高速公路施工組織設計

1、第一章編制依據1、省荃市至阜外高速公路施工招標文件a. 項目專用本b. 工程量清單c. 參考資料2、 荃市至阜外高速公路兩階段施工圖設計 A、B、C、D、E、F、H冊。3、公路工程國內招標文件范本。4、省荃市至阜外高速公路工程施工招標答疑文件。5、現(xiàn)場踏勘調查資料。第二章工程概況荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終 點位于阜外市，接101國道，全長117.301km,是省高速公路網“兩環(huán)、五射”中 的重要組織部分。本合同起點樁號為 K66+030，終點其樁號為K75+870。一、地形地貌荃阜高速公路地處遼西山地，以低丘、臺地和山間谷地平原地貌為主，地形起 伏不大

2、，起點海拔8.42m,終點海拔188.88m,呈逐漸抬高之勢。公路兩側有一系列 的低山群；東側為山脈。線路位于兩條平行展布的山間谷地和平原之上。二、區(qū)域地質地層沿線地層除沿水系附近分布的新生界更新統(tǒng)（Q3）和全新統(tǒng)（Q4）覆蓋層外，基巖由南向北分別為太古界大營子組的各種片麻巖、混合花崗巖、大理巖等，中元古界 高峪莊組的白云巖、頁巖等，中生界白堊系及侏羅系的頁巖、粉砂巖、砂巖、礫巖、 安山巖等。太古界及中元古界地層主要出露于 K24之前，K24之后主要為中生界地層，而 且以白堊系阜外組地層為主，中生界地層走向為NNE向與整個線路基本平行。構造路線位于穹褶斷束之上，區(qū)內中生代盆地基底構造線基本為近

3、東西向，中生代 阜外至義縣盆地呈北北東向展布。線路內地層穩(wěn)定，構造規(guī)模較小，區(qū)域穩(wěn)定性良 好。三、氣象、水文荃市市地區(qū)氣候屬溫帶季風型內陸性氣候，日光充足，降水集中，四季分明； 一月平均氣溫為-8 C-11C，七月平均氣溫為24 T26C,年平均氣溫為8C9C； 年平均降水量450mm550mm,無霜期145160天，冬季凍土厚度為 1.01.2m。沿線水系較發(fā)育，分布于大凌河及其支流河谷、細河西側支流及山前地帶，大 凌河及支流、細河支流地帶含水層巖性為砂礫石，其中大凌河漫灘、階地含水層厚 度510m，賦水性較好，單井涌水量為 10003000立方米/日，地下水位埋深3 5m。其支流及細河西支

4、流谷地含水層厚度 25m,中等賦水，單井涌水量為 500 1000立方米/日，水位埋深35m。山前地帶含水層巖性為砂礫、碎石混土，其厚度 及賦水性極不穩(wěn)定，單井涌水量為 10100立方米/日。地下水化學類型為H-C、H-CM型，Ph值為7-8，屬中偏堿性水。四、本合同段情況本工程共分十五個合同段，第十合同段設計起點樁號K66+030,設計終點樁號K75+870，全長9.84Km，沿途經孤家子大橋、K68+080公公分離式立交中橋、北磚 城子公公分離式立交橋、臺子山大橋、水泉溝中橋，共計大橋2座、中橋2座、公公分離式立交1座、小橋3座、涵洞11座、通道8座等。該合同段地勢起伏相對較大，屬低山丘陵

5、區(qū)。本合同段屬溫帶季風型內陸性氣 候，日光充足，降雨集中，年平均氣溫 8C9C；年平均降水量450650mm，無 霜期為150180天，冬季凍結深度1.01.2m。該合同段地質主要由第四系坡洪積 亞粘土、亞粘土混碎石、殘坡積粘性土、碎石類土及白堊系九佛堂組礫巖、砂巖粉 砂巖和泥巖組成。上部為松散的亞粘土和亞砂土，下部為全風化基巖至弱風化基巖； 基巖裂隙不發(fā)育，天然邊坡和巖層傾角較平緩，邊坡穩(wěn)定。地震烈度切度區(qū)。本合同段內有平曲線四處，最大平曲線半徑7000米，最小平曲線半徑3213. 43米，除半徑為7000米的平曲線外，其余平曲線均設 2%超高。曲線長度占路線總長 44.18%。路線最大縱坡

6、為3.269%，最小縱坡為0.25%，最小豎曲線半徑：凸形為11000 米，凹形為16000米。路線縱坡最大長度為1040米，最小長度為340米。本合同段線路均為中生界堊系各組地層，即全部由砂巖、礫巖、頁巖和泥巖等 組成。這些地層產狀平緩，且地層走向和線路夾角較小，路線幾乎平行地層走向布 設，所以路線地質條件十分相似而單一。區(qū)內構造和巖漿巖均不發(fā)育，無任何不良地質現(xiàn)象。地形地貌條件亦較好，脈 巖和砂、礫巖相對抗風化能力較強，常形成本區(qū)臺地和渾園狀丘陵，泥、頁巖質軟， 抗風化能力較弱，常形成凹地。第四層覆蓋層除水系處，多砂、卵石層外，一般較 薄，多處為泥頁巖全風化的殘積土。五、設計標準1. 全線

7、按高速公路計算行車速度100公里/小時設計；主線超高按120公里/小時 設計。2. 全線路基按四車道設計，路基寬度為 26米，小橋、通道、涵洞與路基同寬， 大中橋寬25.5米。路基橫斷面組成為2.0米中央分隔帶+2X 7.5米行車道+2X 3.0米硬路肩+2X 7.5 米土路肩，路拱橫坡2%, 土路肩2%。3. 全線設計荷載路面：標準軸載為100KN ;橋涵：計算荷載汽車-超20級；掛車-120。4. 設計洪水頻率路基、大、中、小橋及涵洞均為1/100。六、本合同段主要工程數量路基工程挖土石方（天然）：3 m609141路基填方（壓實）：2 m684658挖方路基回填石碴：2 m10000換填

