鐵路橋下橋施工組織設(shè)計

1、鐵路橋下橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計中鐵十七局集團有限公司 揭惠高速公路A2標項目部2015年7月15日 目 錄第一章 總則51.1、編制依據(jù)51.2、編制原則5第二章 工程概況62.1、項目工程概況62.2、技術(shù)指標82.3、地形、地貌92.4、水文、地質(zhì)9、水文9、地質(zhì)9第三章 施工準備103.1、施工組織機構(gòu)103.2、施工總體方案布置113.3、主要施工機械113.4、主要施工人員123.5、材料進場123.6、施工計劃13第四章 施工方案及施工工藝144.1、高壓旋噴樁施工144.2、樁基礎(chǔ)施工15、施工準備15、鉆機定位16、泥漿池設(shè)置16、鉆機就位16、護筒制作及埋設(shè)17、造漿粘土的選擇

2、17、鉆孔17、清孔19、鋼筋籠制作及安裝19、二次清孔21、灌注水下混凝土21、樁的檢測244.3、橋臺施工24、基坑開挖及墊層施工25、鑿樁施工26、鋼筋施工28、模板施工29、混凝土施工30、基坑回填314.4、臺帽施工314.5、預(yù)制梁施工334.6、橋面系及附屬工程施工35第五章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施395.1、工程質(zhì)量目標395.2、工程質(zhì)量管理體系39、質(zhì)量保證體系39、質(zhì)量體系職責分配395.3、工程質(zhì)量管理制度42、質(zhì)量自檢制度42、技術(shù)、質(zhì)量交底制度435.4、工程質(zhì)量保證措施43、鉆孔樁施工控制43、模板施工控制44、鋼筋施工控制44、混凝土施工控制45第六章 安全

3、生產(chǎn)管理體系及保證措施466.1 、安全目標及安全防范重點466.2、安全管理組織機構(gòu)466.3、安全生產(chǎn)管理體系466.4、安全生產(chǎn)保證措施48、安全生產(chǎn)的原則48、安全生產(chǎn)的綜合保證48、施工前防護方案49、施工過程中防護方案49、用電設(shè)備的安全措施49、雨季施工防洪安全措施50、文明施工措施50、機械設(shè)備和車輛的安全管理措施51、經(jīng)濟保證措施51、沉降變形測量51 、其他 546.5、安全應(yīng)急預(yù)案55 、總則 55 、應(yīng)急機構(gòu)及其職責 55 、事故搶險指揮要求 57 、應(yīng)急搶險救援組織及職責 57 、應(yīng)急準備 57 、應(yīng)急響應(yīng)程序 58第七章 環(huán)保、水保保證措施587.1、環(huán)境保護、水土

4、保持目標587.2、環(huán)境保護、水土保持保證體系587.3、環(huán)境保護、水土保持保證措施58、生態(tài)環(huán)境保護措施58、大氣環(huán)境保護措施59、降低噪音措施59、水環(huán)境保護措施61、施工垃圾和生活垃圾的處理措施61第一章 總則1.1、編制依據(jù)、交通部公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003；、交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG /TF50-2011；、廣東省揭陽至惠來高速公路A2合同段施工合同； 、揭惠高速公路A2標廈深鐵路橋下橋設(shè)計圖紙；、中鐵十七局集團廣東省揭陽至惠來高速公路A2合同段投標文件；、施工合同中建設(shè)單位所要求的工期以及安全、質(zhì)量的有關(guān)要求；、現(xiàn)場調(diào)查報告、本單位施工能力及類似工程施工工法、

5、科技成果；、投入本工程的專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源； 、南粵公司提出的要求及有關(guān)施工管理、技術(shù)文件。1.2、編制原則、合理配置各種資源，最大限度地滿足建設(shè)單位對質(zhì)量、工期、安全目標和技術(shù)經(jīng)濟指標的要求。 、按照“精干機構(gòu)、精兵強將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效”的原則進行施工組織安排。 、以“高起點、高標準、高質(zhì)量、高水平”為指導原則，科學組織，精益求精，爭創(chuàng)全段優(yōu)質(zhì)工程，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。、施工臨時設(shè)施本著施工便利、安全可靠、經(jīng)濟實用、節(jié)約用地、注意環(huán)保的原則。第二章 工程概況2.1、工程概況、項目工程概況。根據(jù)粵揭惠高函201446號關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)廣鐵集團對下穿廈深鐵路橋孔新建立交橋方案設(shè)

6、計審查意見的函及廣鐵師審函2014101號廣鐵（集團）公司關(guān)于廣東省揭陽至惠來高速公路下穿廈深鐵路橋孔新建立交橋方案設(shè)計審查意見的函 ，對揭惠高速下穿廈深鐵路進行施工圖變更設(shè)計。本次變更設(shè)計段落為K24+171K24+301/ZK24+161ZK24+291，變更段總長130m。、變更總體方案揭惠高速在揭陽市普寧市南徑鎮(zhèn)與廈深鐵路相交， 公路采用分離式路基方式與鐵路交叉， 公路交叉樁號左右線分別為ZK24+227.5和K24+234.5。路線左幅、右幅在南徑鎮(zhèn)龍門村東側(cè)分別從廈深鐵路砂鋪特大橋第52孔、 第53孔內(nèi)下穿， 鐵路中心樁號為K1352+416。 經(jīng)方案設(shè)計評審會后，下穿廈深鐵路段的

7、揭惠高速采用橋下橋方式下穿，橋梁結(jié)構(gòu)采用1x30m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，兩端橋頭50m采用高壓旋噴樁進行處理，樁體加密?？傮w方案如下表：總體設(shè)計方案表交叉處公路里程交叉處鐵路里程公路中心線與鐵路中心線交角公路形式公路路面至鐵路橋梁梁底垂直距離橋梁邊緣至鐵路橋墩的水平距離左線ZK24+227.5K1352+41665度1-30m橋梁5.3右側(cè)2.5左側(cè)9.0右線K24+234.565度1-30m橋梁右側(cè)6.7左側(cè)4.5圖1：公路平面總體設(shè)計圖、變更橋型布置 揭惠高速主線橋下穿廈深鐵路砂鋪特大橋第 52 孔和第 53 孔， 揭惠下穿主線橋的跨布置：上部結(jié)構(gòu)為一孔簡支 30m 跨小箱梁，左右幅分離設(shè)置；下

