過渡段工程施工組織設(shè)計

1、63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計1中鐵十一局集團(tuán)有限公司昆明大板橋中鐵十一局集團(tuán)有限公司昆明大板橋車輛段與綜合基地車輛段與綜合基地0.000.00 以上工程以上工程過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計施工單位： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位： 廣東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司 建設(shè)單位： 昆明市軌道交通有限公司 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 日 期： 年 月 63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計2目目 錄

2、錄一、過渡方案工程概況一、過渡方案工程概況.5 51.1 編制依據(jù).51.2 過渡方案工程概況.61.2.1 工程總體情況 .61.2.2 主要工程內(nèi)容 .71.2.3 主要工程數(shù)量 .71.2.4 過渡段工程工期要求 .101.2.5 工程施工環(huán)境及自然經(jīng)濟(jì)條件.11二、過渡方案工程施工總體部署二、過渡方案工程施工總體部署.14142.1 施工程序總體安排.142.2 施工場地的布置.16三、勞動力、機(jī)械、主要材料投入計劃及保障措施三、勞動力、機(jī)械、主要材料投入計劃及保障措施.16163.1 勞動力投入計劃及保障措施.163.1.1 勞動力投入計劃 .163.1.2 勞動力配備保障措施 .1

3、93.2 機(jī)械設(shè)備投入計劃及保障措施.193.2.1 主要施工機(jī)械設(shè)備投入計劃.193.2.2 機(jī)械設(shè)備投入使用保障計劃.213.3 主要材料進(jìn)場計劃及保障措施.213.3.1 主要材料進(jìn)場計劃.2163 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計33.3.2 材料供應(yīng)保證措施.21四、施工進(jìn)度計劃四、施工進(jìn)度計劃.22224.1 重難點工程分析.224.2 施工進(jìn)度計劃橫道圖.224.3 施工進(jìn)度保障措施.22五、主要施工方法及工藝五、主要施工方法及工藝.23235.1 測量準(zhǔn)備.235.2 樁基施工.245.3

4、基礎(chǔ)施工.255.4 主體結(jié)構(gòu)施工.305.5 現(xiàn)澆梁施工方法及技術(shù)措施.325.6 砌體工程.405.7 屋面防水.41六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施.43436.1 模板工程保證措施.436.2 鋼筋工程質(zhì)量保證措施.466.3 砌體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量保證措施.496.4 隱蔽工程質(zhì)量保證措施.516.5 混凝土質(zhì)量保證措施.516.6 預(yù)埋管線埋設(shè)保證措施.53七、安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案七、安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案.545463 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計47.1 安全保證措施.547.1.1 組織保證

5、措施.547.1.2 專項安全生產(chǎn)保障措施.547.1.3 重點部位安全生產(chǎn)保障措施.577.1.4 勞動保護(hù)措施.597.2 應(yīng)急預(yù)案.607.2.1 火災(zāi)應(yīng)急處理措施.607.2.2 工傷及突發(fā)性疾病應(yīng)急處理措施.607.2.3 停電應(yīng)急處理措施 .607.2.4 高空墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電處理措施.617.2.5 應(yīng)急預(yù)案的啟動.617.2.6 應(yīng)急預(yù)案的實施.6163 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計5過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計一、過渡方案工程概況一、過渡方案工程概況1

6、.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.11.1.1 昆明市軌道交通 6 號線一期工程大板橋車輛段與綜合基地0.00以上工程招標(biāo)文件及有關(guān)技術(shù)資料要求1.1.21.1.2 昆明市軌道交通 6 號線一期工程大板橋車輛段與綜合基地0.00以上工程施工圖紙 1）第二冊 橋涵 第一分冊 試車線橋梁 2）第四冊 建筑 第四分冊 牽引降壓混合變電所 3）第四冊 建筑 第五分冊 高架平臺 4）第五冊 結(jié)構(gòu) 第一分冊 臨時檢修庫 5）第五冊 結(jié)構(gòu) 第三分冊 信號樓 6）第五冊 結(jié)構(gòu) 第五分冊 高架平臺1.1.31.1.3 相關(guān)規(guī)范1）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（2006 版）GB50009-20012）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范

7、GB50007-20023）建筑抗震設(shè)計規(guī)范GB50011-20104）建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)GB50223-20085）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50010-20026) 砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50003-20017）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范GB/T 50476-20088）建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50068-20019）昆明市軌道交通 6 號線一期工程大板橋車輛段與綜合基地0.00 以上工程詳堪（大板橋車輛段與綜合基地工程地質(zhì)勘查報告）63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計610）建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收

8、規(guī)范 GB50210-200111）屋面工程技術(shù)規(guī)范 GB50345-200412）塑料門窗工程技術(shù)規(guī)程 JGJ103-200813)外墻飾面磚工程施工及驗收規(guī)程 JGJ126-200014）建筑涂飾工程施工及驗收規(guī)程 JGJ/T29-200315）地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50208-200216）建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50242-200217）建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50303-200218）綜合布線系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50312-200719）防雷與接地安裝 D501-1 420）建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50209-200221) 高層

9、建筑箱形與筏板基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范 JGJ6-9922) 建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范 GB50212-2002 23）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范 GB50166-2007 24）自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范 GB50261-200525）城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo) 104-2008）26）鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范（TB 10063-2007/J774-2008）27）鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（TB 10011-98）28）屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50207-2002）1.21.2 過渡方案工程概況過渡方案工程概況1.2.11.2.1 工程總體情況工程總體情況根據(jù)合同對于工期的要求以及業(yè)主對

10、過渡段工程的工期要求，配合昆明市政府關(guān)于 2012 年 1 月 4 日在 6 號線進(jìn)行試通車以及 2 月 1 日正式運營的整體要求，在昆明市軌道交通 6 號線大板橋車輛段工程中設(shè)置過渡方案，要求過渡段方案的工程必須滿足節(jié)點工期要求。過渡段方案的工程主要包括：高架平臺、信號樓、牽引降壓混合變電所、臨時檢修庫、試車線63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計7高架橋等 5 項單位工程。除開上述除開上述 5 5 項工程以及配套的風(fēng)水電工程，風(fēng)水電工程與土建工程交項工程以及配套的風(fēng)水電工程，風(fēng)水電工程與土建工程交叉施工

