葉信高速公路施工組織設(shè)計方案

1、施工組織設(shè)計文字說明一、工程概況(一)項目名稱及規(guī)模本建設(shè)項目為葉集至信陽高速公路，總長185.4km，分為東西段。東段為已建成的葉集至羅山段半幅高速公路的擴建北半幅工程，長135.9km；西段為羅山至信陽段新建全幅高速公路，長49.5km。(二)N0.6標段工程范圍及內(nèi)容N0.6標段起訖樁號K73100K88620，建設(shè)里程15.781km，建址于潢川縣境域。項目內(nèi)容為路基、路面底基層和基層、結(jié)構(gòu)物、防排水等土建工程。(三)主要項目及數(shù)量：見下頁主要工程項目及數(shù)量表。(四)橋涵工程結(jié)構(gòu)特征：見下頁橋涵工程結(jié)構(gòu)特征表。(五)自然條件1、地形及地貌：本標段路線經(jīng)過地區(qū)屬平原微丘區(qū)，地面高程42.

2、078.0m，相對高差36m。多辟為旱田、水田，且水塘較多。2、地質(zhì)及地震：本標段地表為第四系沉積物的中低液限粘土，次層局部為中砂、砂礫，下伏泥巖、砂巖，斷層不發(fā)育，區(qū)域穩(wěn)定性較好；部分路段存在弱膨脹土或膨脹性土。地震烈度為6度。本標段有淮河支流水系的多條小河，且溝渠縱橫，水量充足。壟崗地下水不發(fā)育，水位埋深6m；谷地及階地地下水豐富，以孔隙水為主，埋深14m，主要補給來源為大氣降水。地表水及地下水水質(zhì)對砼無侵蝕性。3、氣象及氣候：路區(qū)處于北亞熱帶向暖溫帶過渡氣候區(qū)，四季分明，冷暖適中、雨量充沛。年均氣溫15.1，1月均溫1.9，7月均溫27.7，極端氣溫40.8、-20.5。年均降水量110

3、7mm，多集中于58月(占54%)。多發(fā)暴雨，常發(fā)生在68月，尤以7月最多。暴雨強度大，易造成洪水災害。無霜期218天。(六)施工條件本標段系已建成的葉集至羅山段高速公路擴建北半幅工程，G106國道及潢江、潢卜公路分別在中部及兩端部穿過，并與G312國道在潢川縣城相交，沿線鄉(xiāng)道村路縱橫連通，交通便利。兩端部跨京九、寧西鐵路立交橋均已全幅建成，且臺后已填土約15m，可接續(xù)路基施工。沿線地方電源大部分可利用，零散小橋涵須自備發(fā)電機。水源可就近低洼處打井或取用河渠、水塘潔凈水。該地區(qū)缺乏石料、白灰，盛產(chǎn)黃沙。四材可就近采購：鋼材、水泥、木材為潢川縣，瀝青為信陽市；砂為白露河、小潢河砂場；石料為段集、

4、雙椿鋪、馬畈石場；石灰為馬畈、息縣。(七)工期要求：總工期20個月；2003年7月20日前必須實質(zhì)性開工。(八)工程特點1、本標段系已建高速公路擴建北半段，工程較單一，無全線控制性結(jié)構(gòu)物。處于微丘壟崗區(qū)，路線蜿蜒起伏。2、本標段沿線村鎮(zhèn)密集，路線穿過一條國道、二條鐵路、二條縣鎮(zhèn)公路、三個村莊，且溝渠縱橫、橋涵密度大(平均近6座/km，最多9座/km)，施工多干擾。3、部分路段膨脹土、水塘、軟土地基等不良地質(zhì)處理有37處、5690m(占標段長的36%)，橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁，均做為本標段的重點項目，必須嚴格控制質(zhì)量標準。4、自然條件及施工條件好，工期跨三個年度(二個雨期、二個冬期)較寬松；施工地域長

5、，便于集中優(yōu)勢隊伍分兩大路段同步展開機械化施工。5、建設(shè)環(huán)境好，省重點工程項目，資金有可靠保證。各級政府重視，群眾覺悟高，大力支援。二、施工總體部署(一)施工組織總體主導思路根據(jù)本標段特點，結(jié)合我公司的技術(shù)裝備能力和實踐經(jīng)驗，為確保工程質(zhì)量、安全和工期，施工組織的總體主導思路是：抓緊準備搶建臨設(shè)，上足專業(yè)機械技工；兩大路段同步展開，軟基處理橋涵先行；軟基路槽基層重點，技術(shù)措施可靠保證；網(wǎng)絡(luò)管理緊密流水，階段目標限期完成；嚴把架梁安全關(guān)鍵，材料工藝質(zhì)量嚴控；四位一體共創(chuàng)省優(yōu)，各方協(xié)同提前竣工。(二)總體組織方案基于本標段工程特點，考慮到路基土石方調(diào)配與施工專業(yè)性、橋涵分布與模板周轉(zhuǎn)、施工期以及平

6、衡投資等因素，將本標段路基、橋涵工程劃分為兩大單元路段(路基工程以K83+000為界、橋涵工程以K82+000為界)，部署7個專業(yè)隊并上足相關(guān)施工機械施工。計劃03年7月16日實質(zhì)性開工。突出軟基處理、路槽處理、底基層和基層等重點工程，以涵洞及通道、軟基處理先行創(chuàng)條件、路堤異步跟進整體填筑，再行邊坡防護的施工程序和先重點、后一般的原則，劃分小區(qū)段，組織單位、分部、分項工程緊密流水作業(yè)。制定完善的保工期、保質(zhì)量、保安全與文明施工措施及責任制，營造和諧的建設(shè)與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序，以加快總體施工進度，確保按提前工期1.5個月完成本標段的施工任務(wù)。(三)質(zhì)量、工期、安全與文明施

7、工、環(huán)境保護目標規(guī)劃1、質(zhì)量目標：工程質(zhì)量等級達到交通部JTJ071公路工程質(zhì)量檢驗評定標準優(yōu)良級，確保省部級優(yōu)質(zhì)工程。2、工期目標：計劃于2003年7月16日實質(zhì)性開工，2005年1月31日交工，總工期18.5個月，較招標要求工期提前1.5個月。3、安全目標規(guī)劃：貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，實現(xiàn)無亡人、無人身上等級工傷事故，無施工機械設(shè)備重大及以上責任事故，無火災、爆炸事故，無交通肇事責任事故。4、文明施工與環(huán)境保護目標規(guī)劃：按國家及地方政府部門有關(guān)文明施工與環(huán)境保護、文物保護等法令、法規(guī)組織施工，推行標準化現(xiàn)場管理，做到現(xiàn)場布置合理，施工過程文明有序，對周圍環(huán)境無污染，無干擾，無

