汽車底盤構造與維修變速器

1、汽車底盤構造與維修汽車底盤構造與維修第二章第二章 汽車傳動系汽車傳動系2-3 2-3 變速器變速器課題一：變速器概述、變速原理課題一：變速器概述、變速原理 一、機械變速器的概述一、機械變速器的概述1 1變速器的功用變速器的功用1 1）擴大發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩、轉速變化范圍，以適應經常）擴大發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩、轉速變化范圍，以適應經常變化的行駛條件。變化的行駛條件。2 2）在不改變發(fā)動機旋轉方向的條件下，實現汽車倒向行駛。）在不改變發(fā)動機旋轉方向的條件下，實現汽車倒向行駛。3 3）利用空擋，中斷發(fā)動機向驅動輪傳遞動力，以便發(fā)動機起動、）利用空擋，中斷發(fā)動機向驅動輪傳遞動力，以便發(fā)動機起

2、動、怠速、動力對外輸出或汽車滑行，暫時停車。怠速、動力對外輸出或汽車滑行，暫時停車。 2-3 2-3 變速器變速器2 2變速器分類變速器分類n 按工作原理的不同可分為有級變速器和無級變速器按工作原理的不同可分為有級變速器和無級變速器。n 按操縱方式不同可分為手動變速器和自動變速器。按操縱方式不同可分為手動變速器和自動變速器。n 本課題所講述的是手動變速器，也稱機械變速器。本課題所講述的是手動變速器，也稱機械變速器。2-3 2-3 變速器變速器二、變速器工作原理二、變速器工作原理1 1變速原理變速原理2-3 2-3 變速器變速器2 2變矩原理變矩原理汽車變速器正是根據齒輪傳動的減速增扭或增速減扭

3、的原理，來實汽車變速器正是根據齒輪傳動的減速增扭或增速減扭的原理，來實現變速變矩的。為了擴大變速器輸出轉速和轉矩的變化范圍，變速現變速變矩的。為了擴大變速器輸出轉速和轉矩的變化范圍，變速器實際采用了多個大小不同的齒輪傳動，也就構成了多個不同的傳器實際采用了多個大小不同的齒輪傳動，也就構成了多個不同的傳動比，這就是變速器的擋位。不同的擋位有不同傳動比，即有不同動比，這就是變速器的擋位。不同的擋位有不同傳動比，即有不同的輸出轉速和轉矩。的輸出轉速和轉矩。2-3 2-3 變速器變速器3 3變向傳動變向傳動2-3 2-3 變速器變速器課題二：課題二： 三軸機械變速器及同步器結構三軸機械變速器及同步器結

4、構一、簡述一、簡述 三軸機械變速器的三軸就是指變速器的輸入軸、軸出軸和中間三軸機械變速器的三軸就是指變速器的輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構成了變速器的主體，另外還有一根倒擋軸。軸，它們構成了變速器的主體，另外還有一根倒擋軸。 變速器前進擋位的驅動路徑是：輸入軸常嚙合齒輪變速器前進擋位的驅動路徑是：輸入軸常嚙合齒輪中間軸常中間軸常合嚙齒輪合嚙齒輪中間軸對應齒輪中間軸對應齒輪第二軸對應齒輪。倒車軸上的齒輪也第二軸對應齒輪。倒車軸上的齒輪也可以由操縱裝置撥動，在軸上移動，與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙可以由操縱裝置撥動，在軸上移動，與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合，以相反的旋轉方向輸出合，以相反的旋轉方向輸

5、出換擋示意圖換擋示意圖2-3 2-3 變速器變速器二、同步器構造與工作原理二、同步器構造與工作原理作用：使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。作用：使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。類型：常壓式，慣性式和自行增力式。類型：常壓式，慣性式和自行增力式。分類：慣性同步器按結構又分為鎖環(huán)式和鎖銷式兩種。分類：慣性同步器按結構又分為鎖環(huán)式和鎖銷式兩種。n 轎車和輕、中型貨車的變速器廣泛采用鎖環(huán)式慣性同步器。轎車和輕、中型貨車的變速器廣泛采用鎖環(huán)式慣性同步器。n 慣性同步器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠慣性同步器主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。摩擦

