火車訂票管理信息數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)(共33頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄一、課題背景及意義11.1概述11.2意義11.3數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢11.4開發(fā)環(huán)境2二、需求分析32.1業(yè)務(wù)需求分析32.2功能需求3 2.3數(shù)據(jù)需求42.4性能需求5三、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)63.1系統(tǒng)組成63.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)73.2.1概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)73.2.2邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)83.3 物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 93.3.1 確定數(shù)據(jù)庫的存儲結(jié)構(gòu)103.3.2 調(diào)試分析10 3.4數(shù)據(jù)庫模式定義20四、系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)214.1模塊簡述214.2模塊設(shè)計(jì)21五、結(jié)束語32 六、參考文獻(xiàn)34一、課題背景及意義1.1概述 信息時(shí)代已經(jīng)來臨,信息處理的利器計(jì)算機(jī)應(yīng)用于火車站售票的日常管理為火車站

2、售票的現(xiàn)代化帶來了從未有過的動力和機(jī)遇，為火車站票務(wù)管理領(lǐng)域的飛速發(fā)展提供了無限潛力。采用計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)已成為火車站票務(wù)管理科學(xué)化和現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，給火車站票務(wù)帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。采用數(shù)據(jù)技術(shù)建立的管理系統(tǒng)不僅能提高出售/預(yù)定車票的效率，還能減少錯(cuò)誤發(fā)生的概率，方便用戶的查詢訂購車票。降低工作人員的工作量，避免購票人員在車站無效的等票，可以調(diào)高購買者買到票的機(jī)率，這樣的作用在春運(yùn)期間最為顯著，因?yàn)樵诖哼\(yùn)的時(shí)候車站里許多人是在無效的等票，不僅造成車站里人員管理的困難，還使本可以買到票的人無辜浪費(fèi)時(shí)間在侯票上。目前火車票的訂購僅僅依靠手工操作，已現(xiàn)有的工作人員很難應(yīng)付車票訂購高峰

3、時(shí)刻的大量數(shù)據(jù)處理問題，同時(shí)還會出現(xiàn)由此帶來的旅客查詢問題，導(dǎo)致火車誤點(diǎn)情況。本次設(shè)計(jì)擬開發(fā)一個(gè)火車票訂購系統(tǒng)，可以降低人工操作，提高工作效率，同時(shí)方便乘客查詢訂票。1.2 意義火車票訂購一直是困擾我們的一個(gè)老問題，也是社會服務(wù)的一個(gè)難點(diǎn)，訂票的查詢以及車票信息的查詢時(shí)期一個(gè)最基本的業(yè)務(wù)，從便面上看，這只是一個(gè)最簡單的部分，但是它涉及到管理以及客戶服務(wù)的多個(gè)方面，因此設(shè)計(jì)了本火車票訂購系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)票務(wù)的查詢。1.3數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢數(shù)據(jù)庫管理的特點(diǎn)很多，它比傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理擁有很多優(yōu)點(diǎn)。以下就是數(shù)據(jù)庫的優(yōu)勢。一、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化。所謂“整體”結(jié)構(gòu)化是指在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)不再僅僅針對某一個(gè)應(yīng)用，而是面向全組織的；不

4、僅數(shù)據(jù)內(nèi)部是結(jié)構(gòu)化的，而且整體也是結(jié)構(gòu)化的，數(shù)據(jù)之間是有聯(lián)系的。二、數(shù)據(jù)的共享性高，冗余度低，易擴(kuò)充。數(shù)據(jù)共享可以減少數(shù)據(jù)的冗余，節(jié)約存儲空間。數(shù)據(jù)共享還能夠避免數(shù)據(jù)之間的不相容性和不一致性。三、數(shù)據(jù)獨(dú)立性高。包括物理獨(dú)立性和數(shù)據(jù)的邏輯獨(dú)立性。物理的獨(dú)立性是指用戶的應(yīng)用程序與存儲在磁盤上的數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)是相互獨(dú)立的。邏輯獨(dú)立性是指用戶的應(yīng)用程序與數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)是相互獨(dú)立的。四、數(shù)據(jù)是由DBMS統(tǒng)一管理和控制的。包含（1）數(shù)據(jù)的安全性保護(hù)（2）數(shù)據(jù)的完整性檢查（3）并發(fā)控制（4）數(shù)據(jù)庫恢復(fù)1.4開發(fā)環(huán)境工具軟件利用Visio2007和SQLSever2000數(shù)據(jù)庫來開發(fā)這個(gè)火車票訂購系統(tǒng)二、需