8、相關(guān)投訴，創(chuàng)建文明施工工地。 (四)施工管理組織機構(gòu)我單位高度重視本工程，中標后將其列為重點再建工程之一，組建整體功能強的項目經(jīng)理部，實行項目法管理，全權(quán)負責組織實施。項目部設(shè)“五科、三室、一所”，配備有經(jīng)驗的工程師及管理人員。詳見“投標書附表”之表1、表2。(五)施工隊伍部署及任務(wù)安排：見下頁表隊伍部署及任務(wù)安排表工程隊別人數(shù)施工區(qū)段工程項目內(nèi)容土石方工程一隊130K73+100K83+000路基挖方、填筑、軟基處理、地表清理等。土石方工程二隊130K83+000K88+620路基挖方、填筑、軟基處理、地表清理等。建筑工程一隊140K73+100K83+000路基排水系統(tǒng)、邊坡防護；路面的路

9、肩、路緣石、排水系統(tǒng)等。建筑工程二隊140K83+000K88+620路基排水系統(tǒng)、邊坡防護；路面的路肩、路緣石、排水系統(tǒng)等。橋涵工程一隊180K73+100K82+000大橋1座(呂堰、125.08m)、中橋7座(375.32m)；涵洞41道(477.75m)；另負責全線橋梁空心板預制。橋涵工程二隊190K82+000K88+620中橋7座(391.28m)、小橋2座(52.18m)；涵洞32道(352.41m)。路面工程隊100全線路面底基層、基層(六)施工進度計劃安排1、總工期計劃安排：計劃于2003年7月16日實質(zhì)性開工，2005年1月31日竣工，總工期18.5個月，較招標文件要求的工

10、期提前1.5個月。2、主要項目階段性目標主要項目階段性目標安排表序號項 目 名 稱起 止 日 期持續(xù)時間(月)備注1路基土石方工程03.7.1604.7.1512.02K73+100K82+000段橋梁工程03.7.1604.8.3113.53K82+000K88+620段橋梁工程03.7.1604.9.3014.54涵洞及通道03.7.1604.5.1510.05路基防護及排水03.8.1604.10.3114.56路面工程04.7.1604.12.155.03、施工進度計劃橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖：見下頁圖。(七)主要資源需要量計劃1、勞動力計劃安排：本標工程計劃總勞力369280工日，其中：路基土

11、石方86200工日、占23.3%，橋梁85380工日、占23.1%，涵洞及通道46490工日、占12.6%，路基排水及防護127200工日、占34.5%，路面17560工日、占4.8%，沿線設(shè)施3400工日，占0.9%，竣工清場3000工日、占0.8%。日均參工(按作業(yè)日歷564天計)654人，高峰期(03年10、11、12月，04年3、4月)日均參工分別為1012、1083、1053、1005、1039人，勞力不均衡系數(shù)1.66(2，合理)。各隊參工人數(shù)見本標件二·(五)。施工中，將視月、季度計劃安排動態(tài)調(diào)配，高峰期勞力缺口采取就近調(diào)入或加班解決。2、主要施工機械設(shè)備配置：見“投標

12、書附表”中的表3。進場機械設(shè)備確保完好率100%、出勤率90%以上，并備余量1020%。施工中將據(jù)工程進度實況及監(jiān)理工程師要求進行動態(tài)調(diào)配。3、主要材料供應(yīng)進度計劃：見下表主要材料數(shù)量及初步的供應(yīng)進度計劃表材料名稱單位數(shù)量2003年2004年三季度四季度一季度二季度三季度四季度木材m337010010010070鋼筋t1910500600600210鋼絞線泥t35430447061205950384084806570中(粗)砂m35284097101164011440106309420砼用碎石m32888070207020702048203000底基層用砂m32817

13、028170基層用碎石m37907079070片、塊石m3963001053021780217802178020430汽油、柴油t870240240240150(八)施工總平面布置1、施工總平面布置圖：見表4 施工總平面布置。2、施工干道、便橋：施工干道在擴建端路基坡腳外修建，長約15.0km，技術(shù)標準為：3.5m寬，砂礫路面，溝塘匯水處設(shè)涵管。河渠處修建施工便橋，總長約300m；水深2m采用編織土袋堆填，內(nèi)設(shè)涵管流水；水深2m采用貝雷便橋。3、施工供電、供水系統(tǒng)：施工供電：生產(chǎn)設(shè)施集中設(shè)置處設(shè)400kVA變壓器3臺，分別位于K76+200、K82+000、K86+200處；其它用電地點視情況

14、采用315kVA變壓器接引或使用發(fā)電機自發(fā)電。施工供水：自打井抽取，或從沿線機井、河塘中抽取。4、臨時設(shè)施：砼攪拌站、鋼筋制作場、模板制作場、小型構(gòu)件預制場等集中設(shè)于兩處，一處在K76+200線路北側(cè)(全線橋梁空心板預制場也設(shè)于此處)，用于K82+000東側(cè)路段施工，另一處設(shè)在K86+200線路北側(cè)，用于K82+000西側(cè)路段施工?；鶎恿习韬蠄鲈O(shè)于K82+000南側(cè)300m處。砼攪拌站、梁板預制場(存梁場)、基層料拌合場等用18cm厚水泥砼硬化。項目部設(shè)于白店鄉(xiāng)，租用民房。其它各隊駐地設(shè)于沿線村莊內(nèi)，租用民房。三、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法(一)設(shè)備、人員動員周期：

15、中標后，項目部主要負責人立即上崗就位，組織部分(200人)先遣人員及機械設(shè)備(40臺)進場，進行設(shè)營和搶建完成初期開工項目的臨時設(shè)施。7月10日前(開工前5天)，先期開工的橋涵、路基土石方、軟基處理等全部施工隊伍及機械設(shè)備調(diào)遣完畢。其它靠后安排施工的人員和機械設(shè)備，如路基防護及排水提前1個月、路面基層提前2個月進場，進行必要的施工準備，確保按期開工。(二)設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法：人員進場以鐵路交通為主(到站京九鐵路潢川)、公路交通為輔；施工機械設(shè)備以公路運輸為主(直達現(xiàn)場)、鐵路運輸為輔；工程用材料全部采用汽車運輸進場。四、重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及措施(一)8%石灰土

