測(cè)。 一、儀器的主要技術(shù)性能一、儀器的主要技術(shù)性能 1、額定使用條件 溫度：040 相對(duì)濕度：2080 電源電壓：AC 220V誤差5 頻率：50HZ誤差2 2、測(cè)量范圍 測(cè)試軸重：13000kg；動(dòng)態(tài)最大軸重45000kg 制動(dòng)力測(cè)量范圍：2（010KN） 側(cè)滑檢測(cè)精度：5mkm 3、結(jié)構(gòu)

20、組成 TLPB-3汽車平板式檢測(cè)臺(tái)主要由測(cè)試平板和控制系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)如圖5-14所示。 （1）測(cè)試平板。主要由上車導(dǎo)板、制動(dòng)檢測(cè)板、側(cè)滑檢測(cè)板，制動(dòng)力傳感器、側(cè)滑位移傳感器以及稱重傳感器等部件組成。 （2）控制系統(tǒng)。主要由顯示裝置、計(jì)算機(jī)、健盤、鼠標(biāo)、打印機(jī)、主開(kāi)關(guān)、控制板等零部件組成。 二、測(cè)量前的準(zhǔn)備二、測(cè)量前的準(zhǔn)備 （一）儀器調(diào)校 1、進(jìn)入標(biāo)定狀態(tài)的方法。沒(méi)開(kāi)機(jī)前按住“打印”鍵，然后開(kāi)啟電源開(kāi)關(guān)，稍等5秒后松開(kāi)“打印”鍵，即可進(jìn)入標(biāo)定狀態(tài)。 2、進(jìn)行側(cè)滑標(biāo)定 進(jìn)入標(biāo)定狀態(tài)后點(diǎn)動(dòng)“切換”鍵，漢字提示屏即顯示“側(cè)滑標(biāo)定”，“前左輪”數(shù)碼管此時(shí)顯示側(cè)滑值。 （1）零點(diǎn)示值誤差的調(diào)試方法 將側(cè)滑

21、試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面、量具和工具擦拭干凈，安裝磁性表座、百分表、方箱，使方箱正面與滑板位置方向垂直，百分表測(cè)桿與方箱正面垂直，將百分表測(cè)頭壓入5mm后調(diào)整零。緩慢向內(nèi)、內(nèi)外移動(dòng)滑板，觀察百分表示值，如不為零，應(yīng)調(diào)整彈簧拉力桿計(jì)，使百分表回零良好。以上動(dòng)作重復(fù)三次，若調(diào)零不好，則應(yīng)清洗滑板活動(dòng)部件，再加潤(rùn)滑油。 3、進(jìn)行軸重標(biāo)定 進(jìn)入標(biāo)定狀態(tài)后點(diǎn)動(dòng)“切換”鍵，漢字提示屏即顯示“軸重標(biāo)定”，數(shù)碼管“前左輪”與“前右輪”此時(shí)顯示左板軸重與左板軸重值。將平板試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面、量具和工具清除干凈，檢測(cè)儀應(yīng)處于自由狀態(tài)，按下“清零”鍵。 （1）將標(biāo)準(zhǔn)砝碼置于前左邊平板臺(tái)上，如果數(shù)據(jù)與砝碼實(shí)際重量不符，請(qǐng)調(diào)節(jié)信號(hào)板上的可調(diào)

22、電位器W2，使之?dāng)?shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定。 （2）將標(biāo)準(zhǔn)砝碼置于前右邊平板臺(tái)上，如果數(shù)據(jù)與砝碼實(shí)際重量不符，請(qǐng)調(diào)節(jié)信號(hào)板上的可調(diào)電位器W3，使之?dāng)?shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定。 （3）將標(biāo)準(zhǔn)砝碼置于后左邊平板臺(tái)上，如果數(shù)據(jù)與砝碼實(shí)際重量不符，請(qǐng)調(diào)節(jié)信號(hào)板上的可調(diào)電位器W4，使之?dāng)?shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定。 （4）將標(biāo)準(zhǔn)砝碼置于后邊平板臺(tái)上，如果數(shù)據(jù)與砝碼實(shí)際重量不符，請(qǐng)調(diào)節(jié)信號(hào)板上的可調(diào)電位器W5，使之?dāng)?shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定。 4、進(jìn)行制動(dòng)標(biāo)定 進(jìn)入標(biāo)定狀態(tài)后點(diǎn)動(dòng)“切換”鍵，漢字提示屏即顯示“制動(dòng)標(biāo)定”，數(shù)碼管“前左輪”與“前右輪”此時(shí)顯示左板制動(dòng)值與

