涵洞施工組織設(shè)計(jì)

1、新建魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標(biāo)DK14+886D3K19+919涵洞工程施工組織設(shè)計(jì)編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交隧道工程局有限公司新建魯南高鐵RLTJ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一七年九月附表4 魯南高速鐵路類施工組織設(shè)計(jì)報請審核單施工單位中交隧道工程局有限公司施工標(biāo)段RLTJ-2標(biāo)施工組織方案名稱涵洞工程施工組織設(shè)計(jì)致（監(jiān)理單位）：中鐵華鐵工程設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司魯南高鐵RLTJ-1標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部由我單位負(fù)責(zé)編制的DK14+886D3K19+919涵洞工程施工組織設(shè)計(jì)已完成，請給予審核。報審單位：中交隧道局魯南高鐵RLTJ-2標(biāo)報 審 人：報審時間： 年 月 日審批意見（監(jiān)理單位）：批準(zhǔn)單位：批

2、 準(zhǔn) 人：批準(zhǔn)時間： 年 月 日目錄一、編制依據(jù)1二、編制范圍1三、設(shè)計(jì)概況2四、工程概況24.1、線路概況24.2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)24.3、主要工程項(xiàng)目及數(shù)量34.4、工程特點(diǎn)34.5、控制和重難點(diǎn)工程的分析和對策3、分析3、對策4、材料要求5五、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征65.1、自然特征6、地形地貌6、工程地質(zhì)特征6、地震動參數(shù)75.2、交通運(yùn)輸情況85.2.1 鐵路85.2.2 公路95.2.3 水運(yùn)95.2.4 施工便道95.3、沿線水源、電源、油燃料10施工用水105.3.2 施工用電105.3.3 油燃料105.3、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r115.3.1 石料115.3.2 砂115.4、

3、地區(qū)性疾病情況115.5、混凝土拌合站11六、總體施工組織安排126.1、施工總體目標(biāo)126.2、施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工136.3、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分146.4、開竣工日期和總工期146.5、施工準(zhǔn)備15、技術(shù)準(zhǔn)備15、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備156.6、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方案16七、施工方案及工藝工法167.1、涵洞工程施工方案167.2、施工放樣177.3、涵洞CFG樁基礎(chǔ)加固施工17、工藝流程17、原地面處理17、樁位放樣18、鉆機(jī)就位18、混合料攪拌18、鉆進(jìn)成孔19、灌注及拔管19、移機(jī)19、樁頭清理20、樁基檢測207.4、涵洞基礎(chǔ)施工217.5、涵洞基礎(chǔ)填筑級配碎石摻3水泥227.6、基礎(chǔ)混

4、凝土施工227.7、涵洞底板鋼筋施工237.8、底板混凝土施工237.9、內(nèi)邊墻及頂板模板247.10、支架搭設(shè)、預(yù)壓247.11、鋼筋施工247.12、外模板施工和加固277.13、混凝土施工277.14、混凝土的養(yǎng)護(hù)及拆模297.15、支架拆除及防護(hù)297.16、沉降縫施工297.17、翼墻施工307.18、帽石317.19、沉降縫317.20、防水層317.21、出入口施工317.22、附屬工程施工及基坑回填32八、資源配置328.1、勞動及作業(yè)組織方式338.2、機(jī)械設(shè)備配置34九、“四化”支撐手段349.1工廠化349.2機(jī)械化349.3專業(yè)化349.4信息化35十、保證措施3510

5、.1、標(biāo)準(zhǔn)化管理3510.2、質(zhì)量管理措施35、質(zhì)量目標(biāo)35、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)36、質(zhì)量保證體系36、質(zhì)量保證管理措施36、質(zhì)量保證技術(shù)措施3910.3、安全管理措施41、安全管理組織機(jī)構(gòu)41、安全保證體系42、安全保證管理措施42、安全保證技術(shù)措施4310.4、工期控制措施4410.5、投資控制措施47 合理確定材料價格47合理使用現(xiàn)場變更、設(shè)計(jì)變更47準(zhǔn)確處理現(xiàn)場簽證48加強(qiáng)投資控制管理4810.6、環(huán)境保護(hù)措施49、環(huán)境管理組織機(jī)構(gòu)49、環(huán)境保護(hù)保證體系49、施工環(huán)境保護(hù)措施4910.7、水土保持措施52水土保護(hù)目標(biāo)5210.7.2 水土保護(hù)管理體系5210.8、文物保護(hù)措施5

6、310.9、文明施工措施54、文明施工保證體系54、文明施工保證措施5410.10、節(jié)約用地措施57、土地的復(fù)墾、適用及回復(fù)57、土地復(fù)墾的措施5810.11、冬季施工措施59、框架施工59、混凝土施工5910.12、季節(jié)性（雨季）施工措施6110.13、涵洞沉降觀測61、觀測目的61、觀測點(diǎn)布置及采用的儀器61、觀測注意事項(xiàng)62、觀測頻率63、觀測數(shù)據(jù)處理6310.14、預(yù)警機(jī)制及應(yīng)急預(yù)案6310.15、信息化管理6510.15.1 信息化管理要求6510.15.2 信息管理的組織機(jī)構(gòu)、人員安排及設(shè)備配置65建立項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)6610.15.4 建立現(xiàn)代化信息管理制度6610.15.5 建

7、立規(guī)范的信息管理流程67一、編制依據(jù)（1）國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；（2）招標(biāo)、投標(biāo)文件及與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同、協(xié)議、會議紀(jì)要；（3）魯南高速鐵路有限公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；（4）建設(shè)單位及中國交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司指揮部下達(dá)的工程施工安排、工期及安全質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等要求；（5）新建鐵路魯南高速鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標(biāo)施工圖；（6）涵洞施工圖及通用圖；（7）中交隧道局魯南鐵路RLTJ-2標(biāo)項(xiàng)目部編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（8）鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范（Q/CR9004-2015）；（9）鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范（Q/CR9202-2015）；（1

8、0）鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程試驗(yàn)室管理標(biāo)準(zhǔn)（Q/TCR9204-2015）；（11）鐵路混凝土拌合站機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程（Q/CR9223-2015）；（12）鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002D1-2005；（13）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010；（14）鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009；（15）高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范TB10621-2014；（16）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范TB10005-2010；（17）高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-2009。（18）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范JGJ18-2012；（19）鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.5-20