16、路槽處理本標路基上路床頂面以下050cm采用8%石灰土處理。1、施工方案：采用路拌法施工，由兩個土石方工程隊完成。每一路段設(shè)備投入為：推土機1臺、平地機1臺、穩(wěn)定土路拌機1臺、壓路機4臺(12t三輪壓路機1臺、18t以上振動壓路機1臺、18t三輪壓路機1臺、30t膠輪壓路機1臺)。2、施工方法：采用自卸汽車運料，平地機攤鋪，穩(wěn)定土路拌機拌和，壓路機碾壓成型；分三層施工，每層壓實厚度1618cm。3、工藝流程：測量放線準備下承層運土鋪土(檢查厚度)運鋪石灰(檢查厚度)拌和加水(檢查含水量、含灰量)找平整型碾壓(壓實度驗收)養(yǎng)生。4、技術(shù)措施要點：用于路床處理的石灰、土料要符合招標文件技規(guī)要求。在

17、正式施工之前，選擇4050m路段作試驗段，以取得各種施工參數(shù)。在驗收合格的下承層上先鋪土，據(jù)鋪土厚計算好每車土的堆放距離，用推土機攤鋪，人工輔助，檢查鋪土厚度，橫坡合格，表面平整均勻，用推土機排壓一遍、68t兩輪壓路機碾壓12遍后鋪石灰，要計算每車或每袋石灰的攤鋪面積打出方格，按格卸灰，攤鋪均勻，厚度、線位合格。拌和采用穩(wěn)定土路拌機；拌和深度應(yīng)到底，人工配合隨時檢查拌和深度，嚴禁夾層的出現(xiàn)；試驗人員在拌和過程中及時檢查混合料含水量，使其略大于最佳含水量；拌和完成的標志為混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，含水量均勻適中。用平地機反復整型達標，人工輔助，每次整型都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并要特

18、別注意接縫順適平整。當混合料的含水量為最佳含水量(±1%±2%)時，在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)、由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；碾壓按先輕后重的方法進行，碾壓程序與遍數(shù)為：12t三輪壓路機一遍18t以上振動壓路機二遍30t膠輪壓路機一遍18t三輪壓路機一遍30t膠輪壓路機一遍，共壓6遍，此壓實組合為據(jù)經(jīng)驗初定的，進場后據(jù)試驗段具體調(diào)整；碾壓過程中，石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證石灰土層表面不受破壞。灑水保濕養(yǎng)生7d以上，禁止車輛通行。(二)軟基處理本工程軟基處理方式有：(1)翻挖0.5m深，摻8%石灰碾壓，共1330m/5處；(2)清除地

19、表淺層淤泥質(zhì)土，鋪40cm砂層，設(shè)置水泥粉噴樁，共910m/2處；(3)60(80)cm厚砂礫墊層間加鋪一(二)層土工格柵3391m/30處。1、翻挖摻灰(1)施工方法：采用挖掘機、推土機、穩(wěn)定土路拌機、壓路機等機械分層施工，每層壓實厚度1618cm。每一層用石灰粉縱橫打出格子線，人工按用量均勻布灰；布灰后用穩(wěn)定土路拌機拌合均勻，推土機推平、穩(wěn)壓，8t靜力壓路機壓實。(2)施工工藝：見表5。 (3)技術(shù)措施要點：生石灰最大粒徑0.5mm，以保證其能充分消解；施工前對下臥地基進行檢驗，如有局部軟弱土坑挖除用石灰土填實；做好排水設(shè)施，防止水浸；灰土要拌和均勻，注意調(diào)整含水量；當天拌和的料當天用完，

20、以免未經(jīng)壓實的混合料吸收下臥濕土中的水分或遇雨變濕；鋪筑完成后，防止日曬雨淋，并及時填筑路堤。2、水泥粉噴樁(1)施工方案：由1個專業(yè)粉噴樁基施工班組施工，進場后即進行，以保證路基有足夠的沉降時間。粉噴樁共85430m/8543根，采用PH-5A粉噴樁機施工，每臺機24h連續(xù)作業(yè)、日均成樁380m/38根。計劃2個月內(nèi)完成，配樁機4臺。(2)施工工藝：見表5。(3)施工機械：粉噴樁機(PH-5A型)4臺、貯灰罐(1.2t)8個、粉噴電子秤(EPG-10)8臺、空壓機(LYG-10)4臺。(4)技術(shù)措施要點：施工前進行工藝樁試驗，優(yōu)選不同深度、不同土層的輸灰壓力、攪拌頭提升、回轉(zhuǎn)、噴粉速度等技術(shù)

21、參數(shù)，驗證加固料的攪拌均勻程度及成樁直徑；鉆機就位準確，偏差：孔位5cm、垂直度1.5%；進場的水泥必須復試，入罐時過篩；成樁過程中保證邊噴粉、邊攪拌、邊提升連續(xù)作業(yè)，一次完成，如因故中斷，在24h內(nèi)重新施作，接合處攪拌重疊長度1.0m；攪拌鉆頭下沉及提升過程出現(xiàn)阻力增大時，及時采取換檔措施；注意觀察葉片磨損程度，經(jīng)常加焊或更換鉆頭；上部1/2樁長復攪一次；鉆頭一入土即不停止送氣，防止地下水滲入套管，不需送灰或因停氣造成堵塞時，應(yīng)拆下鉆頭，用鐵絲捅開；施工完畢后養(yǎng)生至80%強度以上，樁身取芯樣的無側(cè)限抗壓強度1.5Mpa方可進行路基填筑。3、砂礫墊層加鋪土工格柵(1)施工方法：淤泥開挖時，先設(shè)

22、圍堰排水，之后用挖掘機或推土機清挖，并用自卸車運出工地。砂礫采用自卸汽車運輸，順序進占法攤鋪，推土機攤平、粗壓，2Y8/10型810t壓路機壓實。土工格柵人工全斷面鋪設(shè)，縫合法接縫。(2)施工工藝：見表5。(3)技術(shù)措施要點：砂礫墊層：砂礫要有良好的透水性，不含有機質(zhì)、粘土塊和其他有害物質(zhì)，最大粒徑53mm ，含泥量5%；分層攤鋪，設(shè)好網(wǎng)格標樁，每層鋪筑厚度20cm，且無明顯粗細料離析現(xiàn)象；控制含水量在最佳含水量左右；墊層寬出路基坡腳0.51.0m；不得使用軋制粒料，以免損壞土工格柵。土工格柵：施工前，標出道路中心線，下層表面壓實，修整平順，清除雜物和突出物，平整度2cm。在整平的下承層上按路