23、右板制動(dòng)值。將平板度驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面量具和工具清除干凈，檢測(cè)儀應(yīng)處于自由狀態(tài)，按下“清零”鍵。 （1）前左制動(dòng)力標(biāo)定：將標(biāo)定傳感器架設(shè)在前左平板的標(biāo)定位置上，擰緊加力螺栓至平板剛好與制動(dòng)傳感器接觸，將標(biāo)定儀表和工位儀表清零。用加力桿旋轉(zhuǎn)螺栓，此時(shí)標(biāo)定儀表所顯示的數(shù)據(jù)即為工位儀表應(yīng)顯示的數(shù)據(jù)，但要進(jìn)行單位換算，公式為（標(biāo)定儀表值kg9.810=工位儀表值dnN），如果不符，請(qǐng)調(diào)節(jié)信號(hào)板上的可調(diào)電位器W6，使之?dāng)?shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定。 （2）前右制動(dòng)力標(biāo)定：將標(biāo)定傳感器架設(shè)在前右平板的標(biāo)定位置上，擰緊加力螺栓至平板剛好與制動(dòng)傳感器接觸，將標(biāo)定儀表和工位儀表清零。用加力桿旋轉(zhuǎn)螺檢，此時(shí)標(biāo)定儀表

24、所顯示的數(shù)據(jù)即為工位儀表應(yīng)顯示的數(shù)據(jù)，但要進(jìn)行單位換算，公式為（標(biāo)定儀表值kg9.810=工位儀表值daN）如果不符，請(qǐng)調(diào)節(jié)信號(hào)板上的可調(diào)電位器W7，使之?dāng)?shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定。 （3）后左制動(dòng)力標(biāo)定：將標(biāo)定傳感器架設(shè)在前左平板的標(biāo)定位置上，擰緊加力螺栓至平板剛好與制動(dòng)傳感器接觸，將標(biāo)定儀表和工位儀表清零。用加力桿旋轉(zhuǎn)螺栓，此時(shí)標(biāo)定儀表所顯示的數(shù)據(jù)即為工位儀表應(yīng)顯示的數(shù)據(jù)，但要進(jìn)行單位換算，公式為（標(biāo)定儀表值kg9.810=工位儀表值dnN），如果不符，請(qǐng)調(diào)節(jié)信號(hào)板上的可調(diào)電位器W8，使這數(shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定。 （4）后右制動(dòng)力標(biāo)定：將標(biāo)定傳感器架設(shè)在前右平板的標(biāo)

25、定位置上，擰緊加螺栓，此時(shí)標(biāo)定儀表所顯示的數(shù)據(jù)即為工位儀表應(yīng)顯示的數(shù)據(jù)，但要進(jìn)行單位換算，公式為（標(biāo)定儀表值kg9.810=工位儀表值daN），如果不符，請(qǐng)調(diào)節(jié)信號(hào)板上的可調(diào)電位器W9，使之?dāng)?shù)據(jù)相同，重復(fù)操作三次，使之?dāng)?shù)據(jù)穩(wěn)定。 （二）儀器準(zhǔn)備 1、檢查試驗(yàn)平板上有無(wú)泥土、水、油污、砂石等雜物，如有則應(yīng)清除干凈。 2、使平臺(tái)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下工作，檢查并調(diào)整儀表指針零位。 3、檢查舉升器動(dòng)作是否靈活，如動(dòng)作阻滯或漏氣部分應(yīng)進(jìn)行檢修；舉升器是否在升起位置，否則應(yīng)使舉升器升起到位。 4、打開(kāi)指示、控制裝置上電源開(kāi)關(guān)（按說(shuō)明書要求預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間）。檢查各指示燈工作是否正常。 5、檢查各種導(dǎo)線有無(wú)因損傷造

26、成接觸不良現(xiàn)象。 （三）待測(cè)車輛的準(zhǔn)備 1、核實(shí)汽車各軸軸荷，確保被測(cè)汽車車軸軸荷在試驗(yàn)臺(tái)允許載荷范圍內(nèi)。 2、檢查輪胎是否粘有泥土、水、油污等雜物。要特別注意檢查輪胎花紋內(nèi)或后軸雙輪胎間有否嵌有石子。 3、檢查輪胎氣壓，使其符合制造廠規(guī)定值。 4、車輛在預(yù)備線上等待檢測(cè)。 三、檢測(cè)步驟三、檢測(cè)步驟 1、如圖5-15所示，被檢車輛以每小時(shí)510kmh的速度按“進(jìn)車方向”向測(cè)試平板駛?cè)ィ?dāng)前輪擋住光電時(shí)，漢字點(diǎn)陣屏提示剎車，引車員操縱剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行剎車并踩下離合器踏板，此時(shí)微電腦記錄了側(cè)滑、前輪左右制動(dòng)力、前輪左右軸重及后輪左右制動(dòng)力后輪左右軸重等數(shù)據(jù)。 2、接著漢字點(diǎn)陣屏提示“前進(jìn)”，被檢車輛以