11、，其他工程均沒有圖紙。叉施工，其他工程均沒有圖紙。1.2.21.2.2 主要工程內(nèi)容主要工程內(nèi)容1、高架平臺鉆孔灌注樁 611 根，其中鋼筋 924 噸；高架平臺 2 層，每層 119 根 1.5 米直徑的圓柱，寬 27.1 米，長 224.55 米。承臺、基礎(chǔ)梁、柱、梁板所有鋼筋合計 3000 噸。混凝土（含樁基）30000 立方米左右。2、試車線高架橋為支架現(xiàn)澆簡支箱梁，7 孔，8 個墩柱，總長 214.7米。3、信號樓建筑面積 4168 平方米，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，5 層框架結(jié)構(gòu)，層高 4.2-6.3 米。4、牽引降壓混合變電所面積 1510.92 m2，人工挖孔樁 89 根，地下一層，地上

12、一層。5、臨時檢修庫建筑面積 3673.7m2，主跨一層，邊跨二層。7、配套風(fēng)水電1.2.31.2.3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 1.2.3.21.2.3.2 土建工程主要工程數(shù)量表土建工程主要工程數(shù)量表序號序號內(nèi)容內(nèi)容單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注一一高架平臺高架平臺1土石方工程m3282982超前地質(zhì)鉆m1224031000 鉆孔混凝土灌注樁m16144800 鉆孔混凝土灌注樁m98605混凝土 C15m3582.16混凝土 C25m39927混凝土 C30m39223.68混凝土 C40m320437.6910 內(nèi)圓鋼t470.810帶肋鋼t3497.711砌體m319863 昆明市軌道交通昆

13、明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計8二二信號樓信號樓1土石方工程m330322超前地質(zhì)鉆m11443800 鉆孔混凝土灌注樁m11184混凝土 C10m359.15混凝土 C15m323.36混凝土 C30m36947混凝土 C35m31370.6810 內(nèi)圓鋼t107.19帶肋鋼t369.510砌體m3992.2三三牽引降壓混合變電所牽引降壓混合變電所1土石方工程m369882超前地質(zhì)鉆m133531000 人工挖孔樁m7204800 人工挖孔樁m4725混凝土 C15m3175.226混凝土 C30m3862.57混凝土

14、 C40m31107.48混凝土 C40 P6m3324910 內(nèi)圓鋼t66.410帶肋鋼t380.811砌體m3141.8四四臨時檢修庫臨時檢修庫1土石方工程m35593.54混凝土 C15m3465.95細(xì)石混凝土 C20m31.46混凝土 C20m33.67混凝土 C25m3960.58細(xì)石混凝土 C25m3141.79混凝土 C30m31408.810混凝土 C30 P6m3144.611細(xì)石混凝土 C30m3251210 內(nèi)圓鋼t1513帶肋鋼t15.314預(yù)埋件t3.215鋼結(jié)構(gòu)t324.116壓型板鋼板屋面m23678.61.2.3.21.2.3.2 橋梁工程主要工程數(shù)量表橋梁工

15、程主要工程數(shù)量表63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計9試車線橋梁試車線橋梁序號項目單位數(shù)量備注本段橋梁總長m23974本段橋梁總面積m21342.544一土石方1承臺基坑開挖基坑開挖m31640.69粘土、可塑、6m 以下、有水、無擋2基坑回填機(jī)械填土夯實m31033.99原狀土3棄土m3606.704基坑防護(hù)打拔槽型鋼板樁t10.005基坑降水抽水機(jī)降水m3820.35二樁基礎(chǔ)、承臺1埋設(shè)剛護(hù)筒制作、埋設(shè)及拆除個/m36/72孔徑 1.0mm112100cm 鉆孔樁m314100cm 鉆孔樁2樁基成孔沖

16、擊鉆機(jī)鉆孔m144100cm 鉆孔樁有圬工，次堅石灌注樁混凝土m3359.7C35 混凝土t4.58樁基礎(chǔ) HRB2353樁身鋼筋制安、鉆孔樁鋼筋籠t68.70樁基礎(chǔ) HRB3354泥漿制作m3298.445鉆渣外運鉆渣及泥漿外運m3447.66承臺混凝土m3472.26C35 混凝土承臺鋼筋制安t28.34HRB3356承臺基礎(chǔ)混凝土墊層m323.61C15 混凝土7鑿除樁頭鑿除樁頂混凝土個/ m336/42.40三墩臺身t1.54臺身鋼筋 HPB235t7.03臺身鋼筋 HRB335橋臺臺身m3136.05臺身砼 C50t0.40鋼筋 HPB235t0.59鋼筋 HRB335橋臺防撞擋塊m

17、33.93砼 C50t0.01鋼筋 HPB235t0.19鋼筋 HRB3351橋臺橋臺墊石m30.56砼 C50現(xiàn)澆混凝土墩身m3176.89C50 混凝土墩身鋼筋t0.00HPB23563 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計10t59.11HRB335墊石混凝土m34.80C50 混凝土t0.48HPB235墊石鋼筋t1.82HRB335現(xiàn)澆支架m3322.183鋼筋混凝土橋墩20m墩身模板m3336.4441mm 厚亞光不銹鋼板t0.2四簡支梁混凝土m3793.66C50 混凝土1梁部t128.70HRB

18、3352鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、安裝 后張發(fā)t31.5915.2mm張拉端錨具，15-9 張拉端錨具套43錨具固定端錨具，15-9P 固定端錨具套44波紋管塑料波紋管m85.08內(nèi)徑 80mm張拉端錨具，15-12 張拉端錨具套1505錨具固定端錨具，15-12P 固定端錨具套286波紋管塑料波紋管m2213.58內(nèi)徑 90mm7管道壓漿M40 水泥漿m314.38阻銹劑kg171.55混凝土m312.10C50 混凝土微膨脹混凝土m38.40C50 混凝土9鋸齒塊鋼筋 HPB235/335t9.3710支座加強(qiáng)鋼筋鋼筋 HRB335t1.6511支座1500-GD 等個32內(nèi)模m21306.0