23、堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤平時應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊現(xiàn)象。連接采用尼龍繩、PP帶等，嚴禁用鐵絲綁扎；縱、橫向連接綁扎節(jié)點間距20、30cm，搭接寬度50cm。鋪好的土工格柵每隔22.5m用鋼筋彎制的鉤頭釘固定于填料面，以使鋪好的土工格柵平順，與填料表面密貼。鋪設(shè)后及時填筑上層填料(48h)，以免陽光暴曬使其老化。填料鋪筑時，沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸，以形成運土便道，并將土工格柵張緊；填成施工便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑；填料不得直接卸在土工格柵上，卸土高度以小于1m為宜，并立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。雙層土工格柵上、下層接縫交替錯開長度50cm。施工現(xiàn)場嚴禁煙

24、火，施工人員穿軟底鞋。(三)路面底基層、基層1、施工方案：采用廠拌法施工，由1個路面工程隊完成。拌和場設(shè)于K82+000南側(cè)300m處，該處地勢開闊，緊鄰公路，在材料進場及半成品出廠時均較方便，占地為旱田。設(shè)備投入為：WCB300路基料廠拌設(shè)備2臺， TITAN422、423型瀝青攤鋪機各1臺，壓路機4臺(12t三輪壓路機1臺、18t以上振動壓路機1臺、18t三輪壓路機1臺、30t膠輪壓路機1臺)。2、施工方法：采用基層料廠拌設(shè)備集中拌和，自卸汽車運料，瀝青砼攤鋪機攤鋪(階梯式聯(lián)鋪)，壓路機碾壓成型。底基層180mm厚單層施工，基層340mm厚分兩層施工(每層160180mm)。3、施工工藝：

25、見表5。4、技術(shù)措施要點：水泥采用32.5級普通硅酸鹽水泥，快硬、早強、變質(zhì)受潮的不得使用；有機質(zhì)含量2%、硫酸鹽含量0.25%的土不得使用；基層碎石最大粒徑31.5mm，其顆粒組成符合技規(guī)要求，壓碎值30%。在正式施工之前，選擇400800m2路段作試驗段，確定工藝參數(shù)。廠拌時，混和料配比要準確，拌和要均勻，達到色澤一致，沒有灰條、灰團、花面及土塊；控制含水量略大于最佳值，以保其碾壓時含水量接近最佳值。拌和好的混和料用自卸汽車盡快運到現(xiàn)場，運距遠時用帆布覆蓋，減少水份損失。工地氣溫低于5時不得進行施工；雨季施工注意天氣變化，勿使水泥和混各料受雨淋；降雨時停止施工，已攤鋪混合料要盡快碾壓密實。

26、攤鋪層間必須灑布水泥漿聯(lián)結(jié)層(水泥用量2.0kg/m2，或灰：水=1：1.5水泥漿滿灑)。鋪裝基層前將底基層頂面浮土、雜物清除干凈，頂面如有車轍和松散等翻松(或置換)重新灑水碾壓達標。灑水養(yǎng)生10天；基層表面因有石料的原故，水分蒸發(fā)很快，要增加灑水遍數(shù)；養(yǎng)護期內(nèi)要加強管理，派專人負責，交通限行。五、主要工程項目的施工方案、施工方法(一)路基工程1、路堤填筑(1)施工方案：本標分成兩大路段，部署兩個土石方工程隊，配置相應(yīng)施工機械，分別自K83+000向標段起、終點以300500m為一區(qū)段展開連續(xù)均衡施工。(2)施工方法：優(yōu)化配備挖掘機、自卸汽車、推土機與平地機、壓路機(以重型為主，輔以一定的中、

27、輕型)按“四區(qū)段、八流程”組成裝、運、卸、鋪、平、壓、檢一條龍機械化施工。四區(qū)段即：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程即：測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路面整修、邊坡整修。填筑采取橫斷面全寬、水平分層、由低到高的填筑方法，分層壓實厚度40cm。(3)施工工藝：見表5(4)路堤填筑技術(shù)措施要點：利用挖方段或借土場填料不得含有腐植土、樹根、草泥或其它有害雜質(zhì)；不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料總層厚0.5m，填至路床頂面最后一層的壓實厚度100mm。路堤兩側(cè)超填30cm以保證邊緣壓實度。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑；下一層填土未經(jīng)

28、監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。分段作業(yè)時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，先填段按1：1坡度分層留臺階以利搭接；如兩段同時施工，分層相互交疊銜接，搭接長度2m。用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)控制含水量在最佳壓實含水量±2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡；如填筑上層，不要覆蓋在由透水性好的土所填筑的路堤邊坡上。部分路段存在弱膨脹土或膨脹性土，針對其特性，按以下原則施工：“分段、連續(xù)、快速”進行，雨季盡量避免施工，春秋抓住大好時節(jié)集中搶填；填筑部分及時碾壓；壓實部分及時回填封閉，以防由于天氣變化造成填層的開裂。施工前及時施作排水系統(tǒng)。適當提高壓實標準，加

29、速填層的固結(jié)。路基填筑完成邊坡整修后立即施作防護，將坡面封閉起來，防止水浸破壞。充分認識天氣預報的重要性，根據(jù)天氣特點及時調(diào)整工序。(5)路基不均勻沉降的防治路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當、壓實不夠等原因引起，施工中必須嚴加控制。重視對路基填料的選擇和材料試驗。路基填料的最小強度和最大粒徑要符合規(guī)范要求；材料粒徑必須控制在料場，嚴禁超徑填料運到工地后解小；借土場或利用方進行填方材料試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理批準。對本標段內(nèi)不同類型的路基，必須先修筑試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理批準。壓實是重中之重，本標段采用重型振動壓路機械。重視填、挖交界地段及高填方

30、段的填筑填、挖交界地段：認真清理交界處填方路段的原地面，并有規(guī)則的挖出填挖交界面，以確保拼接良好；原地面縱橫坡陡于1：5時，按規(guī)定做臺階；填筑時，必須從低處向高處分層攤鋪碾壓，特別注意注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕；半填半挖路段的開挖，必須待填方處原地面處理好經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方可開挖挖方斷面。高路堤填方：要重視超過6m以上的高填土的填筑，避免因填筑不當，壓實不足引起路基不均勻沉降而局部開裂、沉陷。高填土除做好原地面清理的工作外，本標段重點抓住分層、壓實兩個環(huán)節(jié)：分層厚度3040cm；采用重型振動機械碾壓。2、結(jié)構(gòu)物處的回填采用10%石灰土填筑，填料最大粒徑50mm；回填時圬工必