5、求分析在構(gòu)造系統(tǒng)時(shí)，首先從需求出發(fā)構(gòu)造數(shù)據(jù)庫表，然后再由數(shù)據(jù)庫表結(jié)合需求劃分系統(tǒng)功能模塊。這樣，就把一個(gè)大的系統(tǒng)分解成了幾個(gè)小系統(tǒng)，使整個(gè)系統(tǒng)的功能更加詳細(xì)易于理解，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)分為二個(gè)功能，分別是用戶管理和車次/車票管理，其所能實(shí)現(xiàn)的功能：1、 實(shí)現(xiàn)用戶登錄、用戶添加。2、 實(shí)現(xiàn)對車次的刪除和車次基本信息的添加。3、 實(shí)現(xiàn)售票的基本管理。4、 實(shí)現(xiàn)對車次基本信息的查詢。2.1業(yè)務(wù)需求分析從實(shí)際角度出發(fā)，對于用戶要提供方便快捷的車票查詢和訂票服務(wù)，對于車站工作人員，則是要能夠方便明朗的對車次信息進(jìn)行增刪修改操作和車票的訂售操作，提高車次的編組效率，是車次資源得到充分利用，

6、并可以提高車票的出售效率降低工作人員的工作量。2.2功能需求 在數(shù)據(jù)操作界面需要有用戶登錄窗口和車次信息操作窗口，這需要有實(shí)現(xiàn)用戶登錄的功能和車次查詢、添加、車票出售的功能。這是火車訂票系統(tǒng)的基本功能，只有實(shí)現(xiàn)了這幾個(gè)功能一個(gè)火車訂票系統(tǒng)才能開始運(yùn)作，在本系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了用戶的登錄添加和車票的基本信息操作。 功能列表編號 功能名稱 功能說明11用戶登錄用戶輸入用戶名和密碼登錄系統(tǒng)12用戶添加增加用戶和對所添加的用戶權(quán)限進(jìn)行設(shè)定2. 1添加車次添加車次的基本信息22刪除車次刪除車的基本信息31售票對車票銷售/預(yù)定的操作41車次查詢對車次基本信息的查詢2.3數(shù)據(jù)需求系統(tǒng)處理的對象有：用戶信息：用戶名、

7、用戶密碼、用戶權(quán)限。車次信息：車次號、票價(jià)、起始站、目的站、開車時(shí)間、到站時(shí)間、實(shí)時(shí)座位數(shù)。系統(tǒng)處理如圖：用戶查詢、售票、增刪車次登陸添加車次、車票管理登記帳火車預(yù)定售票系統(tǒng)登記帳登陸添加數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)登陸通知處理通知添加用戶通知2.1系統(tǒng)底層數(shù)據(jù)流圖用戶車票查詢、預(yù)定、出售添加刪除處理 車票登記帳車次基本信息登記帳車票處理通知車次信息處理通知車票數(shù)據(jù)添加刪除數(shù)據(jù)2.2用戶系統(tǒng)與車次信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)流圖圖 數(shù)據(jù)項(xiàng)名數(shù)據(jù)項(xiàng)含義存儲結(jié)構(gòu)IDC-1username用戶名Char(30)IDC-2Password登錄密碼Char(30)IDC-3Radio用戶權(quán)限Char(30)IDC-4Trainno車