8、部為臺帽接鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁左線起點樁號 ZK24+207.8，終點樁號 ZK24+244.2;橋梁右線起點樁號 K24+217.8，右線終點樁號 K24+254.2。揭惠高速主線走向與廈深鐵路的交角約為 65°(路線前進方向右偏角)。交叉處的鐵路橋橋墩為寬度 2.6m 的倒圓角矩形墩，2m 厚承臺接群樁基礎(chǔ)，樁基為 9 根 1m 直徑的鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計。該斷面形式如下圖2。橋址位于沖積平原區(qū)，地勢較平坦，地面標高 22.50m。地震基本烈度度區(qū)，地震動峰值加速度為 0.15g，未發(fā)現(xiàn)有區(qū)域性活動斷裂。地下水類型為第四系松散層孔隙水。沖積平原地下水位埋深較淺，約 0.51.

9、5m。橋位的選擇結(jié)合鐵路部門的要求： 1） 新建橋梁樁基與鐵路橋樁基的最小凈距不小于 5D(D為鐵路橋樁基直徑)。2）鐵路橋橋面以下正投影區(qū)域不得實施橋梁基礎(chǔ)。結(jié)合以上要求，該橋的平面位置布置如圖3。圖2：廈深鐵路橋下橋斷面布置圖圖3：橋下橋平面布置圖2.2、技術(shù)指標（1） 橋涵設(shè)計荷載：公路-I級；（2） 道路等級：高速公路；（3） 設(shè)計速度：100Km/h；（4） 路基寬度：整體式26m，分離式13m；（5） 車道數(shù)：4車道；（6） 地震基本烈度：地震動峰值加速度0.15g；2.3、地形、地貌本項目起點位于廣東省東部的榕江沖積平原區(qū)內(nèi)，大部分地段地勢比較平坦，中間為大南山、龍?zhí)渡铰∑鹕降兀?/p>

10、往南逐漸為丘陵地帶，最南端變?yōu)闉I海沖積平原。具有中間高、兩端低的特點。沿線農(nóng)業(yè)以種植為主，其中以水稻為主，次為蔬菜，少量魚塘，沿線范圍人口稠密，房屋較密集，山地以種植雜木為主，丘陵地帶以種植荔枝為主，植被較好。項目區(qū)內(nèi)的丘陵屬于大南山山脈與濱海海積平原的過渡地帶，海拔高度小于100m，丘陵頂部多呈渾圓形或饅頭形，地形坡度小于15°。項目區(qū)內(nèi)的榕江沖擊平原及練江沖擊平原，由榕江及練江沖擊而成，地形平坦，標高一般為13m，主要為農(nóng)田，河流、水溝縱橫。主要為海陸交匯相的軟土、粘性土及砂土組成。2.4、水文、地質(zhì)、水文區(qū)內(nèi)地表水系不甚發(fā)育，主要河流為榕江、練江。練江目前不通航，其余為山間小溪

11、和一些灌溉小河道，沿線附近水庫和魚塘比較多，主要的有菜口水庫、虎坑水庫、秋風嶺水庫、蜈蚣嶺水庫等。線位的末端匯入大海的水系比較發(fā)育，小河道還受海水漲退潮影響。、地質(zhì)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的突出特點是北東向和北西向斷裂發(fā)育，北西向斷裂多切斷北東向斷裂。兩組斷裂彼此交切形成許多菱形斷塊地貌，甚至區(qū)內(nèi)水系的展布方向也受其影響。斷裂構(gòu)造大多穿過花崗巖體，分布較均勻：巖石節(jié)理、石英脈發(fā)育，巖石破碎，風化強烈，地形地貌上多表現(xiàn)河谷、陡崖或負地形。主要的斷裂構(gòu)造有：海豐惠來深斷裂、南澳深斷裂、汕頭惠來深斷裂、潮安普寧深斷裂、河婆惠來深斷裂、練江斷裂、榕江斷裂，各斷裂均對線路影響不大。第三章 施工準備3.1、施工組織機

12、構(gòu)中標后，已組建“中鐵十七局集團揭惠高速公路工程A2標項目經(jīng)理部”，按項目法要求組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，全權(quán)代表本投標人按合同要求履行有關(guān)權(quán)利和義務(wù)。施工組織機構(gòu)見圖3-1-1。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名、副經(jīng)理3名、總工程師1名，下設(shè)安質(zhì)環(huán)保部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、工程管理部、征拆協(xié)調(diào)部、綜合辦公室、試驗室等8個職能部門，其中工程管理部下設(shè)技術(shù)室、檔案室和測量隊。中鐵十七局集團有限公司揭惠高速公路第A2標段項目經(jīng)理部財務(wù)部試驗室物資設(shè)備部計劃合同部工程管理部綜合辦公室安質(zhì)環(huán)保部項目總工程師項目副經(jīng)理檔案室測量隊技術(shù)室征拆協(xié)調(diào)部下部結(jié)構(gòu)施工隊樁基礎(chǔ)施工隊軟基處理施工隊項目經(jīng)理預(yù)

13、制梁施工隊下部結(jié)構(gòu)施工1隊下部結(jié)構(gòu)施工1隊3.2、施工總體方案布置為滿足本工程的建設(shè)需要，根據(jù)本工程任務(wù)量和構(gòu)成特點，組織在軟基、橋梁方面具有豐富施工經(jīng)驗，并接受過專業(yè)培訓的作業(yè)人員組成專業(yè)化施工隊伍擔負本工程施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)。按照自然作業(yè)面劃分，安排4個施工隊，負責廈深鐵路橋下橋的施工，具體情況見表3-2-1。本項目臨時用地嚴禁占用基本農(nóng)田，嚴格控制占用耕地、林地；如確需占用耕地、林地的，必須按照規(guī)定到當?shù)刂鞴懿块T辦理相關(guān)手續(xù)，臨建選用既環(huán)保又可周轉(zhuǎn)的活動板房，既滿足工地雙標管理要求，又節(jié)約資源。進場后首先進行道路修筑、架設(shè)供電線路、修建供水管道和蓄水池等。對試驗室、拌合站、水、