31、須達到設(shè)計強度；嚴格控制每層填料松鋪厚度15cm，壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%；臺背填土范圍為原地面以上路基寬度范圍內(nèi)，順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣2m；涵洞填土長度每側(cè)2倍孔徑；靠近臺背邊墻采用手扶振動碾或蛙夯等夯實。3、路基防護及排水(1)排水工程：施工前校核排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備，必要時請示補充或修改。排水設(shè)施位置、斷面、尺寸、坡度、標高均要符合要求并經(jīng)監(jiān)理驗收；縱坡按圖施工，溝底平整，排水順暢；邊坡必須平整穩(wěn)定，嚴禁貼坡；漿砌片石要咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。(2)防護工程漿砌片石護坡：分段自下而上砌筑，依序進

32、行挖槽、砌腳墻、砌骨架、路肩鑲邊；拌和機制備砂漿，人工搬運片石、砂漿。施工前，自上而下刷坡，坡面整修平順；片石強度30MPa，中部厚度15cm，并加以修整；片石在使用前澆水濕潤，表面清凈；坡面砌筑上層時，不要振動已砌好的下層；砌完后勾縫，清凈表面，并注意養(yǎng)護。錨桿式土釘墻施工方法：在路塹分段完成后即開始施作。采用GX-1T型錨桿鉆機穿孔，高壓風吹孔，壓漿泵灌漿，自下而上安裝墻板；錨桿加工場制作成型，砂漿機械拌制，墻板集中預制。工藝流程：鉆孔清孔灌漿插入錨桿現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)安放排水管安裝面板封頭、勾縫。技術(shù)措施要點：搭設(shè)鋼管平臺鉆孔，鉆孔允差為：孔口位置±50mm、軸線3%孔長、孔深+200

33、mm。鉆孔至設(shè)計深度后，采用高壓風吹孔，清除孔內(nèi)殘粉、余渣。錨桿在加工場集中制作，加設(shè)襯架(1.0m、與主筋成40°點焊)。水泥砂漿達設(shè)計強度后按規(guī)定對錨桿進行極限抗拔力試驗。碎石透水層填料必須清洗，碎石粒徑為2050mm。面板制作采用制式鋼模、栓接，干硬性砼，施作時確保邊長、對角線、厚度允差合格。面板安裝時用低強度砂漿砌筑找平，同層相鄰面板水平誤差1cm，軸線偏差3cm/15m，板縫寬1cm。螺栓固定后，用砂漿作封頭處理，面板以砂漿勾縫。沿路線方向每15m設(shè)一沉降縫，并以瀝青麻絮填塞。(二)橋梁工程1、施工方案本標橋梁有以下幾個特點：均為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.0、1.2、1.5m，最

34、長36m；通過(亞)粘土層，嵌入砂巖、礫巖、泥巖等基巖；橋墩為柱式，橋臺柱式或肋板式，均不高；梁體均為先張法空心板，計476片，20m梁多、30m梁重。根據(jù)本橋的結(jié)構(gòu)型式和特點，我們準備采用以下施工方案：(1)16座橋梁以K82+000為界劃分為兩個施工段，分別自K82+000向標段起、終點按分項工程組織流水施工。(2)鉆孔樁結(jié)合地層條件，采用8臺GJD1500、CFZ20型沖擊反循環(huán)鉆機成孔，達到巖層快速進尺的目的(泥、砂、礫巖中可日鉆進33.5m)。(3)承臺由于在地下，系非暴露結(jié)構(gòu)，采用組合鋼模，鋼管、方木加固。(4)墩臺、蓋梁模板采用廠制定型鋼模，型鋼桁架加固。(5)空心板采用廠制定型

35、鋼模，鋼筋砼壓柱式長線臺座集中預制，計劃10天出槽(預制場詳圖見下頁)。10m板24塊，生產(chǎn)線1條，可同時制梁2片，配2套模，120天完成；13m板72塊，生產(chǎn)線1條，每線同時制梁3片，配3套模，240天完成；16m板96塊，生產(chǎn)線2條，每線同時制梁2片，配2套模，240天完成；20m板276塊，生產(chǎn)線3條，每線同時制梁4片，配4套模，230天完成；30m板8塊，生產(chǎn)線1條，可制梁1片，配1套模，80天完成。梁場設(shè)10t、30t龍門吊各2臺用于物料運輸。低溫時采用蒸養(yǎng)法加快出槽進度。(6)空心板邊制邊架，控制存梁期在2個月內(nèi)。10、13、16m梁重7.7、13.8、17.1t，采用25或50t

36、汽車吊架設(shè)；20m梁重23.4t梁采用160t汽車吊架設(shè)；30m梁重54.6t采用JQC80型80t雙導梁架橋機架設(shè)。(7)鋼筋在鋼筋制作場由專業(yè)隊集中加工，盡量加工成半成品，減少現(xiàn)場綁扎量，加快施工進度，提高質(zhì)量。鋼筋接長制作場采用閃光對焊，就位采用電弧焊。(8)砼在攪拌站集中拌和，砼罐車運輸，龍門吊、汽車吊吊料斗或砼泵輸送。2、主要分項施工方法、工藝及技術(shù)措施(1)鉆孔樁施工方法：采用沖擊法成孔，反循環(huán)排渣，泥漿護壁； 鋼筋籠分2、3段集中在鋼筋制作場加工成型，汽車吊吊裝；砼集中攪拌，砼罐車運輸，配溜槽澆筑。施工工藝：見表5技術(shù)措施要點：在軟弱地基上鉆孔時，應(yīng)對地基進行加固，必要時進行換填

37、，以免鉆機在施工時發(fā)生沉陷和傾斜；位于淺水中的樁基用編織土袋圍堰隔水，內(nèi)填砂礫土筑島。采用粘土孔內(nèi)自造漿，泥漿池由鋼板焊成，廢漿用泥漿罐車運到指定地點。沖孔時，樁距5m的隔孔跳鉆；巖層傾斜較大時，回填片石，以低沖程反復沖砸，使孔底形成施工平臺后鉆進；保持孔內(nèi)水位在地下水位2m以上。鋼筋籠每2m設(shè)4個圈形砂漿墊塊保證保護層厚度；澆筑導管使用前應(yīng)試拼，使用前和使用一個時期后應(yīng)做壓水試驗，確保嚴密性。砼澆筑在二次清孔后及時進行，精確控制首盤澆筑方量；連續(xù)快速澆筑，導管底端要始終埋入砼面以下26m，嚴禁把導管提出砼面。(2)墩臺施工方法：模板采用汽車吊分塊吊裝、組裝成整體，一次立模到頂；模板加固采用型