8、次號Char(30)IDC-5Price票價(jià)Money(8)IDC-6Availableseat座位數(shù)Int(4)IDC-7Startstation起始站Char(30)IDC-8Endstation目的站Char(30)IDC-9Starttime發(fā)車時(shí)間Char(30)IDC-10Arrivetime到站時(shí)間Char(30) 2.3數(shù)據(jù)字典2.4性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，本系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求。1.準(zhǔn)確性和及時(shí)性系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)而且準(zhǔn)確的根據(jù)用戶權(quán)限及所輸入的信息做出響應(yīng)。由于本系統(tǒng)的查詢功能對于整個(gè)系統(tǒng)的功能和

9、性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而車票的數(shù)量和時(shí)間又影響用戶的決策活動，其準(zhǔn)確性和及時(shí)性很大程度上決定了系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。2.安全性網(wǎng)上訂票系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是客運(yùn)公司相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要保證用戶的權(quán)限，對于車次等信息用戶只享有查詢服務(wù)，不得更改；系統(tǒng)還要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)備份、日常安全管理、以及系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。同時(shí)系統(tǒng)還要保證對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行及時(shí)更新，保證數(shù)據(jù)一致。三、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3.1系統(tǒng)組成系統(tǒng)開發(fā)的總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)火車票訂/售票管理的系統(tǒng)化和自動化，保證車票售出和車次信息管理的正確無誤，確保

10、車票和車次管理的有效。在本系統(tǒng)中分為兩個(gè)子系統(tǒng)，分別是用戶子系統(tǒng)和車次信息子系統(tǒng)，主要任務(wù)是對用戶信息、車次信息、車票信息等操作及外理。本系統(tǒng)為C/S結(jié)構(gòu)、運(yùn)行平臺為微軟vc+6.0以上版本。以及SQL Sever2000以上版本。下圖3.1為系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖：車票預(yù)訂刪除車次火車訂票系統(tǒng)用戶管理用戶登錄添加用戶添加車次車次查詢車次信息管理3.1功能模塊圖 3.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)3.2.1概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)階段主要是將需求分析階段得到的用戶需求抽象為信息結(jié)構(gòu)(概念模型)的過程。根據(jù)之前的分析，數(shù)據(jù)庫應(yīng)該主要的實(shí)體有用戶和車票信息。經(jīng)過分析得到的實(shí)體關(guān)系圖、E-R圖如下： 車次信息車號出發(fā)地目的地發(fā)車

11、日期開出時(shí)間到達(dá)時(shí)刻座位類型剩余票數(shù)票價(jià)查詢用戶信息訂票退票訂票信息身份證號車號訂單號發(fā)車日期訂購日訂購票數(shù)總價(jià)退票方式查詢方式身份證號用戶名性別電話訂票方式nm11n 火車票訂購E-R圖3.2.2邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)邏輯結(jié)構(gòu)的任務(wù)就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)好的基本E-R圖轉(zhuǎn)化為與選用DBMS產(chǎn)品所支持的數(shù)據(jù)模型有相符合的邏輯結(jié)構(gòu)。將上圖的E-R圖轉(zhuǎn)化為以下的關(guān)系模型。關(guān)系的碼用橫線標(biāo)出。用戶（身份證號、用戶名、性別、電話）訂票信息（訂單號、身份證號、車號、發(fā)車時(shí)間、訂購日期、訂購票數(shù)）車次（車號、發(fā)車日期、出發(fā)地、目的地、開出時(shí)刻、到達(dá)時(shí)刻、剩余票數(shù)、票價(jià)、座位類型）以上是實(shí)體以及其屬性。查詢（身份

12、證號、車號、發(fā)車日期、查詢方式）訂票（訂單號、訂票方式）退票（訂單號、退票方式）以上是聯(lián)系及其屬性?；疖囌揪W(wǎng)上訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中各個(gè)表格的設(shè)計(jì)結(jié)果如表2.1表2.6所示。每個(gè)表格表示在數(shù)據(jù)庫中的一個(gè)表。 表2-1車次信息字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說明車號char(10)NOT NULL（主鍵）出發(fā)地char(20)NOT NULL目的地char(20)NOT NULL發(fā)車日期DatetimeNOT NULL（主鍵）開出時(shí)刻DatetimeNOT NULL到達(dá)時(shí)刻DatetimeNOT NULL剩余票數(shù)intNOT NULL票價(jià)Char（10）NOT NULL 表2-2訂票信息字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說

