路基及防護工程施工方案

1、路基及防護工程施工方案、路堤填筑（一）路堤填筑路堤填筑以機械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機、 裝載機、自卸車裝運,推土機、平地機整平，重型推土機、振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加 快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。施工中始終堅持“三線四度?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時在三線上每20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。本段路堤填筑主 要為填石方，石方填筑時，將大石塊撿至路基邊作碼砌片石使用，邊填筑邊施工碼砌片石。路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序見圖4.2-1。II1:卜卸:T'

2、嚴tl.宀1* *:!l.*i.二.1>勺r>應(yīng) IIL |ri'<>.打；*' ' 1'-1.-：HII!.'II-.1：閤421路基施工四區(qū)氏 八漩程作業(yè)趕序宦1、施工區(qū)段劃分路基施工隊在施工準備完成后，根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點段落（互通至小轉(zhuǎn)拐大橋段） 為主，為制梁場創(chuàng)造條件。同時多工點逐步展開，在涵洞未完工前每兩結(jié)構(gòu)物間為一施工區(qū)段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。涵洞竣工之后，應(yīng)及 時將填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機具的調(diào)配及各工序間的配合工作，做到挖、

3、裝、運、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。2、路堤填筑施工工藝和丄2路用施TT芝流削3、施工方案及方法（1 ）施工準備 測量放線完成現(xiàn)場交樁后，精測隊立即進行中線、水準的貫通測量，并與相鄰標段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。 測量成果上報監(jiān)理工程師，并向各隊測量組交樁，以便施工。 地質(zhì)調(diào)查核實施工前根據(jù)設(shè)計資料，詳細調(diào)查核實工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補充勘探，進一步查明和核對地質(zhì)資料。 設(shè)置排水系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實際，修建需要的臨時排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工

4、急需開工的重點地段，再施工其它一般地段。（2 ）填筑施工基底處理根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計要求采取相應(yīng)的方法進行基底處理施工，特別是池塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應(yīng)清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、 擠淤、盲溝等）后填筑。根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗方法進行試驗，路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設(shè)備見表4.2-2。路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設(shè)備表表4.2-2序號檢測項目檢測方法檢測頻率要試驗儀器設(shè)備1土質(zhì)鑒定各種土質(zhì)土工試驗儀器設(shè)備2擊實重型擊實各種土質(zhì)重型擊實儀3壓實密度環(huán)刀法、核子密度儀法每200m取6個點環(huán)刀、核子密度儀4含水率環(huán)刀法、核子密度儀法每

5、200m取6個點環(huán)刀、核子密度儀5地基系數(shù)（K30）何載板法每200m取2個點K30荷載板路堤填料選擇及路堤填筑壓實試驗段路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認可的措施進行處理。在施工過程中定期對填料進行抽檢。開工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于 進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、 的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，100m （全幅路基）一段路堤作為試驗段，適宜的碾壓機械、經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳作為實施科學(xué)填筑壓實工藝的依據(jù)。通過各項對比試驗與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)

6、系圖，以便施工利用。路堤填筑施工中始終堅持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線。施工時在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。控制路堤分 層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。a、填筑路堤采用水平分層填筑，每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)段，機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每 20m設(shè)一組標高點，每層厚度不小于50cm, 土方路堤填筑至路

7、床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填50cm寬以上，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。b、攤鋪整平攤鋪作業(yè)采用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2% 3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預(yù)壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。c、控制最佳含水量對部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%-Wopt-3%。當

8、含水量超出最佳含水量的 +2%寸，適當晾曬，以應(yīng)降低填土的含水量。當含水量 低于-3%時，適當灑水潤濕。d、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓 施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050cm相臨兩區(qū)段縱向重疊 2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻

9、。碾壓施工工藝流程圖見圖4.2-3。e、路基檢測路基采用水平分層填分層壓實，每層填筑壓實后，及時進行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一層路堤填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。細粒料壓實檢測采用核子密度濕度儀， 并在檢測前與灌砂法做對比試驗 （以灌砂法為基準）， 且定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用 K30承載板試驗法進行檢驗。 對于細粒土填土 壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，同時用核子密度儀進行試驗。填土路基壓實標準見表4.2-3 。填土路基壓實標準表表4.2-3填挖類型路面底面起深度范圍(cm)壓實度(%填 土 路