38、鋼桁架；肋式橋臺斷面尺寸較大，內(nèi)置組合鋼拉桿加固。鋼筋用配套的專業(yè)鋼筋加工機械集中在加工場制作，盡量做成骨架，用吊車整體吊裝就位。砼在攪拌站集中攪拌，砼罐車運送，汽車吊吊料斗入模，振動棒搗固。技術(shù)措施要點：模板由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠制作；板縫用軟塑紙擠緊，確保嚴密不漏漿；澆砼時專業(yè)技工看模。鋼筋復試合格后加工，綁扎時注意接頭位置。砼澆筑落高超過2m采用導管，以免砼離析；分層澆筑厚度30cm；覆塑膜保濕養(yǎng)護。(3)蓋梁支撐采用碗扣腳手，模板用吊車配合安裝；鋼筋集中在加工場制成鋼筋骨架，用吊車配鋼管秋千式平衡梁吊裝，再進行細部綁扎；砼采用汽車吊吊料斗澆筑。(4)空心板預制修建排列式砼長線臺座，合理布局系統(tǒng)

39、流水作業(yè)線。臺座采用水磨石罩面作為底模；外模及30m梁內(nèi)模采用廠制拼裝式定型鋼模，企口接縫，龍門吊配合人工立、拆模；除它梁內(nèi)模采用充氣膠囊。鋼絞線采用一端固定，一端單根張拉的方式。張拉順序由中間向兩側(cè)對稱進行。張拉程序為：0初應(yīng)力1.05K(持荷5min) K(錨固)。砼斜向分段分層澆筑，分層厚度30cm，分段長度45m；砼以振搗棒插入式搗固為主，附著式振動器側(cè)振為輔；澆筑中檢查內(nèi)模是否壓牢，防止上浮。砼達設(shè)計強度90%以上采用砂箱放張，砂輪鋸切割鋼絞線。3、涵洞及通道工程(1)施工方案：73道涵洞以K82+000為界劃分為兩大施工路段，部署兩個專業(yè)隊，分別自分界點以34個涵洞為一組向標段起、

40、終點展開流水施工。施工前按設(shè)計圖放線復核，結(jié)合現(xiàn)場實際地形情況，對其與既有溝槽、道路的連接等進行復核校對，以確保其使用功能。(2)施工方法基坑采用挖掘機開挖，基底預留30cm人工配合清理；回填土靠近涵洞邊墻及頂板采用小型夯實機具夯實。蓋板涵：基礎(chǔ)模板采用組合鋼模，鋼管、方木等加固；砼集中攪拌，砼罐車運輸，泵送工藝澆筑，振動棒搗固；砌石臺身分層、座漿塞縫、雙面拉線砌筑；鋼筋砼蓋板在預制場集中預制，汽車吊配合安裝；原矩形槽鑿成臺階(高50cm、寬與邊坡坡度一致)再接續(xù)施工新涵身。圓管涵：管節(jié)采用廠購成品，汽車吊配合安裝。管基砼分兩次澆注，澆筑底下部分時注意預留安放管節(jié)座漿砼23cm。倒虹吸在隱蔽前

41、做灌水試驗。六、各分項工程的施工順序路基土石方：以K83+000為分界劃分為兩大路段，分別自分界點向標段起、終點以300500m為一區(qū)段展開流水施工。路塹施工前先準確測設(shè)塹口邊線，并清除界內(nèi)表層腐植土、樹根；然后先外后內(nèi)、自上而下、分梯段分階層開挖；后期開挖側(cè)溝。路堤施工前準確測設(shè)邊坡線，并清基、軟基處理、挖臺階、地表松土壓實和土料場清表；然后分段、自低洼處水平分層填筑。橋梁：以K82+000為界劃分為兩大路段，分別自分界點向標段起、終點按樁基、墩臺、空心板預制、空心板安裝、橋面鋪裝及附屬組織流水施工。涵洞及通道：與路基土石方工程施工順序一致，先期完成，為路基貫通創(chuàng)條件。路基防護及排水：與路基

42、土石方工程施工順序相協(xié)調(diào)，異步跟進抓緊施作。路面底基層、基層：分兩段施工，先施工K82+000起點段，再施工K82+000終點段；底基層全部完成后再施工基層。七、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施(一)質(zhì)量保證體系本合同段工程質(zhì)量管理保證體系的建立原則為：緊緊圍繞投標承諾的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標，制訂切實可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅持“以人為本”的觀點，通過政治思想工作、相應(yīng)的組織保證措施和及時準確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)項目施工整個過程的質(zhì)量控制。見下頁質(zhì)量保證體系圖。(二)質(zhì)量管理組織機構(gòu)質(zhì)量管理組織機構(gòu)由項目經(jīng)理牽頭，形成內(nèi)外貫通、縱橫到位的質(zhì)量管理組織體系。項目質(zhì)檢負責人由公司法人代表直接委派，全面負責質(zhì)量檢

43、查和監(jiān)督工作，直接對法人代表負責，在質(zhì)量管理方面具有一票否決權(quán)。質(zhì)量管理組織機構(gòu)見下頁圖。項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目質(zhì)檢負責人 項目總工程師工程隊質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長：工程隊長副組長：技術(shù)副隊長 專業(yè)質(zhì)檢工程師各工班質(zhì)量管理小組工班長兼職質(zhì)量員安全質(zhì)量科科長物資設(shè)備科科長測量試驗室主任計劃統(tǒng)計科科長財務(wù)科科長施工技術(shù)科科長質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖(三)質(zhì)量保證措施1、強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識。貫徹落實“百年大計，質(zhì)量第一”的方針和國務(wù)院頒布的質(zhì)量振興綱要、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例，對全體參建職工進行經(jīng)常性宣傳教育，牢固樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的觀念，強化創(chuàng)精品意識，以高起點、

44、高標準、高水平、高速度的“四高”主導思想和精密組織，精細管理、精工細作、精湛工藝的“四精”措施組織施工，做到主體與附屬工程內(nèi)實外美、一次達優(yōu)、一次驗交。2、健全組織，建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。項目部成立以項目經(jīng)理負總責的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組和以總工負專責的技術(shù)質(zhì)量管理體系，編制創(chuàng)優(yōu)項目規(guī)劃與措施，層層分解，責任落實到班組、個人；建立項目部、施工隊、工班三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，建立與實行崗位責任制；項目部設(shè)試驗室、精測組，配足測試人員，配備先進測試儀器。3、實行創(chuàng)優(yōu)責任制和工程質(zhì)量終身負責制，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。(1)項目部與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位的負責人共同簽訂葉集至信陽高速No.6標段工程質(zhì)量責任狀，對本工程的質(zhì)量負終身