9、05；（20）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010；二、編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)適用于新建魯南鐵路日照至臨沂段RLTJ-2標(biāo)，D3K14+886、D3K18+628.2、D3K18+773.5、D3K19+688、D3K19+919五座框架涵洞。三、設(shè)計(jì)概況本單位工程5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。為鋼筋混凝土框架涵。表1-3-1 框架涵洞情況一覽表序號中心里程涵洞尺寸（寬×高）涵洞類型涵洞長度（m）線路交角1D3K14+8862-6×5.3m框架涵14.66正交2D3K18+628.21-4×3.8m框架涵18.162103D3K18+

10、773.51-2×2.5m框架涵41.1354D3K19+6882-4×5.3m框架涵22.733305D3K19+9191-2×2.5m框架涵43.74210四、工程概況4.1、線路概況本段軟土及松軟土局部分布主要分布在丘間槽谷、堰塘、河流階地淺層和表層，為全新統(tǒng)沖洪積軟塑狀黏性土等，呈透鏡狀或軟硬互層狀(夾層狀)分布，一般單層厚0.5-2m，總厚可達(dá)3-8m，局部大于1Om。其具有土質(zhì)不均、含水量及孔隙比大、有機(jī)質(zhì)含量大、下臥硬層橫坡較大、厚度變化大等特點(diǎn)。4.2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車速度：350km/h。線間距：5.0m。

11、最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m。最大坡度：20，局部25。牽引種類：電力。動車組類型：CRH系列動車組。到發(fā)線有效長度：650m。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。列車運(yùn)行控制方式：CTCS-3。最小行車間距：3min。4.3、主要工程項(xiàng)目及數(shù)量本單位工程有5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。為鋼筋混凝土框架涵。4.4、工程特點(diǎn)1、點(diǎn)多線長，管理難度大開工后必須組織多作業(yè)面全面展開施工。各工序銜接緊密，必須科學(xué)組織，各專業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，合理安排工序，上道工序盡可能為下道工序創(chuàng)造條件。2、環(huán)境保護(hù)要求高橋涵工程的施工對環(huán)境的影響較大，因此環(huán)境保護(hù)和水土保持的技術(shù)措施要求高。3、工程實(shí)體沉

12、降要求高無砟軌道的高平順性和均勻一致性的特點(diǎn)對路涵等線下工程提出了嚴(yán)格的工后沉降、差異沉降及結(jié)構(gòu)變形的要求。4、控制工程及重難點(diǎn)工程本段涵洞的重、難點(diǎn)工程為涵洞地基加固施工。4.5、控制和重難點(diǎn)工程的分析和對策本段涵洞的重、難點(diǎn)工程為涵洞CFG樁地基加固處理施工。4.5.1、分析CFG樁是英文Cement Fly-ash Gravel的縮寫，意為水泥粉煤灰碎石樁，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機(jī)械制成的具有一定強(qiáng)度的可變強(qiáng)度樁。CFG樁是一種低強(qiáng)度混凝土樁，可充分利用樁間土的承載力共同作用，并可傳遞荷載到深層地基中去，具有較好的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效果。水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁

13、）法適用于處理粘性土、粉土、沙土和樁端具有相對硬土層、承載力標(biāo)準(zhǔn)值不低于70KPa的淤泥質(zhì)土、非欠固結(jié)人工填土等地基。4.5.2、對策1、水泥粉煤灰碎石樁的施工，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場條件選用相應(yīng)施工工藝，并應(yīng)按照國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范執(zhí)行： (1)長螺旋鉆孔灌注成樁，適用于地下水位以上的粘性土、粉土、人工填土地基； (2)泥漿護(hù)壁鉆孔灌注成樁，適用于粘性土、粉土、砂土、人工填土、碎石（礫）石土及風(fēng)化巖層分布的地基； (3)長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁，適用于粘性土、粉土、砂土等地基，以及對噪音及泥漿污染要求嚴(yán)格的場地； (4)沉管灌注成樁，適用于粘性土、粉土、

14、淤泥質(zhì)土人工填土及無密實(shí)厚砂層的地基。 2、長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料成樁施工和沉管灌注成樁施工除應(yīng)執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范外，尚應(yīng)符合下列要求： (1)施工時應(yīng)按設(shè)計(jì)配比配置混合料，投入攪拌機(jī)加水量由混合料塌落度控制，長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料成樁施工的塌落度以為180-200mm，沉管灌注成樁施工的塌落度宜為30-50mm,成樁后樁頂浮漿厚度不宜超過200mm；(2)長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓混合料成樁施工在鉆至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿時間，混合料泵送量應(yīng)同拔管速度相配合，以保證管內(nèi)有一定高度的混合料，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料；沉管灌注成樁施工拔管速度應(yīng)按均勻線速度

15、控制，拔管線速度應(yīng)控制在1.2-1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢； (3)施工時，樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，高出長度應(yīng)根據(jù)樁距、布樁形式、現(xiàn)場地質(zhì)條件和成樁順序等綜合確定，一般不應(yīng)小于0.5m；(4)成樁過程中，抽樣做混合料試塊，每臺機(jī)械一天應(yīng)做一組(3塊)試塊（邊長為150mm的立方體），標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d,測定其抗壓強(qiáng)度； (5)沉管灌注成樁施工過程中應(yīng)觀測新施工樁對已施工樁的影響，當(dāng)發(fā)現(xiàn)樁斷裂并脫開時，必須對工程樁逐樁靜壓，靜壓時間一般為3min，靜壓荷載以保證使斷樁接起來為準(zhǔn)。 3、復(fù)合地基的基坑可采用人工或機(jī)械、人工聯(lián)合開挖。機(jī)

16、械、人工聯(lián)合開挖時，予留人工開挖厚度應(yīng)由現(xiàn)場開挖確定，以保障機(jī)械開挖造成樁的斷裂部位不低于基礎(chǔ)底面標(biāo)高，且樁間土不受擾動。 4、褥墊層鋪設(shè)宜采用靜力壓實(shí)法，當(dāng)基礎(chǔ)底面下樁間土的含水量較小時，也可采用動力夯實(shí)法。 5、施工中樁長允許偏差為100mm,樁徑允許偏差為20mm,垂直度允許偏差為1.5%.對滿堂布樁基礎(chǔ)，樁位允許偏差為0.5倍樁徑；對條形基礎(chǔ)，垂直于軸線方向的樁位允許偏差為0.25倍樁徑，順軸線方向的樁位允許偏差為0.3倍樁徑，對單排布樁樁位允許偏差不得大于60mm。4.5.3、材料要求1、混凝土、混凝土外加劑和摻和料: 緩凝劑、粉煤灰， 均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，其摻