13、明訂單號Char(10)NOT NULL（主鍵）身份證號Char(18)NOT NULL（外鍵）車號char(10)NOT NULL（外鍵）發(fā)車日期datetimeNOT NULL（外鍵）訂購日期datetimeNOT NULL訂購票數(shù)IntNOT NULL總價(jià)MoneyNOT NULL表2-3用戶表字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說明身份證號char(20)NOT NULL（主鍵）用戶名char(20)NOT NULL性別Char（2）電話char(20)表2-4 訂票表字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說明訂單號char(20)NOT NULL（主鍵）訂票方式Char(20) 表 2-5 退票表字段名數(shù)據(jù)類型是

14、否可空說明訂單號char(20)NOT NULL（主鍵）訂票方式Char(20)表2-6查詢表字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說明身份證號char(20)NOT NULL（主鍵）車號char(10)NOT NULL（主鍵）發(fā)車日期DatetimeNOT NULL（主鍵）查詢方式char(20)3.3物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫在物理設(shè)備上的存儲結(jié)構(gòu)與存取方法稱為數(shù)據(jù)庫的物理結(jié)構(gòu)，它依賴于選定的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。對于數(shù)據(jù)庫查詢事務(wù)，需要得到如下信息：l 查詢的關(guān)系。通過連接查詢可以將車次和用戶之間互聯(lián)；通過訂票和退票可以將用戶和訂票信息互聯(lián)，從而將每個(gè)表聯(lián)系在一起，構(gòu)成一個(gè)相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫。l 查詢條件所涉及到的屬性。查詢

15、涉及到的屬性是（身份證號、車號、發(fā)車日期）；訂票涉及到的屬性是（訂票號）；退票所涉及到的屬性（訂票號）。l 連接條件所涉及到的屬性（身份證號、訂單號、車號-發(fā)車日期、訂單號）。對于數(shù)據(jù)更新，需要得到如下信息：l 被更新的關(guān)系。l 每個(gè)關(guān)系上的更新操作條件所涉及的屬性。l 修改操作要改變的屬性值。需要注意的是，數(shù)據(jù)庫上運(yùn)行的事務(wù)會不斷的變化、增加或減少，以后需要根據(jù)上述設(shè)計(jì)信息的變化調(diào)整數(shù)據(jù)庫的物理結(jié)構(gòu)。3.31 確定數(shù)據(jù)庫的存儲結(jié)構(gòu)1、確定數(shù)據(jù)的存放位置存放于C盤，并且分配2M的空間，而且文件的存儲空間可以隨著數(shù)據(jù)庫的增大而增大，即文件增長不受限制。文件的增長按百分比進(jìn)行，增長百分比為10。2

16、、確定系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫可以公共訪問，可以打開任意個(gè)數(shù)據(jù)庫對象，內(nèi)存分配高于2M的內(nèi)存空間。3.3.2調(diào)試分析在原有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)有一小部分已經(jīng)輸入到了數(shù)據(jù)庫后，就可以開始對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，這又成為數(shù)據(jù)庫的試運(yùn)行。運(yùn)行前先要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行備份，如下：再進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)庫操作，如：建立基本表SQL語句為：create table 訂票信息(訂單號 char(10) primary key,身份證號 char(20),車號 char(10),發(fā)車日期 datetime,訂購日期 datetime,訂購票數(shù) int,總價(jià) int,foreign key (身份證號) references 用戶(身份證號

17、),foreign key (車號) references 車次(車號),foreign key (發(fā)車日期) references 車次(發(fā)車日期);運(yùn)行結(jié)構(gòu)截圖：其余的建表類似，在此不一一列舉。修改基本表向用戶表增加“地址”列，數(shù)據(jù)類型為字符串型SQL語句為：alter table 用戶 add 地址 char(20);運(yùn)行結(jié)構(gòu)截圖：將用戶表中的電話的數(shù)據(jù)類型改為變長字符串型SQL語句為：alter table 用戶 alter column 電話 varchar(20);運(yùn)行結(jié)果截圖： 數(shù)據(jù)查詢查詢身份證號為的個(gè)人信息，SQL語句為：select *from 用戶where 身份證號=;