14、電、鋼筋加工廠、施工場地等設(shè)施提前部署規(guī)劃，盡早落實。作業(yè)隊伍安排情況表 表3-2-1 工稱名稱隊伍名稱人數(shù)擔負主要施工任務(wù)軟基工程軟基處理施工隊12負責廈深鐵路橋下橋軟基處理高壓旋噴樁施工橋梁工程樁基礎(chǔ)施工隊16負責廈深鐵路橋下橋共12根樁基礎(chǔ)施工橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工隊22負責廈深鐵路橋下橋下部結(jié)構(gòu)施工橋梁工程預(yù)制梁施工隊50負責廈深鐵路橋下橋預(yù)制梁生產(chǎn)及架設(shè)施工3.3、主要施工機械表3-3-1投入本工程的主要施工機械表序號設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位數(shù)量生產(chǎn)廠家預(yù)計進場時間自由租賃購買1裝載機2m³臺2日本小松2015.22汽車吊25t臺2徐州徐工2015.23混凝土運輸車8m&

15、#179;輛6東風2015.24反循環(huán)鉆機臺4三一重工2015.25混凝土攪拌站120m³/h套2中聯(lián)重科2015.26發(fā)電機500KW臺1康明斯2015.27自卸汽車20t臺3北方奔馳2015.28壓漿設(shè)備套2浙江2015.29高壓旋噴樁機SJB-50臺1江陰2015.210挖掘機H220臺1三一重工2015.23.4、施工主要人員在施工過程中，加強現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào)指揮是施工順利完成的關(guān)鍵，為此我部專門成立了現(xiàn)場指揮保障體系。項目經(jīng)理負責全面工作，現(xiàn)場副經(jīng)理負責工作的全面落實，下設(shè)多個專業(yè)職能工作小組：模板工作組、鋼筋工作組、混凝土工作組、測量監(jiān)控組、技術(shù)保障組、質(zhì)量檢測組、安全環(huán)保

16、組、后勤保障組等，各組在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下協(xié)同工作，共同確保施工的順利進行。主要人員組成見下表：序號姓名職務(wù)職稱職責1王晉生項目經(jīng)理道橋工程高級工程師施工負責人2聶茂山總工交通工程高級工程師技術(shù)負責人3陳棟現(xiàn)場副經(jīng)理工程師現(xiàn)場負責人4佘前進質(zhì)檢工程師橋梁工程高級工程師質(zhì)檢工作5方葉廷工程部長橋梁工程高級工程師技術(shù)工作6趙俊亮技術(shù)主管工程師技術(shù)工作7王強測量班長工程師測量工作8陳春艷實驗室主任交通工程高級工程師試驗工作9胡曉東專職安全員土木工程工程師安全管理10劉義濤專職安全員公路工程工程師安全管理為了保證安全優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，針對本工程特點將組織所有施工人員學習質(zhì)量安全保障措施，定期的進行技能考核

17、認證，操作人員持證上崗，加強施工人員技術(shù)培訓，并在工程施工的每個環(huán)節(jié)嚴格按照規(guī)范操作。組織施工技術(shù)人員學習和掌握有關(guān)設(shè)計圖紙和地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，公路工程質(zhì)量檢驗評定標準；結(jié)合本合同段的工程地質(zhì)和水文氣象條件，制定符合實際的施工組織設(shè)計，落實崗位責任制，確保工程質(zhì)量、安全和進度。3.5、材料進場主要施工材料我部將嚴格按照招標文件、技術(shù)要求及現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范充分考慮業(yè)主已推薦廠家，以質(zhì)量服務(wù)為選擇標準。主要原材料見表3.5-1： 表3.5-1 主要原材料表序號材料名稱規(guī)格備注1水泥普通硅酸鹽2砂中粗砂細度模數(shù)控制在2.5左右3碎石直徑525mm4鋼筋HRB4

18、00 表3.5-2 主要材料進場計劃表項目進場情況進場時間運輸方法水泥開工前15天散裝水泥運輸車砂開工前15天 自卸汽車碎石開工前15天 自卸汽車鋼筋開工前15天 半掛車3.6 、施工計劃總施工計劃為：2016年5月1日2016年7月24日。具體分項工程施工計劃如下：樁基施工：2016年5月1日2016年5月31日；橋臺、耳背墻、臺帽施工：2016年5月20日2016年6月20日；預(yù)制梁預(yù)制施工（在預(yù)制梁廠預(yù)制）：2016年5月9日2016年5月30日；預(yù)制梁架設(shè)施工：2016年6月21日2016年6月30日;橋面鋪裝、護欄及附屬施工：2016年6月25日2016年7月24日。第四章 施工方案

19、及施工工藝4.1、高壓旋噴樁施工高壓噴射注漿法是利用鉆機把帶有噴嘴的注漿管鉆進土層的預(yù)定位置后，以高壓設(shè)備使?jié){液或水、（空氣）成為2040MPa的高壓射流從噴嘴中噴射出來，沖切、擾動、破壞土體，同時鉆桿以一定速度逐漸提升，將漿液與土粒強制攪拌混合，漿液凝固后，在土中形成一個圓柱狀固結(jié)體（即旋噴樁），以達到加固地基或止水防滲的目的。根據(jù)噴射方法的不同，噴射注漿可分為單管法、二重管法和三重管法。本項目擬采用三重管法進行軟基加固。 高壓旋噴樁施工工藝流程圖見圖4-1-1。測放樁位引孔鉆孔就位鉆進成孔清孔移鉆啟動空壓機送風啟動高壓水泵送水漿液配制泵送試噴檢查插入高噴管高噴作業(yè)回灌移至下一樁位孔內(nèi)保持滿