6、作用實現同步。同步器的工作原理圖同步器的工作原理圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器一、簡述一、簡述 發(fā)動機前置前驅動或發(fā)動機后置后驅動的汽車中，常采用此發(fā)動機前置前驅動或發(fā)動機后置后驅動的汽車中，常采用此種結構變速器。如桑塔納、捷達轎車都是采用的兩軸變速器。種結構變速器。如桑塔納、捷達轎車都是采用的兩軸變速器。 兩軸變速器在結構上沒有中間軸，只有相平行的輸入軸和輸兩軸變速器在結構上沒有中間軸，只有相平行的輸入軸和輸出軸。輸入軸上的各擋齒輪與通過軸承空套在輸出軸上相應擋位出軸。輸入軸上的各擋齒輪與通過軸承空套在輸出軸上相應擋位齒輪常

7、嚙合。各擋同步器多裝在輸出軸上，主要是由于輸入軸上齒輪常嚙合。各擋同步器多裝在輸出軸上，主要是由于輸入軸上的主動齒輪尺寸比較小，布置同步器有困難，但也有的兩軸變速的主動齒輪尺寸比較小，布置同步器有困難，但也有的兩軸變速器的高擋位同步器裝在輸入軸上。器的高擋位同步器裝在輸入軸上。課題三：兩軸機械變速器的結構課題三：兩軸機械變速器的結構2-3 2-3 變速器變速器二、兩軸五擋變速器工作過程二、兩軸五擋變速器工作過程 請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器課題四：變速器操縱機構構造課題四：變速器操縱機構構造n 功用：使駕駛員根據道路情況能準確

8、可靠地將變速器掛入或摘功用：使駕駛員根據道路情況能準確可靠地將變速器掛入或摘離所需的某個擋位。離所需的某個擋位。 n 組成：變速桿、定位塊、撥叉軸、撥叉及安全裝置等。組成：變速桿、定位塊、撥叉軸、撥叉及安全裝置等。n 類型：三軸式和單軸式。類型：三軸式和單軸式。2-3 2-3 變速器變速器一、一、 三軸式操縱機構三軸式操縱機構1 1結構結構三軸是指操縱機構有三根換擋撥叉軸，每個撥叉軸上有一個換擋撥叉。三軸是指操縱機構有三根換擋撥叉軸，每個撥叉軸上有一個換擋撥叉。 2 2安全裝置安全裝置n 互鎖裝置：保證換擋撥叉軸到位并防止其它撥叉軸移動，采用專門的互鎖裝置：保證換擋撥叉軸到位并防止其它撥叉軸移

9、動，采用專門的鎖止裝置。常見的有兩種結構：鋼球式和轉動鉗口式鎖止裝置。常見的有兩種結構：鋼球式和轉動鉗口式n 自鎖裝置自鎖裝置 ：防止變速器自動脫擋，并保證齒輪（或接合齒圈）以全：防止變速器自動脫擋，并保證齒輪（或接合齒圈）以全齒寬嚙合。齒寬嚙合。 n 倒擋鎖裝置倒擋鎖裝置 ：防止駕駛員誤掛倒擋。：防止駕駛員誤掛倒擋。 互鎖裝置圖互鎖裝置圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫自鎖裝置圖自鎖裝置圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫倒擋鎖裝置圖倒擋鎖裝置圖2-3 2-3 變速器變速器二、單軸式操縱機構二、單軸式操縱機構n 結構特點是