10、 基上路床030> 95下路床30 80> 95上路堤80 150> 93下路堤> 150> 93零填及路塹路床030> 95填石路基采用水袋法檢測，其壓實度要求按表4.2-4控制。填石路基壓實標準表表4.2-4填料質(zhì)量路堤分區(qū)路床頂面以下深度(cm)壓實干容重(KN/n?)孔隙率(%堅石60MPa上路堤80 150不小于21.3不大于23下路堤150以下不小于21.0不大于25次堅石3060MPa上路堤80 150試驗確定不大于22下路堤150以下試驗確定不大于24軟石530MPa上路堤80 150試驗確定不大于21下路堤150以下試驗確定不大于23堅石6

11、0MPa下路床30 80不小于21.5不大于21f、預(yù)留沉降量路堤填筑考慮施工時和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實條件， 并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量，除按設(shè)計加寬外， 由于本段路堤填筑高度均小于5m沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預(yù)留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當調(diào)整預(yù)留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2 %°。（3 ）路面整形、邊坡整修路堤填筑至路床頂面，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，

12、按設(shè)計要求修筑路拱，并進行壓實。路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實。邊坡整修須按設(shè)計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。路基邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設(shè)計要求綠化種草。（二）路基過渡段施工1、與橋涵臺背過渡填筑施工填筑按層厚30cm對稱水平攤鋪壓實。填筑涵頂3m以下時，采用無振動碾壓，填筑到涵頂3m以上后，使用振動碾壓。碾壓機械難以碾壓到的地方，采用小型振動壓實機械進行碾壓，其夯壓分層厚度不得超過20cm,夯壓次數(shù)視試驗情況定。橋涵背缺口填筑時，填土接觸面坡度超過（1:1.25

13、 ）（1:1.5）時，均挖成臺階，然后夯填。2、與路塹過渡段路堤和路塹的過渡方式分為填筑和開挖兩種，在路基縱向使路塹強度和剛度均勻過渡。 陡于1:1自然坡，采用填筑為主的過渡方式。緩于1:1的自然坡填筑工作量大，采用開挖為主的過渡方式。3、橋隧相連過渡段施工本合同段巖灣隧道進口與小轉(zhuǎn)拐分離式立交橋臺間的路基段長度短，路堤填筑按過渡段施工。施工時選擇滲水填料，水平分層填筑，控制填筑層厚度在20cm以內(nèi)。采用振動壓路機分層碾壓，如受場地限制，則采用小型振動機械壓實，確保填筑質(zhì)量。橋隧相連段路堤填筑見圖4.2-4。»勺一 I匕圖4J-4橋隧相連段路基境筑圖、路塹開挖（一）施工準備1、首先對

14、土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進 行施工分類。2、 測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5.0m設(shè)一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖 坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖。并做好臨時排水設(shè)施。（二）開挖的基本要求1、土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。2、開挖土石均自上而下進行，當開挖至擋墻頂時，邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。3、開挖石方時，對于軟石和強風(fēng)化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖；機械或人 工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖4、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮

15、石、碴堆、雜物， 邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。5、開挖平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。6、開挖形成的邊坡按設(shè)計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。7、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、 水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高 度。8、盡量考慮以挖作填， 必須棄舍時本著高土高棄、 低土低棄、 劣土廢棄、 優(yōu)土還田的原則：9、路塹上方及和路堤邊坡上不棄土。10、山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當距離在低凹處留有缺口，并保證地面 水順利從缺口排出。11、 沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道

16、， 以防擠壓橋孔或涵洞出入口、 改變水流方向和 加劇對河岸的沖刷。12、貼近橋墩臺處不棄土，以防造成偏壓。（三）施工方案及方法 路塹開挖方式根據(jù)地形情況、 巖層產(chǎn)狀、 路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖； 平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖； 平緩橫坡上一般土石路 塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖，路塹較長時適當開設(shè)馬口，以增加工作面。 硬巖路塹采用風(fēng)動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し椒āＭ临|(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā? 、軟

17、巖路塹開挖土質(zhì)、軟巖路塹采用機械開挖、預(yù)留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預(yù)留20cm,底部預(yù)留20cm。開挖至預(yù)留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。 路塹開挖后表面要平順整齊,表面做成向兩側(cè)的排水坡,表面以下地層不得擾動和泥化。 按設(shè)計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ),有滲水暗溝時,滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和滲水暗溝施工后,要保證基床表層底面的排水坡。基床施工時, 提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進行檢驗, 若發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計外的軟土地基,則及時上報設(shè)計單位、監(jiān)理單位進行軟基處理； 2、硬巖路塹開挖 硬巖路塹采用爆破開