18、查詢?nèi)w用戶的身份證號，SQL語句為：select 用戶名,身份證號from 用戶;運(yùn)行結(jié)果截圖：查詢車票價(jià)格低于100元的車次：SQL語句為：select 車號from 車次where 票價(jià)=2;運(yùn)行結(jié)果截圖：連接查詢 ：查詢身份證號為乘客的車次信息SQL語句為：select 車次.*from 用戶,車次,查詢where 用戶.身份證號=查詢.身份證號 and 車次.車號=查詢.車號 and 車次.發(fā)車日期=查詢.發(fā)車日期 and 用戶.身份證號=;嵌套查詢：查詢與李明同乘一列火車的旅客的身份證號SQL語句：select 身份證號from 訂票信息where 車號 in(select 車號

19、from 訂票信息,用戶 where 訂票信息.身份證號=用戶.身份證號 and 用戶名=李明); 數(shù)據(jù)更新 插入數(shù)據(jù)向車次表添加一組數(shù)據(jù)：“T26” 、“2010-12-15”、“青島”、“北京”、“22：10”、“次日06：54”、“硬座”、42、118，SQL語句為：insert into 車次values (T26,2010-12-15,青島,北京,22：10,次日06：54,42,118,硬座);運(yùn)行結(jié)構(gòu)截圖：修改數(shù)據(jù)由于雪天路滑將發(fā)車日期為2010-12-13車次為T25的到達(dá)時(shí)可改為次日09：20SQL語句為：update 車次 set 到達(dá)時(shí)刻=次日09：20where 車號=

20、T25 and 發(fā)車日期=2010-12-13;刪除數(shù)據(jù)乘客由于個(gè)人原因不能乘坐當(dāng)日車次，他選擇退票，請為其刪除信息記錄。SQL語句為：delete from 用戶where 身份證號=;delete from 訂票，訂票信息where 訂票.訂單號=訂票信息.訂單號 and 身份證號=;運(yùn)行結(jié)果截圖：運(yùn)行結(jié)果中已經(jīng)不含乘客的信息了視圖建立選擇用網(wǎng)絡(luò)查詢車次用戶的視圖。SQL語句為：create view netasselect 身份證號from 查詢where 查詢方式=網(wǎng)絡(luò);更新視圖將身份證號為的乘客改為SQL語句為：update netset 身份證號=;刪除視圖SQL語句為：drop

21、view net;總之，視圖的操作與表的操作基本一致，在此不必贅述。經(jīng)過一系列驗(yàn)證數(shù)據(jù)庫的調(diào)試正常，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的操作。3.4數(shù)據(jù)庫模式定義 列名 數(shù)據(jù)類型 取值約束 可否為空 說明Trainno Char(30) 可 車次號StartstationChar（30） 可 起始站Endstation Char（30）可 目的站Starttime Char（30） 可 發(fā)車時(shí)間Arrivetime Char（30） 可 到站時(shí)間Price Money（8） 可 票價(jià)Availableseat Int(4) 可 實(shí)時(shí)座位數(shù)四、系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)4.1模塊簡述 本火車管理系統(tǒng)重要的所有模塊主要是分為

22、用數(shù)據(jù)庫的類三個(gè)部分，下面對三個(gè)個(gè)部分進(jìn)行再分類，共有9個(gè)模塊。模塊類別 模塊編號 模塊名稱公共模塊模塊功能用戶T1USER用戶登錄模塊T2ADDUSER添加用戶車次信息T3SEARCH查詢車次T4INSERT插入車次T5DeleteT6DELETENO刪除車次號T7SELL售票T8TICKETSELL連接模塊T9ADOConn連接數(shù)據(jù)庫4.2模塊設(shè)計(jì)下面給出模塊的背景，設(shè)計(jì)思路，算法，界面以及關(guān)鍵代碼，比較簡單的模塊就僅給界面設(shè)計(jì)以及算法設(shè)計(jì)，比較復(fù)雜的模塊會給出相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫有關(guān)觸發(fā)器，存儲過程和視圖的設(shè)計(jì)。而本系統(tǒng)重的模塊主要有一下幾個(gè)：1、用戶模塊User 模塊是公共模塊，車次信息和連接