27、同樣速度前進(jìn)，當(dāng)后輪通過(guò)光電時(shí)，漢字點(diǎn)陣屏提示檢手剎，引車員操縱手剎，此時(shí)微電腦記錄了后輪手剎力及后輪軸重。此時(shí)全自動(dòng)檢測(cè)完畢，數(shù)據(jù)在顯示屏顯示出來(lái)。如圖5-16所示。點(diǎn)動(dòng)打印鍵，此時(shí)全自動(dòng)檢測(cè)的數(shù)據(jù)由微型打印機(jī)打印出來(lái)，以供參考。 3、將車輛駛離測(cè)試平板。 四、技術(shù)要求四、技術(shù)要求（根據(jù)國(guó)標(biāo)GB72582004） 1、側(cè)滑量應(yīng)在5m/kh之間。 2、制動(dòng)力總和與整車重量的百分比：空載應(yīng)60%；滿載應(yīng)50。 3、軸制動(dòng)力與軸載荷的百分比：前軸應(yīng)60%。 4、制動(dòng)力平衡要求：左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比，對(duì)于前軸應(yīng)小于或等于20%；對(duì)后軸應(yīng)小于或等于24。 5、汽車和無(wú)軌電車的單車

28、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不應(yīng)大于0.60S；汽車列車的協(xié)調(diào)時(shí)間不應(yīng)大于0.80S。 6、汽車和無(wú)軌電車車輪阻滯力：進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸荷的5%。 7、駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)：車輛空載只乘坐一名駕駛員，駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)小于該車在測(cè)試態(tài)狀下整車質(zhì)量的20%；對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的汽車，此值應(yīng)為15%。 五、檢測(cè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)五、檢測(cè)中應(yīng)注意的事項(xiàng) 1、“切換”在手動(dòng)時(shí)它可將儀器置于“制動(dòng)”，“軸重”，“側(cè)滑”三種工況進(jìn)行切換。在標(biāo)定狀態(tài)時(shí)可在“制動(dòng)”，“軸重”，“側(cè)滑”三種標(biāo)定狀態(tài)進(jìn)行切換。 2、“清零”為清除儀器因傳感器漂移而產(chǎn)生的零位誤差。 3、“啟動(dòng)”為進(jìn)入自動(dòng)檢測(cè)用。

29、4、“打印”在全自動(dòng)方式下一次全自動(dòng)檢測(cè)完畢后將檢測(cè)結(jié)果通過(guò)打印機(jī)打印出來(lái)(有打印機(jī)才有效)。在開(kāi)機(jī)前按住此鍵可進(jìn)入標(biāo)定狀態(tài)。 六、容易出現(xiàn)的問(wèn)題六、容易出現(xiàn)的問(wèn)題 進(jìn)入標(biāo)定狀態(tài)時(shí)，忘記按下“清零”鍵后才進(jìn)行調(diào)試操作。 第三節(jié)第三節(jié) 車輪動(dòng)平衡儀的使用車輪動(dòng)平衡儀的使用 車輪不平衡會(huì)造成振動(dòng)，使汽車附著力減小，車輪跳動(dòng)，損壞減振器及其它零件。車輪平衡可消除輪胎的振動(dòng)并使之減小到許可范圍之內(nèi)，這樣可避免由此帶來(lái)的不利影響及其造成的損壞。 一、儀器的主要技術(shù)性能一、儀器的主要技術(shù)性能 1、額定使用條件 溫度：050 最大車輪重量：65kg 平衡精度：1g 電源電壓：AC 220V誤差10 功率：2