8、透水性礫料：3 m3000零填挖處理：3 m1672.67改河、改路、改渠工程挖方：3 m13509改河、改路、改渠工程棄方：3 m11734改路工程路基填方：3 m1530改路工程路面：3 m1518.4跨線橋引道混凝土路面3 m920.822.橋梁工程大橋鉆孔灌注樁 1.0米：m472鉆孔灌注樁 1.2米：m1818鉆孔灌注樁 1.3米：m1012基礎25號砼：3 m270下部結構砼：3 m2545.1預制梁板：3 m7178.8梁板安裝：3 m7178.8橋面鋪裝：3 m2993.34其它附屬設施：3 m2473.8上部為預應力結構鉆孔灌注樁 1.0米：m336鉆孔灌注樁 1.2米：m3

9、12鉆孔灌注樁 1.3米：m144基礎砼（含片石砼）:3 m1914.17下部結構：漿砌塊石3 m2350.26砼3 m1697.86預制梁板制安：3 m1985.69橋面鋪裝：3 m794.58其它附屬設施：3 m2658.91上部為非預應力結構鉆孔灌注樁 1.2米：m282基礎砼3 m1323.08下部結構：漿砌片（塊）石3 m2023.21砼3 m1131.9預制梁板制安：3 m774.36橋面鋪裝：3 m189.4其它附屬設施：3 m1477.03上跨主線的跨線橋結構鉆孔灌注樁 1.0米：m144鉆孔灌注樁 1.2米：m120基礎砼3 m127下部結構：3 m138.1預制梁板制安：3

10、 m305橋面鋪裝：3 m224.7其它附屬設施：3 m85.33排水工程邊溝、排水溝、截水溝、急流槽漿砌片石：3 m21147.49邊溝、排水溝、截水溝、急流槽砼砌片石：3 m9.7盲溝：m1363.2拱涵m/座75.9/2鋼筋砼圓管：m/座123.36/3鋼筋砼箱涵：m/座51.99/1鋼筋砼蓋板涵：m/座159.96/54防護工程砌石防護：護坡3 m24231.8第三章施工組織安排以及進場方法第一節(jié)施工組織安排本合同段工程長9.84km，其中含大橋2座、中橋2座、小橋3座、涵洞11座、 通道8座。因本工程工程量較大，施工項目較多，為了在規(guī)定的工期中完成上述工 程，單位的領導必須高度重視，

11、加強勞動力組織，配足施工用機械，落實物資供應， 嚴格施工工序質量，周密組織施工，確?？偣て谠?4個月內完成。比招標文件工期要求提前半個月完工，即在2001年7月25日完成合同內項目。根據本工程項目及現(xiàn)場情況，為了統(tǒng)一管理，我單位擬在工地設現(xiàn)場指揮部一 所，下設兩個項目部，第一項目部負責K66+030K71+000段，第二項目部負責K71+000K75+870段。各項目部又分四個工區(qū)，第一項目部的一工區(qū)負責孤家子 大橋、K68+080公公分離式立交中橋等大中橋工程下部結構施工；第二工區(qū)負責 K66+087 拱涵、K66+338 拱涵、K66+793 蓋板涵、K66+880 箱涵、K68+465

12、通道、 K68+908 通道、K69+160 小橋、K69+640 蓋板涵、K70+134 通道、K70+752 小橋等 工程施工；第三工區(qū)負責 K66+030K71+000樁號內的路基開挖及填筑等工作；第 四工區(qū)負責K66+030K71+000樁號內空心板梁預制及架設。第二項目部的第一工 區(qū)負責K71+000K75+870樁號內K71+548公公分離式立交橋、臺子山大橋、水泉 溝中橋等大中橋、立交橋工程下部結構施工；第二工區(qū)負責K71+957通道、K72+151 圓管涵、K72+532 通道、K73+303 圓管涵、K73+420 圓管、K73+546 小橋、K73+804 蓋板涵、K74+

13、115 通道、K74+325 通道、K75+180 蓋板涵、K75+325 通道、K75+568 蓋板涵工程施工；第三工區(qū)負責K71+000K75+870樁號內路基開挖及填筑等工作； 第四工區(qū)負責K71+000K75+870樁號內空心板梁預制及架設。為便于施工及甲方工程管理，我方指揮部內部將實行計算機連網，并與甲方計 算機網絡接口，以增強聯(lián)系，加強合作，實現(xiàn)在建工程動態(tài)管理。第二節(jié)總體進度計劃安排根據現(xiàn)場條件結合本單位實際情況我單位計劃安排2000年5月25日開工，2001年7月25日完工，即有427個日歷日內完成本合同段內所有工程項目。各項工程工期安排如下：路基施工：2000年6月5日開始至

14、2001年5月20日完成；涵洞施工：2000年6月1日開始至2000年7月31日完成；通道施工：2000年6月1日開始至2000年8月31日完成；防護及排水工程：2000年8月1日開始至2001年7月25日完成；橋梁工程基礎：2000年5月25日開始至2000年8月31日完成；橋梁工程上部結構：2000年6月20日開始至2001年5月31日完成。具體各工區(qū)分段施工進度計劃及安排見施工總體計劃表。第三節(jié)進場方法若我單位有幸中標，我們將組織本單位最強大的領導班子，選派有豐富道路施工經驗和橋梁施工經驗的項目經理， 并配備足夠現(xiàn)場施工技術人員和生產指揮人員， 并將機械、設備表中機械儀器在最短的時間從我