17、量應(yīng)根據(jù)施工要求通過試驗(yàn)室確定.2、嚴(yán)格按照配合比配制混合料。3、長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁施工的坍落度宜為160200mm， 振動沉管灌注樁成樁施工的坍落度宜為3050mm， 振動沉管灌注成樁后樁頂浮漿厚度不宜超過200mm.4、長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工在鉆至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿時間，混合料泵送量應(yīng)與拔管速度相配合，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料；沉管灌注成樁施工拔管速度應(yīng)按勻速控制，拔管速度應(yīng)控制在1.21.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速度應(yīng)適當(dāng)放慢。五、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征5.1、自然特征5.1.1、地形地貌本段地貌單元為魯丘陵區(qū)，地面高

18、程20360m，中間高兩側(cè)低，地勢起伏較大；沿線多分布有農(nóng)田、荒地、村莊，地表植被覆蓋率60%。5.1.2、工程地質(zhì)特征1、地層巖性本段地質(zhì)上層為松軟土、膨脹土，以下為粉質(zhì)粘土、二長巖、花崗巖，具體情況如下：<3-3>松軟土（Q4al+pl）：灰褐色，灰黑色，軟塑，厚度0.0-1.7m，土質(zhì)較均勻。<3-4-2>粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）：黃褐色，硬塑，層厚1.410.5m，局部含砂粒，礫石。<3-7-2>中砂（Q4al+pl）：層厚1.15.6m，黃褐色，稍密，主要成分以石英、長石為主，砂質(zhì)不純，含少量粘性土，層厚0.07.2m。<3-8-1>

19、粗砂（Q4al+pl）：黃褐色，稍密，潮濕，主要成份以石英，長石為主，砂質(zhì)不純，含少量粘性土，層厚0.07.2m。<7-2-2>粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）：黃褐色，硬塑，土質(zhì)不均，含全風(fēng)化碎屑，普遍分布，厚度0.51.5m。<11-1>二長巖（53）：灰褐色，淺灰色，灰白色，二長結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，全風(fēng)化帶（W4）原巖結(jié)構(gòu)完全被破壞，呈砂狀，夾少量碎塊，層厚0.00.6m；強(qiáng)風(fēng)化帶（W3），原巖結(jié)構(gòu)部分被破壞，呈塊狀，短柱狀，柱狀，層厚2.04.0m屬級軟石；弱風(fēng)化帶（W2），原巖結(jié)構(gòu)基本未破壞，巖芯主要呈柱狀，夾少量短柱狀、碎塊狀，屬級次堅(jiān)石。<12-2>花崗

20、巖（aT21）：黃褐色，中粗粒結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造。全風(fēng)化帶（W4）原巖結(jié)構(gòu)已被完全破壞，呈砂狀，局部夾少量碎塊，厚0.03.2m，屬級硬土；強(qiáng)風(fēng)化帶（W3）原巖結(jié)構(gòu)部分被破壞，呈塊狀及少量短柱狀、柱狀，夾少量短柱狀、柱狀，風(fēng)化層厚2.37.4m，屬級軟石；弱風(fēng)化帶（W2）原巖結(jié)構(gòu)基本未破壞，巖芯主要成柱狀，夾少量短柱狀、碎塊狀，屬級次堅(jiān)石。2、特殊巖土區(qū)內(nèi)對涵洞工程影響較大特殊巖土主要為人工填土、和軟土。1 人工填土主要分布于既有公路、鐵路填方地段，為素填土，以粘性土為主，厚11Om不等，應(yīng)按照涵洞工程設(shè)計(jì)進(jìn)行加固或挖除換填。軟土、松軟土本標(biāo)段軟土及松軟土局部分布主要分布在丘間槽谷、堰塘、河流階

21、地淺層和表層，為全新統(tǒng)沖洪積軟塑狀黏性土等，呈透鏡狀或軟硬互層狀(夾層狀)分布，一般單層厚0.5-2m，總厚可達(dá)3-8m，局部大于1Om。其具有土質(zhì)不均、含水量及孔隙比大、有機(jī)質(zhì)含量大、下臥硬層橫坡較大、厚度變化大等特點(diǎn)。軟土及松軟土對涵洞工程影響較大，按照涵洞工程設(shè)計(jì)情況做好CFG加固處理及換填處理。5.1.3、地震動參數(shù)本區(qū)域?qū)儆谌A北地震區(qū)，為我國東部地震活動最強(qiáng)烈的地區(qū)，分布著一系列北東向地震帶，線位穿越郯廬地震帶，該地震帶是我國東部規(guī)模最大的地震帶，包括郯廬斷裂及其附近的一系列與它平行和斜交的次級斷裂，1668年郯城8.5級地震就發(fā)生在本地震帶。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306

22、-2001），本區(qū)地震動參數(shù)值見表5.3-1。表5.1-1 地震動參數(shù)表起迄里程地震動峰值加速度地震動反應(yīng)譜特征周期DK14+886D3K19+9190.15g（）0.40s5.2、交通運(yùn)輸情況5.2.1 鐵路新建魯南高速鐵路日照至臨沂段途經(jīng)日照、臨沂兩市，沿線地區(qū)南北向鐵路主要為膠新線和在建青島至連云港鐵路；東西向鐵路主要為新菏兗日線、瓦塘至日照鐵路、坪嵐地方鐵路。新菏兗日線新菏兗日線為國鐵I級雙線電氣化自動閉塞鐵路，以煤炭運(yùn)輸為主，兗州至日照區(qū)段承擔(dān)旅客列車11對，主要擔(dān)負(fù)著魯南地區(qū)與華北、中原、東北、華東等地區(qū)的旅客交流，2013年區(qū)段客流密度315萬人，重車方向貨流密度5563

23、5;104t，鐵路在沿線地區(qū)和對外的中長途客貨運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。膠新線膠新鐵路自山東省膠州市至江蘇省新沂市，連接膠濟(jì)鐵路與隴海鐵路，目前正在進(jìn)行電氣化改造。改造后主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，單線電氣化，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度120km/h。坪嵐鐵路坪嵐鐵路位于山東省臨沂市莒南縣和日照市嵐山區(qū)境內(nèi)，是主要服務(wù)于嵐山港和周邊大型企業(yè)的地方鐵路。擬進(jìn)行擴(kuò)能改造，改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為I級、雙線、內(nèi)燃預(yù)留電化鐵路。瓦塘至日照鐵路瓦塘至日照鐵路位于晉中南、豫北和魯中南地區(qū)，為橫穿晉豫魯三省的一條東西向干線鐵路，西起山西省興縣瓦塘鎮(zhèn)，橫跨山西、河南和山東三省13個地市、48個縣區(qū)，東至山東省日照市。目前該項(xiàng)目巨峰站及以西