19、312模板外膜m21836.4713現(xiàn)澆支架鋼管腳手架m31010514地面硬化m222561.2.41.2.4 過渡段工程工期要求過渡段工程工期要求（1）高架平臺計劃完工時間為 11 月 10 日（2）試車線高架橋計劃完工時間為 11 月 30 日63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計11（3）信號樓主體結(jié)構(gòu)封頂時間為 11 月 20 日，一、二、三層磚砌體完成（4）牽引降壓混合變電所計劃完工時間 11 月 5 日（5）臨時檢修庫計劃完工時間為 10 月 31 日除試車線橋梁外過渡段過程工期均關(guān)門除試車線

20、橋梁外過渡段過程工期均關(guān)門1.2.51.2.5 工程施工環(huán)境及自然經(jīng)濟(jì)條件工程施工環(huán)境及自然經(jīng)濟(jì)條件1.2.5.1 地質(zhì)條件場地巖土層按時代（成因）可劃分為：第四系殘坡積層(Qel+dl/4)及二迭系下統(tǒng)基巖等。現(xiàn)分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)殘積坡積層（Qel+dl/4）：該層由粉質(zhì)粘土(4)2-2組成。特征分述如下：粉質(zhì)粘土(4)2-2：可塑，稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性高。屬級普通土。屬中等壓縮性土。場地大部分鉆孔均見該層。=11.55，c =43.14kPa，=17.9 KN/m3， Es1-2=5.85MPa，。=130Kpa；f=0.2。建議地基基本承載力取 /o=130kPa。（2）基巖

21、二迭系下統(tǒng)(P1y)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r（層號9）、本段廣泛分布。地層產(chǎn)狀:傾向:NE,傾角925（據(jù)收集料）。中風(fēng)化石灰?guī)r（層號（9）1-3）：灰白色，主要礦物成份為方解石，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯多呈520cm柱狀、短柱狀及塊狀，局部見溶蝕現(xiàn)象。屬級次堅石。全部鉆孔揭露。該地層可作為基礎(chǔ)的主要持力層。天然抗壓強(qiáng)度:38.2074.06Mpa, 飽和抗壓強(qiáng)度:30.0963.36Mpa。建議地基基本承載力取/o=800kPa。1.2.5.2 水文條件（1）地表水本標(biāo)段所處均為剝蝕殘丘及丘間谷地，地表水不發(fā)育。63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車

22、輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計12（2）地下水類型根據(jù)地下水的形成、賦存條件、水力特征及水理性質(zhì)，地下水可劃分為以下基本類型：松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水?？紫稘撍饕x存于第四系含水層中，其含水性能與砂粒含量、形狀、大小、顆粒級配及粘（粉）粒含量等有密切關(guān)系。本段主要分布上部以粘性土為主，水量微。基巖裂隙水主要賦存于灰?guī)r表層內(nèi)風(fēng)化裂隙和深部構(gòu)造裂隙中，地下水量一般較小，且埋深大。主要靠上層的孔隙潛水下滲補給，基巖裂隙水較貧乏。巖溶水為區(qū)內(nèi)主要地下水，巖溶水的賦存條件受可溶巖巖溶發(fā)育程度和連通性控制。區(qū)內(nèi)可溶巖巖性為石灰?guī)r。在低山和巖溶垅崗區(qū)，地勢較高，地表可見

23、有溶溝、溶槽等巖溶形態(tài)，巖溶以垂直發(fā)育為主，不利于地下水的貯存，巖溶水埋藏較深；在盆地邊緣，則有多處地下水露頭。巖溶水多發(fā)育以管道裂隙水為主，水量分布極不均勻。因本區(qū)間地勢較高，主要為地下水的補給區(qū)，地下水水位埋深較深，勘察期間(枯季)鉆孔施工的深度內(nèi)未揭露地下水水位,據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料,深部巖溶地下水水位年變幅區(qū)間值為1.456.88m。 （3）地下水的補給、徑流、排泄條件第四系地層中的地下水主要受大氣降水及地表水入滲補給，水位變化因氣候、季節(jié)而異；基巖地下水（裂隙水、巖溶水）受大氣降水、地表水和上層地下水補給, 具有承壓水性質(zhì)。地下水的排泄方式主要有蒸發(fā)、側(cè)向徑流、低洼處天然露頭。（4）地

24、下水腐蝕性評價因勘察期間鉆孔揭露范圍內(nèi)均不存在地下水水位。根據(jù)搜集其他區(qū)間的資料，地下水類型主要為HCO/3 -Ca.Mg。1.2.5.3 地震基本烈度63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計13據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）、國家地震局頒布的1400 萬中國地震烈度區(qū)劃圖(1990)、建筑抗震設(shè)計規(guī)范（2010 版）劃分，昆明抗震設(shè)防烈度為 8 度，設(shè)計地震分組為第二組，場地類別為 III 類。根據(jù)國家地震總局對昆明市軌道交通 6 號線工程場地地震安全性評價報告（以下簡稱震評報告）的批復(fù)

25、意見及震評報告編制單位提供的補充報告，6 號線一期工程場地地震動峰值加速度分別為0.27g、0.33g。試車線橋梁所處區(qū)域地震動峰值加速度為 0.33g，地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.50s。1.2.5.4 氣候條件昆明市地處云貴高原，四季如春，氣候溫和，雨量充沛，陽光充足。根據(jù)昆明市多年平均氣溫 14.7，極高氣溫 31.2（1969 年 5 月 18 日），極端最低7.8，最冷的 1 月份平均氣溫 7.7，平均日照 2448.7h，無霜期 227d，平均風(fēng)速 2.2m/s，最大風(fēng)速 19m/s。根據(jù)流域內(nèi)各水文站資料統(tǒng)計分析，滇池流域多年平均降雨量 1003.5mm，降雨年內(nèi)分配不均，干季（