15、單位已施工完的江蘇省新長線地方 鐵路工程調運至本工地現(xiàn)場。人員將提前一周于5月18日前全部到達各項目工區(qū)，完善開工前的所有后勤工作。力爭早日具備開工條件，確保在計劃工期內完成本合 同段的全部工作。第四節(jié)場地布置與安排本合同段場地布置在綜合考慮全合同段的工程情況后，擬將主生產、生活區(qū)（第 二項目經理部）設置在 K72+700附近（為第二生產、生活區(qū)），區(qū)內設預制梁場一 座，共有先張臺座5條，共30個；砼拌合站一座，中心試驗室一個，第二生產、生 活房屋7000 m2，生活房屋1800 m2（包括項目經理部）；第一生產、生活房屋6000 m2,第一生產、生活區(qū)設置在 K67+900附近，設砼工廠一座

16、，土工試驗室一個，生活房 屋1350 m2。全合同段內設配電間3座，水井4個，移動式砼工廠3個。具體安排見 施工場地總平面布置圖。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)工程測量1. 路基工程施工方案本合同段道路工程，主線僅為路基工程，其中樁號K66+160K66+309、K66+420 K66+680、K66+713 K66+740、K66+940 K67+200、K68+540 K68+840、K69+600 K69+920、K71+180 K71+552、K73+620 K73+780、K73+820 K73+920、K74+800 K74+960、K75+020 K75+140、

17、K75+480 K75+560、K75+580K75+760段共2488m為挖方路基，其余除大、中橋梁及構造 物外為填方路基，挖方路基最大挖方深度為13.67m,填方路基的最大填筑高度為12.0m,工程量：挖土石方609141 m3,填方649078 m3,另加改路工程路面7993.5 m2。 路基施工前從建設方所提供的取土場、棄土場各修建一條便道至主線位置，并沿主 線西側修一條6m寬的施工便道，以保證路基施工機械化作業(yè)。本工程路基全寬26m，雙向四車道。其中：行車道2X 7.5m，中間分隔帶寬2.0m， 硬路肩為2X 3m, 土路肩為2X 7.5m，路緣帶為2X 7.5m，護坡道寬為2m，排

18、水溝 外緣以外2m為公路用地界，行車道和硬路肩的橫坡均為 2%, 土路肩橫坡為4%。1）施工前準備 為滿足路基土方的填筑，除本合同段內挖方路基棄土可利用外， 建設方還提 供了 K73+240左側取土場地。取土場至線路邊緣需新修、整修、便道50m。為此施工前期為保證路基工程正常施工，必須先將取土場臨時便道加以修建，與此同時沿 線路西側6m寬的施工便道也應在開工后從取土場最近段各工點開始向兩側修筑， 并盡早貫通。 將測量放樣所行線路坡腳線用石灰灑線， 并挖出坡腳線外的排水溝，臨時排 水溝的開挖應與永久排水溝位置相結合，減少重復勞動。修整工程土石方機械存放場，將各取土場所需的挖掘機、鏟運機、裝載機、

19、自卸車運至現(xiàn)場做好施工前的檢修和各項準備工作。 將半幅填土、半幅開挖段路基，填土段原坡面按設計要求修整成1m寬的臺 階接坡。 建立工地試驗室，本合同段在第二生產、生活區(qū)內設中心試驗室一座，負責 全合同段內的原材料試驗室及砼強度測定、張拉設備檢測等工作。各項目部另設小 型工地土工試驗室各一座，負責道路工程原材料、成品、半成品每道工序的中間檢 測工作。配備壓實度檢測所用的核子密度儀及環(huán)刀等儀器，對每一層碾壓后的路基 壓實度進行檢測。2）路基施工機械配備與進度計劃安排根據工程量清單，本合同段內路基工程挖方工程量為 609141 m3，填方工程量為 684658 m3?？紤]到目前高等級公路施工路容、路

20、況要求，必須采用機械化作業(yè)，即 以挖掘機開挖、自卸汽車運輸為主。因此本合同段擬配備，挖掘機 5臺，裝截機、 推土機各6臺，三輪壓路機3臺，振動壓路機3臺，并配備鏟運機、灑水車、平地 機等機械。讓機械化施工力量在本路基工程中得到充分的發(fā)揮和使用。根據全合同段的工區(qū)安排，K65+370K71+000段挖方路基5月25日開始施工， 填方路基6月10日開始施工，K71+000K75+870段路基5月25日開始填筑，以 保證2000年10月25前土方工程完成80%工程量，經過冬季低溫季節(jié)11月3月 歇整期后，2001年4月1日至5月20日完成剩余20%工程量，5月20日以后完成 余下工程修整邊坡、防護工

21、程及地表處理等收尾工程項目。3）施工質量的控制 若我單位有幸中標，我們將提前一星期組織現(xiàn)場主要管理人員、技術人員和主要施工人員進場，對現(xiàn)場的施工條件進一步踏勘，定出實施性的施工組織設計， 并組織和配置好現(xiàn)場測量、試驗所需的全套測試儀器，配備完整的技術力量，制定 出嚴格的檢測程序，用先進的檢測手段，認真的工作態(tài)度對每一層填筑路基的壓實 度進行檢測。 對施工中檢查出來不符合密實度要求的地段，全部翻開重新施工，對局部彈簧地段放線開挖，或換填處理，或摻68%石灰粉，對原含水量過大土壤進行改良。 然后用蛙式打夯機分層填至原地面。 對原路面標高以上的涵管式結構在可能的情況下，采用反開挖法，先將路基填筑至結