24、段已開通運(yùn)營，巨峰站至日照南站段2015年開通。瓦日鐵路為國鐵I級、雙線電氣化重載鐵路，設(shè)計(jì)最高時速120km/h。青連鐵路在建青連鐵路位于膠東半島南部，起于山東省青島市，經(jīng)日照市至江蘇省的連云港市，與本線在日照市交匯。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，雙線電氣化，設(shè)計(jì)行車速度為200km/h(貨車為120km/h)，是客貨兼顧、具有港口集疏運(yùn)功能的干線鐵路。5.2.2 公路沿線地區(qū)公路十分發(fā)達(dá)，由高速公路、國道及省道縱橫交錯形成了一個快速有效的公路網(wǎng)。相關(guān)公路如下：高速公路：G2京滬高速、G25長深高速、G15沈海高速、G1511日蘭高速，國道：6204、G206，省道：S222、5225、S227、

25、S341等。沿途鄉(xiāng)村道路比較發(fā)達(dá)，但是路況較差，大多數(shù)為村村通道路(3m寬混凝土路面)，少數(shù)為土路或泥結(jié)碎石路，均需要整改后方能利用。5.2.3 水運(yùn)線路經(jīng)過的沂河、沭河、傅疃河、繡針河目前均不通航。5.2.4 施工便道(1)本段施工便道通過附近的地方道路，引入便道進(jìn)入各施工區(qū)，在利用既有便道的基礎(chǔ)上沿路基兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置施工便道，以減少租地、占地面積。施工便道兩側(cè)設(shè)排水溝，便道采用就地取材卵石土或碎石土填筑，局部路面采用混凝土硬化，施工過程中安排專人對道路進(jìn)行定期維護(hù)。在施工高峰期，為防止揚(yáng)塵，安排專門灑水車進(jìn)行灑水除塵，保證現(xiàn)場環(huán)境不受污染。(2)便道最大縱坡15%，單車道頂寬4.5m，

26、路基寬度5.5m；雙車車道寬6.Om，路肩寬度0.25m，路基寬度6.5m。施工便道先進(jìn)行清表，然后用20t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓（壓實(shí)度不小于90%），然后填筑30-50cm厚土渣或山皮石碾壓平整，路面鋪筑5-10mm碎石10cm厚。(3)貫通便道遇魚塘等淤泥層較厚時，采取挖除換填一般土后壓實(shí)再施做面層。便道的施工應(yīng)做到保護(hù)周圍環(huán)境，防止水土流失。不得破壞樹木、草場、耕地、水渠、文物等，不得擅自移動電力、通訊等設(shè)施。(4)修建施工便道并保證雨天便道暢通。在施工期間，為防止施工便道堵塞水流導(dǎo)致工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷、淤積，應(yīng)在修建便道時修建臨時排水設(shè)施或在便道橫向預(yù)埋泄水管涵。(5)對

27、施工便道進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)，特殊道路實(shí)行硬化處理，以免造成塵灰污染。加強(qiáng)對便道的日常養(yǎng)護(hù)，做到路面平整、無坑槽、不積水。(6)在便道上設(shè)置指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、施工標(biāo)志、禁令等交通安全標(biāo)識，標(biāo)識應(yīng)準(zhǔn)確、醒目、齊全，保證過往車輛和施工的安全。5.3、沿線水源、電源、油燃料5.3.1施工用水沿線水系較發(fā)育，跨越的主要河流有沂河、沭河、傅疃河、繡針河。同時線路經(jīng)過地區(qū)水庫較多.各區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)均通自來水，無特殊缺水地段，各工程均可就近取水.沿線水質(zhì)較好，施工用水主要來源于河流水或地下水。5.3.2 施工用電沿線地方電網(wǎng)電源較為豐富，屬山東電網(wǎng)，分布有500kV、220kV、110kV、35kV、10kV電壓等級的

28、輸配電網(wǎng)絡(luò)及變配電站，本線主要用電負(fù)荷在隧道、橋梁、預(yù)制梁場、鋪軌基地等，供電方式可就近“T"接或從變電所接引專線。5.3.3 油燃料油料供應(yīng)以沿線加油站供應(yīng)為主，沿線加油站設(shè)置較為充實(shí)，可滿足工程油燃料需求。5.3、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r5.3.1 石料本段為魯東丘陵地區(qū)，巖石主要為暗砂斑巖和花崗巖，建材豐富，質(zhì)量較好，該段各石場作為全線石料供應(yīng)的主要來源。5.3.2 砂沿線河砂呈不均勻分布，主要集中在臨沂市沂河、莒南縣沭河，朱蘆鎮(zhèn)繡針河附近，其中繡針河目前因環(huán)保原因禁止采砂。日照段零星分布有小砂場，主要為山砂，質(zhì)量低，不能做混凝土骨料用，本次初步設(shè)計(jì)暫不采用，因此日照地區(qū)屬于砂料

29、缺乏區(qū)域，該區(qū)域砂料主要由臨沂沭河相關(guān)砂場供應(yīng)。同時調(diào)查發(fā)現(xiàn)沭河、沂河的可采砂時間均在每年的11月初至次年5月底。工程用砂產(chǎn)由沭河、沂河相關(guān)砂場供應(yīng)。 (3)施工用粉煤灰、石灰高性能混凝土用的粉煤灰外購解決。5.4、地區(qū)性疾病情況(1) 經(jīng)調(diào)查及與當(dāng)?shù)胤酪哒咀稍兇_定沿線目前無典型的地方流行病，地方各級衛(wèi)生防疫系統(tǒng)健全，防治措施行之有效。(2)施工時，施工駐地設(shè)專人負(fù)責(zé)衛(wèi)生管理，明確責(zé)任，保持整潔衛(wèi)生。生活區(qū)內(nèi)應(yīng)有除“四害”措施，控制“四害”孽生。經(jīng)過林區(qū)的施工點(diǎn)必須有切實(shí)可行的針對蜱蟲（俗稱草爬子）的應(yīng)對措施。5.5、混凝土拌合站(1)為保證施工質(zhì)量，主體工程混凝土采用集中拌合，電子自動計(jì)量配