20、槳觀察高噴參數(shù)換漿清渣開孔檢查圖4-1-1 高壓旋噴樁施工工藝流程圖4.2、樁基施工方案根據(jù)工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料，施工人員與設(shè)備已全部到位，并進行技術(shù)交底，明確了質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求。鋼筋、水泥、砂、碎石等材料均已到場并通過檢驗。鉆孔方式采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機，反循環(huán)鉆機適用于細粒土、砂類土、卵石粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3，含量少于20%的卵石土、軟巖，孔徑在80-250cm，泥漿主要用于護壁。施工工藝見圖4-2-1。不合格砼備料施工準備樁位放樣下沉埋設(shè)護筒鉆孔清孔測量深度、斜度、孔徑吊放鋼筋籠安裝導管拔除護筒灌注砼制作護筒制作、運送鋼筋籠設(shè)置隔水栓測量砼面高度制備、輸送砼導管試拼設(shè)拌和

21、站二次清孔鉆機就位檢測 圖4-2-1 鉆孔灌注樁施工工藝框圖4.2.1 準備工作施工放樣已完成，且經(jīng)過檢驗，精度滿足規(guī)范要求。樁位測量放線，準確測量樁位并做好標記，測好的樁位必須復(fù)測，誤差控制在5mm以內(nèi)。泥漿循環(huán)系統(tǒng)已完成，拌制的泥漿經(jīng)檢驗符合規(guī)范要求。鉆機就位前，對施工場地進行平整，并對主要機具的安裝，配套設(shè)備的就位及水電供應(yīng)的接通等鉆機各項準備工作進行檢查。鋼筋籠加工機具、班組已到位并完成現(xiàn)場鋼筋籠制作技術(shù)交底。砼施工配合比已調(diào)配完成，砼拌和站調(diào)試完畢，可隨時供應(yīng)砼。沿橋走向設(shè)置一條施工便道，每個墩位設(shè)一個工作平臺，能滿足鉆機就位和吊放鋼筋籠的平面要求和砼運送要求。4.2.2 鉆孔定位在

22、鉆機就位前及時通知測量班進行放樣，測量班放出中心樁位，在開挖基坑埋設(shè)護筒前，依據(jù)樁中心在四周由樁基工班引出護樁，護樁不少于4個，從4條護樁拉十字線可以較為精確地定出樁基中心，以便在鉆孔過程中和鋼筋籠定位時進行復(fù)核。護樁采用鋼筋，且應(yīng)固定牢固，一般打入土層不少于40cm。樁護筒頂標高控制點必須有明顯的標志標在護筒上，供檢測孔深用。每個樁位安排專人保護護樁，防止護樁被碰撞而導致偏移。4.2.3 泥漿池設(shè)置在樁位旁就近開挖泥漿池，泥漿池設(shè)置為制漿池、沉淀池、儲漿池三池，距離樁基孔距不小于2m，采用24墻式磚砌。為充分提高泥漿使用率，防止泥漿污染環(huán)境，抽出的泥漿通過沉淀清碴后，重復(fù)使用。鉆孔完畢后廢棄

23、的泥漿，通過沉淀后再進行排放。泥漿池及沉淀池周圍采用鋼管架圍欄，圍欄上掛防護網(wǎng)。在泥漿池附近醒目位置安放泥漿池標示牌；在沉淀池附近醒目位置安放沉淀池標識牌。泥漿池和沉淀池周圍設(shè)立警示和安全指令標志，棄碴泥漿需及時外運，泥漿池、沉淀池廢棄后應(yīng)回填處理。4.2.4 鉆機就位鉆機就位前，對鉆孔的各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機處的平整加固，主要機具的檢查、維修與安裝，配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)等。鉆機所處地面要平整壓實，以保證鉆機安裝后的穩(wěn)定性，在鉆進過程中不產(chǎn)生偏移或沉陷。鉆機就位后用水平尺檢查鉆機的水平度及鉆桿的垂直度。鉆機設(shè)立鉆孔標識牌及操作牌，并在明顯位置懸掛警示牌。標識牌應(yīng)標明橋名、

24、所鉆鉆孔樁編號、樁長、樁徑、設(shè)計孔底標高，及責任人姓名等；操作牌應(yīng)標明鉆機類型、型號、操作手及安全防護員等。鉆機需備有渣樣架、渣樣盒，渣樣盒內(nèi)分為2035個小格。4.2.5 護筒的制作和埋設(shè)鋼護筒采用不小于8mm厚鋼板卷制，預(yù)留高20cm，寬40cm的出漿口，內(nèi)徑比樁徑大20-40cm。護筒埋置深度不小于2.5m，露出地面部分不小于30cm。護筒中心與樁中心平面位置偏差不超過5cm，護筒在豎直方向的傾斜度不超過1/200。在護筒四周填土之前準確確定護筒中線位置和垂直度，經(jīng)檢查合格后，用粘土分層對稱夯實護筒四周,測量護筒頂標高,計算鉆孔深度進行現(xiàn)場交底，并將護筒頂標高、設(shè)計樁底標高及孔深標識在鉆

25、孔標識牌上。鉆進過程中經(jīng)常檢查護筒平面位置及傾斜度。4.2.6 造漿粘土的選擇反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機鉆進時泥漿的主要作用是護壁，施工中利用優(yōu)質(zhì)粘土造漿護壁，粘土來源于購買的膨脹土。鉆孔時始終保證泥漿濃度，試驗人員在施工中隨時對泥漿比重進行測試，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用不同的泥漿比重，在一般地層中，泥漿相對密度在1.101.30之間，在砂性土或砂層中，泥漿相對密度在1.201.40之間。必要時，為改善泥漿質(zhì)量，摻入適量水泥或膨潤土，加大泥漿濃度，達到護壁的效果。4.2.7 鉆孔根據(jù)樁徑大小，選擇合適的鉆頭。鉆機開鉆前，再次檢查各種機具設(shè)備的狀態(tài)良好性，泥漿制備充分，以及水電管路的通暢情況，確保正常。在硬

