城市道路設(shè)計中的常見問題及處置對策

1、城市道路設(shè)計中的常見問題及處置對策摘要：城市道路是城市交通以及眾多工業(yè)設(shè)施的重要載體，在城市的社會開展與經(jīng)濟(jì)開展中都扮演著非常重要的角色。作為城市綜合功能的重要組成部分，城市道路是聯(lián)絡(luò)城市社會活動與經(jīng)濟(jì)活動的重要橋梁，同時也可以充分表達(dá)城市的建立程度。關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計；問題；對策中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A引言伴隨我國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建立的日益開展與深化，我國的市政道路建立在近些年獲得了飛速的開展，這在一定程度上極大的進(jìn)步了我國城市居民的工作以及生活出行，為全面開展城市現(xiàn)代化建立奠定了重要的根底，本文通過對城市市政道路設(shè)計過程中所存在的問題分析，并提出了相應(yīng)的設(shè)計改進(jìn)方法，以期更好的推進(jìn)

2、我國的市政道路建立，為全面進(jìn)步城市交通程度作出重要的努力。一、城市道路設(shè)計的特點1、系統(tǒng)性城市道路工程的建立從規(guī)劃到業(yè)主、從設(shè)計到施工等等，需要涉及許多部門，而且在不同階段還需要不同部門之間的配合，這些部門之間就像一臺機(jī)器上的零件，必須保證每一個零件的穩(wěn)定運行，一旦其中一個零件發(fā)生故障都將會嚴(yán)重影響整體設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。城市道路工程前期從規(guī)劃到完成可行性研究報告，需要各部門共同參與如規(guī)劃、業(yè)主、設(shè)計部門；而后期從設(shè)計招標(biāo)到開工驗收，那么又需要業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理等部門的共同參與。綜上可以看出，只有加強(qiáng)多方的配合與協(xié)作，才能保證工程的順利施行。2、復(fù)雜性城市道路設(shè)計需要運用到多個專業(yè)的知識，而這

3、多個專業(yè)之間并不是獨立存在的，而是彼此之間互相聯(lián)絡(luò)，在工程負(fù)責(zé)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，保證施工方案到施工設(shè)計工作的順利完成。城市道路設(shè)計中主要涵蓋的專業(yè)包括了道路、交通、橋梁、排水等。在道路設(shè)計過程中，不同專業(yè)之間所擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任也有區(qū)別，尤其是在設(shè)計的不同階段，所涉及到的專業(yè)的側(cè)重點也有所不同，如道路專業(yè)主要負(fù)責(zé)道路的走向；交通專業(yè)那么主要負(fù)責(zé)標(biāo)線、信號控制等。3、設(shè)計人員的主觀性城市道路從方案確實定再到實際施工，在這個過程中排在最前面的一個環(huán)節(jié)總是設(shè)計工作，而其他工作也都以設(shè)計為中心，通過圖紙的會審和研究，對設(shè)計方案提出修改意見，最終由設(shè)計人員選擇最正確設(shè)計方案。通過專業(yè)的業(yè)務(wù)知識和對施工地點實際情況的

4、考察，設(shè)計人員的主觀性充分表達(dá)了設(shè)計人員在城市道路建立工程中的作用與職責(zé)。只有科學(xué)合理的設(shè)計方案，才能為各部門工作的順利開展提供可能。二、城市道路設(shè)計的常見問題1、道路規(guī)劃不科學(xué)城市道路規(guī)劃與交通平安存在直接的關(guān)系，城市道路規(guī)劃應(yīng)全面考慮各影響因素，如：人口、城市交通量等等，為道路規(guī)劃提供科學(xué)的根據(jù)。我國非機(jī)動車的數(shù)量非常多，再加上機(jī)動車日益上漲的交通量，道路規(guī)劃必須具備科學(xué)的根據(jù)。實際城市道路規(guī)劃嚴(yán)重缺乏科學(xué)性，不能滿足路面交通的需求，同時由于道路規(guī)劃不科學(xué)而引發(fā)的交通事故非常多，而降低了道路規(guī)劃的效益性。2、道路設(shè)計缺乏實用性隨著我國城市化的開展，使得城市道路設(shè)計工作越來越多。但是，道路設(shè)

5、計中也伴有一些問題的出現(xiàn)，尤其是道路設(shè)計缺乏實用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路穿插口的設(shè)計中由于沒有按照實際情況設(shè)計，設(shè)計缺乏實用性，嚴(yán)重影響了城市道路的交通才能，而引起穿插口交通堵塞。造成這類問題的主要原因是在道路設(shè)計中，缺乏對道路穿插口的車道線、紅線等設(shè)計，城市道路設(shè)計有著一定的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，而有很多道路設(shè)計的車道線和紅線卻與道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不符，尤其是道路穿插口的設(shè)計，導(dǎo)致城市穿插口的車輛通行受到一定的限制，也會造成對其他路段甚至整個城市的交通才能的下降。另外，道路設(shè)計缺乏實用性一旦出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象，再加上過往行人，使得城市穿插口的效勞程度也大打折扣，道路設(shè)計的不合理缺乏實用性，也會導(dǎo)