22、構頂標高后再開挖基槽施工涵式結構，結構完成后用人工或蛙式打夯機分 層回填基槽邊側壓實后再進行結構物以上路基施工。4）挖方路基施工邊溝、截水溝、排水溝等施工邊溝、截水溝、排水溝等開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡均應符合圖紙或監(jiān) 理工程師的要求，在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線段前后溝底相銜接，不 允許曲線段內側邊溝積水或外溢。路塹與路堤連接處，邊溝應緩順向路堤兩側的自然溝或排水溝， 勿使路堤積水, 亦不得沖蝕路堤。開炸石質邊溝、排水溝，應以小孔，少量炸藥。超挖部分并用小石塊漿砌密實， 溝底凸出部分應預以鑿平。改河、改渠、改路段的開挖，應按圖紙所示位置和斷面尺寸進行施工。開挖出 的土方部分可利用

23、外，均應作棄土妥善處理。質量標準路基的路床標高、寬度、線型及邊坡坡度應符合圖紙要求，邊溝、截水溝、排 水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象，并具備鋪筑要求，臨時排水設施與現(xiàn)有排水溝渠相通, 石方邊坡應平順穩(wěn)定，無險石、懸時排水設施與現(xiàn)有排水溝渠相通，石方邊坡應平 順穩(wěn)定，無險石、懸石。土方、石方路基的檢查，實測項目均應滿足公路工程質量檢驗評定標準中 有關規(guī)定。石方工程施工石方施工應根據地形、地質、開挖斷面及施工機械設備等情況，采取能保證邊 坡穩(wěn)定的方法施工。石方爆破作業(yè)以小型或松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應事先制定出計劃和 措施報監(jiān)理工程師審批，未經批準不得采用爆破施工。爆破器材的存放地點應嚴格做好安全

24、保衛(wèi)措施， 爆破作業(yè)時應確定爆破危險區(qū)， 并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用設施受到危害或損壞，危險區(qū)的邊 界應設置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間與警戒信號，各危險區(qū)路口均應 派專人看守，嚴禁非施工人員進入危險區(qū)。石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖 部分應按監(jiān)理工程師批準的材料因填并碾壓密實穩(wěn)固。深挖路塹的施工深挖路塹的邊坡應嚴格按照圖紙上坡度施工，該段施工時應根據路塹深度、長 度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施 工方案報監(jiān)理工程師批準。路塹較深時，應橫向分成幾個臺階進行開挖，路塹既長又深地段應縱向分段、 分

25、層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排 水設施。開挖前應充分作好排水設施，設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡 面的沖刷。采用爆破施工時，爆破后應及時清理移運石碴。邊坡上不得有松石，危石等，突出及凹進尺寸不應大于10cm，否則應用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持巖體穩(wěn)定。土方工程施工在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，同意后方可進行施工。所有挖方作業(yè)均應符合圖紙和公路路基施工技術規(guī)范的有關規(guī)定，挖方作 業(yè)時應保持邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。道路施工期間，應始終保持路基排水暢通，嚴防排水不暢，造成工程損壞。路

26、基施工時應注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等其他結構的保護，開 挖中一旦發(fā)現(xiàn)，應立即報監(jiān)理工程師，且應暫停施工作業(yè)，保護現(xiàn)場聽候處理。土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層 性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡。土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定， 路床頂面以下30cm的壓實度或路床頂面以下?lián)Q土超過 30cm時，其壓實度均應不小 于95%，并按公路土工試驗規(guī)程重型擊實法進行檢驗，確保施工質量。路基壓實路槽以下080cm使用偏心震動碾，80cm以下采用震動壓路機，粘土 段使用羊足碾，以貫徹設計精神，確保路基填筑施工質量。5）路基

27、填方施工根據我單位以往從事高等級公路施工的經驗，填方路基在施工前期可先進行路 基填筑試驗段施工，經過試驗段確定土方填筑的厚度和壓路機的壓實遍數，含水量 等參數，用于指導路基填方施工，力爭施工過程中合格率達 100%。路基填土前先清除草皮、表土、樹根等，然后進行填前碾壓或夯實，并達到 密實度要求，地面自然橫坡（包括縱向）陡于 1 : 5時，填土前應挖臺階。臺階寬度 應不小于1米，并挖成2%4%向內傾斜坡度。填方路基施工時應分層碾壓，每層虛方厚度不大于 30cm,橋涵、擋墻臺后 每層虛方厚度不大于20cm，每一水平層均應采用同類填料填筑，上路床填料中0.5 4cm的顆料應占60%以上，填方邊坡應用

28、石塊碼砌整齊，碼砌寬度一般為 12m。 涵頂填土在50cm以內用靜壓，超過50cm后，才能用振動壓路機在其上進行碾壓。 路基填筑施工時由運輸車運送到現(xiàn)場的合格土方，應卸放在指定地點，用攤鋪機將土方攤鋪平整，此時應注意攤鋪的厚度及高程。攤鋪成型的虛土在表面蒸發(fā) 較干燥時，進行初次碾壓，初碾用小型振動壓路機將虛土快速初碾一遍， 然后用18 21t的光輪壓路機碾壓34遍，最后用40t振動壓路機碾壓2遍。碾壓時應注意每 遍均應從路邊壓向路中，輪跡應重疊 1520cm。 填石路堤應將大粒徑石料置于下層，其間用小半徑石子填背應選用內磨擦角 大于38的透水性填料。 對縱坡較大的凹型豎向曲線底部，山坡底部路基

29、范圍應換填滿足強度和粒徑 要求的路基填料。 零填挖路床頂面以下030cm范圍內的壓實度，不應小于 95%。填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)應分層平行攤鋪以 保證路基的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度50cm以上,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑。 且應盡量減少層數，每層填料層總厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后 一層壓實層厚度不小于10cm 0路堤填土高度小于80cm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓。 其壓實度不應小于85%。填方路基施工應做好臨時排水系統(tǒng)，路基的填土初期就應根據路拱放出路坡 以利