26、土中鉆進時，用一檔轉(zhuǎn)速，自由進尺。在高液限粘土、含砂低液限粘土中鉆進時，可用二、三檔轉(zhuǎn)速，自由進尺。在砂類土或含少量卵石中鉆進時宜用一、二檔轉(zhuǎn)速并控制進尺。在進入巖層后，必要時應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況增加配重，增強鉆頭的穩(wěn)定和鉆進強度。接長鉆桿時，法蘭接頭之間墊 35mm 厚的橡膠圈，擰緊螺栓，以防漏氣、漏水。鉆頭插入距孔底約 2030cm，注入泥漿，啟動鉆機時慢速開始鉆進。正式開鉆前，啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后，開始正式鉆進。每鉆進1m或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，樁基入巖后需要加大采樣頻率，每50cm取一次巖樣，查明土類、巖類并記錄，判明土層并記入記錄表中以便與

27、地質(zhì)剖面圖核對。及時清除鉆渣并置換泥漿，使鉆頭經(jīng)常鉆進新鮮地層。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。因故停鉆時，泥漿循環(huán)不得中斷?？卓诒仨毤由w防護，防護采用竹排、木排或鋼筋網(wǎng)片。在鉆進過程中，隨時補充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度及水位。一般要求每鉆進5-8m，及通過易縮孔的土層時，都應(yīng)采用檢孔器檢查鉆孔的直徑和傾斜率。檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠狀，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度為孔徑的4-6倍，檢孔器要求有較高的強度與鋼度，整體性好，多次重復(fù)使用無變形，無局部彎折。該類樁基檢孔器詳見下圖二：（檢孔器按照設(shè)計樁徑不同可參考圖二1.5m樁徑制作）圖二 1.5m樁基檢孔器大樣圖 當鉆孔深度達到設(shè)計要求

28、時，對孔深、孔徑、垂直度等進行檢查，并將地質(zhì)情況與超前鉆資料對照，確認滿足設(shè)計及規(guī)范要求后，再進行清孔。表五 鉆孔樁成孔質(zhì)量標準項目允許偏差孔的中心位置（cm）5孔徑（m）不小于設(shè)計樁徑傾斜度（mm）小于1/100樁長，且不大于500孔深（m）不小于設(shè)計規(guī)定沉渣厚度（cm）摩擦樁15，嵌巖樁5清孔后泥漿指標相對密度：1.031.10；粘度：1720Pa.s；含砂率：2；膠體率98清孔當鉆孔達到設(shè)計要求后，報監(jiān)理驗好孔后立即進行清孔，以免時間間隔長，鉆渣沉淀造成清孔困難。清孔采用循環(huán)撈渣換漿法，鉆孔達到設(shè)計標高后，首先在泥漿池內(nèi)造漿，使換漿的過程中能隨時補充泥漿以保持孔內(nèi)泥漿面高度，防止塌孔、縮

29、孔。當孔內(nèi)取出的泥漿測試值的平均值符合要求、測量孔底沉渣厚度符合設(shè)計要求時，停止清孔作業(yè)，報監(jiān)理驗收，合格后放入鋼筋籠。待鋼筋籠安裝完畢后，再次檢查孔底沉淀物厚度，如不符合要求，采用二次清孔，直至符合設(shè)計要求。在清孔過程中，要保持孔內(nèi)水位，孔內(nèi)水位保持在地下水位以上1.52.0m，并低于護筒頂面0.3m，以防塌孔。鋼筋籠的制作、存放與安裝 鋼筋籠制作鋼筋籠在鋼筋場地按照“工程建設(shè)標準化管理手冊”要求經(jīng)過胎膜工藝加工好，鋼筋骨架的制作符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋籠應(yīng)每隔2m設(shè)置臨時十字加勁撐，以防變形。加強箍肋必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形箍在主筋的外側(cè)，并同在主筋進行點焊而非綁扎。每節(jié)骨架均應(yīng)有半成品標

30、志牌，標明墩號、樁號、節(jié)號、質(zhì)量狀況。較長骨架分段制作，主筋接頭方式分段部位采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭機械連接，其余采用搭接焊。接頭錯開距離不小于40倍鋼筋直徑。采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭時，首先應(yīng)根據(jù)不同品牌的鋼筋原材料直徑負偏差來控制鐓粗機壓模內(nèi)徑、滾絲機滾絲輪直徑和細微調(diào)整螺紋套筒的內(nèi)徑。其次，應(yīng)在砂輪切割機上切頭20-30mm，達到端部平整，將鋼筋端頭放入模腔中，調(diào)整鐓粗機壓泵壓力進行鐓粗操作，再根據(jù)鋼筋規(guī)格選取相應(yīng)的滾絲輪，裝在滾絲機上，將鋼筋鐓粗頭由尾座卡盤的通孔中插入至滾絲機輪的引導部分并夾緊，然后開動電機自動滾絲成絲頭。鐓粗直螺紋鋼筋接頭，應(yīng)滿足以下要求：螺紋套筒的長度比鐓粗直螺紋鋼筋

31、接頭規(guī)范的最短長度大1cm，其兩端應(yīng)有塑料保護塞防護，出廠合格證應(yīng)規(guī)范，內(nèi)螺紋不得有缺牙、錯牙、污染、生銹、機械損傷等嚴重現(xiàn)象；鋼筋下料時，應(yīng)確保切口端面平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和鋼筋軸線不垂直的現(xiàn)象，確保鋼筋端部順直；絲頭應(yīng)有塑料保護套，不得有污染、生銹、機械損傷現(xiàn)象；嚴格按中華人民共和國建筑工業(yè)行業(yè)標準JG/T3057-1999鐓粗直螺紋鋼筋接頭規(guī)定的方法和要求，確保接頭性能檢驗、套筒檢驗和絲頭檢驗的抽查驗收頻率、取樣送檢的接頭數(shù)量和批次。樁徑1.8m鉆孔樁每根樁設(shè)3根54mm（=1.5mm）的聲測管，樁徑1.8m鉆孔樁每根樁設(shè)置4根54mm（=1.5mm）的聲測管，聲測管上下管口以