10、所有的換擋撥叉都安裝在同一根撥叉軸上。結構特點是所有的換擋撥叉都安裝在同一根撥叉軸上。 n 選擋換擋軸上的定位架起互鎖作用。選擋換擋軸上的定位架起互鎖作用。n 彈簧的作用是將選擋換擋軸及換擋操縱桿壓在所選定擋位的選擋彈簧的作用是將選擋換擋軸及換擋操縱桿壓在所選定擋位的選擋平面內，以防止變速器自動脫擋。平面內，以防止變速器自動脫擋。三、遠距離操縱機構三、遠距離操縱機構 2-3 2-3 變速器變速器請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫變速器遠距離操縱機構示意圖變速器遠距離操縱機構示意圖2-3 2-3 變速器變速器一、典型變速器拆裝方法一、典型變速器拆裝方法1 1先熱

11、車，然后放掉變速器內的齒輪油。先熱車，然后放掉變速器內的齒輪油。2 2分解換擋機構時，要使變速器置于空擋。分解換擋機構時，要使變速器置于空擋。3 3所有零件應徹底清洗，并用壓縮空氣吹凈和擦干。所有零件應徹底清洗，并用壓縮空氣吹凈和擦干。4 4各部軸承及鍵槽應涂齒輪油或機油。各部軸承及鍵槽應涂齒輪油或機油。5 5殼體上的螺紋孔和軸承孔，在安裝螺紋和軸承時，應涂以密封膠殼體上的螺紋孔和軸承孔，在安裝螺紋和軸承時，應涂以密封膠以防漏油。以防漏油。6 6不要用金屬榔頭在零件表面直接敲打，以防打毛或撕裂。不要用金屬榔頭在零件表面直接敲打，以防打毛或撕裂。點擊觀看視頻：點擊觀看視頻：普通桑塔納汽車四擋變速

12、器的拆卸普通桑塔納汽車四擋變速器的拆卸.wav.wav點擊觀看視頻：點擊觀看視頻：普通桑塔納汽車四擋變速器的安裝普通桑塔納汽車四擋變速器的安裝.wav.wav課題五：變速器拆裝與檢修課題五：變速器拆裝與檢修2-3 2-3 變速器變速器二、變速器主要零件的檢修二、變速器主要零件的檢修 1 1變速器殼體的檢修變速器殼體的檢修 1 1）殼體變形）殼體變形殼體變形主要是變速器殼體與蓋結合的平面發(fā)生翹曲，可采用刀形尺殼體變形主要是變速器殼體與蓋結合的平面發(fā)生翹曲，可采用刀形尺檢驗方法，檢查結合面平面度，如超出允許范圍，可用鏟、挫、磨等檢驗方法，檢查結合面平面度，如超出允許范圍，可用鏟、挫、磨等方法予以修

13、平。方法予以修平。2-3 2-3 變速器變速器2 2）殼體裂紋）殼體裂紋變速器殼體裂紋可采用視檢法或敲擊法檢查，如果發(fā)現有裂紋損傷，變速器殼體裂紋可采用視檢法或敲擊法檢查，如果發(fā)現有裂紋損傷，視其損傷部位確定修復方法，凡有未延伸到軸承座孔的裂紋，都可以視其損傷部位確定修復方法，凡有未延伸到軸承座孔的裂紋，都可以采用環(huán)氧樹脂粘結修復或用螺釘填補法修復。如果有與軸承座孔相通采用環(huán)氧樹脂粘結修復或用螺釘填補法修復。如果有與軸承座孔相通的裂紋，應予報廢。的裂紋，應予報廢。2-3 2-3 變速器變速器3 3）軸承座孔磨損）軸承座孔磨損變速器殼體上軸承座孔磨損會破壞殼體與軸承的配合關系，使齒輪軸變速器殼體