26、11 月-次年 4 月）占全年雨量的 15%左右，其中最小雨量多出現(xiàn)在1、2 月，其量僅占年降雨量的 1%、2%；濕季（5 月-10 月）占 85%左右，其中 7、8 月又集中了全年降雨量的 40%左右，連續(xù)最大四個月（6-9 月）降雨量占全年降雨量的 60%左右。1.2.5.5 不良地質(zhì)條件1.2.5.5.1 巖溶 （1）巖溶形態(tài)及分布規(guī)律擬建路線段范圍內(nèi)均為可溶性巖分布區(qū)域，上覆第四系全新統(tǒng)殘坡積層，厚度 014.70m。下伏基巖為二迭系下統(tǒng)(P1y)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r（層號 9） 、巖溶發(fā)育，主要表現(xiàn)為洼地和漏斗、溶蝕洼地、溶洞等，隱伏性巖溶水平聯(lián)系性差，主要以垂直方向發(fā)育為主，在垂向上形

27、成垂直溶隙、溶洞等巖溶現(xiàn)象。63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計14溶洞基本呈串珠狀分布，大部分有粘土充填,部分為半充填溶洞,溶洞頂?shù)装宥鄶?shù)沿裂隙面發(fā)育，裂面均有溶蝕現(xiàn)象。（2）覆蓋型巖溶區(qū)的主要工程地質(zhì)問題區(qū)間上覆地層多為紅黏土及人工新近填土等，在與基巖面接觸多為可塑狀黏土或填土，由于填土層較厚，固結(jié)性較差，在施工過程中極易引起地面塌陷。1.2.5.5.2 特殊性巖土 （1）人工填土層分布于全線，以素填土為主。表層的人工填土及淺部的新近沉積層厚度約 0.5031.00m 不等。土體尚未密實，施工時的震動

28、可能會使尚未密實的土體發(fā)生自沉，變化大的甚至?xí)暗降孛妫瑢Φ孛婕皽\部地下管線產(chǎn)生影響。 結(jié)構(gòu)以填土為持力層時，對填土應(yīng)進(jìn)行處理。（2）紅粘土紅粘土中粘粒成份含有由親水性礦物組成，具有顯著的吸水膨脹和失水收縮可逆變形特征，屬全新統(tǒng)殘坡積物，巖性為高液限粘土，紅褐色、黃褐色為主，硬塑可塑狀，受大氣影響深度 4.004.50m，以及大氣影響急劇 1.802.00m 范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)松散?？辈炻肪€內(nèi)紅粘土分布于第四系殘坡積地層中，巖溶垅崗?fù)莸氐孛簿徠碌貛?，地水位埋深及變幅相對大，土層中膨脹裂隙發(fā)育。二、過渡方案工程施工二、過渡方案工程施工總體部署總體部署2.12.1 施工施工程序總體安排程序總體安排 2

29、.1.12.1.1 高架平臺總體施工思路高架平臺總體施工思路根據(jù)高架平臺的平面布置圖，以結(jié)構(gòu)伸縮縫為界，將其分為 4 個施工區(qū)域（見附圖施工平面布置圖） 。超前鉆探、旋挖鉆孔、樁基鋼筋籠制作以及吊裝、樁基混凝土灌注、土方開挖、承臺施工（鋼筋制作安裝、模板安裝、混凝土澆注） 、基礎(chǔ)梁施工（鋼筋制作安裝、模板安裝、混凝土澆63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計15注） 、土方回填、框架圓柱施工（鋼筋制作安裝、模板安裝、混凝土澆注） 、滿堂支架搭設(shè)、一層梁板施工鋼筋制作安裝、模板安裝、混凝土澆注） 、二層柱、梁板

30、施工等均必須做到平行流水、立體交叉施工，最大限度的將能開的作業(yè)面盡早開，及時將能容納下的施工作業(yè)人員安排到各作業(yè)面。根據(jù)上述總體思路，各工序均按網(wǎng)絡(luò)計劃確定最早開工時間和最晚開工時間，以及最晚結(jié)束時間，確保整體施工進(jìn)度計劃的最終全面實現(xiàn)。在下一道工序開始施工之前，將人、材料（包括周轉(zhuǎn)材料） 、機(jī)具設(shè)備及時組織到位。寧可人材機(jī)等工作面，也不能讓工作面等人材機(jī)。所有周轉(zhuǎn)材料均全部沒有考慮周轉(zhuǎn)的空間和時間，均是一次配齊。根據(jù)總體安排，所有工序均先安排第一、四區(qū)先同時開始施工，然后再流水到二、三區(qū)同時進(jìn)行。第二層開始的時間為第一、四區(qū)的第一分塊混凝土澆注結(jié)束后馬上立體交叉施工。最大限度的做到平行流水、

31、立體交叉施工。 （具體工期安排詳見附圖一、高架平臺節(jié)點工期計劃橫道圖）（具體工期安排詳見附圖一、高架平臺節(jié)點工期計劃橫道圖）2.1.22.1.2 信號樓總體施工思路信號樓總體施工思路10 月 18 日前完成所有樁基承臺（包括土方回填）等基礎(chǔ)部分的施工，10 月 19 日開始一層主體結(jié)構(gòu)施工，計劃 6 天完成一層，于 11 月 17 日全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，中間穿插一、二、三層砌體結(jié)構(gòu)施工，11 月 6 開始一層砌體結(jié)構(gòu)施工，計劃 5 天完成一層，于 11 月 20 日完成一、二、三層墻體砌筑。 （具體工期安排詳見附圖二、高架平臺節(jié)點工期計劃橫道圖）（具體工期安排詳見附圖二、高架平臺節(jié)點工期計劃