30、料系統(tǒng)進(jìn)行配料，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵輸送灌注。(2)拌和站建設(shè)綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分拌和站拌和作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料庫、運(yùn)輸車輛停放區(qū)及軌道板存放區(qū)等。站內(nèi)道路和材料存儲區(qū)必須硬化，站界用磚砌圍墻封閉。場內(nèi)設(shè)置集水池、沉淀池、污水過濾池和洗車區(qū)，四周設(shè)置排水系統(tǒng)。(3)水泥、粉煤灰等材料采用筒倉儲存，并分為合格倉和待檢倉；碎石按分級配并分合格區(qū)和待檢區(qū)存放；砂子按分合格區(qū)和待檢區(qū)存放；并用隔墻隔開，隔墻高度不低于2m，保證各種材料不混倉；砂石料存放場地設(shè)有頂棚；已檢與待檢等各種存料區(qū)設(shè)置分區(qū)標(biāo)識牌。(4)摻合料、外加劑采用庫房儲存。庫房選擇在地勢較高的位置搭設(shè)、能夠保證排水良好、

31、屋頂不漏雨、地面硬化要求。拌和站配備滿足施工生產(chǎn)需要的備用發(fā)電機(jī)。本段涵洞工程混凝土均由2#拌和站提供。六、總體施工組織安排6.1、施工總體目標(biāo)施工總體目標(biāo)見表6-1-1。表6-1-1 施工總體目標(biāo)表序號項(xiàng)目內(nèi) 容1質(zhì)量目標(biāo)滿足指導(dǎo)性施組明確的各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)要求。爭創(chuàng)省部級、國家級優(yōu)質(zhì)工程。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故和重大事故，遏制工程質(zhì)量較大事故，減少工程質(zhì)量一般事故。鐵路開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。2安全目標(biāo)滿足指導(dǎo)性施組安全事故控制目標(biāo)要求；滿足既有線鐵路行車安全事故控制目標(biāo)要求；杜絕生產(chǎn)安全特別重大和重大事故，遏制較大生

32、產(chǎn)安全事故，減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大交通事故，遏制因建設(shè)引起的較大交通事故，減少因建設(shè)引起的一般交通事故。3工期目標(biāo)本段內(nèi)涵洞施工計(jì)劃于2017年9月15日開工，計(jì)劃于2018年1月10日竣工，工期為115天。4環(huán)保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)確定的污染控制目標(biāo)和措施；實(shí)現(xiàn)土地資源節(jié)約利用控制目標(biāo)和措施；實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水控制目標(biāo)和措施。5職業(yè)建康目標(biāo)杜絕責(zé)任亡人事故，杜絕重大責(zé)任火災(zāi)和爆炸事故，杜絕重大責(zé)任設(shè)備、交通和財產(chǎn)損失事故。施工人員因工責(zé)任重傷率、輕傷率分別控制在0.5、3以下。改善作業(yè)環(huán)境，定期對從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康體檢，把職業(yè)病控制在最低限度。6文

33、明施工目標(biāo)做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。6.2、施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工成立中交隧道工程局有限公司魯南高鐵RLTJ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表中交隧道局負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實(shí)施，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)，盡乙方的義務(wù)和責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理（1人）、項(xiàng)目書記（1人）、總工程師（1人）、項(xiàng)目副經(jīng)理（4人）、安全總監(jiān)（1人），設(shè)置七個職能部門：綜合管理部、工程管理部（含測量組）、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部及中心試驗(yàn)室。管理機(jī)構(gòu)組織圖見“圖6.2-1管理機(jī)構(gòu)組織圖”。圖6.

34、2-1管理機(jī)構(gòu)組織圖項(xiàng)目部下設(shè)工區(qū)-架子隊(duì)，工區(qū)設(shè)工區(qū)副經(jīng)理、技術(shù)主管、各專業(yè)工程師、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗(yàn)員、材料員、領(lǐng)工員。架子隊(duì)設(shè)隊(duì)長、技術(shù)員、兼職安全員以及各專業(yè)技術(shù)工人。6.3、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分6.4、開竣工日期和總工期本里程段涵洞采用平行流水作業(yè)方式，計(jì)劃開工日期為2017年9月15日，到2018年1月10日完成所有涵洞施工，總工期計(jì)劃為115天。具體工期見表6-4-1。表6-4-1工期安排序號框架涵開始時間結(jié)束時間1 施工準(zhǔn)備2017-8-152017-9-92 基礎(chǔ)2017-9-102017-10-103 涵身2017-10-112017-11-304洞口工程2017-

35、12-12017-12-315基坑回填2018-1-12018-1-106.5、施工準(zhǔn)備6.5.1、技術(shù)準(zhǔn)備審核涵洞施工圖后，組織測量、技術(shù)及管理人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，組織導(dǎo)線復(fù)測，按規(guī)定要求和標(biāo)準(zhǔn)完成本標(biāo)段的線路中線和水平貫通測量，并對控制點(diǎn)進(jìn)行加密。組織有關(guān)人員了解、熟悉、核對設(shè)計(jì)文件、圖紙和有關(guān)資料，使施工人員明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工圖的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)物的細(xì)部構(gòu)造，掌握各種原始資料。進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查，現(xiàn)場核對設(shè)計(jì)文件和圖紙，編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。落實(shí)后續(xù)施工人員進(jìn)場后在生產(chǎn)、生活等方面必須解決的問題，做好后勤準(zhǔn)備工作。對施工中涉及其他部門的問題，做好聯(lián)系，簽訂協(xié)議書或合同，及時與當(dāng)?shù)卣?/p>

36、取得聯(lián)系，爭取他們的支持和幫助。6.5.2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、征地拆遷根據(jù)建設(shè)單位委托，負(fù)責(zé)具體辦理征地、青苗樹木補(bǔ)償、拆遷征地范圍內(nèi)的房屋和電訊設(shè)備等各種障礙物。指揮部專人負(fù)責(zé)我隊(duì)積極配合，取得了各級政府及沿線居民的大力支持，為工程的早日動工興建創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。2、臨時工程修建組織先遣人員到達(dá)工地，主要進(jìn)行生活臨時設(shè)施修建，待后續(xù)施工隊(duì)伍進(jìn)場后，立即進(jìn)行便道、便橋、供水管路、供電設(shè)施、通訊設(shè)施、生產(chǎn)房屋等臨時工程的修建。3、場地平整對涵洞工點(diǎn)及施工便道等進(jìn)行場地平整，并清理各種雜物等。4、物資供應(yīng)組織人員做好各種物資資源的調(diào)查與準(zhǔn)備，包括建筑材料、構(gòu)件、工具等的貨源安排，進(jìn)場的存放、入存、