30、于路面排水，臨時排水系統(tǒng)應與永久性排水系統(tǒng)相結合， 避免積水及沖刷邊坡。 填料強度應符合范圍和圖紙要求。當天報填土方，必須當日鋪平，碾壓松土不得過夜，在攤鋪過程中，遇有含 水量偏高的土和含有雜質的土，堅決清出路外，路基填土偏濕時，必須推開晾曬， 偏干灑水悶濕，填土碾壓，宜先輕型后重型，先快后慢，每次重疊1520cm，碾壓均無明顯的輪跡。(11)雨天應停止填方道路的施工，對雨后路基施工應在路基表面無積水， 表面土 層含水量及將填筑土方含水量均符合填筑要求時再進行施工。6) 路基整修土質路基應用人工或機械刮土或補土的方法修整成型，深路塹邊坡整修應按 設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。 修整的路基表

31、層15cm以內，松散的或半埋的尺寸大于 10cm的石塊，應從 路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實。填土路基兩側超填寬度應預以切除，如邊坡缺土，必須挖成臺階，分層填補夯實。修整邊坡應在路基碾壓全部完成并達到規(guī)定的密實度，并經監(jiān)理工程師驗收 后進行，邊坡修整完即要進行防護工程施工。2001年5月20日以后應將今年完成的路基表面進行檢查，若遇冬季低溫將 其新路基凍酥的表層用平地機推掉，或采用補填至路基設計高程，也可采取在填筑 填高，預留沉落量，交工驗收前再修整至設計標高。橋梁、通道、涵式結構臺后部分的填土，應在這些結構施工完成后用蛙式打 夯機或人工夯實處理，要求人工夯實處理后的臺后填土壓實度，達到各層土

32、質壓實 度的要求。2. 首級導線點的復測先根據設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量（如原有導 線點被破壞，則相應增設），經微機內業(yè)平差計算后，提交相關資料報監(jiān)理工程師審 核，確定首級導線點的三維坐標數據，作為施工測量依據。3. 地形的復測使用全站儀和微機內高速公路施工放樣軟件，依據首級導線點和設計里程中樁 坐標，用極坐標法恢復各里程樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準儀測橫斷 面，提交縱橫斷面等相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定工作量。4. 建立施工測量控制網線路與中小型橋涵的測量以首級導線點控制，遇特殊地段或施工要求，則布設 次級導線加密，以滿足放樣區(qū)域 100m內能有效控制。

33、5. 測量標志保護及測量數據復驗所有測量標志設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點 的保護，并定期復驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設。6. 線路施工放樣放樣原則為根據施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐 標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用 切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設。 路基邊坡線放樣：根據設計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設計標高與設計邊 坡，實沒各斷面坡腳的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側坡腳坐標，用全站儀極 坐標法，測放路邊線。涵洞及通道的放樣：設立導線點，用全站儀極坐標法測放涵洞或通道縱橫主 軸線，

34、再用經緯儀測設龍門樁，利用龍門樁放樣涵洞或通道各構造細部位置；用水 準儀測放高程。 邊溝及附屬設施放樣：方法同上。第二節(jié)路基防護工程及路基排水防護工程是公路展現(xiàn)在人們眼簾的外部形象，防護工程的施工除滿足圖紙的質 量要求，線形要舒適流暢、外觀盡善盡美，并在施工時組織技術人員進行破壞性檢 查，力求從外觀上、內在質量上 100%滿足圖紙和規(guī)范要求。路基防護工程根據填方邊坡、挖方路段、沿河路段、支擋工程等不同的地段分 別設計為漿砌片石襯砌拱形護坡，1.5m高的矮擋土墻、漿砌塊石護坡、重力式擋土 墻等幾種形式。1. 護坡施工路基防護工程施工應安排在路基施工完成，并按圖紙要求整修成坡度整齊的 新鮮坡面的進

35、行，坡面不應有樹樁，有機質或廢物，坡面修整后立即進行護坡鋪砌。 砌筑前必須將基面或坡面夯實平整后， 方可砌筑。砌體外露面的坡頂邊口應 選用較平整的石塊并加以修整。砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔應按圖紙要求設置。 鋪砌層的砂礫墊層材料，該材料粒徑一般水大于50mm含泥量不宜超過5%， 含砂量不超過40%，墊層配合砌層，隨鋪隨砌。 漿砌塊石護面墻砌筑前應測量放樣，施工時立桿掛線，伸縮縫處做樣板控制， 砌筑時經常復核驗證，以保持線形順適、砌體平整。墻背與坡面應密貼結合，砌體咬口緊密，錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊 砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應牢固和美觀。砌體砌筑時，應根據伸縮縫和沉降縫長度，分段砌筑，其

36、泄水孔、耳墻、砂 礫反濾層應與墻體同步進行，泄水孔可預埋 PVC管或鐵管。 砌體完成后應表面平整，無垂直通縫，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象，沉降縫整齊 垂直，上下貫通，并滿足規(guī)范要求。2. 路基排水本工程排水系統(tǒng)由邊溝、截水溝、泄水槽、急水槽、排水管等組成，邊溝、截 水溝、泄水槽、急水槽施工均要求用漿砌片石砌筑，該部分項目的施工除要滿足設 計圖紙和漿砌片石砌筑要求外還要注意以下要求：1、各種溝體尺寸應按圖紙施工，縱坡符合設計坡率，且溝底平整，排水暢通， 無阻水現(xiàn)象。2、截水溝砌筑完成后砂漿應飽滿，溝身無漏水現(xiàn)象。第三節(jié)改河、改路工程本合同段改線道路有 K66+400左側道路，K73+170兩側道路，K