32、橫道圖）2.1.32.1.3 牽引降壓混合變電所總體施工思路牽引降壓混合變電所總體施工思路 10 月 1 日開始施工，10 月 23 日完成所有樁基及承臺施工，10 月 24日開始地下一層主體結(jié)構(gòu)施工，于 10 月 28 日完成；10 月 29 日開始地上一層主體結(jié)構(gòu)施工，于 11 月 3 日結(jié)束，11 月 5 日全部完成砌體工程施工。（具體工期安排詳見附圖三、具體工期安排詳見附圖三、牽引降壓混合變電所牽引降壓混合變電所節(jié)點工期計劃橫道圖）節(jié)點工期計劃橫道圖）2.1.42.1.4 臨時檢修庫總體施工思路臨時檢修庫總體施工思路63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋

33、車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計16獨立基礎(chǔ) 10 月 10 日前全部完成，10 月 10 日鋼構(gòu)件進(jìn)場，10 月 31日前完成安裝，穿插附屬工程施工。 （具體工期安排詳見附圖四、臨時檢具體工期安排詳見附圖四、臨時檢修庫節(jié)點工期計劃橫道圖）修庫節(jié)點工期計劃橫道圖）2.1.52.1.5 試車線橋梁總體施工思路試車線橋梁總體施工思路10 月 18 日前完成所有樁基工程施工，11 月 5 日前完成承臺及墩身施工，11 月 28 日前完成所有箱梁現(xiàn)澆，附屬工程交叉施工于 11 月 30 日前全部完成。 （具體工期安排詳見附圖五、試車線橋梁節(jié)點工期計劃橫道圖）具體工期安排詳見附圖

34、五、試車線橋梁節(jié)點工期計劃橫道圖）2.22.2 施工場地的布置施工場地的布置施工平面布置總的原則是在建設(shè)單位規(guī)定的用地范圍內(nèi)，根據(jù)施工內(nèi)容，現(xiàn)場布置臨時生活辦公場地、鋼筋加工場地及材料堆放場地等。 （具具體詳見施工平面布置圖）體詳見施工平面布置圖） 。三、勞動力、機(jī)械、主要材料投入計劃及保障措施三、勞動力、機(jī)械、主要材料投入計劃及保障措施 3.13.1 勞動力投入計劃及保障措施勞動力投入計劃及保障措施 3.1.13.1.1 勞動力投入勞動力投入計劃計劃勞動力配置計劃匯總表勞動力配置計劃匯總表過渡方案工程施工階段投入勞動力情況（單位：人）過渡方案工程施工階段投入勞動力情況（單位：人）1010 月

35、月1111 月月工種或工種或崗位崗位上旬上旬中旬中旬下旬下旬上旬上旬中旬中旬下旬下旬測量工1416161464試驗工1012121163機(jī)修工1010121163鉆工2201300000鋼筋工18021529529510055模板工10601731858025砼工405281823026架子工020701106040砌筑工000702020防水工0010161510安裝工04570404020通風(fēng)工00520155裝修工00535301063 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計17電焊工27404139186

36、電工678754雜工306783733518合計5476748811008466249勞動力配置計劃表勞動力配置計劃表 1 1高架平臺施工階段投入勞動力情況（單位：人）高架平臺施工階段投入勞動力情況（單位：人）1010 月月1111 月月工種或工種或崗位崗位上旬上旬中旬中旬下旬下旬上旬上旬中旬中旬下旬下旬測量工666620試驗工466620機(jī)修工446620鉆工120400000鋼筋工10012016016000模板工04012012000砼工1020404000架子工00404000砌筑工0002000安裝工001020200通風(fēng)工00010100裝修工00015200電焊工10202020

37、50電工122210雜工1030404050合計265288450495670勞動力配置計劃表勞動力配置計劃表 2 2信號樓施工階段投入勞動力情況（單位：人）信號樓施工階段投入勞動力情況（單位：人）1010 月月1111 月月工種或工種或崗位崗位上旬上旬中旬中旬下旬下旬上旬上旬中旬中旬下旬下旬測量工244422試驗工222221機(jī)修工222221鉆工30200000鋼筋工20304040405模板工0102020205砼工8101010106架子工02020202010砌筑工000202020安裝工005101010通風(fēng)工000555裝修工000101010電焊工55555063 昆明市軌道交

38、通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計18電工222222雜工81515152010合計7912012516516887勞動力配置計劃表勞動力配置計劃表 3 3牽引降壓混合變電所施工階段投入勞動力情況（單位：人）牽引降壓混合變電所施工階段投入勞動力情況（單位：人）1010 月月1111 月月工種或工種或崗位崗位上旬上旬中旬中旬下旬下旬上旬上旬中旬中旬下旬下旬測量工222200試驗工111100機(jī)修工111100鉆工40400000鋼筋工2030454500模板工00151500砼工66121200架子工00101000砌筑工

39、0003000防水工0010600安裝工0051000通風(fēng)工000500裝修工0001000電焊工456600電工111100雜工468800合計799211616200勞動力配置計劃表勞動力配置計劃表 4 4臨時檢修庫施工階段投入勞動力情況（單位：人）臨時檢修庫施工階段投入勞動力情況（單位：人）1010 月月1111 月月工種或工種或崗位崗位上旬上旬中旬中旬下旬下旬上旬上旬中旬中旬下旬下旬測量工222000試驗工111000機(jī)修工111000鋼筋工201510000模板工10108000砼工664000電焊工444000安裝工04550000通風(fēng)工005000裝修工005000電工11100

40、0雜工41012000合計499510300063 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計19勞動力配置計劃表勞動力配置計劃表 5 5試車線橋梁施工階段投入勞動力情況（單位：人）試車線橋梁施工階段投入勞動力情況（單位：人）1010 月月1111 月月工種或工種或崗位崗位上旬上旬中旬中旬下旬下旬上旬上旬中旬中旬下旬下旬測量工222222試驗工222222機(jī)修工222222鉆工30300000鋼筋工202040506050模板工0010303020砼工101015202020架子工000404030防水工000101