14、上軸承座孔磨損會破壞殼體與軸承的配合關系，使齒輪軸線偏移，破壞正常的齒輪嚙合。修復時，可采用擴孔鑲套的方法。擴線偏移，破壞正常的齒輪嚙合。修復時，可采用擴孔鑲套的方法。擴孔前，應先測量一軸、二軸和中間軸的平行度，然后選擇加工基準搪孔前，應先測量一軸、二軸和中間軸的平行度，然后選擇加工基準搪削座孔。削座孔。2-3 2-3 變速器變速器2 2變速器齒輪和軸的檢修變速器齒輪和軸的檢修1 1）變速器齒輪的損傷）變速器齒輪的損傷變速器齒輪經常處在不斷變化的高轉速、高負荷下工作，變速器齒輪經常處在不斷變化的高轉速、高負荷下工作， 如果使用或保如果使用或保養(yǎng)不當等會使齒輪發(fā)生損傷。變速器齒輪的主要損傷有齒面

15、磨損、端齒養(yǎng)不當等會使齒輪發(fā)生損傷。變速器齒輪的主要損傷有齒面磨損、端齒磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點、齒輪破碎等。這些損傷除外部檢視外，齒磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點、齒輪破碎等。這些損傷除外部檢視外，齒輪齒輪的磨損等可用樣板、測齒卡尺測量或與新齒輪進行對比檢驗。齒輪齒輪的磨損等可用樣板、測齒卡尺測量或與新齒輪進行對比檢驗。齒輪磨損長度超過輪磨損長度超過30%30%應更換。應更換。2 2）變速器齒輪軸損傷）變速器齒輪軸損傷變速器三根齒輪軸在工作中，承受著扭矩、彎矩等負荷作用，易發(fā)生軸變速器三根齒輪軸在工作中，承受著扭矩、彎矩等負荷作用，易發(fā)生軸頸和鍵齒磨損、軸的彎曲變形等。當出現磨損時，視磨損量決定是

16、采用頸和鍵齒磨損、軸的彎曲變形等。當出現磨損時，視磨損量決定是采用鍍鉻修復到標準尺寸還是應更換。軸的彎曲通過測量軸的徑向跳動來反鍍鉻修復到標準尺寸還是應更換。軸的彎曲通過測量軸的徑向跳動來反映，修復的方法是冷壓校正。映，修復的方法是冷壓校正。2-3 2-3 變速器變速器3 3變速器操縱機構的檢修變速器操縱機構的檢修1 1）變速桿）變速桿變速桿的主要損傷是上球關節(jié)、定位槽、下部端面球頭磨損，嚴重變速桿的主要損傷是上球關節(jié)、定位槽、下部端面球頭磨損，嚴重時可能會造成亂擋和脫擋。檢查時，一般采用與新件對比或與變速時可能會造成亂擋和脫擋。檢查時，一般采用與新件對比或與變速器蓋球節(jié)座孔互相配合的方法進行

17、檢查。修復的方法是焊修。器蓋球節(jié)座孔互相配合的方法進行檢查。修復的方法是焊修。2 2）變速器撥叉）變速器撥叉變速器撥叉的主要損傷是撥叉的彎曲、扭曲、撥叉上部導動塊部分變速器撥叉的主要損傷是撥叉的彎曲、扭曲、撥叉上部導動塊部分磨損等。如有彎曲、扭曲變形可采用敲擊或冷壓校正方法進行校正。磨損等。如有彎曲、扭曲變形可采用敲擊或冷壓校正方法進行校正。撥叉上部導動塊部分磨損可采用焊修方法修復。撥叉上部導動塊部分磨損可采用焊修方法修復。2-3 2-3 變速器變速器3 3）變速器撥叉軸）變速器撥叉軸變速器撥叉軸的主要損傷是彎曲和磨損。撥叉軸的彎曲采用百分表變速器撥叉軸的主要損傷是彎曲和磨損。撥叉軸的彎曲采用