37、保管及安全工作。5、隊(duì)伍調(diào)遣根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，上場的隊(duì)伍選擇由具有豐富橋涵施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成，隊(duì)伍就近調(diào)遣，分批上場。6、設(shè)備調(diào)遣機(jī)械設(shè)備分批調(diào)遣上場，先期上場設(shè)備主要為修建便道、便橋使用，后續(xù)設(shè)備陸續(xù)就近調(diào)遣，設(shè)備選擇要先進(jìn)、配套、環(huán)保。7、已完成本段內(nèi)涵洞軸線坐標(biāo)的施工放樣及復(fù)核工作，并已經(jīng)總監(jiān)辦測量工程師復(fù)核，精度滿足規(guī)范要求。已根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)用全站儀進(jìn)行涵洞軸線及邊線的精確放樣，在涵洞軸線及邊線位置釘以木樁，并設(shè)了保護(hù)樁。放線后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核，施工中護(hù)樁由測量工程師交底相關(guān)施工班組看管，確保不移位和丟失。6.6、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方案項(xiàng)目經(jīng)理部積極和當(dāng)?shù)卣途用駞f(xié)商征地事宜

38、，確保征地工作順利進(jìn)行，不影響后續(xù)施工。七、施工方案及工藝工法7.1、涵洞工程施工方案本單位工程中涵洞施工重點(diǎn)為涵洞基礎(chǔ)的處理。涵洞基礎(chǔ)CFG樁基礎(chǔ)施工與軟土路基CFG樁施工工藝相同，重點(diǎn)要控制好CFG樁的樁頂標(biāo)高和做好成樁檢驗(yàn)。框架涵采用鋼管支架現(xiàn)澆的施工方案，分兩次澆注，第一次澆注下梗肋以上10cm處，第二次澆注邊墻及頂板。涵洞回填及涵洞兩側(cè)基坑填料采用小型夯實(shí)、輾壓機(jī)械分層夯壓。試驗(yàn)檢測按照路涵過渡段壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢測。施工工藝流程為：測量放樣基坑開挖（安裝基礎(chǔ)模板）澆筑基礎(chǔ)混凝土綁扎底板鋼筋安裝底板模板澆筑底板混凝土安裝墻身內(nèi)模及頂板底模綁扎墻身及頂板鋼筋安裝墻身外模澆筑墻身及頂板混凝土養(yǎng)護(hù)

39、拆模。7.2、施工放樣施工前組織測量放樣,復(fù)測中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時復(fù)核。對設(shè)計(jì)確定的涵洞的位置、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排水系統(tǒng)的連接等與實(shí)際地形地貌有出入的，及時與設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)系，必要時進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。在開挖基礎(chǔ)前，準(zhǔn)確放出中線位置，采用十字栓樁進(jìn)行位置、高程控制。7.3、涵洞CFG樁基礎(chǔ)加固施工7.3.1、工藝流程涵洞CFG樁基施工工藝流程見下圖。7.3.2、原地面處理機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前，先對原地面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測。原地面處理，主要是利用推土機(jī)，挖掘機(jī)及自卸車配合，對路基范圍內(nèi)的有機(jī)土、種植土和垃圾等進(jìn)行清理。將涵洞范圍內(nèi)的樹木、樹根、雜草等進(jìn)行清理，并對清理出來的含

40、有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就進(jìn)的界樁邊界之處，并統(tǒng)一運(yùn)至棄土場，嚴(yán)禁填埋在路基填筑范圍之內(nèi)。清表過程中對于機(jī)械不能清理的部位例如樹根等要配合人工進(jìn)行清除。清除完畢后將坑穴填平壓實(shí)。清表時做好臨時排水設(shè)施，將原地面積水排干。7.3.3、樁位放樣按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行布置樁位，用GPS測放樁位，用鋼尺拉出點(diǎn)位后用木樁定位，并在木樁釘小釘，并系上一根紅色布條作為放樣樁撅，作為施工放樣的成果。CFG樁施打順序采用從線路一側(cè)向另一側(cè)順序推進(jìn)或跳打施工。7.3.4、鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位前，技術(shù)人員對樁點(diǎn)進(jìn)行十字定位，并設(shè)定位樁，便于隨時檢查孔位偏差。根據(jù)設(shè)計(jì)樁長確定機(jī)架高度，并在鉆機(jī)表面做好明顯的深度

41、標(biāo)計(jì)；鉆機(jī)就位后，鉆頭對準(zhǔn)樁中心的誤差控制在50mm 內(nèi)，保證鉆桿垂直，并在鉆孔過程中，隨時注意檢查鉆桿垂直度,并及時調(diào)整。CFG樁鉆機(jī)就位后，用鉆機(jī)塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。7.3.5、混合料攪拌混合料攪拌要求按配合比進(jìn)行配料，計(jì)量要求準(zhǔn)確，上料順序?yàn)椋合妊b碎石，再加水泥、粉煤灰和泵送劑，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送劑夾在砂、石之間，每盤料拌合時間按120s進(jìn)行控制，并記錄?；旌狭咸涠劝?90mm進(jìn)行控制，電腦進(jìn)行拌合自動控制和記錄。在泵送前混凝土泵料斗、攪拌機(jī)攪拌桶應(yīng)備好熟料。7.3.6、鉆進(jìn)成孔鉆孔

42、開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達(dá)鉆進(jìn)。一般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢進(jìn)尺，否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當(dāng)鉆頭到達(dá)設(shè)計(jì)樁長預(yù)定標(biāo)高時，在動力頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機(jī)塔身處作醒目標(biāo)記，作為施工時控制樁長的依據(jù)。當(dāng)動力頭底面達(dá)到標(biāo)記處樁長即滿足設(shè)計(jì)要求。施工時還需考慮施工工作面的標(biāo)高差異，作相應(yīng)增減。在鉆進(jìn)過程中，記錄每米電流變化并記錄電流突變位置的電流值，作為地質(zhì)復(fù)核情況的參考。7.3.7、灌注及拔管CFG樁成孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯充

43、滿混合料后鉆桿開始反向旋轉(zhuǎn)提升鉆桿，提鉆過程中應(yīng)嚴(yán)格控制提升速度與旋轉(zhuǎn)速度，使二者匹配，嚴(yán)禁先提管后泵料。成樁的提拔速度按2.5m/min控制并記錄。成樁過程宜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)避免因后臺供料慢而導(dǎo)致停機(jī)待料。若施工中因其它原因不能連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報告和已掌握的施工場地的土質(zhì)情況，避開飽和砂土、粉土層，不得在這些土層內(nèi)停機(jī)。若不可避免必須中斷，則應(yīng)重新選擇試樁。未完成的試樁也應(yīng)記錄清楚，后期施工處理。灌注成樁完成后，用水泥袋蓋好樁頭，進(jìn)行保護(hù)。施工樁頂高程宜比設(shè)計(jì)樁頂高50cm左右，樁長允許偏差不大于10cm，樁徑允許偏差不大于2cm。施工中每根樁的投料量不得少于設(shè)計(jì)灌注量。7.3.8、移機(jī)當(dāng)上