18、挖時,施工中預(yù)留光爆層,利用二次爆破技術(shù)。主要目的： 一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動, 二是提高開挖邊坡的平順 性,減少超欠挖。硬質(zhì)巖石基床, 將路基面做成向兩側(cè)的排水坡, 施工時采用光面爆破或預(yù)裂爆破, 做到路基 面平順,肩棱整齊,發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。在路塹開挖至路基面后, 按設(shè)計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ),接觸網(wǎng)支柱基坑必須全部用混凝土灌注； 如有滲水暗溝地段, 滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達 到一定強度后再挖滲水暗溝。按設(shè)計要求位置、形狀尺寸開挖信號、電力電纜槽,開挖時,不得破壞塹坡坡腳。必須保證 側(cè)溝平臺完整,如有破壞,采用原加固材料補齊。3

19、、地下水路塹施工 有地下水路塹開挖時,必須做好地面排水,施工場地內(nèi),不得存積地表水,軟化路基面,施 工中,要隨時將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時, 硬質(zhì)巖石采用預(yù)裂爆破或光面爆破。 軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時, 采用挖 鏟挖槽,確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎(chǔ)施工時, 混凝土基礎(chǔ)表面要平整, 不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象, 為了與下道 工序緊密銜接,檢查井與澆注混凝土基礎(chǔ)同時完工。三、特殊路基（一）半挖半填路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、 堤接合部位和填方的密實程度。 我們將嚴格遵循設(shè)計要求, 按規(guī)定 程序與作業(yè)要求施工,并建立分層檢驗簽證制度。施工程序見圖4.2-5 所示。開工前, 將地表水引

20、排至基底范圍以外, 并注意邊坡的穩(wěn)定性。 特別注意靠山側(cè)地面水的排 除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時,須有防滲的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害， 在線路中心靠山一側(cè)不小于 2.0m，在路基面下1.2m范圍內(nèi)，換填符合基床土的填料。將陡 坡從下到上均做成1.0m寬的臺階，按照路堤填筑施工方法進行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯 位。傍坡半挖半填路基填堤，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作 業(yè)方法。施工關(guān)鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階處理和半路堤部分的分層壓實工藝，必須認真按有關(guān)施工設(shè)計和要求進行施工

21、。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生，包括改善基底條件、 設(shè)置支撐建筑物（路堤坡腳部分加設(shè)護堤、設(shè)置擋土墻、加強排水）等。（二）巖溶地區(qū)路基巖溶是可溶性巖層以被水溶解為主的化學(xué)溶蝕作用，并伴隨以機械作用而形成溝槽、裂隙、 洞穴，以及由于洞頂塌落而使地表產(chǎn)生陷穴等一系列現(xiàn)象和作用的總稱。巖溶地區(qū)由于有溶洞、溶蝕裂隙、暗河等存在，在巖體自重或構(gòu)筑物重量作用下，能發(fā)生地面變形、地基塌陷，影響構(gòu)筑物的安全和使用；由于地下水的運動，構(gòu)筑物場地或地基有時會出現(xiàn)涌水、淹沒等突然事故。1、地質(zhì)補勘由于地下水、巖性、地質(zhì)構(gòu)造和新構(gòu)造運動是控制巖溶發(fā)育和展布的主要因素，因此在施工中結(jié)合設(shè)計

22、，根據(jù)地貌原則、巖性原則、構(gòu)造原則等進行巖溶預(yù)測。必要時利用較成熟的物探技術(shù)（頻率電磁法、電磁波 CT法、地質(zhì)雷達法）探測地下巖溶洞穴，并把結(jié)果反饋到監(jiān) 理、設(shè)計單位，進行處理。2、防治措施（1）填塞 對路塹上小而干的溶洞： 在路基面上的溶洞用片石或碎石填實, 上部采用漿砌片石。 砌筑 漿砌片石前先鏟除洞壁表面溶蝕部分, 洞壁仰斜面部分鑿成臺階； 砌筑厚度必須使砌體形成剛體，并不小于 0.5m；頂部與路基面平齊，并搭蓋洞口四周50100cmo邊坡上及坡頂附近的溶洞：洞內(nèi)充填物不深時,須全部清除,然后用片石砌筑平整；當充填物較深時,將表層松軟部分清除,用片石填實,洞口用厚度不小于0.5m 的將砌