32、木塞或塑料塞封堵、塑料膜裹住以防砼進入。其長度比樁身長50cm，以備超聲波檢測用。骨架外側(cè)按照圖紙設(shè)計安裝50*150*65mm砼鋼筋保護層墊塊，每2m左右設(shè)置一道，每道沿圓周對稱設(shè)置不小于4塊。 樁徑1.8米樁基聲測管布置圖 樁徑小于 1.8米樁基聲測管布置圖 圖三：聲測管布置圖 鋼筋骨架的存放鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，在加勁筋與地面接觸部位墊上不小于30cm等高的木方。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，掛上標志牌，并注明檢驗狀態(tài)，便于使用時按順序裝車運出。 鋼筋籠安裝采用自制轉(zhuǎn)運鋼筋籠小拖車，機械或人工推拉到相應(yīng)位置，鋼筋骨架在轉(zhuǎn)運過程中必須保證不變形。吊機吊起鋼筋籠后，

33、檢查鋼筋籠的垂直度及外形輪廓，對準孔位，平穩(wěn)垂直慢慢放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁，不得強行下放。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放，入孔的位置準確，鋼筋籠與鉆孔中心對齊，并在孔口牢固定位。較長鋼筋籠分為數(shù)段，在孔口即時用機械連接成整體。第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口位置，骨架連接采用機械連接，保持鋼筋籠上下軸線一致：先連接主筋，再焊接螺旋箍筋，現(xiàn)場技術(shù)人員與監(jiān)理工程師檢查合格后將骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。鋼筋籠下至最后一個加強筋時再次穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口位置進行吊筋的焊接，吊筋的長度由鋼筋籠頂標高與鎖口頂

34、標高確定。焊好吊筋后起吊鋼筋籠，抽出工字鋼繼續(xù)安裝鋼筋籠直到設(shè)計位置。 聲測管要求全封閉，管內(nèi)無異物。聲測管與鋼筋籠一起分段連接，下端至樁底，管口高出設(shè)計樁頂50cm。節(jié)段間用套管連接，安裝時將聲測管綁扎于加勁鋼筋之上，其底端采用鋼板焊牢，要求不漏水，鋼筋籠完成安裝前往管內(nèi)注滿水，其上用木塞塞住或用螺紋鋼套蓋住。圖四 鋼筋籠安裝示意圖、二次清孔 鋼筋籠安裝完畢后進行二次清孔，二次清孔至泥漿各項指標達到規(guī)范要求后才能進行水下混凝土澆筑。二次清孔后要求泥漿比重在1.031.1之間，黏度1720s，含砂率小于2%，清孔過程中泥漿指標都滿足上述規(guī)定后方可繼續(xù)施工。水下砼的灌注鉆孔樁水下砼灌注一般采用直

35、升導管法。導管直徑按樁長、樁徑和每小時需要通過的砼數(shù)量決定，參照表 4-1-2。導管的壁厚應(yīng)能滿足強度和剛度的要求，確保砼安全澆注。導管底節(jié)長不得小于 4.0m。根據(jù)實際情況，導管在使用前，必須經(jīng)過水密承壓與接頭抗拉試驗合格后才能使用。導管下口離孔底約25-40cm，導管底節(jié)長不得小于4m，上口與大料斗相連。表 4-1-2 導管直徑表導管直徑通過砼數(shù)量（m3/h）樁徑m20010250173002535035>3.0砼采用拌合站集中拌制，砼罐車運輸。砼應(yīng)具有良好的和易性，在運輸過程中無顯著離析、泌水現(xiàn)象。灌注時保持足夠的流動性，其坍落度控制在180-220mm之間。配備5臺8m3的混凝土

36、罐車運輸，灌注前要有23車砼在旁等待，以保證灌注的連續(xù)性。首批砼的數(shù)量應(yīng)滿足導管首次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。例如：樁徑1.8米首批灌注砼數(shù)量按照公式計算：VD2（H1+H2）/4+d2h1/4；=3.63 m3h1=Hww/cV灌注首批砼所需數(shù)量（m3）D樁孔直徑（m）H1樁孔底至導管底端間距一般為0.4mH2導管初次埋置深度（m）d-導管內(nèi)徑（m）h1孔內(nèi)砼達到埋置深度H2時，導管內(nèi)砼柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需高度即h1=Hww/CHw井孔內(nèi)砼面以上泥漿的深度（m）w井孔內(nèi)泥漿的重度（KN/m3）C砼拌合物的重度（取24 KN/m3）另外本地區(qū)地層主要為花崗巖，擴孔系數(shù)

37、定為1.1，此時首批混凝土增加量為0.53m3。根據(jù)計算，首批封底砼需要4.16 m3（0.53+3.63），首批砼灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)砼面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內(nèi)進水，表明出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)立即進行處理。灌注過程中，技術(shù)人員應(yīng)及時測量孔內(nèi)砼面的標高，以便調(diào)整埋管深度。導管埋深控制在2-6m。水下砼的灌注應(yīng)連續(xù)不間斷的進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的時間。封底混凝土澆筑完成后，混凝土澆筑應(yīng)徐徐灌注，防止產(chǎn)生高壓氣囊，保持孔內(nèi)水位高度，防止發(fā)生塌孔。在提升導管過程中，要輕拉慢提，速度適中，切忌猛提導管。當砼上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其

38、底口高于骨架底部2m以上，避免鋼筋籠上浮。當砼灌注至距樁頂46m時，砼的坍落度調(diào)為規(guī)范要求內(nèi)的較小值，砼灌入高度（灌注口距離下導管口）不小于46m，以保證樁頂砼的質(zhì)量。在砼灌注過程中，如實填寫砼灌注施工記錄。在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現(xiàn)砼頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。為確保樁頂砼質(zhì)量，樁砼灌注要比設(shè)計高0.51.0m，在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。每根樁砼灌注時均需現(xiàn)場做至少3組試塊。砼灌注注意事項：（1）、所有機械

39、設(shè)備要認真檢查，使其處于良好狀態(tài)，關(guān)鍵設(shè)備還要有備用，確保砼灌注的連續(xù)進行。（2）、技術(shù)人員必須認真細致，記錄好砼灌注數(shù)量，復(fù)核砼深度，經(jīng)常測量砼頂面標高，每次測量時沿樁周均勻測三點，最低點處的埋管深度必須滿足要求，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整導管埋深。鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為防止對周圍環(huán)境造成不利影響，這些廢棄的泥漿，經(jīng)處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。圖五 砼灌注示意圖（3）在灌注將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現(xiàn)砼頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。為確