23、模塊也用到User,模塊。user_類是為系統(tǒng)用戶表創(chuàng)建的一個(gè)類：要利用ADO訪問數(shù)據(jù)庫，類的成員變量對應(yīng)表的列，類的成員函數(shù)對應(yīng)表的操作。但本系統(tǒng)不是為每一個(gè)表都創(chuàng)建了類。1、其頁面設(shè)計(jì)： 給用戶一個(gè)好的登錄界面，提供友善的人機(jī)界面，為用戶的使用提供方便。同時(shí)也是為后面用戶操作其他功能提供了權(quán)限依據(jù)，避免出現(xiàn)用戶權(quán)限的不確定造成整個(gè)系統(tǒng)不同模塊的錯(cuò)誤操作，使整個(gè)訂票業(yè)務(wù)遭到破壞。用戶模塊代碼：void USER:OnOK() / TODO: Add extra validation hereUpdateData(1);if(m_user=|m_psd=)MessageBox(請?zhí)詈糜脩裘蛎?/p>

24、碼!);else ADOConn adoconn;adoconn.OnInitADOConn();/調(diào)試_bstr_t sqltemp;sqltemp=select * from aaaaa where username like +m_user+%and password like +m_psd+%;_RecordsetPtr m_precordset;m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sqltemp);adoconn.ExecuteSQL(sqltemp);if(m_precordset-adoEOF=0)/記錄集沒有移動到最后MessageBox(登入成

25、功);GetDlgItem(ID_SEARCH)-EnableWindow(FALSE);if(m_precordset-adoEOF!=0)/GetDlgItem(ID_ADDUSER)-EnableWindow(FALSE); adoconn.ExitConnect();/CDialog:OnOK();2、車次信息模塊車次添加實(shí)現(xiàn)了車次能跟上需求的變化，使得系統(tǒng)管理員能根據(jù)需要添加車次，讓售票員能為購買者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。車次添加程序：void INSERT:OnOK() / TODO: Add extra validation hereUpdateData(1);if(m_Trainno=

26、 & m_Startstation= & m_Endstation= & m_Starttime= & m_Arrivetime= & m_Price=)MessageBox(請完善空格);elseADOConn adoconn;adoconn.OnInitADOConn();/調(diào)試_bstr_t sqltemp;sqltemp=insert into sale values(+m_Trainno+,+m_Startstation+,+m_Endstation+,+m_Starttime+,+m_Arrivetime+,20,+m_Price+);/sqltemp=insert into em

27、ployees values(+employee_id+,+employee_name+,+sex+,+department_id+,+title_id+,+work_time+) ;/(trainno,startstation,endstation,starttime,arrivetime,availableseat,price)/_RecordsetPtr m_precordset;/m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sqltemp);adoconn.ExecuteSQL(sqltemp);MessageBox(插入成功);adoconn.ExitConn

28、ect();CDialog:OnOK();3、刪除車次刪除車次的操作是對添加車次操作的補(bǔ)充，有了刪除操作才能讓車次添加車次順利的執(zhí)行。刪除車次代碼：void DELETENO:OnOK() / TODO: Add extra validation hereUpdateData(1);ADOConn adoconn;adoconn.OnInitADOConn();/調(diào)試_bstr_t sqltemp;sqltemp=delete from sale where trainno=+m_Trainno+;/_RecordsetPtr m_precordset;/m_precordset=adocon

29、n.GetRecordSet(sqltemp);adoconn.ExecuteSQL(sqltemp);MessageBox(刪除成功);adoconn.ExitConnect();/CDialog:OnOK();4、車票出售/預(yù)定 在這個(gè)部分模塊中可以實(shí)現(xiàn)對不同車次車票的出售/預(yù)定功能，并且在頁面對話框中能知道車次的實(shí)時(shí)信息，以便確定該車次的車票還能不能向外面出售或預(yù)定。車票出售/預(yù)定代碼：void TICKETSELL:DoDataExchange(CDataExchange* pDX)CDialog:DoDataExchange(pDX);/AFX_DATA_MAP(TICKETSELL