37、75+325左側道 路，累計改線長度745.8米，改線道路在施工時，應根據圖紙要求將接線路面橫坡 與被接線路面在相接處沿被接線方向 10米范圍內接順；接線路面與被接線路面在相 接處沿被接線路面方向10米范圍內接順；當接線路面與接線路面垂直或斜交時， 相 接處接線路面須適當加寬。改線道路應按不低于現(xiàn)有道路路況的標準進行改移，若現(xiàn)有路況與設計有差異 應盡早與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，結合現(xiàn)場實際情況及沿線村鎮(zhèn)意見，進行必要的調 整，以方便群眾通行。K66+793段改河，K69+640段改河，K70+752段改河，K73+546段改河，改河 工程總長度586.48m。該部分工程施工時應注意原河流主槽與橋墩

38、的銜接，為減少 開挖及砌筑工程量，在保證水流通暢的前提下，可按實際情況調整改河設計高程。第四節(jié)橋梁、通道施工本合同段內有大橋、中橋、小橋、跨線橋等結構內 16座，其中樁號及結構形式見下表:孔徑下部構造序 中心工程名孔數上部構造墩及基建號稱（孔臺及基礎礎X米）K67+18 X預應力砼空肋板臺、柱式墩、1大橋58020心板樁基樁基K73+16 X預應力砼空柱式臺、柱式墩、2山大橋04020心板樁基樁基分離式K68+3 X預應力砼空肋板臺、柱式墩、3立交（主線下08020心板樁基樁基穿）分離式K71 +4 X預應力砼空肋板臺、柱式墩、4立交（主線上54820心板樁基樁基跨）K74+4 X預應力砼空柱

39、式臺、柱式墩、5中橋60016心板樁基樁基K69+鋼筋砼空心U型臺、重力墩、6小橋1 X 8160板擴基擴基K70+3 X預應力砼空U型臺、重力墩、7小橋75210心板擴基擴基K73+鋼筋砼空心薄壁臺、薄壁墩、8小橋2 X 8546板樁基樁基K68+1 X預應力砼空輕型臺、9通道橋46510心板擴基01K68+908通道橋1 x 8鋼筋砼空心板輕型臺、擴基11K70+134通道橋1 x16預應力砼空心板重力臺、擴基21K71 +957通道橋1 x10預應力砼空心板輕型臺、擴基31K74+532通道橋1 x10預應力砼空心板輕型臺、擴基41K74+115通道橋1 x 6鋼筋砼空心板薄壁臺、擴基5

40、1K74+325通道橋1 x13預應力砼空心板U型臺、樁基61K75+325通道橋2 x 8鋼筋砼空心板重力臺、擴基重力墩、擴基1. 下部結構施工1）鉆孔灌注樁1本合同段內樁基均為 1.0m、 1.2m、 1.3m鉆孔灌注樁，摩擦樁樁尖置于 弱風巖層中，嵌巖樁樁尖嵌入微風化巖石面下2m，因橋墩處基本處于無水地段，部分水中墩因水位較淺也將采用筑島圍堰法陸地施工。2. 鉆孔樁鋼護筒筒徑比樁徑大 20cm,長度22.5m，埋設后護筒頂高出地面不 小于0.3m，護筒頂面偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%，護筒底部及周邊，夯填 粘土砸實，防止漏漿。3. 鉆機選用扭矩值為7.5噸米的GPS-15型鉆機及扭

41、矩值為4.4噸米的KP-2000 型鉆機，進行覆蓋層（亞砂土、亞粘土）及風化混合花崗巖中鉆進，鉆頭采用籠式四翼刮刀鉆頭及球齒滾刀鉆頭。在鉆進巖石強度較高的弱、微風化混合花崗巖時， 若鉆進太慢，擬改用往復式沖擊鉆機，十字型鑄鋼鉆頭鉆進，以確保樁基嵌巖深度。4. 鉆孔樁泥漿池設于兩墩之間，位置應不影響吊機走道設置。為使泥漿不排入 農田，泥漿池底與泥漿循環(huán)槽底，均設素砼地坪。鉆孔排出的鉆碴及廢漿，均定期 清除至由環(huán)保部門指定地點埋棄。5鉆孔采用正反循環(huán)相結合的排碴方式，即開孔時及在亞粘土、亞砂土層鉆進 采用正循環(huán)排碴，在卵礫石及風化巖鉆進采用反循環(huán)排碴，以盡快排出鉆碴，減輕 鉆頭磨損。6制作泥漿的原

42、料采用鈉質膨脹土或塑性指數大于 17的粘土，泥漿的主要指標 必須符合在各種地層中正反循環(huán)鉆進的要求。7鉆進采用減壓鉆進，確保鉆孔垂直度，鉆巖時實行鉆壓控制，根據入巖深度 采用不同的鉆壓，不同的轉速，最后達到設計嵌巖深度。8采用往復式鉆機鉆孔時，不采用泥漿正反循環(huán)排碴方式，而采用向孔內投入 粘土，鉆頭沖砸造漿，每鉆深1m，用取巖桶取出鉆碴泥漿，然后再向孔內投粘土， 繼續(xù)沖擊鉆進。9. 鉆孔期間孔內水頭保持比地下水位高出 1.02.0m，確保孔壁穩(wěn)定。10. 鉆孔樁終孔后采用反循環(huán)抽漿法清孔，排水鉆碴，并確保在填充砼前，樁底 沉碴厚度不超過設計規(guī)定值10cm。清孔期間，確?？變人^。11. 樁基成