40、保樁頂砼質(zhì)量，樁砼灌注要比設(shè)計高 0.81.0m。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。（4）灌注混凝土完成，導管撥出后在混凝土初凝前要撥出護筒，護筒拔出時速度要緩慢且勻速。、樁的檢測孔樁達到設(shè)計規(guī)定強度后采用無破損成樁質(zhì)量檢測，合格后進行下道工序。4.3、橋臺施工廈深鐵路橋下橋橋臺施工采用明挖基坑法進行施工。按位置不同分別直接放坡開挖或圍堰防護開挖施工。開挖到設(shè)計標高后，環(huán)切法鑿除樁頭，樁基經(jīng)無破損檢測合格后，人工綁扎鋼筋、立模、灌注混凝土?；炷涟?0cm一層分層澆筑，插入式振動器振搗。施工工藝見圖4-3-1。測設(shè)基坑平面位置、標高挖掘機放坡(或人工

41、)開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板制作砼試件砼拌制及運輸與墩臺身接縫處理灌注砼圍堰防護集水井法抽水圖4-3-1 橋臺施工工藝框圖、基坑開挖及墊層施工基坑開挖時考慮周圍0.6m1m的工作平面，由測量人員首先將橋臺的尺寸放出大樣后，灑上灰線，進行橋臺基坑開挖。根據(jù)橋臺開挖深度及周邊環(huán)境，選擇合理的開挖方式；根據(jù)本工程地質(zhì)情況及埋深，基坑開挖采用1：1的放坡系數(shù)，采用大開挖施工，特殊情況可采用鋼板樁進行維護。基坑開挖時考慮采用挖掘機，自上而下水平分段進行。挖土期間，為防止地下水位過高影響施工，可以在基坑中設(shè)置集水井，用潛水泵抽水。挖土結(jié)束后，可在基坑四周各設(shè)置400mm×400

42、mm的集水井，四周布設(shè)200mm×200mm的排水明溝。挖掘機開挖時，測量人員跟蹤監(jiān)測標高，土方盡量即挖即運（如不能及時外運，則必須堆放在距離基坑3米以外的地方，并控制堆土高度）確保場地整潔，方便施工。挖掘機挖至設(shè)計標高以上20cm時，停止挖掘，改為人工修整，防止擾動原狀土，如已發(fā)現(xiàn)超挖或開挖至設(shè)計標高遇到淤泥層，需繼續(xù)將其挖出，用監(jiān)理工程師認可的材料進行回填夯實，并及時開挖好排水溝和集水井，以利排水。基坑開挖完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行混凝土墊層的施工。墊層混凝土強度采用C20砼，砼運輸?shù)綕仓c后，用泵車輸送到基底，人工攤鋪、振實、找平。、鑿樁施工施工流程測定標高切割護

43、樁打開缺口剝出鋼筋加深缺口加鉆頂斷吊離斷體鑿除殘余清洗樁頭施工方法（環(huán)切法）、用水準儀測定樁頂標高，確定出設(shè)計要求的樁頂位置，并做好標記。、在設(shè)計要求的樁頂位置設(shè)定一道沿圓周方向的切割線（為方便行文將該切割線以上20cm左右的帶狀區(qū)域稱為關(guān)鍵施工區(qū)域），用切割機沿切割線切割，切割深度以鋼筋保護層厚度而定，略小于保護層厚度，決不能切割到樁基鋼筋。設(shè)定切割線的目的是為了在下步施工即人工鑿除關(guān)鍵施工區(qū)域混凝土的施工中，防止破壞有效樁體（即切割線以下樁體）。以往有的施工方法中還在上述切割線以上20cm左右設(shè)定第二道切割線，也就是將整個關(guān)鍵施工區(qū)域切割分離出來，本研究小組認為這完全是沒有必要的，是一步費

44、時費力卻無效的操作，因為切割的目的就在于保護樁體，我們只需要保護有效樁體即可，無效樁體不需要保護。、人工鑿除關(guān)鍵施工區(qū)域的混凝土，形成缺口，露出鋼筋，鑿除深度為鋼筋的保護層厚度，鑿除時不得損傷鋼筋。、風鎬剝離其余無效樁體鋼筋保護層，露出鋼筋。所有露出的鋼筋均向外側(cè)微彎，以便后續(xù)施工。、風鎬成水平或稍向上傾斜鉆進關(guān)鍵施工區(qū)域內(nèi)的中上部的混凝土，也就是設(shè)計要求樁頂上方10cm左右處的混凝土。 不斷加深該處缺口。只所以在要求樁頂上方10cm左右處加深缺口，是為風鎬鉆進時預(yù)留可能損傷空間，保護有效樁體。、在缺口深度達到30cm左右時（樁身直徑以1米計，更大的樁徑按實際情況確定缺口深度），風鎬加鉆頂斷，

45、鉆頭水平或稍微向上。該步操作是整個破樁過程的關(guān)鍵，大約需要2030分鐘。加鉆頂斷的原理在于：混凝土屬于脆性材料，脆性材料的特性就在于在外力作用下，僅產(chǎn)生很小的變形即破壞斷裂，并且斷口表面平齊。在風鎬鉆頭頂進過程中產(chǎn)生的豎直向上的作用力足以使上方的無效樁體斷裂，且斷頭平齊。本步操作在前期的施工時并沒有應(yīng)用，而是在缺口深度達到30cm左右時，采用千斤頂頂斷缺口上方無效樁體，這樣做有一個很大的欠缺，就是很難為千斤頂找到一個很好的支撐點，往往要費很長的時間用人工在樁體上鑿出有效支撐點，作業(yè)時間超出2個小時。明顯加鉆頂斷的方法更經(jīng)濟、更有效。、吊車吊離已被頂斷的無效樁體。、人工鑿除關(guān)鍵施工區(qū)域的其余混凝