23、片石或粘土封閉。 當路基下有巖溶不大, 其頂板較厚,且?guī)r質(zhì)堅硬而完整,不影響行車安全時,一般不作處 理。對出露的較淺較小的干溶洞,用干砌片石填塞后,用漿砌片石或混凝土封閉洞口。 當路基底部巖溶頂板不厚, 且石質(zhì)破碎和工作條件差而無法填塞時, 可將頂板揭開用片石 碼砌或夯填碎石回填。 當開挖面發(fā)現(xiàn)溶洞已被土填充,視位置和危害程度加以清除再用片石堵塞或用漿砌片石封閉洞口。（2）灌漿 對洞較深的松散堆積塊石、碎石,由于清除工作量大,而且不易爆破,采取壓漿的方式,將 其膠結(jié)。灌漿材料主要有純水泥漿、 水泥速凝劑漿液、 水泥黃泥漿液、 水泥水玻璃漿液、 水泥骨料漿液及化學(xué)漿液等。由柱狀圖了解溶洞、漏水及

24、覆蓋土等情況。若巖心破碎、溶洞較深、孔內(nèi)漏水,將套管下到 孔底附近試水檢查,據(jù)此決定壓漿方式,如套管位置、有壓或自流、是否需要雙液灌漿等。 先灌孔底自下而上, 停機后 20 30min 內(nèi)用吊鉈測定漿液面上升高度, 以決定套管提升的層 位。每孔提升三四次至界面上土層處為止。對于均質(zhì)土層每米深鉆孔的灌漿壓力在20KPa左右。但在巖溶內(nèi)封口灌漿，采用雙液低壓，一般200400KPa,最高600KPa,用水玻璃及水泥漿液雙管灌 15min后停機。提升套管至 上一層位后再灌。 如果第二次的灌漿量比第一次減少, 而壓力又可增加, 說明封口灌漿取得 了成功。提至巖土界面附近時, 可適當加壓使溶溝溶隙堵塞。

25、 如發(fā)現(xiàn)本孔漿液面上升至預(yù)期位置, 甚 至其他孔眼及地面有冒汽漿現(xiàn)象立即停機。對于較深的溶洞漏水嚴重的鉆孔, 采用重力自流式灌進。 套管放在溶洞中部或頂板下, 用砂 和水泥漿雙管同時灌進以節(jié)省水泥。 如遇進漿通道堵塞時, 插進鉆桿及高壓水進行洗孔。 注 漿后二天內(nèi)將套管拔除,用 1：4水泥砂干拌后將鉆孔堵塞。灌注完成后進行灌注效果檢查。可以鉆孔抽查或超聲波儀器檢查。滿足下列條件之一的為合格，否則重新補鉆孔灌漿，直至滿足為止： 注漿前后巖層單位吸水率的比值大于10； 檢查孔巖芯可見多處水泥塊，基本填滿可見縫隙； 檢查孔補注水灰比為 2：1 的漿液時初始注漿的前 10min 進漿量小于 10L；

26、檢查孔注漿結(jié)束后的補注漿量小于該工點常見注漿量的一半。( 3)跨越 對路基下伏溶洞， 暗河等其位置很深而細長，因施工條件不好， 不易填塞時，可將頂板炸 開以鋼筋混凝土蓋板或橋梁通過。 當路基基底的巖溶經(jīng)常流水或季節(jié)性的冒水，極易造成路基發(fā)生坍陷、 沉落、 淹沒或翻漿者，可在上游攔截水源，若無法攔截，則可采用鋼筋混凝土蓋板、橋涵、泄水洞等建筑物。 如流量不大時，也可采用填石路堤。( 4)疏導(dǎo)排除路基附近的地表水或地下水，防止水對可溶巖的繼續(xù)浸蝕。 對路塹邊坡上的巖溶水，可視流量大小作邊坡滲溝或吊溝，將水引入側(cè)溝或橋涵排出。3、施工注意事項(1) 施工前查明路基附近的巖溶情況及成因，(如巖溶類型，

27、發(fā)展規(guī)律，有水情況，溶洞 頂板厚度及巖石破碎程度等)，以便采取有效措施。(2) 對路基下危害性大的巖溶必須將處理經(jīng)過、施工方法及發(fā)現(xiàn)問題采取的措施等，隨時 記入工程日志簿中，以備查考。(3) 路基附近巖溶的處理，根據(jù)設(shè)計檢算決定，嚴格按設(shè)計要求處理。(4) 路基兩側(cè)的取土坑須離開路基稍遠一些并具有暢通的流水坡度，使水不致下滲到路基 基底。(5) 當巖溶中遇有軟弱填充物質(zhì)時，視情況加以清除，同時將巖溶表層的風(fēng)化破碎層鑿除 再砌筑片石或灌注混凝土。(6) 在有水巖溶的出入口，禁止棄碴堵塞。同時做好排水措施，準備好排水設(shè)備，以免造 成質(zhì)量事故。(7) 對有水巖溶采取疏導(dǎo)措施，不得任意堵塞其出口。四、