18、百分表測量其圓跳動，超出極限可用冷壓校正。撥叉軸磨損可采用堆焊或測量其圓跳動，超出極限可用冷壓校正。撥叉軸磨損可采用堆焊或更換的方法修復。更換的方法修復。4 4）同步器）同步器目前廣泛采用的鎖環(huán)式慣性同步器，其主要損傷是：鎖環(huán)內錐面螺目前廣泛采用的鎖環(huán)式慣性同步器，其主要損傷是：鎖環(huán)內錐面螺紋槽、鎖環(huán)花鍵轂的三個軸向槽（三個缺口）、滑塊的磨損；鎖環(huán)紋槽、鎖環(huán)花鍵轂的三個軸向槽（三個缺口）、滑塊的磨損；鎖環(huán)花鍵齒圈的損壞等。花鍵齒圈的損壞等。2-3 2-3 變速器變速器課題六：自動變速器介紹課題六：自動變速器介紹一、自動變速器類型：一、自動變速器類型：液力自動變速器（簡稱液力自動變速器（簡稱AT

19、AT）、機械無級自動變速器（簡稱）、機械無級自動變速器（簡稱CVTCVT）、電）、電控機械自動變速器（簡稱控機械自動變速器（簡稱AMTAMT）。）。 1 1液力自動變速器液力自動變速器ATAT：液力變矩器、變速齒輪和液控（電控）操縱：液力變矩器、變速齒輪和液控（電控）操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 2 2機械無級自動變速器機械無級自動變速器CVTCVT：采用傳動帶和可變槽寬的帶輪進行動力：采用傳動帶和可變槽寬的帶輪進行動力傳遞，即當帶輪變化槽寬時，相應改變驅動帶輪與從動帶輪上傳動帶傳遞，即當帶輪變化槽寬時，相應改

20、變驅動帶輪與從動帶輪上傳動帶的接觸半徑進行變速。的接觸半徑進行變速。3 3電控機械自動變速器電控機械自動變速器AMTAMT：在機械變速器（手動變速器）原有基礎：在機械變速器（手動變速器）原有基礎上進行改造，主要改變手動換擋操縱部分。即在總體傳動結構不變的上進行改造，主要改變手動換擋操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現換擋的自動化。情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現換擋的自動化。2-3 2-3 變速器變速器液力自動變速器圖液力自動變速器圖 機械無級自動變速器圖機械無級自動變速器圖 2-3 2-3 變速器變速器二、液力變矩器及工作原理二、液力變矩器及工

21、作原理1 1在液力變矩器工作時，油液具有兩種運動。在液力變矩器工作時，油液具有兩種運動。 n 環(huán)流：具有能量的液體作用于相對的渦輪葉片上，產生作用力環(huán)流：具有能量的液體作用于相對的渦輪葉片上，產生作用力推動渦輪轉動，此種油液運動稱為環(huán)流。推動渦輪轉動，此種油液運動稱為環(huán)流。 n 渦流：由于液體被甩向邊緣，中間形成低壓區(qū)，進入渦輪的液渦流：由于液體被甩向邊緣，中間形成低壓區(qū)，進入渦輪的液體沖出葉片后又流到低壓區(qū)回到泵輪，這種油液運動稱為渦流。體沖出葉片后又流到低壓區(qū)回到泵輪，這種油液運動稱為渦流。 工作油流圖工作油流圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2

22、-3 變速器變速器2 2鎖止離合器鎖止離合器在變矩器中安裝鎖止離合器的作用是：當汽車達到規(guī)定車速時，將在變矩器中安裝鎖止離合器的作用是：當汽車達到規(guī)定車速時，將泵輪與渦輪剛性聯接，以減少液力損失，可提高汽車經濟性能。泵輪與渦輪剛性聯接，以減少液力損失，可提高汽車經濟性能。鎖止離合器工作原理（脫開）圖鎖止離合器工作原理（脫開）圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫鎖止離合器工作原理（結合）圖鎖止離合器工作原理（結合）圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器3 3單向離合器單向離合器n 只能單方向接合旋轉傳遞