44、一根樁施工完畢后，鉆機(jī)移位，進(jìn)行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機(jī)支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。7.3.9、樁頭清理CFG樁樁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可進(jìn)行樁間土開挖及清運(yùn)，樁間土采用小型挖機(jī)配合人工開挖，清除保護(hù)土層時不得擾動基底土施工，防止形成橡皮土，施工時嚴(yán)格控制標(biāo)高，不得超挖，從橫向方向采用小挖掘機(jī)開挖，靠近樁周圍預(yù)留20cm采用人工清除樁間土，小型自卸車運(yùn)至棄土場，開挖過程中不能觸動樁身和樁頭。清除表面土層，采用圓盤切割機(jī)環(huán)向切除樁

45、頭，先在樁頭同一切割平面環(huán)向切出3至4刀，然后利用鏨子斷掉樁頭，要求切割深度能經(jīng)量達(dá)到CFG樁的樁心位置，樁頭切割完成后未被切除的樁心直徑不得大于8cm。且環(huán)向刀口必須在同一平面內(nèi)。樁頭切割后樁頭應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頂允許偏差0+20mm。7.3.10、樁基檢測樁體施工完畢達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后且最少大于7D后，即可進(jìn)行樁基完整性檢測，根據(jù)本設(shè)計(jì)圖紙的要求，涵洞基礎(chǔ)CFG樁只有完整性檢測要求，不需進(jìn)行單樁承載力檢測。樁基完整性檢測完成后即可進(jìn)行涵洞主體基礎(chǔ)墊層的施工。1、樁頂帽、褥墊層施工工藝樁帽施工樁體施工完畢28天后，經(jīng)第三方檢測合格后開始進(jìn)行樁帽施工。首先平整樁間表土層，使用小型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行

46、夯實(shí)，經(jīng)試驗(yàn)檢測合格達(dá)到90%壓實(shí)度，樁帽施工采用現(xiàn)場澆注C35砼方法進(jìn)行。樁帽模板材質(zhì)使用3毫米鋼板加工。樁帽施工前先將樁頭浮土、灰塵用空壓機(jī)風(fēng)管清理，清理樁頭表面浮土后即可進(jìn)行樁帽施工。樁頭砼用砼罐車運(yùn)至現(xiàn)場，現(xiàn)場鋪設(shè)彩條布，采用泵送或溜槽送至各樁帽，樁帽砼采用小型插入式震動棒進(jìn)行振搗。碎石墊層CFG樁樁帽頂面鋪設(shè)0.6m厚碎石墊層夾兩層抗拉強(qiáng)度不小于80KN/m的雙向土工格柵加固。格柵的搭接1015cm。通過對樁體及樁間土干密度、樁身混凝土密度、單樁復(fù)合地基承載力檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一道工序的施工。7.4、涵洞基礎(chǔ)施工1、基坑開挖前還必須搞好防水排水工作，在基坑頂部邊緣外四周挖好防水排水溝攔

47、截雨水。根據(jù)地質(zhì)情況確定基坑開挖放坡坡度，最后，按十字線測設(shè)基坑開挖邊線，定出邊線在十字線上及交角處的樁點(diǎn)，確定基坑開挖范圍。挖基時，為了基礎(chǔ)混凝土施工方便和滿足排水要求，基坑尺寸比基礎(chǔ)平面設(shè)計(jì)尺寸增寬1m，并按照開挖深度進(jìn)行放坡，防止邊坡滑塌。在基坑開挖過程中，若基坑滲水較大，要作臨時排水溝和集水坑，配備抽水泵，及時排除基坑積水。2、涵洞基坑開挖采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行。機(jī)械開挖時應(yīng)預(yù)留20-30cm，人工清理到設(shè)計(jì)標(biāo)高。若現(xiàn)場地質(zhì)條件及開挖方式，一般應(yīng)對開挖的基坑進(jìn)行放坡開挖，施工中嚴(yán)格注意坑壁邊坡的穩(wěn)定。3、在基坑開挖中，嚴(yán)禁超挖。基坑開挖完成后，應(yīng)對基坑的平面位置、尺寸、地基承載力進(jìn)行檢

48、測。基坑自檢合格后，報監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后，才可按圖紙要求進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。若基坑開挖后基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底換填，基底換填時應(yīng)根據(jù)換填材料種類及壓實(shí)方式進(jìn)行全斷面分層換填至涵洞基礎(chǔ)底面，再進(jìn)行試驗(yàn)檢測至合格，并報專業(yè)監(jiān)理工程師確認(rèn)?；油谕敛捎米孕镀囘\(yùn)至設(shè)計(jì)指定的棄土場。4、基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應(yīng)留有大于1m的護(hù)道，如地質(zhì)、水文條件不良，或動載過大，應(yīng)進(jìn)行基坑開挖邊坡檢算，根據(jù)檢算結(jié)果確定采用增寬護(hù)道或其他加固措施。5、基坑穿過不同土層時，坑壁邊坡可按各層土質(zhì)采用不同坡度。當(dāng)下層土質(zhì)為密實(shí)土或巖石時，下層可采用垂直坑壁。在坑壁坡度變化處可視需要設(shè)不少于

49、0.5m寬的平臺。6、開挖時應(yīng)勤測量、勤檢查，避免基坑深度超挖。7、基坑開挖土方及時運(yùn)走，防止堆積在基坑邊影響基坑穩(wěn)定?；禹敳?米范圍內(nèi)禁止堆放材料、機(jī)具設(shè)備、土方等，避免邊坡垮塌。8、基坑開挖到位后，人工用風(fēng)鎬整平基底，人工清理基底碎石，及時通知實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行基底實(shí)際地基承載力實(shí)驗(yàn)，若地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求則進(jìn)行夯實(shí)處理，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證?？辈煸O(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場地質(zhì)確認(rèn)。9、對基坑進(jìn)行隱蔽工程檢查，其內(nèi)容為：基底平面位置、標(biāo)高，基底地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符，承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求；基底有無積水、雜物，是否清潔、平整，自檢通過后，報請建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)量監(jiān)督單位等相關(guān)部門對