43、孔后測量孔徑、孔位、只有確認滿足設計要求后，才能灌注砼。各項 規(guī)定和允許偏差如下：軸線偏差：單樁為50mm傾斜率：小于1/100樁長：不短于設計規(guī)定沉淀厚度：鉆孔樁為10cm12. 鉆孔樁鋼筋籠安裝要注意以下事項： 鋼筋籠因起吊高度或運輸條件限制需分節(jié)制造時，則主筋接頭應按規(guī)定錯開。鋼筋籠接長時采用CABR鐓粗直螺紋鋼連接技術，做到快速、省材、節(jié)能、經 濟效益好。也可采用焊接法接主筋。 鋼筋籠主筋外要安裝砼墊塊，以確保砼保護層厚度，每圈至少安裝4塊，上下層圈距不大于4m。 鋼筋籠安裝高程誤差不大于5cm。安裝后，有預防灌注砼砼時鋼筋籠上浮的某某工程 21 措施。13. 鉆孔樁水下砼灌筑： 采用

44、垂直提升導管法，灌注導管采用 250mm快速卡口導管。導管根據孔深預先組拼成整根，導管要順直不彎曲，并進行拉力試驗（1.5倍砼重），水密試驗（1.5倍孔深水壓）及導管過球試驗，確認導管內腔無阻礙，接頭及焊縫不漏水，狀 態(tài)良好，方可投入使用。 砼由預制場砼工廠拌制，攪拌運輸車運送至工點或采用砼泵壓送到墩上， 灌 注支架儲料槽內。 灌注水下砼采取砍球法，水下砼的陷度必須達到 2022cm，流動度保持率 大于1小時，砼初凝時間大于12小時，灌注時控制入模溫度不大于 25C（夏季） 及不小于10C（冬季）。 灌注砼時控制導管埋入深度：砍球后短時間內不小于1m,正常灌注時26m,樁頂砼高程高于樁頂設計高

45、程 0.51.0m。14. 鉆孔樁樁頂鑿除樁頭至設計高程后，按設計要求進行成樁無破損檢驗。2）明挖嵌巖擴大基礎1. 采用放坡明挖擴大基礎部位采用加寬尺寸垂直開挖，直至設計標高。2. 基底鑿平清洗，巖壁刷洗干凈，基坑內積水淘凈，安裝基礎鋼筋。3. 擴大基礎部位不立模，直接灌注砼。砼頂面設置接縫鋼筋。3）墩身（柱）施工1. 墩身采用鋼模，鋼?？煞止?jié)分塊在胎型上制造，組拼成型，接縫處用油灰捻 縫刮平，確保墩柱砼外觀。2. 鋼模安裝前，先綁扎好墩柱鋼筋，再整體吊裝鋼模板調整就位，鋼模與樁頂 間縫隙用水泥砂漿堵塞防漏漿，兩墩柱間用鐵件臨時焊連。鋼模板外打木撐臨時支 護。3. 墩柱采取一次灌注到頂，因此在

46、墩頂下灰處必須安裝減速溜筒至灌注面以上 不超過2m。砼由砼工廠拌制，砼攪拌運輸車運輸，砼泵壓送入模。灌注采用水平分層灌注，插入式振搗。新老砼接觸面按規(guī)范要求處理。4）墩帽（蓋梁）施工墩帽灌注支架采用灌地支架，支架安裝后要進行預壓，以消除非彈性變形，以保證結構外觀質量美觀。墩帽模板采用整體式鋼模板，鋼管外支撐，整體無拉桿設計。砼灌注同墩身砼。2. 上部結構施工1）預應力砼空心板預制、安裝本合同段內有先張法預應力砼空心板梁 1440片，其中20m空心板梁984片，16m空心板梁120片，13m空心板梁24片，10m空心板梁144片，8m鋼筋砼普通 預制板168片，制梁廠擬根據各結構物施工計劃安排時

47、間，安排梁片生產（梁片生 產須滿足存梁不大于60天），本合同段內共設置2個預制場，每個施工工區(qū)各設一 個預制場，第一施工工區(qū)預制672片空心板梁，第二施工工區(qū)預制768片空心板梁。 預制件擬從6月20日開始進行生產，2001年4月份完成。因遼寧省冬天氣溫較低， 預制場須設置鍋爐，對冬季施工板梁進行蒸汽養(yǎng)護，預制場分別設置在線路K67+900 西側和K72+700西側，各布置長線法先張臺座 5條，每條6個，35t自拼式龍門吊 機兩臺。預應力砼空心板生產工藝流程臺座布置一穿預應力筋、安裝預埋件及端模一張拉鋼鉸線0.1Fk（初張力）-張拉鋼鉸線至1.05 Fk （持荷5min）-鋼鉸線張拉力回至0.

48、9 Fk-綁扎非預應力-張拉 鋼鉸線至Fk安裝橡膠氣囊、立側模灌注底板砼氣囊沖氣繼續(xù)澆砼、并養(yǎng)護 抽拔膠囊放松預應力束切割鋼鉸線灌封頭砼板梁吊離臺座（梁場一臺35t龍門吊配20m長吊梁扁擔起吊，板梁出槽）。臺座布置制板長線臺座由整體式砼臺座、鋼筋砼壓桿，前（后）固定橫梁、前活動橫梁、 后砂箱等組成，長度140m,每條生產線一次可預制空板（20m） 6片，砼壓桿、固定、活動橫梁應具有足夠的強度和剛度，抗傾覆系數玄1.5,抗滑移系數玄1.3。橫梁（鋼結構）受力后撓度玄2mm。離臺座張端約3m處，鋪設輕便軌道以供張拉電動油泵小車及抽板管用卷揚機小車在軌道上移動。要求臺座砼表面鋪以水磨砼面，其 表面不