6、致城市道路網(wǎng)的整體運行效率偏低。3、穿插口設(shè)計不合理穿插口是城市道路規(guī)劃的一項重點，部分城市道路規(guī)劃中的穿插口設(shè)計不合理，干擾道路周圍的環(huán)境。例如：某城市規(guī)劃道路穿插口時，未考慮周邊的生態(tài)環(huán)境，破壞了道路所處的生態(tài)系統(tǒng)，更重要的是浪費物資，該城市穿插口的周期內(nèi)，鋪路與挖坑同時進(jìn)展，缺乏合理的規(guī)劃，促使路面出現(xiàn)多處損傷，最終該道路穿插口施工超出方案規(guī)定的日期，引發(fā)延期風(fēng)險。三、城市道路設(shè)計常見問題的處置對策1、做好城市道路平面設(shè)計平面設(shè)計也是城市道路設(shè)計中的一個比較重要的環(huán)節(jié)，更是易于被設(shè)計人員實際工作中所無視，諸如設(shè)計的城市道路為彎曲形狀等常見情況時，道路轉(zhuǎn)彎半徑確實定，一般是在設(shè)計時根據(jù)道路

7、紅線或道路原來線路形狀進(jìn)展確定。轉(zhuǎn)彎半徑由此確定具有相對流暢的線性，但認(rèn)真比照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，可發(fā)現(xiàn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中針對道路平曲線都具有非常詳細(xì)的要求。所以，城市道路在平面設(shè)計時，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展，并結(jié)合城市道路形狀及周邊實際進(jìn)展綜合考慮。2、躲避城市道路的規(guī)劃問題3、道路綠化及平安設(shè)施人性化設(shè)計道路綠化一直是城市道路的重要組成部分。隨著城市機(jī)動車輛的增加，城市污染日益嚴(yán)重，給人們的生活環(huán)境帶來了極為嚴(yán)重的影響。為此，利用道路綠化改善城市道路的行駛環(huán)境，美化城市環(huán)境是非常有必要的。另外，城市道路交通平安設(shè)施是為交通參與者進(jìn)步平安保障的重要工具，加強(qiáng)平安設(shè)施的人性化設(shè)計對于城市道路的建立有積極的

8、意義。所以城市道路設(shè)計要合理設(shè)置隔離柵欄、防眩光版及標(biāo)志標(biāo)線等平安設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)行人及機(jī)動車與非機(jī)動車的交統(tǒng)統(tǒng)行行為，最大程度的為城市道路交通平安發(fā)揮保障作用。4、市政道路照明工程設(shè)計與節(jié)能城市道路照明的目的是為駕駛員和行人創(chuàng)造一個良好的視看環(huán)境，使人們平安、迅速、舒適地到達(dá)目的地；以及為了減少對人身及財產(chǎn)的犯罪行為發(fā)生。城市的人行道上一般是行人較多，所以城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當(dāng)照亮人行道，而且使半柱面照度到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動物橫穿道路等潛在的不平安因素。設(shè)計是節(jié)能的源頭。城市照明工程設(shè)計應(yīng)由專業(yè)設(shè)計人員進(jìn)展，在設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對照相應(yīng)的

9、照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電道路、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師不但有良好的職業(yè)責(zé)任感，較全面的技術(shù)素質(zhì)，能掌握科學(xué)的照明設(shè)計方法。設(shè)計人員在進(jìn)展道路照明設(shè)計時，在保證照明的效果，到達(dá)城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運行維護(hù)費用。5、道路休閑廣場人性化設(shè)計隨著城市用地的高度緊張，城市居民的生活空間逐漸擁擠，城市中心城區(qū)的綠地與景觀減少，給人們的精神生活帶來消極的影響，市民渴求有更多的休閑空間。為此，在城市道路設(shè)施的人性化設(shè)計中要加強(qiáng)道路休閑廣場的人性化設(shè)計，在一些非人群集散地區(qū)或靠近市民生活區(qū)的人行道中，在滿足修建的情況下，設(shè)置一些小

10、型的休閑廣場，以此為市民提供休閑與生活的空間。目前，全國各大城市普遍重視對道路休閑廣場人性化設(shè)計，城市中隨處可見熱鬧的城市道路廣場情景，其前提都是城市道路建立的人性化設(shè)計。6、人行道人性化設(shè)計人行道是城市道路的重要組成部分，高質(zhì)量的人行道人性化設(shè)計尤為重要。在人行道的人性化設(shè)計中，首先要明確人行道的平整度與密實度，以便發(fā)揮其使用功能，盡量采用防滑磚鋪砌，不必太過于追求人行道鋪裝的圖案與色彩；其次，要處理好人行道與各單位門口上車坡道的關(guān)系。傳統(tǒng)的設(shè)計方法是上車坡道比兩側(cè)人行道低1518cm，這種方法相對而言較平安；但是對于單位而言，車輛一般較少，使得這一坡道的使用率不高。所以，在進(jìn)展人行道的人性化設(shè)計時，應(yīng)把單位門口的上車坡道與兩側(cè)人行道采用坡道進(jìn)展連接，用不同的材料進(jìn)展區(qū)分，到達(dá)提示的作用。再次，要處理好高差問題。車行道與人行道的高差比較大，在設(shè)計中不僅要考慮單位車輛的進(jìn)出，還應(yīng)盡可能的保存人行道中的電線桿和綠化樹，因此可以將車行道與人行道設(shè)計為兩個縱坡，繼續(xù)保存二者的高差，單位上車坡道與車行道之間采用踏步或坡道進(jìn)展順接。最后，要采用透水人行道構(gòu)造。透水人行道構(gòu)造使雨水在人行道范圍內(nèi)一部分下滲補(bǔ)充地下水并改善周圍植被的生長環(huán)境；另一部分那么保存在人行道構(gòu)造中，以增加空氣濕度，降低城市熱島效應(yīng)，減少城市污染。完畢語綜上所述，針對城市道路設(shè)計