50、基坑進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。10、超過3m深的基坑開挖按照深基坑開挖增加周邊防護(hù)，確保施工安全。7.5、涵洞基礎(chǔ)填筑級配碎石摻3水泥1、涵洞基坑部分要求填筑級配碎石摻3水泥，填筑前應(yīng)排除基坑積水，清除淤泥、雜物和已擾動土，分層撼實(shí)，按每40cm為一層，夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高一平。2、填筑級配碎石摻3水泥施工要集中攤鋪，集中壓實(shí)，換填過程中，由一側(cè)開始向另一側(cè)推進(jìn)，避免遺漏。壓實(shí)后要注意排水。3、如果換填面積過大或形狀不規(guī)則，可分塊分段壓實(shí)。4、在施工中要求施工現(xiàn)場精心組織、嚴(yán)格控制，及時報檢，及時通知設(shè)計(jì)勘察單位及監(jiān)理單位驗(yàn)槽，現(xiàn)場通過觸探法確定地基承載力滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求后方可進(jìn)行下道工序的施工。7.6、

51、基礎(chǔ)混凝土施工1、基坑檢驗(yàn)認(rèn)可后，精確測放出涵洞軸線及邊線。澆注前采用20槽鋼支立邊模，鋼管或圓木斜撐保證墊層的結(jié)構(gòu)尺寸。2、混凝土采用集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場，泵送或溜槽入模。分層連續(xù)澆注，插入式振動器振搗，人工收面找平。3、滿基坑灌注時要注意四周坑壁的穩(wěn)定，確保無松土和雜物掉入混凝土內(nèi)，發(fā)生掉碴時應(yīng)徹底予以清除。若基坑為土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化巖層，應(yīng)先覆蓋草簾灑水養(yǎng)護(hù)，并在草簾上覆蓋油毛氈或塑料薄膜防止水分蒸發(fā)。4、混凝土澆筑完成后，加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)生，確?；炷翢o開裂現(xiàn)象?；A(chǔ)混凝土采用覆蓋灑水養(yǎng)生。7.7、涵洞底板鋼筋施工1、基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，進(jìn)行涵底鋼筋安裝。涵底鋼筋在鋼

52、筋加工廠集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝工作。鋼筋安裝時，由于箱身較長，可進(jìn)行分節(jié)綁扎，每延米涵身按設(shè)計(jì)圖紙配置鋼筋骨架，骨架間距符合設(shè)計(jì)圖紙要求。鋼筋綁扎時，應(yīng)注意鋼筋保護(hù)層的厚度，若在涵身兩側(cè)不滿足骨架的間距時，距離可做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。2、運(yùn)輸過程中注意鋼筋的擺放，不得扭曲變形。3、安裝時應(yīng)注意接頭位置按規(guī)范規(guī)定錯開1m，且同一截面內(nèi)鋼筋接頭不超過50%，并在安裝時注意鋼筋的方向。4、現(xiàn)場鋼筋安裝采用焊接或綁扎，安裝完成后應(yīng)徹底清理底部焊渣及雜物。5、安裝完成后的鋼筋結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的剛度，滿足鋼筋架的穩(wěn)定要求。7.8、底板混凝土施工1、鋼筋綁扎完畢并經(jīng)監(jiān)理工程檢查合格后方可安裝底板及下梗肋模板，模板

53、采用竹膠板，做成平縫，鋼管或圓木支撐加固。2、混凝土由攪拌站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場，采用吊車吊送入模，插入式振動棒振搗，邊墻處混凝土澆筑至下梗肋以上10cm或20cm位置，保證邊墻施工縫不在同一水平面上，一次性澆筑成型，人工找平抹面。底板混凝土澆筑時，在底板鋼筋網(wǎng)頂面搭設(shè)棧橋，防止直接踩踏鋼筋，使鋼筋位置錯位，并保證鋼筋保護(hù)層的厚度要求。3、底板混凝土采用薄膜養(yǎng)生，并采用土工膜等灑水養(yǎng)護(hù)覆蓋，確?；炷敛皇艿奖?。7.9、內(nèi)邊墻及頂板模板1、將邊墻接縫處砼表層浮漿鑿除，用水沖洗干凈后開始安裝邊墻內(nèi)模和頂板模板，然后綁扎邊墻和頂板鋼筋。當(dāng)?shù)装屙艥M足設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后方可在其上部搭設(shè)鋼管支

54、架。2、涵身模板均采用大塊拼裝式鋼模，板面采用6mm厚鋼板，模板的框架采用槽鋼加固，加勁肋采用角鋼。模板表面平整、圓順，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫嚴(yán)密不漏漿。3、模板進(jìn)場前首先進(jìn)行預(yù)拼裝，檢查材料、焊接和尺寸等是否符合設(shè)計(jì)，現(xiàn)場采用人工配合汽車吊進(jìn)行模板安裝，模板安裝完畢，檢查軸線、高程符合要求后進(jìn)行加固。4、模板內(nèi)干凈無雜物，拼接縫平整嚴(yán)密、支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均要安裝牢固，支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定。5、采用滿樘鋼管支架，方木頂鋪設(shè)底模，底模標(biāo)高采用頂托進(jìn)行調(diào)整。為增加穩(wěn)定性，支架應(yīng)設(shè)剪刀撐，縱向每隔一排設(shè)一道。6、為避免漏漿，模板接縫處，

55、用玻璃膠紙密貼或用膠條密封。安裝墻身模板時，用14mm拉桿連接，鋼管排架橫撐作模板外支撐。7.10、支架搭設(shè)、預(yù)壓本工程腳手架采用扣件式鋼管架，排距120cm，立桿間距150cm，水平桿間距150cm，腳手架應(yīng)設(shè)置檢查梯，爬梯每階0.3m高，方便施工及檢查人員上下行走，檢查梯及整個支架四周掛設(shè)安全密目安全網(wǎng)。本工程所用鋼管采用GB50鋼管，扣件采用可鍛鑄鐵制作的扣件。 1、腳手架搭設(shè)順序  地基處理地面放線擺放掃地桿安裝立桿連接縱桿連接橫桿安設(shè)剪刀撐2、腳手架構(gòu)配件 腳手架鋼管腳手架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管（GB/T 12793）或低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T 3092）中規(guī)定的普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)碳素結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 700）中Q235A級鋼的規(guī)定。每根鋼管的最大質(zhì)量不應(yīng)大于25kg，采用50鋼管。 扣件扣件式鋼管腳手架應(yīng)采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件（GB 15831）的規(guī)定；采用其它材料制作的扣件，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)證明其質(zhì)量符合該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定后方可使用。腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達(dá)65N·m時，不得發(fā)生破壞。3、地基處理約50cm厚度采用礦渣料回填碾壓平整后夯實(shí)，回填后的基坑要做好防