23、動力；反向時分離空轉不傳遞動力。只能單方向接合旋轉傳遞動力；反向時分離空轉不傳遞動力。n 常采用滾柱型和楔塊型單向離合器。常采用滾柱型和楔塊型單向離合器。楔塊式單向離合器圖楔塊式單向離合器圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫楔塊式單向離合器楔塊式單向離合器2-3 2-3 變速器變速器三、液力機械變速器三、液力機械變速器 1 1簡單行星齒輪傳動簡單行星齒輪傳動 組成：太陽輪、裝著行星齒輪的行星輪架以及內部帶齒的齒圈。組成：太陽輪、裝著行星齒輪的行星輪架以及內部帶齒的齒圈。簡單的行星齒輪傳動圖簡單的行星齒輪傳動圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖

24、片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器簡單行星齒輪傳動三個元件不同工作組合表簡單行星齒輪傳動三個元件不同工作組合表2-3 2-3 變速器變速器2 2復合行星齒輪傳動復合行星齒輪傳動1 1）辛普森式結構特點是：兩排行星齒輪組共用一個太陽輪，即太）辛普森式結構特點是：兩排行星齒輪組共用一個太陽輪，即太陽輪將兩個行星齒輪組連在一起，讓一個行星齒輪組的輸出成為另陽輪將兩個行星齒輪組連在一起，讓一個行星齒輪組的輸出成為另一個行星齒輪組的輸入，它是一個三速行星齒輪傳動系統(tǒng)，能提供一個行星齒輪組的輸入，它是一個三速行星齒輪傳動系統(tǒng)，能提供三個前進擋一個倒擋。三個前進擋一個倒擋。辛普森式齒輪傳動圖辛普森

25、式齒輪傳動圖2-3 2-3 變速器變速器2 2）拉威娜式齒輪傳動機構的結構特點是：兩排行星齒輪組共用一）拉威娜式齒輪傳動機構的結構特點是：兩排行星齒輪組共用一個齒圈和行星齒輪架。個齒圈和行星齒輪架。2-3 2-3 變速器變速器3 3換擋執(zhí)行器換擋執(zhí)行器能對這些基本元件進行鎖止或連接的機構稱為換擋執(zhí)行機構。行星齒輪能對這些基本元件進行鎖止或連接的機構稱為換擋執(zhí)行機構。行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機構包括換擋離合器、換擋制動器和單向離合器。變速器的換擋執(zhí)行機構包括換擋離合器、換擋制動器和單向離合器。1 1）換擋離合器：作用是將變速器的輸入軸和行星齒輪系的某個元件連）換擋離合器：作用是將變速器的輸入軸和

26、行星齒輪系的某個元件連接，或將某兩個基本元件連接在一起，使之成為一個整體。換擋離合器接，或將某兩個基本元件連接在一起，使之成為一個整體。換擋離合器多為濕式多片離合器。多為濕式多片離合器。2 2）換擋制動器）換擋制動器 ：作用是將行星齒輪變速器中某一元件：作用是將行星齒輪變速器中某一元件( (太陽輪、行星太陽輪、行星輪架或齒圈輪架或齒圈) )固定，使其不能轉動，構成新的動力傳遞路線，換上新的固定，使其不能轉動，構成新的動力傳遞路線，換上新的擋位，得到新的傳動比。擋位，得到新的傳動比。 帶式制動器圖帶式制動器圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速

27、器變速器3 3）單向離合器：）單向離合器：n 作用：是使行星齒輪變速器中的某個基本元件只能向一個方向旋轉，作用：是使行星齒輪變速器中的某個基本元件只能向一個方向旋轉，另一個方向鎖止，提高換擋時機的準確性，能確保平順、無沖擊換擋。另一個方向鎖止，提高換擋時機的準確性，能確保平順、無沖擊換擋。n 單向離合器有兩種類型：滾柱式和楔塊式，其結構與液力變矩器中單向離合器有兩種類型：滾柱式和楔塊式，其結構與液力變矩器中的單向離合器相同。的單向離合器相同。 2-3 2-3 變速器變速器4 4典型事例典型事例下面以辛普森式行星齒輪傳動為例，說明復合行星齒輪機構動下面以辛普森式行星齒輪傳動為例，說明復合行星齒輪