41、510安裝工00001010電焊工466886電工112222雜工46810108合計7579871762011623.1.23.1.2 勞動力配備保障措施勞動力配備保障措施勞動力的安排：根據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)面、施工進(jìn)度和工程量積極組織調(diào)配施工隊的勞動力，各工序之間相互協(xié)調(diào)配合，穿插施工。勞力組織原則：突出施工重點，確保施工中技術(shù)力量到位，技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充足，并略有富裕；根據(jù)工期目標(biāo)和進(jìn)度計劃安排，確保各工序施工技術(shù)工種適當(dāng)，數(shù)量滿足進(jìn)度要求，確保工程質(zhì)量，人員的分配及搭配合理、均衡。勞動力的規(guī)劃根據(jù)施工生產(chǎn)任務(wù)的安排情況實施人力資源動態(tài)管理；管理服務(wù)人員和生產(chǎn)人員合理配置，形成較強(qiáng)的生

42、產(chǎn)能力。3.23.2 機(jī)械設(shè)備投入計劃及保障措施機(jī)械設(shè)備投入計劃及保障措施3.2.13.2.1 主要施工機(jī)械設(shè)備投入計劃主要施工機(jī)械設(shè)備投入計劃過渡方案工程主要施工機(jī)械設(shè)備表過渡方案工程主要施工機(jī)械設(shè)備表序號序號設(shè)備名稱設(shè)備名稱規(guī)格型號規(guī)格型號工作性能指標(biāo)工作性能指標(biāo)何時進(jìn)場何時進(jìn)場提供數(shù)量提供數(shù)量綜合設(shè)備綜合設(shè)備1發(fā)電機(jī)DF400400KVA2011.9163 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計202發(fā)電機(jī)200GP200KVA2011.913油罐車EQ14110t2011.91土方工程主要施工設(shè)備土方工程

43、主要施工設(shè)備4履帶式挖掘機(jī)PC200-81m2011.945裝載機(jī)ZL503.0m2011.926自卸汽車CQ3029015T2011.9107振動式壓路機(jī)YZ2525T2011.918蛙式打夯機(jī)HW602.5HZ2011.916房建、鋼結(jié)構(gòu)工程主要施工設(shè)備房建、鋼結(jié)構(gòu)工程主要施工設(shè)備10履帶式挖掘機(jī)PC220-81.3m 2011.9211旋挖鉆機(jī)YZJ-500150KW2011.9812履帶式挖掘機(jī)PC200-81m2011.9613塔吊2011.10114門式提升機(jī)2011.10115砼輸送泵車HB37V60m3/h2011.9316砼輸送泵車HB46V90m3/h2011.9217汽車

44、吊QY25K2011.10818交流電焊機(jī)BX1-5002011.92019插入式振動棒NH-702011.92020插入式砼振搗器ZN-302011.92521鋼筋對焊機(jī)UN2-252011.9622鋼筋切割機(jī)G402011.9623鋼筋彎曲機(jī)CW40C2011.9624鋼筋調(diào)直機(jī)CT4/102011.9625風(fēng)鎬G102011.91226鋼筋套絲機(jī)床2011.91227風(fēng)動扳手BG1102011.101228沖擊電錘ZLJ-20202011.91029混凝土料斗特制1m2011.91230屋面鎖邊器電動2011.106橋梁工程主要設(shè)備表橋梁工程主要設(shè)備表31卷揚機(jī)5T2011.10232挖

45、掘機(jī)(1.5m3)PC4501.5m2011.9233自卸車(15-40t)北方奔馳15-40t2011.9433砼輸運輸車(6m3)JC82011.91034砼輸送泵車THB802011.9135混凝土料斗自制1m2011.9436交流電焊機(jī)BX6002011.91037鋼筋對焊機(jī)UN1-752011.9263 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計2138鋼筋切割機(jī)CQ6/402011.9239鋼筋彎曲機(jī)CW40C2011.9240鋼筋調(diào)直機(jī)CT4/102011.9241插入式搗固棒30mm 2011.944

46、2插入式搗固棒50mm 2011.9443插入式搗固棒70mm 2011.943.2.23.2.2 機(jī)械設(shè)備投入使用保障計劃機(jī)械設(shè)備投入使用保障計劃（1）根據(jù)配置原則建立配置表和計劃進(jìn)場時間表，作到提前計劃提前安排。（2）凡進(jìn)場機(jī)械其技術(shù)狀況性能良好，計量器具必須經(jīng)過計量認(rèn)證。（3）堅持“定機(jī)定人、持證上崗”的制度，所有機(jī)械操作人員均取得有關(guān)部門頒發(fā)的機(jī)械操作證，持證上崗率達(dá) 100。（4）認(rèn)真貫徹執(zhí)行“機(jī)電設(shè)備安全操作規(guī)程” ，杜絕違章作業(yè)、違章指揮及責(zé)任事故的發(fā)生，確保人、機(jī)安全。（5）嚴(yán)格按機(jī)械技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)及各級技術(shù)保養(yǎng)工作。（6）堅持交接班制度、巡回檢查制度及機(jī)械檢查

47、制度，使用前認(rèn)真按巡回檢查路線對機(jī)械進(jìn)行檢查，以消除事故及安全隱患；每月組織機(jī)械大檢查，查保養(yǎng)、查機(jī)況、查安全裝置的齊全有效，確保機(jī)況的完好。3.33.3 主要材料進(jìn)場計劃主要材料進(jìn)場計劃及保障措施及保障措施3.3.13.3.1 主要材料進(jìn)場計劃主要材料進(jìn)場計劃鋼材、水泥、木板、鋼管扣件等在施工現(xiàn)場設(shè)立臨時料場和料庫，庫容量將滿足施工高峰期供應(yīng)需要量。這些材料由供應(yīng)商組織汽車直接運至施工現(xiàn)場。進(jìn)場（入庫）物資分類存放，上蓋下墊，堆碼整齊，標(biāo)識清楚，干凈衛(wèi)生，達(dá)到規(guī)定要求。根據(jù)施工進(jìn)度及整體施工安排，本區(qū)域原材采用提前組織，分批采購進(jìn)場，計劃各種原材進(jìn)場時間及數(shù)量見附表主要材計劃各種原材進(jìn)場時間