30、20W 2、測(cè)量范圍 可平衡最大輪胎直徑615mm 3、結(jié)構(gòu)組成 主要由驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)軸與支承裝置、顯示與控制裝置等組成。 （1）驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)車輪達(dá)到所要求的平衡轉(zhuǎn)速。 （2）轉(zhuǎn)軸與支承裝置 支撐被平衡的車輪，并使之在不平衡力的作用下產(chǎn)生振動(dòng)，通過(guò)傳感器測(cè)出與離心力成正比的不平衡量。 （3）顯示與控制系統(tǒng) 由微機(jī)運(yùn)算并將不平衡量及相位用數(shù)字顯示器顯示?？刂泼姘搴x如圖5-17所示。 二、測(cè)試前儀器的準(zhǔn)備二、測(cè)試前儀器的準(zhǔn)備 1、清潔被測(cè)車輪，去掉原有的平衡塊，按規(guī)定給輪胎充足氣壓。 2、將被測(cè)車輪安放在車輪動(dòng)平衡儀的主軸上，選擇與輪輞匹配的錐度塊，再用此專用的定位錐體和開(kāi)合螺母鎖緊固定。 3、

31、將被測(cè)車輪與動(dòng)平衡儀的距離輸入：拉出平衡機(jī)邊緣的測(cè)量尺抵在輪輞邊緣，讀出此刻度尺數(shù)值即距離值。操作“a”組鍵按“”或“”鍵輸入距離值。如圖5-18所示。 4、將被測(cè)車輪的輪輞寬度輸入：先用寬度測(cè)量尺測(cè)出輪輞寬尺寸。后用按“b” 組鍵按“”或“”鍵輸入輪輞寬度值。（可先按“C”鍵（功能鍵），進(jìn)行毫米與英寸的單位轉(zhuǎn)換）。 5、將被測(cè)車輪的輪輞直徑輸入電測(cè)電路，用直徑測(cè)量尺測(cè)出輪輞直徑尺寸。用“c”組鍵按“”或“”鍵輸入輪輞直徑值。（可先按“C”鍵（功能鍵），進(jìn)行毫米與英寸的單位轉(zhuǎn)換）。 三、測(cè)試步驟三、測(cè)試步驟 裝上輪胎在儀器上按選輪胎的規(guī)格指示、輸入了距離、輪輞寬度和直徑后。 1、蓋上保護(hù)（安全

32、）罩。檢查臺(tái)面上有否工、量具、平衡塊等，以防滑落造成事故。 2、按下啟動(dòng)按扭“START”，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。由開(kāi)始至車輪完全停止后，平衡儀會(huì)自動(dòng)顯示該輪胎兩側(cè)的不平衡質(zhì)量用克來(lái)表示。 3、平衡塊加裝位置：打開(kāi)保護(hù)罩，用手緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，這時(shí)儀器上左右兩側(cè)發(fā)光二極管會(huì)隨車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而不斷地輪流發(fā)光，當(dāng)某一側(cè)的發(fā)光二極管(不平衡位置燈)同時(shí)發(fā)光時(shí)，平衡機(jī)的正對(duì)標(biāo)記對(duì)應(yīng)的車輪輪輞上平面（即輪輞最高的邊緣）處，就是需加裝平衡塊的不平衡部位。其數(shù)值就是儀器上顯示的不平衡質(zhì)量。加裝配重可用兩個(gè)以上配重并列使用。 4、按要求，加裝完平衡塊后，還要進(jìn)行第二次試驗(yàn)，觀察剩余的不平衡量要少于5g以下，否則，繼

33、續(xù)加裝平衡塊，但加裝的平衡塊不能超過(guò)3塊。如超過(guò)則應(yīng)重新進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試。一般情況下不平衡量少于5g量是不顯示的，如要顯示，則需要按“”鍵。 5、“D”為重復(fù)運(yùn)算鍵，如再測(cè)同類型車輪時(shí)，只需按此鍵即可進(jìn)行測(cè)試，不用再重新輸入新的數(shù)據(jù)。 四、技術(shù)要求四、技術(shù)要求 1、不平衡量5g（0.3oz）指示裝置顯示“00”或“OK”時(shí)才滿意 2、當(dāng)不平衡量超過(guò)最大配重時(shí)可用兩個(gè)以上配重并列使用。 3、添加平衡塊，最多不能超過(guò)3塊。 五、檢測(cè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)五、檢測(cè)中應(yīng)注意的事項(xiàng) 1、離車式平衡機(jī)的主軸固定裝置和就車式平衡機(jī)的支架上都裝有精密的位移傳感器和易碎裂的壓電晶體傳感器，因此嚴(yán)禁沖擊和敲打主軸或支架。