28、機構動力傳遞過程。力傳遞過程。辛普森式行星齒輪傳動的換擋執(zhí)行機構有辛普森式行星齒輪傳動的換擋執(zhí)行機構有5 5個元件：兩個換擋離個元件：兩個換擋離合器、兩個制動器和一個單向離合器。合器、兩個制動器和一個單向離合器。2-3 2-3 變速器變速器一擋：前進換擋離合器一擋：前進換擋離合器C C1 1被接合，前排齒圈為輸入元件，單向離合器被接合，前排齒圈為輸入元件，單向離合器F FW W使后行星輪架無法逆時針旋轉，動力傳遞路線是輸入軸、前排齒圈、使后行星輪架無法逆時針旋轉，動力傳遞路線是輸入軸、前排齒圈、太陽輪、后排齒圈、輸出軸。太陽輪、后排齒圈、輸出軸。請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看

29、該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器二擋：前進換擋離合器二擋：前進換擋離合器C C1 1被接合，齒圈為輸入元件，二擋制動器被接合，齒圈為輸入元件，二擋制動器B B1 1將將太陽輪固定，動力傳遞路線是輸入軸、前排齒圈、行星輪架、輸出軸。太陽輪固定，動力傳遞路線是輸入軸、前排齒圈、行星輪架、輸出軸。請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器三擋：前進換擋離合器三擋：前進換擋離合器C C1 1直接擋離合器直接擋離合器C C2 2接合，前排太陽輪和齒圈接合，前排太陽輪和齒圈均與輸入軸相連，因此，行星輪架也與它們同速轉動，形成直接擋，均與

30、輸入軸相連，因此，行星輪架也與它們同速轉動，形成直接擋，即將輸入軸直接傳給輸出軸。即將輸入軸直接傳給輸出軸。請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器倒擋：直接擋離合器倒擋：直接擋離合器C C2 2接合，前排太陽輪為輸入元件，制動器接合，前排太陽輪為輸入元件，制動器B B2 2固固定后排行星輪架，動力傳遞路線是輸入軸、太陽輪、后排行星齒輪、定后排行星輪架，動力傳遞路線是輸入軸、太陽輪、后排行星齒輪、后排行星齒圈、輸出軸。由于后排行星輪架是固定元件，使輸出軸后排行星齒圈、輸出軸。由于后排行星輪架是固定元件，使輸出軸的旋轉方向與輸入軸相反，變速

31、器掛入倒擋。的旋轉方向與輸入軸相反，變速器掛入倒擋。請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器四、液壓自動操縱系統(tǒng)四、液壓自動操縱系統(tǒng)主要作用有：主要作用有： n 使換擋執(zhí)行元件在適當的時候工作。使換擋執(zhí)行元件在適當的時候工作。n 檢測車速與負荷的變化，決定升擋或降擋的時機。檢測車速與負荷的變化，決定升擋或降擋的時機。n 保證變矩器用油和向各部提供潤滑。保證變矩器用油和向各部提供潤滑?；窘M成：液壓自動操縱系統(tǒng)通常由動力源（液壓泵）、換擋執(zhí)行基本組成：液壓自動操縱系統(tǒng)通常由動力源（液壓泵）、換擋執(zhí)行機構、換擋控制機構等幾部分組成。換擋執(zhí)行機

32、構在前面已有介紹，機構、換擋控制機構等幾部分組成。換擋執(zhí)行機構在前面已有介紹，換擋控制機構通常都集中在自動變速器閥體內。換擋控制機構通常都集中在自動變速器閥體內。2-3 2-3 變速器變速器1 1液壓泵液壓泵n 作用是：向控制機構、執(zhí)行機構提供壓力以實現換擋；為液力變作用是：向控制機構、執(zhí)行機構提供壓力以實現換擋；為液力變矩器提供冷卻補償油；為行星齒輪變速器提供潤滑油。矩器提供冷卻補償油；為行星齒輪變速器提供潤滑油。 n 常見的液壓泵有齒輪泵、轉子泵和葉片泵常見的液壓泵有齒輪泵、轉子泵和葉片泵液壓泵圖液壓泵圖2-3 2-3 變速器變速器2 2主油路調壓閥主油路調壓閥作用：將液壓泵輸出的壓力精確