45、責任。(2)編制創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃與措施，層層分解，責任落實到班組、個人。(3)各級建立與實行創(chuàng)優(yōu)責任制，并建立具有可追溯性的工作與崗位作業(yè)質(zhì)量保證制度，對工程質(zhì)量實行終身責任制。(4)創(chuàng)優(yōu)保證體系：見下頁圖。4、加強施工技術(shù)指導，加大監(jiān)控力度。配足各專業(yè)工程師、技術(shù)員與測試、質(zhì)管人員，定崗定責。認真做好設(shè)計圖紙自審與會審，各專業(yè)、分部分項工程編制周密的施工技術(shù)方案，逐級進行技術(shù)交底。嚴格按設(shè)計圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進行施工。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導，測試與質(zhì)管人員準確檢測，嚴格把關(guān)。強化工序、工種、工藝質(zhì)量控制，在軟基處理、路堤填筑、8%石灰土路槽處理、橋梁樁基、先張法空心板預制、路

46、面底基層和基層等重點項目設(shè)質(zhì)量管理點，開展QC小組活動。實行以質(zhì)量論獎罰的政策，“優(yōu)品計價，劣質(zhì)重罰”。與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位密切合作，尊重并服從他們的督導監(jiān)控，“四位一體”聯(lián)手創(chuàng)優(yōu)。5、落實各項規(guī)章制度。結(jié)合本標工程實際，組織全體參工人員學習相關(guān)設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及操作規(guī)程，使全員明確標準，全方位有章可循，全過程措施到位。嚴格執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制、安全質(zhì)量事故處罰制、質(zhì)量否決制、標準試驗室制、重要崗位易人審批制等規(guī)定。落實開(竣)工報告、隱蔽工程簽證、設(shè)計變更、質(zhì)量驗評程序與獎罰、驗工計量與計價質(zhì)量簽證、測量換手復測、材料復試、質(zhì)量事故報告、施工機械與人員進退場報驗，以及工序自檢、互檢、交接檢的“

47、三檢制”，與工班初檢、工程隊復檢、項目部終檢的“三檢制”等制度。質(zhì)量檢驗流程見下頁質(zhì)量檢驗流程圖。6、推行標準化施工作業(yè)，樣板引路。認真落實我單位已通過ISO9002認證的質(zhì)量管理、質(zhì)量保證標準，制定工序、工藝的質(zhì)量予控措施，實行標準工法作業(yè)。堅持樣板引路，每項工程都先試做樣板，經(jīng)監(jiān)理工程師確認施工工藝達標、質(zhì)量達優(yōu)后再展開施工。組織現(xiàn)場觀摩見學活動，促進施工工藝與技術(shù)水平的提高。7、組織技術(shù)攻關(guān)，積極應(yīng)用“四新”。結(jié)合工程實際(8%石灰土路槽處理、軟基、空心板預制、路面底基層和基層)組織技術(shù)攻關(guān)，改善施工工藝，積極應(yīng)用“四新”，努力消除質(zhì)量通病，提高砼觀感質(zhì)量，促進提高分項、分部工程優(yōu)良率。

48、8、嚴格把好材料的質(zhì)量關(guān)。材料進場時，必須提供出廠合格證或產(chǎn)品技術(shù)鑒定書，嚴格進行材質(zhì)、規(guī)格及外觀檢驗，并按規(guī)定進行復試檢驗，經(jīng)監(jiān)理確認達標后方可使用，杜絕使用假冒偽劣產(chǎn)品。材料檢驗程序見材料檢驗程序流程圖。9、強化計量工作，完善檢測手段。項目部試驗室配齊各種試驗設(shè)備和計量器具及專職計量檢測人員，配置先進的檢測儀器，嚴格執(zhí)行計量設(shè)備和器具檢定規(guī)程，保證取值的準確性。試驗人員深入工地跟班作業(yè)進行計量檢測，保證檢測數(shù)據(jù)的真實、準確，定期對各種計量檢測試驗器具進行維修、保養(yǎng)、檢驗標定。健全工地計量管理制度，堅持掛牌施工，把好計量關(guān)。凡需計量的工序必須配備符合精度要求并經(jīng)計量檢驗部門標定的計量器具。1

49、0、加強技術(shù)檔案管理和竣工資料編制工作。項目部、施工隊設(shè)專人負責該項工作，及時搜集、整理原始施工技術(shù)資料(含照片、錄像)，分類歸檔，做到數(shù)據(jù)真實、準確，并作為分項、分部工程質(zhì)量驗評的主要內(nèi)容。按規(guī)定要求做好竣工資料的編制和竣工移交工作。11、履行保修、回訪制度。竣工驗交后，本部與項目部成立繕后工作組，按跟蹤回訪制度規(guī)定，在保修期內(nèi)進行定期(雨期、冬期)或不定期的全部工程質(zhì)量跟蹤回訪，認真聽取用戶對本工程質(zhì)量的評價與改進意見，如發(fā)現(xiàn)有施工質(zhì)量問題時，及時組織整治達標，達到用戶滿意。12、主要工程項目保證質(zhì)量措施 (1)路基土石方填筑：挖方和借土填料填筑前必須經(jīng)過試驗。嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流

50、程”組織專業(yè)隊伍進行標準作業(yè)，嚴格按試驗段確定的施工參數(shù)施工，使整個施工過程有序可控。重視填、挖交界和高路堤地段的填筑，采取挖臺階、分層填筑及加強碾壓等方法消除不均勻沉降。用膨脹土填筑路堤嚴格遵循“分段、連續(xù)、快速”施工的原則，盡量避免雨季施工；填筑部分應(yīng)及時壓實；壓實部分及時施作防護。施工前，必須及時完善排水系統(tǒng)，設(shè)置必要的臨時性排水設(shè)施。充分意識到天氣預報的重要性，根據(jù)天氣特點及時調(diào)整工序。(2)橋梁工程：鉆孔樁：護筒必須可靠埋置，以防塌孔；鉆機底盤要穩(wěn)固，防止發(fā)生移位、偏斜；鉆進過程中在土層變化處撈取渣樣，及時據(jù)地層調(diào)整鉆進參數(shù)；保證護筒內(nèi)水頭在地下水位2m以上，防止坍孔；二次清孔沉渣厚