46、土，達到設(shè)計要求的樁頭標高，清除樁頭浮渣，并水洗干凈。附圖：破樁頭示意圖 、鋼筋施工在墊層施工完畢后，放樣定出橋臺位置，進行下一步工序鋼筋施工。鋼筋使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。鋼筋在加工廠集中加工，加工采用數(shù)控彎曲機進行加工，驗收合格后將加工好的鋼筋運到現(xiàn)場安裝。鋼筋綁扎前，先將樁頂錨固鋼筋扳至圖紙設(shè)計所要求的角度，并用鋼絲刷將表面刷凈。鋼筋綁扎時，設(shè)專人核對鋼筋的直徑、形狀、尺寸、數(shù)量等。綁扎過程中，先進行底層鋼筋的綁扎，所有鋼筋的交叉點都要綁扎牢靠，滿面扎，增加整體性。相鄰綁扎點的鐵絲要成八字形，以免上下層鋼筋網(wǎng)歪斜變形。將下層筋綁扎完成并放好箍筋后，再綁扎兩側(cè)分部筋，

47、最后進行上層鋼筋綁扎。上層鋼筋綁扎時注意，鋼筋彎鉤朝下，上下層鋼筋焊接必須保證質(zhì)量，鋼筋成型自檢后，報監(jiān)理工程師復(fù)檢，同意后進行一道工序。鋼筋施工順序：底層鋼筋綁扎設(shè)置箍筋兩側(cè)分部筋焊立墩柱筋限位上層鋼筋綁扎留插筋立柱底部套定位鋼筋并與面層鋼筋焊接牢固。嚴禁立柱插筋偏位，將立柱插筋與箍筋焊接牢固，并作定位箍筋；混凝土施工時必須有專人監(jiān)護墩柱預(yù)留插筋，防止其水平移動。鋼筋安裝質(zhì)量允許偏差見表4-3-2。4.3-2鋼筋安裝驗收標準及允許偏差表 檢查項目允許偏差(mm)受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨定、墩臺、柱±20箍筋間距、橫向水平筋、螺旋

48、筋間距±10鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑±5彎起鋼筋位置±20、模板施工橋臺模板采取組合鋼模，在鋼筋綁扎完成并定位準確后，開始安裝模板。模板安裝時注意以下幾點：模板安裝前必須打磨干凈，均勻地涂上脫模漆涂刷過程中要求厚度一致，涂刷方向一致，避免混亂的涂刷痕跡影響混凝土的外觀質(zhì)量。按照放樣點進行安裝。所有模板必須在技術(shù)干部驗收合格后才能安裝。為了防止模板漏漿，必須在模板接縫處貼上雙面膠。將法蘭用螺栓擰緊，設(shè)置拉桿對拉。在重復(fù)施工過程中，每次必須對模板接逢處的雜物進行清理，重新貼上新的雙面膠。模板安裝過程中，必須根據(jù)模板孔位，將所有的螺栓裝全。模板安裝完成

49、，定位準確后，用水泥砂漿將模板根部與墊層的縫隙封死，防止漏漿。通過放樣對模板的位置進行檢查。如不符合要求，必須采取措施進行調(diào)整。模板制作允許偏差見表4.3-3、模板安裝質(zhì)量允許偏差見表4.3-4。保護層嚴格按照設(shè)計圖紙進行控制，墊塊采用與橋臺同樣強度的混凝土墊塊，按照水平面6個/m2、側(cè)面4個/m2布置。安裝時澆筑前保護層合格率要達到90%以上，澆筑完成后合格率要達到85%以上。表4.3-2模板制作允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1外形尺寸長和高0，-1尺量檢查每邊不少于2處肋高2面板端傾斜度0.5全站儀測量3連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的距離±

50、0.3尺量檢查板端中心與板端的間距+0，-0.5尺量檢查延板長、寬方向的孔±0.6尺量檢查4板面局部不平12m直尺檢查豎直、水平兩個方向5板面和板側(cè)擾度±1縱橫兩向尺量檢查表4.3-4模板安裝允許偏差表項 目允許偏差(mm)模板高程±15模板尺寸±30軸線偏位8模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10，-0、混凝土施工混凝土澆注之前，技術(shù)干部必須對如下項目：模板位置、模板安裝加固、鋼筋保護層等質(zhì)量情況檢查合格后才能進行混凝土澆注。 施工時由試驗員在攪拌站，控制好混凝土的攪拌時間，應(yīng)考慮混凝土

51、在運輸過程中坍落度損失的情況下，控制混凝土出廠時的坍落度，塌落度一般控制在1416cm之間。 混凝土在罐車到達工地后，需在車內(nèi)進行二次攪拌，確保罐車內(nèi)的混凝土均勻。 澆筑時先澆筑鋼筋較密難以振搗的樁頭部位，后澆筑梁體部分?；炷敛捎盟椒謱佑梢欢讼蛄硪欢藵仓沧?，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，澆筑不到的地方采用振動器導引，特別注意轉(zhuǎn)角處及首層砼澆筑加強振搗?；炷敛捎?0型插入式振動棒振搗,振動間距為30cm，振動棒呈“梅花式”移動,可采用垂直振搗和斜向振搗，斜向振搗時，振搗器與混凝土表面呈4045°。垂直振搗時操作要點是：“直上直下，快插慢拔、插點均布、切勿漏點、上下抽動、層層扣搭”每點的振搗時間為2030s，以“混凝土不下沉、氣泡不上升、表面泛漿”為準。為了保證上下層振搗均勻，振搗時上下層搭接510cm。承臺質(zhì)量驗收標準見表4.2-4?；炷琉B(yǎng)護：模板拆模后，在橋臺頂鋪上一層土工布，灑水進行養(yǎng)護，前24小時每2小時灑水養(yǎng)生一次，24小時后每4小時灑水養(yǎng)生一次，同時要注意天氣情況，始終保持混凝土構(gòu)件呈濕潤狀態(tài),養(yǎng)護齡期不小于7天。、基坑回填橋臺土方回填采用挖掘機回填并夯實。土方回填前坑內(nèi)所有建筑垃圾以積水必須清理于凈, 土方回填前必須做好對基礎(chǔ)工程的各項檢查,經(jīng)監(jiān)理驗收合格，并作好隱蔽工程記錄后方能進行。4.4、臺帽施工臺帽緊跟臺身施工，施工時