28、路基防護路基防護工程， 根據(jù)路基主體施工進度及結(jié)構(gòu)工序展開施工， 原則上“路基完成一段、 防護并做段” ，在路基本體完工后及時完成路基防護工程；完工后的取棄土場及時平整綠化，必要的防護，防止水土流失。防護工程的基坑采用挖掘機或人工開挖，漿砌工程采用小型機具吊運，人工擠漿法砌筑。(一)漿砌片石擋土墻基坑采用跳槽開挖， 分段砌筑施工，開挖后及時施工漿砌片石基礎(chǔ)，砌筑采用坐漿法，砌筑上層時不振動下層，砌筑前對下層進行表面清理、濕潤。砌筑時不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。非巖石地基1015m巖石地基不大于 25m設(shè)置沉降縫?？p寬為 23cm=1、施工工藝見圖4.2-6所示。圖42竹漿砌片石

29、擋瑞施TT藝流程圖2、施工方案及方法(1) 施工前先作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在 擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖，及時分段砌筑的辦法施工。(2) 基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基承載力與設(shè)計要求有出入，按實地情況報告給設(shè)計單位，及 時調(diào)整設(shè)計。(3 )砌筑石料必須經(jīng)過挑選，質(zhì)地堅硬、色澤均勻、無裂縫、無水銹、不易風(fēng)化的石料。 石料的抗壓強度不低于 30Mpa砌筑時不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。(4)砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，外邊線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線大致適順。在 砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部分尺寸符合設(shè)計的要求。5）砌

30、筑采用坐漿法，砌筑上層時不振動下層，砌筑前對下層進行表面清理、濕潤。采用 “丁”、 “順” 、“嵌” 、“楔”等方法，使片石間嵌擠密實，墻身穩(wěn)定。（6）墻的底部、頂部和墻面外層，選用較整齊的大塊石砌筑，層高一致。（二）漿砌片石護坡1、采用擠漿法施工。護坡施工前，做到坡面密實和平整后，方可進行砌筑。保證防護設(shè)施 能與土石坡面密貼結(jié)合，不允許有空隙。2、砌體的外露面和坡頂、邊口選用較大而平整的片石或塊石，并稍加修鑿，其它部位的石 質(zhì)要外觀色澤均勻、質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹需清理干凈。各工作層豎縫要相互錯開，不得貫通，豎縫寬度不得大于3cm=勾縫采用平整壓槽法（凹縫）

31、，在砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生。（三）預(yù)應(yīng)力錨桿框架護坡 采取搭設(shè)腳手架進行施工。先施工框架，后施工錨桿。將開挖完成的坡面，人工進行清理， 清除突出的及危險的巖石，使坡面平整。 人工開挖基坑， 必要時采用鑿巖機配合。 砼集中拌 制，汽車吊吊運到澆筑位置，插入式振動器搗實、覆蓋澆水養(yǎng)生。采用地質(zhì)鉆機鉆孔施工。 鉆孔完成后用高壓風(fēng)清孔， 將孔壁及孔底的殘留土清除干凈。 按設(shè) 計制作、安裝錨桿，高壓注漿機灌注水泥砂漿。強度達到要求后進行張拉。施工工藝流程如圖 4.2-7 所示。2、施工方案及方法（1 ）框架梁施工基礎(chǔ)采用人工開挖， 用鑿巖機配合施工。 基坑開挖完成后將已經(jīng)綁好的基礎(chǔ)鋼筋骨架吊入基 坑，隨后

32、立即澆筑基坑混凝土。根據(jù)設(shè)計資料，將錨索孔位鉆孔方向確定后，按設(shè)計鉆孔傾角預(yù)埋塑料管形成孔道。圖427施TT藝框圖(2 )錨桿施工鉆孔：采用地質(zhì)鉆機鉆孔， 根據(jù)現(xiàn)場地形或修筑之字形便道或搭設(shè)雙立柱式腳手架用于鉆機 行走及安放，鉆孔深度應(yīng)超出錨桿設(shè)計長度0.5m。鉆進中應(yīng)經(jīng)常進行高壓風(fēng)吹孔。鉆孔結(jié)束，拔出鉆桿鉆頭，用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，并用高壓風(fēng)清孔，然后拔出聚乙烯管，用水 泥紙塞好孔口。制作錨桿：錨桿采用0 32高強度精軋螺紋鋼。在內(nèi)錨固段范圍內(nèi)每隔1.0m穿一個對中定位支架。自由段采用除銹、防腐、涂黃油、穿套聚乙烯塑料管。安放錨桿：孔內(nèi)再用高壓風(fēng)清孔一次，然后放入錨桿，注漿管應(yīng)隨錨桿一同入