48、及數(shù)量見附表主要材63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計22料與半成品計劃表料與半成品計劃表3.3.23.3.2 材料供應(yīng)保證措施材料供應(yīng)保證措施 制定專業(yè)工作人員，專職從事材料和機(jī)械配件的調(diào)查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。 堅持一個“早”字，即“早準(zhǔn)備、早上場、早施工” 。開工前，認(rèn)真搞好施工調(diào)查，確定施工材料供應(yīng)商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應(yīng)不及時而造成的停工待料。材料采購計劃具有超前性，按滿足進(jìn)度要求的交貨計劃提前安排材料的采購、進(jìn)場，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認(rèn)，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或

49、采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象。四、施工進(jìn)度計劃四、施工進(jìn)度計劃4.14.1 重難點工程分析重難點工程分析高架平臺工程為過渡段工程中的重難點工程，搶工期的重點在高架平臺，因此要把組織好高架平臺的施工作為控制重點。4.24.2 施工進(jìn)度計劃橫道圖施工進(jìn)度計劃橫道圖 具體工期安排詳見。附圖一高架平臺節(jié)點工期計劃橫道圖；附圖二信號樓節(jié)點工期計劃橫道圖；附圖三牽引混合降壓變電所節(jié)點工期計劃橫道圖；附圖四臨時檢修庫節(jié)點工期計劃橫道圖；附圖五試車線橋梁節(jié)點工期計劃橫道圖。4.34.3 施工進(jìn)度保障措施施工進(jìn)度保障措施4.3.14.3.1 以施工準(zhǔn)備的充分性保證工期以施工準(zhǔn)備的充分性

50、保證工期（1）抓好施工準(zhǔn)備，做到進(jìn)場快、安家快、開工快提前進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，充分細(xì)致的做好開工前的準(zhǔn)備工作。高標(biāo)準(zhǔn)修建臨時工程設(shè)施，重點抓住通路、通電、通水及生產(chǎn)和生活房屋建設(shè)，縮短施工準(zhǔn)備時間，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮。（2）充分做好人員、設(shè)備、材料、資金的保障工作63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計23建立健全保證工期的組織機(jī)構(gòu)，選調(diào)整體素質(zhì)高，施工作業(yè)能力強(qiáng)，有突出業(yè)績的各專業(yè)隊伍進(jìn)場施工。根據(jù)施工需要，配備性能優(yōu)良、數(shù)量充足的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理制度和維修保養(yǎng)制度，責(zé)任明確到人，實行“三定制度”即定

51、人、定機(jī)、定崗位，確保機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。所需材料做到有組織、有計劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好儲備和保管工作，保證施工用料及時到位、材料質(zhì)量滿足工程要求。4.3.24.3.2 以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期 超前組織技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)咨詢，對主要施工機(jī)械設(shè)備的選型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培訓(xùn)、提前落實。4.3.34.3.3 以安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期以安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期 抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)安全質(zhì)量事故，穩(wěn)步推進(jìn)，保證施工按計劃進(jìn)行。（1）采用先進(jìn)的施工管理經(jīng)驗和相關(guān)專業(yè)技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。（2）建立健全各項規(guī)

52、章制度，在場地安全、設(shè)備安全、交通安全、技術(shù)方案的科學(xué)可靠性等方面制定嚴(yán)密管理措施，確保施工安全。 五、主要施工方法及工藝五、主要施工方法及工藝5.15.1 測量準(zhǔn)備測量準(zhǔn)備5.1.15.1.1 測量放線測量放線在開工前，根據(jù)建設(shè)單位提供的平面控制點（或基線）和水準(zhǔn)點在施工場地用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，建立本工程的施工平面控制網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)作為本工程施工時平面控制和高程控制之用。5.1.25.1.2 平面定位和軸線測量平面定位和軸線測量采用全站儀、50m 鋼卷尺、水準(zhǔn)儀和水平尺從甲方提供的平面控制網(wǎng)開始引線加密，在復(fù)核總體尺寸、各軸線尺寸及對角線尺寸準(zhǔn)確無誤后，63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通

53、6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計24再定出各軸線樁，并埋設(shè)永久標(biāo)樁和引樁，經(jīng)監(jiān)理、第三方復(fù)核簽證后，作為定位依據(jù)。各軸線樁定位后，做好永久標(biāo)志，并做各軸線的引樁，同時將各軸線的控制點引至首層，按井字型控制網(wǎng)的四個交點設(shè)四個控制點，每點埋設(shè) 8080 方條用混凝土澆灌固定，經(jīng)過測角閉合校核，調(diào)整平差后，在方條上劃十字線鉆孔，并用紅漆標(biāo)記，作為主體施工全過程垂直控制和細(xì)部施工放樣的永久依據(jù)。5.1.35.1.3 標(biāo)高測量標(biāo)高測量高程采用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺和鋼卷尺進(jìn)行測量，應(yīng)進(jìn)行往返兩個測回，若測量誤差超限屬測量錯誤，應(yīng)查明原因重測；若高差閉合差

54、在允許范圍內(nèi)，則將閉合誤差按測點比例進(jìn)行平差修正，最后求出各測點高程，并標(biāo)記在永久水準(zhǔn)樁上，作為高程傳遞測量的場地基準(zhǔn)點，定出0.00 水平線，用水準(zhǔn)儀校核各上引點在+1.00m 水平線的誤差，若誤差在5mm 以內(nèi)，視為合格。5.1.45.1.4 施工監(jiān)測、變形沉降觀測及控制施工監(jiān)測、變形沉降觀測及控制建筑從施工準(zhǔn)備起，到全部工程竣工后的一段時間內(nèi)，應(yīng)按施工與設(shè)計要求，進(jìn)行沉降、位移和傾斜等變形觀測。一部分是觀測建筑施工造成鄰近建筑物的變形，以保證安全和正確指導(dǎo)施工。另一部分是整個施工過程中和竣工后，觀測建筑沉降變形，以檢查地基基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)設(shè)計反饋信息。5.1.55.1.5 竣工測量竣工測量竣工