51、度必須合格；清孔完成后要立即澆砼，注意導管埋深，防止埋管或斷樁事故發(fā)生。墩臺身：模板由有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作，確保強度、剛度和穩(wěn)定性；模板拼縫夾軟塑紙確保嚴密不漏漿；澆砼時，設(shè)專業(yè)技工看模，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，防止跑、脹模現(xiàn)象發(fā)生；砼落高超過2m時使用串筒，防砼離析；砼澆筑完成后，及時覆塑膜保濕養(yǎng)護?？招陌孱A制：成批生產(chǎn)前應(yīng)作試驗板，觀察鋼絞線截斷后了的性狀，并采取適當措施處理；鋼絞線張拉采用張拉力和伸長值雙控的辦法，伸長值超標應(yīng)進行處理；砼振搗時，振動棒從兩側(cè)同時振搗，以防止氣囊左右移動，并避免振動棒接觸芯模，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象；放松鋼絞線應(yīng)對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松；預制好的板要及時

52、架設(shè)，保證存梁時間60天；運輸砼空心板時，利用板端的兩個吊環(huán)用鋼絲繩拉住給預制板施加一個正彎矩，不使預應(yīng)力產(chǎn)生負彎矩而破壞板。(3)涵洞工程：施工放樣時，必須注意涵身尺寸以及洞口端墻的位置，并且還要注意涵洞進出口與原有溝渠的順接，若偏差較大時，應(yīng)及時調(diào)整；基坑開挖至設(shè)計標高后，檢驗地基承載力是否符合設(shè)計要求，否則處理；所用材料符合規(guī)范要求，施工方法標準化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量；按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫；暗涵頂部填土大于1m才許重型壓路機械通過。(4)防護及排水工程：砌石工程安排具有多年砌石經(jīng)驗技工施作；精選片石，其厚度150mm、強度30Mpa，卵形和薄片者不得使用，并加以修整；機械拌制砂漿，灰砂

53、比嚴控，且隨拌隨用；片石砌前澆水濕潤，泥污洗凈；座漿、塞縫砌石，杜絕“瞎縫、通縫”現(xiàn)象；漿砌工程統(tǒng)一采用凹縫或平縫壓槽，確保砌縫寬度、深度統(tǒng)一整齊，勾縫堅固。(5)路面底基層、基層：加強試驗工作，嚴把材料關(guān)，嚴禁不合格材料進場；做好試驗段，確定各項參數(shù)，報請監(jiān)理確認后再展開施工；控制水泥延遲時間不超標；混和料含水量據(jù)天氣情況及時調(diào)整，陰雨天按下限控制，晴好天氣適當提高34%；攤鋪時控制好攤鋪系數(shù)，力爭一次找平成型，嚴禁在壓實的層面上加薄層找平的做法。路肩土適當拋高，與基層、底基層一起碾壓，保證中央分隔帶和路邊與基層、底基層有明顯的界限?；鶎訛⑺耩B(yǎng)生7d以上。養(yǎng)生期間，應(yīng)封閉交通。(6)砼制

54、、運、搗：砼要科學設(shè)計配合比，未經(jīng)指定試驗室允許，不得隨意變動；攪拌機后臺須寫明配合比和每盤砼用料；砂、石、水泥定期做原材試驗，加強對原材料的監(jiān)控；雨后測定砂、石的含水率，注意調(diào)整配合比。砼澆筑要做開盤鑒定并有施工日志；砼振搗做到人名、技術(shù)等級和實測數(shù)據(jù)“三上墻”，建立崗位責任；砼澆筑溫度控制在532之間，否則應(yīng)采取監(jiān)理工程師批準的相應(yīng)的防寒或降溫措施；砼分層澆筑，落高超過2m采用串筒；振搗要密實，防止漏漿。八、工期保證措施(一)工期保證體系：見下頁工期保證體系圖。(二)工期保證措施1、加強領(lǐng)導及組織管理。我單位領(lǐng)導高度重視本標工程，中標后，將其列年度重點在建工程之一。逐級簽訂包保責任狀，建立

55、崗位責任制與考核獎罰制度。精心組織，加強目標管理和網(wǎng)絡(luò)化管理，有序可控制，動態(tài)化管理。職能部門超前運作，高效服務(wù)，嚴細管理，發(fā)揮保障作用。各級主管領(lǐng)導及業(yè)務(wù)骨干堅守崗位，加強現(xiàn)場指揮。積極配合業(yè)主和地方政府進行征地拆遷協(xié)調(diào)工作。2、突擊完成施工準備工作。(1)中標后，以快上場、創(chuàng)條件、保重點、早開工、邊開工、邊完善的指導思想，項目部立即組織調(diào)遣施工隊伍和機械設(shè)備進場，20天內(nèi)搶建完成現(xiàn)場初期的臨時設(shè)施工程。(2)技術(shù)準備：項目部精測組抓緊接樁與復測工作，并進行定位放線，放好護樁，為早日開工做好準備。試驗室進行砂石料試驗、選定砼施工配合比和水泥、鋼筋及水質(zhì)復試。技術(shù)部門組織審圖，聽取設(shè)計單位的技

56、術(shù)交底、進行圖紙會審，修改完善實施性施工組織設(shè)計和開工項目的施工技術(shù)方案，向監(jiān)理工程師報驗相關(guān)資料、呈報開工報告等。(3)物資準備：及早組織備足開工初期所需的各種材料。(4)相關(guān)工作：主動與建委、市政、環(huán)保、交通、鐵路、公安等部門聯(lián)系，辦理好相關(guān)手續(xù)及簽訂相關(guān)協(xié)議。3、上足勞力和配足專業(yè)技工。本標工程計劃勞力總量大，各分部、分項工程施工進度安排不一，耗用勞力與高峰期亦不同，各專業(yè)施工隊須按實際動態(tài)調(diào)配參工人數(shù)。高峰期技工缺口就近工點調(diào)劑或倒班作業(yè)，普工勞力缺口當?shù)毓凸そ鉀Q。4、合理調(diào)配施工機械設(shè)備。依據(jù)施組安排盡快組織機械設(shè)備進場；進場的機械設(shè)備確保完好率100%、出勤率90%以上，并備余量1020%。施工中將據(jù)工程進度實況及監(jiān)理要求進行動態(tài)調(diào)配。5、材料供應(yīng)保障措施?；诒竟こ滩牧嫌昧看?、規(guī)格多、月與季度耗用量不均衡、料源地供量與運距、運力影響、現(xiàn)場存放場地有限等情況，必須配得力的材料人員周密組織好采購、加工及供應(yīng)，做到既滿足施工進度需要，現(xiàn)場又不長期積壓。為此，須按會審后的圖紙準確計算材料數(shù)量及編制供應(yīng)進度計劃，按實際進度需要組織進場。建立嚴格的驗收、保管、領(lǐng)退及定額核算制度，大宗地材設(shè)置地磅檢斤核方，杜絕人為浪費損失。6、技術(shù)保證措施。(