34、2、在檢修平衡機(jī)時(shí)，傳感器的固定螺栓不得任意松動(dòng)。因?yàn)檫@一螺栓不是一般的緊固件，由它向傳感器體提供必要的預(yù)緊力，當(dāng)這一預(yù)緊力發(fā)生變化時(shí)，電算過(guò)程將完全失準(zhǔn)。 3、輪胎安裝時(shí)定心要準(zhǔn)，裝夾要牢固，否則影響平衡精度。 4、開(kāi)始平衡測(cè)試前，一定要檢查臺(tái)面上是否有工具、量具、平衡塊等物、防止其滑落到轉(zhuǎn)軸上，造成安全事故。 5、清潔儀器設(shè)備時(shí)，不能用壓力太高的壓縮空氣。 6、開(kāi)始輪胎平衡之前確認(rèn)輪胎安全可靠鎖定連接在法蘭盤上。 六、容易出現(xiàn)的問(wèn)題六、容易出現(xiàn)的問(wèn)題 1、未按下保護(hù)罩就按START按鍵。 2、開(kāi)始平衡測(cè)試前，沒(méi)有檢查及放好臺(tái)面上是否還有工具、量具、平衡塊等物品。 第四節(jié)第四節(jié) 微電腦轉(zhuǎn)向盤

35、轉(zhuǎn)動(dòng)量、扭矩檢測(cè)儀的使用微電腦轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量、扭矩檢測(cè)儀的使用 自由行程也稱轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙，是指汽車前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤所能自由偏轉(zhuǎn)的角度，角度過(guò)大會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向不靈活、轉(zhuǎn)向遲滯及轉(zhuǎn)向時(shí)間增長(zhǎng)。 一、儀器的主要技術(shù)性能一、儀器的主要技術(shù)性能 1、額定使用條件 環(huán)境溫度：040 相對(duì)濕度：80（無(wú)露滴） 電源電壓：DC 6V（2#鎳鉻電池6節(jié)） 連接尺寸：380550mm 2、測(cè)量范圍 方向盤力矩：200Nm 方向盤轉(zhuǎn)角：144 測(cè)量精度： 方向盤力矩：050Nm時(shí)為1Nm；51200Nm2% 方向盤轉(zhuǎn)角：1% 3、結(jié)構(gòu)組成 WFY-B微電腦轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量、扭矩檢測(cè)儀由操作盤、主機(jī)、連結(jié)叉和定位桿四

36、部分組成。結(jié)構(gòu)如圖5-19所示。 二、測(cè)試前儀器的準(zhǔn)備二、測(cè)試前儀器的準(zhǔn)備 1、檢查時(shí)，汽車放在平坦路面上，前輪處于直線行駛位置。 2、將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀可靠地安裝在被測(cè)車輛的方向盤上。安裝時(shí)松開(kāi)連接叉3只伸縮爪上的緊固螺釘。松開(kāi)連接卡環(huán)，將卡環(huán)扣在被測(cè)車輛方向盤上并擰緊螺釘。調(diào)整3只伸縮的卡子，使儀器原回轉(zhuǎn)中心與被測(cè)車輛方向盤的回轉(zhuǎn)中心重合，旋緊伸縮爪上的緊固螺釘反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)力儀器的操縱盤，確認(rèn)儀器連接無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。然后調(diào)整“定位桿”的長(zhǎng)度，將皮碗濕潤(rùn)后吸在被測(cè)車輛儀表盤（或玻璃）上，再將另一端插入儀器中心的轉(zhuǎn)角傳感器軸上，并鎖緊。至此儀器安裝完畢。 3、轉(zhuǎn)向儀在儀器出廠時(shí)已標(biāo)好，長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)要進(jìn)行標(biāo)定，具體方法是： （1）轉(zhuǎn)角標(biāo)定：將電源打開(kāi)，“左/右”鍵置在任意位置，“保持”鍵松開(kāi)，“峰/時(shí)”鍵置在實(shí)時(shí)位置，轉(zhuǎn)動(dòng)“轉(zhuǎn)角調(diào)零”一圈，顯示器應(yīng)顯示360，如果不符可調(diào)整20K電位器使其對(duì)應(yīng)。 （2）轉(zhuǎn)矩標(biāo)定：打開(kāi)電源，“左/右”鍵任選，“保持”鍵彈起，“峰/時(shí)”鍵置在實(shí)時(shí)位置，調(diào)整“轉(zhuǎn)矩調(diào)零”使轉(zhuǎn)矩顯示為零，沿儀器操縱盤切線方向施加一個(gè)已知力如：500N0.2m=100N.m，若不符調(diào)整500電位器。