49、平整允許值：全長（同一直線上的三臺座） 5mm局部（單個臺座）同一直線上相鄰臺座咼差 3mm/2m 直尺 2mmc臺座中心線相對邊線間距與設計位置允許偏差預應力束張拉0-5 mm先張法預應力砼空心板的預應力束張拉采用單端張拉，單張整放工序。張拉選用YD-60穿心千斤頂。放張是利用固定后橫梁端的砂箱逐級整體放張，張拉加力順序為0.1Fk （初張力）1.05 Fk （持荷至少5min）（灌注砼）。-0.9 Fk （綁扎非預應力）Fk鋼鉸線張拉次序以空心板中心線向雙側交替進行，張拉質量的控制采用張拉力 為準，伸長量加以校核。板梁生產非預應力筋綁扎應在預應力束張拉力為 0.9 Fk結束8小時后進行，鋼

50、筋綁扎按 圖紙及規(guī)范要求進行，其制梁模板采用工廠加工定型鋼模，并具備足夠的剛度。其 安裝允許誤差如下：0 0 0長度：土 5 mm寬度：土 10mm高度：土 5mm板梁砼澆注：空心板砼為C40,水泥采用525#硅酸鹽水泥，砼用兩臺攪拌機自拌，砼泵車砼 輸送。砼水灰比控制在 0.40.45以內，坍落度為1012,砼擬摻用附加劑，以保 證初凝時間為4h,砼配合比須經試驗合格并報監(jiān)理審批后使用，因一條制梁線共有 613個臺座，在澆筑砼前應對砼計量、拌合及運輸設備加以檢修，確保萬無一失。 砼振搗采用 25插入式振動器，在第一層澆筑完成后，將事先安裝好且吊在上層鋼筋上的膠囊放下沖氣后繼續(xù)澆筑直至完成。膠

51、囊沖氣后振動棒禁止直接接觸氣囊以 免刺破。空心板澆筑完成后應及時養(yǎng)護。放松預應力束砼終凝后4小時，氣囊放氣并抽拔膠囊，砼強度達到70%設計強度時拆除側模板。當砼強度達設計強度的85%以上時，將后橫梁端的砂箱內砂分次放出使鋼鉸線 逐漸放松，切割梁端外露鋼鉸線，灌注時頭砼吊離臺座。板梁架設本合同段空心板架設，在陸地地段，均采用汽車吊架設，若道路狀況較好，可 采用一臺大噸位汽車吊架設，否則可用兩臺汽車吊架設就位。孤家子大橋和臺子山大橋采用雙導梁架橋機架設。架橋機采用DF-2型，最大起 重量為140t，可以滿足本工程構梁架設施工要求。第五節(jié)附件：工藝流程1. 路基填筑施工工藝框圖第五章各分項工程的施工

52、順序第一節(jié)挖方路基施工路線中線樁放線、復測f測放邊坡樁f坡頂開挖排水天溝f機械開挖質棄方f 棄土外運至指定地點一爆破開挖石質路塹一邊溝，截水溝、排水溝開挖一棄石外運 至指定地點f路基頂面石鑿平f超挖部分填平、碾壓f壓實度檢測f防護工程施工 f交工驗收。第二節(jié)填方路基施工路線中線樁放線復測f測原地面高程f計算后放邊坡線f清除表土、草皮、樹 根等f填土前碾壓f運土、分層攤鋪、分層碾壓f核子密度儀檢測密實度f分層填 筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高f修整邊坡f防護工程施工f交工驗收。第三節(jié)鉆孔樁基礎施工樁位處整平f測放樁中心線f鋼護筒埋設f設置泥漿循環(huán)系統(tǒng)f旋轉式鉆機對 位f鉆機鉆進（正循環(huán)排碴）f鉆

53、至風化層改用反循環(huán)排碴f鉆孔到位、孔底測量 f反循環(huán)清孔f拆鉆桿、提鉆頭f安裝鋼筋籠f安裝砼灌注導管f二次清孔f砼準 備f灌注水下砼f拔鋼護筒f鑿樁頭f樁身無破損檢測。第四節(jié)墩柱施工測量定線f扎墩柱鋼筋f安裝預埋件f安裝墩柱模板f搭設灌注腳手及灌注平 臺f灌注墩柱砼f模板拆除f施工腳手拆除。第五節(jié)蓋梁施工蓋梁支架底基礎處理f支架搭設f底模鋪設f扎蓋梁鋼筋f安裝蓋梁側模、端 模f安裝灌注腳手f灌注蓋梁砼f砼強度達 100%設計強度后拆除支架。第六節(jié)先張法預應力砼空心板預制臺座準備f砼工廠準備f后模梁砂箱注砂f穿預應力筋，安裝預埋件、立端模立側模鋼鉸線張拉非預應力筋綁扎鋼鉸線張拉（至FK ）f壓風機、氣囊拔出f蒸汽養(yǎng)護（或養(yǎng)護）f端模拆除f側模拆除f砂箱逐級放松f鋼鉸線切割f灌 封頭砼f空心板出槽f板梁運輸f支座、抗震錨樁安裝f汽車吊或架橋機f鉸縫施 工f橋面鋪裝。第七節(jié) 鋼筋砼圓管涵施工測量放線f基槽開挖f地基處理f砂礫墊層鋪設f管基、墻基砼澆筑f管節(jié)安 裝f防水處理f管基砼（第二次）f端墻施工f護坡施工f基槽回填。第八節(jié)蓋板涵施工測量放線f涵臺基坑開挖f基底處理f基礎砼或圬工砌筑f涵臺施工f預制蓋 板吊裝f進、出水口圬工f板頂防水層施工f回填。第六章質量保證體系及確保工程質量