33、孔，注漿管頭部距孔底510cm。0.40.6Mpa，砂漿必須用 525#錨固段注漿：采用排氣注漿，砂漿由孔底注入，注漿壓力 水泥，中砂過篩，加早強劑，砂漿攪拌機攪拌均勻，漿液在初凝之前用完， 并不得混入雜物， 注漿到錨固段注滿后即停止。張拉：框架梁及砂漿達到70%雖度后，可進行初張拉，張拉設(shè)備儀表應(yīng)事先進行標定，張拉前在錨索頭部套入墊板和錨具，然后安放張拉千斤頂， 軸線與錨索軸線一致， 張拉采用整體分級張拉的程序，每級穩(wěn)定10min，為確保預(yù)應(yīng)力部分損失后不低于設(shè)計值，應(yīng)進行超張拉。 自由段注漿、封孔張拉完成后，通過預(yù)留注漿管，進行封孔注漿，孔中的空氣由設(shè)在定位止?jié){環(huán)處的排氣管排 出，要求孔中

34、注滿漿液。第1節(jié)路基及防護工程施工本合同段主線路面寬度24.5m ,路基挖土方77840,挖石方263142，挖除非適用性材料5000 ;路堤填筑利用土方 68039 ，利用石方602451 。結(jié)構(gòu)物臺背回填 37045.4。主要工程數(shù)量見表 4.2-1。主要工程數(shù)量表表4.2-1序號工程名稱單位數(shù)量備注-一-路基工程1路堤填筑985212擋土墻基礎(chǔ)砼C20167.223預(yù)制安裝C25砼擋板2574集水井安裝套805檢查井安裝套64-二二路面丄程改移道路1砂礫石墊層厚20cm26228.52水泥穩(wěn)定十基層厚 20cm25324.53路面砼25cm24471.1本合同段路基工程由 2個路基綜合施

35、工隊負責(zé)施工。路基土石方工程以機械施工為主，輔以人工施工。本合同段路基全部采用液壓挖掘機挖（裝）土，配以裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓成型。一、路堤填筑（一）路堤填筑路堤填筑以機械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機、 裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，重型推土機、振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加 快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。施工中始終堅持“三線四度?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時在三線上每20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。本段路堤填筑主 要為填

36、石方，石方填筑時，將大石塊撿至路基邊作碼砌片石使用，邊填筑邊施工碼砌片石。路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序見圖4.2-1。1:卜:卩II.宀l'»x |* "：L*二.>il>7 >應(yīng) IIL i*ri'<>.打A-；*VI：HIII.'Il-.1：閤仁路基施工四Z臥八漩程作業(yè)趕序區(qū)1、施工區(qū)段劃分路基施工隊在施工準備完成后， 根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點段落（互通至小轉(zhuǎn)拐大橋段） 為主，為制梁場創(chuàng)造條件。同時多工點逐步展開，在涵洞未完工前每兩結(jié)構(gòu)物間為一施工區(qū)段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。

37、涵洞竣工之后，應(yīng)及 時將填方路基順接連通，做到開工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機具的調(diào)配及各工序間的配合工作，做到挖、裝、運、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。2、路堤填筑施工工藝和丄2路用施TT芝流削3、施工方案及方法(1 )施工準備 測量放線完成現(xiàn)場交樁后，精測隊立即進行中線、水準的貫通測量，并與相鄰標段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。 測量成果上報監(jiān)理工程師，并向各隊測量組交樁，以便施工。 地質(zhì)調(diào)查核實施工前根據(jù)設(shè)計資料，詳細調(diào)查核實工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補充勘探，進一步查明和核對地質(zhì)資料。 設(shè)置排