30、)/ NOTE: the ClassWizard will add DDX and DDV calls here/AFX_DATA_MAPBEGIN_MESSAGE_MAP(TICKETSELL, CDialog)/AFX_MSG_MAP(TICKETSELL)/ NOTE: the ClassWizard will add message map macros here/AFX_MSG_MAPEND_MESSAGE_MAP()5、車次查詢此模塊是面向用戶使用的，用戶在購買或預(yù)定車票前可以通過該對話框頁面實(shí)現(xiàn)不同車次在不同站之間的詳細(xì)查詢，可提高用戶得到票的概率，提高用戶在購買或預(yù)定票的效率。

31、車次查詢：void SEARCH:OnOK() UpdateData(1);int j=0;int nItem;/清原來的列表紀(jì)錄ADOConn adoconn;adoconn.OnInitADOConn(); m_list.DeleteAllItems();_bstr_t sql;/利用數(shù)據(jù)庫，重新填充紀(jì)錄 / sql=exec search_by_employeename +m_name+; /sql=exec search_by_employeename +m_name+%; /sql=select * from employeejiansuo where employee_name l

32、ike +m_name+%;/根據(jù)記錄集，填充列表框if(m_Startstation = & m_Endstation = & m_Trainno = )MessageBox(請?zhí)顚戃嚧位蚱鹗己徒K點(diǎn)站);else if( m_Startstation = & m_Endstation = & m_Trainno != )sql = select * from sale where trainno=+m_Trainno+;_RecordsetPtr m_precordset;m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sql);while(m_precordset-ad

33、oEOF=0)/記錄集沒有移動到最后nItem=m_list.InsertItem(j,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(trainno);m_list.SetItemText(nItem,1,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(startstation);m_list.SetItemText(nItem,2,(char*)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(endstation);m_list.SetItemText(nItem,3,(char *)(_bstr_t)m

34、_precordset-GetCollect(starttime);m_list.SetItemText(nItem,4,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(arrivetime);m_list.SetItemText(nItem,5,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(availableseat); m_list.SetItemText(nItem,6,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(price); /下移一條記錄m_precordset-MoveNe

35、xt();adoconn.ExitConnect();else if( m_Startstation != & m_Endstation != & m_Trainno != )sql = select * from sale where trainno=+m_Trainno+ and startstation=+m_Startstation+ and endstation=+m_Endstation+;_RecordsetPtr m_precordset;m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sql);while(m_precordset-adoEOF=0)/記錄

36、集沒有移動到最后nItem=m_list.InsertItem(j,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(trainno);m_list.SetItemText(nItem,1,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(startstation);m_list.SetItemText(nItem,2,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(endstation);m_list.SetItemText(nItem,3,(char *)(_bstr_t)m_precords

37、et-GetCollect(starttime);m_list.SetItemText(nItem,4,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(arrivetime);m_list.SetItemText(nItem,5,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(availableseat); m_list.SetItemText(nItem,6,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(price); /下移一條記錄m_precordset-MoveNext();adoc

38、onn.ExitConnect();else if(m_Startstation != & m_Endstation != & m_Trainno = )sql = select * from sale where startstation=+m_Startstation+ and endstation=+m_Endstation+;_RecordsetPtr m_precordset;m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sql);while(m_precordset-adoEOF=0)/記錄集沒有移動到最后nItem=m_list.InsertItem(j,(

39、char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(trainno);m_list.SetItemText(nItem,1,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(startstation);m_list.SetItemText(nItem,2,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(endstation);m_list.SetItemText(nItem,3,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(starttime);m_list.SetItemText(nItem,4,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(arrivetime);m_list.SetItemText(nItem,5,(char *)(_bstr_t)m_precordset-GetCollect(availableseat); m_list.SetItemT