33、調節(jié)到所需的壓力后，輸入到主油作用：將液壓泵輸出的壓力精確調節(jié)到所需的壓力后，輸入到主油路，以滿足汽車在不同工況、不同擋位時對油壓的要求。路，以滿足汽車在不同工況、不同擋位時對油壓的要求。主油路調壓閥圖主油路調壓閥圖2-3 2-3 變速器變速器3 3手動閥手動閥手動閥由換擋桿操縱，作用是利用滑閥的移動，實現控制油路的轉換，手動閥由換擋桿操縱，作用是利用滑閥的移動，實現控制油路的轉換，即根據換擋桿所置排擋位置將液壓油轉換到即根據換擋桿所置排擋位置將液壓油轉換到“P”P”、“R”R”、“N”N”、“D”D”、“2”2”或或“L”L”的油路。的油路。手動閥圖手動閥圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫

34、請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器4 4節(jié)氣門壓力調節(jié)閥節(jié)氣門壓力調節(jié)閥作用：將節(jié)氣門開度變換成液壓信號，并將此控制油壓加在作用：將節(jié)氣門開度變換成液壓信號，并將此控制油壓加在1-21-2擋、擋、2-32-3擋、擋、3-43-4擋三個換擋閥（變速閥）的一端，當節(jié)氣門開度變大時，擋三個換擋閥（變速閥）的一端，當節(jié)氣門開度變大時，控制油壓升高?？刂朴蛪荷摺Ｕ堻c擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫節(jié)氣門閥工作原理圖節(jié)氣門閥工作原理圖2-3 2-3 變速器變速器5 5速度閥（調速器）速度閥（調速器）作用：根據車速產生由車速控制的油壓，并將此速控

35、油壓加在各換擋作用：根據車速產生由車速控制的油壓，并將此速控油壓加在各換擋閥的另一端。調速器位于變速器的輸出軸上，車速增大時，速控油壓閥的另一端。調速器位于變速器的輸出軸上，車速增大時，速控油壓增大。增大。離心式調速器圖離心式調速器圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器6 6換擋閥換擋閥作用：根據節(jié)氣門開度和車速的變化，自動地進行換擋。作用：根據節(jié)氣門開度和車速的變化，自動地進行換擋。換擋閥圖換擋閥圖請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫2-3 2-3 變速器變速器7 7換擋品質控制機構換擋品質控制機構換

36、擋品質控制機構的作用是控制換擋過程，使升降擋更加平穩(wěn)、柔和、換擋品質控制機構的作用是控制換擋過程，使升降擋更加平穩(wěn)、柔和、無沖擊，防止產生大的動載荷。無沖擊，防止產生大的動載荷。總結：在上述介紹的這些元、組件中，除液壓泵、主油路調壓閥、調總結：在上述介紹的這些元、組件中，除液壓泵、主油路調壓閥、調速器外，都集中裝在一個控制閥體內?？梢哉f閥體是自動變速器的控速器外，都集中裝在一個控制閥體內。可以說閥體是自動變速器的控制中心。閥體由鑄鋁加工而成，一般由上閥體、下閥體、隔板等組成。制中心。閥體由鑄鋁加工而成，一般由上閥體、下閥體、隔板等組成。手動閥、換擋閥、節(jié)氣門閥等都安裝在上閥體里。手動閥、換擋閥、節(jié)氣門閥等都安裝在上閥體里。2-3 2-3 變速器變速器8 8三三擋擋自動變速器液壓系統(tǒng)換自動變速器液壓系統(tǒng)換