38、水系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實際，修建需要的臨時排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點地段，再施工其它一般地段。(2 )填筑施工基底處理根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計要求采取相應(yīng)的方法進行基底處理施工，特別是池塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應(yīng)清除腐性土，采取排水疏干或基底處理(換填、 擠淤、盲溝等)后填筑。根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗方法進行試驗，路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設(shè)備見表4.2-2。路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設(shè)備表表4.2-2序號檢測項目檢測方法檢測頻率要試驗儀器設(shè)備1土質(zhì)鑒定各種土質(zhì)土工試驗儀器

39、設(shè)備2擊實重型擊實各種土質(zhì)重型擊實儀3壓實密度環(huán)刀法、核子密度儀法每200m取6個點環(huán)刀、核子密度儀4含水率環(huán)刀法、核子密度儀法每200m取6個點環(huán)刀、核子密度儀5地基系數(shù)(K30)何載板法每200m取2個點K30荷載板路堤填料選擇及路堤填筑壓實試驗段路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認可的措施進行處理。在施工過程中定期對填料進行抽檢。開工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于 進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、 的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，100m (全幅路基)一段路堤作為試驗段，

40、適宜的碾壓機械、經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳作為實施科學(xué)填筑壓實工藝的依據(jù)。通過各項對比試驗與測定，對所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，以便施工利用。路堤填筑施工中始終堅持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線。施工時在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。控制路堤分 層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。a、填筑路堤采用水平分層填筑，每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)段，機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填

41、筑壓實。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每 20m設(shè)一組標高點，每層厚度不小于50cm, 土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填50cm寬以上，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。b、攤鋪整平攤鋪作業(yè)采用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2% 3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預(yù)壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩

42、不致滑坡。c、控制最佳含水量對部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%-Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的 +2%寸，適當晾曬，以應(yīng)降低填土的含水量。當含水量 低于-3%時，適當灑水潤濕。d、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓 施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須

43、重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050cm相臨兩區(qū)段縱向重疊 2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見圖4.2-3。e、路基檢測路基采用水平分層填分層壓實，每層填筑壓實后，及時進行檢測，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一層路堤填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。細粒料壓實檢測采用核子密度濕度儀， 并在檢測前與灌砂法做對比試驗 （以灌砂法為基準）， 且定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用 K30承載板試驗法進行檢驗。 對于細粒土填土 壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，同時用核子密度

44、儀進行試驗。填土路基壓實標準見表4.2-3。填土路基壓實標準表表4.2-3填挖類型路面底面起深度范圍(cm)壓實度(%填 土 路 基上路床030> 95下路床30 80> 95上路堤80 150> 93下路堤> 150> 93零填及路塹路床030> 95填石路基采用水袋法檢測，其壓實度要求按表4.2-4控制。填石路基壓實標準表表4.2-4填料質(zhì)量路堤分區(qū)路床頂面以下深度(cm)壓實干容重(KN/n?)孔隙率(%堅石60MPa上路堤80 150不小于21.3不大于23下路堤150以下不小于21.0不大于25次堅石3060MPa上路堤80 150試驗確定不大于2

45、2下路堤150以下試驗確定不大于24軟石530MPa上路堤80 150試驗確定不大于21下路堤150以下試驗確定不大于23堅石60MPa下路床30 80不小于21.5不大于21f、預(yù)留沉降量路堤填筑考慮施工時和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實條件， 并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時間及施工觀測結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量，除按設(shè)計加寬外， 由于本段路堤填筑高度均小于5m沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預(yù)留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當調(diào)整預(yù)留沉降量。路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加2 %&#

46、176;。（3 ）路面整形、邊坡整修路堤填筑至路床頂面，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計要求修筑路拱，并進行壓實。路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實。邊坡整修須按設(shè)計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。路基邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。邊坡面按設(shè)計要求綠化種草。（二）路基過渡段施工1、與橋涵臺背過渡填筑施工填筑按層厚30cm對稱水平攤鋪壓實。填筑涵頂3m以下時，采用無振動碾壓，填筑到涵頂3m以上后，使用振動碾壓。碾壓機械難以碾壓到的地方，采用小

47、型振動壓實機械進行碾壓，其夯壓分層厚度不得超過20cm,夯壓次數(shù)視試驗情況定。橋涵背缺口填筑時，填土接觸面坡度超過（1:1.25 ）（1:1.5）時，均挖成臺階，然后夯填。2、與路塹過渡段路堤和路塹的過渡方式分為填筑和開挖兩種，在路基縱向使路塹強度和剛度均勻過渡。 陡于1:1自然坡，采用填筑為主的過渡方式。緩于1:1的自然坡填筑工作量大，采用開挖為主的過渡方式。3、橋隧相連過渡段施工本合同段巖灣隧道進口與小轉(zhuǎn)拐分離式立交橋臺間的路基段長度短，路堤填筑按過渡段施工。施工時選擇滲水填料，水平分層填筑，控制填筑層厚度在20cm以內(nèi)。采用振動壓路機分層碾壓，如受場地限制，則采用小型振動機械壓實，確保填