55、測量是施工測量工作的一項重要內(nèi)容，是評定和衡量全項施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，它不僅能準(zhǔn)確反映竣工后各結(jié)構(gòu)部位定位點的變形情況，同時也是編制竣工資料的原始依據(jù)?？⒐y量主要內(nèi)容包括各建筑軸線和高程三維坐標(biāo)、 ，結(jié)構(gòu)物的斷面尺寸、軸線、垂直度?？⒐y量測設(shè)方法采用全站儀極坐標(biāo)法，水準(zhǔn)儀高程法。根據(jù)測量成果編制竣工測量資料，并整理，分類歸檔.63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計255.25.2 樁基施工樁基施工5.2.15.2.1 樁基施工工藝流程樁基施工工藝流程樁基施工前根據(jù)軸線坐標(biāo)計算出各樁位坐標(biāo)，并經(jīng)設(shè)計院復(fù)核

56、合格后方可使用。施工工藝如下：測量放線鉆機(jī)就位鉆孔清碴鉆至設(shè)計深度清孔驗孔鋼筋籠加工二次清孔鋼筋籠吊放砼灌注清理樁頭5.2.25.2.2 樁基施工控制措施樁基施工控制措施1、施工過程中隨時對鉆孔深度、樁身垂直度、孔徑及鋼筋籠尺寸進(jìn)行檢查，確保所灌注的樁滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2、每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，應(yīng)撈鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與設(shè)計資料核對，當(dāng)入巖時及時與監(jiān)理聯(lián)系，現(xiàn)場核對地勘報告，確保滿足入巖深度后在進(jìn)行終孔。3、鋼筋籠安放前檢查鋼筋籠長度和箍筋間距，鋼筋搭接長度，焊縫質(zhì)量，確保鋼筋籠質(zhì)量符合要求。4、定期和不定期的對每個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題則對整個分項工程都檢查。5.3

57、5.3 基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工5.3.15.3.1 承臺地梁施工施工前先根據(jù)已放出的各軸線定出各基礎(chǔ)的位置，開挖承臺地梁。施工工藝如下：承臺、地梁土方開挖澆搗承臺、地梁墊層放線綁扎承臺、地梁鋼筋安裝承臺、地梁模板承臺、地梁鋼筋驗收承臺、地梁混凝土澆筑承臺、地梁混凝土養(yǎng)護(hù)承臺、地梁模板拆除回填土5.3.1.1 土方開挖63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計261） 土方開挖采取機(jī)械與人工相結(jié)合的挖土方法，土方開挖完成后立即進(jìn)行樁頭破除，破除完成后磨樁頭，進(jìn)行小應(yīng)變樁檢。 2） 根據(jù)前期樁基施工情況，本區(qū)域地下水位較

58、低。但在土方開挖同時應(yīng)挖好臨時的排水溝及集水池，并及時排除基坑內(nèi)的積水和地下水，本區(qū)域基坑底標(biāo)高為-2.100（承臺地梁） ，采用 1:0.25 放坡開挖方式避免塌方，并根據(jù)土方開挖的具體情況，當(dāng)挖至基底后應(yīng)在基坑周邊設(shè)排水溝和集水井，保證基坑干燥、安全。并做好挖土機(jī)械和車輛通道的布置。3）承臺地梁土方開挖時，擬采用 1 臺反鏟挖土機(jī)（PC320）進(jìn)行挖土。開挖時挖土機(jī)邊挖邊退，避免挖土機(jī)重復(fù)行走，挖出的泥土不得堆放在開挖邊坡 5m 范圍內(nèi)。各承臺地梁的基坑開挖寬度以承臺地梁的設(shè)計寬度兩邊各加 500mm 工作寬度為準(zhǔn)。4） 基坑挖好后應(yīng)及時請監(jiān)理進(jìn)行驗槽。5.3.1.2 承臺地梁施工5.3.

59、1.2.1 墊層砼澆筑 基底先抄平、夯實，然后用水準(zhǔn)儀測定標(biāo)高，并打上木塊標(biāo)志控制砼墊層標(biāo)高和平整度。現(xiàn)場所有工程用混凝土均采用商品混凝土，用砼泵車直接輸送至施工點進(jìn)行澆搗。5.3.1.2.2 承臺地梁鋼筋安裝 （1）鋼筋的加工制作所有鋼筋的半成品加工均在現(xiàn)場鋼筋加工場地統(tǒng)一進(jìn)行，制作時先按下料單放樣，試制合格后才能進(jìn)行成批生產(chǎn)，為確保加工的幾何尺寸準(zhǔn)確一致，下料人員在無特別情況下不得更換，鋼筋末端彎鋼的彎心凈空直徑不少于鋼筋直徑的 2.5 倍，鋼筋起點處不得在裂痕，所加工的半成品，應(yīng)按規(guī)格、數(shù)量分類堆放，設(shè)專人對加工完畢的半成品掛牌登記，統(tǒng)一發(fā)放，在下料前應(yīng)對照下料單合理編排，科學(xué)使用，嚴(yán)禁

60、長材短用，鋼筋半成品的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。63 昆明市軌道交通昆明市軌道交通 6 6 號線大板橋車輛段號線大板橋車輛段 過渡方案工程施工組織設(shè)計過渡方案工程施工組織設(shè)計27 （2）鋼筋調(diào)直進(jìn)場的盤圓鋼筋需進(jìn)行冷拉調(diào)直后方可進(jìn)行配料，冷拉設(shè)備為鋼筋調(diào)直機(jī)，采用控制冷拉率法，冷拉率必須由試驗確定，一般在 46之間，冷拉鋼筋時應(yīng)注意事項：冷拉速度不宜過快，一般可通過調(diào)整滑輪組進(jìn)行控制。冷拉調(diào)直后的鋼筋應(yīng)放置一段時間（23d）后使用。 （3）鋼筋切斷將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，先長后短，在切斷過程中如發(fā)現(xiàn)在劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭都必須切除，如發(fā)現(xiàn)鋼筋的硬度與該鋼種有較