48、筑質(zhì)量。橋隧相連段路堤填筑見圖4.2-4。»勺一 I匕圖4J-4橋隧相連段路基境筑圖、路塹開挖（一）施工準備1、首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進 行施工分類。2、 測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每5.0m設(shè)一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖 坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖。并做好臨時排水設(shè)施。（二）開挖的基本要求1、土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。2、開挖土石均自上而下進行，當開挖至擋墻頂時，邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。3、開挖石方時，對于軟石和強風(fēng)化巖石，能用機械直接開挖的均

49、選用機械開挖；機械或人 工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖4、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物， 邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。5、開挖平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。6、開挖形成的邊坡按設(shè)計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。7、在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、 水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高 度。8、盡量考慮以挖作填， 必須棄舍時本著高土高棄、 低土低棄、 劣土廢棄、 優(yōu)土還田的原則：9、路塹上方及和路堤邊坡上不棄土。10、山坡上棄土

50、，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當距離在低凹處留有缺口，并保證地面 水順利從缺口排出。11、 沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道， 以防擠壓橋孔或涵洞出入口、 改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。12、貼近橋墩臺處不棄土，以防造成偏壓。（三）施工方案及方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、 巖層產(chǎn)狀、 路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖； 平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖； 平緩橫坡上一般土石路 塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖，路塹較長時適當開設(shè)馬口，以增加工作面。硬巖路塹采用風(fēng)動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔，預(yù)留

51、光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し椒āＭ临|(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā? 、軟巖路塹開挖土質(zhì)、軟巖路塹采用機械開挖、預(yù)留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預(yù)留20cm,底部預(yù)留20cm。開挖至預(yù)留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。 路塹開挖后表面要平順整齊,表面做成向兩側(cè)的排水坡,表面以下地層不得擾動和泥化。 按設(shè)計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ),有滲水暗溝時,滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達到一定強度后再挖滲水暗溝。 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和滲水暗溝施工后,要保證基床表層底面的排水坡?；彩┕r, 提前對基床底層范圍內(nèi)的地

52、質(zhì)進行檢驗, 若發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計外的軟土地基,則及時上報設(shè)計單位、監(jiān)理單位進行軟基處理； 2、硬巖路塹開挖 硬巖路塹采用爆破開挖時,施工中預(yù)留光爆層,利用二次爆破技術(shù)。主要目的： 一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動, 二是提高開挖邊坡的平順 性,減少超欠挖。硬質(zhì)巖石基床, 將路基面做成向兩側(cè)的排水坡, 施工時采用光面爆破或預(yù)裂爆破, 做到路基 面平順,肩棱整齊,發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。在路塹開挖至路基面后, 按設(shè)計要求位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ),接觸網(wǎng)支柱基坑必須全部用混凝土灌注； 如有滲水暗溝地段, 滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達 到一定強度后再挖滲水暗溝。按設(shè)計

53、要求位置、形狀尺寸開挖信號、電力電纜槽,開挖時,不得破壞塹坡坡腳。必須保證 側(cè)溝平臺完整,如有破壞,采用原加固材料補齊。3、地下水路塹施工 有地下水路塹開挖時,必須做好地面排水,施工場地內(nèi),不得存積地表水,軟化路基面,施 工中,要隨時將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時, 硬質(zhì)巖石采用預(yù)裂爆破或光面爆破。 軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時, 采用挖 鏟挖槽,確保溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎(chǔ)施工時, 混凝土基礎(chǔ)表面要平整, 不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象, 為了與下道 工序緊密銜接,檢查井與澆注混凝土基礎(chǔ)同時完工。三、特殊路基（一）半挖半填路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、 堤接合部位和填方的密實程度。 我們將嚴格遵循設(shè)計要求, 按規(guī)定 程序與作業(yè)要求施工,并建立分層檢驗簽證制度。施工程序見圖4.2-5 所示。開工前, 將地表水引排至基底范圍以外, 并注意邊坡的穩(wěn)定性。 特別注意靠山側(cè)地面水的排 除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時,須有防滲的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害， 在線路中心靠山一側(cè)不小于 2.0m，在路基面下1.2m范圍內(nèi)